W 2013 r. Chiny wyprodukowały aż 18,7 mln pojazdów, co stanowi 22,7% całkowitej światowej produkcji. O wielu z tych samochodów nawet nie słyszeliśmy. Niektóre z nich są bardzo podobne do odpowiedników europejskich i amerykańskich. Dziś, po przestudiowaniu rynku chińskiego, postanowiliśmy wybrać dla Was odpowiedniki samochodów popularnych na całym świecie.
Nasza recenzja przedstawia zarówno bardzo, jak i samochody, które zdalnie przypominają wiele europejskich i innych analogów, ale mimo to w ich wyglądzie nie można po prostu powiedzieć, że podobieństwo jest przypadkowe, ponieważ styl projektowania sugeruje, że chińscy „rzemieślnicy” po prostu skopiowali styl i zastosowane rozwiązania.
Czy chińscy producenci samochodów łamią prawo?
Skontaktowaliśmy się z prawnikiem, który reprezentuje interesy europejskiej firmy samochodowej na poziomie międzynarodowym, aby dowiedzieć się, jaka jest sytuacja prawna producenta samochodów i co firma samochodowa zrobi, jeśli tak pomyśli. Według niego nie ma na świecie jednego prawa międzynarodowego, które szczegółowo regulowałoby stosunki prawne producentów samochodów. Istnieją tylko umowy międzynarodowe. Na przykład umowa zawarta w Konwencji Berneńskiej o ochronie dzieł literackich i artystycznych. Wymaga od krajów wzajemnego przestrzegania praw własności intelektualnej.
Prawa autorskie różnią się w poszczególnych krajach. Pomimo różnic większość przepisów jest podobna. to nie tylko przedmiot materialny, który może podlegać naruszeniu praw autorskich, ale także oryginalność wzoru, która jest również przynajmniej częściowo chroniona prawami autorskimi.
Warto jednak zauważyć, że w niektórych krajach wiele rodzajów produktów samochodowych nie jest objętych prawem autorskim. Jednak w większości krajów ustawodawstwo w tym zakresie jest na odpowiednim poziomie.
Niemniej jednak, pomimo prawa autorskiego, na świecie jest wiele problemów z kopiowaniem projektów samochodów. Chodzi o to, że bardzo trudno udowodnić, że projekt auta został skopiowany. Aby wygrać proces, trzeba udowodnić, że projekt samochodu został skopiowany, a nie stworzony przez autokreację. W tym celu przeprowadzana jest profesjonalna ocena obiektywnych i podobnych cech linii samochodu. Aby jednoznacznie udowodnić, że zastosowany styl pojazdu jest kopiowany, konieczne jest udowodnienie związku przyczynowego między tymi dwoma pojazdami. Ale jest to bardzo trudne do zrobienia.
Dlatego w ostatnich latach starają się o patenty na unikalność konstrukcji pojazdu. Umożliwia to producentom uzyskanie w ten sposób zarejestrowanego prawa patentowego na oryginalny projekt. Okres obowiązywania prawa może wynosić 25 lat. Jest to dodatkowe zabezpieczenie w ochronie praw autorskich w branży motoryzacyjnej. Ale niestety nie wszystkie firmy to robią.
Wszystkie znajome twarze
Sugerujemy przyjrzenie się chińskim kopiom samochodów, porównując je obok oryginału.
JAC A6 i Audi A6
Podczas gdy większość firm motoryzacyjnych na świecie nie pozwala sobie na kradzież decyzji projektowych, chińska firma najwyraźniej nie mogła wymyślić niczego oryginalnego, jak skopiować wygląd zewnętrzny. Najbardziej niesamowite jest to, że samochód jest nie tylko podobny z wyglądu do niemieckiego samochodu, ale także podobny w nazwie.
Oryginał:
Kopiuj:
BAIC X424 i Jeep Cherokee
Kolejny model skopiowany z dwóch amerykańskich pojazdów Jeep. Zewnętrzna część BAIC X424 daje wskazówkę (z przodu), podczas gdy tył wydaje się pochodzić z Wranglera. Być może chiński producent obawiał się, że nabywcy nie będą zadowoleni, że ich samochód został skopiowany tylko z jednego auta ze Stanów Zjednoczonych i dlatego postanowił stworzyć hybrydową konstrukcję dwóch popularnych aut.
Oryginał:
Kopiuj:
BYD S7 i Lexus RX
Niektóre imitacje cudzych samochodów można od razu zobaczyć gołym okiem. Ale wszystkie samochody wyraźnie o tym mówią. Często chińscy producenci samochodów próbują ukryć jawne kopiowanie. Czyli model BYD S7 z przodu nie mówi wprost, że auto jest skopiowane z Japończyków. Ale z tyłu samochodu wszystko staje się jasne. Te same zakrzywione linie nadwozia, te same światła i ten sam mały spojler. Chińczycy starali się ukryć oczywiste powielenie cudzego projektu, ale najwyraźniej nie wystarczyło, ponieważ samochód jest natychmiast rozpoznawalny i podobny do oryginału.
Oryginał:
Kopiuj:
Geely GE i Rolls-Royce Phantom
Niewiele osób może sobie pozwolić na drogi, luksusowy samochód Rolls-Royce Phantom. Ale Chińczycy zdecydowali, że to niesprawiedliwe, wypuszczając kopię drogiego samochodu. Tak więc w Chinach można kupić model Geely GE, który jest bardzo podobny do. Ta sama stylistyka przedniego grilla, imitacja znaczka na masce i nie tylko. Aby ten samochód pomylić z prawdziwym, trzeba patrzeć na samochód z daleka i nie podchodzić bliżej, ponieważ w tym przypadku oszustwo zostanie ujawnione bardzo szybko, ponieważ jakość materiałów naturalnie nie została skopiowana.
Oryginał:
Kopiuj:
Lifan 330 i MINI
Okrągłe reflektory, niektóre podobne elementy osłony chłodnicy i agresywne linie nadwozia w Lifan 330 bardzo przypominają drugą generację. Ta replika legendarnego samochodu została zaprezentowana na targach motoryzacyjnych w Pekinie w kwietniu tego roku. Nawet w komunikacie prasowym chińska firma nie ukrywała się, skąd samochód został skopiowany, wskazując, że ten model ma temperament marki Mini.
Prawda jest warta uwagi. Lifan jest dostępny tylko w wersji pięciodrzwiowej, ale z pewnością nie jest to wymówka.
