Lifan Murman duża jazda próbna. Charakter nordycki, ale łagodny: jazda próbna Lifan Murman nad brzegiem jeziora Bajkał

Dzisiaj dostaliśmy od chińskiego producenta Lifan nowego sedana na jazdę próbną, a mianowicie model Murman. Patrząc w przyszłość, powiedzmy szczerze, że samochód oczywiście wcale nie jest nowy, a dokładniej, nie jest nowy na rynku samochodowym Państwa Środka, gdzie jest z powodzeniem sprzedawany od dwóch lat. Tam jest sprzedawany pod nazwą Lifan 820. Na własny rynek Chińczycy wymyślili przyjemną dla rosyjskiego ucha nazwę „Murman”. Dzięki za to.

Nawiasem mówiąc, „Murman” czy „Murman”? Opierając się na etymologii nazwy naszego północnego miasta, akcent nadal znajduje się na pierwszej sylabie. Ale nie wszystko jest takie gładkie: chińscy marketerzy donoszą, że nazwa samochodu pochodzi od rosyjskiego lodołamacza Murmana. Powodem tego jest nieoczekiwana, ale bardzo konkretna wiadomość dla rosyjskiego kupującego.

Samochód otrzymał nazwę lodołamacza „Murman”, aby utorować „drogę do klasy wyższej”

cytat z oficjalnego komunikatu prasowego Lifan Motors

Tak, drogi czytelniku, Chińczycy celują w segment premium, w którym spodziewają się przenieść nie byle kogo, ale Toyotę Camry. Zatrzymaj się, napij się wody. Uspokoiłeś się? Pójść dalej.

Zewnętrznie Chińczycy są całkiem godni gry w segmencie „D”. Wygląda na większy niż „Camry” i dobrze wygląda (w porównaniu oczywiście wszystko wiadomo) z profilu, od strony rufy. A jeśli chodzi o przód, powiedzmy - nie dla wszystkich. W zarysach osłony chłodnicy i kształcie optyki głowicy widać odważną (wreszcie) próbę dotarcia do gustów Europejczyków, bo chińskie smaki, cokolwiek by się rzec, są dla naszych oczu czymś dziwnym. Tutaj jest coś, na czym można się złapać, a nawet z pretensjami do solidności form. Dzięki projektowi Chińczyków, sądząc po „Murmanie”, wszystko jest coraz lepsze. Ta sama Camry pod względem wzornictwa sprawia, że \u200b\u200bwielu estetów ziewa, ale znowu to kwestia gustu.

W salonie Lifan Murman bez problemu może pomieścić osobę o niemal każdej wielkości ciała, jest dużo miejsca, siedzenia amerykańskiego producenta Johnson Controls są dość wygodne, jest wystarczająco dużo ustawień. Jeśli chodzi o ergonomię i wyposażenie, to ...
Faktem jest, że przed nami samochód z roszczeniem do premium, który tu nawet nie pachnie. Ale to, co tu nie pachnie, jest dobre. Albo samochód testowy był przygotowany, albo Chińczycy w końcu pozbyli się tego efektu ubocznego w swoich samochodach, co jest dobrą wiadomością. Na ulicy plus 41 stopni Celsjusza nie chciałbym wdychać oparów plastiku. Francuski klimatyzator wykonał świetną robotę w zakresie chłodzenia.

Co do reszty, zwracamy uwagę na przestarzały projekt panelu przedniego „Murmana”. Jeśli porównamy to z „premią”, to tylko z „Europejczykami” końca lat 90. Konsument decyduje, czy jest to dobre, czy nie. Elementy sterujące, pokrętła, przyciski i tym podobne rzeczy w niektórych miejscach zaskakują jakością, miejscami są zdenerwowane. Powiedzmy, że oprócz chęci nadania w niektórych momentach solidności istnieje szczery „budżet” sedana. Również chińscy projektanci zdecydowali, że rosyjscy kierowcy są bardziej palaczami niż miłośnikami kawy: na podłokietniku jest popielniczka, ale nie ma uchwytów na kubki.

Jeśli chodzi o wygląd zewnętrzny, zwracamy uwagę na doskonałe spasowanie części karoserii i jakość malowania samochodu. Wykonywany na wystarczająco wysokim poziomie, którego, przyznaję, nie spodziewasz się.

