Lou z Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej w sprawie transportu. Czym zajmuje się policja transportowa? Departament Egzekwowania Prawa w Transporcie Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji

Opinie +0 / 0 / -0

• Ocena kompleksowa 30 punktów
• Ocena branży w regionie Lp.
• Data dodania 05.02.2017
• Praca w HeadHunter 0/0
• Sprawdź status zweryfikowane
• Obecny tak
• Dobra i usługi 0
• Region Republika Krymu
• Miasto Symferopol
• Indeks 295006

Nazwa i rodzaj działalności

Podpis pracowników help_outline

Rejestracja

Informacje prawne

Czynniki ryzyka i mocne strony

Informacje kontaktowe

Dyrektor generalny Rybinskiy Andrey Aleksandrovich nie figuruje w rejestrze masowych przywódców Federalnej Służby Podatkowej. Firma zajmuje # w rankingu branżowym miasta Symferopol. Niezależna ocena firmy 30 pkt.

Spółka raz uczestniczyła w postępowaniach arbitrażowych, jako powód, jako pozwany. W historii komorników brak postępowania egzekucyjnego.

W Departamencie Liniowym MSW Rosji przy ul. Śledczy irkucko-pasażerscy są systematycznie poddawani różnym prowokacjom ze strony kierownictwa. Są zobowiązani do poświęcenia czasu osobistego i rodziny, ale „perspektywy” po zakończeniu spraw karnych w terminie wyznaczonym przez wyższe kierownictwo, czyli szefa Sił Zbrojnych SO LU MSW. Sprawy Rosji w transporcie.

Sam wyznacza sobie terminy zakończenia i skierowania spraw karnych do sądu, podpisując na linii CO Zarządzenie z dnia 02.02.2018 r., sygn. nr 3\790 „w celu optymalizacji dochodzenia w sprawach karnych i wzmocnienia wydziałowej kontroli proceduralnej”, gdzie jeden z punktów ustalił, że śledczy musi w ciągu 10 dni zebrać materiał charakteryzujący podejrzanych (oskarżonych) i jak najszybciej ( w trakcie śledztwa z art. 228 kk RF) o wyznaczenie sądowo-psychiatrycznego badania w instytucjach państwowych IOPND i Angarski PND, chociaż w 80% spraw karnych nie ma do tego podstaw. A jeśli weźmiemy pod uwagę, że podejrzani mogą znajdować się „od Moskwy po same przedmieścia”. - to jest kolej, a nie małe miasteczko, w którym mieszka podejrzany, to te określenia są po prostu nierealne i są wysysane z palca szefa.

Jednocześnie sprawy karne z art. 228 Kodeksu karnego Federacji Rosyjskiej należy skierować do sądu po miesiącu śledztwa. Powstaje pytanie, ale co z art. 38 kpk Federacji Rosyjskiej, który stanowi, że śledczy samodzielnie kieruje przebiegiem śledztwa i podejmuje decyzje o przedstawieniu czynności śledczych i innych czynności procesowych, a także art. 162 kpk Federacja Rosyjska, która stwierdza, że ​​wstępne dochodzenie w sprawie karnej musi zostać zakończone w terminie nieprzekraczającym 2 miesięcy od daty wszczęcia sprawy karnej?

Ponadto śledczy Departamentu Śledczego LO Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji w art. Irkuck-Passenger był wielokrotnie nakazywany sankcjami dyscyplinarnymi, ale nie wszystkim śledczym, ponieważ zespół ma „ulubionych”, którym wszystko uchodzi na sucho i są odpowiedzialni za jedną sprawę karną, podczas gdy inni mają 5-6 spraw karnych.

Przy tym wszystkim niektórzy „konie robocze” śledczy realizują „perspektywę” szefa SO VS LU dla całego wydziału, nie szczędząc swoich sił, zdrowia i relacji rodzinnych, a „ulubieni” otrzymują zalety „konie robocze” . Jak to jest otwarte na pytanie.

