KIA LED lub HYUNDAI I30 Co jest lepsze. Porównanie LED KIA i HYUNDAI I30

Dziś nikt nie musi powiedzieć, że Hyundai I30 Hatchback zadebiutował na rynku rosyjskim nie jest na czas - tylko na szczycie kryzysu. Jednak żaden kryzys nie uniemożliwił Kia Cee'd pokrewnej Kia Cee'd wszedł do dwudziestu najlepiej sprzedających się samochodów (13 miejsce wśród wszystkich samochodów i 4 w klasie golfowej) i wyprzedzić swojego bliźniaka brata. Głównie - ze względu na bardziej przystępną cenę, ponieważ różnice między tymi samochodami są minimalne. Porozmawiam o nich.

Ale przed przystąpieniem do bezpośredniego porównania warto zauważyć, że niezależne reprezentatywne biura zajmują się sprzedażą i promowaniem Marks Hyundai i Kia w Rosji. Oznacza to, że w Rosji oba te względne modele naprawdę konkurują. Główna karta atutowa Kia jest lokalnym montażem w Kaliningradzie "Avtotor".

Russian Rejestracja jest dobrą pomocą w walce o miejsce pod słońcem, jakie są statystyki sprzedaży za 2009 r. I statystyki sprzedaży. Jeśli Hyundai30 rozeszł się całkowitym obiegiem 4774 kopii, a następnie "strona" została sprzedana 4 razy więcej - 18,943 samochodów! Liczba ta jest lepsza niż Toyota Corollas, Mitsubishi Lancer lub Mazda 3. Ale kiedy w 2007 r. Kia Cee'd zadebiutuje się na rynku rosyjskim, wydawało się, że obchodziły te promowane modele.

Jednak w przypadku Hyundai I30 wszystko jest tak złe, zwłaszcza jeśli porównujesz się z wskaźnikami VW GOLF, które wciąż jest w ariecardzie samego samego siebie. W ciągu ostatniego roku możliwe było sprzedanie tylko 3 211 (z czego 1519 trafia do szóstej generacji). Ale najbardziej prowadzone golfy (1,6, 102 KM) są gromadzone w Rosji. Nie pomaga!

Co nowego?

Updated Kia Cee'd pojawił się w salonach samochodowych od 1 marca 2010 r., Prawie rok po debiucie formalnym I30. Podczas gdy dealerzy i kupujący są wciąż huśtawcze, próbując zrozumieć, co ten samochód różni się od ich poprzednika. Spróbujmy się dowiedzieć.

Obecnie Cee'd jest dostępny tylko w organizmie "Pięciodrzwiowy Hatchback" i "Universal" (znany jako CEE'D_SW) i tylko z silnikiem 1,6 litra (126 KM), który przeszedł modernizację uwalniania paliwa system i wstrzyknięcie. Znalezienie wielu trzech drzwi Hatchback Pro_cee'd pójdzie na sprzedaż trochę później. Prawdopodobnie pojawią się inne silniki (1,4 l / 109 KM i 2,0 l / 143 KM).

Od strony estetycznej facelifting zakończył się sukcesem. Przez karmienie Morda samochodowego w linii Styl Corporate Schreyer (patrz Grille Grille), projektanci nie zapomniali, jak zwykle zmieniają kontury tylnej i przedniej optyki, zintegrowania repeaterów "Włączy" do lusterka bocznego , Dodaj kilka nowych kolorów dla ciała. Przy okazji, mgła rysowana była prostokątna, podczas gdy Mazda i Honda, aktualizując ich modele, przyszły dokładnie odwrotnie. Ogólnie rzecz biorąc, zmodernizowany "dioda" stała się trochę świeże i bardziej współczesna, choć nadal jest bez trudności.

Wnętrze zmieniło się bardziej zasadniczo. Najpierw ładna przeprojektowała centralną konsolę - na szczęście na lepsze. Stało się nie tylko wygodniejsze, ale także miło do oka. Po drugie, ustawiają nową, warunkowo czteropiętrową kierownicę z wkładką pod metalem i specjalnymi pływami dla wygodniejszego uchwytu - takiego, tak przy okazji, od dawna odejdowano na obywatelstwie. Po trzecie, dla drogich wersji, panelu Instrumentowi nadzoru Optimile z wyświetlaczem graficznym jest teraz dostępny, który wyświetla informacje o rezerwacie, średnie i błyskawiczne zużycie paliwa przebiegały przez odległość i czas, a także średnia prędkość. Tak, a standardowy deska rozdzielcza nie jest już przestraszona najbiedniejszym pomarańczowym podświetleniem - jak również w innych modelach KIA, jest teraz czerwony, a nawet z ulepszoną grafiką. Kolejna innowacja - jako opcja jest teraz dostępna (o cudu!) Boska klimatyzacja.

Ci, którzy wybierają samochód z ręcznym pudełkiem, zauważą, że dźwignia przełączająca prędkość została zaktualizowana poprzez zapisanie z jednego z kilku "zbiorowych posiłków". Pierścień, który wcześniej potrzebny był podnośnik, aby włączyć przekładnię wsteczną, zastąpiono przydatnym kluczem.

Właściwie, zmiany techniczne są trochę trochę, chociaż nadal są. Zasadniczo te zmiany linii komfortu, aw szczególności zawiesinę. Jego zasięg działania wzrósł ze względu na wzmocnione sprężyny o ograniczonej skrajnej deformacji i zwiększonym postępie, a także nowych amortyzatorów z modyfikowaną charakterystyką tłumieniem. Teraz dodatkowy komfort podczas jazdy na naprzemiennych drogach zapewniają ciche bloki nowej konstrukcji, co pozwoliło na zmniejszenie transferu wibracji i uderzeń do organizmu.