Zwróćmy teraz uwagę, naszym zdaniem, na porażkę chińskich marketerów. Pod maską Lifan Murman to stary wolnossący silnik o pojemności 1,8 litra i mocy 128 koni mechanicznych. Jako skrzynia biegów używana jest pięciobiegowa manualna skrzynia biegów.
Faktem jest, że Chińczycy zauważają, że rosyjski kupujący pragnie niezawodności i trwałości. Nadal krążą legendy o milionowych japońskich silnikach i niemieckiej jakości. Tak, taki silnik o przeciętnym zastosowaniu statystycznym może żyć bardzo długo, nawet bardzo długo. Ale czy to się opłaca? Obawiam się, że mało prawdopodobne. Być może kompletny zestaw z silnikiem o pojemności 2,4 litra i automatyczną skrzynią biegów wejdzie na rynek.

Jak jeździ Lifan Murman? Kontynuując temat silnika, kwestia ta jest raczej trudna do rozważenia. Nie, sedan nie jedzie tak, jak byśmy chcieli, jest daleki od rozbrykanego. Dość trudno jest minąć skrzyżowanie lub wyprzedzić go na starcie, trzeba przyzwyczaić się do prędkości i stale utrzymywać je na poziomie, który pozwoli jakoś manewrować w strumieniu. Zgadzam się, dla 1,8-litrowego silnika 168 Nm maksymalny moment obrotowy jest zdecydowanie niewystarczający. Nie mniej skarg na skrzynię biegów. Jeśli chcesz wskoczyć na serpentynę Soczi, nieprzeszkolonemu kierowcy będzie trudno złapać optymalny tryb jazdy pod górę. Jest mniej pytań na temat tras bezpośrednich, ale nadal mieszkamy w regionie, w którym góry są normalnym sposobem podróżowania, a wycieczka nad morze to standardowa trasa dla większości lokalnych kierowców.

No i mały „bonus”: przez wiele lat jazd próbnych po raz pierwszy zmuszeni byliśmy odpalać auto „od pchacza”. Tak, po prostu nie chciał zaczynać od przycisku „Uruchom silnik”. Ćwiczenia w pchaniu chińskiego „strzału” oczywiście bawiły pracujące w pobliżu koparki.

Znowu może to po prostu pecha do auta, z elektroniką (zgaszone reflektory, nie uszkodzone zaciski i styki), niemniej fakt pozostaje.

I tu do zawieszenia praktycznie nie pojawiły się żadne pytania. Wybojów i nierówności radzi sobie całkiem dobrze: ziemia i żwir nie będą problemem dla "Murmana". Można powiedzieć, że sedan jest zbyt miękki, ale to kwestia przyzwyczajenia i życzeń każdego z nas.
Uwaga i wygłuszenie Chinka, jest nie do pochwały. Nie wiemy, ile kilogramów "Shumki" wydano na uszczelnienie auta, ale nie poszły one na marne: klimatyzator pracuje głośniej niż silnik - to kolejna "sztuczka".

Lifan Murman specyfikacje:
Silnik - 1,8 litra, benzyna;
Moc - 128 KM;
Maksymalny moment obrotowy - 162 Nm (przy 4200-4400 obr / min);
Skrzynia biegów - mechaniczna, 5-biegowa;
Wymiary (dł. / Szer. / Wys.) - 4865 mm / 1835 mm / 1480 mm;
Pojemność bagażnika - 510 litrów;
Prześwit - 145 mm;
Waga - 1508 kg;
Napęd na przednie koła;
Maksymalna prędkość - 179 km / h;
Przyspieszenie od postoju do 100 km / h - około 15 sekund;
Średnie zużycie paliwa to 7,7 l / 100 km.

Podsumujmy. W powyższym było dużo krytyki chińskiego sedana. Zrobiono to z jakiegoś powodu. Rozmawialiśmy o stopniu zgodności Lifana Murmana z deklarowaną „premią”.
Jeśli spojrzeć na samochód oczami konsumenta produktów z segmentu budżetowego, to „Murman” wygląda bardzo, bardzo atrakcyjnie, a wszystkie nasze roszczenia można spalić jako kontynuację „Dead Souls”.
Cena Chińczyka zaczyna się od prawie 950 tysięcy rubli, co stawia go w szeregu pracowników państwowych klasy „B”. Są szanse, aby przyciągnąć część budżetowej publiczności. Ma też duże szanse w segmencie sprzedaży korporacyjnej, gdy np. Taksówki potrzebują niedrogich, ale pojemnych i prostych samochodów. Być może w tym miejscu Chińczycy chcą odzyskać część chleba z Camry. Dlaczego nie?

