Olejek Ji. Oleje samochodowe i wszystko, co musisz wiedzieć o olejach silnikowych

Siergiej, Gazela

Pracuję na stacji paliw. Zajmuje około beczki w 30 dni. Ostatnia beczka oleju pozostawia wiele do życzenia, koksowanie.

Rustam, Toyota Corolla

Razem ze znajomymi postanowiliśmy wypróbować olej silnikowy G-Energy do ich japońskich samochodów. Idealnie dopasowany, pozytywny efekt jego stosowania był od razu zauważalny. Nie widzę powodu, aby przepłacać za drogie marki.

Marat, Hyundai Accent

Kupiłem ropę od Gazpromniefti, przejechałem do tej pory kilka tysięcy. Ogólnie samochód zaczął pracować ciszej, nie słychać już hałasu podnośników hydraulicznych, jest trakcja.

Danila, Toyota Camry

Nadszedł czas, kiedy konieczna była wymiana smaru. Przyszedłem do serwisu, mówię, że tego potrzebuję, który kiedyś wypełniałem. W odpowiedzi słyszę od managera, że ​​nie mamy tego, możesz spróbować GE Energy – każdy to lubi.

Musiałem zgodzić się na test z braku wyboru. Po wymianie nie poznałem swojego żelaznego konia, mam wrażenie, że pod maską zostały dodane konie, zacząłem lecieć prosto po torze. Jestem bardzo usatysfakcjonowany.

Anton, Vaz Priora

Mój samochód ma problem z układem napędowym, silnik ma ogromny apetyt na olej. Wcześniej korzystałem z Mobile – zjadałem litr miesięcznie, po przejściu na G-Energy też zacząłem jeść litr, ale już tydzień. Jedno rozczarowanie. Przechodząc do Bardahl.

Denis, Renault Logan

W mojej rodzinie jest kilka samochodów. Jakiś czas temu, zgodnie z zaleceniami sprzedawców, uzupełniłem smar G. Energy, nadal mi się podoba. Nie ma z nim problemów, nawet nie dokładam do zamiennika.

Cena jest atrakcyjna, co jest szczególnie ważne w tej chwili i dla mnie szczególnie. Doskonałe połączenie kosztów produktu i właściwości jakości smaru.

Teraz używam tylko tego i wlewam do wszystkich samochodów rodziny. Olej jest naprawdę dobry, ale trzeba wziąć pod uwagę specyfikę prawidłowego doboru smaru do wymaganej marki samochodu.

Oksana, Toyota Echo

Samochód dostałem w 2007 roku. Od tego czasu staram się znaleźć odpowiedni środek smarny do mojego samochodu. To nie działa. Kiedy znów przychodzę do MOT, mechanik jest zawsze niezadowolony.

Mówi, że poziom spada w szaleńczym tempie, powstaje dużo sadzy, a generalnie olej jest źle dobrany. Teraz kolej i Energia po rocznej podróży wróciła do MOT. Wszystko poszło bez zarzutu, ja i mechanik jesteśmy zadowoleni.

Wania, Skoda Octavia

Znowu pchają coś z góry. Hasłem Gazpromu jest po prostu zabijanie. Nie próbowałem i nie zamierzam.

Maksym, Łada 2109

Używam półsyntetyków G-Energy Expert 10w40. Mój silnik jest zachwycony, smar dobrze się z nim komponuje. Nigdy nie doładowywane.

Wcześniej używałem taniego Lukoila, silnik po prostu huczał, myślałem nawet, że wybuchnie lub się rozpadnie. Jeśli chodzi o Energię, jest trochę droższa, ale w pełni się usprawiedliwia.

Paweł, akcent Hyundai

To jest to, czego potrzebuję do mojego koreańskiego samochodu. Wypełniam go od ponad 3 lat, jestem bardzo zadowolony zarówno z właściwości jakościowych smaru, jak i kosztów i zużycia. Dużo lepszy od innych olejków, które są nie tylko droższe, ale też gorszej jakości.