Oryginał:
Kopiuj:
Chery Richich M1 i Toyota Yaris
Chery Richich M1 to mały hatchback przeznaczony do wycieczek po centrach miast. Zwróć uwagę na brzydką przednią część samochodu, która w niewielkim stopniu przypomina to, co widzimy na drogach w Rosji. Ale jeśli spojrzysz na bok lub tył samochodu, staje się jasne, że ten chiński model jest również kopią (druga generacja). Na szczęście dla japońskiej firmy na tym podobieństwa się kończą, ponieważ wnętrze samochodu i jego cechy nie zostały wykute przez Chińczyków i prawdopodobnie nigdy się nie uda.
Oryginał:
Kopiuj:
Zotye T600 i Volkswagen Touareg
W kwietniu świat zobaczył w Pekinie dużego chińskiego SUV-a Zotye T600. Czy to nie wygląda na nic? Jest bliźniakiem produktów Grupy VW. Przepis na tego bliźniaka jest prosty. Weź i zmieszaj ze sobą kilka elementów, a otrzymasz wynik. Zwróć uwagę na brązową karoserię Zotye T600, która po raz pierwszy została pokazana publiczności w Chinach. Czy to przypadek z VW? Niestety nie.
Oryginał:
Kopiuj:
Błyskotliwość V5 i BMW X1
Brilliance jest partnerem w Chinach. W ramach partnerstwa mała firma weszła niedawno na rynek chiński. Ale Brilliance wypuściło własną wersję X1, która jest bardzo podobna do oryginału. To jeden z najbliższych egzemplarzy, jakie widzieliśmy na światowym rynku samochodowym. Model nosi nazwę V5. Oczywiście ta wersja jest znacznie tańsza niż samochód BMW, ale jest dostępna w sprzedaży tylko na chińskim rynku samochodowym.
Oryginał:
Kopiuj:
Napis „Made in China” wywołuje niejednoznaczne i niejasne doznania, gdy go widzisz. Obecnie w najbardziej zaludnionym kraju produkuje się wiele towarów. Chińczycy starają się odnieść sukces we wszystkich dziedzinach, także w motoryzacji. Ale czy wszystkie podróbki samochodów są naprawdę złe? Takie pojazdy znajdują się również na drogach Rosji.
Skąd pochodzą fałszywe chińskie samochody?
Jeśli zwracasz uwagę na chiński rynek samochodowy, możesz łatwo znaleźć kopie znanych światowych firm. Chińscy producenci samochodów tworzą modele bardzo podobne do popularnych marek samochodów. Znane firmy nie mogą nic zrobić z takimi kopiami, nawet legalnie. Te samochody są poszukiwane ze względu na podobny wygląd. Wyglądają na drogie wizualnie, ale są tańsze od oryginału.
Chińscy producenci samochodów poprawili ostatnio jakość swoich samochodów, co nieznacznie wpłynęło na cenę. Wielu kierowców nie postrzega samochodów z Chin jako podróbek. Z tego powodu coraz więcej posiadaczy chińskich samochodów jeździ po drogach.
Chińskie fałszywe samochody: marki i modele
Chery qq
Model Chery qq uchodzi za chińską kopię słynnego koreańskiego samochodu Daweo Matiz. Wielu naiwnie wierzy, że samochód został opracowany wspólnie z Daewoo, ale okazało się, że tak nie jest. Nie wszyscy wiedzą, że projekt Chery qq jest opatentowany. Od swojego koreańskiego odpowiednika Chery qq różni się jedynie specjalną konstrukcją tylnych świateł. Ten samochód był sprzedawany z niewielkim powodzeniem w Rosji i krajach sąsiednich. Wyposażenie techniczne tego modelu nie jest gorsze od wyposażenia Daewoo. Za około 340 tys. kupujący mógł otrzymać kompletny zestaw, którego nie znalazłby w innych podobnych samochodach tej klasy. W tej maszynie zastosowano wysokiej jakości materiały.
Samochód okazał się godną kopią koreańskiego Daewoo. Wiele osób słusznie uważa, że podróbka w jakiś sposób przewyższyła oryginalny model. Teraz chińska firma zastąpiła ten model bardziej udanym Chery Kimo.
Laibao SRV
Po nazwie tego samochodu można się domyślić, że jest to kopia słynnej Hondy CR-V. W Chinach ten samochód kosztuje niecałe 400 000 rubli. Zewnętrzna część nadwozia przypomina poprzednią generację Hondy CR-V. Więcej te samochody nie są do siebie podobne. Tak właśnie jest, gdy Chińczykom nie udało się wykonać wysokiej jakości kopii samochodu. W Laibao SRV wygląd auta nie zmienił się zbyt dobrze. Między karoserią występują duże odstępy. Gołym okiem łatwo stwierdzić, że mamy chiński fałszywy samochód.
Jeśli chodzi o wnętrze kabiny, to tutaj wszystko jest tak złe, że trudno nazwać to nawet fałszywką. Silnik tego modelu jest wyraźnie słaby, ponieważ trudno go uruchomić w niesprzyjających warunkach pogodowych. Samochód tej marki nie jest sprzedawany w żadnym kraju poza Chinami. Kto wie, może gdyby producent starał się wykazać choć odrobinę kreatywności i stworzyć własny model, mógłby okazać się godnym przedstawicielem Laibao.
Hongqi HQD
Na jednej z prezentacji samochodów przedstawiciel firmy samochodowej Hongqi stwierdził, że model HQD jest całkowicie lepszy od oryginalnego modelu. Ktoś mógłby od razu zgadnąć, że mówimy o legendarnym samochodzie Phantom. Ale legalne firmy zakazały tej marki samochodów, więc bardzo trudno będzie ją sprzedać. Samochód ten ma niską jakość wnętrza w porównaniu do oryginału. Już patrząc na zdjęcie można dojść do wniosku, że auto nie jest tak dobre jak oryginał.
Wiśniowy amulet
Niedawno uważano, że Chery Amulet jest jednym z najpopularniejszych chińskich samochodów w Rosji. Sprzedaż Amuletów stymulowały sieci handlowe marki Chery. Samochód jest skopiowany z samochodu Seat Toledo. W Chinach samochód ten został zaprezentowany 13 lat temu. Wielu obserwatorów chwali ten model za jego wyniki ekonomiczne. Bezpieczeństwo pasażera w Chery Amulet okazało się bardzo niskie. W europejskich testach zderzeniowych samochód ten otrzymał tylko jedną na pięć możliwych gwiazdek.
Geely mk krzyż
Geely MK Cross jest powszechnie spotykany na bezkresnych drogach krajowych. Samochód ten skopiował projekt Dacii Sandero, która jest spółką zależną Renault. Samochód został pierwotnie zaprojektowany na rynek rosyjski, więc Chińczycy nie myśleli o tym, jak rozwijać się dla europejskich konsumentów. Zewnętrznie samochód wygląda wystarczająco przyzwoicie. Istnieją dwa rodzaje nadwozia: sedan i hatchback.
