Najlepszy olej 0w40. Najlepszy olej silnikowy: wybrany przez ekspertów „Za kierownicą

Oleje gwarantujące możliwość rozruchu do minus 35°C są całkowicie syntetyczne i najdroższe. Dziś mają je prawie wszyscy zagraniczni producenci. Wśród krajowych olej 0W40 znaleźliśmy tylko w dwóch - Utech firmy Yukos i AGA firmy AGA AutoMag LLC.

Podziel klasę na grupy

Oleje silnikowe dzielą się nie tylko na klasy (pod względem lepkości), ale także na grupy (pod względem jakości). Istnieje kilka systemów punktacji. Najsłynniejsza amerykańska klasyfikacja API: oleje do silników benzynowych mają przypisany indeks SG, SH, SJ, SL, SM - im dalej druga litera znajduje się od początku alfabetu, tym wyższa zdolność oleju do wytrzymywania obciążeń. Europejska klasyfikacja ACEA (oznaczenia A2, A3, A4) staje się coraz bardziej popularna. Tutaj im wyższa liczba, tym wyższy poziom jakości. W przypadku silników wysokoprężnych stosowane są inne kombinacje liter i cyfr. Dopuszczalne jest uzupełnianie oleju spełniającego lub przekraczającego poziom jakości wymagany przez producenta samochodu. Tym razem postanowili porównać ze sobą tylko olejki z każdej grupy, więc w każdej z nich pojawili się liderzy.

Właściwości fizykochemiczne sprawdzono pod kątem wymagań GOST R 51634-200 i SAE j-300 Dec 99, a zgodność jakościową z grupą API sprawdzono za pomocą urządzenia Sliding Ring (ZR, 2006, nr 11). W teście „pierścieniowym” przyznano punkty: im ich więcej, tym łatwiej tworzą się osady lakieru na tłokach i cylindrach. Wiele osadów szkodzi silnikowi, zwłaszcza bardzo przyspieszonemu.

Lepkość mierzono zarówno w 100°C (monitorowano zużycie oleju przez kalibrowany otwór w ciągu minuty), jak i przy minus 35°C (określono siłę ścinającą w parze tarcia, czyli lepkość dynamiczną). Jeśli lepkość dynamiczna jest większa niż 6200 MPa.s, rozrusznik prawdopodobnie nie obróci wału korbowego.

Sprawdziliśmy temperaturę płynięcia, przy której olej gęstnieje tak bardzo, że nie kapie. Dla klasy 0W40 będzie oczywiście poniżej minus 35 ° C. Jednak przy tak niskiej temperaturze silnik może się nie uruchomić z innego powodu, nawet jeśli jest kręcony.

Przyjrzeliśmy się zawartości popiołu. Według normy nie powinna przekraczać 1,3% (im mniej, tym lepiej). Jeśli norma zostanie przekroczona, poczekaj na powstanie osadów węglowych.

GOST jest za burtą

Spośród 14 zakupionych próbek, dwie okazały się wykraczać poza wymagania norm. Olej Tecsint SX nie odpowiada deklarowanej klasie 0W40 - przy silnych mrozach rozrusznik najprawdopodobniej nie przekręci wału korbowego, Excellium wyszedł poza normę zawartości popiołu - 1,48 zamiast dopuszczalnego 1,3%.

Jak wybrać olej?

Po dokładnym przestudiowaniu uzyskanych wyników byliśmy przekonani, że nikomu nie udało się stworzyć najlepszego pod każdym względem oleju. Dlatego do wyboru należy podejść kreatywnie.

Jeśli silnik Twojego samochodu jest już zużyty, zwróć uwagę na minimalną zawartość popiołu: po co zanieczyszczać? A jeśli silnik jest nowy, lepiej wybrać olej z minimalnym wynikiem w kolumnie „formacja lakieru”.

Wątpliwość? Następnie polegamy na naszej aranżacji, w której wzięliśmy pod uwagę wszystkie trzy parametry (lepkość, zawartość popiołu, powstawanie lakieru) i oceniając każdy w punktach (od 1 do 5), otrzymaliśmy kompleksową ocenę. W nim uznaliśmy, że każdy parametr jest równym „graczem”. Jeśli któryś z nich wydaje się ważniejszy, dokonaj świadomego wyboru na podstawie przedstawionych tabel.

Nie spełnia standardów

1. Agip Tecsint SX

Deklarowany producent - Agip, Hiszpania

Szacunkowa cena za 1 litr - 330 rubli.

Prawdopodobnie syntetyczny; grupa jakości, najwyraźniej SJ, rosyjska naklejka obiecuje absolutnie uniwersalne zastosowanie. W rzeczywistości wszystko wcale nie jest złe, ale to nie jest 0W40!

2. Elf Excellium

Deklarowany producent - T. Lubrifiants, Francja

Orientacyjna cena za 1 litr - 300 rubli.

Olej z grup API SJ/CF i ACEA A3/B3. Etykieta obiecuje wysoką technologię, najlepszą ochronę silnika. Jednak zawartość popiołu jest znacznie przekroczona.

Grupa API SJ / CF

6. miejsce

Syntetyczny olej silnikowy AGA

Deklarowany producent - AG AvtoMag LLC, Rosja

Szacunkowa cena za 1 litr - 200 rubli.

Olej z grup API SJ/CF i ACEA A3/B3. Wydajność jest wskazana przy + 30 ° С. Jest też cały wykres częstotliwości zmian na różnych poziomach wypalenia. Minimalny przebieg to 21 000 km, a w nowym silniku - całe 30 000 km!

Najniższa zawartość popiołu, doskonała mrozoodporność, niska cena.

- Lakierowanie jest za wysokie - nawet dla grupy SJ.

5 miejsce

Liqui Moly Synthoil Energy

Deklarowany producent - Liqui Moly GmbH, Niemcy

Olej z grup API SJ / CF i ACEA A3-98 / B3-98. Dzięki dodatkowi molibdenu obiecuje zmniejszyć straty tarcia, a tym samym zmniejszyć zużycie paliwa. Nie sprawdzaliśmy tego, ale obietnica ochrony przed depozytami została spełniona uczciwie!

Bardzo niska zawartość popiołu i doskonałe właściwości czyszczące jak na swoją klasę

- Według lepkości przy minus 35 ° С - na granicy dopuszczalnej; wysoka cena.

4 miejsce

System U-tech

Deklarowanym producentem jest LLC Nowokujbyszewsk Oils and Additives Plant, Rosja

Orientacyjna cena za 1 litr - 190 rubli.

Olej API SJ / CF. Wskazany jest certyfikat API - rzadkość dla olejów domowych. Całkiem dobre cechy nie mogły zepsuć limitu - pięcioletnia ekspozycja w sklepie. Niestety nie znaleźli litrowego opakowania, ale pięciolitrowy kanister jest również niedrogi!

Niska zawartość popiołu, umiarkowane tworzenie się lakieru, bardzo niska cena.

- W naszym teście są olejki i cieńsze (na zimno).

3 miejsce

Neste City pro

Deklarowany producent — Fortum Oil and Gas Oy, Finlandia

Szacunkowa cena za 1 litr - 390 rubli.

Olej z grup API SJ/CF i ACEA A3/B3. Opis jest bardzo skromny. Nie obiecuje niczego specjalnego, ale zachowuje fińską markę: temperatura płynięcia wynosi minus 47 ° С. W Rosji istnieje dopuszczenie Volkswagena i dobrowolny znak certyfikacji.

Bardzo niska zawartość popiołu, doskonała mrozoodporność.

- Średni poziom powstawania lakieru, stosunkowo wysoka cena.

2. miejsce

Valvoline Synpower

Deklarowany producent - Valvoline Europe, Holandia

Olej z grup API SJ / CF i ACEA A3 / B3 / B4. Wiele aprobat wiodących producentów samochodów. Wszystkie obietnice są prawdziwe, silnik pozostanie czysty. Byłby to pierwszy olej, ale przegrywa z liderem pod względem lepkości w niskich temperaturach.

Bardzo niska zawartość lakieru i popiołu.

- Chciałbym mieć niższą lepkość przy minus 35°C.

1. miejsce

Teboil Diament Plus

Deklarowany producent — Teboil, Finlandia

Szacunkowa cena za 1 litr - 410 rubli.

Olej z grup API SJ / CF i ACEA A3 / B3-96. Stwierdzenie „Dla wszystkich typów nowoczesnych silników” może być mylące: spójrz na grupę jakości! Jeśli chodzi o utrzymanie czystości w silniku - na średnim poziomie. Ale start na mrozie będzie najłatwiejszy!

Najlepsze właściwości w niskich temperaturach.

- Dość wysoka zawartość popiołu i średni poziom tworzenia się lakieru.

Grupa API SL / CF

2. miejsce

Powłoka Helix Ultra

Olej z grup API SL / CF i ACEA A3 / B3 / B4. Nie zapomniano o wzmiance o zwycięstwach „Ferrari” w formule 1. Mówi się o specjalnych detergentach obecnych w oleju. Niemniej jednak lakierowanie bardziej pasuje do grupy SJ. Ale zawartość popiołu jest bardzo mała.

Bardzo niska zawartość popiołu.

- Średnie tworzenie lakieru i mrozoodporność.

1. miejsce
BP Visco 7000

Deklarowany producent - BP Lubricants, Wielka Brytania

Szacunkowa cena za 1 litr - 360 rubli.

Olej z grup API SL / CF i ACEA A3 / B3 / B4. Jeśli chodzi o niezrównaną ochronę silnika, producent był podekscytowany: zawartość popiołu jest na granicy dopuszczalnej, tworzenie się lakieru średnie. Ale możesz liczyć na łatwy start w chłodne dni! To jedyny powód, dla którego Shell jest na czele.

Dobre właściwości w niskich temperaturach.

- Wysoka zawartość popiołu i średnie tworzenie się lakieru.