Tradycyjnie dla chińskich samochodów wnętrze jest obszyte sztuczną skórą. Co więcej, odbywa się to z roszczeniem do premii - diamentem. Takiej liczby równoległoboków nie widziałem nawet we wnętrzu Bentleya Bentaygi. Szkoda, że \u200b\u200bjak dotąd na rynek rosyjski jest dostępne tylko czarne wnętrze - brązowe lub jasne wnętrze dostępne dla chińskiego Lifana 820 wygląda na droższe. Również na początku sprzedaży nie będzie systemu multimedialnego z kolorowym ekranem. Lifan Motor Rus obiecał, że jeśli klienci otrzymają prośby o inne wersje sedana, będą zadowoleni.

W ruchu Lifan Murman radykalnie różni się od innych chińskich modeli - ma zbyt miękkie zawieszenie i mało informacyjny układ kierowniczy. Znalezienie wspólnego języka z samochodem na krętej drodze jest trudne. Wrażenie rozluźnienia uzupełnia 1,8-litrowy, 128-konny silnik, raczej słaby jak na duży sedan o masie 1,5 tony oraz nieistotne przełożenia. Moment obrotowy 162 Nm to absolutnie za mało, aby szybko przyspieszyć z czterema pasażerami w środku.

Ale Lifan Murman jest dość cichy. Oczywiście poddano tu gruntownej obróbce izolacji akustycznej, w tym komory silnika. Hałas wiatru przy prędkościach powyżej 100 km / h słychać tylko pasażerowie na tylnym siedzeniu. Źródłem dźwięku jest druga mała przeszklona sekcja w tylnych szybach. Dlaczego Chińczycy nie zrobili jednoczęściowej dużej tylnej szyby, pozostaje tajemnicą.

Ale inżynierowie zadbali o to, aby podczas załadunku i rozładunku rzeczy lub koła zapasowego z bagażnika kierowca nie brudził ubrania - sedan Lifan Murman wyposażony jest w specjalny fartuch zakrywający tylny zderzak. Nawiasem mówiąc, obecność szczeliny w obszarze zamka tylnej klapy sugeruje, że te same drzwi można zamknąć bez zdejmowania czarnego fartucha. W takim przypadku tkanina będzie w stanie zabezpieczyć część zderzaka przed światłem dotykającym go przez inny samochód. Ogólnie rzecz biorąc, przedział ładunkowy w Lifan Murman jest dość duży - o pojemności 510 litrów.

Inżynierowie pracowali również nad bezpieczeństwem Lifana Murmana. Sedan jest wyposażony w przednie i boczne poduszki powietrzne oraz pełnowymiarowe kurtyny powietrzne. Drzwi wyposażone są w poprzeczne listwy zabezpieczające. Pasy - trzypunktowe z regulacją wysokości. Zespół pedału i kolumna kierownicy nie powodują urazów. Według systemu C-NCAP Lifan Murman otrzymał maksymalną liczbę gwiazdek.

Ponadto program Lifan Assistance jest domyślnie dostępny dla Lifan Murman. Jeśli na drodze dojdzie do przebicia koła, wypadku lub problemu technicznego, kierowca otrzyma natychmiastową pomoc. Aby zabezpieczyć się przed wypadkami z samochodem lub kradzieżą pojazdu, możesz ubiegać się o kompleksową polisę ubezpieczeniową za połowę ceny podczas instalacji systemu Lifan Connect, który zbiera informacje o Twoim stylu jazdy.

Dodatkowo za pomocą aplikacji mobilnej Lifan Connect można otwierać i zamykać drzwi, podglądać temperaturę w kabinie oraz monitorować poziom paliwa. Ale co najważniejsze, właściciele parków firmowych będą mogli kontrolować korzystanie z samochodu przez pracowników firmy za pośrednictwem Lifan Connect.

Pojawienie się Lifana Murmana na rynku rosyjskim to początek masowego odnowienia gamy modelowej chińskiej firmy. W ciągu roku w Rosji pojawią się popularne Lifan Solano z CVT, 7-miejscowy crossover Lifan MyWay, nowa generacja Lifan X60, a także skutery i motocykle. Aby zwiększyć sprzedaż i jakość usług, Lifan Motor Rus uruchamia duży program dla całej sieci dealerskiej w Rosji, która obejmuje 145 salonów samochodowych.

Chińskie modele stopniowo stają się groźnymi konkurentami. Nowy Lifan Moorman 2019 2020 potwierdza to stwierdzenie z własnego doświadczenia. Średniej wielkości sedan chińskiej firmy ma konkurować z wybitnymi markami japońskimi i koreańskimi. Auto stawia na doskonałe wyposażenie, reprezentacyjny wygląd i konkurencyjną cenę.

