Landwind X7 to chińska kopia Range Rovera Evoque. Chińska kopia Range Rovera Evoque zderzyła się z prawdziwym Range Roverem! Replika land rovera ewok

15 sierpnia 2016, 01:34

Jedna z najbardziej kontrowersyjnych premier ostatnich kilku lat, wielu krytyków motoryzacyjnych nazwało zapowiedź crossovera premium „wybuchem” na forum samochodowym w Guangzhou w Chinach pod koniec 2014 roku. Rzecz w tym, że prezentowany model niemal całkowicie powtarza swoim wyglądem i wystrojem wnętrz brytyjski bestseller, co wywołało lawinę dyskusji i kontrowersji po premierze.

Jeśli jednak początkowo głośny skandal i poważne spory sądowe wydawały się nieuniknione, to po kilku miesiącach kierownictwo Land Rovera uspokoiło swoje roszczenia, tym samym milcząco aprobując seryjną produkcję „chińczyka”. Być może jednym z warunków uzyskania takiej zgody była obietnica chińskiego producenta klonów ograniczenia sprzedaży nowości na rodzimym rynku chińskim, jednak ta pociecha dla JLR nie wystarczyła, bo Brytyjczycy w tym samym 2014 roku zainwestowali setki milionów dolarów na otwarcie produkcji w Chinach prawdziwego Evoque...

Najprawdopodobniej, po otrzymaniu porady na temat bezskuteczności takiego roszczenia, JLR postanowił poczekać na bardziej dogodny moment. Ponadto chiński urząd patentowy cofnął patenty na konstrukcję samochodu zarówno z Evoque (ze względu na fakt, że przed rejestracją wyłącznych praw własności intelektualnej w ChRL samochód był swobodnie pokazywany w innych krajach - wyjaśnienie jest to możliwe tylko w Państwie Środka), a od klona – Landwind X7 (i tu już ze względu na wygląd „blisko” Evoque).

Bliźnięta na zewnątrz

Samochód był wynikiem wspólnego rozwoju inżynierów Jiangling Motors i Changan Auto i jest rzeczywiście bardzo podobny do Evoque pod każdym względem, od ogólnej architektury nadwozia po indywidualne elementy zewnętrzne.

Tylko bardzo dokładnie porównując oba crossovery, można znaleźć różnice między chińskim samochodem a jego bardziej wybitnym odpowiednikiem. Wśród nielicznych różnic można wymienić małą osłonę chłodnicy Landwind X7, ozdobioną w środku chromowaną listwą z emblematem producenta. Optyka głowicy zwężona jest w górnej części, która przechodzi do przednich błotników, tworząc rodzaj „zeza” auta. Światła przeciwmgielne o nietypowej geometrii rozmieszczone są wokół krawędzi środkowego zderzaka.

Podobnie jak RangeRover Evoque, Landwind X7 ma zaakcentowane nachylenie dachu w kierunku słupków C i linię progu wznoszącą się ku rufie. Dzięki takiemu rozwiązaniu konstrukcyjnemu auto prezentuje się sportowo, energicznie i dynamicznie. Wysoka linia progowa nie dodaje samochodowi praktyczności, ale nadaje mu bardziej stylowy wygląd.

Nowość wygląda nie mniej jasno z tyłu. Opracowany spoiler nad wąskim paskiem piątego okna drzwi otrzymał światło hamowania LED. Ponadto kompaktowe światła boczne mają również zawartość LED. Dolna część karoserii Landwind X7 pokryta jest ochronnym niepomalowanym plastikiem.

Przyglądając się uważnie korpusowi crossovera, można zauważyć, że elementy są dalekie od idealnego spasowania. Najbardziej nierówne okazały się połączenia plastikowych części karoserii. Wymiary zewnętrzne X7 wskazują, że należy on do klasy popularnych ostatnio kompaktowych crossoverów. Długość auta wynosiła 4 420 mm, jego szerokość to 1 910 mm, wysokość crossovera to 1 630 mm. Rozstaw osi „chińskiego” mieści się w 2760 mm. Niewielki prześwit wynoszący 168 mm nie pozwoli właścicielowi auta oddalić się daleko od asfaltu. Dla porównania wymiary Evoque to 4365 x 1900 x 1635 mm, rozstaw osi 2660 mm, a prześwit to 215 mm.