Grupa API SM / CF

3 miejsce

Shell Helix Ultra Extra Polar

Deklarowany producent - oy Shell ab, Finlandia

Szacunkowa cena za 1 litr - 460 rubli.

Olej z grup API SM / CF i ACEA A3 / B3 / B4. W przeciwieństwie do olejów bez słowa Extra, naprawdę starały się osiągnąć bardzo niski poziom lakierowania. Ale temperatura płynięcia wynosi tylko minus 37 ° C, co obniżyło ogólną ocenę.

Bardzo niskie tworzenie się lakieru.

- Nie najlepsze właściwości w niskich temperaturach.

Producent zadeklarował - oczywiście Castrol, nie określono kraju

Szacunkowa cena za 1 litr - 460 rubli.

Olej z grup API SM / CF i ACEA A3 / B3 / B4. „Przekracza najwyższe standardy”, „Sto lat doświadczenia”, „Najlepsza ochrona” ... Ale w rzeczywistości - tworzenie lakieru jest powyżej średniej. Reszta parametrów jest w porządku.

Bardzo niska zawartość popiołu, dobra mrozoodporność

- Silne tworzenie się lakieru.

1. miejsce

Mobil 1 Arktyka

Deklarowany producent - ExxsonMobil, Belgia

Szacunkowa cena za 1 litr - 530 rubli.

Olej z grup API SM / CF i ACEA A3 / B3 / B4. Wskazano tolerancje wiodących niemieckich producentów. Obietnica łatwego startu jest prawdziwa. Ale zawartość popiołu jest dość duża.

Niskie tworzenie się lakieru i dobre właściwości w niskich temperaturach.

- Wysoka zawartość popiołu i wysoka cena.

Jednym z nieustających pytań, które martwi prawie każdego kierowcę, jest: „który olej silnikowy lepiej wlać?” A za jego pojawienie się winni są producenci paliw i smarów. Aby się o tym przekonać, wystarczy odwiedzić sklep z akcesoriami samochodowymi: na widok bogatego i szerokiego asortymentu człowiek nieuchronnie wpadnie w osłupienie.

Aby pomóc rozwiązać ten odwieczny dylemat, oferujemy ocenę 10 najlepszych olejów silnikowych, podzielonych na kilka kategorii: najlepszy olej na bazie syntetycznej, najlepsze półsyntetyki, najlepsze opcje do całorocznego użytkowania i użytkowania w na zimę i topowe niedrogie, ale solidne i wysokiej jakości oleje...

Wlanie niskiej jakości oleju do silnika prowadzi do jego zatkania lub efektu lakierowania wewnętrznej powierzchni części, w wyniku czego dochodzi do trudnych do usunięcia awarii. Niektóre z nich są śmiertelne: silnik ulega awarii i nie można go przywrócić.

TOP-10: Ocena najlepszych olejów silnikowych z lat 2017-2018, tabela porównawcza

Najlepsze syntetyczne oleje silnikowe

„Motul Specific DEXOS2 5w30”: dla mechanicznych potworów firmy General Motors

Drogi, ale dobry olej syntetyczny. Testowane i certyfikowane przez przemysłowego giganta GM. Cieszy się uznaniem wielu entuzjastów motoryzacji i jest przez nich stale używany ze względu na swoje właściwości energooszczędne i doskonałe działanie smarujące. Ma uniwersalne zastosowanie, ponieważ nadaje się do każdego typu silnika: benzynowego, gazowego lub wysokoprężnego. Dodatkowym plusem jest wysoka odporność termiczna elementów na dowolny zakres temperatur. Olejek nie zamarza w chłodne dni i nie traci swoich właściwości w upale. Najlepsze w swojej klasie.

✅ Wyróżniające się zalety:

• Wykonuje swoje funkcje w każdych warunkach pogodowych;
• Skutecznie zapobiega tworzeniu się osadów wewnątrz silnika;
• Działa w różnych typach silników;
• Doskonałe działanie smarujące.

❌ Wady:

• Nie dotyczy wszystkich systemów napędowych.

Dexos2 to wewnętrzny certyfikat opracowany przez General Motors. Oleje, które przeszły ten certyfikat są zalecane do stosowania w silnikach samochodowych amerykańskiej firmy.

Lukoil Lux 5W40 SN CF: domowe syntetyki premium

Nieczęsto można spotkać produkty wyprodukowane w Rosji, które byłyby aprobowane i polecane przez wybitne zagraniczne marki. Olej syntetyczny „Lukoil Lux” należy właśnie do tej klasy towarów, ponieważ posiada certyfikaty większości największych koncernów motoryzacyjnych w Europie.

Nadaje się do stosowania w najnowszych układach silnikowych typu benzynowego lub diesla, dobrze sprawdza się również w silnikach samochodów sportowych. Odpornie toleruje zarówno wysokie, jak i niskie temperatury otoczenia i nie ulega pogorszeniu przy gwałtownym spadku temperatury. Dodatkowym plusem jest całkowicie rozsądna i akceptowalna cena, która jest niższa niż w przypadku zagranicznych odpowiedników. Najwyższej jakości olej syntetyczny z Rosji.

✅ Wyróżniające się zalety:

• Niska cena;
• Solidna jakość;
• Zdane trudne europejskie testy laboratoryjne;
• Jest stosowany w dowolnych strefach klimatycznych Federacji Rosyjskiej;

❌ Wady:

• Wymaga regularnej i częstej wymiany.

Najlepsze oleje półsyntetyczne

ELF Evolution 700 STI 10W40: dla fanów długich podróży

Olej do silników benzynowych lub wysokoprężnych, zalecany przez producentów i aprobowany, sądząc po opiniach, przez użytkowników. Nadaje się do większości opcji silników z różnych koncernów motoryzacyjnych. Może być stosowany w silnikach samochodów osobowych i dostawczych, w których stosowany jest bezpośredni wtrysk paliwa. Dodatki stosowane w tym oleju silnikowym zapewniają dobrą zdolność piorącą. Toleruje niskie temperatury nieco gorzej niż oleje syntetyczne, ale w strefach klimatu umiarkowanego stanie się godnym zamiennikiem.

✅ Wyróżniające się zalety:

• Używany do zimnego startu;
• Dobrze znosi wysokie i umiarkowanie niskie temperatury;
• Pracuje w silnikach diesla i benzynowych;

❌ Wady:

• Nieco zawyżone.

Shell Helix HX7 10W-40: dla idealnej czystości wewnątrz silnika

Półsyntetyczny olej o najlepszym działaniu czyszczącym. Dodatki zastosowane przez francuskiego producenta w tym produkcie pomagają szybko pozbyć się nagromadzonego brudu z wewnętrznych części układu napędowego. Daje to skumulowany pozytywny efekt: nie ma brudu, olej krąży szybciej i tworzy mocny film, silnik pracuje lepiej. Stabilnie toleruje wysokie temperatury, a niski olej praktycznie nie jest przeszkodą. Zalecany do urządzeń z hydraulicznymi kompensatorami produkcji zagranicznej.

✅ Wyróżniające się zalety:

• akceptowalny koszt;
• Zwiększone właściwości detergentowe dodatków;
• Niski wskaźnik lepkości;

❌ Wady:

• Nie zawsze spełnia swoje funkcje z wysoką jakością w silnikach rodzimych oraz w starych samochodach radzieckich.

Najlepsze oleje mineralne

„LIQUI MOLY MoS2 Leichtlauf 15w-40”: sprawdzony olej do starych układów napędowych

Niedrogie oleje silnikowe na bazie mineralnej są nadal poszukiwane w przestrzeni poradzieckiej ze względu na dużą liczbę pojazdów o przestarzałej konstrukcji i ciężkich ciężarówek. Proponowana opcja smarowania silnika jest dobra z kilku powodów jednocześnie. Po pierwsze, do wytworzenia oleju wykorzystywana jest technologia, która wykazała swoją skuteczność i sprawdzoną przez lata, a po drugie produkt jest uniwersalny i może być stosowany w układach turbinowych i sprężarkowych. Wymaga rzadkiej wymiany i sprawnie wykonuje swoją pracę nawet pod koniec okresu użytkowania.

✅ Wyróżniające się zalety:

• Dobrze chroni wewnętrzne części silnika przed zużyciem;
• Działa w bardzo niskich temperaturach;
• Dobrze czyści części z zanieczyszczeń;
• Niedroga cena.

❌ Wady:

• Słabo reaguje po zmieszaniu z innym olejem silnikowym.

Lukoil Standard 15w40: akceptowalna jakość w przystępnej cenie

Sądząc po licznych opiniach rosyjskich konsumentów, ten mineralny olej silnikowy najlepiej nadaje się do silników starych samochodów radzieckich. Sprzedawany jest w niskich cenach i doskonale sprawdza się w silnikach ciężkich pojazdów przemysłowych.

Zatwierdzone przez krajowe koncerny motoryzacyjne. Dobry wybór dla starych VAZów i GAZów.

✅ Wyróżniające się zalety:

• Dobra odporność na utlenianie w wysokich temperaturach;
• Wszechstronność w zastosowaniu;
• Dobrze oczyszcza silnik z blokad;
• Doskonałe zachowanie swoich właściwości przez cały okres użytkowania;
• Mała cena.

❌ Wady:

• Nie zalecany do nowych silników.

Najlepsze oleje silnikowe na zimę

Shell Helix Ultra Synthetic 5w40: bezkompromisowy lider na zimę

Chcesz mieć czworonożnego zwierzaka nawet podczas silnych mrozów? W takim razie zdecyduj się na najlepszy olej syntetyczny, który doskonale sprawdza się w niskich temperaturach. Po zastosowaniu zimny rozruch silnika zimą przestanie być uciążliwym problemem. Syntetyczny olej bazowy Shell utrzymuje tę samą lepkość nawet w ekstremalnie niskich temperaturach. Zalecany do nowoczesnych układów napędowych z bezpośrednim wtryskiem paliwa i recyrkulacją spalin. Rzadko się zmienia, a jednocześnie utrzymuje wewnętrzne części silnika w nieskazitelnej czystości.