Igor, VAZ 21099

Jestem zadowolony z oleju, wielokrotnie wylewałem półsyntetyki Expect G 10W-40. Nie ciemnieje, praktycznie nie doładowuje.

Maszyna jest oczywiście stara, ale nie widzę powodu, aby kupować drogie oleje. To tylko pieniądze wyrzucone w błoto. Dlatego korzystam z Energii od Gazpromniefti, która spełnia kryterium ceny do jakości na odpowiednim poziomie.

Denis, Toyota Avensis

Przebieg mojego samochodu jest już imponujący, ponad 200 tys. km. Kupiłem od zera, ale nie poszedłem do dealerów - proszą o za dużo pieniędzy. Ji Energy wlało się z nowego z nastawieniem pod japoński samochód.

Minęło ponad 5 lat, a poziom jest utrzymywany od wymiany do wymiany. Najważniejsze jest dobranie odpowiedniego oleju silnikowego, poza tym smary firmy Energy mają dość szeroki asortyment i specyficzne zastosowanie.

Ali, Lexus LX 570

Lubię olej. Ostatnio kupiłem nowego Lexusa i od pierwszej wymiany uzupełniam Energy. Przejechałem już ponad 100 tys km, wszystko działa stabilnie.

Wszyscy moi znajomi również stosują ten olejek. Polecam używać samochodów koreańskiej i japońskiej marki G-Energy FAR EAST 5W-30 API SM. Jakość jest doskonała.

Władysław, Toyota

Kupiłem Energy przez długi czas i nie znałem żadnych problemów z autem, ale ostatnio było tak, jakby coś mu się stało. Wypełniłem i z czasem pociemniało pod względem żywotności, wydaje się to być normą. Moim zdaniem jakość dodatków i ich skład są na dobrym poziomie.

Powiem tylko jedno - lepiej jest uzupełniać oleje silnikowe Gazpromnieft' w starszych samochodach i lepiej nie używać nowych z silnikami high-tech. Wcześniej mogłam polecić, była naprawdę wysokiej jakości.

Ale ostatnia chwila, która sprawiła, że ​​zmieniłem zdanie – słowa koleżanki. Sprzedaje olejki i przynajmniej głupio jest mu nie wierzyć. Twierdzi, że 20 procent to prawdziwa jakość, a pozostałe 80, czyli większość to prawdziwa podróbka. Zawiedziony.

Evgen, Audi 80

Gee to świetny olej, dziś nawet przy minus 26, moja jaskółka spokojnie odpaliła, a silnik nawet nie czuł tego zimna.

gwóźdź, fiat albea

Gazprom znowu zombie ludzi, na rx8 można wlać tylko olej na bazie mineralnej lub po prostu wodę mineralną.

Ważne jest, aby wiedzieć, że jeśli tłuszcz nie ciemnieje przez długi czas, powinno to być niepokojące. Aż trudno uwierzyć, że ludziom, których silnik zjechał na tym oleju o 200 tys. km, wszystko jest w porządku.

pommeoo05, Toyota Hayes

Moim subiektywnym zdaniem Gee nie ustępuje smarom wiodących producentów i może z nimi konkurować. Idealny do lekkich pojazdów. Dzięki kompleksowi specjalistycznych dodatków olejek jest bardzo odporny na niekorzystne czynniki.

Jest w stanie zapewnić bezpieczny start zimą. Na uwagę zasługuje zarówno płynna praca silnika, jak i spadek wskaźników hałasu podczas jego pracy. Doskonałe smarowanie.

Rufina, Toyota Caldina

Dla mnie ten olejek stał się jednocześnie odkryciem i sensacją. Za tę cenę od razu mi się spodobał, w przeciwieństwie do analogów. Jakość też jest w porządku. Na początku byłem tchórzem, gdy zaproponowano mi po raz pierwszy zapełnić stację paliw, ponieważ pamiętam recenzje, które przeczytałem poprzedniego dnia w Internecie. Stwierdzenia tam są błędne, G-Energy to dobry produkt.