Wyciągnięty i izolacja hałasu. Komfort akustyczny w kabinie umożliwił zwiększenie dodatkowej izolacji hałasu podziału przedziału silnikowego i łuków kołowych, a także nowe, mniej głośne opony krzemionkowe.

Jak wspomniano powyżej, ze względu na modernizację układu paliwowego, pojemność silnika wzrosła nieznacznie - od 122 do 126 KM. Niestety, jak poprzednio, ta jednostka jest w parę lub z 5-biegową ręczną skrzynią biegów lub ze starożytnymi i nieefektywnymi automatami 4-biegową.

Na stronie internetowej KIA można przeczytać, że samochód skierowany otrzymał kilka nowych opcji, w tym: 1) system przebiegu, który synchronizuje prace sterującego sterownika i elektrycznego kierownicy elektrycznej, 2) przełącznika trybu koparek, 3) a Uruchamianie systemu na początku w trybie systemu automatycznego rotacji. Być może w pełnym sensie, tylko "asystent na wzniesieniu" można uznać opcje (w przypadku maszyn na elemencie uchwytu jest miejscowym) i nowym algorytmem przełącznika kierownicy. Ci, którzy podróżowali na nowoczesnym BMW natychmiast zrozumieją, o co chodzi. Aby uruchomić serię trzech wskaźników wyzwalających, wystarczy jeden krótki dotyk. Początkowo, niezwykłe i niewygodne, ale kiedy wyjdziemy, ci się spodoba.

Porównanie i wynik

Ogólnie rzecz biorąc, ta para jest podobna do dwóch odmian piwa - czeski i słowacki (Cee'd dla Europy trafia na Słowację). Lub jako dwa zespoły hokejowe z tych samych krajów. Kształt ciała, wymiary są praktycznie identyczne, ale I30 niesamowicie przypomina serię BMW 1. Wydaje się, że tylko leniwy mówił o tym - a zatem naprawdę jest tak! Dlatego też Hyundai wygląda trochę lepiej.

Jeśli chodzi o wnętrze, aktualna przeprojektowanie "LED" LOST i wewnątrz. Cóż, prawda, wejdź do środka - i dobre wrażenie o samochodowym MIG jest rozproszone. Teraz wszystko jest złe. Cee'd był tak bardzo, że nawet daleko od jednorodnej jakości materiałów (było wcześniej) nie tak uderzające. A jeśli nie przeszkadzasz na konfiguracji! A jeśli nadal bierzesz wersję z optymalnym schludnym i klimatem dwukrefowym!

Przy okazji, dla CEE "D, mimo całego połysku europejskiego, japońska mapa jest rozgrywana. Kolorowe urządzenia A La Lexus, Tokarstwo Hondovsky i dotykowe odczuwają kierownicę, centralną konsolę w duchu Nissana. Wręcz przeciwnie, I30 jest dla Niemców - jest to taka parafraza poprzedniego. Golf. Podobne części - ciemność. Tutaj, przynajmniej niebieskie podświetlenie, które jest tak zbutowalne, koreańczyków lub pulpit nawigacyjny - dwa duże i dwa małe Dial i doskonała czytelność bez dekoracji. Wyświetlacz informacyjny w środku konsoli jest umieszczony w markowym stylu Volkswagenovsko-skodovsky. Innym przykładem jest otwarcie pnia, musisz wyciągnąć uchwyt w formie markowej emblematu ...

Ale w podróży. Ani Japończycy, ani Niemców, Koreański Duet nie osiąga. Szczególnie - w wersjach z "Automatyczny", który jest Tupit w najbardziej niezbędnym momencie, a strzela, gdy nie jest już potrzebny. Dlatego, prawdopodobnie pracownik KIA w prywatnej rozmowie na pytanie, które samochody są częściej przyjmowane - z mechanikami lub z "automatyczny", - w odpowiedzi, brakowało mi czegoś Nephemond.

Oczywiście, jeśli samochód odbywa się przez wzrok do Europy, gdzie tylko 10% kupujących wybiera wersje z automatyczną skrzynią biegów, nie jest wart wysiłku do Koreańczyków. Ale wtedy nie powinieneś narzekać, że części kupujących nie zostały uhonorowane. W końcu nie jedna osoba we właściwym umyśle kupi Hyundai I30 lub KIA CEE'd na maszynie.

Ironia jest tym, że Cee'd radzi sobie z tym normalnie. Ci, którzy wybierają ten samochód, bez sanitarnej transmisji automatycznej za darmo. Ten samochód został pierwotnie sprzedany więcej sportów, kierowców. Cóż, jak poprzednia MAZDA 3. "Wded" zawieszenie, ciasne opony i niedokończona izolacja hałasu - takie w dwóch słowach, portret poprzedniej "strony".

Nowy Wee'd nie stracił wielu z tych cech. Przy prędkości 80 kierownicy wszystko jest również wlewane do wagi i wysiłku informacyjnego, mniej Cubed, ale stawy są ostrzejsze. To tylko izolacja hałasu w rzeczywistości wciągnięta - teraz nie ma głośna niż w Hyundai. W ogóle zaktualizowany Kia CEE "D był bliżej I30 - przede wszystkim pod względem komfortu.