✅ Wyróżniające się zalety:

• Oszałamiająca wydajność czyszczenia zanieczyszczeń: działa 5 razy lepiej niż jakikolwiek olej mineralny
• Poprawia prędkość zimnego rozruchu;
• Pomaga zaoszczędzić zużycie paliwa w silniku;
• Znajduje zastosowanie w silnikach wszystkich nowoczesnych samochodów: od samochodów osobowych po samochody sportowe.

❌ Wady:

• Naprawdę wysoka cena.

Ważne jest, aby wiedzieć. Kombinacja alfanumeryczna xWx, gdzie x jest oznaczeniem numerycznym, jest nie bez powodu stosowana w znakowaniu olejów silnikowych. Jest to oznaczenie globalnego standardu SAE, który odpowiada za klasę lepkości produktu. Pierwsza liczba odpowiada za poziom lepkości (im niższa, tym lepiej), druga za krytyczny poziom temperatury, w której olej będzie normalnie funkcjonował. Na przykład skrót 5w30 wskazuje, że olej ma niską lepkość i będzie działał w temperaturach minus trzydzieści stopni Celsjusza.

„ZIC XQ LS 5w40”: zimowy olej silnikowy do każdego samochodu

Kolejny z najlepszych uniwersalnych syntetycznych olejów silnikowych. Do jego produkcji wykorzystywana jest technologia dodawania dodatków o obniżonej zawartości składników wpływających na charakterystykę lepkości produktu. Współpracuje z dowolnymi systemami pojazdów silnikowych. Może być napełniany do silników z turbodoładowaniem. Przeznaczony jest do pracy w różnych strefach klimatycznych, dzięki czemu nie przeszkadzają mu wysokie temperatury. Parametry lepkości pozostają takie same bez względu na różnice temperatur czy żywotność.

✅ Wyróżniające się zalety:

• Dobre właściwości ochronne i detergentowe;
• Zalecany do silników z częstym rozruchem na zimno;
• Wszechstronność w zastosowaniu;
• Dostarczany w mocnym opakowaniu, co pozwala na wydłużenie trwałości produktów.

❌ Wady:

• Traci swoją użyteczność w połączeniu z niskiej jakości filtrami oleju;
• Drogie ceny.

Oleje silnikowe pod względem stosunku kosztów do wydajności

TNK Magnum Super: jakość, niezawodność i stabilność pracy

Najlepszy uniwersalny olej półsyntetyczny do pracy z silnikami benzynowymi lub wysokoprężnymi. Może być stosowany w układach z turbodoładowaniem. Chroni i myje wewnętrzną powierzchnię części silnika z taką samą jakością przez cały okres użytkowania.

A wszystkie te korzyści można uzyskać, płacąc niewielką cenę! Idealny kandydat do zakupu dla właścicieli niedrogich rosyjskich samochodów.

✅ Wyróżniające się zalety:

• Dopuszczalna lepkość;
• Efektywna praca w niskich i wysokich temperaturach;
• Dobre właściwości ochronne i detergentowe.

❌ Wady:

• Nie zalecany do klimatów o bardzo niskich temperaturach oraz do stosowania w drogich silnikach importowanych.

GM Dexos2 SAE: wyjątkowa jakość w przystępnej cenie

Produkty są przystosowane do pracy w każdych warunkach klimatycznych. Po nalaniu niemal natychmiastowo smaruje wszystkie wewnętrzne części układu napędowego. Dobrze sprawdził się przy zimnym rozruchu silnika.

Po nałożeniu znacznie zmniejsza się warstwa składników lakieru i nagar. Sądząc po opiniach kierowców, używa go wielu właścicieli importowanych samochodów starej produkcji.

✅ Wyróżniające się zalety:

• Dość dobre parametry lepkości;
• Dobry efekt czyszczenia wewnętrznych części silnika;
• Doskonała ochrona i jednoczesne czyszczenie nagromadzonego brudu;
• Nadaje się do bezpiecznego rozruchu na zimno.

❌ Wady:

• Nie znaleziono.

Co decyduje o ostatecznym wyborze, który olej lepiej wlać do silnika

Przede wszystkim wybór zależy od samego silnika, w którym będzie używany. Nasza recenzja przedstawia najlepsze opcje olejów silnikowych dla większości samochodów, ale są wyjątki. Warto je wyjaśnić, kontaktując się z profesjonalistami pracującymi w warsztatach samochodowych: mogą w końcu stwierdzić, czy ten olej nadaje się do twojego silnika, czy nie.

Niezależnie od samochodu, jego właściciel zawsze stara się napełnić silnik najlepszym olejem silnikowym. Nie zawsze się to udaje, ale mimo to ta tendencja jest obecna. Jednocześnie bardzo ważne jest, aby konsument nie tracił czujności, aby nie kupić podróbki – na rodzimym rynku jest ich aż nadto.

Ta recenzja rozważy najlepsze (czysto naszym zdaniem, w oparciu o charakterystykę produktu i recenzje użytkowników) smary, które sprawdziły się wyłącznie po pozytywnej stronie. Dla wygody czytelnika ocena została podzielona na najpopularniejsze kategorie smarów silnikowych.

Najlepszy syntetyczny olej silnikowy

Syntetyczny olej silnikowy jest znacznie stabilniejszy podczas długotrwałej eksploatacji niż olej mineralny i półsyntetyczny. Dobrze znosi wysokie i niskie temperatury, nie tworzy nagaru i nie zamarza w silnych mrozach, a także ma dobre właściwości detergentowe. Jednak cena za to jest znacznie wyższa.

4 BP Visco 5000 5W-40

Niezawodna ochrona silnika przed zużyciem
Kraj: Anglia
Średnia cena: 1635 rubli.
Ocena (2019): 4,7

Opracowany na bazie syntetyków Visco 5000 jest przeznaczony do całorocznego stosowania w nowoczesnych silnikach samochodowych w regionach o wahaniach temperatury w zakresie od -35 ° C do 40 ° C. Unikalna technologia CleanGuard zastosowana w tym smarze skutecznie pomaga w lepszym czyszczeniu części silnika i zapobiega tworzeniu się nowych osadów. Gwarantuje to niezawodną ochronę wszystkich elementów silnika i przedłuża jego żywotność, nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach.

Syntetyczny olej silnikowy Visco 5000 posiada stabilne wskaźniki wydajności pod każdym obciążeniem, co ma dobry wpływ na osiągi silnika. Ta funkcja jest odnotowywana w swoich recenzjach przez właścicieli, którzy zdecydowali się na bieżąco wgrywać ten produkt. Ze względu na odporność na wypalanie smar jest ekonomicznie zużywany, co również podoba się właścicielom.

3 ELF Evolution 900 NF 5W-40 4 l

Zachowuje swoje właściwości przy obciążeniach szczytowych
Kraj: Francja
Średnia cena: 1440 rubli.
Ocena (2019): 4,7

Syntetyczny olej silnikowy ELF Evolution 900 NF 5W-40 przeznaczony do silników benzynowych i wysokoprężnych posiada dobre właściwości przeciwzużyciowe. Jedna zmiana wystarcza na 10 tysięcy kilometrów, podczas gdy tylko około 350-500 gramów całkowitej ilości oleju zużywa się na osady węglowe i straty na biegu jałowym (ze względu na zużycie uszczelek). Ze względu na dobre działanie smarujące i wysoki poziom niezawodności, ELF jest zalecany do stosowania w wyścigach samochodowych.

Ale dla każdej korzyści jest mała wada. Ta marka olejów silnikowych cierpi z powodu częstego podrabiania i sprzedaży produktów, które nie spełniają standardów jakości. Jednak właściciele słusznie uważają ten olej silnikowy za jeden z najlepszych syntetycznych produktów na rynku. W recenzjach wielu z nich poleca wlewanie ELF Evolution do silników, które stale pracują pod dużym obciążeniem, powołując się na ich udane doświadczenia.

2 MOBILNY 1 0W-40

Najwyższej jakości olej. Wybór najlepszego kupującego
Kraj: USA
Średnia cena: 3069 rubli.
Ocena (2019): 4,9

Olej silnikowy MOBIL 1 0W-40 posiada minimalną ilość ograniczeń stosowania, dlatego jest w stanie wesprzeć każdy tryb jazdy samochodem. Jest kochany, jest preferowany przez zdecydowaną większość kierowców i są ku temu dobre powody. Po pierwsze, aktywne dodatki zawarte w oleju skutecznie oczyszczają części silnika z zanieczyszczeń. Po drugie, nie ma potrzeby jego częstej wymiany - szczególnie oszczędni użytkownicy zauważają, że jedno pełne napełnienie może przetoczyć się nawet do 15 tysięcy kilometrów, a olej praktycznie nie straci swoich właściwości użytkowych. Po trzecie, koszt, który przy takich zaletach będzie przyjemnym dodatkiem.

Zalety:

• doskonała smarowność;
• doskonała jakość zauważona przez użytkowników;
• ogromny zakres temperatur roboczych;
• optymalna cena.

Niedogodności:

• niezidentyfikowany.

Jak wspomniano powyżej, oleje silnikowe dzielą się na trzy rodzaje: syntetyczne, półsyntetyczne i mineralne. Ale który z nich jest lepszy? Jakie są zalety i wady tego lub innego typu? Odpowiedzi na te pytania poznajemy z tabeli porównawczej:

1 ZIC X7 LS 5W-30 4 l

Najlepsza cena
Kraj: Korea
Średnia cena: 1370 rubli.
Ocena (2019): 4,9

Nie ma znaczenia, jaki typ silnika znajduje się w Twoim samochodzie - ten olej silnikowy stanie się jego niezawodną ochroną. Unikalna, autorska technologia Low Saps zastosowana do jego produkcji zapewnia obniżoną zawartość pierwiastków agresywnych – popiołu siarczanowego, czystego fosforu i siarki. Dzięki temu zwiększa się zasób wykorzystania porcji oleju, a także możliwość skuteczniejszego zabezpieczania silnika. Stabilność termiczna jest również na wysokości - nie paruje, nie blaknie w podwyższonych temperaturach, a także nie gęstnieje nawet przy silnym mrozie i zapewnia bezproblemowy rozruch zimnego silnika.

