BMW (Bayerische Motoren Werke AG, Bawarskie maszynowe) - Historia BMW rozpoczyna się w 1916 roku, ponieważ firmy do produkcji pierwszych silników lotniczych, a później samochody i motocykle. Główna siedziba BMW znajduje się w Monachium, Bawaria. BMW posiada również marki BMW Motorrad - produkcja motocyklowa, mini - Mini Cooper, jest spółką dominującą dla samochodów ruchowych Rolls-Royce, a także technikę pod marką Husqvarna.
Dziś BMW jest jedną z wiodących firm motoryzacyjnych na świecie. Samochody znaczków są postrzegane jako przykład wykonania najbardziej zaawansowanych rozwiązań inżynieryjnych i pragnienia doskonałości technicznej. W przeciwieństwie do większości producentów, początkowo inżynierowie BMW nie koncentrowali się na samochodzie jako całości, skupienie było na "sercu" maszyny - silnika, który został poprawiony z pokolenia do pokolenia.
Fundacja firmy
W 1916 roku, Flugmaschinenfabrik's Productioning Firma Produkcyjna założona w pobliżu Monachium jest przemianowana na Bayerische Flugzeug-Werke AG (BFW). Usytuowany w pobliżu Rapp Motorenwerke Aircraft Manufacturing Company (założyciel) w 1917 r. Jest o nazwie Bayerische Motoren Werke GmbH, aw 1918 r. Bayerische Motoren Werke AG (spółka akcyjna). W 1920 roku, Bayerische Motoren Werke AG sprzedawany Knorr-Bremse AG. W 1922 r. Financior kupuje BFW AG, a później przecenia produkcję silników i marki BMW z Knorr-Bremse i łączy firmy pod marką Bayerische Motoren Werke AG. Chociaż w niektórych źródłach data głównego BMW jest uważana w dniu 21 lipca 1917 r., Kiedy zarejestrowano Bayerische Motoren Werke GmbH w Grupie BMW, uważają, że data fundacji w dniach 6 marca 1916 r., W przypadku założenia BFW i Założyciele Gustav Otto i Karl Rappa.
Od 1917 roku kolory Bawarii pojawiają się na produktach BMW - biały i niebieski. Od 1920 roku, obrotowy śmigło staje się emblematem - wciąż używany jest logo z drobnymi zmianami.
Od wojny do wojny
Podczas pierwszej wojny światowej BMW produkuje silniki samolotów, które są niezwykle konieczne w kraju ostrzegawczym. Ale po zakończeniu wojny w Wersalach Niemiec, zabronione jest produkcję silników lotniczych, a firma jest zmuszona do poszukiwania innych niszów. Firma zajmuje się produkcją hamulców pneumatycznych dla pociągów. Po Unii w 1922 r. Spółka przenosi się do obszaru produkcyjnego BFW, niedaleko lotniska w Monachium Obervisenfeld.
W 1923 r. Spółka ogłasza swój pierwszy motocykl R32. Do tego punktu, BMW produkowane tylko silniki, a nie cały pojazd. Podstawą motocykla był przeciwległym silnikiem z wzdłużnym wałem korbowym. Projekt silnika był tak skuteczny, że nadal jest używany na motocyklach produkowanych przez firmę do dziś.
BMW staje się samochodem w 1928 roku, kupując Fahrzeugfabrik Eisenach, który znajdował się w Eisenach, Turyngia. Wraz z zakładem BMW otrzymuje licencję firmy Austin Motor Company do produkcji małego samochodu Dixi. Do 40 lat, wszystkie firmy firmy zostały wyprodukowane w zakładzie w Eisenach. W 1932 r. Własny rozwój Dixi 3/15 ma zastąpić Dixi.
Od 1933 r. Produkcja samolotów w Niemczech otrzymuje znaczne wsparcie finansowe ze strony państwa. Do tego czasu samolot z silnikami BMW ustawił wiele rekordów świata, aw 1934 r. Spółka podkreśla produkcję silników samolotów w oddzielnej firmie BMW Flugmotorenau GmbH. W 1936 r. Firma tworzy jedną z najbardziej udanych przedwojennych modeli samochodów sportowych w Europie - BMW 328.
W czasie II wojny światowej BMW w pełni koncentruje swoje wysiłki na rzecz produkcji silników lotniczych dla niemieckich sił powietrznych. Oprócz fabryk w Monachium i Eisenach powstają dodatkowe zakłady produkcyjne. Po zakończeniu wojny BMW okazuje się na krawędzi przetrwania, rośliny są zniszczone, sprzęt jest zdemontowany przez wojska sojusznicze. Ponadto wprowadzono trzyletnie moratorium na produkcję w związku z udziałem firmy w dostawie sprzętu wojskowego.
Odrodzenie firmy
W marcu 1948 r. Utworzono pierwszą powojenną motocyklową motocyklową R24, była to zmodyfikowana wersja przedwojennej R32. Motocykl miał dość słaby silnik, dotknięte ograniczeniami powojennymi. Brak materiałów i urządzeń spowodował opóźnienie na początku produkcji masowej do grudnia 1949. Niemniej jednak sukces modelu przekroczył wszystkie oczekiwania.
Pierwszy powojenny samochód stał się produkcją rozpoczęty w 1952 roku. Była to luksusowy sedan sześcioosobowy ze zmodyfikowanym sześciocylindrowym silnikiem, który stanęł na przedwojennej 326. Jak samochód 501 nie miał dużej komercyjnej Sukces, ale przywrócił status BMW jako producenta samochodów wysokiej jakości i technologicznych.
W związku z handlową niepowodzeniem BMW 501, do 1959 r. Długi Spółki wzrosły tak bardzo, że była na skraju śmierci i otrzymała ofertę Daimler-Benz o absorpcji.
Ale na Walnym Zgromadzeniu Akcjonariuszy w dniu 9 grudnia wniosek ten został odrzucony. Zaufanie małych akcjonariuszy i zespołu w sukcesie nowego modelu Klasy średniej Sedan skłonił Herbert Quanett, aby zwiększyć swój udział w Spółce.
Model 1500 został zaprezentowany na wystawie Motor Fricfurt w 1962 roku. Było to w rzeczywistości stworzenie nowej "niszę" samochodów półjęzycznych i przywrócił reputację BMW jako udanej i nowoczesnej firmy. Nowe czterodrzwiowe sedan lubił publiczność, że zamówienia przekroczyły zdolności produkcyjne. W połowie lat 60. fabryka w Monachium całkowicie przestaje radzić sobie z porządkiem zamówień, a zarządzanie BMW jest zmuszone do budowy planów budowy nowych zakładów. Zamiast tego firma kupuje kryzys Hansa Glas GmbH wraz z dwoma zakładami produkcyjnymi, w Dingolfing i Landshuta. Na podstawie witryny w Dingolfing skonstruowano jedną z największych roślin BMW na świecie. Ponadto, aby rozładować fabrykę w Monachium, w 1969 r. Produkcja motocykli jest przenoszona do Berlina, a piąta seria motocykli utworzonych na początku lat 70. zostanie wykonana tylko na tej stronie.
Do nowych horyzontów
W 1971 r. Utworzona jest spółka zależna BMW Kredit GmbH, której zadaniem było zapewnienie transakcji finansowych, zarówno samej firmy, jak i licznych dealerów. Nowa firma stała się pierwszym kamieniem w fundamencie biznesu finansowego i leasingowego, co spowodowało ogromny wkład w sukces BMW w przyszłości.
W latach 70. firma tworzy pierwsze modele, z których zaczęły się słynne 3, 5, 6, 7 serii BMW samochodów. W 1972 r. Budowa zakładu w Republice Południowej Afryki rozpoczyna się pierwsza roślina poza Niemiec, aw maju 18 maja 1973 r. Spółka oficjalnie otwiera nową siedzibę w Monachium. Budowa nowego biura rozpoczęła się na początku lat 70., rozwiązanie architektoniczne zaczął później nazwać inaczej jako biuro czterocylindrowe. Muzeum firmy znajduje się obok.
