Lifan x 60 plusy i minusy. Lifan X60: dla pięknych oczu

Nie kupuj sobie hemoroidu o nazwie Lifan x60. Kupiony w marcu 2016 x60 comfort suv (Made by car 28.12.2015). Trwa już od 2 tygodni i będzie trwać przez kolejne 2 tygodnie.

Po przejechaniu 200 kilometrów kontrolka hamulca okresowo zaczęła się zapalać (pomarańczowy wykrzyknik w kółku) Ale wszystko wydawało się działać, nie musiałem stać na hamulcu, tylko włączyć luz i stanąć na hamulcu ręcznym tryb parkowania nadal nie wyłączał lampki) przez telefon, powiedzieli urzędnicy na zero MOT Zobaczymy. W ogóle na 0 przeglądzie technicznym okazało się, że przewód hamulcowy prawego zacisku nie działa, tak jak nie można czekać na część przez 2 tygodnie.... Przy pierwszym myciu gumki na dach pod łuki wyleciał i były sklejone... W środku odpadła plastikowa klapka bagażnika po stronie pasażera..Kiedy kręciliśmy kierownicą to było dzikie grzechotanie, po prostu zdjęto pylnik od sworznia kierowniczego dźwięk zniknął... Teraz okazuje się że zapięcie też jest wyrwane w 2 miejscach kazali poczekać 2 tygodnie... (chcieli wyciągnąć 2500r na część i działa, prąd z pomoc władz zmienią to na gwarancji) Tylne drzwi strasznie klekoczą, wszyscy też to słyszą w serwisie, drzwi były rozebrane, szukali, nic nie znaleźli - zmontowali to i tak grzechocze .... Po zero MOT, przy odpalaniu auta coś wali 1 raz to jest normalnie - powiedzieli że będą wyglądać... Zacisnęli pas ciasno, powiedzieli że wymienią... Na wolnych obrotach wskazówka prędkościomierza pływa, oni powiedzmy, że to normalne jak... Auto na początku ruchu rusza szarpiąc, nie ma znaczenia czy rozgrzane czy nie, to jeździ dobrze i szybko, ale z o sygnalizacja świetlna znowu drga jak osoba niepełnosprawna o kulach - mówili, że za 10 000 będzie dobrze... W ogóle albo miałem "duże szczęście", albo jeszcze tego auta nie zabieram... PS. Zmienili dętkę na gwarancji i skleili gumki i plastik + demontaż drzwi - 8 godzin super szybki oficjalny dealer ...

Izolacja akustyczna jest słaba, montaż jest słaby, żelazo jest słabe. Luki są różne. Węże wspomagania kierownicy pękają na mrozie. Masa nie jest przykręcona do korpusu zgodnie z oczekiwaniami. W nowym samochodzie może zniknąć bez powodu. Ogólnie z wyjątkiem
fakt, że jest duży, a piec daje ciepło zimą. Nie kupuj.

Zalety: Duży i ciepły.

Niedogodności: Izolacja akustyczna, luki są różne. węże wspomagania kierownicy pękają na mrozie. zawieszenie jest słabe. pudełko też. słabe żelazo.

Kupiłem nowy samochód max. zbierając, następnego dnia wróciłem do lawety. W domku powiedzieli, że wylali złą benzynę. Tydzień później zepsuł się system multimedialny, tydzień później go zmienili.

Pojechałem na pierwszy przegląd techniczny, wyszedł jak Jaguar 9000. Po przeglądzie przeglądowym tydzień później wróciłem do nich na lawecie - zepsuł się hydrach. Odebrałem go wczoraj, czekając na nowe awarie. W kabinie linia jest obłędna, samochody wlewają się.

Generalnie wszystko zostało zrobione na gwarancji, więc tych, którzy mają żelazne nerwy i mieszkają w pobliżu stacji obsługi, mogą sobie pozwolić na ten samochód. Serwis jest drogi, psuje się raz w tygodniu.

Dobre recenzje piszą ci, którzy nigdy nie mieli dobrego samochodu, z wyjątkiem Zhiguli, jestem na nie uczulony. Projekt, nie twierdzę, jest dobry i piękny, i tak to wygląda. Bardzo głośny i nieprzewidywalny samochód. Skrzynka sprzęgła wyje, jakbyś leciał odrzutowcem.

Pojechałem na stację paliw w Stawropolu, nie radzę, nikt nie wie, dlaczego jest wycie, a mistrz w ogóle nie słyszał wycia.

Podczas przejeżdżania przez kałużę cała woda dostaje się na przednią szybę. Samochód zachowuje się niestabilnie. Poszukałem i zapytałem właścicieli X60 - to samo bodyaga z wycie skrzyni i silnika. Zaleca się jazdę z głośną muzyką lub kupowanie zatyczek do uszu. W odniesieniu do osoby nie będącej właścicielem tego potwora.

OGÓLNE WRAŻENIE

Teraz lifan kosztuje 730 tysięcy rubli. Myślę, że 70 tys. poniżej jego czerwonej ceny.

ZALETY

Uwielbiam wysoki prześwit. Po Focusie i Corolli to po prostu drań. Ale tylko z zezwolenia. Podoba mi się też to szerokie i pojemne wnętrze. przy 25 000 tys. przebiegu nie było większych ani poważnych awarii, poza tym, że sprężarka klimatyzacji przeleciała o 13 000 tys. Cóż, właściwie WSZYSTKO.

OGRANICZENIA

Kiedy wziąłem samochód, wiedziałem, co kupuję. Ale mając 32-letnie doświadczenie zawodowe, nie bał się, oczekiwał tego, co dostał. Za dwa tygodnie, raz lub nawet dwa razy w służbie. Małe rzeczy, ale zmęczone. Fotel kierowcy był odkręcany. facet zatrzymuje się i prosi o ubezpieczenie, ale schowek nie otwiera się.Teraz nie pamiętam wszystkiego.Ale to jeszcze nie wszystko. Reflektory świecą na czole nadjeżdżającego pasa Nic nie widać, a cały nadjeżdżający pas mruga dla ciebie, przełącz. Następnie umieść podgrzewany pas siedzeń. pasażer w konfiguracji komfortowej był pazerny, kanał powietrzny w środku panelu wieje ciągle - przeszkadza. Obiecane opony zimowe w prezencie Kumho podarował Tagance. Tak koszt. Konsumpcja w obiecanym mieście w żaden sposób nie pasuje. Trasa tak. Przy prędkości 80 km na godzinę 7 litrów Na sto 8-9 studni i więcej. Mogłem to rozgryźć, podróżując nad morze po okręgu nieco ponad 5000 tysięcy km. Dzieje się tak pomimo faktu, że doświadczenie podróżnika długodystansowego wynosi 12 lat. Oznacza to, że znam drogi obwodnicowe. W korkach przez pół dnia nie stój. teraz najbardziej. Samochód został zakupiony 21 stycznia '16. 8 lutego zauważyłem szelest nad szablą. W salonie, co do diabła mówiono. Ale nie posłuchałem ich i złożyłem pozew. Sąd wygrał, dzięki Bogu. Zwracam samochód. W trakcie okazało się, że to nie Demidych sprzedał nam samochód, ale Raduga LLC, ale wszystko się udało. Przy zakupie od razu wymagaj książki serwisowej i przeczytaj ją. Dostałem to w dwa tygodnie. Gdybym to od razu przeczytał, nie wziąłbym samochodu. Ogólnie rzecz biorąc, nagrywaj wszystko na wideo. Może się przydać.Woda jest wszystkim. Całe zdrowie i powodzenia!