I30 początkowo pomyślał o bardziej subtelnym, inteligentnym i spokojnym. W trosce o Hyundai / Kia, próbowali rozwodzić samochody społecznościowe w różnych niszach rynkowych: Hyundai adresuje tych, którzy doceniają komfort (czyli kobiety i dojrzałych ludzi), a Kochankowie Wschodniego "Ignoraye". Dlatego nie spełniają trzyletniego I30 - tutaj głównym konkurenta pro_cee'd był i pozostaje OPEL ASTRA GTS. Ale Hyundai jest rozsądną automatyczną transmisją automatyczną, ponieważ nie wystarczy ...

Podsumowując, kilka słów o sprzęcie.

Wyposażony w samochody w podobnych wersjach - w przybliżeniu tak samo. Podłokietnik, ogrzewane siedzenia, ABS, 4 poduszki powietrzne, immobilizer i alarm, a także system muzyczny z 6 głośnikami i zintegrowanymi wejściem USB ma każdy z nich.

Różnice - w niuansach. Więc, ponieważ Cee'd może być wyposażony w dwupoziomową kontrolę klimatu (przychodzi do drogich kompletnych zestawów), tylko klimatyzacja jest dostępna w wersji komfortu, podczas gdy IN i I30 zastępuje pełnoprawną kontrolę klimatu, aczkolwiek nie dwie strefy. Dioda w tej wersji i tylnej podłokietniku, który może pochwalić się bliźniakiem, może się pochwalić. Ale Kia wykonywana przez komfort jest w arsenalnym repeater sygnałów zwrotnych na lusterkach bocznych i ESP.

Koszt I30 z silnikiem 1,6 litra (1.6 5mt Comfort) wyniesie 639,900, ale samochody 2009 są teraz sprzedawane w cenie 589,900. Podobny sprzęt CEE'd będzie kosztować 605 900. I zatem, po raz pierwszy od tego czasu Wygląd Hyundai I30 na rosyjskim rynku, jego koreański brat-konkurentor ponownie okazał się droższy.

Przeczytaj więcej o wyposażeniu CEED

Przeczytaj więcej o I30

Porównanie podstawowych cech

** W niedalekiej przyszłości klienci będą mogli wybrać spośród 16 kompletnych zestawów w cenie 525 900 rubli (z silnikiem 1.4).

Koreańskie firmy motoryzacyjne osiągnęły zupełnie nowy, wysoki poziom i zaczynają konkurować ze sobą. Dziś porównujemy KIA LED i Hyundai I30 - flagowe modele ich obaw.

KIA SID to słynny koreański samochód, który według standardów europejskich jest klasyfikowany do segmentu C, pojawił się na rynku globalnym w 2006 roku. Po raz pierwszy został przedstawiony na Paris Auto Show, a przedstawiciele firmy natychmiast stwierdzili - że samochód został opracowany specjalnie dla Europy.

Już do maja 2006 r. Wydano ponad 200 000 kopii modelu. Samochód cieszył się dobrym popytem, \u200b\u200bale większość entuzjastów samochodów nie była zachwycona wysokim kosztem diody LED. Nawiasem mówiąc, w 2009 r. Model przeżył restaurację.

W 2012 r. Rozpoczęto seryjną produkcję diod LED drugiej generacji, która przy okazji została ostatecznie rozpoznawana jako jedna z najbezpieczniejszych w segmencie.

Hyundai I30 jest popularną koreańską płytą, która opiera się na jednej modułowej platformie z jego dzisiejszą wizą. Debiut modelu odbył się na Salonie Motorowym Genewskim. Początkowo samochód chodził na ostatnio otwarte przedsiębiorstwo w Czech Nosovice, później procesy produkcyjne zostały częściowo przeniesione do Chin. Przy okazji, pod względem bezpieczeństwa, debiutanta wersja I30 poważnie gorszej LED KIA.

W 2011 roku, długo oczekiwana premiera drugiej generacji AY30, która natychmiast stała się jednym z najlepiej sprzedających się modeli na rynku europejskim odbyła się we Frankfurcie.

Hyundai I30 lub Kia Ceed - Co jest lepsze? Ponieważ żadna z samochodów nie osiągnęła znaczących nagród, w tym ustępie zostanie narysowany najbardziej naturalny wynik.

Wygląd

Czysto wizualnie, na zewnątrz, obie samochody mają wiele wspólnych funkcji. Ale jeśli chodzi o stylistykę, są one wykonane na różne sposoby. Na zewnątrz diody LED istnieje dynamika i celowość, która jest idealnie połączona z azjatycką zwięzłością i minimalizmem. I30 Możesz zaobserwować raczej praktyczny wygląd, jeszcze bardziej zwięźle, a nie jego wiadomości, ale w tym samym czasie zauważalnie agresywnie.

Teraz wszystko jest w porządku. Projektowanie i układ przedniej szyby, jak również kaptur, oba modele są prawie takie same, których nie można powiedzieć o elementach nosa. Jeśli dioda LED ma kompaktową kratkę chłodnicy i stylowe podłużne reflektory, to I30 jest wyposażony w ogromną kratkę falseradiatora i reflektory LED w kształcie osi.

Dolna część zderzaka w obu samochodach jest również zauważalnie inna. Przy LED Tutaj możesz zaobserwować trapezoidalny wlot powietrza i ogromną mgłą, która kontrastuje bardzo wąskie spożycie powietrza w I30 i te same światła przeciwmgłowe.

Po stronie samochodów są podobne, ale w AY30 bardziej wytłoczonego profilu, a łuki kołowe są bardziej kompleksowe w porównaniu z przeciwnikiem. Tylna, z wyjątkiem niektórych niuansów, samochody są również bardzo podobne.

Biorąc pod uwagę wiele ogólnych chwil na zewnątrz samochodów, będziemy tu tutaj.