Również w 1972 r. BMW Motorsport GmbH przydziela się z firmy - jednostka łączy wszystkie kierunki działalności firmy w dziedzinie wyścigów samochodowych. Przez następne lata jest to ten podział, troska jest zobowiązana do niezliczonych osiągnięć BMW w dziedzinie wyścigów samochodowych oraz budowy samochodów na trasy wyścigowe.
Dyrektor ds. Sprzedaży Boba Lutz był inicjatorem nowej polityki sprzedaży, zgodnie z którym, od 1973 r., Sama firma, a nie importerzy, wziął na sprzedaż na rynkach głównych. W przyszłości planowano podziałki sprzedaży, które mają zostać przydzielone w jednostkach zależnych. Jak zaplanowano, w 1973 r. Pierwsza jednostka handlowa została otwarta we Francji, inne kraje podążały za nim, ten krok przyniósł BMW na rynku światowym.
W 1979 roku BMW AG i Steyr-Daimler-Puch AG tworzą wspólne przedsięwzięcie do produkcji silników w austriackiej Starirze. W 1982 r. Roślina w pełni przeszła pod kontrolą firmy i została zmieniona na BMW Motoren GmbH. W przyszłym roku pierwszy silnik wysokoprężny odszedł z przenośnika. Obecnie roślina to centrum rozwoju i produkcji silników wysokoprężnych w grupie.
W 1981 r. VW AG tworzy podział w Japonii. W dniu 26 listopada 1982 r. Podjęto decyzję o zbudowaniu nowej zakładu w Regensburgu, aby zmniejszyć obciążenie główną produkcję w Monachium. Zakład został otwarty w 1987 roku.
BMW Technik GmbH powstaje w 1985 roku jako podział na rozwój i rozwój obiecujących technologii. Niektórzy z najlepszych projektantów, inżynierów i techników pracują tam ponad rozwój pomysłów i jutro pojęcie jutra. Jednym z pierwszych dużych projektów podziału SLLO tworząc model Z1 Roadster, który został wydany przez małą serię w 1989 roku.
W 1986 r. Spółka łączy wszystkie prace badawcze i rozwojowe pod tym samym dachem w Forschungs und Innovationszentrum (Centrum Badań i Innowacji) w Monachium. Jest to pierwszy producent motoryzacyjny, który stworzył podział, w którym współpracują ponad 7000 naukowców, inżynierów, projektantów, techników i menedżerów. Obiekt został oficjalnie otwarty 27 kwietnia 1990 r. W 2004 r. Projektthaus, dziewięć-opowiadany budynek o powierzchni 12 000 m2, z otwartą galerią, biura, studia i salę konferencyjne są zbudowane dla PPE.
W 1989 r. Spółka decyduje o budowie zakładu w Stanach Zjednoczonych. Zakład w Spartanburgu (Karolina Południowa) była specjalnie zaprojektowana do produkcji BMW Z3 Rodster i otworzyła się w 1994 r. Wyprodukowano tutaj Z3 wyeksportowane na całym świecie. Pod koniec lat 90. roślina została rozszerzona, a teraz takie modele obaw są tutaj produkowane jako BMW X3, X5, X6.
Fuzje i przejęcia
Na początku 1994 r. Rada Dyrektorów wspiera decyzję Rady Nadzorczej w sprawie zakupu brytyjskiego producenta samochodów Rover Land w celu rozszerzenia zakresu modelu. Przy zakupie firmy, pod kontrolą BMW AG, takie wymienione marki jak Land Rover, Rover, MG, triumf i mini. Firma energicznie rozpoczyna integrację grupy Rover w Grupie BMW. Jednak nadzieje nałożone na stowarzyszenie nie były uzasadnione, aw 2000 r. Spółka sprzedaje grupę ROVER, pozostawiając tylko mini markę.
W lipcu 1998 r. Trwałość nabywa część historii motoryzacyjnej. Po długich negocjacjach firma otrzymuje prawa do marki samochodowych Rolls-Royce z Rolls-Royce PLC. Rolls-Royce jest w pełni z powodu Volkswagena do końca 2002 r., Po czym BMW pobiera wszystkie prawa do technologii samochodów Rolls-Royce Silnik. Następnie w Goodwood, South Anglia firma buduje nową siedzibę i roślinę, która od początku 2003 r. Planuje rozpocząć produkcję nowo opracowanego modelu Rolls-Royce.
APLADE do przyszłości
Na przełomie wieków troska przegląda strategię rozwoju, aby wzmocnić swoją pozycję i stworzyć fundament na przyszłe osiągnięcia. Od 2000 roku BMW AG postanowił skupić się wyłącznie na segmencie premium międzynarodowego rynku motoryzacyjnego z BMW, Mini i Rolls-Royce marki. Zakres modelu firmy rozszerza się na koszt nowej serii i wersji. Wraz z SUV Series X, firma rozwija się, aw 2004 r. Przynosi na rynku kompaktowej klasy Premium Class BMW pierwszej serii.
Po sprzedaży w 2000 r. Grupa Rover, pod kontrolą BMW, zmodernizowana roślina pozostaje na której mini jest produkowana. Wstępne plany produkcji 100 000 samochodów rocznie, pod wpływem świata popytu na 2007 r. Reten do 230 000 samochodów. Pierwsza koncepcja zaktualizowanego mini została zaprezentowana w 1997 r., W 2001 r. Uruchamia się w produkcji jako samochód klasy premium w małym segmencie. Nowoczesny design, w połączeniu z dobrymi właściwościami dynamicznymi, z góry określoną sukcesem modelu, a do 2011 r. Rodzina mini poszła do sześciu modeli.
Po ciężkiej pracy, w 2003 r. Produkcja fantomów Rolls-Royce rozpoczyna się w nowej fabryce Rolls-Royce. Rynek został zaoferowany klasyczne Rolls-Royce z markowymi proporcjami, grillem chłodnicy, projektem tylnych drzwi, najwyższej jakości materiałów wykończeniowych, ale jednocześnie jest to nowoczesny samochód technicznie. Nowy fantom z jednej strony stał się przykładem wykonania tradycyjnych wartości Rolls-Royce, a z drugiej strony pokazał udaną restart marki. We wrześniu 2009 r. Nowe Ghost Rolls-Royce staje się drugim modelem po zaktualizowaniu marki. Rolls-Royce Ghost zachowuje tradycyjne wartości marki, choć w bardziej "nieformalnej" interpretacji.
W 2004 r. BMW serii 1 widziała światło. Uznane zalety marki, takie jak doskonała dynamika i doskonała obsługa, pojawiła się teraz w segmencie małego samochodu. Tradycyjne ustawienia transmisji, lokalizacja silnika przedniego i napędu tylnego - Wynik: jednolity dystrybucja wagi i dobra przyczepność z drogim. W związku z tym seria BMW 1 łączy zarówno cnoty wybitnej marki, jak i zaletą kompaktowego samochodu.
W maju 2005 r. Spółka otwiera zakład w Lipsku. Nowe przedsiębiorstwo zostało zaprojektowane do produkcji 650 samochodów dziennie. Znajomość zakładu, a także produkty marki, jest szczytem projektantów i pomysłów inżynierskich i otrzymał nagrodę za architekturę w 2005 r. Fabryka wytwarza serię BMW 1 i BMW X1. W 2013 r. Planuje się uruchomić pierwszą elektrokarkarc BMW I3, a później sporty BMW I8.
W sierpniu 2007 r. BMW Motorrad jest przyjmowany do produkcji motocykli pod marką Husqvarna. Jest to szwajcarska firma, założona w 1903 r., Ma bogate tradycje i pozwala BMW AG rozszerzyć zakres produktów dzięki produkcji motocykli drogowych. Siedziba, rozwój, produkcja i departamenty sprzedaży i marki marketingowej Husqvarna pozostają w tym samym miejscu, w północnym włoskim regionie Varese.