Neutralna informacja zwrotna

Auto aktywnie kosi pod przyzwoitą i w niektórych miejscach radzi sobie bardzo dobrze. Jednak za tym, jak źle przemyślane jest wnętrze, traci się mniej lub bardziej znośny wygląd. Pod względem kontroli wrażenia nie są najgorsze, auto jeździ dość żwawo, ale nie ma komfortu dla kierowcy: auto musi hałasować zaraz po zakupie. Miesiąc później już wjechałem do służby i wkleiłem Szumkowa z punktu na obwodzie (jej przyjaciółka prowadzi mnie w dobrej cenie)) nie stało się gorzej niż w Volvo Bratov, a to już jest nishtyak.

Zalety: Cena, przyzwoity wygląd, dobra obsługa.

Niedogodności: Niewygodne siedzenie, bezużyteczna izolacja akustyczna.

Więc:

1. Samochód Lifan X60 kolor wiśni.
2. Kupiłem w salonie 559 tysięcy rubli. +
3. Dodatkowe zainstalowane. wyposażenie: plastikowe blokady nadkoli (2800 rubli), antykorozyjne, zabezpieczenie skrzyni korbowej + zakupiono komplet dywaników podłogowych.
4. Przebieg wynosi obecnie 2400 km.
5. Samochód został zakupiony do jazdy 80% autostradą i 20% podkładem (bez drogi).
6. SUV jako taki nie jest potrzebny, wymagany jest prześwit powyżej średniej.
7. Zazwyczaj moje samochody nie stoją dłużej niż dwa lata (sprzedaję je po 80 000 km).

Auto zostało wybrane do pracy (druga Santa Fe 2,7 litra 180 koni automatyczna skrzynia biegów, jeśli nie jest napędzana, spalanie 15 litrów 92 paliwa), umiarkowane spalanie, zwiększony prześwit, normalne wyposażenie i odpowiedni koszt w okolicach 600 Potrzebne było -700 tysięcy rubli.

Patrzyłem na różne samochody, ostatecznie zdecydowałem się na Lifan X60, kupiony w Petersburgu.

Auto z normalną izolacją akustyczną, dobrą muzyką, dobrą optyką, nie ma potrzeby instalowania ksenonów, prowadzenie jest całkowicie zrozumiałe, dynamika przyspieszenia nie imponująca, ale odpowiednia, przejrzysta skrzynia biegów.

Zestawy karoserii oferowane przez dealera lepiej nie montować - bardzo cienkie mocowania.

Zimą montowałem opony General Altimax Arctic 215/65 R16 98Q (poradzili mi je zamontować u dealera).

Byliśmy bardzo zadowoleni, wiosłowali śniegiem z błotem na 5+, posadzili prawą stronę na osłonie i tak ją wyciągnął (starałem się nie kręcić silnikiem powyżej 3300 obr/min), niezbyt głośny, dobrze wyważony, ochraniacz na zdjęciu .

W zimie nie było pytań auto startuje z pół obrotu (należy doprecyzować że mrozy to max -22 pod koniec zimy), tankuje 95 paliw, spalanie w okolicach 8-9 litry (obwód Petersburga i Leningradu). Należy zauważyć, że ogrzewanie jest całkowicie normalne.

Nie założyłem z powrotem standardowych opon letnich, bieżnik mi nie odpowiada, w rezultacie założyłem czyste opony drogowe na opony HANKOOK DynaPro HP RA23 215/65 R16 98H. Dobrze wiosłują, ale na krótkich dystansach (bieżnik szybko się zapycha).

Do dużych dołów wlatywałem z prędkością 80-90 km/h, zawieszenie dobrze trzyma się, nie przebija, należy zaznaczyć, że auto nie rzuca NIGDZIE.

Ogólnie zadowolony z samochodu, nie było problemów.

plusy

• Sterowalność.
• Dobra optyka.
• Intuicyjna deska rozdzielcza, ładne podświetlenie.
• Po pierwszym przeglądzie technicznym na 2000 km wszystko jest OK.
• Cena £.
• Przyjemny salon.
• Dobra ergonomia.

Minusy

• Kupując samochód pachnie plastikiem, trzeba go wietrzyć przez 2 dni (dobrze, gdy parking jest zadaszony i strzeżony :)
• Marka nie jest prestiżowa (dla mnie nie ma to większego znaczenia).

Lusterka wsteczne i sam salon, ogromny, dają doskonały przegląd.
Fotele - imitacja skóry - niezbyt drogie, ale całkiem dobrze uszyte, zdecydowanie nie wygląda tanio. Jedyne, że dywany są za cienkie - nie mogę wszystkiego zmienić
Pod względem ergonomii – wszystko jest na swoim miejscu. Bagażnik jest trudny do otwarcia.

Samochód to SUV, ale wziąłem go, aby podróżować z rodziną do natury. Robimy to, jedyne, że nigdy nie złapał nas deszcz, więc nie powiem, jak zachowuje się na śliskim podłożu, bo sam nie wiem

Co do montażu - widziałem opinie w internecie, co nie jest zbyt dobre. Miałem początkowo zamówienie z brakami, nie wiem, może partia jest taka, a przy okazji, jeśli tak, to należy je wyregulować w serwisie bez żadnych pytań, masz prawo

Minusy - Chcę automat, nie jestem fanem mechaniki, ciężko w korkach
Wystąpiły problemy z kondeem - naprawili to. Piec działa bez zarzutu, zwłaszcza tam, gdzie mieszkam, zima jest łagodna, niewiele jak na palacza.

Cena oczywiście jest uderzająca - to chyba główny atut. Czasami stanik jest umieszczony w jednym obok wazonu - nie zrobiłbym tego, stanik jest znacznie wygodniejszy.
Silnik jest dobry i wytrzymały. Często "zepsute" złą benzyną - normalne, przeżyły

Nie żałuję zakupu. Cieszę się, że nie dostałem się wtedy w bagno kredytowe, poprawnie obliczywszy swoją siłę.

Jedyne, na co musiałem wydać pieniądze, to dobra izolacja akustyczna. Reszta samochodu jest bardzo zadowolona ze mnie i mojej rodziny.