Miłośnicy motoryzacji nie mają wielkiego szacunku do podróbek innych znanych marek, ale wciąż wielu przymyka na to oko ze względu na przystępne ceny. Teraz możesz znaleźć samochody absolutnie każdej klasy. W Rosji najczęściej spotyka się sedany, ponieważ są one najczęściej sprzedawane. Jeśli chodzi o jakość, to bardzo trudno tutaj zgadnąć. Krytycy zalecają zwrócenie uwagi na jakość wykonania samochodów z Chin. Należy rozumieć, że im tańszy samochód, tym więcej ma wad.
Chińskie podrabiane samochody: plusy i minusy
Minusy chińskich samochodów:
- Niska jakość i słaba jakość wykonania.
- Niski poziom bezpieczeństwa pasażerów.
- Parametry środowiskowe.
- Tanie materiały do produkcji.
Plusy chińskich samochodów:
- co przyciąga nowych nabywców.
- Konstrukcja i wyposażenie często przewyższają samochody produkowane w kraju.
- Dobre wyposażenie salonów w elektronikę.
- Ceny części zamiennych.
Nie da się jednoznacznie powiedzieć dobrych lub złych samochodów z Chin. Tutaj warto zacząć od gustów i możliwości finansowych klientów. Obecnie takie marki jak Geely, Chery, Great Wall aktywnie rozwijają rynek europejski. Chińczycy są bardzo nieprzewidywalni, więc niewykluczone, że podbiją światowy rynek, tak jak zrobili to w swoim czasie Koreańczycy.
Klonowanie znanych projektów technicznych jest nieodłącznym elementem wielu wschodzących gospodarek. To właśnie robili w swoim czasie Brytyjczycy, Francuzi i Rosjanie. Ale Chińczycy stali się prawdziwymi wirtuozami klonowania.
Zotye to nie Porsche
Na przykład, jeśli syn farmera, który awansował w handlu ryżem, potrzebuje modnego Porsche Macan, to nie trzeba płacić Niemcom pieniędzy za dostarczenie drogiej zabawki. Wystarczy powędrować na wizytę do Zotye i przyjrzeć się bliżej crossoverowi Zotye SR9. W swoich zarysach auto bardzo przypomina Porsche. I tak bardzo, że menedżerowie ze Stuttgartu zagrozili pozwem. To prawda, że podobieństwo w wyglądzie nie jest przenoszone na część techniczną, co uspokoiło Niemców. Jeśli pod maską prawdziwego Macana znajdują się 4-cylindrowe turbodoładowane jednostki, które rozwijają ponad 250 KM, to chińska „kopia” ma lichą 1,5-litrową jednostkę z turbiną, która podnosi moc do 162 KM. Najwyższe wersje są wyposażone w silnik benzynowy 2.0 Turbo (190 KM 250 Nm). Skrzynia biegów to stara 5-biegowa, mechaniczna skrzynia biegów, a zamiast 8-zakresowego automatu wariator skopiowany z japońskiej produkcji. Napęd to niestety tylko napęd na przednie koła.
Zinoro z Bawarii
Jeśli miłośnicy BMW chcą ostrego chińskiego podróbki, możesz zwrócić się do Zinoro i przyjrzeć się elektrycznemu crossoverowi 1E. Auto niemal w całości powtarza dzieło bawarskich artystów i w najmniejszym szczególe powtarza estetykę wnętrza premium. Pod maską ma układ elektromechaniczny opracowany przez specjalistów Brilliance. Zasięg przekracza 150 km, a moc silnika zbliża się do 170 KM. Trzeba powiedzieć, że specjaliści z Zinoro nie bez powodu skopiowali bawarską „jedynkę”. Samochód został zbudowany na licencji i jest uważany przez Bawarczyków za eksperyment, przydatny na rynku europejskim. Stary model posłuży do opracowania azjatyckiego car sharingu oraz metod wynajmu samochodów elektrycznych w dużych miastach.
Shuanghuan SCEO
Ale są w Chinach ludzie, którzy lubią używać zachodnich wzorów bez pozwolenia. Na przykład dziesięć lat temu Shuanghuan zbudował SUV-a SCEO, który bardzo przypomina BMW X5 pierwszej generacji. Podobieństwo jest szczególnie widoczne z boków i rufy. Ponieważ Chińczycy przyjęli rozwiązania dla beznadziejnie przestarzałego modelu, Bawarczycy nie chcieli być przywiązani do sądów. Ale inżynierowie Shuanghuan próbowali ulepszyć model, aby zmienił się z SUV-a w SUV-a z ramą. Opiera się na platformie ze starej Toyoty, nabytej na licencji 15 lat temu. Pod maską znajduje się licencjonowany silnik Mitsubishi o pojemności 2,3 litra, który rozwija 125 KM, a wraz z nim 5-biegowa manualna. Ogólnie rzecz biorąc, dwutonowy samochód, mimo błyszczącego wyglądu, rozpędza się do „setki” w najlepszym przypadku w 16 sekund i ledwo osiąga maksymalną prędkość 150 km/h. Według właścicieli, na autostradzie rama jest miotana na boki nie gorzej niż sprężynowa „wózka z chlebem”.
Kawei K1
Amerykańskie popularne modele nie umknęły bezlitosnemu kopiowaniu. Na przykład Kawei czerpał inspirację ze znakomitego Forda F150 podczas produkcji pickupa K1. Samochód wygląda równie męsko i z wdziękiem. Jednak pod maską wciąż ma tę samą historię. Zamiast 6-litrowych „potworów” o mocy 450 KM samochód wyposażono w benzynową „czwórkę”, rozwijającą 143 KM. Jest jeszcze słabszy turbodiesel uzbrojony w 107 KM. Skrzynia 5-biegowa. To prawda, że jest razdatka i wtykowy napęd na cztery koła.
JAC S5
Chińczycy mogą inspirować się nie tylko modelami europejskimi i amerykańskimi, ale także produktami swoich najbliższych sąsiadów. Na przykład inżynierowie z Państwa Środka wielokrotnie przyglądali się Hyundaiowi ix35, kiedy budowali crossover JAC S5. Co więcej, zapożyczenia są zauważalne nie tylko na zewnątrz, ale także wewnątrz. Oto ten sam uskrzydlony projekt z wieloma odważnymi znaleziskami. A pod maską znajduje się technika podobna w charakterystyce do koreańskiej - 136-konna 2,0 litra i 178-konna benzyna „czwórki”. Przez pewien czas samochód był sprzedawany w Rosji, ale ze względu na niski popyt dealerzy przenieśli pracę do przedsprzedaży, a cena jest powiązana z dolarem.
wiśnia słodka
Najsłynniejszym chińskim klonem w naszym kraju jest Chery Sweet. Samochód całkowicie powtarza starego Daewoo Matiz, wyprodukowanego w Uzbekistanie. Jedyną różnicą jest kaptur, który w chińskiej wersji nagradzany jest lekko otwartym „uśmiechem”. Samochód był uzbrojony w małe 3-cylindrowe jednostki o pojemności 0,8 litra i mocy 52 KM. Przez długi czas uzbeckie i chińskie firmy dyskutowały o prawach autorskich do tego modelu. Ale firma Daewoo Corporation, która stała się częścią General Motors, załagodziła narastający skandal, współpracując z programami partnerskimi z Chery. Teraz samochód jest sprzedawany w nowym nadwoziu o nazwie QQ.