Właściciele, którzy zaczęli na bieżąco wlewać ZIC X7 do silnika, zwracają uwagę na jego wysokie właściwości detergentowe i dyspergujące. Już po kilku cyklach silnik całkowicie pozbywa się nagromadzonych osadów, zmniejsza się hałas jego pracy, rozruch jest łatwiejszy, a nawet zmniejsza się zużycie paliwa. W wielu recenzjach jednocześnie brzmią ostrzeżenia - produkt jest popularny, ma doskonałe właściwości i przystępną cenę. W rezultacie na rynku krajowym istnieje wiele podróbek, dlatego należy zwrócić szczególną uwagę nie tylko na dostawcę, ale także zwrócić uwagę na jakość opakowania oleju silnikowego.

Najlepszy półsyntetyczny olej silnikowy

„Półsyntetyczny” to nic innego jak mieszanka olejów mineralnych i syntetycznych w celu uzyskania przeciętnych właściwości. Jest lepszy niż mineralny, ale gorszej jakości od syntetycznego. A cena jest między tymi dwoma typami.

4 ENEOS Super Benzyna SL 5W-30

Neutralizuje wpływ paliwa niskiej jakości
Kraj: Japonia (produkowana w Korei Południowej)
Średnia cena: 1310 rubli.
Ocena (2019): 4,7

Wysokiej jakości olej półsyntetyczny, uważany za jeden z najlepszych w Japonii, sprawdził się również na rodzimym rynku. Unikalne osiągnięcia firmy pozwalają nam udoskonalać produkt z uwzględnieniem stale rosnących potrzeb nowoczesnej inżynierii mechanicznej. Przez cały okres użytkowania smar zachowuje pierwotną płynność, co zapewnia terminową dystrybucję oleju silnikowego. Dzięki temu wszystkie części wewnątrz silnika są zawsze odpowiednio nasmarowane i zabezpieczone przed negatywnymi skutkami naprężeń mechanicznych (tarcia).

Półsyntetyki ENEOS Super Gasoline SL 5W-30, podobnie jak wszystkie smary tego producenta, mają wysoką liczbę bazową, dzięki czemu produkty spalania nawet niskiej jakości paliwa są skutecznie neutralizowane, co jest obecnie istotne dla naszego kraju. Ponadto produkt ten minimalizuje emisję szkodliwych substancji do atmosfery, spełniając światowe wymagania w zakresie ochrony środowiska. Właściciele, którzy zaczęli napełniać ten olej, w swoich recenzjach zwracają uwagę na dobre właściwości energooszczędne produktu, a także łatwy rozruch silnika przy silnych mrozach.

3 TOTAL Kwarc 7000 10W40 4 l

Najkorzystniejsza cena
Kraj: Francja
Średnia cena: 1130 rubli.
Ocena (2019): 4,8

Ten „półsyntetyczny” będzie idealnym dodatkiem do silników benzynowych zasilanych benzyną bezołowiową lub LPG, a także wyposażonych w katalityczny układ spalania. Producenci przystosowali go do stosowania z olejem napędowym i biodieslem. Nie trzeba dodawać: wszechstronność tego oleju silnikowego jest w porządku. TOTAL Quartz 7000 10W40 ma również dobrą odporność na ciepło. Bezproblemowy zimny rozruch silnika jest możliwy w temperaturach do -30 stopni Celsjusza – warto zauważyć, że przy takim mrozie lepkość oleju praktycznie się nie zmienia. Ale, podobnie jak wiele innych rodzajów olejów, ma złą tendencję do kopiowania - próbki pod tą marką od czasu do czasu trafiają do specjalistycznych sklepów.

Zalety:

• dobra wartość;
• wszechstronność;
• odpowiednia jakość;
• dobra odporność na ciepło.

Niedogodności:

• wiele podrabianych produktów niskiej jakości.

2 LIQUI MOLY Optimal Synth 5W-40

Lepsza ochrona silnika
Kraj: Niemcy
Średnia cena: 2292 rub.
Ocena (2019): 4,8

Wrażenie pracy silnika podczas napełniania tego półsyntetycznego oleju silnikowego można porównać do spokoju po burzy. Rzeczywiście, po przejściu na LIQUI MOLY Optimal Synth 5W-40 silnik zaczyna pracować ciszej i płynniej, małe wibracje są wykluczone z funkcjonowania samochodu. Wynika to z doskonałej smarowności i idealnej konsystencji półsyntetyków. Bez względu na rodzaj silnika, te zalety dadzą się odczuć.

Jedynym problemem z olejem jest jego koszt, który jest porównywalny z produktami syntetycznymi. Jednak pomimo przyzwoitej ceny użytkownicy, którzy raz zastosowali ten oryginalny środek smarny, nie przestali dolewać półsyntetyków Optimal Synth do silników swoich samochodów. W swoich recenzjach są całkowicie zadowoleni z wyniku i nie wątpią, że silnik ma najlepszą ochronę przed tarciem.

1 Castrol Magnatec 10W-40 R 4 L

Optymalne właściwości do zastosowania w Rosji
Kraj: Niemcy
Średnia cena: 1310 rubli.
Ocena (2019): 4,9

Przy opracowywaniu tej ropy uwzględniono surowe realia rosyjskich warunków eksploatacji: niskie temperatury, problem zatłoczenia i przeciętną jakość paliwa. Dlatego próbka, która sprowadza się do kierowców, jest uważana za prawie najlepszy półsyntetyczny olej silnikowy. Dzięki pakietowi dodatków i specjalnej formule zapewnia idealną ochronę silnika niezależnie od warunków atmosferycznych i temperatury. Niezawodnie wiadomo, że zagęszczanie i krzepnięcie oleju Castrol Magnatec 10W-40 R następuje w temperaturze -36 stopni Celsjusza, co korzystnie odróżnia go od konkurencyjnych olejów.

Zalety:

• atrakcyjna cena;
• uwzględniając specyfikę rosyjskich realiów;
• niski próg krzepnięcia (-36 stopni Celsjusza);
• wysokiej jakości skład i niezawodna ochrona silnika.

Niedogodności:

• nieobecny.

Najlepszy mineralny olej silnikowy

Główną zaletą mineralnego oleju silnikowego jest jego niska cena, która determinuje jego cykl produkcyjny. Jednak cechy jakościowe są w pełni zgodne z ofertą cenową: w przeciwieństwie do olejów półsyntetycznych i syntetycznych wymaga częstszej wymiany, a także szybko gęstnieje w niskich temperaturach.

4 IDEMITSU 10W-30

Najlepszy olej do silników ze zużyciem
Kraj: Japonia
Średnia cena: 1191 rubli.
Ocena (2019): 4,4

IDEMITSU 10W-30 to wysoce rafinowany, wszechstronny olej mineralny, zaprojektowany z myślą o jednym celu - poprawie oszczędności paliwa. Zawartość wysokiej jakości zestawu dodatków gwarantuje niezawodną ochronę ocierających się elementów silnika i przedłuża jego żywotność. Stabilność wskaźników fizykochemicznych pod wpływem różnych temperatur sprawia, że ​​wszystkie parametry użytkowe oleju silnikowego są utrzymywane na wysokim poziomie w każdych warunkach klimatycznych, gwarantując płynną pracę silnika.

W swoich recenzjach kierowcy zauważają, że stosowanie oleju IDEMITSU znacznie poprawia osiągi silników o dużym przebiegu, które pracują od dawna i są przyzwoicie zużyte. Dzięki doskonałym właściwościom detergencyjnym mają one możliwość trwać jeszcze dłużej, więc właściciele, po jednokrotnym wypróbowaniu, nie przestają wlewać tego oleju do silnika. Ponadto wyraźnie odczuwalny jest spadek zużycia paliwa, co jest szczególnie widoczne w starych silnikach.

3 Motul ATV-UTV 4T 10W40 4 l

Wysokiej jakości komponenty. Doskonale rozpuszcza osady
Kraj: Francja
Średnia cena: 1770 rubli.
Ocena (2019): 4,4

Trochę nielogiczne jest „dostosowywanie” oceny olejów wyłącznie do silników samochodów osobowych i ciężarowych. Mineralny olej silnikowy Motul ATV-UTV 4T 10W40 przeznaczony jest do urozmaicenia TOP, przeznaczony do stosowania w silnikach benzynowych pojazdów mechanicznych, a dokładniej ATV i ATV. Podobnie jak wszystkie oleje marki Motul, ten pretendent ma wysoką jakość osiągniętą dzięki kilku etapom oczyszczania surowców. Według użytkowników jego stosowanie jest wskazane tylko w pojazdach rekreacyjnych, ponieważ agresywny styl jazdy charakterystyczny dla poważniejszych modeli prowadzi do szybkiej utraty osiągów.

Zalety:

• wysoka jakość;
• dobrze smaruje części silnika;
• niezawodna ochrona przed zanieczyszczeniami.

Niedogodności:

• w trudnych warunkach eksploatacyjnych pojazd szybko traci swoją jakość.

2 MOBILNE Delvac MX 15W-40

Optymalny stosunek jakości do ceny
Kraj: USA
Średnia cena: 1370 rubli.
Ocena (2019): 4,5

MOBIL Delvac MX 15W-40 to typowy środek smarny do czterosuwowych silników benzynowych i wysokoprężnych samochodów ciężarowych i pojazdów specjalnych. Specjalne właściwości smarne mówią same za siebie: ten olej silnikowy przeznaczony do samochodów ciężarowych jest idealny do silników samochodów osobowych.