Jak długo chciałeś SUVa po polach, to na pewno cudowna maszyna, ale wszystko ma swój czas. Kupowanie drogiego i często bezsensownego samochodu w tej chwili nie ma miejsca. Teraz potrzebujemy sprawnej, niedrogiej, nowoczesnej maszyny. Najważniejsze jest to, że jest pojemny do poruszania się głównie w mieście, ale z wycieczkami na łono natury, gdzie ogólnie potrzebna jest umiejętność biegania. W tym celu wybrano Lifan x-60. Oczywiście nikt w ogóle nie wejdzie w błoto, ale fajnie jest jechać tam, gdzie utknęły samochody. Ta maszyna robi świetną robotę! Oczywiście przerażały ich problemy z częściami zamiennymi, ich dostępnością i jakością u nas. W zasadzie rok eksploatacji i dwie wizyty w serwisie, zero przeglądów, choć nie jest to konieczne i pierwsze wszystko w porządku. Nie było nawet chorób wieku dziecięcego. Może miałem szczęście, ale ktoś powinien być) A nawet bardzo zadowolony z ceny MOT. Oczywiście są wady, ale nie są one krytyczne, np. klapa bagażnika nie domyka się dobrze, no nie tak źle, ale czasem się zacina. Uszczelki drzwiowe nie zachowują się zbyt dobrze w chłodne dni. Guma wyszła na cały etat, ale zmiana może mieć sens. Nie myślałem jeszcze o jego sprzedaży, być może na próżno, ponieważ cena samochodu gwałtownie spada na rynku wtórnym. Jak na razie wszystko jest super, będę oczekiwał tylko dobrych rzeczy, może nawet spróbuję przetestować w trudniejszych warunkach drogowych.

OGÓLNE WRAŻENIE

Tak, samochód dobry, choć głośny, a montaż nadal taki sam.

ZALETY

nie kradnie - chiński
drożność dobra zjada wszystko
w drogę, którą biorą z daleka na strome
dobrze trzyma się drogi
zawsze możesz iść prosto do krawężnika

OGRANICZENIA

jest spawany gówniany małżeństwo, miejscami luki są ogromne, hałasuje, zjada dużo -10 na autostradzie, chociaż na 110 -120, markowa obsługa jest kompletnie zajebista i niepiśmienny oszust , z kilkoma wyjątkami.

wszystko rdzewieje i kwaśnieje - maska, bagażnik, zawieszenie - kwaśnieje od dwóch lat, dranie z serwisu samochodowego hoduje się na wymianę

Pozytywne recenzje

OGÓLNE WRAŻENIE

Cena - potwierdzona! Jakość jest dobra w tej cenie.
Są jednak + i - jak wszystkie samochody.

ZALETY

92 benzyna, Salon jest przestronny, wygodny.

OGRANICZENIA

Plastik (przycinanie) szorstki. Czasami są „świerszcze”

OGÓLNE WRAŻENIE

Wziąłem go w 2013 roku i nigdy tego nie żałowałem! Robię to samemu. Zestaw wszystkich filtrów - 1000 rubli. Nic się nie zepsuło i nic nie przecieka!

ZALETY

Oszczędny (średnie zużycie 7-8 litrów 92.). Obsługa jest super (przy odpowiednio ustawionym ustawieniu kół). Przestronny salon. Cena £.

OGRANICZENIA

Luki w ciele. Nadwozie podlega korozji (konieczna jest dodatkowa obróbka).

Ruch jest krótki i nie wymaga dużego wysiłku. Podczas docierania ponad 90 nie przyspieszyło. Ale w mieście nawet w korkach nie ma problemów. Brakuje tylko wolnej ręki i nogi, jak w karabinie maszynowym. Zauważyłem jedną cechę przy przejściu na mechanikę: przy przyspieszaniu i przejściu na następny bieg stale zwiększasz prędkość ruchu, ale samochody z przodu mogą jechać bez zmiany prędkości lub nawet zwolnić. Oznacza to, że ich biegi skaczą do przodu i do tyłu (jeśli są automatyczne), a zużycie benzyny jest wyższe. Ponadto często dojeżdżasz do sygnalizacji świetlnej na biegu neutralnym, oszczędzając przy tym paliwo.

SILNIK

1,8 l 128 KM Na mechanice miasta wystarczy. Nie jeździłem jeszcze na duży dystans, ale słyszałem, że dobrze nabiera przy 5 tysiącach obrotów. Przy docieraniu wyższym niż 3 jest niemożliwe. Ruch słyszany, ale to roszczenie do Szumkowa.

Pod maską wszystko jest harmonijne, wszystko jest łatwo dostępne. Tylko bateria leży niewygodnie pod szkłem. Nawet wskaźnik naładowania nie jest widoczny. Pięciolitrowy zbiornik spryskiwacza wszedł z gwizdkiem i nadal było miejsce. Nie musisz nosić butelki w bagażniku. Zimą bardzo szybko się nagrzewa, w kabinie jest ciepło, piec jest ustawiony na maksymalną temperaturę i połowę nadmuchu. Na długich wycieczkach nawet obniżam stopnie. Ale silnik nie został jeszcze przykryty kocem.

SALON

Podobał mi się salon już przy pierwszym oględzinach z możliwością przekształcenia i przestronności. Skóra pokaże się w procesie, a plastik jest do zaakceptowania. Zapach w kabinie po 2 tygodniach zniknął. Miejsca dla pasażerów z tyłu jest aż nadto, możliwe było powiększenie bagażnika na ich koszt. Co więcej, gdy oparcie jest odchylone do tyłu (do 45 stopni), miejsca w bagażniku jest jeszcze mniej. Tylne oparcia również składają się do przodu pod dowolnym kątem, aż do uzyskania płaskiej podłogi. Możesz spać leżąc, oddając bagaż. Ale przednie fotele nie leżą płasko, nawet bez zagłówków. Pod podłogą bagażnika znajduje się pełnowymiarowe koło zapasowe na odlewie i zestaw narzędzi w schowkach (choć połowa schowków jest dziwnie pusta) oraz trójkąt ostrzegawczy. Fotel kierowcy ma dodatkową regulację wysokości, ale wygodniej jest mi w najniższej pozycji. Bez niego samochód jest wystarczająco wysoki. Obecne jest podparcie boczne. Nie ma poduszki na plecy. Środkowy schowek na rękawiczki służy jako podłokietnik. Kierownica jest mała i wrażliwa. Instrumenty są łatwe do odczytania. Ale brak kontroli klimatu rozczarowuje. Musisz ciągle kręcić gałkami. Nawet w Ladzie od dawna kładą automatykę, ale tutaj, w apartamencie, nie. Magnetofon radiowy jest doskonały, wszystkożerny. Dysków nie ma, ale nikt ich już nie używa, a pendrive'y odczytują dowolne i filmy w dowolnym formacie, a nawet dysk twardy o pojemności 520 GB. Nawigacja natywna Navitel, kamera cofania, bluetooth. Wkurza, wyłączając dźwięk po włączeniu podpowiedzi z nawigacji i po włączeniu aparatu. Zwłaszcza podczas rozmowy przez telefon. Mikrofon bluetooth jest w samym radiu, więc nie jest super słyszalny. Musimy mówić głośniej. Schowek jest mały, format A4 nie jest wliczony w cenę. Jest pudełko na drobne, na małe kieliszki. A telefonu nie ma gdzie postawić, bo zablokuje przyciski do podgrzewania siedzeń i otwierania bagażnika. Tylne drzwi otwierają się i zamykają łatwo, ale główne drzwi zamykają się z wysiłkiem, może wymagać regulacji.

