Wydawałoby się, że od gorącej debaty na temat obowiązkowego stosowania opon sezonowych w samochodach i kar za jazdę na oponach letnich zimą minął nieco ponad rok. Teraz wielu kierowców szuka informacji o tzw. Ustawie o oponach zimowych, zgodnie z którą wprowadza się zmiany w przepisach drogowych.

Chociaż Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej nr 588 zmieniający Regulamin ruchu drogowego w zakresie użytkowania opon z 1 stycznia 2015 r. Został przyjęty 15 lipca 2013 r. („Rossijskaja Gazeta” - oficjalna strona internetowa, na której można zapoznać się z tekstem zmian wprowadzonych tym dekretem nr. 588).

WAŻNY:

Wielu kierowców zadaje pytanie: krążyła plotka, że \u200b\u200bod 1 grudnia 2017 r. Osoby, które nie zmieniły opon letnich na zimowe, zostaną ukarane mandatem. Czy tak jest?

Na razie odpowiedź brzmi:

W tej chwili Duma Państwowa Federacji Rosyjskiej rozważa projekt ustawy o wprowadzeniu administracji grzywny w wysokości 2 tysięcy rubli za używanie opon samochodowych poza sezonem. W przypadku jej niezwłocznego przyjęcia już od 1 grudnia 2017 r. Kierowca naruszający zasady użytkowania opon na dany sezon może zostać ukarany mandatem.

Ale jak dotąd nie ma podstaw do pociągania do odpowiedzialności administracyjnej kierowców, którzy nie mieli czasu na zmianę opon!

Jednocześnie radzę właścicielom samochodów, aby wykazali się doświadczeniem i rozwagą: nie czekajcie na „rozkaz z góry”, ale „zmieńcie buty” na czas - w zależności od warunków klimatycznych w Waszym regionie.

Przeczytaj więcej o sezonowych wymaganiach dotyczących opon poniżej.

Analizujemy prawo dotyczące opon zimowych (o którym rozporządzenie nr 588 i regulamin techniczny TR CU 018/2011)

Sam dekret nr 588 nie mówi ani słowa o konieczności obowiązkowego stosowania opon sezonowych. Zmienia jedynie warunki dopuszczenia pojazdu do eksploatacji (na mocy dekretu z 1 stycznia 2015 r. Zmienia się załącznik 5.1 do głównych przepisów dotyczących dopuszczenia pojazdów kołowych do eksploatacji).

Główną innowacją jest minimalna głębokość bieżnika dla różnych typów opon w różnych pojazdach przy braku fabrycznego wskaźnika zużycia. Gdy na oponach znajduje się wskaźnik zużycia, określa on fakt zużycia.

Tak więc w przypadku samochodów osobowych minimalna głębokość bieżnika opony letniej wynosi 1,6 mm.

Jednak dekretem wprowadzona jako sama koncepcja opon zimowych (oznaczenie „M + S”, „M & S”, „M S”, a także piktogram w postaci trzypunktowego wierzchołka z płatkiem śniegu pośrodku), oraz minimalna głębokość bieżnika dla niego równa 4 mm.

W przypadku innych pojazdów ograniczenia wyglądają następująco:

• Motocykle, motorowery, quady itp. (Kategoria L) - 0,8 mm;
• Samochody ciężarowe o DMC powyżej 3,5 tony (kategorie N2, N3, O3, O4) - 1 mm;
• Samochody osobowe (kategorie M1, N1, O1, O2) - 1,6 mm;
• Autobusy (kategorie M2, M3) - 2 mm.

Ponadto gumy nie należy uszkodzić - różnych bocznych nacięć, otarć kordu czy nierównomiernego zużycia. Ale wymagania dotyczące felg należą już do przeszłości - wcześniej felgi nie powinny mieć pęknięć, śladów spawania, uszkodzeń, odkształceń otworów montażowych itp.