W trudnych warunkach eksploatacyjnych płyn smarujący sprawdził się znakomicie, co potwierdzają opinie użytkowników. W ogóle nie tworzy nagaru, zapewniając smarowanie wszystkich par ciernych w silniku, co przy dużych obciążeniach jest kluczowym czynnikiem zapewniającym ostrożne wykorzystanie zasobów silnika.

1 Lukoil Standard SF / CC 10W-40

Najbardziej przystępna cena
Kraj Rosja
Średnia cena: 676 rubli.
Ocena (2019): 4,7

To prawdziwe znalezisko dla „vintage” samochodów z ozdobnych lat 90-tych. Mineralny olej silnikowy Lukoil Standard SF/CC 10W-40 stosowany jest jako obfite źródło tankowania silników o zwiększonym zużyciu oleju, gdyż charakteryzuje się bardzo niskim kosztem. Celowość wlewania tego oleju do starych zagranicznych samochodów jest bardzo wątpliwa - obcy silnik wymaga delikatniejszej pielęgnacji. Ale w przypadku produktów krajowego przemysłu samochodowego jest to całkiem odpowiednie. Jedyną poważną wadą jest jego stabilność termiczna - w niskich temperaturach parametry jakościowe oleju zmieniają się diametralnie, a nie na lepsze.

Zalety:

• stabilność oksydacyjna przy wahaniach temperatury;
• bardzo niska cena;
• wszechstronność;
• zachowanie lepkości przez cały cykl użytkowania.

Niedogodności:

• gwałtowna zmiana parametrów jakościowych w niskich temperaturach.

Najlepsze oleje silnikowe do silników Diesla

Oleje silnikowe do silników Diesla w rzeczywistości nie różnią się od olejów do modeli benzynowych. Niektórzy producenci olejów dopuszczają stosowanie swoich produktów do obu typów silników. Główna różnica tkwi w warunkach pracy: w silnikach wysokoprężnych olej podlega większej produkcji i zużyciu, dlatego wymaga częstych wymiany i okresowego uzupełniania.

4 TOTACHI Eco Diesel SAE 10W-40

Skutecznie czyści osady silnikowe
Kraj: Japonia
Średnia cena: 1585 rubli.
Ocena (2019): 4,4

Wysokiej jakości olej TOTACHI Eco Diesel SAE 10W-40 skomponowany jest na bazie wysokorafinowanych olejów mineralnych i syntetycznych, z dodatkiem specjalnie opracowanych dodatków zapewniających doskonałe właściwości techniczne produktu. Smar ten ma wyraźne właściwości dyspergujące, które pozwalają mu prawie całkowicie rozpuścić stałe cząstki osadów szlamu i usunąć je na zewnątrz. Jednocześnie silnik samochodu jest niezawodnie chroniony przed wszelkiego rodzaju osadami i utrzymywany w całkowitej czystości, co znacznie wydłuża jego żywotność.

Ten olej silnikowy ma wysoki wskaźnik lepkości i doskonałą stabilność oksydacyjną, co pozwala na stosowanie go w silnikach o długich okresach między wymianami. Stosowanie tego produktu oznacza również troskę o środowisko, ponieważ emisja szkodliwych substancji jest na dość niskim poziomie.

3 General Motors Dexos2 Longlife 5W-30

Stabilna lepkość. Wybór kupującego
Kraj: USA
Średnia cena: 1367 rubli.
Ocena (2019): 4,7

Syntetyczny olej silnikowy General Motors Dexos2 Longlife 5W30 cieszy się dużym zainteresowaniem wśród zwykłych kierowców. I nie chodzi tu o wybitną markę. Pomimo dość przeciętnych parametrów jakościowych i czasu pracy (w przeciwieństwie do przedrostka longlife w nazwie), posiada dobrą detergencję, doskonale smaruje powierzchnie trące części, nie tworzy nagaru i nie zamarza w niskich temperaturach. Czego jeszcze potrzebujesz, aby uzyskać tytuł „najlepszego”? Odpowiedź jest prosta: wydłużenie czasu pracy ze zmiany na zmianę i bardziej humanitarna cena.

Jednak właściciele na bieżąco wlewają ten olej do silnika. Doskonale radzi sobie ze swoimi zadaniami, nie traci lepkości w chłodne dni i doskonale rozpuszcza osady szlamowe, usuwając je przy następnej wymianie. Ponadto olej silnikowy Dexos2 Longlife nie cieszy się zainteresowaniem oszustów i praktycznie nie ma na rynku podróbek.

2 Lukoil Lux syntetyczny SN/CF 5W-40

Najbardziej przystępna cena
Kraj Rosja
Średnia cena: 1290 rubli.
Ocena (2019): 4,9

Domowy olej syntetyczny Lukoil Lux SN / CF 5W-40 znalazł się w bardzo zabawnej sytuacji. Połączenie niskiej ceny i jakości nie wystarczyło, aby przekonać do siebie większość kierowców. Chociaż jest coś do wyrzucenia. Nawet jeśli nie jest to referencja, ale dobrej jakości olej silnikowy ma dobre właściwości wytrzymałościowe, utrzymuje części silnika w czystości i nie zamarza przy silnym mrozie. Cechą tego modelu jest specjalny kanister, który ma zabezpieczenie przed fałszowaniem. Jest to sprytny krok, biorąc pod uwagę szczególną miłość cyberprzestępców do przekazywania niskiej jakości produktu za markowy materiał.

Zalety:

• akceptowalna jakość;
• kanister odporny na podrabianie;
• dobre właściwości smarne i czyszczące;
• niska cena.

Niedogodności:

• niewykryty.

1 POWŁOKA Helix Ultra 5W-40

Niezawodna ochrona silnika
Kraj: Holandia
Średnia cena: 2334 rub.
Ocena (2019): 4,9

Wokół SHELL Helix Ultra 5W-40 krążą plotki, że olej bardzo się wypala przy dużych prędkościach. W tym przypadku problem może być związany z podróbką markowego produktu z surowcami niskiej jakości, ponieważ możliwości operacyjne oryginału są po prostu niesamowite. W silnikach wysokoprężnych okres wymiany oleju wynosi 10-12 tysięcy kilometrów, co jest bardzo, bardzo dobrym. Pakiet dodatków niezawodnie chroni części silnika i zapobiega zanieczyszczeniom. Przy takich właściwościach podany koszt wydaje się całkiem uzasadniony, co czyni olej jednym z najlepszych przedstawicieli swojej klasy.

Zalety:

• produkt o niesamowitej jakości;
• olej służy dobrze przez 10-12 tysięcy kilometrów;
• szeroki zakres temperatur pracy;
• wysoka zdolność ochronna i myjąca.

Niedogodności:

• obecność podróbek niskiej jakości.

Najlepsze oleje silnikowe do silników z turbodoładowaniem

Silniki z turbodoładowaniem są znacznie mocniejsze niż ich wolnossące odpowiedniki. Charakteryzują się bardziej złożoną konstrukcją i zwiększonym wytwarzaniem ciepła, co musi być skompensowane efektywnym chłodzeniem. Dlatego producenci takich silników mają specjalny zestaw wymagań dotyczących stosowanych płynów układowych, w tym olejów silnikowych.

4 Eni i-Sint 0W-40

Najbardziej niezawodna ochrona przy ekstremalnych obciążeniach
Kraj: Włochy
Średnia cena: 2128 rubli.
Ocena (2019): 4,7

Olej syntetyczny nowej generacji o ulepszonych właściwościach technicznych jest zalecany do stosowania przez takich gigantów samochodowych jak VW, BMW, Porsche, Renault. Zastosowanie Eni i-Sint 0W-40 gwarantuje niezawodną ochronę części silnika nawet podczas ekstremalnej jazdy w najcięższych warunkach. Temperatura płynięcia tego smaru wynosi -54°C, co gwarantuje rozruch silnika nawet w odległych rejonach Dalekiej Północy.

Właściciele, którzy na bieżąco napełniają Eni i-Sint 0W-40 są w pełni zadowoleni ze swojego wyboru. Olej silnikowy nie należy do najczęstszych, dlatego na rynku nie ma podróbek. W recenzjach szczególnie zauważono zmniejszenie zużycia paliwa, praktycznie nie ma odpadów olejowych, nawet przy ciągłej pracy silnika przy maksymalnych obciążeniach. Wytrzymały film olejowy zmniejsza obciążenie podczas uruchamiania silnika i oszczędza zasoby turbiny.

3 KORPUS Helix HX7 5W-40 4 l

Wybór najlepszego kupującego
Kraj: Holandia / Wielka Brytania
Średnia cena: 1353 rubli.
Ocena (2019): 4,7

W przypadku półsyntetycznego oleju silnikowego SHELL Helix HX7 sytuacja jest bardzo dwojaka. Z jednej strony kosztuje mniej niż konkurenci, ponieważ jest „półsyntetykiem”. Z drugiej strony ma wyraźną utratę wydajności, w dużej mierze związaną z zakresem temperatur pracy. Ale ciekawym faktem i jego bezpośrednią zaletą jest długa żywotność. Średni czas używania jednej porcji oleju półsyntetycznego wynosi 3-5 tysięcy kilometrów. Ta kompozycja jest w stanie pełnić swoją funkcję przez 5-7 tysięcy kilometrów, ale jej zaczernienie odnotowuje się przy średniej wartości standardowej.

Jednocześnie właściciele nie byli w stanie wykryć powstawania osadów węglowych i zauważalnego zużycia oleju silnikowego, co jest doskonałym wynikiem w przypadku silników wysokosprawnych. Recenzje chwalą wydajność czyszczenia i rozsądną cenę. Wśród wad odnotowano wyjątkowo niską mrozoodporność, dlatego półsyntetyczny olej nie jest zalecany do stosowania w niskich temperaturach - znacznie traci płynność.