W Rosji nowe ciało
cena felg premium
oprzyrządowanie siedzenia szyberdachu
salon lifan

Prototypem sedana Murman 2019 był Lifan 820, przeznaczony na krajowy rynek chiński. Jednak podobieństwa zdradzają pokrewieństwo samochodów. Na pierwszy rzut oka widać reprezentacyjną optykę głowy, wyposażoną w pasek świateł LED, wyrafinowany przedni zderzak z wlotami powietrza na całej długości, mocny i elegancki kaptur. Wszystko jest piękne i harmonijne - chińskiego pochodzenia auta zdradza jedynie ukochane przez Azjatów niebieskie tło reflektorów.

Samochód w nowym nadwoziu wygląda imponująco z profilu: lusterka boczne z kierunkowskazami, muskularne nadkola, ażurowe felgi aluminiowe. Pomimo prawie pięciu metrów długości sedan Lifan jest wizualnie kompaktowy i wystarczająco elegancki.


Trochę mniej charakterystyczna jest konstrukcja tylnej części chińskiego sedana zwanego murmanem. Widoczny jest tu wpływ europejskiej szkoły zewnętrznej. Kształt i konstrukcja świateł stop wyraźnie nawiązuje do BMW najnowszej generacji trzeciej serii (patrz zdjęcie). Na podobieństwo wizualne wskazuje również pokrywa bagażnika z charakterystycznym spojlerem, a także tylne słupki, przypominające słynne „zakręt” Hofmeistera. Pomimo pewnego „nieoryginalnego” modelu, chińska nowość wciąż wygląda ładnie.

Wymiary nowego nadwozia i wielkość prześwitu

Chińskie wnętrze

Wystrój wnętrza jest w pełni zgodny z poziomem sedana klasy biznes (patrz zdjęcie salonu). We wnętrzu zastosowano imitację skóry z przeszyciami w stylu vintage w romby, wygodną czteroramienną kierownicę z przyciskami sterującymi oraz efektowną deskę rozdzielczą z białym podświetleniem.

Fotel oprzyrządowania konsoli
szklany bagażnik lifan
bezpieczeństwo

To prawda, że \u200b\u200bLifan Murman 2019 2020 nie jest pozbawiony wad. Jednak jak na chińskiego producenta jest to pierwszy samochód tej klasy, więc sedanom można zarzucić brak czytelnego podparcia bocznego, a łuski są zaznaczone za małe i trzeba wytężać wzrok.

Nie dotyczy to jednak siedzeń w tylnym rzędzie. Wymiary auta pozwalają zapewnić wystarczająco dużo miejsca pasażerom z tyłu, dbając jednocześnie o ich komfort. W drugim rzędzie opierają się na ich własnych kanałach powietrznych, sufit nie wywiera nacisku na głowę, a margines przestrzeni przed kolanami pozostaje wystarczający. Jeśli chodzi o materiały wykończeniowe nowego Lifana Murmana, odpowiadają one tej klasie samochodów, ale są nieco gorsze od luksusowych sedanów innych marek.

Multimedia i nawigacja dla Federacji Rosyjskiej

Lifan nie był skąpy, jeśli chodzi o wyposażenie pojazdu. Chodzi o to, aby nazwa murman stała się synonimem bogactwa i reprezentacyjności. W zaawansowanych wersjach wyposażenia chiński sedan otrzyma system multimedialny, którego ekran zostanie umieszczony na konsoli środkowej.

Inżynierowie Lifan opracowali program dla Android Auto, dzięki któremu samochód może synchronizować się z podobnymi smartfonami. Na rynku rosyjskim samochód otrzyma dodatkową nawigację z mapami Glonas, które pozwolą kierowcy pewnie poruszać się po terenie.

Dane techniczne Lifan Murman 2019

Gama silników: czy jest diesel?

Jak dotąd firma lifan oferuje tylko jeden typ silnika dla nowego modelu. Podstawowym silnikiem będzie wolnossący silnik benzynowy o pojemności 1,8 litra, który rozwija 128 sił przy 162 Nm momentu obrotowego. To urządzenie jest również zamontowane w nowym crossoverze Lifan Myway.

Na krajowym rynku chińskim do modelu lifan 820 dostępny jest również silnik o pojemności 2,4 litra. Jego charakterystyka pozwala na oddanie 160 koni mechanicznych i 221 Nm momentu obrotowego. Ta modyfikacja nie jest jeszcze dostępna dla rosyjskiego kupującego, ale jej debiut również jest możliwy.

Co jest lepsze automatyczne lub mechaniczne?

Młodsza wersja nowego sedana lifan, dostarczana na rynek rosyjski, jest wyposażona wyłącznie w 5-biegową manualną. Ale 2,4-litrowy silnik zainstalowany w chińskim samochodzie jest już sparowany z 6-pasmowym automatem, dostarczonym przez australijską firmę DSI.