Kirill, 32 lata, Nissan Juke

Kiedy kupowałem samochód, poprzedni właściciel poradził mi, żebym uzupełnił go G-Energy F Synth 5W-40, co zrobiłem. Teraz wcale tego nie żałuję. Silnik w ogóle go nie zjada, dzięki różnym dodatkom, które zawiera i zwiększa żywotność DVZ.

Zimą w wieku -25 lat zaczął od pół obrotu. Jedyną rzeczą jest to, że cena ostatnio trochę podskoczyła na G-Energy. Ale jestem gotów przepłacić za taką jakość. Lepiej jest napełnić doskonały olej i nie martwić się o silnik, niż zaoszczędzić pieniądze, a następnie zapłacić okrągłą sumę za naprawy. Korzystam z niego i jestem zadowolona, ​​nawet nie myślę o przesiadce na inne marki.

Wlany do beczki o przebiegu 300 tysięcy smarów można ją napełnić.

Nie rozumiem ludzi, którzy piszą, że najpierw silnik zjadał litr miesięcznie, potem zaczął zjadać litr tygodniowo. Ale jaka jest różnica w istocie, silnik wymaga naprawy, a nie szukania producentów oleju.

Sam nalewam G-Energy od kilku lat, lubię to. W ogóle nie doładowuję, nie ma potrzeby. Silnik pracuje płynnie. Generalnie jestem zadowolona z tego oleju, nie zamierzam go wymieniać.

Kolejny okres wymiany dobiegł końca. I tym razem mój wybór padł na olej G-Energy, bo ten producent ma linię olejów zaprojektowaną specjalnie do silników turbo, a mianowicie wybrano G-Energy 5w40.

Co powiem. Silnik zaczął mruczeć jak kotek) Wrażenia z jazdy są przyjemniejsze. Teraz jeździłem już na nim 7 tys., nie widzę złóż węgla, nie muszę też doładowywać. Więc olej wydaje się być dobry, będę go dalej dolewał.

Wylana energia Gi przed wyjściem w morze. Przejechaliśmy ogromną ilość kilometrów, oczywiście samochód to dostał. I stał w upale i w ulewnym deszczu. Zawsze zaczynaj od pół obrotu. Przed wyjściem z domu sprawdziłem poziom oleju, trochę się zmienił

Marka G-Energy reprezentuje oleje silnikowe klasy premium o optymalnym stosunku ceny do jakości. Firma powstała w 2007 roku, ale w swojej stosunkowo krótkiej historii zdołała zdobyć szacunek wśród konsumentów. Produkty wytwarzane są w fabryce wyposażonej zgodnie z normami europejskimi i podlegają wnikliwej kontroli na każdym etapie produkcji.

G-Energy oferuje szeroką gamę olejów silnikowych, w tym smary do samochodów osobowych z silnikami wysokoprężnymi, dwusuwowych, w tym wymuszonych, a także do samochodów sportowych i wyścigowych.

Wysokiej jakości olej tworzy stabilny film na wewnętrznych częściach silnika, zmniejszając prawdopodobieństwo przedwczesnego zużycia; usuwa ciepło i neutralizuje pozostałości produktów spalania; ogranicza możliwość procesów korozyjnych i zapobiega powstawaniu osadów szlamowych.

Dla nowoczesnych „samochodów” produkcji amerykańskiej, azjatyckiej i europejskiej producent G-Energy opracował linię olejów silnikowych G-Energy. Te syntetyczne i półsyntetyczne środki smarne przeznaczone są do silników benzynowych i wysokoprężnych samochodów osobowych i zawierają specjalnie dobraną kompozycję dodatków.