Wyciąg z listy usterek i warunków, w których obowiązuje zakaz ruchu pojazdów (załącznik nr 3 do przepisów ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej), z uwzględnieniem zmian wprowadzonych od 1 stycznia 2015 r .:

5. Koła i opony

5.1. Pozostała głębokość rzeźby bieżnika opony (przy braku wskaźników zużycia) nie przekracza:

dla pojazdów kategorii N2, N3, O3, O4 - 1 mm;

dla pojazdów kategorii M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;

dla pojazdów kategorii M2, M3 - 2 mm.

Resztkowa głębokość bieżnika opon zimowych przeznaczonych do eksploatacji na oblodzonych lub zaśnieżonych nawierzchniach drogowych, oznaczona znakiem w postaci szczytu górskiego z trzema szczytami i płatkiem śniegu w środku, a także oznaczona znakami „M + S”, „M & S”, „M S” ( przy braku wskaźników zużycia), podczas pracy na określonej powierzchni nie więcej niż 4 mm.

Wideo - zniesiono znak „Spikes” czy nie, jesienią 2018 roku należy go przykleić:

Uwaga. Oznaczenie kategorii pojazdu w niniejszym paragrafie jest ustalane zgodnie z Załącznikiem nr 1 do regulaminu technicznego w sprawie bezpieczeństwa pojazdów kołowych, zatwierdzonym Uchwałą Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 10 września 2009 nr 720.

5.2. Opony mają zewnętrzne uszkodzenia (przebicia, przecięcia, pęknięcia), odsłaniające kord, a także rozwarstwianie się osnowy, łuszczenie się bieżnika i ścian bocznych.

5.3. Brak śruby mocującej (nakrętki) lub pęknięcia w tarczy i felgach, widoczne są nierówności w kształcie i wielkości otworów mocujących.

5.4. Opony nie mają odpowiedniego rozmiaru lub ładowności dla modelu pojazdu.

5.5. Opony o różnych rozmiarach, wykonaniach (radialne, diagonalne, komorowe, bezdętkowe), modele z różnymi rzeźbami bieżnika, mrozoodporne i mrozoodporne, nowe i regenerowane, nowe iz głębokim wzorem bieżnika są montowane na jednej osi pojazdu. Pojazd ma opony z kolcami i bez kolców.

Kara za niedopasowanie opon

Grzywna wynosi 500 rubli (klauzula 1 artykułu 12.5 Kodeksu administracyjnego Federacji Rosyjskiej).

Wyciąg z Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej:

„Artykuł 12.5. Prowadzenie pojazdu w obecności niesprawności lub warunków, w których eksploatacja pojazdów jest zabroniona, lub pojazdu, na którym umieszczony jest nielegalnie znak identyfikacyjny „Niepełnosprawni”

1. Prowadzenie pojazdu w przypadku wystąpienia niesprawności lub warunków, w których zgodnie z Podstawowymi przepisami o dopuszczaniu pojazdów do eksploatacji oraz obowiązkami funkcjonariuszy ds. Bezpieczeństwa ruchu drogowego eksploatacja pojazdu jest zabroniona, z wyjątkiem usterek i warunków określonych w ust. tego artykułu - pociąga za sobą ostrzeżenie lub nałożenie środka administracyjnego grzywna w wysokości pięćset rubli.»

Należy rozumieć, że nie jest to kara za jazdę zimą na oponach letnich (lub odwrotnie), ale bardziej za rozbieżność między głębokością bieżnika opon a ich standardowymi wartościami (do czasu wprowadzenia innych poprawek).

Sezonowość opon

Ale w opisanym powyżej dokumencie nie ma ani słowa o sezonowości stosowanego kauczuku, chyba że bierze się oczywiście pod uwagę samą definicję opon zimowych.

Jednak wymagania dotyczące stosowania gum sezonowych są tak naprawdę wprowadzone od 1 stycznia 2015 r. Na podstawie rozporządzenia technicznego Unii Celnej TR CU 018/2011 „O bezpieczeństwie pojazdów kołowych” ().