Lifan uśmiechnięty
Warto wspomnieć o innym samochodzie - Lifan Smily, który nie jest klonem, ale z jakiegoś powodu jest tak postrzegany w naszym kraju ze względu na podobieństwo do Mini Coopera. Jest to raczej imitacja stylu angielskiego. Samochód okazał się nie klonem, a przyjazną karykaturą na dany temat retro. Przednie i tylne zwisy Lifan Smily są większe, wnętrze mniejsze, a zapożyczenia obejmują dwukolorowy lakier, chromowane elementy i białe sportowe paski na masce. Pod maską Lifan Smily ma 1,3-litrowy silnik o mocy 93 KM i 5-biegową manualną skrzynię biegów. Napęd na przednie koła.
BAIC Qishi
Chiny są przepełnione modelami, które były popularne w Europie i Stanach Zjednoczonych dwadzieścia lat temu. Do niedawna sprzedawali pod lokalną marką Volkswagena Santanę, Audi 100 (śledź), a także kopię kultowego Jeepa Grand Cherokee z końca ubiegłego wieku. Maszyna nazywa się w Chinach BAIC Qishi i ma konstrukcję niemal identyczną z amerykańską. Samochód został zbudowany pod nadzorem Chrysler Corporation, dlatego przestrzegane są wszelkie prawa autorskie do samochodu. To prawda, że zgodnie z tradycją silniki azjatyckiego jeepa nie są tak mocne, jak jego protoplasta. W BAIC Qishi zainstalowane są tylko 4-cylindrowe jednostki o pojemności 2,0 i 2,2 litra o mocy 122 i 141 KM. Skrzynia biegów ma napęd na tylne koła lub jest w pełni plug-in, a skrzynia biegów jest tylko mechaniczna.
Wojownik Dongfeng
Inny klon pracuje w chińskiej armii - Wojownik DongFeng, urodzony pośród nielegalnej miłości DongFeng do amerykańskich SUV-ów. Samochód niemal całkowicie kopiuje rozmiarem i układem słynnego Hummera H1. Brutalny Amerykanin ma pośrodku silnik, a załoga siedzi w jego rogach, niczym dżentelmeni przy stoliku karcianym. Takie ułożenie wypełnienia technicznego pozwala na uzyskanie idealnego rozłożenia ciężaru i dobrej zdolności przełajowej. Chińczycy pożyczyli układ i prawie całkowicie powtórzyli panele nadwozia. Pod maską zamontowano bardzo niezawodne silniki wysokoprężne V8 o mocy około 200 KM. Silniki te mogą pracować na paliwie bardzo niskiej jakości i mają dobrą konserwację. W razie potrzeby można wlać do nich nawet mieszankę oleju opałowego i benzyny. Samochód sprzedawany jest zarówno w wersji wojskowej, jak i cywilnej. W zeszłym roku DongFeng Warrior został pokazany na Moskiewskim Salonie Samochodowym. Jest testowany w małych partiach w armii białoruskiej.
Chińskie kopie znanych i popularnych samochodów to tak płodny temat, że dosłownie co miesiąc można wypuszczać kolekcje nowych produktów od lokalnych projektantów. Niestrudzenie, sumiennie umieszczają lampy pod szkłem i kołem, okrążają ponętne kontury europejskich i nie tylko samochodowych tworów. Cóż, pomijając sarkazm, sama chińska kultura biznesowa dosłownie kultywuje wygląd takich maszyn.
Korzeń dobra i zła
Nie zdradzę nikomu żadnych tajemnic, przypominając, że Chińczycy generalnie mają ciepły stosunek do wszystkiego, co europejskie. Dochodzi do śmieszności – w latach 2000. praca „białego człowieka” była bardzo realnym i skutecznym sposobem na zarabianie pieniędzy i do dziś ta praktyka, choć zwolniła, nie zanikła. Jeśli chodzi o biznes, chińskie prawo jest bardzo lojalne w przyjmowaniu skutecznych rozwiązań, a wygranie postępowania sądowego o nielicencjonowane kopiowanie na terytorium Chin nie jest, jak się wydaje, łatwym zadaniem. W takich „szklarniowych” warunkach chińskie firmy czują się dość spokojnie, a próbki jakiegokolwiek sprzętu bardzo podobnego do czegoś wyprodukowanego za granicą nie mają problemów ze sprzedażą i dystrybucją – przynajmniej do czasu opuszczenia rodzimego rynku.
Tak, jednocześnie kwestia prawdziwego prestiżu nigdzie nie zmierza: uważa się za prawdziwy status posiadanie tylko prawdziwego iPhone'a, Rolexa i Mercedesa. Ale dla tych, którzy chcą wyglądać tak samo za mniejsze pieniądze, zawsze jest świetna oferta. Ironia polega na tym, że „nieoryginalne” produkty mogą czasami być praktycznie nie do odróżnienia od próbki (pamiętaj przynajmniej Landwind X7), mogą wyglądać nieco gorzej, a nawet mogą być tworzone zgodnie z warunkami umów licencyjnych i partnerstw. Oczywiście są przykłady równej współpracy i kolaboracji - niedawny koncepcyjny crossover, a także, podobnie jak serial z Geely, potwierdzenie tego. Zwrócimy jednak nasz wzrok na „klasyki gatunku”, na to, co wszyscy tak bardzo kochamy – porcje aut narysowanych „według znanych wzorców”, których sprzedaż w Chinach ruszyła lub powinna ruszyć w tym roku.
W naszym asortymencie przejdziemy od najmniejszych do największych - od małych aut po duży sprzęt. Pierwszym przedstawicielem tej parady hitów wcale nie jest samochód, ale samochód elektryczny. On jednak z powodzeniem naśladuje samochód, a Japończyk - patrząc od przodu łatwo zidentyfikować Toyotę iQ. Prawdziwa nazwa zawiera również duże Q: Chery eQ 1 został zaprezentowany w zeszłym roku, a plany wypuszczenia go na drogę nie zostały odłożone na półkę. Nawiasem mówiąc, tak rozpoznawalny wygląd ma nieazjatyckie korzenie: Kanadyjczyk James Hope kieruje działem projektowym Chery.
 |
|
| i Toyota iQ | |
W rzeczywistości eQ 1 nieco przerósł kompaktową Toyotę, osiągając do 3200 milimetrów długości. Podstawowe pytanie dla każdego samochodu elektrycznego – rezerwa chodu – dość dobrze rozwiązała firma Chery: ta skrzynia zasilana bateryjnie jest w stanie pokonać 180 km na jednym ładowaniu, a proces tego ładowania nie przekracza 6 godzin, a przy funkcja szybkiego ładowania może być skrócona do półtorej godziny.