Dzięki takim mieszankom silnik pracuje stabilnie i niezawodnie zarówno na szybkiej autostradzie czy autostradzie, jak i w warunkach utrudnionego ruchu miejskiego. Na przykład olej G-Energy Far East 5W-20 ma ulepszone właściwości przeciwzużyciowe, zmniejsza prawdopodobieństwo blokowania kanałów olejowych i chroni przed gromadzeniem się osadów węglowych i lakieru na elementach silnika, a także przyczynia się do oszczędności paliwa. Samochodowy olej silnikowy G-Energy F Synth 5W-30 zachowuje swoje właściwości użytkowe przez jak najdłuższy czas oraz posiada doskonałe właściwości detergentowe, co pozwala utrzymać elementy silnika w czystości. Tym samym odpowiednio dobrany olej wydłuża żywotność pojazdu i minimalizuje możliwość jego przedwczesnej awarii.

Od niedawna na półkach sklepowych pojawiła się marka G-Energy, należąca do rosyjskiego koncernu Gazpromnieft'. Projekt produktu został opracowany przez renomowane włoskie atelier i uosabia siłę, siłę lidera, innowacyjną technologię, szybkość i dynamikę technologii.

Ogólne informacje o olejach G-Energy

Olej przeznaczony do najnowszej generacji samochodów osobowych produkowany jest w Europie, we włoskim mieście Bari w zakładzie GazpromNieft - Lubricants. Oprócz lekkich smarów silnikowych pod marką G-Energy produkowane są również płyny do pojazdów użytkowych (G-Profi), do przekładni (G-Truck i G-Box) oraz do małych silników (G-Motion i G- Fala). Roczna zdolność produkcyjna zakładu to 30 000 ton płynnych smarów i 6 000 ton smarów z asortymentem ponad stu pozycji.

Opis produktu syntetycznego

G-Energy F Synth SAE 5W-40 jest w 100% w pełni syntetycznym, opracowanym dla silników wysokoprężnych i silników benzynowych, w pojazdach aż do lekkich ciężarówek i eksploatowanych w różnych trudnych warunkach.

Olej został opracowany w celu zapewnienia maksymalnej czystości wewnętrznych części silnika.

Jest on i jego właściwości przystosowane do pracy silnika przy zwiększonych obciążeniach i prędkościach, dzięki czemu warstwa smaru przeciwzużyciowego jest stale obecna na częściach trących i zapewnia długą żywotność silnika.

Smar bazowy najwyższej jakości charakteryzuje się niskimi odpadami, a wysokowydajne dodatki zachowują swoje właściwości przez długi czas i zapewniają wydłużone odstępy między wymianami płynu.

Smar spełnia wymagania API CF/SN oraz ACEA B4/A3. Posiada atesty Mercedes, BMW, Volkswagen, Renault, Porsche, General Motors, Peugeot, Citroen. Ponadto dla silników BMW produkt posiada homologację na wydłużone okresy zmiany biegów (Long Life-01).

Specyfikacje

• Lepkość w temperaturze 100/40 ° С - 14,5 / 87,3 mm 2 / s.
• Wskaźnik lepkości - 173.
• Zasadowość - 9,2 mg KOH/g.
• Utrata płynności przy minus 42 ° С.
• Spalanie w temperaturze 230°C.
• Gęstość w temperaturze 15°C - 859 kg/m3.

Opinie kierowców

Kirill, Volkswagen Passat

Przed planowaną wymianą postanowiłem poeksperymentować i wziąć syntetyki o lepkości 5W40 tak, aby zakres temperatur pracy mieścił się w przedziale od -30 do +35. G-Energy doradził znajomy, który również ma Volkswagena. Co więcej, w sklepach nie ma podróbek w porównaniu do wybitnych Motul i Shell. W cztery miesiące przejechałem około czterech tysięcy kilometrów. W tym czasie olej stał się dość ciemny, ale uważam to za normalne, ponieważ powinien ściemnieć, jeśli oczyści wnętrze silnika. Przymrozki tej zimy osiągnęły 34 stopnie, smar nie zamarzł w tak zimnie, a jego czujnik ciśnienia gaśnie niemal natychmiast po zakładzie. Pod względem jakości pasuje mi idealnie.