Salon

W porównaniu wnętrza obu samochodów, przewaga, którą chcę dać salon I30. Dlaczego? Po pierwsze, projektanci KIA postanowili połączyć tradycje europejskie i azjatyckie w wewnętrznej dekoracji samochodu, i szczerze mówiąc, oni nie udało się, a I30 wszystko wygląda harmonijne i odpowiednie.

Po drugie, w salonie I30, lepsze materiały wykończeniowe były używane i wydaje się przytulne i bardziej przestronne.

Specyfikacje

W przypadku porównania "napełniania" dzisiejszych przeciwników wybraliśmy skrócone wersje 2017 r. Modelki uwalniania, rola jednostek energetycznych, na których wykonują 1,4-litrowe silniki benzynowe. Warto zauważyć, że samochody są bardzo wymagające paliwa wlewa do nich, dlatego pożądane jest użycie 95 benzyny. Wśród innych ogólnych momentów chciałbym zwrócić uwagę na napęd na przedniego napędu "Wózek" i sześciobiegową ręczną skrzynkę.

Jeśli chodzi o samych silników, produkują tę samą moc - 100 koni mechanicznych. Jednak ze względu na fakt, że dioda LED jest łatwiejsza niż jej przeciwnik o 68 kg, jest bardziej dynamiczny. Na przykład, aby podkręcić samochód od podstaw do setek, które musisz wydać - 12,7 s, że pół sekundy jest szybsza niż wiza. Jednak w zakresie sytuacji jest prawie równa 6,1 l przeciw 6,2 litra, na korzyść I30.

Jeśli chodzi o wymiary, tutaj bez specjalnych niespodzianek. Ciało LED ma już 10 mm dłużej niż jej konkurenta, ale jednocześnie wysokość obu samochodów jest taki sam - 1470 mm. Ta sama sytuacja i wielkość rozstaw osi - 2650 mm i prześwit - 150 mm. Ponadto każdy samochód jest wyposażony w 15-calowe płyty.

Cena £

Średni koszt Hyundai AY30 2017 w Rosji - 850 000 rubli. Z kolei będzie kosztować 30 tysięcy rubli. Zasadniczo nawet w tym ustępie można określić stałą równość obu modeli.

Al, KIA LED w pracy zawieszenia wygląda jak Höndai I30, a nie na Hyundai Elantra. Te trzy samochody są różnorodnymi bliźniakami z wielu ciąży koreańskiego producenta na starcie z dwoma skrzydłami - Kia i Höndai, więc trochę inaczej.

Pierwsze wrażenie: podkreśla się dynamiczny design.

Projekt budzi emocje, które spontanicznie mówią na korzyść samochodu. Fasada samochodu 4,3-metrowego ukrywa duży plus w oszczędzaniu przestrzeni, wyrażonej w objętości kabiny i pnia. Krótko mówiąc: pasażerowie z tyłu nie muszą odpoczywać na kolanach w oparciu z przednich foteli, a bagaż ma teraz objętość 378 litrów (1316 l ze składanymi siedzeniami i absolutnie płynnym polem).

Ten akapit na górze prawie sto procent odpowiada charakterystykom Kia-LED i Höndai-I30. Jeśli dodać 230 mm do długości tych hatchbacków, sedan "" z bagażnikiem wynosi 107 litrów. jeszcze.

Ale główną rzeczą jest to, że "" Koreańczycy przystosowane do Ameryki, może z okiem Rosji, a dwa wyżej wymienione Gemini Hatchback wyszkolone w Europie, aby pozostały tam.

"Höndai-I30" z radością przyjmą w Niemczech. Tutaj może spełnić wiele z programu drogich samochodów. Dotyczy to również pięciu proponowanych silników. Dwie benzyny i dwa objętość robocza wysokoprężnych 1,4 i 1,6 litra są do wyboru. A nowy 1.6 CRDI istnieje w dwóch opcjach mocy - 90 i 128 KM Oba diesle kosztują średnio 4,1 litrów paliwa za sto. Również w nowoczesnych, wydajnych silnikach benzynowych (99 i 135 KM) zużywają tylko 6,0 (1,4 litra) i 5,7 (1,6 litra) litrów benzyny (drugi - dzięki bezpośredniemu wstrzyknięciu).

Zadowoleni Niemcy i zawieszenie, twierdząc, że nadaje się do każdej powierzchni drogi. A przez cenę samochodu służy im na siewu.

Kia Cee'd w Uralach.

Jeśli chodzi o Rosję, a nie coś, co chcę narzekać, ale na moc obraża. Wybór silników z Kia-Hyundai z nami jest minimalny, cennik w trzech modelach omówionych tutaj z 700 tys. Wybrano do miliona. Jednak do naszych dróg Höndai Elantra nie jest zły, dyktate amerykańskich konsumentów wpływa. Ale Europejska utworzyła "Kia-Sid", on także na zawieszenie i "Höndai-I30", nie toleruje dróg południowych Ural.

Teoretycznie możliwe byłoby bezpieczne na sobie, że Kia-Sid i Höndai-I30 są europejskimi niemieszkalnymi, w porównaniu z amerykańsko-rosyjskiego Rodvaski "Hyundai Elantra", ale mój przyjaciel Igor Sirin postanowił sporządzić o tym opinię. Do tej pory odciął granicę między Europą a Azją do Kia-LED.

Raport mojego przyjaciela rozpoczął się od:

"Znasz zabawną historię, która w Kia" Telefony Nokia nie lubią. Ponadto musiałem wyciąć cały akapit od niego, aby nie powodować dodatkowych sporów dotyczących różnic między Europą a Azją.