2 MOBIL Super 3000 X1 5W-40 4 l

Wysoka wydajność
Kraj: USA
Średnia cena: 1890 rubli.
Ocena (2019): 4,8

Olej odpowiedni do czterosuwowych silników benzynowych i wysokoprężnych o szerokim zakresie temperatur pracy. W upalne lata i mroźne zimy objawia się najlepiej – nie tworzy niechcianej sadzy i nie zamarza nawet przy silnych mrozach (-35 stopni Celsjusza z łatwością wytrzyma). Ale olej radzi sobie z funkcją prania, niestety, niezbyt dobrze. Generalnie jedna zmiana wystarczy na 7-8 tysięcy kilometrów, nawet przy agresywnym i bezlitosnym stylu jazdy. Ale dla większej pewności warto uciekać się do wymiany oleju co 5-6 tysięcy kilometrów, ponieważ pozwala na to jego koszt.

Zalety:

• dobra wartość;
• wysoka jakość;
• szeroki zakres temperatur pracy.

Niedogodności:

• wiele podróbek niespełniających norm.

1 Toyota SN 5W-30

Tradycyjnie wysoka jakość
Kraj: Japonia
Średnia cena: 2780 rubli.
Ocena (2019): 4,9

To wielkie nieporozumienie, że olej silnikowy Toyota powinien być używany tylko we właściwym pojeździe. Tak, producent wyraźnie określa takie zalecenie stosowania, ale w rzeczywistości można go wlać do każdego nowego silnika, który wymaga oleju klasy 5W-30. Ze strony użytkowników nie ma narzekań – „syntetyki” służą długo, nie tworzą nagaru i mają bardzo dobrą detergencję. Jedna zatoka wystarcza na 10 tysięcy kilometrów. Tak, cena produktu jest wysoka, ale jest to w pełni uzasadnione wysoką jakością charakterystyczną dla Toyoty.

Zalety:

• wysoka jakość produktu;
• skuteczna funkcja prania;
• jedna „porcja” może wytrzymać do 10 tysięcy kilometrów;
• użytkownicy zwracają uwagę na cichą pracę silnika po rozpoczęciu użytkowania oleju.

Niedogodności:

• niewykryty.

Oleje gwarantujące możliwość rozruchu do minus 35°C są całkowicie syntetyczne i najdroższe. Dziś mają je prawie wszyscy zagraniczni producenci. Wśród krajowych olej 0W40 znaleźliśmy tylko w dwóch - Utech firmy Yukos i AGA firmy AGA AutoMag LLC.

Podziel klasę na grupy

Oleje silnikowe dzielą się nie tylko na klasy (pod względem lepkości), ale także na grupy (pod względem jakości). Istnieje kilka systemów punktacji. Najsłynniejsza amerykańska klasyfikacja API: oleje do silników benzynowych mają przypisany indeks SG, SH, SJ, SL, SM - im dalej druga litera znajduje się od początku alfabetu, tym wyższa zdolność oleju do wytrzymywania obciążeń. Europejska klasyfikacja ACEA (oznaczenia A2, A3, A4) staje się coraz bardziej popularna. Tutaj im wyższa liczba, tym wyższy poziom jakości. W przypadku silników wysokoprężnych stosowane są inne kombinacje liter i cyfr. Dopuszczalne jest uzupełnianie oleju spełniającego lub przekraczającego poziom jakości wymagany przez producenta samochodu. Tym razem postanowili porównać ze sobą tylko olejki z każdej grupy, więc w każdej z nich pojawili się liderzy.

Właściwości fizykochemiczne sprawdzono pod kątem wymagań GOST R 51634-200 i SAE j-300 Dec 99, a zgodność jakościową z grupą API sprawdzono za pomocą urządzenia Sliding Ring (ZR, 2006, nr 11). W teście „pierścieniowym” przyznano punkty: im ich więcej, tym łatwiej tworzą się osady lakieru na tłokach i cylindrach. Wiele osadów szkodzi silnikowi, zwłaszcza bardzo przyspieszonemu.

Lepkość mierzono zarówno w 100°C (monitorowano zużycie oleju przez kalibrowany otwór w ciągu minuty), jak i przy minus 35°C (określono siłę ścinającą w parze tarcia, czyli lepkość dynamiczną). Jeśli lepkość dynamiczna jest większa niż 6200 MPa.s, rozrusznik prawdopodobnie nie obróci wału korbowego.

Sprawdziliśmy temperaturę płynięcia, przy której olej gęstnieje tak bardzo, że nie kapie. Dla klasy 0W40 będzie oczywiście poniżej minus 35 ° C. Jednak przy tak niskiej temperaturze silnik może się nie uruchomić z innego powodu, nawet jeśli jest kręcony.

Przyjrzeliśmy się zawartości popiołu. Według normy nie powinna przekraczać 1,3% (im mniej, tym lepiej). Jeśli norma zostanie przekroczona, poczekaj na powstanie osadów węglowych.

GOST jest za burtą

Spośród 14 zakupionych próbek, dwie okazały się wykraczać poza wymagania norm. Olej Tecsint SX nie odpowiada deklarowanej klasie 0W40 - przy silnych mrozach rozrusznik najprawdopodobniej nie przekręci wału korbowego, Excellium wyszedł poza normę zawartości popiołu - 1,48 zamiast dopuszczalnego 1,3%.

Jak wybrać olej?

Po dokładnym przestudiowaniu uzyskanych wyników byliśmy przekonani, że nikomu nie udało się stworzyć najlepszego pod każdym względem oleju. Dlatego do wyboru należy podejść kreatywnie.

Jeśli silnik Twojego samochodu jest już zużyty, zwróć uwagę na minimalną zawartość popiołu: po co zanieczyszczać? A jeśli silnik jest nowy, lepiej wybrać olej z minimalnym wynikiem w kolumnie „formacja lakieru”.

Wątpliwość? Następnie polegamy na naszej aranżacji, w której wzięliśmy pod uwagę wszystkie trzy parametry (lepkość, zawartość popiołu, powstawanie lakieru) i oceniając każdy w punktach (od 1 do 5), otrzymaliśmy kompleksową ocenę. W nim uznaliśmy, że każdy parametr jest równym „graczem”. Jeśli któryś z nich wydaje się ważniejszy, dokonaj świadomego wyboru na podstawie przedstawionych tabel.

Nie spełnia standardów

1. Agip Tecsint SX

Deklarowany producent - Agip, Hiszpania

Szacunkowa cena za 1 litr - 330 rubli.

Prawdopodobnie syntetyczny; grupa jakości, najwyraźniej SJ, rosyjska naklejka obiecuje absolutnie uniwersalne zastosowanie. W rzeczywistości wszystko wcale nie jest złe, ale to nie jest 0W40!

2. Elf Excellium

Deklarowany producent - T. Lubrifiants, Francja

Orientacyjna cena za 1 litr - 300 rubli.

Olej z grup API SJ/CF i ACEA A3/B3. Etykieta obiecuje wysoką technologię, najlepszą ochronę silnika. Jednak zawartość popiołu jest znacznie przekroczona.

Grupa API SJ / CF

6. miejsce

Syntetyczny olej silnikowy AGA

Deklarowany producent - AG AvtoMag LLC, Rosja

Szacunkowa cena za 1 litr - 200 rubli.

Olej z grup API SJ/CF i ACEA A3/B3. Wydajność jest wskazana przy + 30 ° С. Jest też cały wykres częstotliwości zmian na różnych poziomach wypalenia. Minimalny przebieg to 21 000 km, a w nowym silniku - całe 30 000 km!

Najniższa zawartość popiołu, doskonała mrozoodporność, niska cena.

- Lakierowanie jest za wysokie - nawet dla grupy SJ.

5 miejsce

Liqui Moly Synthoil Energy

Deklarowany producent - Liqui Moly GmbH, Niemcy

Olej z grup API SJ / CF i ACEA A3-98 / B3-98. Dzięki dodatkowi molibdenu obiecuje zmniejszyć straty tarcia, a tym samym zmniejszyć zużycie paliwa. Nie sprawdzaliśmy tego, ale obietnica ochrony przed depozytami została spełniona uczciwie!

Bardzo niska zawartość popiołu i doskonałe właściwości czyszczące jak na swoją klasę

- Według lepkości przy minus 35 ° С - na granicy dopuszczalnej; wysoka cena.

4 miejsce

System U-tech

Deklarowanym producentem jest LLC Nowokujbyszewsk Oils and Additives Plant, Rosja

Orientacyjna cena za 1 litr - 190 rubli.

Olej API SJ / CF. Wskazany jest certyfikat API - rzadkość dla olejów domowych. Całkiem dobre cechy nie mogły zepsuć limitu - pięcioletnia ekspozycja w sklepie. Niestety nie znaleźli litrowego opakowania, ale pięciolitrowy kanister jest również niedrogi!

Niska zawartość popiołu, umiarkowane tworzenie się lakieru, bardzo niska cena.

- W naszym teście są olejki i cieńsze (na zimno).

3 miejsce

Neste City pro

Deklarowany producent — Fortum Oil and Gas Oy, Finlandia

Szacunkowa cena za 1 litr - 390 rubli.

Olej z grup API SJ/CF i ACEA A3/B3. Opis jest bardzo skromny. Nie obiecuje niczego specjalnego, ale zachowuje fińską markę: temperatura płynięcia wynosi minus 47 ° С. W Rosji istnieje dopuszczenie Volkswagena i dobrowolny znak certyfikacji.

Bardzo niska zawartość popiołu, doskonała mrozoodporność.

- Średni poziom powstawania lakieru, stosunkowo wysoka cena.

2. miejsce

Valvoline Synpower

Deklarowany producent - Valvoline Europe, Holandia

Olej z grup API SJ / CF i ACEA A3 / B3 / B4. Wiele aprobat wiodących producentów samochodów. Wszystkie obietnice są prawdziwe, silnik pozostanie czysty. Byłby to pierwszy olej, ale przegrywa z liderem pod względem lepkości w niskich temperaturach.

Bardzo niska zawartość lakieru i popiołu.