Teraz o punktach ujemnych. Wziąłem czterolitrowy kanister we wrześniu 2016 roku za tysiąc pięćset. Syntetyki o tej samej lepkości od Mobile i Shell były znacznie droższe. W lutym zajrzałem do sklepu, aby zobaczyć, ile to kosztuje, i byłem zdenerwowany: jego cena wzrosła do 1800 rubli. na kanister. Można przypuszczać, że z powodu aprecjacji rubla w stosunku do dolara cena ropy wzrosła, ale zwróciłem uwagę na koszt Mobile Super 3000, który stał się tańszy od ropy Gazpromu. W ten sposób produkt stanie się droższy niż markowe smary.

Michael, Mitsubishi Outlander

Włożyłem go do Outlandera XL i od razu poczułem, że pod maską utknął olej napędowy, grzechotały podnośniki hydrauliczne. Pomyślałem: jak pójdę, to będzie lepiej. Ale po dwustu kilometrach nic się nie zmieniło. Nie mogłem tego znieść, połączyłem to. Zatankowany przez Mobile Super silnik od razu zaczął pracować ciszej.

Andrew, Honda Stream

Widziałem ten olej w sklepie, podobała mi się cena. Czytam recenzje - bardziej pozytywne. Kupił. Wyjazd na trzy wymiany oleju, około czterdzieści tys. Poziom nie spada, auto odpala w chłodne dni, jakby rozgrzane, przez korek wlewu widać mały wałek rozrządu, jest na nim mały osad, ale nie lakier ani koks. Z początku wydawało się, że wydech śmierdział spalonym olejem, ale potem minął, może kapał gdzieś w niewłaściwym miejscu podczas napełniania.

Jerzy, Łada Kalina

Najpierw G-Energy wlał swojego brata do Łady 2113, jego przebieg wynosił wówczas około 150 000 km. Nalewany serwis z dwustulitrowej beczki. Teraz przejechał gdzieś poniżej 200 000 km. Olej nie pali się, a silnik myje się w środku, zmienia smar po 10 000 km. Spojrzałem na niego, wlałem się w Kalinę. Mnie też nie pali, wszystko jest w porządku, wszystko pasuje, szczególnie cena. Pod względem jakości jest prawdopodobnie lepszy niż Łukoil. Wcześniej próbowałem Agip i Mobil 3000, ale są bardzo drogie.

Eugeniusz, Łada Priora

Wlałem G-Energy do szesnastozaworowej Priory, zanim był to Shell Helix Ultra. Nie ma zmian w zużyciu benzyny, ale praca silnika stała się bardziej miękka, zniknęło dzwonienie kompensatorów i jest mniejsze wypalenie w porównaniu do Shella.

Piotr, Łada Granta

Przy zerowej konserwacji, na 3000 km, wylali go u dealera, na własną radę. Po napełnieniu silnik zaczął pracować płynniej. Przejechałem na nim dotychczas 7000 km, żadnych negatywnych odczuć, zachowuje się normalnie. Korek wlewu jest czysty, to co widać w środku też jest czyste. Moim zdaniem najlepszy stosunek jakości do ceny. Wcześniej wylałem Mobile 3000, problemów też nie było, mam nadzieję, że to nie zawiedzie. Przy 15 tysiącach otworzą pokrywę zaworów, więc zobaczymy.

Iwan, Łada Largus

Pracuję w taksówce w moim samochodzie. Wcześniej tankowałem importowaną ropę, ale przerzuciłem się na Gazprom ze względu na wysoki koszt importu, muszę wymieniać ropę co miesiąc, jeśli nie częściej. Zauważyłem przy wymianie, że ten płyn jest jeszcze czystszy. A w chłodne dni nie budzi zastrzeżeń.

Anton, Fiat Punto

Dostałem starego fiata od moich krewnych. Jakieś trzy lata temu zacząłem kupować G-Energy. Jakość jest dobra, a cena odpowiednia.

Wynik

Opinie o tym olejku w internecie są zupełnie inne, ktoś chwali, ktoś wręcz przeciwnie. Ale ogólnie można powiedzieć, że jego jakość jest na przyzwoitym poziomie.