... i w środku

Pięciomiejscowa limuzyna Landwinda X7 nie zaskoczy niczym szczególnym, chociaż nie będzie nic złego w jakości wykończenia wnętrza i ergonomii. Architektura wnętrza wykonana jest w duchu tego samego RangeRovera Evoque. Konsola środkowa jest zdominowana przez system informacyjno-rozrywkowy z kolorowym ekranem dotykowym o przekątnej 10,2 cala. Poniżej znajduje się niewielka jednostka sterująca klimatyzacją z kompaktowym wyświetlaczem i parą „krutilok”.

Nowoczesna kierownica jest obita naturalną skórą w różnych kolorach i jest lekko przycięta na dole. Deska rozdzielcza wygląda lakonicznie i być może nieco skromnie. Jednocześnie informacje z tarcz są odczytywane bardzo dobrze. Szeroki tunel środkowy ozdobiony jest hebanowymi wstawkami, po lewej stronie konsoli znajduje się przycisk uruchamiania silnika bez kluczyka.

Przednia para siedzeń zapewnia wygodne dopasowanie dla kierowcy i pasażera niemal każdego wzrostu. Pasażerowie tylnych siedzeń również wygodnie usiądą, choć tylna kanapa, choć przeznaczona dla trzech osób, pozwoli wygodnie usiąść tylko dwóm pasażerom.

Bagażnik auta mimo niewielkich wymiarów wyróżnia się dobrą przestronnością, dodatkową wygodę zapewnia dzielone oparcie foteli drugiego rzędu.

Sprzęt i silnik

Nawet podstawowa wersja „chińskiego” zadowoli bogaty pakiet pakietów. Oto klimatyzacja, tempomat, bezkluczykowy rozruch silnika i dostęp do salonu, system nawigacji, kamera cofania i szereg innych funkcji. Opcjonalnie crossover może być wyposażony nie gorzej niż modele bardziej znanych niemieckich i japońskich producentów.

Jako elektrownia Landwind X7 otrzymał licencjonowany 4-cylindrowy 2-litrowy silnik - analog silnika Mitsubishi 4G63S4T, wyposażony w układ turbodoładowania i rozproszony wtrysk paliwa. Proponowany silnik jest w stanie rozwinąć maksymalną moc 190 KM. i ma szczytową wartość ciągu 250 Nm.

Przyszli właściciele Landwind X7 będą mogli wybrać jedną z dwóch możliwych skrzyń biegów – 6-biegową manualną jednostkę i 8-zakresową automatyczną skrzynię biegów. Samochód ma wyłącznie napęd na przednie koła. Crossovera z napędem na wszystkie koła nie można zamówić nawet jako opcja.

Konstrukcja maszyny oparta jest na oryginalnej platformie z niezależnym zawieszeniem z kolumnami MacPherson i systemem wielowahaczowym z tyłu. Układ kierowniczy uzupełnia elektryczny wzmacniacz, przednia para hamulców ma wentylowane tarcze.

Cena £

To chyba jedyny parametr z dwóch zwrotnic, który tak wyraźnie różni się od siebie. Oficjalnie produkowany w Chinach w fabryce Land Rover crossover Evoque trafia do dealerów w cenie 68 000 USD w walucie amerykańskiej, podczas gdy Landwind X7, który wygląda „do złudzenia”, jak mówi rosyjskie prawo, wynosi tylko od USD 19 600. Tak więc wynik wynosi 1: 3, ale na czyją korzyść zadecyduje kupujący. Swoją drogą statystyki pokazują, że Landwind X7 lata jak ciepłe bułeczki w Chinach – to najbardziej udany model w historii marki Landwind i obecnie generuje 70% całej sprzedaży firmy.

Subskrybuj nowości i jazdy testowe!

Mądrzy chińscy producenci zdali sobie sprawę z jednego faktu, konkurowanie z europejskimi twórcami wyglądu zewnętrznego jest po prostu bezużyteczne. Dlatego twórcy Celestial Empire wybrali rozsądną i przebiegłą ścieżkę – postanowili stworzyć kopie najbardziej udanych modeli. I tak się stało, powstał majestatyczny i potężny SUV - Landwind X7. Ten samochód stał się godną drugą ofertą w linii marki. Niestety firma nadal działa wyłącznie na rynku chińskim i oficjalnie nie sprzedaje swoich samochodów w innych krajach, chociaż w Rosji jest już dwóch szczęśliwych posiadaczy tego modelu.