Jesienią 2007 r. Spółka przyjmuje strategię rozwoju, z których podstawowe zasady są nazywane: "Wzrostem", "tworząc przyszłość", "rentowność", "dostęp do technologii i klientów". Firma stawia dwa główne cele: być opłacalne i kontynuuj wzrost czasu zmiany. W misjach do 2020 r. Wskazano, że Grupa BMW jest wiodącym na świecie dostawcą produktów i usług na świecie dla indywidualnej mobilności.
Oficjalna strona internetowa: www.bmw.com
Siedziba: Niemcy.
Niemiecka firma samochodowa specjalizująca się w produkcji samochodów osobowych i sportowych, samochodów zwiększonych pasabilizacji i motocykli.
W 1913 r. Na północnych obrzeżach Monachium Karl Rappa i Gustav Otto, syn wynalazcy silnika spalania wewnętrznego Mikołaja August Otto, utwórz dwie małe firmy samolotów. Pierwsza wojna światowa rozpoczęła się natychmiast przywiózł liczne zamówienia na silniki do samolotów. Papies i Otto decydują się zjednoczyć w jednej ceramiki w powietrzu. Tak więc w Monachium znajduje się fabryka silników lotniczych, które w lipcu 1917 r. Jest zarejestrowany pod nazwą Bayerische Motoren Werke ("Bawarskie maszynowe rośliny") - BMW. Data ta jest uważana za rok założenia BMW i Karl Rappa i Gustav Otto jego twórcy.
Chociaż dokładna data wyglądu, a moment fundacji firmy i dziś jest przedmiotem sporów między historykami samochodowymi. A wszystko, ponieważ oficjalnie przemysłowa firma BMW została zarejestrowana 20 lipca 1917 r., Ale długo wcześniej, w tym samym mieście Monachium istniała wiele firm i stowarzyszeń, także zaangażowanych w rozwój i wydanie silników samolotów. Dlatego, aby ostatecznie zobaczyć "korzenie" BMW, musisz zostać przeniesiony do ostatniego stulecia, terytorium istniejącego nie tak dawno temu GDR. Było tam, 3 grudnia 1886 r. "Zaangażowanie dzisiejszego BMW jest" zamontowane "i jest tam, w mieście Aisenach w okresie od 1928 do 1939 r. Była siedziba firmy.
Jedną z lokalnych atrakcji Aisenach był powodem pojawienia się nazwy pierwszego samochodu ("Vartburg"), który widział światło w 1898 roku po utworzeniu firmy o wielu prototypach 3- i 4 kołowych.
Bardzo ważnym punktem historii firmy BMW i zakładu w Aisenach był 1904 r., Kiedy motor-show został umieszczony na pokazie motoryzacyjnym we Frankfurcie nazywa Dixie, świadczącym do dobrego rozwoju przedsiębiorstwa i nowego poziomu produkcji. W sumie były dwa modele - "S6" i "S12", liczby w wyznaczaniu, które zostały wskazane przez liczbę mocy. (Przy okazji, model "S12" nie został zastrzelony z produkcji do 1925 r.)
Max Fritz został zaproszony na stanowisko głównego projektanta w Bayerische Motoren Werke, który pracował w Roślin Daimler. Pod kierownictwem FRITZ wytworzono silnik lotnictwa BMW IIIA, który we wrześniu 1917 roku pomyślnie przeszedł testy ławki. Samolot wyposażony w ten silnik na koniec roku ustanowił rekord świata, rośnie o 9760 m.
Jednocześnie pojawił się emblemat BMW - okrąg, oddzielony na dwa niebieskie i dwa białe sektory, które był stylizowanym wizerunkiem śmigła, obracając się na tle nieba. Odzyskany i fakt, że niebieski i biały - narodowa etykieta kolorów Bawaria.
Po zakończeniu I wojny światowej firma była na progu upadku, ponieważ zgodnie z Umową Wersalu, Niemcy byli zabronione do produkcji silników do samolotów, a mianowicie silników w tym czasie były jedynymi produktami BMW. Ale przedsiębiorstwo Karl Rappa i Gustav Otto znajdują drogę z sytuacji - roślina jest replikowana do zwolnienia w pierwszych silnikach motocyklowych, a następnie same motocykl. W 1923 r Pierwszy motocykl R32 pochodzi z zakładu BMW. Na motocyklu 1923 w Paryżu, ten pierwszy motocykl BMW natychmiast zyskał reputację jako szybkość i niezawodną maszynę, która została potwierdzona bezwzględnymi rekordami prędkości na międzynarodowych wyścigach motocyklowych w wieku 20s-30s.
Na początku lat 20. w historii BMW - Gotier i Shapiro pojawił się dwóch wpływowych biznesmenów, do których firma wpadła do otchłań długów i strat. Głównym powodem kryzysu było niezagospodarowane miejsce docelowe własnej produkcji motoryzacyjnej, wraz z którymi firma, przy okazji, była zaangażowana w wydanie silników samolotów. A od tego ostatniego, w przeciwieństwie do samochodów, przyniósł główną część środków do istnienia i rozwoju, BMW był w niewłaściwej pozycji. "Medycyna" wymyśliła Shapiro, która była na krótkiej nodze z angielskim automotiveman Herbert Ostinem i był w stanie negocjować z nim o początku masowej produkcji Ostinova w Aisenach. Ponadto wydanie tych maszyn zostało umieszczone na przenośniku niż w tym czasie, z wyjątkiem BMW, tylko "Daimler-Benz" może się pochwalić.
Pierwsze 100 licencjonowanych "hałaśliwych", które stosowały niesamowity sukces w Wielkiej Brytanii, pojawił się z przenośnika w Niemczech z prawą kierownicą, która była dla Niemców do nowości. Później konstrukcja maszyny została zmieniona zgodnie z lokalnymi wymaganiami, a samochody zostały wytworzone pod nazwą "Dixie". Do 1928 r. Wykonano ponad 15 000 "Dixy" (czytano - "Ostinov"), który odegrał decydującą rolę w odrodzeniu BMW. Po raz pierwszy stał się zauważalny w 1925 r., Kiedy Shapiro stał się zainteresowany możliwością wytwarzania samochodów własnej konstrukcji i zaczął negocjować z słynnym projektantem i projektantem Wuinibald Kamm. W rezultacie umowa została osiągnięta, a inna utalentowana osoba okazała się zaangażowana w rozwój obecnie znanej marki motoryzacyjnej. Od kilku lat CAMM został zaangażowany w rozwój nowych węzłów i agregatów dla BMW.
W międzyczasie pozytywne dla BMW było świadome zatwierdzenia znaku towarowego firmy. W 1928 r. Spółka nabywa zakłady auto w Aisenach (Turyngia) oraz z nimi oraz licencję na produkcję małego Dixi samochodu. 16 listopada 1928 r. Dixie przestała istnieć jako znak towarowy - został zastąpiony przez "BMW". Dixi to pierwszy samochód BMW. W okresie trudności gospodarczych mały samochód staje się najpopularniejszym samochodem w Europie.
Na początku II wojny światowej BMW jest jedną z najbardziej dynamicznie rozwijających się firm na świecie, produkując sprzęt z orientacją sportową. W swoich aktach, kilka rekordów świata: Wolfgang von Grona na otwartym hydrosapolu Dornier Wal, wyposażony w silnik BMW, przecina północnoatlantyckiego z Wschodu do West, Ernst Henne na motocyklu R12, wyposażonym w napęd hydrauliczny, hydrauliczne amortyzatory i Widelec teleskopowy (BMW wynalazek), ustanawia rekord prędkości motocykli na świecie - 279.5 km / h, nie przekroczony przez nikogo w ciągu najbliższych 14 lat.
Produkcja otrzymuje dodatkowy impuls po zawarciu tajnej umowy z Rosją radziecką na temat dostaw nowych silników samolotów. Większość radzieckich lotów płytowych 30s przeprowadzono na samolotach wyposażonych w silniki BMW.