W trosce o starsze pokolenie

Wszyscy zgadzają się, że samochody fabrycznie nowe i z dużym przebiegiem wymagają zupełnie innej pielęgnacji. Dla niektórych wszystko wewnątrz nadal lśni dziewiczą czystością przenośnika, podczas gdy dla innych czas pozostawił ślady zużycia i korozji. Olej silnikowy G-Energy Expert G 10W40 został specjalnie opracowany, aby wspierać osoby starsze i przedłużyć ich żywotność.

Opis produktu

Ten olej silnikowy jest półsyntetyczny. Jest częścią linii smarów G-energy Expert zaprojektowanych specjalnie do samochodów używanych. Wszystkie jego parametry techniczne mają na celu właśnie utrzymanie starych silników z dużym doświadczeniem życiowym.

Zapewniając stabilne ciśnienie w układzie, gwarantuje najlepszą wydajność takiego silnika. Tworząc wyjątkowo mocny film olejowy, znacznie zmniejszając tarcie, olej ten zapobiega zużyciu silnika, zmniejsza ryzyko powstawania szkodliwych osadów i maksymalizuje żywotność.

W silnikach najpierw zużywa się nie metal, ale różne uszczelki. Więc ten olej jest kompatybilny z dowolnymi materiałami, które są używane do ich produkcji. Zapobiega ich przedwczesnemu zużyciu, zmniejszając w ten sposób ryzyko przecieków.

Obszar zastosowań

Jak już wspomniano, olej silnikowy G-Energy Expert G 10W40 został opracowany specjalnie dla pojazdów o dużym przebiegu. Może być stosowany zarówno w silnikach benzynowych, jak i wysokoprężnych, w tym wyposażonych w turbosprężarkę.

Nadaje się do samochodów osobowych i małych ciężarówek, SUV-ów, minibusów różnych producentów krajowych i światowych. Ma zalecenia dotyczące stosowania od AvtoVAZ.

Nadaje się do wszystkich warunków pracy i stylu jazdy: w trybie miejskim start-stop, na autostradzie, przy zwiększonym obciążeniu i zimnym rozruchu silnika. Zapewnia maksymalną ochronę w każdym przypadku.

Zalety serii olejów G-Energy Expert G nad światowymi standardami. Legenda: 1-sekwencja IIIF; 2-sekwencja VIII (ASTM D 6709); 3- sekwencja VG

Specyfikacje

Kanister 4 litry

Aprobaty, aprobaty i specyfikacje

Zatwierdzenia:

• PJSC AWTOWAZ;
• Certyfikat AAI.

Specyfikacja:

• API SG/CD.

Formularz zwolnienia i artykuły

1. 253140266 G-Energy Expert G 10W-40 1L
2. 253140267 G-Energy Expert G 10W-40 4L
3. 253140684 G-Energy Expert G 10W-40 5L
4. 253140685 G-Energy Expert G 10W-40 20L
5. 253140268 G-Energy Expert G 10W-40 205l

Wykres lepkości olejów w funkcji temperatury otoczenia

Co oznacza 10W40?

Produkt może być używany o każdej porze roku, na co wskazuje litera W w oznaczeniu 10W40. Zakres temperatur tego oleju wynosi od minus 30 (wskazuje na to indeks 10) do plus 40 (liczba 40 w oznaczeniu) stopni Celsjusza otoczenia.

Zalety i wady

Półsyntetyczny olej silnikowy G-Energy 10W-40 ma wiele zalet. I to nie tylko krajowa produkcja i przystępna cena, która oczywiście dla wielu jest decydującym czynnikiem przy wyborze środka smarnego. Inne zalety tego produktu to:

• pakiet dodatków specjalnie zaprojektowany, aby utrzymać funkcjonalność silnika o bardzo dużym przebiegu;
• stabilne ciśnienie w układzie smarowania silnika;
• zmniejszenie ryzyka wycieków;
• kompatybilność z dowolnymi materiałami uszczelniającymi;
• bardzo mocny film olejowy;
• skuteczna ochrona silnika przed zużyciem;
• wydłużenie żywotności silnika.