DZIAŁANIE

Tylko 2WD. Nie rozumiem, dlaczego nie ma wersji z napędem na wszystkie koła. W Rosji popyt byłby wyższy. Hodovka szorstki, ale dla mnie jest w porządku. Po Epic jeszcze bardziej miękki, ale twardszy niż w Viście. Środek ciężkości jest wysoko w porównaniu do sedana, na zakrętach przy dużej prędkości poślizgu. Ale nie zrobiłem jeszcze pełnych testów. Jest wyposażony w niezależne zawieszenie - kolumny MacPhersona z przodu i 3-wahaczowe z tyłu ze stabilizatorami.

EKSPLOATACJA

Pierwszy raz samochód zdenerwował mnie, gdy odmówił odpalenia. Zaparkowany w garażu twarzą w dół. Telefon do dealera rozwiązał problem. Okazuje się, że pompa paliwa jest wysoka i przy małej ilości paliwa i aucie pochylonym do przodu benzyna nie płynie. Musiałem wypchnąć Lifan z dołu na płaską powierzchnię. Uruchomiony bez problemów. Od razu stało się jasne, dlaczego czerwona strefa czujnika poziomu paliwa zaczyna się od jednej czwartej zbiornika. Utrzymuj zbiornik napełniony lub zaparkuj prosto. Następnego ranka nowa niespodzianka - w nocy auto ogrzewanie nie działało i samochód zamarzł. Przekręcił klucz długo i mocno. Aby pomóc, nawet ścisnął sprzęgło. Zaczęło się od piątego razu. Pochwalił chińską technologię. Świece nie są zalane, przeżył też akumulator. Właśnie pojawił się czek. Salon powiedział: W porządku, przyjdź, zresetuj błąd. Ale po południu błąd zniknął sam. Z rury wydechowej wydobywa się kondensat. Płynie prosto, ale jest to normalne w przypadku nowego silnika i nowego samochodu w naszą zimową pogodę i rozgrzewanie.

Witam wszystkich zainteresowanych "Lifan X60"! Jak obiecałem wcześniej, nadal „spowiadam się” na tym samochodzie. Przez półtora miesiąca pracy przejechałem 3300 km. (Pojechałem do Charkowa 2 razy) zdałem TO-0 (wymienili olej w skrzyni, silnik i inne kontrole). Zacznę od razu od niedociągnięć (choć jak na razie jest to jedyne) jest to „gumowa choroba” chińskich samochodów. Polega na luźnym (niedokładnym) dopasowaniu (w niektórych miejscach) gumowych uszczelek do korpusu. Ta sama wada występuje w wewnętrznych parapetach z tworzywa sztucznego. Cóż, to wszystko, wszystko inne jest w porządku!)) Nie ma pytań dotyczących silnika, podwozia, wyposażenia elektrycznego. Drażni uwagę wszystkich na drodze (czasem nieprzewidziane zachowanie kierowców przeraża) i, co zrozumiałe, bardzo atrakcyjny wygląd! Fotel kierowcy i pasażera (zwłaszcza tylnej kanapy) są bardzo wygodne na długie przejazdy, podwozie dobrze reaguje na nasze wyboiste drogi (zwłaszcza w Charkowie). Silnik pokazał się z jak najlepszej strony: za pierwszym razem podczas podróży do Charkowa i z powrotem ze średnią prędkością 100 km/h zużycie paliwa (95 na biegu jałowym) wyniosło 5,8 litra na 100 km, za drugim razem ze średnią prędkością 120 km/h., zużycie wykazało 6,2 litra. Radio działa dobrze na dyskach FM, CD i flash. Samochód dobrze trzyma się drogi (również w deszczowych warunkach), przy prędkości 90 km/h. wystarczająca przyczepność, aby wyprzedzić na 5. biegu. Cóż, to wszystkie nowości z tego okresu.

Plusy samochodu: Zdecydowanie - stosunek jakości do ceny! Doskonałe wnętrze i wygląd zewnętrzny, przestronne wnętrze, pojemny bagażnik, stosunkowo niewielkie gabaryty auta (parking), dobry silnik i układ jezdny, dobre spalanie.

Minusy samochodu: Niedokładne dopasowanie (miejscami) gumowych uszczelek na karoserii i plastikowych akcesoriów w kabinie.

Porady dla kupujących: Gdybym miał okazję ponownie zdecydować się na zakup tego samochodu, kupiłbym go ponownie. Nie mam zamiaru przekonywać tych, którzy wolą kupować używane samochody, ale którzy chcą i uwielbiają jeździć nowymi samochodami, polecam zakup tego SUV-a.

Kupiłem SUV Lifan x60 w sierpniu 2013 roku. Usprawiedliwiała swoją nazwę, wrzucała ją w błoto, lód i śnieg, nigdy jej nie spuszczała. Sceptykom radzę udać się na jazdę próbną i cieszyć się jazdą. Zwykle wszyscy traktują Chińczyków z pogardą. Ale jeżdżę na nim od 1,5 roku i jestem z niego zadowolony jak słoń. Oczywiście są wady i niedociągnięcia: cierpi montaż, drzwi trzeba wyregulować, gumki należy przykleić, gdzieś coś może odpaść. Ale można to łatwo naprawić i bezpłatnie w ramach gwarancji. Ale nie miałem żadnych poważnych awarii: koła nie spadają, zamki nie pękają, nigdzie nie zgubiłem zderzaka))). Ale mam maksymalny komfort w aucie, dobre hamulce, klimatyzację, elektryczne szyby, podgrzewane lusterka (swoją drogą bardzo szykowne lusterka), podgrzewanie foteli, wnętrze w skórze i plastiku jest bardzo dobre. Na początku jest zapach, ale szybko zniknął. Maty pasują uniwersalne, regularne niezbyt. Do pedałów trzeba się przyzwyczaić, to fakt. Oczywiście trzeba przypomnieć sobie samochód. Ale to wszystko drobiazgi za taką cenę i klasę auta. I musisz być na to gotowy. Ale auto nie zawiodło mnie w jeździe i szybkości. Skrzynia biegów jest przejrzysta i zrozumiała. Obroty utrzymują się znakomicie, pierwsze dwie prędkości są krótkie, co jest przydatne w terenie i na stokach. Ogólnie samochód jest wart swojej ceny. Gdyby Lifanovici zrobili z niego napęd na wszystkie koła i sprowadzili silnik do 150 koni, byłby niezaprzeczalnym konkurentem w pełni wyposażonego Dustera, ale za dość wysoką cenę. Że tak powiem, postawiłbym go na łopatkach.

Plusy samochodu: Niska cena, pełne wyposażenie, dobre właściwości SUV-a, świetny design, jasne reflektory, zachowanie na drodze.