Wyciąg z regulaminu:

5.4. Opony z kolcami, jeśli są używane, muszą być założone na wszystkie koła pojazdu.

5.5. Zabrania się prowadzenia pojazdów wyposażonych w opony z kolcami przeciwpoślizgowymi w okresie letnim (czerwiec, lipiec, sierpień).

Zabrania się prowadzenia pojazdów, które nie są wyposażone w opony zimowe, które spełniają wymagania pkt 5.6.3 niniejszego dodatku, w okresie zimowym (grudzień, styczeń, luty). Opony zimowe są zakładane na wszystkie koła pojazdu.

Warunki zakazu działalności mogą być zmieniane w górę przez organy samorządu regionalnego państw członkowskich Unii Celnej.

5.6. Opona jest uważana za niezdatną do użytku, gdy:

5.6.1. Wygląd jednego wskaźnika zużycia (występ wzdłuż dna rowka bieżnika, mający na celu wizualne określenie stopnia jego zużycia, którego głębokość odpowiada minimalnej dopuszczalnej głębokości wzoru bieżnika opony);

5.6.2. Pozostała głębokość rzeźby bieżnika opony (przy braku wskaźników zużycia) nie więcej niż:

dla pojazdów kategorii L - 0,8 mm;

dla pojazdów kategorii N2, N3, O3, O4 - 1,0 mm;

dla pojazdów kategorii M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;

dla pojazdów kategorii M2, M3 - 2,0 mm.

5.6.3. Resztkowa głębokość bieżnika opon zimowych przeznaczonych do eksploatacji na oblodzonych lub pokrytych śniegiem nawierzchniach drogowych, oznaczona znakiem w postaci szczytu górskiego z trzema szczytami i płatkiem śniegu w środku (Rysunek 5.1), a także oznaczona znakami „M + S”, „M&S”, „ MS ”(przy braku wskaźników zużycia) podczas pracy na określonej powierzchni - nie więcej niż 4,0 mm;

Niniejsze rozporządzenie ustanawia potrzebę stosowania:

• W okresie zimowym kalendarzowym (grudzień-luty włącznie) - opony zimowe;
• W okresie letnim (czerwiec-sierpień włącznie) - opony letnie;
• Przez resztę czasu używane opony nie są regulowane.

Pojęcie opon całorocznych po prostu nie zostało uwzględnione w nowym rozporządzeniu. Będą jednak interpretowane jako lato latem i odpowiednio zimę zimą.

Ale są wymagania, ale nie ma jeszcze kary za ich niespełnienie. Te. kara za jazdę zimą na oponach letnich (lub odwrotnie) nie jest (jeszcze) przewidziana.

Po co to wszystko

Teoretycznie ustawodawcy obawiają się o bezpieczeństwo użytkowników dróg. Faktem jest, że statystycznie większość wypadków drogowych jest związana z gumą niskiej jakości (zużyta, poza sezonem itp.). Dlatego starają się uporządkować ten obszar.

Ostatecznie jednak okazało się, że jest to raczej miękka innowacja, która praktycznie nie zmienia sytuacji.

Jeśli chodzi o niszczenie nawierzchni drogi przez opony z kolcami, tutaj sytuacja jest regulowana przez samych producentów gumy, gdzie współczynnik zniszczenia pokrycia kolcami jest obecnie regulowany przez normy. w związku z tym wybór opon zimowych z kolcami lub bez kolców należy do właściciela samochodu.

Czy będzie kara za jazdę na oponach letnich zimą?

Biorąc pod uwagę, że podjęto tylko połowę środków, należy przyjąć, że w przyszłości wymagania zostaną zaostrzone. Już teraz do Dumy Państwowej Federacji Rosyjskiej dociera wiadomość, że w najbliższym czasie zostanie wprowadzona kara za jazdę na oponach letnich w wysokości 2000 rubli. Jednak ustawa ta jest nadal przedmiotem dyskusji i finalizacji, a kiedy wejdzie w życie, nie jest jeszcze znana.