Bezpieczeństwo nowych elementów

Inżynierowie Lifan zadbali o bezpieczeństwo chińskiego sedana. Kompletny zestaw auta zawiera układy ABS + EBR, stabilizację kursu walut, przednie i boczne poduszki powietrzne, automatyczną blokadę drzwi po osiągnięciu prędkości 20 km / h, czujniki ciśnienia w oponach. Dodatkowo właściciel może liczyć na kamerę cofania, tempomat, pedały bezpieczeństwa, które w razie kolizji opadają.

Zalety i wady

Korzyści:

• dobra cena;
• komfort dla kierowcy i pasażerów tylnych rzędów;
• dobry sprzęt;
• pojemny bagażnik.

Niedogodności:

• brak automatycznej skrzyni biegów;
• niekwestionowany silnik 1,8 litra;
• słaba izolacja;
• pewien „budżet” w porównaniu z konkurencją.

Porównaj Lifan Murman 2020 vs Hyundai i40 vs Toyota Camry

Kim jeszcze są konkurenci?

Sprzedaż auta utrudnią również Ford Focus, Citroen C4, Hyundai Elantra, Kia Cerato, Toyota Corolla i niemiecki Volkswagen Jetta.

Podstawowa cena

Wiemy, ile kosztuje ten model życia. Pod koniec 2019 roku koszt samochodu w podstawowej konfiguracji wyniosła 950000 rubli... Za sedana z dodatkowym wyposażeniem będziesz musiał zapłacić około 1,1-1,2 miliona rubli.

Początek sprzedaży Murmana w Rosji

Rozpoczęcie sprzedaży modelu w Rosji zostało już ogłoszone. Kopie na żywo są prezentowane w salonach autoryzowanego sprzedawcy. To prawda, na razie tylko drobne modyfikacje. Sprzedaż nowej odmiany 2,4 litra planowana jest dopiero w 2019 roku.

Jazda próbna wideo Lifan Murman 2019 2020

Filmowa jazda próbna chińskiego sedana opowie o cechach modelu, opowie o wyposażeniu samochodu i jego zachowaniu na drodze.

Zdjęcie Lifan Murman 2019

Zdjęcia samochodu, zamieszczone w tym dziale, dadzą wyobrażenie o wyglądzie samochodu, jego wystroju wnętrza i innych szczegółach.

Cena felg premium
siedzenie bagażnika klapy
salon konsola AGD
test ciała
bezpieczeństwo

Nie zdradzę swojej duszy: moja świadomość, jestem tego pewien, i mentalność milionów zmotoryzowanych Rosjan nie są jeszcze gotowe, aby poważnie traktować produkty. Zwłaszcza jeśli chodzi o klasę biznes. Dlatego, gdy otrzymałem zaproszenie na prezentację, skojarzenia typu „jakim biznesmenem jest taki samochód” czy „życie prawie udane” zaczęły bombardować mózg. A żeby bezstronnie ocenić ten samochód, musiałem sam siebie przekonać, że to nie jest klasa biznes, a po prostu duży chiński sedan. Przez ten sam pryzmat proponuję poznać samochód.

Zacznijmy, jak zwykle, od kontroli twarzy. Murman jest dość dobrze skrojony, wszystkie proporcje są zachowane, a współczesne trendy w projektowaniu motoryzacyjnym są wyraźnie zaznaczone w każdym aspekcie nowości. Przód auta to swego rodzaju skrzyżowanie (reflektory, a także załamania maski i błotników są wyraźnie skopiowane z niemieckiego) z (z którego zdaje się zapożyczona osłona chłodnicy). Polędwica nieco przypomina auta BMW. Ale ogólnie nowość ma całkowicie oryginalny i rozpoznawalny wygląd.

Spotykamy się przy ubraniach

Zawsze chce się dotrzeć do sedna chińskiego auta: zobaczyć ościeża w spasowaniu części, złapać niską jakość malowania, wypowiedzieć się na temat „folii”, z której wykonane jest nadwozie. Ale sceptykom dajmy spokój: w przypadku „Murmana” nie udało się wykopać kompromitujących dowodów na powyższe stanowiska. A dopasowanie na poziomie europejskim, a malowanie bez „cellulitu”, a metal ciała przeszedł pomyślnie, w terminologii medycznej, „palpację”.

I pić?