Minusy samochodu: Brak dobrej izolacji akustycznej, jakości wykonania, zapachu plastiku w pierwszym miesiącu.

Porady dla kupujących: Tym, którzy są gotowi zainwestować więcej w samochód, radzę zabrać samochód. Zainwestuj trochę, ale to się opłaci. Lepiej wziąć w dobrej konfiguracji, kiedyś ją sprzedasz, więc obecność dobrej muzyki i dodatkowego wyposażenia sprawi, że auto będzie droższe. Chiński przemysł samochodowy nie jest zły, bez wątpienia wygrywają ceną, komfortem i designem.

Kupiłem X-60 wiosną 13-go. Przejechałem 48 km. Wrażenia najlepsze: wysokie lądowanie, dobra widoczność, ogromne lusterka, przestronne wnętrze, doskonała przyczepność do drogi, skrzynia wyraźnie się przełącza, mocny silnik, czysto pracuje, odpalił bez grzania przy -30 bez żadnych problemów. Zużycie jest normalne, na autostradzie ok. 7,1 litra na 100 km (kieruję na zegarek na północ). Piec działa świetnie, wnętrze szybko się nagrzewa. Pień jest ogromny. Bieg Shumki jest raczej słaby i szósty bieg to za mało.
Poszedłem do pierwszego, wymienili wszystkie oleje, zrobili przeciąganie, do drugiego nie poszedłem, sam wymieniam oleje, nie wiem jak ktokolwiek, ale generalnie auto mi się podoba. Nie chcę kupować tego konkretnego modelu.

Zalety: dobry widok, przestronny, ciepły, mocny, doskonała jazda, wysoka pozycja siedząca, zużycie, ogromny bagażnik, system audio nie jest zły.

Niedogodności: Shumka jest raczej słaba, za mało szóstego biegu.

Lifan x60 to samochód niezawodny i bezawaryjny. Lifan kupił celowo, kolega jeździ takim autem do pracy od kilku lat, bez awarii i przestojów, podwiózł go. Podobał mi się wygląd, dobre walory użytkowe i niezawodność. Kupiony Lifan przed Nowym Rokiem, wyjazd zimą i latem. Natychmiastowa izolacja akustyczna. Mam to w standardzie. Samochód ma wszystko, czego potrzebujesz. Nie jest trudno dopasować fotel kierowcy do swojego wzrostu, kierownica jest dobrze regulowana, jest wspomaganie kierownicy, podczas parkowania pomaga wysokie lądowanie. Salon jest duży, ergonomiczny, wszystkie sprzęty są pod ręką. Wykończenie wnętrza - sztuczna skóra, materiał miękki, wysokiej jakości. W lecie klimatyzator działał dobrze. Silnik 128 KM wystarczy na dynamiczną jazdę, do setki przyspiesza w 11 sekund. Zawieszenie jest nieco sztywne, ale wygodne na naszych drogach. Pomaga również wysoki prześwit. Chcę zwrócić uwagę na dobrą pracę jednostki głównej. Zużycie po bieganiu spadło średnio do 8 litrów na 100 km. Niezawodna dynamiczna maszyna, wyposażona we wszystko, czego potrzebujesz do cichej codziennej pracy. Tym, którzy szukają niedrogiego bezawaryjnego auta, radzę zwrócić uwagę na Lifan x60.

Lifan X60 jest wyposażony w 1,8-litrowy silnik benzynowy o mocy 133 KM. od. To wystarczy na miarową, spokojną jazdę. Właściciele, którzy chcą więcej od samochodu, zmieniają oprogramowanie. Jednocześnie jedną z głównych zalet silnika Lifan X60 jest umiarkowane spalanie w mieście, można zainwestować w 10 litrów na 100 km. Ale wszystko zależy od stylu jazdy, rodzaju napędu, zainstalowanej skrzyni: pięciobiegowa manualna skrzynia biegów, CVT.

Ogólnie rzecz biorąc, X60 przypomina crossover Toyoty RAV-4 CA30, który był produkowany do 2013 roku. Oto podobna maskownica, panele boczne, zarysy przedniej optyki. Lifan jest gorszy od swojego japońskiego odpowiednika pod względem niezawodności i parametrów technicznych. Chociaż to przyzwoity samochód za te pieniądze. Rozważ zalety i wady.

Silnik Lifan X60: szczegółowa znajomość, ocena zasobów

Chińska firma przedstawia czterocylindrowy silnik rzędowy Lifan X60 LFB479Q jako własne unikalne opracowanie, które zostało wykonane wspólnie z brytyjską firmą Ricardo. W rzeczywistości jest to prototyp Toyoty ICE 1ZZ-FE. Japoński silnik został zainstalowany na Avensis, Corolla, Matrix, Celica. Jest uważany za niezawodny, ale przy przejechaniu ponad 150 tys. km zaczyna jeść olej: pierścienie zgarniające olej, koks zaworów wydechowych, pękają szczeliny między tłokiem a ściankami cylindra. Wiąże się to z awarią katalizatora, który często jest zamieniany na przerywacz płomieni. Aby uniknąć takiego losu, musisz przestrzegać harmonogramu konserwacji i tankować wysokiej jakości benzynę.

Jeśli zatankowałeś paliwo o wątpliwej jakości, zalecamy użycie katalizatora spalania. Zwiększy liczbę oktanową benzyny, zminimalizuje powstawanie i zużycie węgla, zabezpieczy przed błędem Check Engine, który często zapala się podczas tankowania benzyny o liczbie oktanowej poniżej 93. Taki błąd może prowadzić do zmian w programie zarządzania silnikiem.

Kompozycja tribologiczna RVS-Master pomoże również przedłużyć żywotność silnika Lifan X60. Do przetwarzania LFB479Q będziesz potrzebować (objętość oleju w układzie wynosi 3,5 litra). Dzięki obróbce silnika Lifan X60 za pomocą geomodyfikatora tarcia możliwe będzie:

• Normalizuj kompresję poprzez odtworzenie powierzchni roboczych warstwą cermetalu.
• Ułatw sobie zimne starty.
• Zmniejsz hałas i wibracje.
• Stabilizuj na biegu jałowym.
• Aby osiągnąć wzrost zasobów - do 120 tys. Km.

Przy przebiegach powyżej 100 tys. km warto zastosować Lifan X60, który poprawi działanie wtryskiwaczy i dynamikę, wyeliminuje awarie podczas przyspieszania oraz zmniejszy zużycie benzyny.

Co jest niezwykłego w pudełku Lifan X60?

W crossoverze Lifan X60 dostępna jest pięciobiegowa manualna i czterobiegowa automatyczna. Ręczna skrzynia biegów jest dość wytrzymała, chociaż agresywna jazda, jazda po nierównym terenie i przedwczesna wymiana oleju mogą skrócić jej żywotność. Przejawi się to charakterystycznym wycie, trudnościami z przełączaniem, obcymi dźwiękami o charakterze metalicznym. Jeśli powyższe problemy wynikają z naturalnego zużycia mechanicznego, pomocne będzie mieszanie. Przywróci to geometrię kół zębatych, zwiększy zasoby części, zrekompensuje istniejące zużycie i sprawi, że zmiana biegów będzie płynniejsza.