Ponadto zastępcy SO LO Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji przy ul. W godzinach pracy Irkuck-Pasażer rozwiązuje tylko ich problemy osobiste, badanie spraw karnych nie jest prowadzone w sposób wysokiej jakości, co prowadzi do tego, że śledczy muszą po prostu iść za swoimi zastępcami, błagając o zbadanie sprawa karna skierowana do sądu, tk. czas ucieka.

Interesujące jest, że sprawy karne „konie robocze”, w których podejrzani (oskarżeni) zostali zatrzymani i przetrzymywani w SIZO w Irkucku i wymagające szczególnej kontroli ze strony kierownictwa, nie są rozpatrywane na zebraniach, ale w sprawach „ faworyci”, którzy np. jedna sprawa karna, spotykają się co 10 dni!

Jednak zastępca SO Tsurkan IV nie ma pojęcia, jak odróżnić kradzież od oszustwa i ustalić znaki kwalifikujące zgodnie z kodeksem karnym Federacji Rosyjskiej. Potwierdzeniem tego faktu jest zwrócenie jej kryminalnego na dodatkowe śledztwo, przy którego produkcji został, ze względu na nieprawidłową kwalifikację czynów oskarżonego.

Kontrole serwisowe to z reguły osobny temat, dla którego nie ma końca i końca. Przykładem jest kara w postaci surowej nagany za to, że przyjmując dwie sprawy karne od innych śledczych, których kadencja w tym czasie wynosiła już miesiąc, śledczy nie sporządzał planów i rozkazów.

Chociaż zgodnie z instrukcją w sprawie optymalizacji szefa SO VS LU MSW Rosji w transporcie, we wszystkich sprawach karnych śledczy sporządza zarządzenie o utworzeniu SOG i plan śledztwa w sprawa karna w ciągu dwóch dni. Kiedy jednak śledczy przyjął sprawy karne do postępowania, nie mając czasu na zapoznanie się z nimi, kurator strefowy Departamentu Sił Zbrojnych LU Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji ds. transportu natychmiast zażądał spraw karnych i, widząc, że w sprawach nie było rozkazów i planów od śledczych, którzy wcześniej prowadzili śledztwo w sprawach karnych, wydał raport z przeprowadzenia kontroli urzędowej przeciwko śledczemu, który otrzymał je trzy dni później.

Po upomnieniu tego śledczego szef SO LO Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji przy ul. Irkuck-Pasażer wezwał go do swojego biura i wręczył plany i rozkazy w sprawach karnych śledczym, którzy wcześniej prowadzili śledztwo wstępne ze słowami: „prawdopodobnie wypadli, ale ja nie zauważyłem”.

Inna sprawa: jeden ze śledczych, który otrzymał sprawę karną z sądu w celu dodatkowego dochodzenia, został ukarany dopiero po 4 miesiącach, ponieważ urzędowa kontrola została wyznaczona dopiero trzy miesiące później, co jest sprzeczne z ustawą federalną nr 161 „O przeprowadzaniu urzędowych kontroli w komisariacie policji”...

Poza tym tak zwani „ulubieni”, w przypadku otrzymania sprawy karnej do dodatkowego śledztwa, pozostają bezkarni, a ich statystyki za rok pozostają pozytywne.

Przy całej tej różnorodności zdarzają się przypadki, w których „nieopłacalne” jest umieszczanie „niekochanego” śledczego na wyższym stanowisku, ponieważ ten śledczy jest bardzo mądry w oczach kierownictwa i pracuje jako śledczy od ponad 10 lat. Jeśli ten „nielubiany śledczy”, że tak powiem, dąży do wyższej pozycji, to wracamy do paragrafu o wymyślonych karach.

A jeśli chodzi o „ulubionych”, sprawa nie stoi w miejscu. Po przepracowaniu trzech lat, a czasem nawet wcześniej, „ulubiony” śledczy ds. zawyżonych stawek i rozwiązywania spraw karnych ujawniających „konie robocze”, został starszym śledczym, a następnie zastępcą.

Jeśli chodzi o wsparcie techniczne w CO i OD LO Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji przy ul. Irkuck-pasażer, nie można powiedzieć bez łez.