Ponadto uwagę przykuły nierówne „tańczące” linie tapicerki siedzeń. Kiedy siedzisz z tyłu, odchylając się do tyłu, słupek okna przeszkadza w oglądaniu krajobrazu za oknem. Zmęczony i fakt, że po prawej stronie nie ma uchwytu na kubek dla kierowcy i jego pasażera (przynajmniej jeden na dwa). W drzwiach znajdują się kieszenie z wypustkami na butelkę, ale nie można tam postawić szklanki z kawą. są obecne tylko na tylnym zderzaku sedana, a dzięki solidnym wymiarom radary parkowania nie byłyby zbyteczne na przednim końcu. Twardy plastik, z którego wykonane są osłony popielniczek, schowek na rękawiczki oraz uchwyty na kubki dla pasażerów z tyłu, jest w dysonansie z miękkim tworzywem piankowym, z którego wykonane są sąsiednie elementy. Wygląda też dziwnie, jak złoty pierścionek z rozsypanymi diamentami na zaniedbanych kobiecych dłoniach z brudem pod paznokciami. Jednak przesadziłem z metaforą, bo nie mówimy o samochodzie na dwie „bajki”, ale o urządzeniu! I tutaj takie wady, powiedzmy, są całkiem wybaczalne. Ponadto sama kabina jest bardzo przestronna, szczególnie dla pasażerów z tyłu.

Coś mocy mi nie wystarcza ...

Przejdźmy teraz do prób morskich, ale najpierw kilka ważnych liczb. Lifan Murman jest wyposażony w 4-cylindrowy rzędowy silnik atmosferyczny o roboczej pojemności 1,8 litra. Na pierwszy rzut oka pojemność 128 „koni” powinna wystarczyć dla oczu auta, ale w rzeczywistości jest to katastrofalny niedobór mocy i momentu obrotowego. Naciskasz tenisówkę na podłogę, a "Murman" reaguje na to tak niechętnie, że chcąc nie chcąc zaczynasz sprawdzać, czy nie zdjąłeś go z hamulca postojowego! Auto wyposażone jest w 5-biegową manualną skrzynię biegów i trzeba bardzo często obsługiwać dźwignię zmiany biegów, bo nawet na niewielkich podjazdach Murman wymaga od sternika zmiany z piątej na czwartą, a nawet trzecią. Generalnie wydawało mi się, że problem nie leży w słabym silniku czy źle dobranych, a w ustawieniu mapy paliwowej. Faktem jest, że temat zaczął ożywać dopiero wtedy, gdy wskazówka obrotomierza osiągnęła 3700 obr / min, przy niższych wartościach było wrażenie jakby pod maską znajdował się silnik od kosiarki. Jeśli perekipat ze szkodą dla środowiska i zużycia paliwa (to nawiasem mówiąc to około 9,5 litra na sto) „mózgów”, to zwinność auta na pewno wzrośnie.

Nawiasem mówiąc, w przyszłości Lifan Murman może nabyć 2,4-litrowy silnik z (w tej wersji o nazwie Lifan 820, od 2015 roku jest z powodzeniem sprzedawany w Chinach). W międzyczasie potencjalni nabywcy będą mieli dostęp do, powtarzamy, wersji na „rączce” z silnikiem 1,8 litra.

Wydaje mi się, że nasz stosunek do kobiet i samochodów ma wiele wspólnego. Rozumiem, że to szowinizm, ale głupotą byłoby temu zaprzeczać. Czy można kochać kobietę za jej duże, piękne piersi? Albo nogami od uszu? Albo dla piękna szyi, wiesz, w miejscu, w którym zaczynają się włosy ... Jest to możliwe, a precedensów jest wiele.

Można więc zakochać się w samochodzie za jeden element. To właśnie pomyślałem patrząc na Lifana Murmana. Zewnętrznie nie jest brzydki: duży, solidny, zwłaszcza w czerni. Reflektory z diodami, światła do jazdy. Surowe linie nie są pozbawione uroku. Myślę, że go rozpoznałem: w 2005 roku jako dyrektor centrum samochodowego zaszczepiłem w Petersburgu miłość do samochodów koreańskich. W składzie mieli Magentis i Sonatę. Byli bliźniakami - wyglądali inaczej, a cały techniczny farsz był taki sam. A potem nie mogłem zrozumieć, co powinno się stać z osobą, żeby wybrał TEGO zamiast dziesięcioletniego mercedesa.

Muszę powiedzieć, że bardzo niewielu ludzi w Petersburgu to rozumiało. W Moskwie sprzedano już setki takich aut, aw naszym kraju bliskość granicy i wewnętrzna kogeneracja sprawiły, że VW Passat „z Niemiec, bez biegania przez Rosję” stał się liderem. Musiałem znaleźć jakieś magiczne narzędzia marketingowe i dosłownie zrobić pranie mózgu sprzedawcom, aby zainspirowali klientów do kupowania koreańskich samochodów klasy D. dogrywka po niemiecku. Co nie przeszkodziło mi w ustanowieniu rekordu sprzedaży i zdobyciu złotej odznaki najlepszego reżysera. A teraz mam deja vu. W końcu 949 tysięcy to prawie milion, poważna kwota. Dawanie takich pieniędzy dla Lifana jest dowodem silnego zaburzenia psychicznego lub odwagi. Z drugiej strony, teraz tak bardzo proszą o Hyundaia Solaris. I jest o półtorej klasy niższy.