- W salonie "Kia" - teraz Igor Sirin kontynuuje bez moich skrótów, - zamiast prędkościomierza, kolorowy wyświetlacz. Czy kiedykolwiek widziałeś taką maszynę do golfa? Weszcząc się do środka, rozumiesz, że podczas tworzenia środowiska kierowcy został podjęty jako podstawa, nawet jeśli nie najwygodniejszy, ale niezwykle zaawansowany gadżet mobilny.

Nowy "Kia-LED" zewnętrznie samochód specjalny. Może znaleźć wiele cytatów z "Peugeot", "Citroen", "Fiat" lub "OPEL", ale przychodzą na myśl tylko europejskie modele. KIA-LED nie mylą z japońskim. Nawet w najdroższych wersjach nie ma wkładek z fałszywym drzewem, zastąpiły genialne plastik. Oczywiście na początku będzie widoczny cały pył, a z czasem i małymi zadrapaniami, ale dopóki cieszy się.

Spektakularny wyświetlacz w całym prędkościomierze z kreskówkami podczas uruchamiania i wyłączania silnika (przy okazji, rodzaj różnych), głębokich studni i kierownicy i wygląda na wszystkich jako akordeon. Nie jest konieczne sterowanie, ale wyłącznie oddawać się przyciskami. Nawiasem mówiąc, jeden klucz na Baranka jest szczególnie zafascynowany - pozwala na zmianę wysiłku na kierownicy na kierownicy, wybierając jedną z trzech pozycji: sport, wygodne i drugorzędne. Próbowałem wszystkiego, ale zatrzymałem się w sporcie, ale nie dlatego, że prowadzę konie, ale raczej zwyczaj wiedzieć, co się dzieje z kołami, a kierownica została szybko wróciła do środkowej pozycji.

6-biegowa maszyna sportowa nie ma irytująca. Ręczne kliknięcie Płatki Underworld - nie czujesz się wygodnie - wychodzisz z rachunku, a na "dysku" pudełko jest mylone w transmisjach i próbując gwałtownie przyspieszyć na szóstym biegu, powoli przesuwa wszystkie kroki do trzeciego lub czwarty nie dotrze do wymaganej trzeciej lub czwartej.

Ale silnik jest imponujący, nikt w klasie nie jest atmosferycznym z objętością 1,6 litra i o pojemności ponad 130 KM Było kiedyś o wysokim breakted "Honda", ale niewielu ludzi pamiętają. Wesoły koreański silnik okazał się bardzo ekonomiczny, a na autostradzie nieautoryzowany, hałas w cichym salonie nie drażnił.

Do pracy nad drogami Ural, zawiesinę KIA-LED jest wynagrodzenie. Bez potężnych energochłonnych źródeł i amortyzatorów, nie radzisz się tutaj. Wydaje się, że siedzi w kabinie tylko razem, a pień jest pusty, a zawieszenie, a sprawa przechodzi twarde ciosy, a na fale koła tracą kontakt z drogą. Brytyjczycy w takich przypadkach twierdzą, że zawieszenie brakuje mięsa lub mięśni.

Kupując KIA-SID, wyślę go do konspirudynowej orientacji, aby sprężyny były potężniejsze. I jeszcze lepiej, sam producent. Sam nie jestem racerem, po prostu nie lubię, gdy dziecko budzi się z ostrego drgania, na niewinnych ciałach.

W Uralach "Kia-LED" pokonał całą trasę bez awarii, pokazał sobie bardzo zaawansowany, a nawet wyrafinowany gadżet, ale moim zdaniem, niezbyt odpowiednim dla rosyjskiej rzeczywistości. Wyjątkiem jest mieszczanie dwóch stolic, "Kia-Sid" zaoferują nie tylko nawigację i szklany dach, ale nawet parking samochodowy z niemieckim akcentem.

Dane techniczne KIA LED.

Urban Hatchback C-Grade należący do wielu właścicieli samochodów wielokrotnie udowodnił jej wszechstronność i popyt w Rosji i Europie. Jego bezpośredni konkurent jest podobnym mózgiem z modelu Hyundai I30. Na pierwszy rzut oka wydaje się, że te samochody są absolutnie identyczne. Czy to naprawdę? Co mówią właściciele samochodów, którzy udało się doświadczyć przysmaków jazdy i auto? Więc Kia Ceed vs Hyundai I30 to podobieństwa i różnice.

Porównanie KIA CED i HYUNDAI I30

Wymiary samochodów

Samochody są tworzone na jednej platformie, więc nie ma nic zaskakującego w prawie pełnym zbieżności ich ogólnych rozmiarów. Standardowe rozmiary hatchbacków sprawiają, że najbardziej wyposażone są w jazdę w warunkach miejskich. Oba samochody mają dobry pokój na ich drogi zajęć i miejskich. Prześwit drogowy - w obszarze 15 cm. Naturalnie, teren, zwłaszcza jeśli samochód jest źle załadowany, lepiej nie jeździć. Rozmiar przedziałów bagażowych jest mniej więcej taki sam, w Kia LED jest większa niż 2 litry, ale najważniejszą rzeczą jest to, że w obu samochodach podczas składania tylnych siedzeń powstaje płynna podłoga. Bardzo wygodne podczas transportu ogólnych rzeczy i ładunków.

Projektowanie i ergonomia - Kia vs Hyundai

Wygląd samochodu ma wiele wspólnego. Nic dziwnego, że KIA LED, a Hyundai są wykonane na tej samej platformie:

• Widok z boku

Dioda LED, w porównaniu z konkurencją, dalszą "odważną", bardziej solidną. W Hyundai Boczne linie są płynniejsze, wyrafinowane. W przeciwnym razie należące do tej samej platformy jest oczywiste: linia dachowa, stoisko tylne, a właz zbiornika gazu jest wykonany jakby pod węglem.