1 / 2
2 / 2
Tył auta nie wygląda tak rozpoznawalnie jak przód, ale wnętrze lśni przerośniętą interpretacją koncepcji „tabletu na przednim panelu”, którą uwielbiają np. Mercedesy. Cóż, jednym z najmocniejszych aspektów tego pseudo-iQ jest jego cena: koszt bazowy 155 900 juanów dzięki dotacjom rządowym może zostać obniżony do 49 800, co przy obecnym kursie wymiany wynosi 405 000 rubli, a najdroższa dostępna wersja będzie kosztować 486 000 rubli.
1 / 3
Na zdjęciu: Chery eQ1 (fot. www.autohome.com.cn)
2 / 3
Na zdjęciu: Chery eQ1 (fot. www.autohome.com.cn)
3 / 3
Na zdjęciu: Chery eQ1 (fot. www.autohome.com.cn)
Jeśli postawisz ten mały samochód pod światło i spróbujesz odgadnąć model po konturach 3/4 z przodu, większość z pewnością powie, że to Chevrolet Spark, sprzedawany teraz pod naszą nazwą. Warto jednak rozłożyć go do pozycji 3/4 z tyłu, gdyż taką samą większość zdziwi garb na rufie. A chodzi o to, że ten kompaktowy hatchback od JAC jest pozycjonowany jako… crossover!
 |
 |
| i Ravon R 2 | |
Tak, nie ma nawet body kitu wykonanego z niepomalowanego czarnego plastiku, który na naszym rynku jest tylko sposobem na przekształcenie w crossovera nawet czegoś, o czym nigdy w życiu nie myślałem zjeżdżać z asfaltu. Jednak koło zapasowe zawieszone na piątych drzwiach, choć nie zapowiada żadnych możliwości terenowych, wygląda bardzo obrzydliwie… czyli odważnie. Komponent techniczny tego S 2 mini również nie składa żadnych obietnic.
1 / 2
2 / 2
Hatchback, który nie urósł do 4 metrów długości (wynosi 3775 mm), ma 180 mm prześwitu pod spodem, 1300 centymetrów sześciennych pod maską, 99 koni mechanicznych pod pokrywą zaworów i pięć mechanicznych biegów pod prawą ręką. Przy takim arsenale być może jedyny prawdziwie terenowy atrybut można uznać za tylko krótkie zwisy. Ale S 2 mini może pochwalić się bardzo przyjemnym wnętrzem, dużym ekranem systemu multimedialnego na górze przedniego panelu i bogatym chińskim wyposażeniem (zapowiadane są nawet tak ładne drobiazgi, jak czujniki ciśnienia w oponach). Cały ten przepych z garbem na klapie bagażnika również kosztuje od 324 000 rubli po aktualnym kursie walut, bez przekraczania w najdroższej wersji poziomu cenowego 462 000 rubli.
1 / 4
Na zdjęciu: JAC S2 mini (fot. www.autohome.com.cn)
2 / 4
Na zdjęciu: JAC S2 mini (fot. www.autohome.com.cn)
3 / 4
Na zdjęciu: JAC S2 mini (fot. www.autohome.com.cn)
4 / 4
Na zdjęciu: JAC S2 mini (fot. www.autohome.com.cn)
„Młodszy brat” tego crossovera, spisany z Audi Q 3, od kilku lat jest sprzedawany na rodzimym rynku. Sam SR 9, ściśle rzecz biorąc, też nie jest najgorętszą nowością, ale nie zmienia to podobieństwa do Porsche Macan, a w kwietniu producent przypomniał sobie specjalną wersją modelu skierowaną do kobiecej publiczności.
 |
 |
| Na zdjęciu: Zotye SR9 (fot. auto.sina.com.cn) i Porsche Macan | |
Oryginalna wersja (nie Macan, ale oczywiście SR 9) nawet nie myśli o sporcie, ponieważ jest wyposażona w dwulitrowy silnik turbo o mocy 190 KM. i 250 Nm momentu obrotowego. Para z nich to albo pięciobiegowa „mechanika” lub sześciobiegowa „automatyczna” i, należy zauważyć, z podwójnym sprzęgłem. Ale lista sprzętu z najwyższej półki, jeśli nie porównywalnego z niemieckim, to przynajmniej wygląda bardzo godnie: są tam nie tylko multimedia z 9-calowym ekranem i asystentem parkowania, ale także systemy do utrzymania pasa ruchu, monitoringu rolet plamy i widoczność dookoła. Co więcej, dążący do luksusu Chińczyk będzie musiał zapłacić za cały ten splendor w walucie krajowej 1 234 000 rubli, a wersja podstawowa, nie pozbawiona jednak najważniejszego – prowokacyjnego wyglądu, jest w ogóle warta 800 000.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
I tak – o różowej wersji specjalnej SR 9. Wbrew oczekiwaniom nie reprezentuje ona niczego nadzwyczajnego: topowe osiągi, uzupełnione różowym kolorem nadwozia i różowymi akcentami we wnętrzu, pomnożone przez limitowaną edycję 50 egzemplarzy. Proponuje się zapłacić za to 1 380 000 rubli - w rzeczywistości kupując szokujący samochód, możesz przepłacić 150 000 ze względu na większą uwagę.
1 / 2
2 / 2
Ci, którzy nie mieli czasu, spóźniają się – tak śpiewa Władimir Kuźmin, a projektanci z Zotye wtórują mu. Bądź ostrożny: gdy jeździsz samochodem koncepcyjnym na wystawy, jego produkcję można rozpocząć bez Ciebie. Tak właśnie stało się z Volkswagenem Cross Coupe GTE.
 |
 |
| Na zdjęciu: Zotye Damy X7 (fot. www.autohome.com.cn) i Volkswagen Cross Coupé GTE Concept | |
Produkcja Zotye Damy X7 ruszyła w zeszłym roku, a teraz ma już nie tylko fizyczne wcielenie, ale także bardzo wyraźną cenę. Sami Chińczycy nie kryją podziwu dla konceptu Volkswagena iz dumą (czytaj – trochę cynizmu) zauważają, że ich samochód ma „niemiecki styl”. Crossover naprawdę okazał się w porządku i można go było złożyć, zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz.