Śledczy i śledczy we własnym zakresie, na własny koszt, nabywają materiały biurowe, papier, tankują naboje, przywożą własny sprzęt biurowy, dojeżdżają na czynności śledcze na własny koszt, płacą za benzynę do samochodu służbowego.

Premie wypłacane są tym samym badaczom, czyli „ulubionym”.

Ta sama tragiczna sytuacja dotyczy tych, którzy znajdują się na liście oczekujących na mieszkania i dotacje.

Odnosi się wrażenie, że tylko nasze prawnuki otrzymają mieszkania lub płatności. Chociaż pracownicy departamentu od dawna piją herbatę w swoich mieszkaniach, którą otrzymali na koszt Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji.

To z powodu tego bałaganu pracownicy wstąpili do naszego związku zawodowego, aby wspólnie walczyć z samowolą kierownictwa.

Utworzenie policji transportowej. Czy naprawdę została stworzona tego dnia? W końcu jest to bardzo złożona struktura państwowa, składająca się z kilku sekcji i wielu oddziałów na terenie całego kraju. Co robiła policja drogowa wtedy i teraz? Ogólnie po co to jest?

Historia transportu w naszym kraju jest długa i złożona. Rozwijał się nierównomiernie. Prototyp policji transportowej w Rosji powstał w 1809 roku, opublikowanym przez Manifest z 20 listopada „O zarządzaniu komunikacją wodną i lądową”. Od tego czasu wydział okresowo zmieniał nazwę, a jego działalność rozszerzyła się dopiero w związku z pojawieniem się nowych rodzajów transportu.

Pierwsze próby stworzenia policji transportowej na kolei

Wraz z rozpoczęciem budowy kolei konieczne stało się powołanie wyspecjalizowanego organu do ochrony mienia i pasażerów pociągów, a także do prowadzenia dochodzeń w sprawie przestępstw popełnianych na kolei. Poza sprawami karnymi: rozboje, kradzieże, morderstwa, pobicia i inne akty przemocy, policja transportowa zajmowała się głównie tym, że pełniła funkcje identyfikowania przekupstwa i malwersacji przez funkcjonariuszy kolejowych. Byli też odpowiedzialni za stan mostów, a w przypadku zalania lub zniszczenia byli zobowiązani do zapewnienia ich naprawy i właściwej konserwacji. Pojawienie się policji transportowej na kolei zostało ustanowione dekretem Mikołaja 1, przyjętym 15 kwietnia 1836 r. „O budowie kolei Petersburg-Carskie Sioło”.

Wraz ze wzrostem długości linii kolejowych rosła również liczba popełnianych na niej przestępstw. Ponieważ wraz z rozwojem transportu kolejowego postępował rozwój terytoriów wcześniej nie zasiedlonych, zamieszki najczęściej miały miejsce na takim terenie. Aby zapewnić bezpieczeństwo, Mikołaj 1 postanowił zaangażować w tę pracę żandarmerię, ponieważ na odległych terenach nie zawsze można było zaangażować lokalną policję, ponieważ w wielu osadach po prostu jej nie było. Żandarmi podlegali Ministerstwu Kolei.

Cechy pracy policji kolejowej

Niestety fakt, że policja transportowa była resortowym organem władzy Ministerstwa Kolei, a szef policji transportowej podlegał bezpośrednio szefowi kolei, nie wpłynął na nic dobrego. W rzeczywistości żandarmi byli finansowo i urzędowo zależni od urzędników kolejowych. Dlatego ich praca była wyjątkowo nieefektywna, a w niektórych przypadkach nawet szkodliwa dla wydziału. Niewinni zostali ukarani, a winnym dzięki wysokim stanowiskom udało się uniknąć sankcji.

Z oczywistych względów ta sytuacja nie mogła trwać długo. 16 marca 1867 r. szef żandarmów, adiutant generalny, zwrócił się do suwerena z meldunkiem, że car dokonał zmian w strukturze i obsadzie urzędów żandarmerii na kolei.