• Przedni widok

Przód Hyundai jest nieco chętny, podczas gdy nie jest to obserwowane na LED. Dlatego ten ostatni wygląda stałe, a pierwsza jest młodzież. Istnieją różnice w pojawieniu się kratownicy chłodnicy. Wielu I30 właścicieli jest mylone przez zbyt szerokie szczeliny w nim, przez które nie są zbyt małe kamienie, są łatwo przeniknięte. Ale ten problem jest łatwo skorygowany przez mały strojenie, instalacja specjalnej siatki. Ta procedura może być łatwo wykonana dzięki własnym rękoma.

• Widok z tyłu

Patrząc na samochód za rozróżnieniem, istnieją również wiele różnic, główna jest konstrukcja tylnej optyki. Tylne latarki I30 są bardziej wydłużone i linia ciała koperty, KIA jest taką samą optyką, bardziej europejską i dyskretną formą. Również tylny belka w LED KIA jest wizualnie mniejsza.

Jednym słowem, dla miłośników bardziej agresywnych, odważnych, konserwatywnych samochodów będzie bardziej blisko KIA CEED. Podczas gdy koneserzy cienkich gładkich linii i więcej projektowania młodzieży będą musieli duszy I30.

Jeśli chodzi o udogodnienia wewnętrzne i ergonomię, wówczas istnieje również podobieństwa i różnice. Głównym punktem, aby zwrócić uwagę, jest jakość materiałów wykończeniowych. Plastik, tapicerka kabiny i siedzeń wyglądają dobrze i przyzwoicie, że w jednej rzeczy w innym modelu. Plastikowy miękki, na wrażliwości dotykowych jest bardzo przyjemny. Wnętrze Kia jest wykonywane w bardzo ograniczonym stylu europejskim, pięknie, stylowym, wygodnym i bez zbędnym. Salon jest przyjemny i nic nie przeszkadza, wszystkie przyciski znajdują się bardzo ergonomicznie.

Jeśli chodzi o Hyundai, a następnie na naszych wrażliwościach, niebieskie światła małe szczepy i nieco mniej niż weryfikowana ergonomia, reszta wnętrza jest dobra. I wyraźnie widzimy, że koreańczycy zwracają uwagę na jakość kabiny i stale rośnie.

Nawiasem mówiąc, właściciele Kia Ceed, którzy należą do salonu Hyundai I30, zwróć uwagę, że w swoich "rodzimych" samochodach ergonomia jest jeszcze wygodniejsza.

Tylni pasażerów Side i I30 czują się komfortowo w obu samochodach. Trzy dorośli oczywiście będą zamknięte, ale dwa będą łatwo zmieścić na tylnej kanapie. Jeśli chodzi o bezpieczeństwo, nowoczesna konfiguracja obu modeli obejmuje sześć standardowych lokalizacji poduszki powietrzne, Hyundai ma opcjonalną 7 poduszkę. Oba samochody zdobyły maksymalną ocenę testu NCAP Euro Crash.

Charakterystyka jazdy braci motorowych

Nie czekaj z LED i I30 wszelkich znaczących różnic w zachowaniu na drodze. Silniki są identyczne, prawdy do ustawień w I30 na L.S. Więcej, co nie wpływa na dynamikę. Prawda, na paszporcie, podkręcanie do 100 km / h o 0,4 sekundy mniej w KIA LED, 10,5 wobec 10.9 Hyundai na maszynach z ręczną skrzynią biegów.

Wielu właścicieli świętuje konfigurację hyundai miękka zawieszenie. Dzięki długoterminowej operacji różnica samochodowa stopniowo wychodzi.

Zużycie paliwa

Zużycie paliwa jest całkowicie identyczne, wszystko zależy od sposobu jazdy. Nasze pomiary były bardzo zbliżone do wydatków określonego producenta. Silniki benzynowe jako KIA CEED i jego konkurentor są skonfigurowane do spożywania paliwa o liczbie oktanowej więcej niż 91, ale dla konsekwentnie dobrej pracy silnika, zaleca się stosowanie 95 benzyny, a nie 92. Ogólnie, przy stosowaniu 95 benzyny, Natężenie przepływu jest nieco spadające, różnica w dynamice nie jest zauważalna.

Koszt zakupu i działania

Huyndai będzie kosztować trochę droższy niż Kia, ale także na rynku wtórnym, różnica jest zachowana, nawet na pierwszy rzut oka, właściciele Hyundai tracą mniej. Różnica cen jest wyjaśniona przez polityki marketingowej, a także pragnienie producenta, aby władca Hyundai Premium.

W przeciwnym razie wydatki są w przybliżeniu równe. Oba usługi ubezpieczeniowe i gwarancji będą kosztować właścicieli w ilości jednego zamówienia, a portfel nie jest zbyt pusty. Przybliżony koszt Normoche wynosi 1500 rubli (w zależności od salonu, obecności salonu lub własnych materiałów eksploatacyjnych).

W przypadku, gdy wymagana jest naprawa, a następnie dostępność części na branży samochodowej koreańskiej można znaleźć w ogóle problemu, z których wiele jest dość podobne, zarówno w Kia, jak i Hyundai

WAŻNY! Haglability i Kia LED i Hyundai I30 w Rosji, biorąc pod uwagę ich aktywną dystrybucję, staje się bólem głowy nie tylko dla organów ścigania i właścicielów samochodów, ale także dla firm ubezpieczeniowych. Średnio 1 ze 100 zakupionych samochodów staje się ofiarą porwania!