1 / 3
2 / 3
Na zdjęciu: Volkswagen Cross Coupé GTE Concept „2015
3 / 3
Zdjęcie: Wnętrze Volkswagen Cross Coupé GTE Concept „2015
Nawet silnik doskonale pasuje do tej koncepcji: łatwo można sobie wyobrazić, że Niemcy umieściliby 1,8-litrową jednostkę turbo o mocy 177 KM w swoim Cross Coupe GTE. Jedynym rozczarowaniem debiutu jest brak zautomatyzowanej skrzyni biegów: na początku sprzedaży dostępna będzie tylko pięciobiegowa „mechanika”. Jednak nie trzeba być zbyt mądrym, aby spojrzeć na poprzedni samochód z naszej oferty i uwierzyć w obietnice Chińczyków, że przed końcem roku wypuszczą do sprzedaży crossovera z dwulitrowym silnikiem turbo i podwójnym -sprzęgło automatycznej skrzyni biegów.
I jeszcze jedno: możemy się tylko domyślać, jaką cenę wyznaczyłby Volkswagen wypuszczając swój koncept na drogi, ale już wiemy dokładnie, ile Chińczycy wycenili ich stworzenie. Podstawowa wersja X 7 kosztuje 853 000 rubli w juanach, a najbardziej luksusowe osiągi tylko nieznacznie przekroczyły milion, zatrzymując się na poziomie ok. 1 065 000 rubli przy obecnym kursie. Jak żyć ze świadomością, że Chińczycy już jeżdżą niemieckim samochodem przyszłości za cenę Dustera, jest teraz niejasne.
Odejdźmy trochę od tak uwielbianych przez wszystkich crossoverów – zwłaszcza, że przed nami sporo ciekawych pojazdów terenowych. Przyjrzyjmy się teraz temu Fordowi S-Max.
 |
 |
| Na zdjęciu: Lifan Xuanlang (fot. www.autohome.com.cn) i Ford S -Max | |
Dla tych, którzy uwierzyli na słowo, wyjaśnijmy: nie bez powodu ten Ford ma napis „Lifan” na całej szerokości tylnych drzwi. To osobiście Lifan Xuanlang, najświeższy minivan chińskiego producenta. Nie dotarł do „źródła” o długości zaledwie 7,5 centymetra, ale to absolutnie nieważne: nie wpłynęło to na proporcje, tym bardziej, że pod względem wyposażenia Lifana i „siebie z wąsami”.
Biorąc pod uwagę, że nie ma co mówić o wyglądzie zewnętrznym, warto zwrócić uwagę na dość harmonijne wnętrze. Odrzucając kilka pomidorów, powiem, że nawet nie wygląda chińsko - poza tym, że kierownica "poddaje się" przez wyraźną niezgodność z ogólną stylistyką, a chromowane zagłębienia instrumentów są wykonane zbyt topornie. Ale tutaj, zgodnie z najnowszą modą, jest ogromny „tablet”, a przedni panel z warstwami projektantów i siedzenia z ozdobnymi wytłoczonymi przeszyciami na szlachetnej brązowej ekoskórze - ogólnie wszystko po to, aby właściciel zrozumiał, że nie było na próżno, że zapłacił aż 106 800 juanów. To znaczy 870 000 rubli.
Tak, tak, najdroższa wersja tego Lifana kosztuje dokładnie tyle, a pakiet „Standard” jest w ogóle dostępny za 570 tys. Ale każdy szanujący się Chińczyk powinien zebrać trochę pieniędzy. Po pierwsze, aby móc uzyskać nie tylko podstawowy 1,8-litrowy silnik i manualną skrzynię biegów, ale także przestawić wybór między dwulitrowym „ssącym” a 1,5-litrowym turbodoładowanym silnikiem o dokładnie takiej samej mocy 141 KM , a także przegubowego wybranego silnika z doładowaniem z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów. A po drugie, aby nie oszczędzać na sprzęcie i zyskać nie tylko osławioną szlachetną ekoskórę, ale także panoramiczny dach oraz kompleks multimedialny z obsługą Apple CarPlay i wiele więcej. A tak przy okazji: za wybór między wersją sześcioosobową z dwumiejscowym tyłem obok osobnych siedzeń a wersją siedmioosobową ze zwykłą „sofą” nie trzeba będzie dopłacać juanów.
Ok, Chiny, czym jeszcze nas zaskoczysz? Ta ostatnia generacja Toyoty Hilux? Co? Mówisz, że ma w sobie więcej Mitsubishi L 200 niż Toyota? Może powinniśmy iść zaczerpnąć powietrza.
 |
 |
| i Toyota Hilux | |
Tymczasem Changfeng Leopard CT7 jest nieznany naszym okrzykom oszołomienia: istnieje i nie ma problemów z samoidentyfikacją ani samorealizacją. Przy wszystkich niezbędnych atrybutach nowoczesnego pickupa, takich jak standardowa i przedłużona kabina, napęd na tył i na wszystkie koła, silnik benzynowy i wysokoprężny, a nawet manualna i automatyczna skrzynia biegów, na pewno nie pozostanie bez uwagi Chińscy rolnicy, rybacy i myśliwi. Nawiasem mówiąc, oto 2,4-litrowy silnik benzynowy Mitsubishi. I nic od Hiluxa. Jeśli wiesz co mam na myśli.
1 / 3
Na zdjęciu: Changfeng Leopard CT7 (fot. www.autohome.com.cn)
2 / 3
Na zdjęciu: Changfeng Leopard CT7 (fot. www.autohome.com.cn)
3 / 3
Zdjęcie: Wnętrze Mitsubishi L200 "2015 – obecnie.
Ten sam silnik, wraz z automatyczną skrzynią biegów, nie jest jednak jeszcze dostępny: na początku sprzedaży oferowany jest tylko silnik wysokoprężny o pojemności 1,9 litra o mocy 136 KM. i 300 Nm momentu obrotowego i agregowane z pięciobiegową „mechaniką”. Ale wszystko inne - oto jest, już u dealerów. Cena wywoławcza takiego pickupa z napędem na tylne koła wynosi 733 000 rubli po aktualnym kursie wymiany, a wersja z napędem na cztery koła z „mechaniką” kosztuje 977 000. Wraz z wydaniem innych konfiguracji widelec cenowy również się rozszerzy: cena bazowa benzynowego „krótkiego” napędu na tylne koła CT 7 wyniesie 651 000 rubli, a silnik wysokoprężny z napędem na wszystkie koła i automatyczną skrzynią biegów będzie kosztował 1 140 000 rubli.