W 1933 r. Wydanie modelu "303" - pierwszy samochód silnika 6-cylindrowego BMW, debiutując na wystawie berlińskiej motoryzacyjnej. Jego wygląd stał się prawdziwym uczuciem. Ta inline "sześć" z objętością roboczą 1,2 litra pozwoliła maszynie poruszać się z prędkością 90 km / h, a stała się podstawą wielu kolejnych projektów sportowych BMW. Ponadto został zastosowany do nowego modelu "303", który stał się pierwszym w historii firmy, na której zainstalowano grille grzejnikowe z markowym konstrukcją wyrażoną w obecności dwóch wydłużonych owali. Model "303." został zaprojektowany w zakładzie w Eisenach i był przede wszystkim ramą rurową, niezależną zawiesiną przednią i dobrą kontrolą, przypominającą sport. Przez dwa lata produkcji "BMW-303" firma udało się sprzedać 2300 takich samochodów, które przy okazji, po drodze, a następnie ich "odpowiedniki", wyróżniające się bardziej potężnymi silnikami i innymi symbolami cyfrowymi: "309" i "315 ". Właściwie stali się pierwszymi próbkami dla logicznego rozwoju systemu projektowania modelu BMW.
Wraz ze wszystkimi poprzednimi samochodami po prostu wyglądałem wspaniale "326", który pojawił się na wystawie berlińskiej motoryzacyjnej w 1936 roku. Ten czterodrzwiowy samochód był daleko od świata sportu, a jego zaokrąglony projekt był już następnie należał do kierunku, który weszła w życie w latach 50-tych. Otwarta, dobra jakość, elegancki salon i duża liczba nowych zmian i dodatków ustawić model "326." w jednym rzędzie z samochodami Mercedes-Benz, których kupujący byli bardzo zabezpieczonymi ludźmi.
Z masą 1125 kg model BMW-326 przyspieszył do 115 km / h, a jednocześnie zużywał 12,5 litra paliwa na 100 km przebiegu. Dzięki podobnym cechom i jego wygląd samochodowy trafił na listę najlepszych modeli firmy i został wyprodukowany do 1941 r., Kiedy produkcja BMW była prawie 16 000 sztuk. Dzięki tak wielu wydanych i sprzedanych samochodach BMW-326 stało się najlepszym modelem przedwojennym.
Logic, po takim głośnym sukcesem modelu "326.", następujący etap logiczny miał być wyglądem modelu sportowego wykonanego w jej bazie.
Druga wojna światowa zadała wielkie uszkodzenia producentów motoryzacyjnych Niemiec, a firma BMW nie wyjątła. Roślina w Milbertshofene Liberators zbombardowali przedstawieniem, a przedsiębiorstwo w Eisenach była na terytorium kontrolowanym przez Rosjan. W związku z tym sprzęt stamtorowany jest częściowo eksportowany do Rosji jako repatriacjach i tym, co pozostało zaangażowane za wydanie modeli "BMW-321" i "BMW-340", które zostały również wysłane do ZSRR.
W 1955 r. Rozpoczyna się uwalnianie modeli R 50 i R 51, otwierając nową generację motocykli z w pełni zaciśniętym obudową, przychodzącą "Isettą", dziwną symbiozą motocykla z maszyną. Trzy kołowy samochód z otwierającym drzwi do przodu w ruchu, miał ogromny sukces w wyrafinowaniu powojennych Niemiec. Na wystawie we Frankfurt Motor Show w 1955 roku stała się absolutnym przeciwieństwem modeli w tym czasie. Maleńka "BMW Isetta" przypomniała jego wygląd bańki z małymi tradycyjnymi pergaminami i lusterami bocznymi. Tylna odległość międzycześnie była znacznie mniejsza niż przód. Model został wyposażony w silnik jednoprzyłupowy 0,3 litra. Z mocą 13 KM "Ietta" jak najwięcej do 80 km / h.
Wraz z dzieckiem "Wasetta" firma BMW wprowadziła dwa luksusowe coupe "503" i "507", stworzone na podstawie sedana 5-te serii. Oba samochody traktowane w tym czasie na "wystarczające sporty", chociaż mieli wygląd "cywilna". Ale ze względu na ciągłe limuzyny, które następują duże limuzyny, a straty związane z tymi stratami okazują się być na skraju upadku. Jest to jedyny przypadek w historii BMW, gdy sytuacja gospodarcza została nieprawidłowo obliczona, a samochody rzucone na rynek nie miały popytu.
Modele należały do \u200b\u200bpiątej serii nie poprawiły pozycji BMW w latach 50-tych. Wręcz przeciwnie zaczęli gwałtownie zwiększyć długów, spadła sprzedaż. Aby poprawić tę sytuację, bank, który pomaga BMW i który był jednym z największych akcjonariuszy Daimler-Benz, zaproponowało ustanowienie małego i niezbyt drogiego samochodu "Mercedes-Benz" w roślinach w Monachium. Thretting istnienie BMW jako niezależnej firmy, która produkuje oryginalne samochody z własnym nazwiskiem i znakiem towarowym. W stosunku do tej propozycji był aktywnie wykonany przez małych akcjonariuszy biura BMW i dealera w całym Niemczech. Wspólne wysiłki zbierano przez andeksową kwotę pieniędzy, które było wymagane do opracowania i rozpoczęcia wydania nowego modelu "BMW" klasy średniej, co powinno znacząco poprawić pozycję firmy w latach 60..
Przebudowa struktury kapitałowej, BMW udaje się kontynuować jego działalność. Po raz trzeci Spółka zaczyna się od nowa. Samochód klasy średniej miał być maszyną rodzinną dla "średniej" (i nie tylko) Niemców. Jako najbardziej odpowiednia opcja, mały czterodrzwiowy sedan korpusowy, silnik 1,5-litrowy i niezależne przednie i tylne zawiesiny, które w tym czasie nie były w tym czasie nie były we wszystkich maszynach.
Aby uruchomić samochód do produkcji do 1961 r. I jednocześnie przedstawić go na koncercie Motor Fricfurt, było prawie niemożliwe: po prostu brakuje czasu. Dlatego pod presją od departamentu sprzedaży pilnie, przygotowano kilka prototypów na wystawę zaprojektowaną do przyciągnięcia przyszłych klientów. Stawka została wykonana i głównie uzasadniona. Podczas pracy wystawy i w ciągu najbliższych kilku tygodni zostało zrobione ... około 20 000 zamówień na "BMW-1500"!
W środku produkcji modelu "1500", niewielkie firmy inżynieryjne zaczęły zawędzić samochód i zwiększyć moc silnika, który naturalnie nie może lubić przewodnika BMW. Odpowiedziano było wydanie modelu "1800" z silnikiem 1,8 litra. Ponadto, wersja "1800 Ti" pojawiła się trochę później, co odpowiadała samochodom klasowe Gran Tourisko i przyspieszyło do 186 km / h. Zewnętrznie nie różnił się od wersji podstawowej, ale jednak stał się godnym dodatkiem do już uzupełnianych rodzin.
BMW 1800 TI "Chociaż został wydany w wysokości zaledwie 200 egzemplarzy, był jeszcze niezwykle popularny model. Do 1966 r., Na podstawie samochodu, projektanci stworzyli godnego zwolennika -" BMW-2000 ", który jest postrzegany dzisiaj Jako 3rd seria, wydana dziś do tej pory, w kilku pokoleniach. Następnie coupe z silnikiem 2-litrowym i 100-120 ukryty pod maską "konie" był przedmiotem szczególnej dumy BMW.
W istocie "BMW-2000" w podstawowych i innych wersjach odnosi się do jednego z najbardziej udanych modeli w całej historii firmy BMW. Policzenie liczby wariantów ciała, które pojawiły się wtedy, a z różnymi maksymalnymi prędkościami. Wszystkie razem utworzyli serię, która otrzymała oznaczenie "02". Jego przedstawiciele mogli zaspokoić zapytania prawie wszystkich kierowców, którzy zaproponowali wybór najprostszych i skromnych coupe do "przyciętych" szybkich kabrioletów z odlewanymi płytami, automatycznymi pudełkami i silnikami 170 "koni".