- Chciałbym mieć niższą lepkość przy minus 35°C.

1. miejsce

Teboil Diament Plus

Deklarowany producent — Teboil, Finlandia

Szacunkowa cena za 1 litr - 410 rubli.

Olej z grup API SJ / CF i ACEA A3 / B3-96. Stwierdzenie „Dla wszystkich typów nowoczesnych silników” może być mylące: spójrz na grupę jakości! Jeśli chodzi o utrzymanie czystości w silniku - na średnim poziomie. Ale start na mrozie będzie najłatwiejszy!

Najlepsze właściwości w niskich temperaturach.

- Dość wysoka zawartość popiołu i średni poziom tworzenia się lakieru.

Grupa API SL / CF

2. miejsce

Powłoka Helix Ultra

Olej z grup API SL / CF i ACEA A3 / B3 / B4. Nie zapomniano o wzmiance o zwycięstwach „Ferrari” w formule 1. Mówi się o specjalnych detergentach obecnych w oleju. Niemniej jednak lakierowanie bardziej pasuje do grupy SJ. Ale zawartość popiołu jest bardzo mała.

Bardzo niska zawartość popiołu.

- Średnie tworzenie lakieru i mrozoodporność.

1. miejsce
BP Visco 7000

Deklarowany producent - BP Lubricants, Wielka Brytania

Szacunkowa cena za 1 litr - 360 rubli.

Olej z grup API SL / CF i ACEA A3 / B3 / B4. Jeśli chodzi o niezrównaną ochronę silnika, producent był podekscytowany: zawartość popiołu jest na granicy dopuszczalnej, tworzenie się lakieru średnie. Ale możesz liczyć na łatwy start w chłodne dni! To jedyny powód, dla którego Shell jest na czele.

Dobre właściwości w niskich temperaturach.

- Wysoka zawartość popiołu i średnie tworzenie się lakieru.

Grupa API SM / CF

3 miejsce

Shell Helix Ultra Extra Polar

Deklarowany producent - oy Shell ab, Finlandia

Szacunkowa cena za 1 litr - 460 rubli.

Olej z grup API SM / CF i ACEA A3 / B3 / B4. W przeciwieństwie do olejów bez słowa Extra, naprawdę starały się osiągnąć bardzo niski poziom lakierowania. Ale temperatura płynięcia wynosi tylko minus 37 ° C, co obniżyło ogólną ocenę.

Bardzo niskie tworzenie się lakieru.

- Nie najlepsze właściwości w niskich temperaturach.

Producent zadeklarował - oczywiście Castrol, nie określono kraju

Szacunkowa cena za 1 litr - 460 rubli.

Olej z grup API SM / CF i ACEA A3 / B3 / B4. „Przekracza najwyższe standardy”, „Sto lat doświadczenia”, „Najlepsza ochrona” ... Ale w rzeczywistości - tworzenie lakieru jest powyżej średniej. Reszta parametrów jest w porządku.

Bardzo niska zawartość popiołu, dobra mrozoodporność

- Silne tworzenie się lakieru.

1. miejsce

Mobil 1 Arktyka

Deklarowany producent - ExxsonMobil, Belgia

Szacunkowa cena za 1 litr - 530 rubli.

Olej z grup API SM / CF i ACEA A3 / B3 / B4. Wskazano tolerancje wiodących niemieckich producentów. Obietnica łatwego startu jest prawdziwa. Ale zawartość popiołu jest dość duża.

Niskie tworzenie się lakieru i dobre właściwości w niskich temperaturach.

- Wysoka zawartość popiołu i wysoka cena.

Olej silnikowy to jeden z nieodzownych elementów silnika samochodowego. Służy do smarowania tłoków lub wirników w silniku spalinowym, zapobiegając przegrzaniu. Dzięki dodanym dodatkom aktywnym wzrasta odporność smarowanych powierzchni na występowanie procesów korozyjnych, a sam olej nie będzie gęstnieć ani zamarzać. Jednym z głównych kryteriów wyboru oleju do silnika jest jego typ:

• Mineralny - niezbyt rozpowszechniony, stosowany głównie w silnikach, które zostały wypuszczone dawno temu. Posiada niski wskaźnik lepkości, co utrudnia rozruch silnika przy silnym mrozie;
• Półsyntetyczny - posiada wyższy wskaźnik lepkości w porównaniu do produktów mineralnych. Kosztuje znacznie więcej. Ten rodzaj oleju łączy w sobie główne zalety związków mineralnych i syntetycznych, dzięki czemu współczynnik tarcia w silniku jest obniżony o około 5%. Olej ten może być stosowany w wysokich i ekstremalnie niskich temperaturach, zachowuje swoje właściwości przez długi czas;
• Syntetyczny - może mieć różne właściwości użytkowe w zależności od tego, jakie dodatki zostały dodane do kompozycji podczas produkcji. Praktycznie nie odparowuje, zapewnia niskie tarcie i dobrze sprawdza się w wysokich i niskich temperaturach. Jedyną wadą w porównaniu do produktów półsyntetycznych jest bardzo wysoka cena.

Opracowując ocenę najlepszych olejów silnikowych, wzięliśmy pod uwagę wiele czynników: możliwości operacyjne, cenę, recenzje konsumentów. Oto kompozycje idealne pod względem ceny i jakości.

10+. ZIC XQ LS 5W-30 4 l

Jest to bardzo wysokiej jakości, w pełni syntetyczna mieszanka. W procesie produkcyjnym zastosowano najnowocześniejszą technologię Low Saps, która zapewnia niską zawartość siarki, popiołu i fosforu. Może być stosowany w silnikach benzynowych i wysokoprężnych wyposażonych w system turbodoładowania.

Olej jest wielosezonowy, dobrze sprawdza się nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach temperaturowych. Wydłuża żywotność silnika, różnego rodzaju filtry mające na celu ograniczenie emisji szkodliwych substancji do środowiska. W samym silniku podczas pracy praktycznie nie będzie osadów węglowych i różnego rodzaju osadów. Olej nadaje się do stosowania w silnikach spełniających normę Euro-IV, gdzie dużą wagę przywiązuje się do ilości emisji do atmosfery.

Zalety:

• Niska cena;
• Zachowuje swoją wydajność przez długi czas;
• Dobrze utrzymuje wysokie i niskie temperatury.

Niedogodności:

• Silnik z tym olejem powinien być napełniony wyłącznie benzyną najwyższej jakości;
• Nie znajdziesz go w każdym sklepie, często natrafiasz na podrobione kompozycje.

Jest to olej syntetyczny, który można stosować w temperaturach otoczenia do -25 stopni, ponieważ po uruchomieniu silnika pompa olejowa musi szybko dostarczyć kompozycję do wszystkich elementów trących mechanizmu. Jeśli tak się nie stanie, zwiększa się tarcie i zużycie. Latem olej zachowuje swoje właściwości w temperaturach do +50 stopni, dzięki czemu silnik nie zacina się podczas długich okresów bezczynności, na przykład w korku lub gdy układ chłodzenia nie działa prawidłowo.

Ta kompozycja jest przeznaczona do stosowania w samochodach większości marek krajowych i zagranicznych, nawet jeśli nie była napełniona benzyna wysokiej jakości. Koszt oleju jest dość wysoki, ale jego zużycie jest znacznie mniejsze w porównaniu z innymi preparatami, nie będzie trzeba go dodawać zbyt często. Za pomocą takiego oleju można osiągnąć pewną oszczędność paliwa, przedłuża żywotność różnych filtrów - oleju i powietrza. Podczas pracy w oleju nie ma pęcherzyków powietrza ani piany. Producent dopuszcza stosowanie kompozycji jako płynu hydraulicznego.

Zalety:

• Niezbyt lepka ciecz;
• Doskonale czyści silnik z wszelkiego rodzaju zanieczyszczeń.

Niedogodności:

• W niektórych silnikach powoduje silne wibracje;
• Trzeba się przesiadać co 7500 km.
• Na rynku istnieje wiele podrobionych preparatów.

Produkowany jest w oparciu o technologię aktywnego mycia, dzięki której silnik zostanie szybko oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń, w tym śladów korozji. Silnik z tym olejem zaczyna pracować stabilniej, przestaje "kichać" i jest znacznie cichszy. Kompozycja jest bardzo ekonomiczna, zużycie minimalne. Zimą samochód szybko odpala.

Przyciemnia się znacznie wolniej w porównaniu z innymi olejkami. Dobrze znosi tak zwane obciążenia ścinające, utrzymując poziom lepkości na akceptowalnym poziomie przez cały okres użytkowania. Olej ten jest idealny do silników benzynowych lub wysokoprężnych, jeśli te ostatnie nie posiadają filtra cząstek stałych. Zgodnie z charakterystyką deklarowaną przez producenta, tym olejem silnik jest chroniony o około 30% lepiej.

Zalety:

• Dobrze nadaje się do każdego silnika;
• Niskie zużycie podczas pracy;
• akceptowalny koszt;
• Wysoka jakość;
• Szeroki zakres temperatur.

Niedogodności:

• Kompozycja zawiera dodatki, które po pewnym czasie zaczynają wydzielać odpady;
• Niska ochrona przed zużyciem;
• W starszych silnikach zużycie jest dość wysokie.

Jest to najnowocześniejszy preparat o niskiej zawartości popiołu siarczanowego, fosforu i siarki. Może być stosowany do większości silników producentów zagranicznych i krajowych. Za jego pomocą można zapewnić wysoką oszczędność paliwa, a także zoptymalizować pracę wszystkich systemów odpowiedzialnych za ilość emisji szkodliwych substancji do atmosfery.

Kompozycja jest idealna do silników benzynowych i wysokoprężnych, ale w pierwszym przypadku wskazane jest szczegółowe przestudiowanie instrukcji obsługi pojazdu. Olejek doskonale sprawdza się w dość trudnych warunkach, jest płynem całorocznym. Dobrze utrzymuje osiągi silnika, przedłuża żywotność filtrów cząstek stałych, zapobiegając ich przedwczesnemu zatykaniu.