Kawasaki K150 / Kawasaki K1
Lepszy od Toyoty Hilux może być tylko Ford F-150, a najlepiej Raptor. Co, Chiny? Mówisz, że też masz te rzeczy?
 |
 |
| Na zdjęciu: Kawei K1 (fot. www.autohome.com.cn) i Ford F-150 | |
Co dziwne (lub odwrotnie, wcale nie dziwne), tak: Kawei Auto ma na stanie dwa modele o tym samym wyglądzie, które ze stu metrów trudno odróżnić od zachodniego zdobywcy prerii. Miłośnicy detali mogą poszukać różnic w wyposażeniu Kawei K 1 i K 150, ale lepiej przyjrzyjmy się najważniejszemu. Najważniejsze będzie oczywiście wygląd i cena.
To prawda, że to „wszystko wszystko” nie będzie zawierało automatycznej skrzyni biegów, a diesel będzie wytwarzał tylko 110 KM. (ale z momentem obrotowym 280 Nm), ale będzie to prawdziwy kolos o długości 5,5 metra i nadwoziu o wymiarach 1,8 na 1,6 metra. Nie da się na nim podbić autostrad, gdyż maksymalna prędkość to upokarzające 130 km/h. Ale z łatwością zmieści się w nim pięciu potężnych mężczyzn i będzie można wrzucić co najmniej pół tony ładunku na plecy. A wszystko to będzie w stanie zjechać z drogi dzięki prześwitowi 220 mm. Ogólnie myśl za siebie, sam zdecyduj, czy chciałbyś to mieć.
Odchodząc od lekkich pojazdów w stronę pojazdów użytkowych, natknęliśmy się na klasykę gatunku minibusów – Mercedes-Benz Sprinter Classic. Przynajmniej do tego stara się nas przekonać JAC. W rzeczywistości ten Sprinter wcale nie jest „sprinterem”, ale bardzo „promieniem słońca”.
Tak, tak, bez względu na to, co zrobisz, Chińczycy będą mieli własną wizję tego, co stworzyłeś. Popularnego minibusa nie można było zignorować - koncept jest bardzo dobry. Czy jednak moglibyście uwierzyć, że kopiując ten koncept można uczynić… lepszym?
 |
 |
| Mercedes —Benz Sprinter Classic | |
Nie, nie będziemy ręczyć za jakość i zasoby, za materiały wykończeniowe i co za dobre, za bezpieczeństwo bierne. Jednak niewątpliwym plusem na tle starego dobrego Sprintera ze starym, dobrym silnikiem diesla OM 646 jest to, że JAC Sunray ma do wyboru aż trzy silniki i to na obydwa rodzaje paliwa. Najbardziej logicznym wyborem wydaje się być 2,7-litrowy silnik turbodiesel o mocy 153 KM. i 355 Nm momentu obrotowego, a bardziej oszczędni „eksploatatorzy” mogą preferować mniejszą jednostkę o pojemności 1,9 litra i mocy 139 KM. i 310 Nm. Jednak ci, którzy nie lubią oleju napędowego, nie mają alternatywy w Mercedesie, ale JAC oferuje dwulitrowy silnik benzynowy turbo na 190 „koni” do minibusa.
Na zdjęciu: JAC Sunray Van '2012 – obecnie.
W wyborze punktu kontrolnego nie ma demokracji: wszystkie trzy silniki mają sześciobiegową „mechanikę”. Ale logiczne opcje rozstawu osi i wysokości dachu są na miejscu: możesz wybrać „krótkie spodenki” o wymiarach 5050 x 2080 x 2370 mm lub możesz wybrać „wysokiego, dużego człowieka” o wymiarach 5990 x 2098 x 2645 mm. Cóż, lub jakakolwiek opcja pośrednia. A rozpiętość cen jest równie świetna: krótka wersja low z silnikiem benzynowym kosztuje 944 000 rubli, a najwyższa, najdłuższa i bogata w skórę wersja diesel kosztuje 1 637 000. Prawda jak zawsze jest gdzieś pośrodku.
Główną innowacją tego roku dla XB630T jest dwulitrowy turbodoładowany silnik Mitsubishi 4G 63 S4T - zbędne będzie mówienie o samym 4G 63. W chińskim SUV-ie wytwarza 190 KM. i 250 Nm, stanowiąc od teraz parę dostępnych wcześniej silników benzynowych o pojemności 2,7 litra i mocy 150 KM. oraz trzylitrowy 140-konny silnik wysokoprężny.
Oprócz silnika BAIC XB630T posiada sześciobiegową manualną skrzynię biegów, dwie osie, przednie resory, tylne resory, klimatyzację oraz radio. Być może kilka słów opisujących tego żołnierza jest zbytecznych. O tak, wersję cywilną można kupić za 1 060 000 - 1 470 000 rubli. Żyj z tym.
W ciągu ostatnich kilku lat „przynitowała” ogromną liczbę klonów znanych modeli samochodów, starając się w ten sposób zwiększyć popularność chińskiego przemysłu samochodowego. Wśród ogromnej różnorodności modeli chińskich najbardziej widoczne są jawne kopie samochodów popularnych na całym świecie. Oto wybór najbardziej znanych osób naruszających prawa autorskie, jakie znaleźliśmy na chińskim rynku samochodowym.
Zotye T700 i Porsche Macan
Ten chiński SUV to klon popularnego na całym świecie. Zwróć uwagę na ich wiosenne podobieństwo. A co z wnętrzem? W końcu Chińczycy zwykle nie zawracają sobie głowy kopiowaniem wnętrz. Nawet elementy wnętrza są w tym modelu sklonowane.
Dlaczego Porsche nie podejmuje działań? W końcu mamy przed sobą oczywisty klon, który powstał z naruszeniem praw autorskich? Chodzi o to, że w Chinach nie ma praw autorskich.
W przeciwnym razie świat nie mógłby kupować nie tylko tanich kopii samochodów, ale byłby też pozbawiony tanich sneakersów Adidasa, podróbek „” i innych podrabianych towarów.
Zotye 2008 i Daihatsu Terios
Zotye uwielbia klonować nie tylko te drogie. W ich ofercie nie brakuje również tańszych analogów znanych modeli. Na przykład, oto klon 2008 Zotye skopiowany z SUV-a Daihatsu Terios.
Zotye E200 i Smart ForTwo
Na Salonie Samochodowym w Szanghaju 2015 firma Zotye zaprezentowała elektrycznego E200, który jest wyraźnie repliką samochodów. Jest oczywiście mało prawdopodobne, aby Zotye E200 był w stanie konkurować z oryginalnym Smartem o różnych parametrach technicznych. Ale jeśli porównamy wygląd modeli, to musimy przyznać, że chińscy projektanci samochodów są najlepsi na świecie, aby nauczyć się kopiować karoserię samochodów.