Ostatnie trzydzieści lat stało się dla BMW z zwycięstwami trzydziestoma. Nowe rośliny są otwierane, pierwszy na świecie seryjny model turbogo "2002-Turbo" jest tworzony, tworzony jest system hamulcowy przeciw blokadu, który teraz wszystkie wiodące samochody są wyposażone w ich samochody. Pierwsza elektroniczna kontrola silnika jest rozwijana. Prawie wszyscy, którzy przywieźli producent samochodów, silniki czterocylindrowe zostały zainstalowane tak wiele popularności modeli 60-tych. Jednak przywództwo BMW nadal przypomniał sobie potężne i niezawodne jednostki, aby ożywić wydanie przeznaczone na 1968 r. Jednocześnie z wydaniem nowego modelu - "BMW-2500". Jednorzędowy "sześciocylindrowy" używany w nim, który został stale poddany modernizacji, został wyprodukowany w ciągu najbliższych 14 lat i udało się stać się podstawą tego samego wiarygodnego i mocniejszego silnika 2,8-litra. Wraz z ostatnim czterodrzwiowym sedanem przełąkowanym na szereg samochodów sportowych, ponieważ Tylko kilka pojazdów szeregowych w standardowym wyposażeniu może przekroczyć duży znak 200 km / h.
Budynek głównej centrali jest budowany w Monachium, a pierwsza strona testowa została otwarta w Ashheim. Centrum badawcze zostało zbudowane w celu zaprojektowania nowych modeli. W latach siedemdziesiątych pierwsze samochody słynnej serii BMW - modele 3rd serii, pi 5 serii, serii 6. serii pojawiają się 7. seria.
W Roku Niemieckiej Reunion, obawy, założyciejące spółkę BMW Rolls-Royce GmbH, powraca do swoich korzeni, uciekając z branży lotniczej NIVA, aw 1991 r. Przedstawia nowy akoragator BR-700. Na początku lat 90., sporty kompaktowe samochody trzeciej generacji serii 3rd i coupe z 8. serii pojawiają się na rynku.
Dobrym krokiem dla firmy był zakup w 1994 r. Za 2,3 mld niemieckich marek grupy przemysłowej Rover Group (Rover Group) oraz z nim oraz największym samochodem w kompleksie Wielkiej Brytanii do produkcji samochodów Rover, Land Rover i MG. Dzięki zakupowi tej firmy lista BMW została uzupełniona z brakującymi samochodami supermarmitowymi i SUV. W 1998 r. Brytyjska firma Rolls Royce została nabyta.
Od 1995 r. Serialna konfiguracja wszystkich samochodów BMW obejmuje nadmuchiwaną poduszkę powietrzną dla pasażera z przodu i system blokowania silnika antykradzieżowego. W marcu tego samego roku uruchomiono wagon stacji (turystyki) 3rd serii.
Obecnie BMW, który rozpoczął się od małej rośliny samolotu, produkuje swoje produkty w pięciu zakładach w Niemczech i dwudziestu dwóch jednostek zależnych rozrzuconych na całym świecie. Jest to jedna z niewielu firm motoryzacyjnych, które nie używają robotów w roślinach. Wszystkie montaż na przenośniku jest tylko ręcznie. Na wyjście - tylko diagnostyka komputerowa głównych parametrów samochodu.
W ciągu ostatnich 30 lat, tylko bmw i Toyota dotyczą pracować z corocznie rosnącymi zysków. Imperium BMW, trzy razy na swoją historię, świadczonych na skraju upadku, wzrastał za każdym razem i osiągnął sukces. Dla wszystkich na świecie, bmw troska jest synonimem wysokich standardów w dziedzinie komfortu motoryzacyjnego, bezpieczeństwa, sprzętu i jakości.
- do początku -
Czy wiesz, do którego należy? Zasadniczo na pierwszy rzut oka odpowiedź na to pytanie jest dość łatwe. Ale nie tak proste. Zwłaszcza w odniesieniu do różnych podziałów znanych marek, w których można nawet zdezorientować. Plus, w ciągu ostatnich dziesięcioleci wiele marek samochodowych minęło własność innego autocompany. Więc dziś tylko ekspert i ekspert nowoczesnego rynku samochodów może łatwo zadzwonić, kto własnych znaczków samochodów.
Na przykład, przez dziesięciolecia, brytyjska marka Vauxhall i niemiecka marka Opel należała do amerykańskiej firmy General Motors. Ale w marcu 2017 r. Nastąpiła transakcja roku (a może nawet dziesięć lat), w której grupa firm PSA nabyła marki Vauxhall i OPEL na 2,3 mld dolarów. Oznacza to, że obecnie marki Vauxhall i OPEL należą do wspólnej firmy Peugeot i Citroën, które stworzyły automatyczne światła PSA. Oznacza to, że teraz marka Vauxhall i OPEL należą do francuskich marek motoryzacyjnych.
Tak więc, jak widać, nie wszystko jest tak proste na nowoczesnym rynku samochodowym. Ale dzięki naszym materialemu możesz dowiedzieć się, kto jest właścicielem, jakie marki samochodowe są dzisiaj. Pomoże to nie tylko rozszerzyć swoją wiedzę w Avtowie, ale także stać się prawdziwym koneserem w świecie korporacji motoryzacyjnych.
Grupa BMW.
Rapp Motorenwerke Silniki samolotów w 1917 Utworzono Bayerische Motoren Werke. Ponadto Bayerische Motoren Werke w 1922 roku był zjednoczony z Ayerische Flugzeug-Werke Aviation Company. W 1923 r. Zjednoczona Korporacja zaczęła wytwarzać silniki do motocykli, a także ustawić produkcję motocykli. W 1928 r. Rozpoczęła się produkcja samochodów. Dziś ma całkiem prostą strukturę.
Oto kilka marek należących do grupy BMW:
Bmw.
Mini.
Rolls-Royce.
BMW Motorrad (marka motocyklowa)
Daimler.
Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) został założony w 1899 roku. W 1926 roku, zjednoczyła Benz & Cie. Od tego momentu Daimler-Benz AG pojawił się na świecie.
Siedziba znajduje się w Stuttgart, Niemcy.
Firma ma dość skomplikowaną strukturę korporacyjną, która obejmuje marki, począwszy od producenta inteligentnego mikrohaterów i kończących się producentem autobusów szkolnych.
Oto marki dzisiaj należące do Daimlera:
Mercedes-Benz.
Mądry.
Mercedes-Benz Truck (producent ciężarówek)
Freightliner (producent ciężarówek amerykańskich)
Fuso (produkcja samochodów ciężarowych)
Zachodnia gwiazda (produkcja naczepy)
Bharatbenz (Indian Automotive Company, która produkuje autobusy i ciężarówki)
Samochody dostawcze Mercedes-Benz (producent minibusów i minivanów)
Mercedes-Benz Autobusy (producent autobusów)
Setra (autobusy)
Thomas zbudowany (producent autobusów szkolnych)
(Mercedes-AMG (produkcja samochodów potężnych i sportowych opartych na modelach serial Mercedesa) - dział, który jest częścią Daimler AG).
General Motors.
W 1908 r. Właściciel Buicka Williama K. Durant, wraz ze starej firmą pojazdów silnikowych (Oldsmobile), założył holding, który miał pomóc markom samochodowym konkurować na rynku samochodów. W 1909 r. Cadillac i Oakland dołączyli do gospodarstwa, w przyszłości otrzymał nową nazwę Pontiac. Później General Motors zaczęli wchłaniać wiele firm małych samochodów. Tak więc w 1918 r. Marka wszedł do gospodarstwa.
Siedziba General Motors znajduje się w Detroit, Michigan, USA.
W 2008 roku, po globalnym kryzysie finansowym, General Motors zamknięte marki, takie jak Oldsmobile, Pontiac, Saturn i Hummer.
W tej chwili korporacja kontroluje następujące firmy:
Autobaojun (producent samochodów w Chinach)
Buick.