Policja Transportu Rzecznego

W Rosji istniał nie tylko transport lądowy, ale także rzeczny. I choć wzdłuż rzeki było znacznie mniej przestępstw, ten system transportowy również wymagał odpowiedniej kontroli. Praca policji transportowej była szczególnie istotna w Petersburgu, ponieważ jest to miasto portowe i przybywały do ​​niego duże statki handlowe, zwłaszcza w XVIII-XIX wieku.

Dlatego w Petersburgu konieczne stało się utworzenie specjalnego wydziału policji do monitorowania statków morskich i rzecznych oraz przestrzegania zasad przewozu towarów. Oprócz wykrywania przestępstw przeciwko osobie lub malwersacji pełnili funkcje celników i identyfikowali przypadki przemytu towarów. Projekt policji rzecznej został przyjęty 2 czerwca 1867 r.

Pierwsze lata po rewolucji

Po Wielkiej Rewolucji Październikowej, pomimo negatywnego stosunku rewolucjonistów do żandarmerii i policji w ogóle, do przywrócenia porządku utworzono specjalny organ - policję transportową. Została zalegalizowana dekretem „O organizacji policji kolejowej i ochrony kolei” z 18 lutego 1919 r. Od tej daty oficjalnie liczy się historia powstania i rozwoju policji transportowej.

W nowych warunkach stare metody nie działały, więc ZSRR szukał nowych, bardziej efektywnych sposobów organizowania kontroli i opracowywania nowych zasad przewozu towarów. Regularnie przeprowadzano kontrole na dworcach kolejowych i naloty jednostek mobilnych. Zmienił się transport - poprawiono metody pracy. Wzrosła liczba policjantów. Pociągom pasażerskim zaczęły towarzyszyć oddzielne stroje. Wiele metod opracowanych w czasach sowieckich jest nadal w użyciu.

Problemy i rozwiązania

Wydawałoby się nieprawdopodobne, żeby w samolocie przyszło komuś do głowy, by zaangażować się w bandytyzm. Jednak pod koniec lat 60. i na początku 70. była to twarda prawda. Po raz pierwszy ludzie mają do czynienia z szalejącą przestępczością w transporcie lotniczym. Przestępcy pojawili się, aby zaatakować pasażerów i załogę. Pasażerowie byli okradani lub bici przez chuliganów i awanturników. Ten rodzaj transportu został wybrany przez terrorystów. Samoloty zostały wysadzone lub uprowadzone.

W celu zapobiegania przestępstwom w transporcie lotniczym i zapewnienia bezpieczeństwa w ZSRR przyjęto odpowiednie dekrety. 3 listopada 1970 r. Rada Ministrów podjęła decyzję o obowiązkowej obecności funkcjonariuszy policji transportowej w samolocie. Środek ten okazał się jednak nieskuteczny. Policjant nie mógł używać w samolocie ani stosować technik walki wręcz.

Zwalczanie przestępczości w transporcie lotniczym — rozwiązanie niestandardowe

Ponieważ stare metody nie miały zastosowania w samolocie, postanowiono opracować nowe sposoby walki z przestępczością w transporcie lotniczym. Ponieważ niebezpieczny ładunek można przewozić tylko samolotem przez lotnisko, jest całkiem zrozumiałe, że jedynym sposobem zapobieżenia tragedii było przeprowadzenie dokładnej kontroli pasażerów i ich bagażu.

W 1978 roku rząd sowiecki przyjął dekret wprowadzający pełną kontrolę pasażerów i ich bagażu, w tym bagażu podręcznego. W niektórych przypadkach zezwalano na osobiste sprawdzanie pasażerów zarówno podczas lotów krajowych, jak i międzynarodowych. Ta praktyka została uznana za skuteczną i jest stosowana nie tylko w Rosji, ale także w innych krajach.

Ten sam system funkcjonuje do dziś i został przyjęty przez Urząd jako podstawowy środek zapewnienia bezpieczeństwa w transporcie lotniczym.

W 1997 roku podjęto próbę zmiany procedury przekazywania kontroli. Jednak późniejsze wydarzenia pokazały, że odmowa osobistych przeszukań była błędną decyzją. W związku ze wzrostem częstotliwości ataków terrorystycznych z użyciem samolotów (najbardziej ambitne popełniono 11 września 2001 roku w Stanach Zjednoczonych, kiedy samolot uderzył w bliźniacze wieże), środek ten został ponownie wprowadzony w sierpniu 2004 roku.