Wersje automatyczne wykorzystują popularny CVT firmy Punch Powertrain. Olej w nim należy wymienić przy przebiegu 60 tys. Km. A w celu przywrócenia i zapobiegania awariom wskazane jest połączenie konserwacji z obróbką pudełka Lifan X60 za pomocą kompozycji.

➖ Sztywne zawieszenie
➖ Jakość materiałów wykończeniowych
➖ Izolacja akustyczna

plusy

➕ Widoczność
➕ drożność
➕Wygodne wnętrze

Zalety i wady Lifan X60 2018-2019 w nowym nadwoziu są identyfikowane na podstawie opinii prawdziwych właścicieli. Bardziej szczegółowe wady i zalety Lifan X60 z mechaniką, CVT i napędem na przednie koła można znaleźć w poniższych historiach:

Recenzje właścicieli

Samochód na pierwszy rzut oka jest dobry. To mój pierwszy chiński samochód, wcześniej były to głównie samochody europejskie, jest z czym porównać. Myślałem, że będzie gorzej, ale nie – jeżdżę nim dopiero cztery miesiące, ale nie zauważyłem różnicy w prowadzeniu. Dobra robota chińska! Podoba mi się, że w środku jest dużo miejsca, jest całkiem wygodnie, a samo auto jest dobrze sterowane.

Zawieszenie jest sztywne, ma słabą izolację akustyczną i nie ma możliwości włączania i wyłączania układu kierowniczego. CVT jak nic, ale cóż, lepiej zmienić na automatyczny. Dodatkowo nie ma napędu na wszystkie koła.

Recenzja CVT Lifan X 60 1.8 (128 KM) 2015

Recenzja wideo

Bardzo wygodny i pojemny. Dobry krzyż, duży prześwit. Z tyłu jest dużo miejsca dla pasażerów. Zadowolony z zakupu, na drodze zachowuje się dobrze. Wygodna 5-letnia gwarancja, nie zaobserwowano poważnych uszkodzeń podczas użytkowania. Z niedociągnięć zwracam uwagę tylko na ostre zawieszenie i brak napędu na wszystkie koła.

Właściciel jeździ Lifan X60 1.8 (128 KM) MT 2016

Nie imponujące! Ciągły niepokój o pozostanie na piechotę. Jednym słowem — chińskie samochody!

Układ elektryczny pozostawia wiele do życzenia. Głośny silnik, nieekonomiczny i słaby. Zawieszenie wcale nie jest na równi, tani bortovik, plastik jest gorszy niż VAZ. Po 2000 km biegu wszystkie łożyska kół brzęczały, przez karoserię przeszło straszne skrzypienie.

Wiaczesław, recenzja Lifan X 60 1.8 z mechaniką 2016

Samochód jest przestronny i łatwy w prowadzeniu. Normalny samochód na spokojną jazdę. Frustruje słaby silnik, chciałbym 2 litry lub wymuszony. Słaby chwyt. Jest już odpalany w kabinie. Faceci, którzy jeżdżą samochodami, nie wiedzą, jak prowadzić mechanika. Przyzwyczaj się do maszyn. Samochody są destylowane trzymając mocno sprzęgło, co powoduje jego spalanie. Aby sprawdzić sprzęgło w kabinie, trzeba przez kilka sekund jechać ze ślizgającym się sprzęgłem, a jeśli jest spalone, od razu poczujemy zapach spalenizny. Takie sprzęgło nie będzie działać przez długi czas.

Nadieżda Zyabkowa, recenzja Lifan X 60 1.8 (128 KM) MT 2017 KM

Gdzie mogę kupić?

Kupiłem, bo podobał mi się wygląd auta. Został ostrzeżony o cechach marki i dlatego udało mu się „wzmocnić” wszystkie słabe punkty samochodu. Przyzwyczaiłem się do szybkiego lądowania i nie lubię jeździć wylegując się jak worek ziemniaków.

Podobało mi się, że optyka się nie poci. Auto uruchamia się szybko. Doły i zjeżdżalnie są doskonałe, a izolacja akustyczna jest normalna. Recenzja jest znakomita, lustra są ogromne. Salon jest również przestronny. Jestem wygodna i przestronna z moim wzrostem 180 cm. Konsumpcja tylko zużycia: 8-10 litrów na mieszanym torze. Cóż, czujniki parkowania włączają się późno.

Recenzja Lifan X60 1.8 z mechaniką 2017

Jednym z powodów zakupu X60 jest to, że łańcuch rozrządu wystarczy na długi czas. Skrzynia jest dobra, biegi są wystarczająco długie, można jeździć w pierwszym, a nie tylko ruszać, co jest bardzo ważne w naszym prywatnym sektorze.

Lustra są po prostu ogromne, widać wszystko! Akcesoria z pełną mocą, przycisk bagażnika, elektryczne lusterka. Muzyka nie jest zła, z hukiem czyta mój stary pendrive. Klimatyzator bardzo mi się podobał: dobrze mrozi, wnętrze szybko się schładza. Przyciski na konsoli są duże, nie przegap. Jest też gniazdko 12 V i zapalniczka.

Dużo miejsca z przodu iz tyłu. Tylna kanapa rozkłada się w płaską podłogę z bagażnikiem, oparcie regulowane w kącie pochylenia. Shumka całkiem mi odpowiada, choć wielu narzeka.

Zewnętrznie auto prezentuje się znacznie lepiej niż jego poprzednicy: zmieniły się przednie i tylne zderzaki, zmieniła się optyka głowicy, na nadkolach pojawiły się plastikowe osłony.

Recenzja nowej manualnej skrzyni biegów Lifan X60 1.8 (128 KM) 2017

Jedną z najbardziej znanych chińskich marek motoryzacyjnych jest Lifan. Zasłynął ze swoich niedrogich, ale bardzo wysokiej jakości sedanów i crossoverów. Te ostatnie zostały niedawno uzupełnione o kolejną nowość – X60 otrzymało zmianę stylizacji.

Nowy model, według samych producentów, to SUV, ale w rzeczywistości wcale tak nie jest. Charakterystyka nowego Lifana X60 2019 jest daleka od wielu europejskich crossoverów, ale to nie przeszkadza, że ​​auto czuje się komfortowo na płaskich drogach i bez problemu pokonuje każdą odległość.

Nawigacja

Plusy i minusy Lifan X60

+ Plusy

• Salon
• Bagażnik samochodowy
• Sterowalność
• drożność
• Zawieszenie
• Widoczność
• Muzyka
• Projekt
• Płynność
• Niezawodność
• gospodarka
• Dynamika

- Minusy

• Mikroklimat
• Izolacja akustyczna
• Jakość kolorów

Recenzje właścicieli Lifan X60

Dobry samochód. Pierwsze wrażenie było ogromne po „sonacie”. Jeździłam przez dwa miesiące bez żadnych problemów i skarg, ale jak zawsze szczęście nie trwa długo… Mimo wszystkich zakwasów samochód mi się podoba, boli przyzwyczaiłam się. Przestronny, ciepły i lekki. Za swoje normy pieniężne!