Spójrz na zdjęcie - samochód jest dobry. Usuwam emblematy, a nie zgadniesz, że to Chińczyk. Osłona chłodnicy Lifan Murman jest podobna do Hyundaia lub Audi. Reflektory są również Audi lub Ford, tylne światła to czyste BMW. Ale on mnie urzekł nie powierzchownością. Spójrz na ten salon! Specjalnie do dwóch rzeczy: foteli i tapicerki drzwi. Ten diament, choć na skórze, wygląda bardzo premium! A krzesła są miękkie. Wszystko wygląda tak, jakby przed Tobą stał samochód, jak poprzednio, solidnie. Odciągając uwagę od krzeseł, zauważasz oczywiście wiele niuansów. Kierownica ma dużą średnicę, po lewej stronie znajdują się przyciski sterujące muzyką. Są proste i tanie, jak prawie wszystkie chińskie guziki. Albo uważają, że to nieistotne, albo jest jakiś sekret w produkcji guzików, których nie są właścicielami. Ale na prawym szprychie kierownicy zamiast przycisków są wtyczki. Podobno auto za milion nie ma prawa do tempomatu. Pulpit nawigacyjny będzie wyglądał dobrze, ale bardzo trudno jest dostrzec dane. Prędkościomierz i obrotomierz z wieloma oznaczeniami i bardzo małymi liczbami. Wewnątrz skali głównych przyrządów znajdują się te same półkoliste skale temperatury silnika i dostępności paliwa. Komputer pokładowy stale pokazuje ciśnienie w oponach pośrodku między dużymi skalami. Cóż, nie ma dla mnie ważniejszych informacji!

Samochód twierdzi, że jest solidny, a radio gorsze niż najprostsza Łada Kalina. Ma monochromatyczny wyświetlacz, brak nawigacji i Bluetooth. Oznacza to, że nie ma też zestawu głośnomówiącego. To groszowa opcja, szczególnie dla Chińczyków! Niemożliwe do zrozumienia! Pod klimatem, za niewygodnym pokrowcem, znalazło się miejsce na telefon komórkowy ze złączami AUX i USB. Można do nich coś podpiąć dopiero na parkingu, gdy kierowca klęka przed autem. Tylko w ten sposób można zobaczyć, gdzie należy przykleić gadżety. Ale najbardziej absurdalne jest to, że na poziomej powierzchni przed tą pokrywą znajduje się jednostka GLONASS. Oczywiście pierwszą rzeczą, którą zrobiłem, było przypadkowe wezwanie pomocy. Operator, muszę powiedzieć, odpowiedział w mniej niż minutę. Pomyśl o tym: teraz słyszą wszystko, co mówisz w samochodzie. Jeśli chcą.

Ale jest duży wygodny podłokietnik i dużo miejsca pod nim. Główna komora na rękawiczki jest średniej wielkości, z odbijającym echem plastikiem. Z tyłu jest dużo miejsca, dwoje siedzi tu jak król, trzeci nie ma potrzeby. Mają bardzo staroświecki podłokietnik z uchwytami na kubki, małe kieszonki na przednich siedzeniach i nic więcej. Ale wydaje się, że to samochód dla tego z tyłu, ponieważ z przodu nie ma ani jednego uchwytu na kubek. Tylko miejsce na butelkę w kieszeniach drzwi. Kierowca, biedak, nie może pić kawy.

Średni bagażnik. Pomyślałem, że taki samochód powinien mieć jak Teksas. Nie, tylko około 500 litrów, jest właz na długie przedmioty. Pod podłogą - pełnowymiarowe koło zapasowe w R16. Ale krzeseł nie można złożyć. I to znowu prowadzi mnie do porównania ze starą parą Kia Magentis / Hyundai Sonata. Ale nadal są przebicia. Wewnątrz nie ma klamki zamykającej. Musisz chwycić osłonę od zewnątrz. Nie mogłem otworzyć bagażnika od zewnątrz. Na początku szukałem guzika, znalazłem go w najbardziej nieoczekiwanym miejscu. Ale naciśnięcie nie zawsze prowadzi do otwarcia. Sytuację ratuje przycisk otwierający po lewej stronie kierowcy na panelu przednim.