Praca działu

Jednym z organów policji transportowej jest Departament Egzekwowania Prawa Transportowego. Do jego obowiązków należy identyfikowanie niebezpiecznych działań na obiektach infrastruktury transportowej przez nieletnie dzieci ulicy, które stwarzają sytuacje niebezpieczne nie tylko dla ich życia i zdrowia, ale także dla innych uczestników. Departament identyfikuje takie dzieci i młodzież i kieruje je do wyspecjalizowanych placówek opiekuńczych.

Struktura policji transportowej

Policja transportowa składa się z ponad 500 wydziałów policji liniowej, których działalność z kolei kontroluje 20 departamentów MSW w zakresie transportu. Dziś policja transportowa to złożona, wielopoziomowa struktura.

W ostatnich latach, w związku z pogorszeniem sytuacji międzynarodowej, wzrostem przestępczości, terroryzmem, policja transportowa zajmuje się identyfikacją kanałów nielegalnego dostarczania broni i amunicji, urządzeń wybuchowych, narkotyków i innych substancji zabronionych przewożonych przez transport kolejowy, lotniczy, wodny... Tacy byli pracownicy policji transportowej zarówno przed 18 października 1917, jak i po.

Krytyka policji transportowej

Pomimo tego, że sytuacja byłaby znacznie gorsza bez policji transportowej, często spotykają się z krytyką. Nie zawsze jest bezpodstawne. Policja transportowa nieświadomie stwarza warunki do nadużyć.

Ale „przypadkowi” ludzie nie pracują w tym dziale! Dlatego we wszystkich sprawach, które znalazły się pod lupą mediów lub ujawniono po weryfikacji, przeprowadzane są szczegółowe dochodzenia. Jeśli naruszenie zostanie potwierdzone, tacy pracownicy zostaną zwolnieni. Administracja Federacji robi wszystko, aby w jej szeregi rekrutować wyłącznie uczciwych i sumiennych obywateli. Na pracowników nakładane są specjalne wymagania, ponieważ praca wymaga specjalnego przeszkolenia i wytrzymałości.

Jakie są wymagania dla funkcjonariuszy policji transportowej

Aby zapewnić porządek i bezpieczeństwo w transporcie, policjant pracujący w dowolnym z oddziałów liniowych policji musi mieć wysoki poziom profesjonalizmu, znać nie tylko specyfikę swojej specjalizacji, ale także sposób działania usług transportowych, a także umieć błyskawicznie poruszać się w stale zmieniającym się środowisku. W końcu często musi działać sam i ryzykować życiem.

Funkcjonariusz policji transportowej nie ma prawa wyłączać telefonu i musi być gotowy do pracy 24 godziny na dobę. Ta praca wymaga ciągłego napięcia. A do tego musi mieć nie tylko dobre przygotowanie fizyczne, ale i psychiczne.

Uprawnienia funkcjonariuszy Policji Transportowej

Czym dziś zajmuje się policja transportowa i jakie uprawnienia mają jej pracownicy? Do jego kompetencji należy wykonywanie kontroli w razie wypadków w transporcie kolejowym, lotniczym, wodnym, a także terenach, na których znajdują się porty, dworce kolejowe i lotniska.

Pracownicy mają prawo do sprawdzania ładunku, otwierania kontenerów lub sprawdzania pasażerów. Ale mogą to zrobić tylko wtedy, gdy istnieją ku temu dobre powody. Na przykład jest informacja, że ​​niektórzy pasażerowie mają przy sobie broń lub narkotyki. Policjanci mogą przeprowadzić kontrolę tylko w obecności dwóch świadków zeznających. Z faktu przeprowadzenia kontroli należy sporządzić protokół.