Ustawienia Mayfun ciągle lecą! Bardzo głośny, ryk silnika w kabinie, to jak piz...jakieś !!!) Na mrozie, gdy tył jest włączony, parktronics ciągle piszczy (OD powiedział, że nie jest leczony) . .. Szyba pęka podczas jazdy po wybojach... Nie domykała się dobrze (regulowana na gwarancji)... Przyciski drzwi nie działają zimą z powodu gumek dębowych, trzeba je wymienić, pasują od rafik 4! Przez chur po drodze. Wnętrze długo się nagrzewa, no, w aucie nie Taszkentu… Fotele są niewygodne, choć z wyglądu wyglądają świetnie… Ogólnie wygląd auta wart swojej ceny.

Sześć miesięcy w eksploatacji. Nie mogę powiedzieć nic złego. Są takie drobiazgi, jak przełączniki drzwiowe, które nie działają dobrze w chłodne dni. Ale poza tym wszystko jest w porządku. Przebieg 9 600 km. Zdałem drugi przegląd techniczny, mogę powiedzieć, że koszt serwisowania Lifan X60 nie jest drogi, w granicach 7000 rubli. Dobrze przetrwał zimę. A w mrozy poniżej 40 roku bez problemów się uruchamiało. To prawda, że ​​w wieku 40 lat w samochodzie w tylnym rzędzie nie jest gorąco. W ramach gwarancji wymieniono również przekaźnik ogrzewania fotela kierowcy. A reszta, ale nie, wciąż nie ma wystarczającej regulacji zasięgu kierownicy. Cóż, całkiem zadowolony z zakupu.

Przez długi czas katowałem się w poszukiwaniu nowego samochodu, grzebałem w całym Internecie, dzwoniłem do dziesiątek dilerów. Całe życie marzyłem o dużym samochodzie, ale zdałem sobie sprawę, że go nie pociągnę, Lifan X60 nawet nie wpadł mi w oko. Nadszedł długo oczekiwany dzień, pojechałem do Petersburga uzgodniłem z kilkoma dealerami podczas jazdy próbnej na maszynach, które im się podobały. Podsumowując, kupiłem X60 — samochód płonie, obsługa jest na górze.

Recenzje właścicieli samochodów Lifan X60 ze zdjęciami na drom.ru, drive2.ru, auto.ru i auto.mail.ru

Lifan X60 2019 ceny i dane techniczne

Cena Lifan X60 2019 w Rosji waha się od 769 900 do 1 009 900 rubli, crossover jest oferowany w poziomach wyposażenia Basic, Standard, Comfort, Luxury i Luxury +.

* MT5 - pięciobiegowa manualna skrzynia biegów, CVT - CVT

Dane techniczne Lifan X60

Ciało

Silnik i skrzynia biegów

We wszystkich krajach Lifan X60 będzie dostarczany tylko z jednym silnikiem. Będzie to 1,8-litrowa jednostka benzynowa o mocy 128 koni mechanicznych. Z przekładni kupujący może wybrać zarówno wariator, jak i pięciobiegową mechanikę.

Samochód ma zawsze napęd na przednie koła. Jak pokazuje jazda próbna, samochód jest w stanie poruszać się normalnie tylko po płaskich drogach. Gdy tylko się z niego wyjdzie, ruch ustaje.

Testowa jazda wideo nowego Lifan X60

Przeczytaj jazdę testową Lifan X60 na Autoreview , Drive.ru , Kolesa.ru , Za kierownicą

Wygląd

Konstrukcja samochodu raczej nikogo nie zaskoczy. Nowy korpus Lifan X60 z roku modelowego 2919 wygląda, choć dość stylowo, ale nie ma wystarczająco dużo wystroju, by ludzie zwracali na niego uwagę w strumieniu.

Zwrotnica ma dość mały przód, który od razu wyróżnia się masywną maską, ozdobioną występami pośrodku. Nieco pod maską znajduje się kratka główna, która ma kształt trapezu z zaokrąglonymi rogami. Od dołu zderzak ozdobiony jest kilkoma kolejnymi wlotami powietrza. Największa z nich znajduje się pośrodku i ma kształt trapezu. Kilka innych umieszczono po bokach. Wszystkie mają bardzo drobną siateczkę. Kratki boczne można jeszcze uzupełnić w bogatej konfiguracji paskami optyki przeciwmgielnej.

Po bokach samochód od razu wyróżnia się dużą ilością falistych wypukłości, z których większość koncentruje się na drzwiach. Również tutaj można zobaczyć mocno spuchnięte nadkola oraz wiele elementów chromowanych, takich jak klamki, ramy okienne, lusterka i inne. Z góry profil jest również ozdobiony dość dużymi szkłami, z których otwiera się doskonały przegląd wszystkiego, co dzieje się wokół.

Tył Lifan X60 wygląda dość masywnie. Rozpoczyna się szerokim daszkiem zawieszonym nad oknem bagażnika. Dalej są drzwi, ozdobione wiązką chromowanych tabliczek z nazwiskami, listwą ozdobną, również pomalowaną w kolorze chromu oraz wielkowymiarowymi światłami z optyką umieszczonymi pionowo. Zestaw body to plastikowa wkładka, która ma światła przeciwmgielne i dwa fałszywe wycięcia na układ wydechowy. Tu jest tylko jedna prawdziwa fajka, ukryta pod dnem.

Salon

Oczywiście, ze względu na swoją wartość, Lifan X60 2019 jest dość dobrze udekorowany w środku, ale ogólnie wszystko tutaj jest dalekie od tak dobrego. Wykonuje się go tylko z tworzywa sztucznego, które można stylizować na metale i tkaniny. Materiały te szybko tracą swój właściwy wygląd, a źle połączone elementy wewnętrzne tworzą mnóstwo obcego hałasu. Tylko dobry system multimedialny i mniej lub bardziej wygodne fotele mogą tu zadowolić pasażerów.

Fotel kierowcy nie jest najlepiej wykonany. Bajgiel wypada tu z dalekich od najlepszych materiałów, dlatego nie każdy poczuje, że jest przyjemny w dotyku. Jego centralna część ozdobiona jest masywną metalową wstawką, a na szprychach widać sporo przycisków do sterowania multimediami. Deska rozdzielcza składa się z małego okrągłego obrotomierza, wewnątrz którego znajduje się również cyfrowy prędkościomierz. Po bokach znajdują się również skromne czujniki, które wyświetlają inne informacje o aucie.

Siedzenia tutaj, choć nie najwygodniejsze, są mniej lub bardziej wygodne za swoje pieniądze. Pierwszy rząd uzupełniony jest jedynie systemem ogrzewania i mechaniczną regulacją położenia siedzeń w dwóch kierunkach. Tylna trzyosobowa kanapa może pochwalić się jedynie obecnością podłokietnika i możliwością odchylenia w celu zwiększenia objętości bagażnika.