Trudności we wprowadzeniu są spowodowane różnymi strefami klimatycznymi, a także ogólną nieprzewidywalnością pogody. Możliwe jest również wprowadzenie ograniczeń dotyczących aktualnych warunków pogodowych. Jednocześnie nie jest jasne, jak się zachować, jeśli ścieżka jest długa, przez wiele stref klimatycznych. Masz przy sobie dodatkowy komplet opon?

Ale chociaż tego wszystkiego nie ma, nie ma sensu rozumować. W międzyczasie ważne jest, aby monitorować stan samych opon w zależności od ich rodzaju.

Czy kierowca jest zobowiązany do używania opon sezonowych?

Śmieszne (ha-ha!), Wydawałoby się, pytanie! Wiadomo przecież, że przepisy techniczne Unii Celnej (TR CU 018/2011), które weszły w życie na terenie Federacji Rosyjskiej, wymagają stosowania opon zimowych w okresie zimowym (od grudnia do lutego), a letnich w okresie letnim (od czerwca do sierpnia).

Ponadto istnieje możliwość rozszerzenia tych ram chronologicznych. Na przykład, jeśli wymagane jest bardziej szczegółowe omówienie regionalnych cech klimatycznych. (Cóż, naprawdę, jak można umieścić w tym samym rzędzie, na przykład Murmańsk i Krasnodar? Jak można żądać tego samego czasu dla opon zimowych dla zasadniczo różnych stref klimatycznych).

I tu pojawia się najbardziej naturalne pytanie kierowcy: „Jak ukarani zostaną ci, którzy zignorują ten wymóg przepisów technicznych?” Odważnie odpowiemy: „Jeszcze nie!” Oznacza to, że istnieje wymóg, ale jego niespełnienie nie prowadzi do sankcji (na przykład grzywny). Nie wiemy, co będzie dalej. Ale teraz? Jak mówią, idź pa!

Kolejny rosyjski paradoks?

Zróbmy od razu rezerwację: nie ma w tym nic paradoksalnego! Praktyka prawa rosyjskiego ma następujące przykłady:

• „Kenguryatniki” nie mogą zostać ustalone i nie ma za to żadnych kar;

• znak „Początkujący kierowca” musi być przyklejony, ale nie ma odpowiedzialności za niespełnienie tego wymogu;

• maksymalna prędkość ruchu nie może zostać przekroczona, ale przy 20 km / h w rzeczywistości jest to możliwe itd., itd., itd.

Normalne prawne „kolizje” i „luki”.

Dlatego na zarzuty inspektora o niezgodności „butów” Twojego auta z osławionymi przepisami technicznymi, możesz kulturowo wysłać go do… tej bardzo paradoksalnej sytuacji. Mianowicie: Kodeks wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej nie przewiduje kary za naruszenie norm międzynarodowego aktu prawnego normatywnego - przepisów technicznych.

I to wszystko! Rozmowę z inspektorem można zakończyć słowami: „Pozwólcie, gr. Inspektorze, jedź dalej! Bądź zdrowy, masz więcej gwiazdek i pasków naramiennych w dwóch odstępach! ” (ostatnie zdanie jest opcjonalne).

Dlaczego my, kierowcy, jesteśmy zaniepokojeni?

A jednak istnieje możliwość ukarania związanego z innowacją. W słynnej „Liście usterek…”, w której wykonywanie przewozów jest zabronione, wprowadzono dwie poprawki - jedną nieznaczną, a drugą wręcz przeciwnie ważną. Obie zmiany dotyczyły tylko pierwszego akapitu 5 sekcji „Lista ...”.

Niewielka zmiana dotyczy bieżników opon letnich. Teraz szczątkowa wysokość bieżnika różni się nie od typów pojazdów - samochodów osobowych, ciężarowych itp. (Jak to było wcześniej), ale według kategorii - L, M, N, O (zgodnie z osławionymi przepisami technicznymi).

Na przykład dla samochodów osobowych (M1) i ciężarówek z RMM nie większym niż 3,5 t (N1), pozostała wysokość bieżnika musi wynosić co najmniej 1,6 mm, dla „prawdziwych” ciężarówek (N2, N3) - 1 mm, autobusy (M2, M3) - 2 mm, motocykle i inne im podobne (L) - 0,8 mm. Jak widać z innowacji, zmieniła się forma, ale nie treść wymagań.