Cadillac.
Chevrolet.
GMC.
Holden (producent samochodów w Australii)
Jiefang (chińska firma, która produkuje samochody komercyjne)
Wuling (producent samochodów w Chinach)
Fiat Chrysler.
Włoska firma i amerykańska marka Chrysler oficjalnie ukończyli połączenie w październiku 2014 r., Tworzenie samochodów sojuszu Fiata Chryslera. Ten proces rozpoczął się w 2011 roku.
Przypomnijmy, że Fiat rozpoczął swoją historię w odległym 1899 r. (Società Anonima Fabbrica Italiana di Automobili Torino).
Technicznie Fiat Chrysler Automobiles ma siedzibę w Londynie w Anglii. Niemniej jednak większość rzeczywistych prac jest wykonywana w głównym biurze Chryslera w Obern Hills, Michigan, USA i głównym biurem Fiat w Turynie, Włochy.
Sojusz FCA zarządza:
Chrysler.
Unik.
Jeep.
Baran
Placet.
Alfa Romeo.
Fiat Professional
LANCIA.
Maserati.
Siedziba Tata Motors znajduje się w Mumbai, Indie.
Tata zarządza następującymi firmami:
Tata.
Land Rover.
Jaguar
Tata Daewoo (komercyjna auto produkcja)
TOYOTA GROUP.
TOYOY Automatic Loom Works Automotive Unit zajmował rynek samochodowy w 1935 r., Po wydaniu odbioru G1 na rynku. Następnie w 1937 r. Jednostka motoryzacyjna została podświetlona w oddzielnej firmie silnikowej. Pierwszym samochodem Toyoty była ciężarówka GA, która zastąpiła starego modelu Toyota G1.
Toyota ma siedzibę w mieście Toyota, Japonia.
TOYOTA Group jest właścicielem:
TOYOTA.
Lexus.
Hino (transport komercyjny)
Daihatsu.
Grupa Volkswagen.
Korzenie odchodzą w czasie nazistowskich Niemiec, gdy kraj starał się zmobilizować populację, aby stworzyć "maszynę ludową". Nawiasem mówiąc, przed rozpoczęciem II wojny światowej Volkswagen mógł produkować pierwszą partię takich samochodów. Ale wtedy roślina przechodziła na produkcję pojazdów wojskowych. Po wojnie kontynuowano produkcję "samochodu ludowego". To był legendarny "Beetle" (Volkswagen Beetle). W rezultacie produkowano 21 milionów samochodów.
Główna siedziba Volkswagena znajduje się w Wolfsburg, Niemcy.
W tej chwili Volkswagen Group Controls:
Volkswagen.
Audi.
Bentley.
Bugatti.
Lamborghini.
Porsche.
Siedzenie.
Skoda.
Człowiek (produkcja ciężkich pojazdów ciężarówek)
Scania (inna firma produkuje ciężkie ciężarówki i ciężarówki)
Volkswagen Commercial (samochody komercyjne: minivany, minibusy, samochody dostawcze)
Ducati (produkcja motocykla)
Zhejiang Geely.
Li Shufa założył Zhejiang Geely Holding Group w 1986 roku. W 1997 r. Stworzył Geely Automobile. Pomimo faktu, że jest to ładna młoda firma motoryzacyjna, obawa posiada kilka dużych gospodarstw samochodowych dzięki inteligentnym przejęciom.
Główna siedziba Zhejiang Geyy znajduje się w Hangzhou, prowincja Zhejiang, Chiny.
Firma kontroluje następujące marki:
Geely Auto.
Volvo.
Lotos.
Proton (Malezja)
Firma London EV (Taxi Car Manufacture for London)
Polestar (produkcja pojazdów elektrycznych)
Lynk & Co (marka premium koncentruje się na produkcji drogich samochodów elektrycznych)
Yuan Cheng Auto (Produkcja pojazdów użytkowych)
Terrafugia (produkcja samochodów latających)
Ostatnie inwestycje sprawiają, że największy akcjonariusz Volvo AB, który produkuje samochody komercyjne i odpowiada za marki i ciężarówki Renault (Volvo i Renault Truck Production).
Luksus, wysoka jakość i prestiż to symbole samochodów BMW. Duża liczba miłośników samochodów spać i widzi siebie przez właściciela samochodu produkowanego w Niemczech fabrykach. Każda firma, która osiągnęła sukces i stała się prawdziwą legendą, która leci jej technologie i innowacyjne pomysły. O przedsiębiorstwie BMW można powiedzieć to samo: Przywództwo troski o siedem uszczelek przechowuje swoje tajemnice. Ale nadal dotarło do rośliny, której okazja jest. Aby zobaczyć własnymi oczami, ponieważ każdy zgromadzenie samochodu BMW w Niemczech.
Gdzie indziej są bmw?
Główne zakłady produkcyjne znajdują się w Niemczech i Stanach Zjednoczonych. Ponadto samochody są gromadzone w innych krajach: Egipt, Tajlandia, Republika Południowej Afryki, Indie, Malezja, Rosja. Głównie w tych krajach jest montaż gotowych elementów przyszłego samochodu. Ale nie wszystkie części są produkowane w Niemczech. Wiele komponentów produkuje inne przedsiębiorstwa zlokalizowane w różnych częściach świata. Na przykład tylna optyka wykonana jest we Włoszech, a koła w Szwecji. Skóra samochodowa do salonów jest zamawiana w RPA. Co dziwne, ale automatyczne przekładnie są wykonane w Japonii. W sumie rośliny bawarskie są dostarczane przez ponad 600 firm i firm.
Wszystkie kluczowe rośliny znajdują się w Niemczech. Berlin produkuje motocykle ze wszystkich modyfikacji. Seria BMW 1, Seria Coupe 2, BMW X1, BMW I3, BMW I8, BMW 2 Series Active Tourer są gromadzone w Lipsku. Silniki są wydawane na obrzeżach Starego Miasta w Regensburgu. On znajduje się zaledwie godzinę jazdy od Monachium.
Zbuduj serię BMW 3 w Niemczech
Główny producent znajduje się w Monachium na Bawarskiej Ziemi. Tutaj zbierają serię BMW 3. Przy wejściu do miasta turystów spotyka się z ogromnym budynkiem. Wnosi się na wielu piętrach. Kompleks architektoniczny to cztery cylindry połączone przez siebie nawzajem. Bayerische Motoren Werk AG w pobliżu wieżowca jest muzeum i ogromną sali wystawową. Jego dach zdobędzie ogromny markowy emblemat, który jest znany wszystkim kierowcom. Wejście do muzeum jest absolutnie wolne. Każdy może zapoznać się z historią samochodów BMW, dotknij prawdziwej legendy światowego przemysłu samochodowego.
Całkowite terytorium zakładu w Monachium jest kilkaset hektarów. Skala produkcji jest taka jak w ciągu 2 godzin, nie jest dla całej rośliny. Oto prasowanie, spawanie, malowanie, warsztaty montażowe i mały tor testowy. Fabryka zbudowała własne ogrzewanie, podstację i restaurację. Łącznie 6.700 osób pracuje w fabryce. Z ich pomocą, ponad 170 tysięcy samochodów BMW jest produkowanych rocznie.
Na terytorium zakładów bawarskich wszystko jest bardzo ściśle, ruch obcego na terytorium jest dozwolony tylko jako część grup wycieczkowych pod przewodnictwem przewodnika. Możesz jeździć samochodem z prędkością do 30 km / h. Lokalna policja ma prawo naruszać ustalone zasady, aby zabronić wyjazdu pojazdów osobistych na terytorium zakładu przez okres 2 lub więcej miesięcy.
naciśnij
Produkcja BMW rozpoczyna się w sklepie naciskającym. Pracownicy nie zobaczą tutaj, wszystko jest zautomatyzowane. Przy wejściu do maszyny metal skręcił w rolkę. Minutę później z prasy, gotowy element wychodzi. Do produkcji różnych elementów ciała metal stosuje się różną grubość. Wszystko to jest kontrolowane za pomocą systemu komputerowego.