Przykładem jest kara w postaci surowej nagany za to, że przyjmując dwie sprawy karne od innych śledczych, których kadencja w tym czasie wynosiła już miesiąc, śledczy nie sporządzał planów i rozkazów. Chociaż zgodnie z instrukcją w sprawie optymalizacji szefa SO VS LU MSW Rosji w transporcie, we wszystkich sprawach karnych śledczy sporządza zarządzenie o utworzeniu SOG i plan śledztwa w sprawa karna w ciągu dwóch dni. Kiedy jednak śledczy przyjął sprawy karne do postępowania, nie mając czasu na zapoznanie się z nimi, kurator strefowy Departamentu Sił Zbrojnych LU Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji ds. transportu natychmiast zażądał spraw karnych i, widząc, że w sprawach nie było rozkazów i planów od śledczych, którzy wcześniej prowadzili śledztwo w sprawach karnych, wydał raport z przeprowadzenia kontroli urzędowej przeciwko śledczemu, który otrzymał je trzy dni później.

Bałagan w wyniku wschodniosyberyjskiego lu w transporcie.

Monitorowanie działań policji transportowej na południu Rosji, które jest systematycznie prowadzone przez Radę Społeczną przy Wydziale, pomaga nam stać się bardziej otwartymi i zrozumiałymi dla społeczeństwa. Dziś, 10 listopada, jednoczy tych, którzy pełnią służbę i obywatelską powinność, tych, którzy mają siłę ducha i starają się przyczynić do zapewnienia bezpieczeństwa i pokoju w kraju.

Dziś dla wielu rodzin 10 listopada to data szczególna w kalendarzu, która rozbrzmiewa w sercach bliskich i przyjaciół policji. Wszak wiedzą z pierwszej ręki o trudnościach naszej służby i dzielą ciężar powierzonych nam obowiązków.

W te święta życzę personelowi, weteranom, honorowym gościom zdrowia, pomyślności rodzinnej i dalszych sukcesów w służbie dla dobra Ojczyzny! Szef Dyrekcji Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji na Południowy Okręg Federalny, generał dywizji policji V.V.

Szczęśliwego dnia policji transportowej!

To, że gigantyczny kompleks transportowy regionu funkcjonuje dziś bezpiecznie i stabilnie, jest głównym widocznym wskaźnikiem efektywności pracy kolektywu Zachodniej Dyrekcji Liniowej Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji, który starannie pielęgnuje najlepsze tradycje usługi ustanowione przez weteranów. Dziękuję, drodzy przyjaciele, za sumienną pracę na rzecz stabilności społecznej i zrównoważonego rozwoju Obwodu Kaliningradzkiego! Z całego serca życzę zdrowia, szczęścia i pomyślności! Niech sukces zawsze towarzyszy Wam w trudnej, ale koniecznej i zaszczytnej pracy służenia Ojczyźnie! Z poważaniem, Przewodniczący Kaliningradzkiej Dumy Obwodowej M.E.

Policjant z Iwanowa kierował kazańskim departamentem policji MSW Rosji ds. transportu

Drodzy pracownicy i weterani zachodniej LU Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji w transporcie! W imieniu deputowanych Kaliningradzkiej Dumy Obwodowej oraz w imieniu własnym serdecznie gratuluję Państwu, pracownikom i weteranom Zachodniej LU Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji transportu w Państwa wakacje zawodowe! Wasz wydział, którego chwalebna historia zaczyna się od trzech liniowych wydziałów policji, utworzonych w lutym 1946 roku, zajmuje ważne miejsce w systemie jednostek MSW Rosji pracujących w rejonie bursztynu. Handlowe porty morskie, rybackie i rzeczne, duże terminale portowe, setki kilometrów linii kolejowej, główny port lotniczy regionu – te i inne obiekty infrastrukturalne znajdujące się na Twoim obszarze odpowiedzialności odgrywają nie tylko strategiczną rolę w rozwoju regionu gospodarki, ale są również kluczowymi elementami sfer podtrzymania życia ludności regionu.

8 maja 2 W przeddzień Dnia Zwycięstwa odbyła się cykliczna Rada Społeczna w ramach akcji patriotycznej „Dzień Pamięci”. W przeddzień Dnia Zwycięstwa odbyło się regularne posiedzenie Rady Społecznej we wschodniosyberyjskiej LU Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji ds. transportu w ramach akcji patriotycznej „Dzień Pamięci”.