Jednak istotną innowacją są nowo wprowadzone wymagania dotyczące opon zimowych. Jeżeli kierowca „zamienił” swój samochód na opony zimowe z odpowiednimi oznaczeniami (skrót od „błoto i śnieg” lub wyobrażenie trójzębowego szczytu z płatkiem śniegu), to minimalna wysokość bieżnika musi wynosić co najmniej 4 mm. To prawda, że \u200b\u200bistnieje opcja ze specjalnymi wskaźnikami zużycia, które nie powinny podlegać uszkodzeniom mechanicznym podczas pracy.

W przypadku naruszenia 4-milimetrowej wysokości szczątkowej bieżnika, kierowca musi zostać pociągnięty do odpowiedzialności, przewidzianej w Kodeksie wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej - grzywna w wysokości 500 rubli. Ale jest tu też duże „ALE” ...

Kto będzie kontrolował i karał za naruszenie osławionych 4 milimetrów?

To jest pytanie! Ustawmy to inaczej: czy inspektor policji drogowej będzie w stanie ukarać kierowcę, jeśli resztkowa wysokość bieżnika zimowej opony jego samochodu jest mniejsza niż 4 mm? Oczywiście nie może, bo inspektor nie posiada specjalnego sprzętu diagnostycznego i odpowiednich uprawnień.

Tylko autoryzowany punkt diagnostyczny może uniemożliwić eksploatację pojazdu z taką awarią opony. A potem - tylko w momencie przechodzenia okresowego przeglądu technicznego. A kto ukarze? Więc nikt? Co za paradoks!

Możliwe, że sytuacja wkrótce się zmieni, ale w tej chwili tak jest. A nawet jeśli dojdzie do dostosowania się do tej normy, to kierowca również będzie miał szansę uniknąć odpowiedzialności.

Faktem jest, że niewystarczająca szczątkowa wysokość bieżnika opony jest usterką, z którą można wjechać pojazdem do miejsca naprawy lub parkowania.

Dlatego kierowca przyłapany na „gorącym uczynku” zawsze będzie w stanie odeprzeć groźby inspektora, przenosząc się do montażu w celu wymiany zużytej opony. W garażu stał samochód, stał tam, stał ... Postanowiłem jechać, a myszy gryzły ochraniacz. Bezpośrednia droga do serwisu opon! Nikt nie wziął tego prosto od kierowcy.

Chcieliśmy najlepszego, ale okazało się ...

Jak zwykle pytań jest więcej niż odpowiedzi: są innowacje, ale mechanizm ich działania nie jest sprecyzowany i nieuregulowany. Dlatego zaalarmowani kierowcy mogą spokojnie odetchnąć. Ale wydaje się, że niedługo.

A teraz na poważnie. Czy warto ryzykować jeżdżąc na oponach letnich zimą i zimą latem? Odpowiedz sobie na to pytanie. I bądź ostrożny, rozważny i ostrożny! Żyj w harmonii z drogą i bądź zdrowy!

Jak zachowywać się optymalnie dla kierowców

Przede wszystkim należy kierować się zdrowym rozsądkiem, który wyklucza jazdę na oponach letnich zimą, a latem na oponach zimowych. Ponadto opony nie mogą być uszkodzone, podobnie jak felgi.

Dyski

Pomimo tego, że punkty dotyczące tarcz kół zostały usunięte z przepisów, nie należy ich lekceważyć. Ta pozornie prosta konstrukcja bezpośrednio wpływa na bezpieczeństwo.

Pęknięcia są niedopuszczalne (podobnie jak ich naprawa przez spawanie), ponieważ naruszona zostaje integralność struktury władzy części. W przypadku hamowania awaryjnego tarcza może po prostu rozpaść się z odpowiednimi konsekwencjami.