Serial Production of BMW szczegóły
Spawalniczy
Następnym krokiem jest sklep spawalniczy. Odłożone części są przychodzą do spawania. Duża liczba robotów działa szybko i po prostu w małym obszarze. Ich manipulatory są dosłownie w parę milimetrów przechodzą od siebie. Cały proces jest obliczany w sekundach. Dosłownie, ciało przyszłego samochodu pojawia się z przodu. Potem idzie dalej. Kolejnym etapem jest starter i ocynkowany.
Obraz
Praca robotów w lakierni można nazwać cudem myśli inżynierskiej. Przygotowanym ciałem maluje tuzin manipulatorów, oni sami otwierają drzwi, kaptur i pokrywę pnia. Najbardziej niesamowita rzecz: robot złożył kolejne ciało na malarstwie, samochód jest pomalowany na zielony kolor, następny korpus może być pomalowany w zupełnie innym kolorze, na przykład, na czerwono lub białym. Wszystko to bez zatrzymywania się i różnego rodzaju płukania.
Temperatura powietrza w warsztacie wynosi około 90-100 stopni Celsjusza. Malowanie wykorzystuje właściwości cząstek, które mają ładunki różnych biegunów. Z trwania fizyki szkolnej są znane, przyciągają. Car ciało ma "-", a farba jest "+". W tym przypadku farba leży idealnie płynnie. Wtedy ciało idzie do pieca, aby farba i lakier są ostatecznie wysuszone. Pod przenośnikiem wielokolorowe płynie. Jest to woda technologiczna, z cząstkami farb, która nie uderzyła w organizm. Następnie jest oczyszczony i powraca do sklepu malarskiego do ponownego użycia.
montaż
W sklepie montażowym 90% operacji jest wykonywane przez ludzkie ręce. Istnieje tylko 10 robotów do montażu. Służą do instalowania ciężkich elementów i agregatów. Z kolei zestaw:
- silniki z załącznikami;
- mechanizm zawieszenia i sterowania jest montowany;
- ustawia okablowanie;
- elementy wewnętrzne są montowane: dywan, siedzenia, panel, tylna półka.
Tylko wysoko wykwalifikowany personel pracuje w tym warsztacie. Aby nie zostać zdezorientowanym w tak ogromnej liczbie przedmiotów, komputery pomagają ludziom. Karta konfiguracji jest sporządzana dla każdego modelu, system dostarczania jest obracany z niemiecką dokładnością: jeden błąd, a cały proces może się zatrzymać.
Przewodnik zachęca do szkolenia personelu. Motto działa: "Chcesz uzyskać więcej - Dowiedz się". Wielu pracowników może wykonywać różne operacje. Są okresowo umieszczane na różnych odcinkach montażu podczas jednej zmiany. To znacznie poprawa wydajności.
Dla porównania, montaż włoskiego samochodu FIAT trwa 22 godziny, ale marka samochodów Rolls-Royce porusza się z warsztatu do warsztatu przez 2 tygodnie.
Końcowy montaż i test
Na ostatnim etapie instalacja wyposażenia opcjonalnego jest trwąca, sprawdzanie wydajności i testu wszystkich systemów i instrumentów gotowego samochodu. Produkcja jednej marki maszynowej BMW pozostawia 32 godziny. Zbiornik wylewa 22 litry silnika benzyny lub oleju napędowego, a samochód przechodzi na specjalną platformę do magazynu. Ale tam nie jest długa opóźniona i wysłana prosto do klienta. Parking gotowych samochodów mieści się tylko 3000 samochodów. Przybliżony czas od zamówienia, aby uzyskać nowy BMW, wynosi 40-50 dni.
Wszystkie linie technologiczne są stale modyfikowane. Konserwacja przenośników, robotów i manipulatorów przechodzi równolegle z produkcją. Roślina Raz w roku zamknięta na temat zapobiegania, co trwa 3 tygodnie. Średnia pensja pracownika zakładowa wynosi 2,5 tys. Euro. Ponadto zarządzanie troską zachęca nowe pomysły i wynalazki i nie tęskni za tobą, aby zapłacić za te nagrody.
Jak odwiedzić fabrykę BMW?
Zarejestruj się na wycieczkę do bawarskiej gigantycznej rośliny może każdemu. Aby to zrobić, wystarczy zarezerwować miejsce w grupie za pośrednictwem oficjalnej strony BMW. 2,5 godziny wycieczki kosztuje 8 euro z jednego turysty. Spędzasz od samego początku na etapie wykończenia. Wizyta w warsztatach fabrycznych powoduje rozkosz i podziw z mocy myśli inżynierskiej. Jeśli nie masz okazji, aby osobiście przyjechać do Niemiec, możesz oglądać wirtualną 15-minutową wycieczkę na stronie internetowej BMW.
Dla kierowców BMW - Dream Car, dla konkurentów - Deskańska deska. Dziś produkty Bayerische Motoren Werke są związane ściśle z samochodami i niemiecką niezawodnością. Wie, że dla BMW rozpoczął się od silników lotniczych i hamulców do pociągów.
W 1998 r. Vickers troska o sprzedawana praw do marki Rolls-Royce, mimo że Volkswagen zaoferował 90 milionów dolarów więcej. Takie zaufanie nie pojawia się od podstaw, a historia firmy potwierdza tę tezę w całości.
Historia BMW.
Samoloty i pociągi
Bracia Wright dokonali słynnego lotu w 1903 roku, a po zaledwie 10 latach popyt na samoloty był tak wysoki, że firma samolotu wydaje się opłacalna nawet dla konserwatywnych Niemców. Właściciele przyszłych właścicieli bawarskich maszynowych zakładów otwierają przedsiębiorstwa w bliskim sąsiedztwie. Rośliny Gustav Otto (Syn Mikołaja Oveto August, znany w wynalezieniu czteroosobowej silnika spalania wewnętrznego gazu), przylegającej na obrzeżach Monachium z przedsiębiorstwem Karl Rappa. O konkurencji Mowy nie nadchodzi: Pierwsze zbiera samoloty, drugich silników.
Pierwsza wojna światowa staje się dla firm niewyczerpanych źródła dochodów i przedsiębiorstw łączy się. Oficjalnie data rejestracji Bayerische Motoren Werke jest uważana za lipca 1917 r., Ale do tej pory Rapu opuścił firmę. Próba trawienia otrzymana w 1916 r. Duże zamówienie na produkcję V12 dla armii Austrii-Węgier była przyczyną obu fuzji i niestabilnej sytuacji finansowej. Rappa w swoim postie zastąpił Franz Joseph PPP z tej samej Austria-Węgry. W 1918 r. Spółka otrzymuje status AG (spółka akcyjna).
We wrześniu 1917 r. Rozpoczyna się historia logo. Pierwszy emblemat BMW był śmigło przeciwko niebu. Właściciele firmy nie pasowały do \u200b\u200bopcji, a później śmigło stylizowane do czterech sektorów pomalowanych w dwóch kolorach. Zgodnie z inną wersją, krzyż i białe sektory były interpretowane przez marketerów jako śmigła tylko dla wygody, a ze śmigłem nie są podłączone. Niebieskie i białe kolory pobrane z flagi Bawarii. Wreszcie logo jest zatwierdzone w 1929 r. I praktycznie nie poddawane zmianom w przyszłości. Godło objętości stał się w 2000 roku.
W 1919 r. Samolot z silnikiem BMW podbija wysokość 9760 metrów. Autorem rekordu jest franz ściemniacz. Osiągnięcie było jednym z kilku powodów radości, ponieważ budowa samolotów w Niemczech była zabronione przez Wersal. Jakiś czas, rośliny Otto produkują hamulce do pociągów.