Lifan Murman jest wyposażony w dostęp bezkluczykowy. Kluczyk w kieszeni, chwytam za klamkę drzwi kierowcy i nic się nie dzieje. Kilkakrotnie auto miało takie usterki i postanowiłem się nie popisywać, wystarczy użyć pilota.

Po wycieczce tym autem nie spodziewam się niczego ciekawego. Silnik 1,8 l, 128 KM sek., mechanika około pięciu prędkości. Oczywiście ten samochód nie może wykazać się żadną dynamiką. Zdałem test w Moskwie i byłem dość wyczerpany. W korku mechanicy w zasadzie męczą. Gdy tylko się uwolnili, zahamowany silnik nie jest w stanie dynamicznie przyspieszyć tego drednota. Przyspieszenie do setek w ponad 16 sekund. Ale to też nie jest samochód wyścigowy. Pokazuje to pod każdym względem. Na przykład kierownica nie ma ostrości. Punkt zerowy jest całkowicie rozmazany. Ale nowicjusz Lifan Murman wiele wybaczy. Ostre wychylenie steru nie spowoduje natychmiastowego zejścia z toru. Nieprawidłowości można zignorować. Zawieszenie jest miękkie, gładkie, nieważne. Nie musisz za bardzo zaglądać pod koła. Guma nie jest niskoprofilowa - to kolejny czynnik wpływający na gładkość i spokój. Oczywiście 14 cm prześwitu to nie największy stopień swobody. Możesz wspiąć się na krawężnik, ale będziesz musiał uważać na podkład.

Myślę, że wspinanie się po tym załadowanym samochodzie jest trudne. Nawet gdy jeżdżę sam, na wzniesieniu wymaga redukcji biegu. Ale w ruchu zauważyłem dobrą widoczność. Na przykład słupki C są bardzo cienkie i pozostawiają mały martwy punkt. Chociaż wskaźnik obecności w nim samochodu nadal by nie zaszkodził. Jednak elektronika bezpieczeństwa jest tutaj minimalna: ABS, ESP i to wszystko. Podczas jazdy dokonałem kolejnego odkrycia: wszystkie szyby, łącznie z oknem kierowcy, są nieautomatyczne. Nie mogę też milczeć o skrzyni biegów. Ona, jak mawiał mój ojciec, „wymaga poszukiwań”. Czystość zmiany biegów jest słaba.

Często jestem proszony - pisz jasno: „Sam tego nie wezmę i nie radzę innym”. Ale nie! Czy długo patrzyłeś na ceny innych samochodów? Gdyby dali mi Lifana Murmana za 800 tysięcy rubli, wziąłbym to tylko po to, żeby być na farmie. Wyglądasz, mama decyduje się na prawo lub małżonek ponownie zabierze Bawarczyka na nabożeństwo.

Jeśli trzeba kupić za 940 tys. - to dla tych, którym podróżowanie po regionie nie spieszy się. Kto mieszka na odludziu i na takim samochodzie, będzie wyglądał korzystnie wśród starych zagranicznych samochodów i krajowego przemysłu samochodowego w stanie klinicznej śmierci. Z przyjemnością prezentujemy takie auto teściowi. Lufan Murman jest potencjalnym kandydatem do parku korporacyjnego. Ogólnie rzecz biorąc, możesz sprzedać 500 samochodów, na które celują Chińczycy. Ale musisz znaleźć bardzo cierpliwych i tolerancyjnych ludzi.

Dziwię się podejściem kierownictwa chińskich producentów samochodów do naszych klientów. Traktują nas jak Portugalczyków dla tubylców. Potwierdza to pośrednio dziwny dobór dealerów, ich standardy pracy, modele, które nam oferują. Dlatego myślą, że potrzebujemy maszyny o długości 5 mi tylko 128 KM. od.? Rzeczywiście, w samych Chinach Lufan Murman nazywa się Lifan 820, pojawił się w tej formie już 4 lata temu, ma również silnik 2,0 litra i 2,4 litra, w tym te z wariatorem. To wszystko brzmi tak, jakbym zazdrościł Chinom. Ale jestem raczej zakłopotany. Ze względu na zainteresowanie sprawdziłem dostępność części zamiennych do Lufana Murmana. Oczywiście większość dealerów nie ma nawet materiałów eksploatacyjnych. Musimy zamówić.

Tak kochasz kobietę za jej piersi, a ona okazuje się głupia. A co, cierpieć? Poszukaj odpowiedzi w opowieściach Tsypkina i Komolova.

Wybierz fragment z tekstem błędu i naciśnij Ctrl + Enter