Naruszenie geometrii otworów prowadzi do nierównomiernego zużycia opony, a także do dodatkowych wibracji i niestabilności miejsca kontaktu opony z powierzchnią.

Opony letnie zimą i zimą latem

Potrzeba użycia sezonowej gumy jest oczywista. Jednak zdarza się, że poszczególni kierowcy lekceważą zdrowy rozsądek. Jeśli jazda na oponach letnich zimą nadal przeraża większości kierowców (bo opony letnie po prostu dubią w mrozie), to jazda na oponach zimowych latem już nie.

Film z uzasadnieniem, czy zimą należy używać opon zimowych:

Porównanie produktów samochodowych pod względem ceny i jakości \u003e\u003e\u003e

Każdego roku kierowcy mają pytanie: kiedy zakładać opony zimowe? To, że kierowcy zadają takie pytania, jest zrozumiałe - zbyt wczesne zakładanie opon zimowych może doprowadzić do ich przedwczesnego zużycia, a samochód na zimowych oponach czuje się mniej komfortowo. Jeśli jednak wcześniej nie zadbasz o wymianę gumy, to pewnego dnia ryzykują „uderzenie” mrozu i śniegu, a eksploatacja auta na letnich oponach w takim momencie będzie nie tylko niewygodna i niebezpieczna. W związku z tym musisz zrozumieć, kiedy założyć opony zimowe, aby nie przegapić odpowiedniego momentu.

Kiedy zalegalizować opony zimowe

Rozporządzenie w sprawie bezpieczeństwa pojazdów kołowych zawiera ścisłą definicję tego, kiedy w pojeździe należy montować opony zimowe lub letnie. Zgodnie z prawem w miesiącach letnich (czerwiec, lipiec i sierpień) na samochodzie można używać dowolnej gumy, z wyjątkiem opon z kolcami, ponieważ wpływa to negatywnie na jezdnię. W miesiącach zimowych (grudzień, styczeń i luty) można używać tylko opon przeznaczonych na zimę, natomiast można używać zarówno opon z kolcami, jak i bez kolców.

Uwaga: w Federacji Rosyjskiej w miesiącach zimowych mogą być używane tylko opony z następującymi oznaczeniami:M +S,M &S lubMS. Te oznaczenia wskazują, że opony są przeznaczone do użytku zimowego. Jednocześnie takie oznaczenia mogą występować na oponach całorocznych, wtedy ich eksploatacja w okresie zimowym jest dozwolona. Jeśli opony całoroczne nie posiadają tego oznaczenia, nie można ich używać zimą.

Należy zauważyć, że władze regionalne mają prawo do zmiany warunków użytkowania kauczuku sezonowego. Na przykład dekrety władz regionalnych mogą wymagać używania opon zimowych od października do kwietnia. Jednocześnie ustawodawcy nie mają prawa skracać okresów zakazu używania tego czy innego rodzaju opon.

Z powyższego możemy wywnioskować, że o każdej porze roku zgodnie z prawem można używać opon zimowych bez kolców. Zawsze można stosować opony zimowe z kolcami, z wyjątkiem okresu letniego. Opony letnie można zawsze stosować, z wyjątkiem okresu zimowego.

Kiedy zmienić samochód na opony zimowe

Jak widać, w przepisach nie ma dokładnej daty zmiany butów na opony zimowe, ale należy to zrobić przed 1 grudnia. W Rosji do 1 grudnia na drodze jest już obfita warstwa śniegu, w takich warunkach prowadzenie samochodu na oponach letnich jest niebezpieczne, trzeba mieć czas na wcześniejszą zmianę butów.

Należy pamiętać, że przy wymianie gumy z lata na zimę konieczne jest sprawdzenie ciśnienia w oponach, a także wykonanie podobnego pochylenia, w przeciwnym razie mogą pojawić się różnego rodzaju problemy, na przykład samochód spontanicznie rozciągnie się na bok podczas ruchu.