Zotye Z700 i Volkswagen Passat
Kolejny naprawdę wyjątkowy model w linii Zotye. Mowa o Z700, który wyraźnie wygląda. To prawda, że wnętrze Zotye Z700 bardziej przypomina premium Audi A6. Chiński „Passat” jest wyposażony w silniki turbo o pojemności 1,8 i 2,0 litra.
Zotye Z600 i Audi Q5
Zespół projektowy Zotye prawdopodobnie skopiował najwięcej w świecie samochodowym. Oto przykład klonowania na legendarny rynek chiński.
Dongfeng Numer 1 i Volkswagen Passat
Oto kolejny klon VW Passata. Truth to produkt innej chińskiej firmy samochodowej. Co zaskakujące, Chińczycy nawet kopiują wszystko od siebie (stąd pochodzi ich 1,5 miliarda)
Ten klon niemieckiego sedana został wprowadzony po raz pierwszy w 2015 roku. Samochód oparty na platformie PSA (Peugeot/Citroen).
Henbao D80 i Mercedes klasy C
Właściciele Shenbao, Beijing Auto, kupili prawa do Saaba 9-3 i 9-5 w 2009 roku. W rezultacie ostatnio, na podstawie starych Saabów, zobaczyliśmy klona Mercedesa klasy C. To prawda, że wewnątrz kopii klasy C bardziej przypomina Teslę.
Pekin B40 i Jeep Wrangler
Ten pekiński SUV wygląda całkiem nieźle. Plotka głosi, że mechaniczna część tego chińskiego SUV-a jest kopiowana z pierwszej generacji (Willys).
Błyskotliwość V3 i BMW i3
Ta kopia domyślnie wskazuje na podobieństwo. Ale jeśli przyjrzysz się uważnie, z pewnością znajdziesz wiele podobieństw z modelem. Ale w przeciwieństwie do samochodu elektrycznego i3, Brilliance V3 jest w rzeczywistości crossoverem.
Landwind X7 i Range Rover Evoque
SUV Range Rover Evoque odniósł ogromny sukces na całym świecie. Land Rover co roku odnotowuje rekordową sprzedaż tego kompaktowego SUV-a.
Landwind postanowił to wykorzystać, wydając dokładną kopię, która kosztuje 2,5 razy mniej niż oryginał.
Dyrektor generalny Shuanghuan Auto i BMW X5 (E53)
Shuanghuan Auto CEO, wydany w 2007 roku, jest nadal uważany za najbardziej bezczelną kopię na światowym rynku motoryzacyjnym w historii przemysłu motoryzacyjnego.
Przypominamy, że Shuanghuan Auto zaprezentowało w tym roku zuchwały egzemplarz.
CH Auto Lithia i Audi R8
SUV-y i sedany to najpopularniejsze pojazdy w Chinach. Ale jest też zapotrzebowanie na supersamochody. Zwłaszcza ich klony. W przeciwnym razie wiele firm samochodowych w Chinach nie wyprodukowałoby swoich samochodów sportowych. Na przykład, oto model CH Auto Lithia, który wyraźnie emuluje.
Shuanghuan Auto Szlachetny i Inteligentny
Kolejny klon Smarta. Ta kopia jest oparta na Suzuki Alto.
BYD S8 i Mercedes CLK
Posiadanie samochodu marki Mercedes w Chinach to prestiż. Ale jest to bardzo drogie ze względu na najwyższe na świecie cła importowe. Więc tylko bardzo bogaci ludzie mogą kupić mercedesa. Ale na chińskim rynku jest alternatywa. Na przykład możesz kupić BYD S8, który jest kopią Mercedesa CLK. Owszem, nie dostaniesz premii, którą samochody Mercedesa zwykle dają swoim właścicielom, ale i tak zaoszczędzisz, bo BYD S8 kosztuje trzy razy taniej.
Great Wall Peri i Nissan Note
Great Wall Peri jest jak dwa samochody jednocześnie. Na przykład jedna część klonu wygląda jak Fiat Panda, a druga wygląda jak Nissan Note.
Błyskotliwość V5 i BMW X1
Jeśli nie możesz zrobić tego lepiej, najlepszą alternatywą jest skopiowanie czegoś. Nawet wielcy artyści malowali kopie słynnych arcydzieł. Najwyraźniej chińskie firmy samochodowe podążają tą ścieżką.
Na przykład oto kolejna kopia. Mowa o modelu Brilliance V5, który choć w domyśle jest podobny, to jednak podobieństwo widać gołym okiem.
BYD S7 i Lexus RX
Kolejny przykład bezpośredniej kradzieży. To crossover skopiowany przez chińską firmę BYD, która wypuściła klon S7.
Lifan Motors 320 i Mini Countryman
Lifan Motors 320 to najbardziej niezwykły klon BMW-Mini.
Wielki Mur Olay i Renault Twizzy
Ponad miliard ludzi, którzy co roku mieszkają w Chinach, coraz więcej chce kupować nowe samochody. Wynika to z rosnącego dobrobytu chińskiej populacji. W efekcie coraz więcej osób może sobie pozwolić na zakup samochodu.
Oczywiście największy popyt na samochody obserwuje się w dużych miastach. Dlatego największym popytem w Chinach jest dziś małe auta miejskie do wygodnego poruszania się po mieście. Dlatego wiele chińskich firm samochodowych produkuje szeroką gamę małych samochodów, z których wiele to klony słynnych modeli. Na przykład tutaj jest Wielki Mur Olay, który został skopiowany z Renault Twizzy.
Pekin Auto Shenbao D320 i Mercedes klasy E
Ten samochód, choć nie jest wyraźnie podobny do klasy E, niemniej jednak nie będzie działać, aby zaprzeczyć podobieństwu.
Dongfeng EQ2050 i Hummer
Być może Dongfeng EQ2050 nie jest nawet klonem, a kontynuacją historii Hummera, który przestał produkować legendarne SUV-y.
Awtai i Porsche Cayenne
Ten SUV jest podobny do Turbo S. Również w konstrukcji Awtai jest podpowiedź Mercedesa ML63 AMG, a nawet lekko widocznego Range Rovera, a także VW Touarega.
Silniki Lifan 330 i Fiat 500L
Wygląda na to, że Lifan stara się uzupełnić swoją ofertę samochodami, które są całkowicie podobne do swoich europejskich odpowiedników.
Beijing Auto E-series Hath i Mercedes B-class
Nie trzeba długo szukać, aby zrozumieć, jak wygląda Hath z serii Beijing Auto E-Series.
Geely GE i Rolls-Royce Phantom
Wygląda na to, że Geely GE pomogli w tym projektanci firmy, ale tłumacz, który przetłumaczył instrukcje dla chińskich inżynierów, popełnił błąd tłumacząc terminy w projekcie.