Utytułowani krytycy i szlachetni eksperci z wielu krajów zgodzili się, że stworzony analog Range Rovera Evoque okazał się nie gorszy od oryginału, aw niektórych momentach nawet lepszy od swojego „brata krwi” – ​​brytyjskiego crossovera, bo wygląda naprawdę elitarnie. Swoją drogą, Range Rover Ewok nie spodziewał się takiego ciosu w żołądek, a podczas postępowania patentowego i powrotu do zdrowia po ciosie Landwind będzie miał dużo czasu na sprzedaż przystojnego chińskiego Landwinda X7.

Szczegółowa analiza projektu Landwind X7

• skopiowany model brytyjskiego producenta jest oczywiście zniechęcający, chińskim przeciwnikom trudno będzie pozwać takimi rękami;
• choć koszt takiego auta jest zbliżony do oryginału, bo jest się czym pochwalić;
• drobne zmiany stylistyczne sprawiają, że Landwind X7 jest ekstrawaganckim crossoverem;
• Warto zauważyć, że chińscy deweloperzy nie zapomnieli o komforcie wnętrza kabiny, zapewniając kierowcy i pasażerom wspaniałe fotele wysokiej klasy;
• skopiowany model Range Rovera Ewok, prawie jak dwie krople, ale wciąż ma kilka ciekawych ulepszeń.

Ten samochód wywołał furorę w swojej ojczyźnie, gdzie nazywano go chińskim Land Roverem i był w centrum skandalu. Jak można się było spodziewać w takich przypadkach, twórcy chińskich samochodów, podbijając wyżyny rynku motoryzacyjnego, podzielili rosyjskich kierowców na dwa obozy. Pierwsza połowa jednogłośnie zadeklarowała, że ​​rozwój inżynierii mechanicznej na Wschodzie zajmie wiodącą pozycję w społeczeństwie światowym, a także podziwiała doskonałą konstrukcję Landwinda X7. Druga połowa argumentowała, że ​​transport ten jest skazany na niepowodzenie i nie będzie miał przyszłości, i że konieczne jest opracowanie własnych pojazdów. Aby jednak rozradowany tłum nie krzyczał, doświadczeni krytycy X7 znają ważkie argumenty na poparcie swoich racji.

Spójność firmy – udany montaż crossovera Landwind X7

• chiński SUV był napędzany wyjątkowym 2-litrowym silnikiem o mocy 190 koni mechanicznych;
• Landwind X7 jest wyposażony w nienaganne skrzynie biegów, 6-biegową manualną i 8-biegową automatyczną;
• jedną z zalet tego SUV-a jest skrócona podstawa, w przeciwieństwie do jego wymiarowego oryginału;
• oprócz głównych zalet chińscy deweloperzy wprowadzili do samochodu wiele wygodnych korzyści ekonomicznych;
• Takie cechy konstrukcyjne podniosły SUV-a do najwyższego poziomu, co pomogło uczynić ten samochód interesującym i poszukiwanym w jego ojczyźnie.

Nie tylko chińscy inżynierowie, ale także japońscy profesjonaliści wraz z europejskimi projektantami przyczynili się do powstania obiecującego samochodu. Biorąc pod uwagę, że opracowanie Landwinda x7 kosztowało koncern ryczałt, cena Landwinda x7 niewiele różni się od brytyjskiego oryginału. Mimo to wielu z niecierpliwością czeka na ten model, bo porządny SUV jest tego wart.

Chińskie doświadczenie w obsłudze Landwind X7

• Landwind X7 okazał się znacznie lepszy od innych modeli chińskiego producenta;
• samochód jest wystarczająco wygodny i nie jest gorszy od jakości podróży na oryginale;
• zauważ, że X7 jest pełen ekscytujących technologii, które sprawiają, że podróż staje się przyjemnością;
• bardzo ważny punkt można nazwać pełnią samochodu nowoczesnymi technologiami;
• korzyści te nie wpływają na cenę Landwinda X7, co jest przyjemnością dla kupującego.