Wady obejmują ograniczony zakres - dla samochodów o dużym przebiegu. I oczywiście półsyntetyki są nieco gorszej jakości od czystych syntetyków. Opinie o tym oleju są w większości pozytywne.

Jak odróżnić podróbkę

Nie zauważono żadnych podróbek oleju silnikowego GE Energy 10W-40, jednak czujność nigdy nie jest zbyteczna. Kupując olej, musisz dokładnie sprawdzić kanister. Oto oznaki, które powinien posiadać oryginalny olej:

• gęsty, ale sprężysty plastik;
• ryflowana pokrywa ściśle przylegająca do pierścienia łączącego;
• wysokiej jakości etykiety;
• informacje, w tym adres fabryczny, numer artykułu lub unikalny kod na etykiecie;
• obowiązkowy wykaz tolerancji i specyfikacji.

Warto również sprawdzić szczelność kanistra odwracając go do góry nogami. Ściśnij z boków - wysokiej jakości plastik łatwo się spłucze, ale szybko powróci do poprzedniej pozycji. I koniecznie poproś sprzedawcę o okazanie certyfikatu jakości.

Kierowcy są przyzwyczajeni do tego, że olej najwyższej jakości uważany jest za produkty wytwarzane w Europie. Jednak rosyjscy producenci nauczyli się wytwarzać nie tylko wysokiej jakości, ale także tanie surowce. Takim przykładem jest smar G-Energy, który jest produkowany przez znaną firmę Gazpromnieft. A olej silnikowy o lepkości 5w40 jest zasłużenie uważany za jeden z najlepszych w swojej klasie. Zostanie omówiony w tym artykule.

Olej silnikowy G-Energy

Zakład produkujący oleje pod marką G-Energy znajduje się w Europie. Włoskie miasto Bari to nie tylko europejski smak, ale także budynek Gazpromniefti. Rocznie w zakładzie wytwarzanych jest ponad 25 000 ton produktów. Obejmuje nie tylko oleje silnikowe, ale także oleje przekładniowe, a także płyny do urządzeń przemysłowych. Olejki G-Energy są uważane za jedne z najlepszych na świecie. Ich jakość jest w pełni zgodna z normami ISO 9001 i 14001, które dotyczą systemu zarządzania i logistyki organizacji.

Firma produkuje produkty na zupełnie inne warunki i silniki:

• Seria F Synth: wielosezonowe oleje silnikowe o różnych lepkościach. Nadaje się do samochodów osobowych, ciężarowych i autobusów. Posiada nowoczesny pakiet dodatków, który pozwala maszynom pracować nawet w trudnych warunkach i oszczędzać paliwo.
• G-Energy z etykietą Far East: najnowsze osiągnięcie firmy dla najnowocześniejszych modeli silników napędzanych benzyną. Posiada atesty na najbardziej znane modele producentów samochodów.
• G-Energy z oznaczeniem S Synth: olej półsyntetyczny, współpracuje z silnikami wysokoprężnymi.
• GE Energy Expert: olej silnikowy wykonany z wysokiej jakości olejów bazowych, które dzięki cienkiej warstwie oleju doskonale chronią części silnika przed zużyciem. Nadaje się do użytku całorocznego.

Wśród całej tej różnorodności wyróżnia się olej G-Energy 5w40. Recenzje smaru o takiej lepkości są tylko pozytywne. Jakie ma cechy?

Olej 5w40: charakterystyka

G-Energy produkuje kilka rodzajów olejów o lepkości SAE 5W-40. Skład różni się w zależności od przeznaczenia płynu (syntetyczny lub półsyntetyczny). Główne z nich są wyrażone w kategoriach SAE. Oznaczenie 5W wskazuje na mrozoodporność oleju. Silnik samochodu będzie mógł bez problemu uruchomić się zarówno przy -10, jak i przy -20 stopniach. Jednocześnie liczba 40 wskazuje na doskonałą pracę oleju w upale do +40 stopni.