04 maja 15:57 1 Funkcjonariusze policji transportowej są gotowi do ochrony porządku publicznego podczas przygotowań i obchodów Dnia Zwycięstwa. We wschodniosyberyjskiej LU Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji odbyła się próba transportu, funkcjonariusze policji transportowej są gotowi do ochrony porządku publicznego podczas przygotowań i obchodów Dnia Zwycięstwa.

4 maja 14:39 1 Policja transportowa zatrzymała kłusownika w Republice Buriacji Podczas nalotu funkcjonariusze Departamentu Okręgowego Ułan-Ude Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji zidentyfikowali 32-letniego mieszkańca Obwodu Kabańskiego Republiki Buriacji w sprawie transportu, który jest podejrzany o nielegalne połowy.

Interesujące jest, że sprawy karne „konie robocze”, w których podejrzani (oskarżeni) zostali zatrzymani i przetrzymywani w SIZO w Irkucku i wymagające szczególnej kontroli ze strony kierownictwa, nie są rozpatrywane na zebraniach, ale w sprawach „ faworyci”, którzy np. jedna sprawa karna, spotykają się co 10 dni! Jednak zastępca SO Tsurkan IV nie ma pojęcia, jak odróżnić kradzież od oszustwa i ustalić znaki kwalifikujące zgodnie z kodeksem karnym Federacji Rosyjskiej.

Potwierdzeniem tego faktu jest zwrócenie jej kryminalnego na dodatkowe śledztwo, przy którego produkcji został, ze względu na nieprawidłową kwalifikację czynów oskarżonego. Kontrole serwisowe to z reguły osobny temat, dla którego nie ma końca i końca.

IOPND i Angarsk PND, choć w 80% spraw karnych nie ma podstaw do jej prowadzenia. A jeśli weźmiemy pod uwagę, że podejrzani mogą być zlokalizowani „od Moskwy, na same peryferie”.
- to jest kolej, a nie małe miasteczko, w którym mieszka podejrzany, to te określenia są po prostu nierealne i są wysysane z palca szefa. Jednocześnie sprawy karne z art. 228 Kodeksu karnego Federacji Rosyjskiej należy skierować do sądu po miesiącu śledztwa. Powstaje pytanie, ale co z art. 38 kpk Federacji Rosyjskiej, który stanowi, że śledczy samodzielnie kieruje przebiegiem śledztwa i podejmuje decyzje o przedstawieniu czynności śledczych i innych czynności procesowych, a także art. 162 kpk Federacja Rosyjska, która stwierdza, że ​​wstępne dochodzenie w sprawie karnej musi zostać zakończone w terminie nieprzekraczającym 2 miesięcy od daty wszczęcia sprawy karnej? Ponadto śledczy Departamentu Śledczego LO Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji w art.

Nagroda Publiczna „Służyć Rosji”, Nagroda Rady Weteranów im Pashinsky A.V., akcje i imprezy patriotyczno-prewencyjne, które dziś organizuje Rada Weteranów i Rada Społeczna, pomagają nie tylko skuteczniej realizować stojące przed nami zadania, ale także pobudzają personel do dążenia do bycia najlepszym.

Informacje

Dzisiaj 10:13 3 W kościele Wjazdu Pana do Jerozolimy odbyło się nabożeństwo modlitewne i nabożeństwo żałobne za pracowników organów spraw wewnętrznych, którzy zginęli na służbie. Pracownicy wschodniosyberyjskiej LU Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji w transporcie wzięli udział w nabożeństwie modlitewnym i nabożeństwie żałobnym za pracowników organów spraw wewnętrznych, którzy zginęli na służbie.

Uwaga

Dzisiaj 10:10 2 Z okazji obchodów 300-lecia rosyjskiej policji we wschodniosyberyjskiej LU Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji odbyły się zawody strzeleckie w transporcie. We wschodniosyberyjskiej LU Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji w transporcie odbyły się zawody w strzelaniu z kul.