Pakiet dla Rosji

W Federacji Rosyjskiej Hyundai I30 jest prezentowany w siedmiu wersjach konfiguracji, z których każdy będzie wyposażony w silnik benzynowy 1,4 lub 1,6 litra. Aby wybrać, który transmisja sześciobiegowa, automatyczny lub mechanik.
KIA LED reprezentuje dziewięć opcji do kompletnych zestawów, z których każda jest wyposażona w podobny silnik o maksymalnej objętości 1,6 lub 1,4 litra. Nawiasem mówiąc, Kia ma naładowaną wersję KIA CEED GT z silnikiem z turbodowcem, o pojemności 204 KM

Wniosek: niemożliwe jest udzielenie jednoznacznej rady, którą samochód będzie lubił właściciel samochodu. Biorąc pod uwagę opinię nabywców, jeśli szukasz bardziej solidnej, odważnej, reprezentatywnej hatchbacku, lepiej jest zatrzymać wybór dla Kia Brainchild. Jeśli styl młodzieżowy i bardziej zabawny projekt przyciągają więcej, a następnie I30 jest twoją opcją. W przeciwnym razie nie ma podstawowych różnic między tymi samochodami.

CEED i HYUNDAI I30 jak dwa z LARZ. Od twarzy dwa koreańskie samochody, choć nie to samo, ale w przeciwnym razie podobieństwa między nimi są znacznie więcej niż różnice. I tak, gdy oba samochody mają wspólną platformę i absolutnie identyczną linię elektrowni. Tak więc i duże koreańskie oferują nam jeden samochód, ale pod różnymi okładami. Przy okazji, został przetestowany nie tylko taką samą sytuację z crossover, które mają również wspólną bazę i silniki ogólne.

Jednakże to jednak dzięki pojawieniu się Kia Ceed i I30 są postrzegane jako zupełnie różne samochody. Ostatnio samochody z Kii są coraz częściej nazywane inaczej niż koreański Volkswagen. W tym przypadku nie jest wyrzucenie w jakimś podobieństwie, ale najwięcej najbardziej pochwalona. W końcu kolejne piętnaście lat temu, samochody Kia były absolutnie nieciekawymi pod względem projektu, ciągnąli Asichin na kamizelkę. I nie zmysłowy i szybki, ale nudny i bez twarzy. Wraz z przybyciem Petera Schreira w Kia wszystko się zmieniło. Niemiecki specjalista na czele zespołu projektantów koreańskiej firmy, po czym samochody Kia nabyło własną ekspresyjną twarz. Przeszłość była niewyrażająca w przeszłości, i przyszła zastąpienie linii i doskonałej europejskiej konstrukcji. Zamknij, na przykład, w Kia Ceed i pokaż hatchback dla osoby daleko od świata motoryzacyjnego, prosząc go o określenie kraju pochodzenia samochodu. Najprawdopodobniej zdecyduje, że ceda jest z Niemiec lub Włoch.

Jeśli ten sam eksperyment powinien być wykonany z I30, a następnie zamiast nazwy krajów europejskich, najprawdopodobniej usłyszeliśmy o Japonii i Korei. Projektanci Hyundai w przeciwieństwie do kolegów z KIA postanowił nie być porównywani do Europejczyków, ale postawić na tradycyjne wartości azjatyckie. A jeśli w pierwszej generacji Hyundai I30 wyglądało dość skromnie, potem koreański hatchback, i zobaczył światło w 2012 roku, po prostu wygląda wspaniale. Ogromna kratka chłodnicy z odpadami poprzecznymi paskami, stylowa górna optyka przednia, wytłoczone ściany boczne ciała i słodkie tylne światła - projektanci Hyundai pracowali na chwałę.

Różne podejście wybrało projektantów dwóch koreańskich firm i podczas pracy nad wnętrzem ich dzieci. W Hyundai I30 kierowca widzi przed nim kierownicy z czterema szprychami i kombinacją urządzeń w dwóch głębokich "wellach".

Wewnętrzne wnętrza HYUNDAI I30

W Kia Ceed, wszystko inne - w rękach kierowcy, trójkolorowa kierownica, która jednak wygląda raczej solidna, a nie sporty, a kombinacja urządzeń stępczych nie ma dwóch takich samych, ale w trzech " dobrze." A dominująca pozycja zajmuje tutaj prędkościomierz. W Hyundai I30, obrotomierz i skale prędkościomierza mają ten sam rozmiar. W ogóle nastrój wewnątrz dwóch koreańskich hatchbacków jest zupełnie inny. Jeśli w Hyundai I30 Konsola centralna jest symetryczna, wtedy w Kida jest wdrażana w kierunku kierowcy. I dokładnie z tego powodu wewnątrz kierowcy CEED czuje się bardzo przytulne i chronione. Hyundai I30 To uczucie nie jest już.

Wnętrze koreańskiej Kii

Porównaj dwa powiązane samochody z punktu widzenia jakości materiałów wykończeniowych stosowanych w nich, nie ma szczególnego znaczenia. Różnica, jeśli jest, a następnie na poziomie niuansów. W obu hatchbackach można znaleźć stosunkowo niedrogą plastikową kabinę, ale w tych miejscach, które są w bezpośrednim kierowcy i pasażerowi, materiały wykończeniowe są naprawdę dobre. Ergonomia w Hyundai I30 i Kia Ceed są również dobre. Chociaż małe komentarze można przesyłać do każdego samochodu. W Hyundai I30 wiele z pewnością będzie drażniący zbyt jasny niebieski oświetlenie kombinacji instrumentów i wyświetla się na konsoli środkowej. W KIA CEED schemat kolorów wybrany do oświetlania wyświetlaczy, wagi i kluczy, pytania nie powoduje pytań, ale duże przednie stojaki z trójkątnymi sektorami są już dokręcone. Wizagacyjna widoczność jest wyraźnie cierpi na nich. Ale to opłata za stylowy wygląd.