G-Energy 5W-40 jest całoroczny, dzięki czemu można go używać zarówno w upalne, jak i zimne dni. Ułatwia to specjalna struktura płynu, która dostosowuje się do warunków otoczenia. W chłodne dni staje się mniej lepki, aw upale staje się gęstszy. Dzięki takiemu smarowi kierowcy nie boją się żadnych warunków pogodowych. Olej wyróżnia się nie tylko wysoką jakością, ale także prawie całkowitym brakiem podróbek. Kupując płyn na oficjalnych stacjach benzynowych Gazpromnieftu, możesz być pewien jakości oleju.

Co właściciele samochodów mówią o syntetykach?

Recenzje oleju G-Energy 5w40 (syntetyki) są w większości pozytywne. Kierowcy zwracają uwagę na rozsądny koszt i dobre działanie płynu. Olejek produkowany jest na w pełni syntetycznej bazie, o czym świadczy oznaczenie F-synth w nazwie. Oprócz możliwości całorocznego użytkowania, G-Energy F Synth 5w40 ma inne cechy:

• ochrona silnika podczas jazdy po mieście (przyspieszanie-stop);
• nadaje się do najnowocześniejszych silników;
• posiada doskonałe właściwości detergentowe i przeciwzużyciowe, które przedłużają żywotność silnika i pomagają uniknąć awarii;
• wydłużony okres wymiany;
• efektywne chłodzenie silnika w upale i przegrzaniu;
• przyczynia się do długoterminowej wydajności katalizatora.

Recenzje G-Energy 5w40 zwracają również uwagę na cichszą i płynniejszą pracę silnika. Tylko doświadczeni kierowcy powinni wymieniać go co 8-9 tysięcy kilometrów. Ale według testów samych pracowników Gazpromniefti udowodniono, że ropa nie traci swoich właściwości nawet po przejechaniu 20 tysięcy kilometrów. W linii G-Energy 5w40 znajdują się również produkty półsyntetyczne.

Opinie o produkcie półsyntetycznym

Wykonany na bazie półsyntetycznych składników olej G-Energy, zdaniem kierowców, jest nie mniej popularny. Wynika to z tych samych cech: całosezonowości, jakości i ceny. Płyn nadaje się do różnych celów - można go stosować w samochodach osobowych, ciężarówkach i małych autobusach. Jedynym problemem, z którym możesz się zmierzyć, jest szybsze wyczerpywanie się zasobów ropy.

Oleje półsyntetyczne należy uważniej monitorować, aby nie przegapić momentu, w którym trzeba je wymienić. Poza tym mają doskonałe właściwości, o których można się przekonać, czytając recenzje o G-Energy 5w40:

• zapobiega utlenianiu się części i zapobiega powstawaniu osadów alkalicznych na częściach silnika;
• równie odpowiedni na ciepło i zimno;
• wysokie właściwości detergentowe oczyszczają silnik z zanieczyszczeń;
• zmniejsza prawdopodobieństwo wycieku dzięki kompatybilności z materiałami uszczelniającymi;
• chroni silnik podczas pracy.

Jak odróżnić oryginał od podróbki?

Olej G-Energy 5w40: opinie klientów

Smar wyprodukowany w Rosji ma wiele zalet w porównaniu z importowanymi odpowiednikami. W niczym nie ustępuje im jakością, ale wygrywa w sferze cenowej. Ze względu na szeroki zakres temperatur pracy może być z łatwością stosowany we wszystkich regionach Rosji.

Smar posiada atesty API CF/SN oraz ACEA B4/A3, co umożliwia stosowanie go w takich markach samochodów jak Mercedes, BMW, Porsche i innych. Recenzje oleju silnikowego G-Energy 5w40 potwierdzają tylko przyzwoitą jakość. Oczywiście są też niezadowoleni nabywcy. Jedni narzekają na konieczność częstej wymiany, inni na silne „marnowanie” płynu. Jednak większość kierowców jest zadowolona z zakupu i uważa olej G-Energy za wskaźnik idealnego stosunku jakości do ceny.