Landwind X7 może być miłym zaskoczeniem, co jest bardzo ważne dla potencjalnego właściciela nowego auta. Dziś nikt nie chce dokonywać wyboru na korzyść nowego modelu tylko ze względu na jego piękny wygląd lub ze względu na uroki mechanizmów, które ma w swoim arsenale. Zalety, które przyciągają kupujących Landwind E32, sprawiają, że przymykają oni oko na te nieliczne wady.

Wyciągać wnioski

Dziś prototyp brytyjskiego modelu zajmuje wiodącą pozycję, dając doskonałe możliwości potencjalnym nabywcom. W tej chwili dalsze losy chińskiego Range Rovera nie są znane, ale Rosja nie może się doczekać tego modelu.

Nie, na zdjęciu tytułowym wcale nie jest to Range Rover Evoque, ale jego chiński klon - Landwind X7. I mimo protestów Jaguara Land Rovera, na początku sierpnia wciąż wchodzi na chiński rynek.Afera wybuchła w listopadzie zeszłego roku, kiedy na Guangzhou Motor Show firma Jiangling Motor Holding, produkująca samochody Landwind, po raz pierwszy pokazała prawie stuprocentową kopię angielskiego crossovera – można doszukać się różnic, zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz, tylko przez uważne porównanie dwóch samochodów.

Oryginalny Range Rover Evoque

Reakcja Jaguara Land Rovera jest ciekawa: jesienią jego przedstawiciele oficjalnie ogłosili, że nie będą tolerować rażącego łamania ich praw własności intelektualnej. Ale sześć miesięcy później ton się zmienił: wyrażając głęboki żal, Brytyjczycy przyznali, że nie mogą powstrzymać klona przed wejściem na chiński rynek. Najprawdopodobniej po prostu zaniedbali terminowe złożenie wniosku w Chińskim Urzędzie Patentowym.

Ale jest inna wersja. Faktem jest, że chińska firma Jiangling Motor Holding, produkująca samochody Landwind, jest wspólnym przedsięwzięciem JMC (Jiangling Motors Corporation) i Changan i obie mają wspólne fabryki z koncernem Ford. A Range Rover Evoque został opracowany w czasach, gdy Land Rover był częścią imperium Forda, a wiele know-how koncernu jest w nim zawartych (na przykład silniki EcoBoost). Niewykluczone, że Chińczycy wykorzystali ten „zasób administracyjny”.

Range rover evoque

0 / 0

Sam Landwind X7, choć podobny do Evoque, ma inną technikę. Pod maską znajduje się licencjonowany Mitsubishi 4G63S4T turbo cztery (2,0 l, 190 KM), skrzynie biegów - sześciobiegowa „mechanika” lub ośmiobiegowa „automatyczna” opracowana wspólnie przez Shengrui i Ricardo. Napęd jest tylko z przodu, chociaż korpus posiada wysoki tunel na wał napędowy.

A najważniejsza jest cena. Nawet po zeszłorocznym uruchomieniu produkcji we wspólnej fabryce Chery Jaguar Land Rover w Changshu, Range Rover Evoque kosztuje w Państwie Środka co najmniej 72 tys. dolarów. Landwind X7 jest trzykrotnie tańszy: od 21 700 USD do 24 200 USD! Chociaż nie jest wyposażony w spartański sposób: „baza” ma ABS, system stabilizacji, asystenta zjazdu ze wzniesienia, klimatyzację, nawigację, kamerę cofania, czujnik deszczu, bezkluczykowy system otwierania i przycisk uruchamiania silnika.

Czego nie zobaczysz w życiu. Na przykład w Chinach ostatnio jeden zderzył się z innym zakresem. Co w tym złego, pytasz? Tyle, że oba samochody okazały się tego samego koloru. Cóż w tym złego? Tak, fakt, że dwa pozornie identyczne modele to samochody zupełnie różnych producentów, jeden z nich to oryginalny Range Rover Evoque, drugi to chińska podróbka. Co więcej, to właśnie chińska kopia wleciała do oryginalnego samochodu na drodze. Wygląda na to, że chińskie klony podjęły zdecydowane działania, aby zastąpić prawdziwe samochody.