Zdjęcie nowego Lifan X60 2019

Nie znając brodu... Wydawałoby się to zupełnie nieszkodliwym strumieniem: czysta woda, twarde kamieniste dno. Ale kiedy „bochenek” UAZ próbował przebić się przez barierę wodną, ​​stało się jasne, że można dostać się na drugą stronę, ale nie było sposobu, aby się na nią wspiąć. Jednak kierowca Lifan X50 nie widział UAZ i rzucił się przez strumień z pełną prędkością. Półtora metra od brzegu samochód zatrzymał się zgodnie z oczekiwaniami: koła dziko się kręcą, silnik ryczy, ale nie ma ruchu.

Koniec tej historii jest do przewidzenia – „przyjechał traktor: i był kabel, a był lekarz”. Ale najważniejsze pytanie pozostało: czy to naprawdę niezwykłe możliwości chińskiego Lifan X50 zainspirowały gracza do szturmu na bród? Na razie zostawmy to pytanie bez odpowiedzi i zacznijmy w porządku. Tak więc Lifan X50 to pseudo-crossover. Takich jak Renault Sandero Stepway czy Łada Kalina Cross. Sercem „pięćdziesiątki” jest platforma sedana Celliya, która z kolei prowadzi rodowód… od legendarnego Citroena ZX.

Doskonale jednak wiemy, że co innego kopiować sprawdzone rozwiązania, a co innego nauczyć auto jeździć… Ale zawieszenie „stanika” zaskoczyło. Na martwych podkładach X50 pozwala „uderzyć” nie gorzej niż French Stepway lub domowa Kalina! Bez awarii, bez nagromadzenia, bez rolek. A chiński pseudo-crossover nieoczekiwanie niezawodnie utrzymuje szybką linię prostą.

„Pięćdziesiątki” są montowane metodą pełnego cyklu w zakładzie w Derways. I choć na testowych maszynach nie było ogromnych nierówności i innych nieprzyzwoitości, to w rozmowach strona chińska wielokrotnie dawała do zrozumienia, że ​​w Czerkiesku nie pracują zbyt ciężko.

Staraliśmy się znaleźć trochę luzu na stromych górskich zakrętach – tak było w Ałtaju, gdzie nawet kierowcy minibusów czują się jak rajdowcy. Jednak tutaj Lifan nadal naginał linię wzorowego samochodu: tak, kierownica wyposażona w elektryczny wzmacniacz jest pusta, ale na serpentynach samochód sumiennie słucha kierowcy i pewnie rejestruje skręty.

To tylko po to, by wyprzedzić wyprzedzonego ślimaka - problem. Wygląda na to, że atmosferyczny 1,5-litrowy silnik został zaprojektowany przez wybitną firmę inżynieryjną Ricardo: 16 zaworów, zmienny rozrząd, paszport 103 KM. moc i 133 Nm momentu obrotowego… Ale wydaje się, że Brytyjczycy sami zadeklarowali charakterystykę, a Chińczycy przekazali jednostkę napędową innemu. I wydaje się, że pod maską "konie" 80, nie więcej.

zdjęcia

zdjęcia

zdjęcia

Przy niskich prędkościach silnik również nie świeci trakcją. I ten czynnik ogranicza możliwości auta w terenie: na trudnych odcinkach wolnoobrotowych, gdzie trzeba popracować z biżuteryjnymi pedałami, trzeba desperacko zatankować, rozpalając sprzęgło. Choć błotniste podkłady i strome zbocza, które trzeba zaatakować dopiero po dobrym biegu, „biustonosz” wesoło się ślizga – dzięki prześwitowi 185 mm nie boisz się utknąć.

Ale próba pokonania bródka postawiła wszystko na swoim miejscu - oprócz podniesionego zawieszenia i zestawu nadwozia wykonanego z niepomalowanego plastiku, Lifan X50 nie ma żadnych innych oznak prawdziwego pojazdu terenowego, w tym napędu na wszystkie koła : to zwykły samochód osobowy „stojący na palcach”. Już nie puzoterka, jeszcze nie pojazd terenowy.

zdjęcia

zdjęcia

zdjęcia

Mówiąc o plastiku. Wnętrze chińskiej pseudo-zwrotnicy również zostało wykonane z czarnego twardego polimeru. Ale w końcu zrobione ze smakiem! Zapraszamy do obejrzenia zdjęć: bez „matowego chromu”, „lakieru fortepianowego”, wielokolorowych żarówek i lekkiej tapicerki. Do tego miłe dla oka kształty i przyzwoite wykonanie – w kabinie o dziwo nic nie grzechota, nie jeży i nie odpada.

Głównym twierdzeniem jest ergonomia, tradycyjnie charakterystyczna dla „Chińczyków”. Każdy pasażer nieco wyższy niż 180 cm podpiera koronę sufitu, w której wycięty jest ogromny otwór włazu, a pionowa regulacja kolumny kierownicy jest czysto nominalna. Chińska tradycja? Ale nie ma już prawie żadnych innych „chińskich tradycji”. Ostry fenolowy zapach stał się ledwo wyczuwalnym „aromatem nowego samochodu”, nie ma tu monstrualnych szczelin i krzywo spasowanych części.

Jest jednak jedno istotne zastrzeżenie. Przedstawiciele „Lifan” uczciwie powiedzieli, że postrzeganie konkretnego samochodu zależy w dużej mierze… od wysiłków dealera – mówią, że nowe „Lifan” wymagają bardzo dokładnej „przedsprzedaży” w celu wyeliminowania „ ościeżnice". Co to jest, cechy chińskiego pochodzenia czy rosyjski montaż? Dla dziennikarzy dealer dał z siebie wszystko, a samochód pozostawił dobre wrażenie. Dlatego najważniejsze jest to, że sprzedawcy nie starają się gorzej dla zwykłych kupujących ...

Ile prześwitu dla ludzi?

Za podstawowy Lifan X50 dealerzy chcą pół miliona bez 100 rubli, uzasadniając wysoki koszt niedawną dewaluacją rubla i bogactwem wyposażenia, w tym ABS, system stabilizacji, para poduszek powietrznych, relingi dachowe, felgi aluminiowe , elektryczne szyby i lusterka, klimatyzacja, czujniki parkowania, system multimedialny... A nawet wykończenia "skórzane"!

Łada Kalina Cross (87 KM) za 485 tys. będzie wyposażona oczywiście słabiej, a Renault Sandero Stepway (82 KM) za startowe 569 tys. będzie szczerze „puste” - nawet trzeba będzie dopłacić za klimatyzację. Dziś do wielkiego pseudo-crossovera Łady Largus w ogóle nie można podejść – sprzedawcy chcą 615 tys. za skąpe kombi. Tak więc mały „biustonosz” to bardzo ciekawa propozycja. Zwłaszcza biorąc pod uwagę obecność wersji z wariatorem.