Zacznie się jednocześnie, ale potem nie zaczyna się, aw innym czasie może rozpocząć się pierwszy raz i natychmiast potknięcie się. Co może być powodem takiego zachowania? Nie ma tego żadnej różnicy.
Taki problem taki jak: nie można wysłuchać stoisk silnika na skrętach bezczynnych. I nawet jeśli po każdym przedziale czasu silnik nadal się rozpoczął, przyczyną winy, aby szukać w jakiś sposób lub w inny sposób. I tym szybciej, tym lepiej, ponieważ może istnieć kilka z nich.
Następujące dwie karty zmieniają poniższe treści.
Całe moje życie było otoczone samochodami! Po pierwsze, we wsi, jestem już w pierwszej klasie na ciągniku na polach, to byłem Java, po groszu. Teraz jestem studentem trzecim "Polytech" na Wydziale Motoryzacyjnym. Przeprowadzamy autoslemer, pomagając naprawić samochody ze wszystkimi znajomymi.
Poniższe wideo pokazuje przykład, gdy Vaz-2112 stragany na biegu jałowym:
Powody, z których silnik stoisko
Lokalizacja zaworu przepustnicy na Vaz-2112 - fotografia samochód redakcyjny
Znaki i rozwiązywanie problemów
Poniżej uważamy za najczęstsze znaki, gdy samochody stoi na bezczynności.
Samochód rozpoczął się i natychmiast straci po wyłączeniu rozrusznika
Samochód zaczyna się i natychmiast straży
Sprawdzanie odczytów czujnika DMRV
Powód awarii z takimi znakami jest najczęściej wyżej wymienionym czujnikami: RXX (regulator bezczynności), DMRV (czujnik przepływu powietrza). Przed zakupem nowych części musisz ich zdemontować i sprawdzić zanieczyszczenie. Również . Jeśli jednak masz możliwość sprawdzenia awarii na sprzęcie diagnostycznym, nie odmawiaj samego siebie. Przeczytaj więcej, ale o wymianie DMRV tutaj.
Sprawdzanie wydajności wszystkich czujników powinno być w porządku, począwszy od najmniej strukturalnie złożonego do najbardziej.
Jeśli w dowolnym miejscu, Twój samochód Vaz 2112 stłuszył się, zaczyna się na jakiś czas, a następnie ponownie wyłącza, jest mało prawdopodobne, aby wyeliminować awarię w polu. Chociaż nie ma żadnych zasad bez wyjątku, zdarza się, że paliwo zakończył tryt w zbiorniku, a czujnik kłamie. Ale wystarczająco dziwnie, aby wykryć awarię w samochodzie jest znacznie prostszy, gdy nie daje oznak życia. Niezależnie od tego, czy możliwe będzie reanimację na drodze - pytanie jest złożone, ale warto spróbować. Istnieje kilka zaleceń.
Co może się złamać?
Jeśli maszyna nie działa, silnik pękł. Często można go wysłać od niedoświadczonego kierowcy. Ale w samochodzie, oprócz silnika, istnieje wiele różnych elementów, które zależy od działania jednostki zasilającej. Jeśli samochód nie jest aż do końca "zmarł", a kiedy rozrusznik zostanie obrócony, daje oznaki życia, "kicha" albo "pędy" do rury wydechowej, błąd znajdzie trudniejszy.
Niedobór, który spowodował wyłączenie silnika, jest ukryte w jednym z trzech systemów Vaz 2112:
- sprzęt elektryczny i zasilacz;
- system zasilania paliwem;
- mechanizm dystrybucji gazu i grupa tłoka.
Należy rozumieć, że z niskim płynem chłodzącym lub olejem w skrzyni korbowej silnik nie zatrzyma się, może zawieść przed przegrzaniem lub brakiem smaru. Dlatego ważne jest, aby przypomnieć okoliczności poprzedzające awarię silnika. To jedna rzecz, gdy jednostka zasilania właśnie zatrzymała się w podróży, drugi - jeśli obce pukanie lub strzały w wydechu były wysłuchane przed nią. W pierwszym przypadku część elektryczna jest prawdopodobnie winna.
Znak drugiej sytuacji jest często uszkodzony pasek rozrządu, który jest łatwy do wykrycia, usuwanie jego górnej plastikowej obudowy. Pas można zmienić na ścieżce, jeśli jest zapasowy, w przeciwnym razie będziesz musiał szukać szczegółów lub holowania. Jeśli starter nie może obrócić wału korbowego silnika podczas próby rozpoczęcia, może być dwa powody:
- w ramach obwodu generatora była awaria, a bateria była w rezultacie, która została wyładowana w wyniku;
- z braku smarowania zacięł wał korbowy.