Chiński model chińskiego producenta samochodów Landwind X7 to jedna z najsłynniejszych replik dostępnych na lokalnym rynku. Model wyróżnia się niską ceną w stosunku do oryginału, dobrą jakością wykonania i doborem materiałów (rzadkość dla prawdziwych chińskich kopii) oraz niemal identycznym wyglądem, z wyjątkiem kilku drobnych detali.

A samochodowy złoczyńca losu połączył te dwa crossovery i postawił je obok siebie, i teraz każdy może je porównać, że tak powiem, obok siebie, przestudiować wszystkie ich różnice i zobaczyć podobieństwa.

Zdumiewające podobieństwo tych dwóch samochodów niejednokrotnie prowadziło do sądu w nadziei na pozwanie bezczelnych plagiatów. Ale sprytnych chińskich producentów nie da się łatwo zastraszyć. Brytyjczykom się nie udało. Tak więc Chińczycy nadal tworzą swoje arcydzieła, ku radości lokalnych kierowców, dla kierowców z innych krajów dla zabawy.

P. S. Czy zastanawiałeś się kiedyś, dlaczego chińskie repliki odnoszą tak wielki sukces na ich nowym rynku samochodowym? Wszystko zależy od ceny. Landwind X7 kosztuje mniej niż jedną czwartą prawdziwegoLand Rover w Chinach. Dlatego są preferowane przez mieszkańców.

Nowości chińskich crossoverów z lat 2018-2019 zostały uzupełnione przez SUV Landwind X7, który przeszedł modernizację na dużą skalę. W naszej recenzji nowy Landwind X7 2019-2020 - zdjęcie, cena, konfiguracja i parametry techniczne chińskiego klonu brytyjskiego crossovera premium.

Przetrwał zmianę stylizacji osławionego Landwinda X7, otrzymał wygląd zewnętrzny mniej podobny do Ewoka, zmodernizowane wnętrze i najnowszy 163-konny silnik benzynowy z turbodoładowaniem 1.5 GTDI w firmie z 8 automatycznymi skrzyniami biegów. Sprzedaż zaktualizowanego modelu Landwind X7 2019-2020 w Chinach już się rozpoczęła Cena 129 800-139800 juanów (około 1140-1228 tysięcy rubli). Dla porównania: Range Rover Evoque jest sprzedawany w Państwie Środka w cenie 453,700 juanów (3985 tysięcy rubli).

Naszą recenzję zacznijmy od małej dygresji do historii. Przedreformowany crossover Landwind X7, który zadebiutował na chińskim rynku w 2015 roku, zrobił sporo hałasu nie tylko w Państwie Środka, ale i na całym świecie. Chińska marka Landwind, kontrolowana przez Changan Auto, wprowadziła na rynek dokładną replikę brytyjskiego crossovera Range Rover Evoque. Chiński klon o nazwie Landwind X7 dokładnie skopiował Ewoka w najdrobniejszych szczegółach, ale jednocześnie był oferowany w cenie kilkakrotnie niższej od oryginału. Jaguar Land Rover przez kilka lat próbował zakazać produkcji bezczelnej podróbki, ale bezskutecznie. W rezultacie kierownictwo brytyjskiej firmy postanowiło zrezygnować z demonstracji samochodów koncepcyjnych, aby nie były one kopiowane przez chińskich producentów.

Landwinda X7 można więc śmiało uznać za najsłynniejszego chińskiego klona o skandalicznej reputacji, który zresztą nie koliduje z modelem sprzedawanym w Chinach w znacznych ilościach. A po co kupować Range Rovera Evoque za 68 000 USD, skoro Landwind X7 można kupić za jedyne 19 600 USD.

W procesie aktualizacji i unowocześniania modelu Landwind X7 chińscy projektanci starali się zminimalizować wizualne podobieństwo klona do brytyjskiego oryginału. Ale oczywiście nie udało się całkowicie pozbyć się wpływu Evoque. Zmodernizowany Landwind X7 ma nowe przednie i tylne części nadwozia, utworzone przez oryginalne przednie reflektory, fałszywe osłony chłodnicy, zderzaki i stylowe światła obrysowe z sekcjami umieszczonymi na tylnej klapie. W tym samym czasie crossover otrzymał nową maskę, a nadkola stały się mniej zakrzywione.