Dodatki o minimalnej zawartości metalu w porównaniu z innymi podobnymi produktami. Średnio podczas eksploatacji można zaoszczędzić około 3,5% paliwa. Kompozycja zawiera detergenty, które zapobiegają tworzeniu się różnego rodzaju osadów w silniku.

Zalety:

• Zachowuje dobrą płynność przy silnych mrozach;
• Silnik pracuje komfortowo - bez pukania i kichania;
• Dodatkowo czyści silnik z korozji i innych osadów.

Niedogodności:

• Nie ma ochrony przed fałszowaniem;
• Niezbyt często w sprzedaży;
• Wysoka cena.

Jest to mieszanka całoroczna zaprojektowana specjalnie na rosyjskie warunki klimatyczne. Olej jest tworzony przy użyciu nowoczesnej technologii, może być stosowany w samochodach ciężarowych i osobowych, w tym w tych silnikach, w których znajdują się filtry cząstek stałych.

Olej praktycznie nie zawiera popiołu, co wydłuża żywotność filtra. Zawiera dodatki detergentowe, które nie tylko czyszczą silnik, ale także sprawiają, że silnik jest cichszy. Zużyty olej jest lekki i praktycznie nie zawiera osadów.

Zalety:

• Umożliwia łatwe uruchomienie silnika nawet w ekstremalnie niskich temperaturach;
• Posiada wysokie właściwości antykorozyjne i antyoksydacyjne;
• Dobrze chronią silnik przed zużyciem zarówno w warunkach miejskich, jak i na autostradzie, a nawet w warunkach drogi gruntowej lub kompletnego off-roadu;
• Kompozycja doskonale łączy się z zainstalowanymi w samochodzie układami oczyszczania spalin;
• Różni się niskim zużyciem.

Niedogodności:

• Wysoka cena;
• Wymaga częstej wymiany;
• Fałszywe preparaty są powszechne.

Ten syntetyczny produkt będzie doskonałym zamiennikiem oleju mineralnego w dość starych silnikach. Zawiera unikalne dodatki czyszczące, które mogą przywrócić normalne osiągi silnika, usunąć z niego żużel, sadzę i osady węglowe. Dzięki tym dodatkom olej ten doskonale znosi niskie temperatury. Minimalizuje negatywny wpływ paliwa niskiej jakości na silnik, praktycznie nie odparowuje, z łatwością wytrzymuje przeciążenia i ekstremalne warunki.

Olej ten doskonale nadaje się do samochodów osobowych wyposażonych w silnik benzynowy lub wysokoprężny, może być również stosowany w silnikach marek europejskich, amerykańskich i japońskich. Kompozycja może wytrzymać do -35 stopni mrozu. W przypadku stosowania w starych samochodach należy zachować jak największą ostrożność – ten skład może zacząć zbyt aktywnie czyścić silnik, w wyniku czego osady węglowe szybko zatkają wszystkie filtry i zawory i prowadzą do konieczności ich wymiany.

Zalety:

• Olej szybko smaruje wszystkie elementy silnika;
• Przez cały okres eksploatacji utrzyma wymaganą lepkość;
• Dobrze usuwa wszelkie zanieczyszczenia;
• W okresie od wymiany do wymiany bardzo rzadko wymaga doładowania;
• Oszczędza paliwo;
• Dobrze znosi niskie i wysokie temperatury.

Niedogodności:

• Wysoki koszt - najdroższa kompozycja w całym rankingu najlepszych olejów silnikowych.

Jedyny olej mineralny biorący udział w tej ocenie. Zdecydowaliśmy się umieścić go na tak wysokim miejscu ze względu na jego wysokie osiągi - narzędzie to doskonale sprawdza się zarówno w samochodach intensywnie eksploatowanych, jak i o średnim przebiegu, zwłaszcza jeśli będą użytkowane w ekstremalnych warunkach.

W procesie produkcji oleju zastosowano najwyższej jakości komponenty o doskonałych parametrach ochronnych. Zawiera również dodatki oraz specjalny smar, dwusiarczek molibdenu, który pozwala na wysoką wydajność nawet przy krytycznych obciążeniach.

Zalety:

• Doskonale chroni wszystkie ruchome części silnika przed szybkim zużyciem;
• Do wszystkich niezbędnych elementów dostarczana jest wystarczająca ilość oleju;
• Posiada wysokie właściwości myjące;
• Może być stosowany przy budowie silników wyposażonych w turbiny, katalizatory i sprężarki.

Niedogodności:

• Zabrania się stosowania w silnikach o przebiegu poniżej 100 tys.;
• Nie stosować razem z innymi olejami.

Ten syntetyczny związek najlepiej nadaje się do dość niskich temperatur. Olej produkowany jest w oparciu o nowoczesną technologię Titanium FST, która umożliwia dodatkowe wzmocnienie filmu olejowego dzięki obecności w nim dodatków zawierających tytan. Ta technika produkcji tworzy dodatkową warstwę amortyzującą.

Olej jest dopuszczony do stosowania w silnikach napędzanych benzyną lub olejem napędowym.

Zalety:

• Zapewnia wysoką sprawność silnika przez długi okres eksploatacji;
• Nie pozwala na powstawanie osadów;
• Zwiększa reakcję silnika po naciśnięciu pedału gazu;
• Dzięki temu olejowi silnik może pracować dość długo w ekstremalnych warunkach obciążenia;
• Zwiększa wydajność dowolnego silnika;
• Działa dobrze w szerokim zakresie temperatur.

Niedogodności:

• W silnikach o przebiegu ponad 200 tysięcy kilometrów słabo usuwa osady węglowe;
• Kupując od nieautoryzowanego sprzedawcy, możesz natknąć się na podróbkę.

Jest to w pełni syntetyczny, energooszczędny olej, który został specjalnie zaprojektowany do nowoczesnych samochodów spełniających kluczowe międzynarodowe wymagania bezpieczeństwa, w szczególności normę Euro 4. Minimalizuje całkowitą ilość szkodliwych emisji do środowiska, niezawodnie smaruje wszystkie części ruchome oraz znacznie zmniejsza zużycie paliwa (przy rozgrzewaniu o około 8-10%, a podczas jazdy nawet o 5%). Ta kompozycja dobrze łączy się z każdym rodzajem paliwa - naturalnym lub LPG, benzyną, olejem napędowym, biodieslem itp.

Przed bezpośrednim zakupem należy dokładnie zapoznać się z instrukcją obsługi pojazdu, ponieważ może obowiązywać zakaz użytkowania. Dodatki nie zawierają popiołu siarczanowego, który szybko zatyka filtry paliwa i powietrza.

Zalety:

• Bardzo wysoka jakość;
• Olej jest w stanie wytrzymać zarówno wysokie, jak i raczej niskie temperatury;
• Producent deklaruje kompatybilność z każdym rodzajem paliwa;
• Najwyższe właściwości smarne.

Niedogodności:

• Olej nie nadaje się do wszystkich silników.

Powstaje w oparciu o nowoczesne rozwiązania Pure Plus i Active Cleansing. Pozwala to szybko i skutecznie oczyścić silnik z różnych zanieczyszczeń bez zatykania filtrów. Dzięki temu możliwe jest osiągnięcie doskonałego efektu – silnik pozostaje tak czysty, jak zaraz po montażu. Wszystkie ruchome części są niezawodnie chronione przed starzeniem się i zużyciem, dzięki czemu żywotność silnika jest bardzo długa.

Wskaźnik lepkości pozostaje na tym samym poziomie w całym zakresie deklarowanych temperatur. Samochód z takim olejem od razu rusza, dzięki czemu staje się bardziej ekonomiczny – zużywa mniej paliwa i samego oleju. Kompozycja jest znacznie skuteczniejsza niż wszystkie inne oleje syntetyczne przedstawione w tej ocenie, nawet w najcięższych warunkach dobrze zachowa swoje właściwości myjące.

Zalety:

• Wydłużenie okresu pracy silnika;
• Chroni silnik przed korozją i zużyciem;
• Może być używany nawet w ekstremalnych warunkach;
• Znaczne oszczędności paliwa;
• Nie wymaga uzupełniania między wymianami;
• Może być używany w każdym silniku;
• Duży zakres temperatur;
• Łatwo pozwala na uruchomienie silnika w niskich temperaturach;
• Dobrze chroni silnik przed utlenianiem.

Niedogodności:

• Nie znaleziono.

1. POLIMER / POLIMER XPRO1

Zwycięzcą większości amatorskich i profesjonalnych testów jakości oleju jest POLIMER: lotność, zamarzanie, tarcie. W pełni syntetyczny z dodatkiem estrowych olejów bazowych i potężnym pakietem dodatków Afton/Infineum (Anglia). Nadaje się do każdego silnika i zakresu temperatur. Istnieją dwa rodzaje wyścigów XPRO1 (tańsze) i XPRO2 (droższe). Różnice w ilości estrów, PAO i pakietu dodatków.

Według licznych recenzji oleje POLIMEROWE nie palą się, nie koksują, silnik pracuje znacznie ciszej, w wielu przypadkach występuje zmniejszenie zużycia paliwa, doskonałe właściwości detergentowe. Specjaliści od olejów i serwisanci polecają ten olej jako jeden z najlepszych w samochodach europejskich, azjatyckich i amerykańskich, a także poprawę osiągów rodzimych marek.

Zalety:

• Najlepsza cena za podobny skład;
• Nadaje się do każdego silnika;
• Nie wypali się;
• Dobre właściwości detergentowe;
• Potężny pakiet dodatków przeciwzużyciowych i ochronnych;
• Baza syntetyczna z estrami;
• Nie ma podróbek. Ochrona przed fałszowaniem za pomocą kodów jednorazowych;
• Niezależne testy: najlepszy na świecie olej silnikowy.

Niedogodności:

• Nie znaleziono.

Pod koniec filmu