W obu sytuacjach musisz szukać sposobu, aby dostarczyć samochód na naprawy, nie możesz nic zrobić na drodze.
Sprzęt elektryczny
Istnieje kilka powodów, z których silnik może potknąć:
- awaria blokady zapłonu;
- spalony bezpiecznik w łańcuchu stacji benzynowej;
- wtyczka zapłonowa nie dostarcza napięcia;
- jeden z czujników był poza kolejnością, na której zależy funkcjonowanie jednostki zasilającej.
Przede wszystkim zaleca się sprawdzenie działania pompy paliwa, gdy zapłon jest włączony, to jest cichy szum (pochodzi z tyłu maszyny). Gdy nie ma takiego dźwięku, konieczne jest otwarcie bloku bezpiecznika Vaz 2112 i sprawdzić stan wkładania topnienia nr 3, zamykając obwód przekaźnika zasilania paliwem. Bezpiecznik rozmycia musi zostać zastąpiony nowym lub tymczasowym "błędem" z drutu miedzianego i spróbuj uruchomić silnik. Jeśli samochód się rozpoczął, śmiało kontynuuj drogę.
Bez znajomości części elektrycznej samochodu niepowodzenie blokady zapłonu nie będzie w stanie ominąć, nie jest łatwo diagnozować. Dlatego zaleca się sprawdzenie obecności iskry na świecach, dla których konieczne jest odkręcenie jednego z nich i bezpiecznie przymocować do metalowej części silnika, podłączając przewód wysokiego napięcia. Następnie zawierać rozrusznik i obserwuj w iskrzucie. Jeśli iskra jest dostępna - cóż, musisz wyszukać w innym kierunku. W nieobecności, awarie mogą być następujące:
- najprostszym jest niepowodzenie przewodów wysokiego napięcia lub świec zapłonowych;
- awaria blokady zapłonu albo odpowiedni przekaźnik;
- przełącznik lub rozdzielacz zapłonu rozdzielacza zapłonu (na maszynach gaźnikowych) stały się bezużyteczny;
- czujnik pozycji wału korbowego nie powiodło się (na samochodach z wtryskiwaczem).
Jeśli można wymienić przewody o wysokiej napięciu lub świeczki, awaria pozostałych elementów musi być dokładnie zdiagnozowany, co jest mało prawdopodobne, że w środku pola. Ponadto, czujnik położenia przepustnicy lub położenie przepływu powietrza mogą być uszkodzone, w wyniku którego kontroler przełączy wtryskiwacz do trybu awaryjnego działania. Wtedy samochód często utknął na bezczynności.
Problemy z podawaniem paliwa
Powodem, dla którego stoiska silnika na biegu jałowym może stać się nie tylko pompą paliwową, ale długotrwały filtr paliwa.
Jeśli element jest całkowicie zatkany, ilość paliwa przechodząca przez nie jest wystarczająca do normalnego działania jednostki zasilającej.
W modelach gaźnikowych Vaz 2112, wadą paliwa może być zużycie mechanicznego siłownika pompy paliwa lub jej membrany. Sprawdź proste: odłączyć wąż zasilający paliwa z gaźnika i skieruj go do plastikowej butelki, a następnie włączyć starter. Odrzutowiec benzyny z węża powinien być potężny i pewien, gdy benzyna płynie słabo, spróbuj tymczasowo wyjmować stację benzynową pod kołnierzem pływającym.
Nieobecność paliwa w gaźniku jest sprawdzana, usuwając pokrywę filtra powietrza i naciskając pchnięcie przyspieszenia. Z nosa rozpylacza, który trafia do pierwotnej komory gaźnika, powinien plusk jego strumień paliwa. Gdy nie jest to konieczne, aby wyczyścić filtr siatki zainstalowany przy wejściu do urządzenia lub sprawdzić działanie zaworu igły.
Jeśli chodzi o wtryskiwacz, nierealistyczne jest wykrywanie awarii za pomocą zasilania paliwem na drodze. Nawet jeśli uda ci się dostać do dysz i ich odkręcić, nie zostanie sprawdzone. Aby dysza była poczuła paliwo, należy odebrać sygnał z kontrolera. Tylko doświadczony elektryk może sztucznie stworzyć taki sygnał, więc demontaż wtryskiwacza nie ma na drodze. Trudno będzie znaleźć przyczynę braku iskry, która może ukryć się w module zapłonu lub w cewce. Możliwe jest dokładniej dowiedzieć się w serwisie samochodowym.
