Jeśli tuleje stabilizatora poprzecznego w zawieszeniu ulegną awarii, trudno to nazwać awarią krytyczną wymagającą natychmiastowej naprawy. Dzięki tej awarii samochód nie straci kontroli, a koła nie spadną. Ale aby prowadzić samochód z pękniętymi tulejami, kierowca będzie musiał mieć bardzo mocne nerwy. Ponieważ pukanie i grzechotanie, które pojawiły się z powodu zużytych tulei, będzie słyszalne w każdej kabinie. W tym artykule powiemy czytelnikowi, jak własnymi rękami wymienić tuleje pałąka w samochodach osobowych, zarówno krajowych, jak i zagranicznych.
Funkcje tulei stabilizatora
Wykonane z grubej gumyW większości nowoczesnych samochodów stabilizator jest nieodzownym elementem zawieszenia. Kiedy samochód wchodzi w zakręt, jego przechyły zwiększają się i może się przewrócić z powodu siły odśrodkowej. Kiedy samochód wychodzi z zakrętu, jego nadwozie zaczyna się kołysać, co utrudnia wyrównanie trajektorii ruchu. W rezultacie w zawieszeniach samochodu pojawiły się stabilizatory zapobiegające niepożądanemu kołysaniu. Stabilizator mocowany jest do zawieszenia za pomocą stalowych wsporników, pod którymi znajdują się elastyczne tuleje wykonane z poliuretanu (lub gumy supergęstej). Ich zadaniem jest tłumienie drgań zawieszenia oraz prowadzenie drążka stabilizatora podczas wchodzenia w zakręt i podczas jazdy po wyboistych drogach.
oznaki zużycia
- Silne skrzypienie, które pojawia się podczas jazdy po nierównej drodze. Podczas wchodzenia w zakręt z dużą prędkością skrzypienie zamienia się w grzechot.
- Podnośnik stabilizatora. Przejawia się to w postaci łomotu, który słychać, gdy przednie koła samochodu jednocześnie wpadają w głęboką dziurę w jezdni.
Przyczyny awarii
- Pogorszenie stanu fizycznego. Większość samochodów (zwłaszcza domowych) jest początkowo wyposażona w gumowe tuleje poprzeczne, których żywotność jest krótka. Po 2-3 latach całkowicie wyczerpują swoje zasoby, pokrywają się pęknięciami i rozpadają (z tego powodu rozważni właściciele aut od razu po zakupie wymieniają tuleje gumowe na poliuretanowe).
- Wpływ chemiczny. Ponieważ tuleje znajdują się blisko kół, są one regularnie narażone na działanie chemikaliów odladzających, których działanie znacznie skraca żywotność gumowych tulei.
- uderzenie mechaniczne. Jeśli samochód jest stale eksploatowany na drogach, których jakość pozostawia wiele do życzenia, nawet niezawodne tuleje poliuretanowe nie wytrzymają długo (ponieważ w takich warunkach podlegają zwiększonemu tarciu i są stale poddawane silnym wstrząsom).
Jakie tuleje wybrać
Wybierając nowe tuleje stabilizatora, należy preferować produkty wykonane z poliuretanu. Często kierowcy wybierają tuleje od SASIC, 555 i TRW.
Narzędzia i materiały eksploatacyjne
- Komplet nowych tulei stabilizatora.
- Zestaw kluczy płaskich.
- Wkrętak płaski (średniej wielkości).
- Zestaw główek gniazdowych z kołnierzem.
- 2 gniazda.
- Buty przeciwodrzutowe.
Sekwencja wymiany dla VAZ 2107
Wideo na temat pracy
Ważne punkty
- Podczas odkręcania nakrętek na wspornikach należy zachować ostrożność: śruby dwustronne, do których przymocowane są wsporniki, z czasem stają się kruche i łatwo je złamać kluczem płaskim.
- Należy pamiętać: wsporniki podtrzymujące skrajne tuleje są różne, chociaż nie zawsze można to zobaczyć gołym okiem. Odległość między otworami na kołki w lewym i prawym wsporniku różni się o 3 mm. Dlatego przed usunięciem warto zaznaczyć zszywki markerem lub kredą, aby nie pomylić ich podczas ponownego montażu.
- Zdejmowanie stabilizatora ze wspornika może być trudne, zwłaszcza jeśli jest mocno zardzewiały. Aby ułatwić zadanie, pręt i wspornik należy obficie nasmarować WD-40. Jeśli płyn nie jest dostępny, wystarczy płyn do mycia naczyń lub zwykła woda z mydłem.
Sekwencja wymiany tulei w Mitsubishi Pajero 4
Jeśli porównamy urządzenie stabilizatorów w samochodach krajowych i zagranicznych, zauważysz, że w naszych samochodach trochę trudniej jest dostać się do tulei stabilizatora. Jeśli w Mitsubishi Pajero 4 wystarczy odkręcić kilka śrub, aby wymienić tuleje, a można to zrobić w każdym garażu, to w przypadku „siódemki” potrzebny będzie łom i otwór rewizyjny. Jednak przy należytej cierpliwości całkiem możliwe jest samodzielne naprawienie awarii.