Od motocykla do roweru
Niewielkie punkty Wersalu w Niemczech bardzo szybko przestały zwrócić uwagę. Dziś nie jest już tajemnicą, że na początku 30s firma dostarczyła silnikom lotniczym dla ZSRR. Silniki BMW są zaangażowane w jedno rekord lotniczy po drugim. Tylko w 1927 r. Spółka okazała się zaangażowana w 27 takich osiągnięć. Jednak w tym momencie motocykle są głównym kierunkiem produkcji.
Pierwsza historia motocykla marki BMW jest uzupełniana w 1923 roku. R32 łatwo zdobyć popularność, a na wystawie tego samego roku w Paryżu zostanie przedstawiona jako jedna z najbardziej. Wskaźniki silnika w wieku 20 i 30 lat potwierdzają dużą prędkość i niezawodność produktów BMW.
Najszybszy motocyklista świata stał się Ernst Henne w 1929 roku. Rekord jest stosowany na technikach BMW. Rok wcześniej budowa zakładu samochodowego w Aisenach kończy się, a pierwszy bawarski samochód pojawia się na świetle - Dixi. Od tego roku rozpoczyna się historia maszyn BMW.
Druga wojna światowa zniszczyła przemysł niemiecki. Ponadto sojusznicy nałożyli limit objętości silników. Maksymalnie w 250 cm3 nie może się rozwijać. Próbuje przywrócić wydanie silników z problemem w ostatecznym impasie.
Historia fabryki BMW może zakończyć się w tym miejscu, ponieważ chodziło o wyburzenie budynku przez Amerykanów, a sama firma zamierza wchłonąć Mercedes-Benz. Świat nigdy nie nauczyłby się legendarnego Z8, ale trudności udało się przezwyciężyć dzięki produkcji rowerów i technik użytkowych. Firma przeszła na skraju upadku, ale pierwszy motocykl wydany po wojnie nie kupił gorzej niż przedwojenne próbki.
R24 został zbudowany na podstawie poprzednich modeli, ale miał silnik jednoprzyłupowy, który zamknięty w ograniczeniu nałożony na objętość. Niska cena i nadal wysoka jakość ustalona sukces. R24 wydany w 1948 roku, a już w 1951 roku, 18 tysięcy jednostek sprzętu zdjął przenośnik.
Samochody
Próbuje produkować wygodne samochody po zakończeniu wojny, konieczne jest przejście do klasy robotniczej. Firma nie wstydzi się nawet dostaw do USSR Sedana BMW 340 (przed wojna BMW 326). Jednak po kilku latach kryzysu historia troski ponownie rozpoczyna osiągnięcia.
- 1951 Na podstawie modelu 340, pierwszy powojenny samochód idzie do 501. Ważny model rozwoju BMW.
- 1954-74. Samochody firmy posiadają pierwsze miejsce w motocyklach z wózkami inwalidzką.
- 1955 Pochodzi z przenośnika pierwszej Isetty. Firma koncentruje się na klasie średniej. 1957 - Isetta 300. Super Highlights i trwałe - Te modele faktycznie zwracały troskę o życie.
- 1956 Ranfa Model BMW jest uzupełniana - 507 i 503. Pierwszy silnik był niesamowity na mocą czasu - 150 KM.
- 1959 Model 700. Maszyna jest pobierana na podstawie Isetty, ale silnik jest pobierany z motocykla R67. Pomimo 32 KM, z powodu kompaktowych rozmiarów przyspieszonych do 125 km / h. Projektant - Giovanni Mikelotti.
- 1975 Pierwszy potrójny BMW.
- 1995 Na świetle pojawia się samochód James James. Na E52 (numer fabryczny Z8) jest najlepszym silnikiem, pojawienie się samochodu jest kolejność wielkości zwiększa liczbę fanów marki.
- 1999 Pierwszy SUV. E53 (BMW X5) czeka na ogłuszający sukces już w prezentacji w Detroit.
Legendarne maszyny BMW.
501
Niektórzy fani marki uważają ten samochód najpiękniejsze wśród samochodów BMW. Pomimo pięknej i oryginalnej konstrukcji samochód został obrażony niechętnie. Ciężkie ciało poruszało się zbyt słabym (65 KM) silnikiem, więc Amerykanie i produkty Mercedes-Benz 501. Gorsze. Model ten jednak stał się kluczem do projektowania innych, bardziej udanych.
Publiczność została zaprezentowana we Frankfurcie w 1951 roku. Wytwarzanie nadwozia zakładało firmę Baur. Praca była nieco: w ciągu siedmiu lat, 3444 samochody zostały wydane. Ale ocena została podana później, gdy specjalne znaki zaczęły przybywać do 501..
2800 Spiceup.
Historia modeli BMW nie mogła zrobić bez eksperymentu. Wygląd opracował słynny projektant samochodowy Mercell Gandini, który pracował z atelier Bertone. Supercar jest montowany w jednej kopii. Futurystyczny wygląd uzupełniono sześciocylindrowym silnikiem na 2,5 litra objętości i podwozia z 2000 CS. Maksymalna prędkość wynosi 210 km / h.
W pełni wykonalna koncepcja została stworzona wyłącznie na wystawę w Genewie 1967. Marketerzy zdecydowali, że samochód był zbyt podobny do Alfa Romeo, ale nie powstrzymał kolekcjonera, który kupił go do użytku osobistego. Jakość nie kołysała się, a do końca XX wieku, auto przebieg przeszedł przez 100 tys. Km.
M1 (E26)
Zaprojektowany wraz z Lamborghini samochodem został skazany na stać się gwiazdą. Zaprojektowany początkowo wyłącznie do wyścigów, została następnie uzupełniona wersją drogową. Wygląd tego ostatniego wiąże się z ograniczeniami nałożonymi przez organizatorów konkurencji. Całkowity wydany 453 samochody.
Nawet Andy Warhol został narysowany jako reklama porusza się w kierunku modernizacji wyglądu M1. Jednak główne osiągnięcia zostały pokryte pod maską. Silnik M1 przyspiesza samochód do stu przez 5,6 sekundy, a górna granica była ograniczona do paska 260 km / h.
750li (F02)
Począwszy od prezentacji pierwszego modelu, który odbył się w 1977 r., Do dziś siódą seria pozostaje flagową troski. Każdy nowy model jest próbką konkurentów, każdy stosuje nowe rozwiązania inżynieryjne. Przez pół wieku zmieniło się 5 pokoleń.
Obecnie F01 / 02 jest produkowany z pięcioma opcjami silnika, wśród których istnieją diesel i benzyna. Istnieje również wersja biloksowa wodoru 7, ograniczona seria. Maksymalna prędkość wynosi 245 km / h. Przyspieszenie do 100 km / h w 7,7 sekundy.
X5 (E53)
Podstawą samochodu była piąta seria, ale wysoka prześwit i planowana geometria umożliwiają X5 ruchu wzdłuż dowolnego rodzaju powłoki. Firma Atak okazała się udana, a dziś samochód jest bezpośrednio związany z tą koncepcją. Osiem regulowanej skrzyni biegów pozwala płynnie rozwijać prędkość i oszczędzać paliwo, transmisję - pokonać teren terenowy.
Popularność samochodu zapewniła i wygodne wnętrze. Dużo okularów dodało jasny projekt, niosąc ciało i przestronny bagażnik. Pierwszy model jest prezentowany na stronie Auto Show w 1999 roku, a nowa modernizacja planowana jest w 2014 roku.
Wniosek
Ostatnie lata stały się dla marki BMW, nie do końca sukces, ale firma nadal posiada wysoki poziom produkcji. Dziś słynna niemiecka jakość zatrudnia dwie tuzin roślin rozproszonych na całym świecie. W Niemczech jest 5 przedsiębiorstw, gdzie stare modele są nie tylko gromadzą się, ale nowe są rozwijane nowe.
Wideo o historii BMW:
Niezawodność oferowana przez niemiecką markę stała się rodzajem symbolem. Jednak samochód nie jest tak ważny jak jego kierowca. Pokaż więcej wymagań dla siebie, a każdy czarny pasek na drodze będzie włączy się do firmy Bawarskiej, w historii sukcesu.