Mały element przymocowany do korpusu przepustnicy jest również przyczyną awarii silnika z takimi objawami na samochodach VAZ-2112. Rzecz jest taka, że \u200b\u200bgdy czujnik położenia przepustnicy jest uszkodzony, nie jest w stanie przenieść polecenia do otworu bezczynności. W ten sposób system uważa, że \u200b\u200bkierowca nadal naciska pedał gazu, dzięki czemu powietrze w minimalnej. Na podstawie tego i zaczyna się ponownie po nowej obrotu klucza.
Czujnik znajduje się tutaj
Sytem zapłonu
Najpierw sprawdź przewody, a następnie świece.
System dostaw
W takim przypadku sprawdź wszystkie przewody biegowe z baterii, generatora i. Ponieważ nawet najmniejsze zamknięcie na "masie" przewodów zasilających może utopić silnik.
Pompa paliwa i siatka
Możliwe, że na siatce, która znajduje się w zbiorniku gazowym, utworzono dużą liczbę depozytów i podczas jazdy wymaganej ilości paliwa po prostu nie osiąga silnika, z którego silnik i stragany. Czyszczenie lub.
Czujnik na biegu jałowym w pobliżu redakcji Vaz-2112
Przynajmniej taka przyczyna awarii nie jest włączona w tym czujniku, jednak nie jest to konieczne, aby odejść bez uwagi. Jeśli są na niej depozyty, należy go oczyścić, jeśli występuje uszkodzenie mechaniczne, a następnie wymień go. Jak to zrobić dobrze.
Wyniki i ustalenia
Jeśli wszystkie powyższe powody nie pomogły ci, masz szansę szukać pomocy dla profesjonalnej diagnostyki. Ponieważ odjeżdża "Check Silnik", nadal wskazuje przyczynę błędu i zastąpi ten element będzie dużo.
Niedobór, na którym pasażerski Vaz-2112 sto stoi po kilku sekundach po uruchomieniu silnika zapewnia wiele negatywnych emocji do kierowcy. Ale aby znaleźć przyczynę tego nieprawidłowego działania, musisz wiedzieć, co może się wydarzyć. Jeśli nie posiadasz tej wiedzy, wyjście jest tylko jeden, przejdź do dobrych specjalistów, którzy mogą prowadzić diagnostykę silnika.
Pierwsza przyczyna tej awarii może być regulator IDLING. (RXX), który znajduje się na węźle przepustnicy. Jest przekonany, że jest to nieprawidłowe działanie w następujący sposób. Otwórz kaptur Vaz-2112, szukaj filtra powietrza, tutaj pomiędzy nimi i wąż rury wlotowej, zainstalowany jest czujnik przepływu masowego (DMRV).
Usuń z nim terminal i spróbuj uruchomić silnik swojego samochodu. Jeśli silnik jest na czele, a gdy pedał gazu jest zwolniony, obrót do wału korbowego w obszarze półtora 50 tysięcy oznacza to, że biedny regulator pracy w stanie roboczym. Ponieważ jest to, że obsługuje takie obroty, gdy terminal jest usuwany z czujnika przepływu masy. Podobny czek może być przeprowadzony i podczas usuwania terminala z czujnika położenia przepustnicy (DPDZ). Znajduje się z boku wysokości węzła przepustnicy.
Jeśli silnik, z tymi dwoma czekami, również zaczyna, a następnie natychmiast stoisko, to możliwe jest winę dla tego biegu regulatora lub przewodów. Ale aby przynieść mu ostatnie zdanie, będziesz musiał sprawdzić stan montażu przepustnicy, ponieważ ma tendencję do skażenia, co nie pozwala przesuwać pręta. W tym przypadku nawet serwisowany regulator jałowy nie może wykonywać funkcji przeznaczonej do regulacji obrotów wału korbowego silnika.
Jeśli okaże się, że w tej awarii, nadal regulator biegu jałowego jest winny, a ty zakupiłeś nowy RXX, a następnie przed zainstalowaniem zamiast wadliwego regulatora, trzeba wyłączyć baterię, usuwając terminal minus. Pojawił się czas na usunięcie tego terminala i zacząć instalować nowy RXX. Jeśli zrobiłeś tę pracę szybko, a następnie z powrotem drobny terminal umieścić w miejscu nie wcześniej niż 20 minut od momentu jego usunięcia. Następnie włącz zapłon i trzymaj go dwadzieścia sekund. Następnie zapłon jest wyłączony i dopiero po tym, jak te działania próbują rozpocząć silnik swojego samochodu. Odbywa się to w celu zresetowania ustawień elektronicznej jednostki sterującej (ECU), w przeciwnym razie będzie ponownie wydać ten błąd.