Należy zauważyć, że wśród kierowców 15 listopada nazywany jest często „Dniem zmiany opon letnich”. Powszechnie uważa się, że to idealny termin na wymianę opon. Ale biorąc pod uwagę rosyjski klimat, nie można z całą pewnością powiedzieć, że 15 listopada konieczna jest zmiana obuwia samochodu.

Kara za używanie opon letnich zimą

Istnieje powszechne przekonanie, że kierowca zostanie ukarany mandatem za używanie opon letnich zimą. Ale ta opinia jest błędna, ponieważ nie ma prawnego uregulowania sankcji nakładanych na kierowcę w przypadku używania opon letnich zimą. Rzeczywiście, ustawodawstwo przewidywało podobny projekt, ale nie zostało ono przyjęte i obecnie nie ma żadnych sankcji wynikających z prawa, jeśli używasz opon letnich zimą.

Na podstawie tak krótkiego okresu obserwacji niemożliwe jest dokładne określenie odległości, na jaką asteroida 2006 QV89 zbliży się do Ziemi w dniu 09.09.2019 r., Ponieważ asteroida nie była obserwowana od tego czasu (od 2006 r.). Co więcej, według różnych szacunków obiekt może w ogóle zbliżyć się do naszej planety nie 9, ale w innym dniu we wrześniu 2019 roku.

Jeśli chodzi o to, czy 2006 QV89 zderzy się z Ziemią 9 września 2019 r., Czy nie - prawdopodobieństwo kolizji jest wyjątkowo niskie.

Zatem System Sentry (opracowany przez JPL Center for NEO Studies) pokazuje, że prawdopodobieństwo zderzenia ciała z Ziemią jest 1:9100 (te. około jednej dziesiątej procenta).

Europejska Agencja Kosmiczna (ESA) szacuje prawdopodobieństwo przekroczenia orbity asteroidy z naszą planetą jako 1 w 7300 (0,00014 % ). ESA umieściła 2006 QV89 jako czwarte najbardziej potencjalnie niebezpieczne ciało niebieskie na Ziemi. Jak podaje agencja, dokładny czas „lotu” ciała 9 września 2019 roku to 10:03 czasu moskiewskiego.

Zarówno w prawosławiu, jak i katolicyzmie Wielkanoc zawsze przypada w niedzielę.

Wielkanoc 2020 poprzedza Wielki Post, który rozpoczyna się 48 dni przed Jasną Ucztą. A po 50 dniach świętuje się Trójcę.

Popularne przedchrześcijańskie zwyczaje, które przetrwały do \u200b\u200bdziś, obejmują barwienie jajek, robienie ciast i chrupki twarogowe.

Pozdrówcie się nawzajem na Wielkanoc słowami „Chrystus zmartwychwstał” i odpowiadajcie: „prawdziwie zmartwychwstał”.

To będzie czwarty mecz reprezentacji Rosji w tym turnieju kwalifikacyjnym. Przypomnijmy, że w poprzednich trzech spotkaniach Rosja przegrała „na starcie” 1: 3 z Belgią, a potem odniosła dwa suche zwycięstwa - nad Kazachstanem (4: 0) i San Marino (9: 0). Ostatnie zwycięstwo było największym w historii rosyjskiej reprezentacji piłkarskiej.

Jeśli chodzi o zbliżające się spotkanie, to według bukmacherów faworytem jest reprezentacja Rosji. Cypryjczycy są obiektywnie słabsi od Rosjan, a wyspiarze nie mogą spodziewać się niczego dobrego po nadchodzącym meczu. Należy jednak pamiętać, że zespoły nigdy wcześniej się nie spotkały, dlatego mogą nas czekać niemiłe niespodzianki.

Spotkanie Rosja - Cypr odbędzie się 11 czerwca 2019 roku w Niżnym Nowogrodzie na stadionie o tej samej nazwie, zbudowanym na Mistrzostwa Świata FIFA 2018. Początek meczu - 21:45 czasu moskiewskiego.

Gdzie i o której grają reprezentacje Rosji i Cypru:
* Miejsce meczu - Rosja, Niżny Nowogród.
* Początek meczu to 21:45 czasu moskiewskiego.