Pasażerowie w drugim rzędzie siedzeń będą zadowoleni. Oba koreański hatchback są miłe dla optymalnej geometrii lądowej i wystarczające margines przestrzeni. Jeśli to konieczne, możesz być nawet zadowolony z trzech. Wygoda, oczywiście, wyjmuje, ale w tej kompozycji można prowadzić 300-400 kilometrów. Ważne jest również, aby tunel transmisyjny w Kia Ceed i Hyundai I30 jest praktycznie nieobecny, więc pasażer, który będzie musiał usiąść w centrum, będzie dość wygodna. Wyzwalacze w Ced i Hyundai I30 są takie same - odpowiednio 380 i 378 litrów. Cóż, różnica w kilku litrach może być odpisywana na cechy metodologii pomiarowej objętości dwóch firm lub sztuczki marketerów. W planie technicznym samochodu musi być dwa takie same w planie technicznym. Dokładnie taka sama sytuacja, przy wymiarach CED i Hyundai I30. Długość hatchbacków różni się na nieuchwych 10 milimetrach - 4300 w Hyundai I30 i 4310 w Kia Ceed.

Tylne siedzenia w Hatchback Hyundai I30

Dane techniczne Hyundai I30 i Kia

W bazie pod maską oba samochody będą miały silnik benzynowy o 1,4 litrowy. Jego 100 "koni" w połączeniu z ręczną skrzynią biegów i nie ma innego z tym urządzeniem zasilającym, wystarczy z wyjątkiem ruchu bez rafinacji. Dzięki jednoczesnym starcie Kia Ceed dostanie się do sto kilometrów na godzinę nieco wcześniej. Jeśli zajmie to 12,8 sekundy, to Hyundai I30, to samo ćwiczenie zrobi w ciągu 132 sekund. W celu wyjaśnienia tej różnicy, wystarczy porównać mas samochodów w tych samych ustawieniach. KIA CEED (1258 kg) jest nieco lżejszy niż Hyundai I30 (odpowiednio 1306 kg), a dynamika będzie lepiej w innych rzeczach lepiej. Ale jak wyjaśnić, co jest cięższy Hyundai I30 jest bardziej ekonomiczny? W mieście potrzebuje 7,9 litrów paliwa na 100 kilometrów przez ścieżkę. KIA CEED, aby przezwyciężyć ten sam segment spędzi 8,1 litra.

VIDEO: DIGE TEST DRIVE (wersja wideo): KIA CEED

Inny silnik zainstalowany na Kia Ced i Hyundai I30, z objętością 1,6 litra rozwija 130 "koni". I jest to znacznie bardziej korzystne dla większości entuzjazów samochodowych. W tym miejscu jest nie tylko najlepsza dynamika (10,5 i 10,9 sekundy w Hyundai I30 i Kia, odpowiednio), ale także, że ta jednostka mocy może pracować w parze nie tylko z mechaniczną skrzynią biegów, ale także z "Automat". Oczywiście, oczywiście oba koreański hatchback wymagają trochę więcej paliwa. W cyklu miejskim Hyundai I30, na przykład, spędzi 9,1 l / 100 km drogi, a Kia Ceed spędzi 9,5 l / 100 km.

Zorientowany na te liczby przy wyborze konkretnego samochodu? Mało prawdopodobny. Zwróć uwagę na różnicę w ciągu kilku dziesiątego sekundy, który jest również otrzymany przy maksymalnym przyspieszeniu intensywnym, tylko ze specjalnymi urządzeniami. W rzeczywistych warunkach nie będzie w ogóle. Będzie znacznie ważniejsze, aby mieć umiejętność kierowcy, obecność pasażerów i ładunków w bagażniku. Ta sama sytuacja i zużycie paliwa. Różnica w trzysta czterysta gramów sto kilometrów nie jest niczym. Ponadto możliwe jest, że oba dwie powiązane firmy okazały się tylko w celu rozcieńczenia samochodów pod różnymi kątami.

VIDEO: DIGE DRIVE TEST (Błąd wideo): Hyundai I30

Na rynku europejskim, przy okazji, inne silniki są oferowane dla Kia Ceed i Hyundai I30. Ale najwyraźniej koreańczycy fachowo uzasadnił, że 1,4 WGT Turbodiesels (90 MSPower) i 1,6 VGT (110 i 128 "konie") na naszym rynku nie będzie szczególnie popytu. To w Europie w Hatchbackach Diesla nie ma duszy i mamy jeszcze preferowane samochody z prostymi silnikami benzynowymi atmosferycznymi. Najwyraźniej z tego powodu i hatchbacki z silnikiem benzynowym 1,6 GDI (135 MUSEPower) nie są oferowane.

Jednak nawet przy bardzo skromnej linii agregatów mocy Kia Ceed i Hyundai I30 bez żadnego wysiłku, istnieją główne pozycje w zakresie sprzedaży w swojej klasie. Oba samochody są oferowane za dość umiarkowane pieniądze, oferując w zamian za dobrą jakość jazdy, stylowy wygląd i przestronny salon. Ten sam wybór między Kia Ceed i Hyundai I30 jest rzeczywiście bardzo prosty. Specyfikacje w obu samochodach są prawie takie same, więc wszystko zostanie zredukowane do osobistych preferencji w projekcie. A który lubisz więcej?