Reflektory ze światłami do jazdy dziennej LED i światłami tylnymi w formie eleganckiego łańcucha LED, który zdobi rufę crossovera.

• Wymiary zewnętrzne nadwozia Landwind X7 2019-2020 to 4421 mm długości, 1911 mm szerokości, 1631 mm wysokości, przy rozstawie osi 2670 mm i prześwicie 210 mm.
• Rozstaw kół przednich i tylnych wynosi 1625 mm.

Crossover jest standardowo wyposażony w 18-calowe felgi aluminiowe z oponami 235/60 R18, opcjonalnie oferowane są większe 19-calowe felgi aluminiowe z oponami 235/55 R19.

Wnętrze odnowionego chińskiego crossovera Landwind X7 zmieniło się minimalnie, ale innowacje są obecne i bardzo interesujące. Producent zapowiedział nowe, lepsze materiały wykończeniowe (miękki plastik na panelu przednim i kartach drzwi), większą liczbę punktów oświetlenia wnętrza oraz lusterek do makijażu. W obecności nowego zestawu wskaźników z dużym, kolorowym ekranem komputera pokładowego, ulepszone siedzenia w pierwszym rzędzie i tylne siedzenia zapewniają wygodniejsze dopasowanie.

Już w podstawowej konfiguracji auto zachwyci Cię mnóstwem zaawansowanego wyposażenia: przednie poduszki powietrzne, mocowania do fotelików dziecięcych ISOFIX, ABS z EBD i BAS, ASR i ESP, przednie i tylne czujniki parkowania, kamera cofania, tempomat, bezkluczykowy system otwierania i przycisk start/stop do silnika, asystent podczas ruszania pod górę.

Do tego panoramiczny dach z szyberdachem, fabryczny system antykradzieżowy, wielofunkcyjna kierownica ze skórzanym wykończeniem felgi, system multimedialny z 10,2-calowym kolorowym ekranem dotykowym (nawigacja, przyjaźń ze smartfonami), elektryczne szyby we wszystkich drzwiach, lusterka wsteczne z elektrycznie regulowanym napędem, ogrzewaniem i funkcją automatycznego składania, dwustrefową klimatyzacją, światłami do jazdy dziennej LED i światłami bocznymi z wypełnieniem LED.

Jako opcje dodatkowe oferowane są fotele ze skóry ekologicznej, elektryczne przednie fotele, podgrzewane fotele kierowcy i pasażera z przodu, system widoczności we wszystkich kierunkach, system kontroli pasa ruchu, czujniki ciśnienia w oponach, boczne poduszki powietrzne i kurtyny powietrzne.

Specyfikacje Landwind X7 2019-2020. Crossover zbudowany jest na nowoczesnej platformie z całkowicie niezależną architekturą zawieszenia (przednia kolumna MacPhersona, tylne wielowahaczowe). Domyślny napęd to przód, a napęd na cztery koła nie jest oferowany nawet za dopłatą, pomimo możliwości technicznych (tylne zawieszenie jest wielowahaczowe i w razie potrzeby istnieje możliwość zamontowania sprzęgła łączącego tylne koło odwieźć). Hamulce tarczowe na wszystkie koła z elektrycznym hamulcem postojowym.

Najważniejszym technicznym nabytkiem zaktualizowanego Landwinda X7 jest nowoczesny czterocylindrowy benzynowy silnik 1.5 GTDI z turbodoładowaniem (163 KM 250 Nm), pracujący w firmie z 8 automatycznymi skrzyniami biegów chińskiej firmy Shengrui. Turbodoładowany silnik i nowoczesna 8-biegowa automatyka zapewniają nowemu produktowi prędkość maksymalną 175 km/h, zużycie paliwa według producenta przy mieszanym trybie jazdy to tylko 8,9 litra.
Warto zauważyć, że nowy silnik zastąpił licencjonowany 2,0-litrowy turbodoładowany silnik Mitsubishi 4G63S4T (190 KM 250 Nm) o łącznym zużyciu paliwa 10,4-10,5 litra na 100 kilometrów.