Kawasaki ninja 250r to wszystko o nim. Honda CBR125R maksymalna prędkość

Lekki i wygodny motocykl Kawasaki Ninja 250R może pokazać, co potrafi w mieście i na krętych wiejskich drogach! Model ten w pełni wykorzystuje potencjał silnika, ma kompaktowe, łatwe w prowadzeniu podwozie i wyróżnia się wyjątkowym sportowym designem. Kawasaki Ninja 250R jest specjalnie zaprojektowany, aby zaspokoić potrzeby kierowców na wszystkich poziomach umiejętności!

Lekki Ninja 250R, napędzany silnikiem twin-turbo o pojemności 249 cm3, oferuje wiele korzyści: niską pozycję siedzenia, łatwość obsługi i wygodną pozycję do jazdy. Podobnie jak rowery sportowe, Ninja 250R jest jednym z najbardziej stabilnych i niezawodnych rowerów w swojej klasie.
Łatwość prowadzenia Kawasaki Ninja 250R, responsywność i optymalna reakcja na przepustnicę sprawiają, że Ninja 250R to przyjemność jeździć po miejskich ulicach. Mocny dwutłokowy hamulec tarczowy zapewnia optymalne działanie hamowania i bardzo szybko reaguje na dźwignię hamulca. Podobnie jak inne sportowe modele Kawasaki, Ninja 250R jest wyposażony w płatkowe tarcze hamulcowe, które skutecznie odprowadzają ciepło. Zgodnie z intencją twórców, naturalna pozycja siedząca kierowcy w połączeniu z wygodą i ergonomią konstrukcji daje poczucie jazdy prawdziwym sportowym motocyklem.
Jedno spojrzenie na Kawasaki Ninja 250 R — od podniesionego, opływowego tłumika po oryginalne dwumiejscowe siodełko — czyni go prawdopodobnie najbardziej stylowym motocyklem w swojej klasie. A owiewka i przednia szyba nie tylko pięknie wyglądają, ale także zapewniają doskonałą ochronę przed wiatrem we wszystkich sytuacjach na drodze.

Cechy techniczne motocykla Kawasaki Ninja 250R.

Hamulce tarczowe płatkowe. Tarcze łopatkowe, podobnie jak inne sportowe modele Ninja, zapewniają doskonałe odprowadzanie ciepła i nadają Ninja 250R imponujący wygląd. Duża tarcza o średnicy 290 mm jest ściskana dzięki zrównoważonemu działaniu zacisku dwutłoczkowego, co zapewnia bezbłędne hamowanie i płynną, responsywną dźwignię hamulca. Dwutłoczkowy zacisk hamulca tylnego ściska tarczę 220 mm.
Widelec teleskopowy 37 mm promuje płynną, stabilną obsługę. Precyzyjne dostrojenie pomoże ograniczyć chybotanie do minimum.
System wydechowy 2-w-1 zapewnia odpowiedni moment obrotowy w niskim i średnim zakresie i pomaga Ninja 250R osiągnąć płynną, bezstopniową krzywą mocy. Lekko uniesiony tłumik został poddany szeroko zakrojonym testom w celu prawidłowego określenia współczynników podziału oraz długości i średnicy rury łączącej. Podwójne katalizatory, jeden w rurze kolektora, a drugi w tłumiku, spełniają rygorystyczne przepisy dotyczące emisji.
Łatwe do kontrolowania podwozie. Sztywna rama i wahacz zapewniają stabilną, solidną podstawę dla Kawasaki Ninja 250R. Zawieszenie przednie i tylne z wytrzymałymi 17-calowymi kołami zapewnia płynną jazdę i komfort, co daje pewność podczas jazdy z dużą i niską prędkością. Diamentowa rama z grubej stalowej rury jest bardzo trwała i niezawodna. A mocny wspornik wahacza zapewnia sztywność i pomaga osiągnąć idealną równowagę sztywności podwozia.
17-calowe koła to kolejny szczegół, który sprawia, że ​​Ninja 250R wygląda jak jego większe sportowe rodzeństwo. Szerokie felgi mają niskoprofilowe opony. Rozmiar dysków to 17xMT2.75 (przód) i 17xMT3.50. Sportowe, niskoprofilowe opony ułatwiają łatwą i bezproblemową obsługę przy niskich prędkościach.
Silnik Ninja 250R jest niezawodny i posłuszny kierowcy, z dobrą mocą i płynną jazdą. Kierowca będzie mile zaskoczony jego wysokoobrotową mocą. Każdy szczegół silnika ma na celu zapewnienie niezawodności i niezawodności, aby kierowcy mogli cieszyć się zaletami Kawasaki Ninja 250R przez lata.
Podwójne gaźniki Keihin CVK30 zostały zoptymalizowane, aby połączyć wysoką moc z rozsądnie niskim zużyciem paliwa.
Ośmiopunktowe dysze, które rozpylają krople o wielkości 60 mikronów, pomagają silnikowi szybko reagować na przepustnicę przy średnich i wysokich obrotach.
Podobnie jak Ninja ZX-6R, Ninja 250R ma podwójne zawory dławiące, które zapewniają stałą moc w całym zakresie obrotów, zapewniając płynną reakcję przepustnicy silnika i optymalizację zużycia paliwa. Rozmiar korpusu przepustnicy 28mm.
Układ zapłonowy Kawasaki Ninja 250R wywodzi się z ER-6n/6f i zapewnia wysoką niezawodność i bezawaryjną pracę. Cewki zintegrowane z kołpakami świec zapłonowych zapewniają dobrą iskrę i zajmują mniej miejsca.

Wygląd zewnętrzny i ergonomia nowego motocykla Kawasaki Ninja 250R.

Ninja 250R jest inspirowany innymi sportowymi modelami Ninja (o dużej pojemności). Dzięki eleganckiemu korpusowi i doskonałemu wykończeniu Kawasaki Ninja 250R wygląda dobrze w górę iw dół.
Dodatkowa osłona tylnego siedzenia zatrzaśnięta na nim nadaje Kawasaki Ninja 250R jeszcze bardziej sportowy i agresywny wygląd.
Smukła owiewka i dzielone siodełko również podkreślają sportowy charakter tego modelu.
Przezroczyste kierunkowskazy podkreślają sportowy styl motocykla, a agresywne podwójne reflektory nadają motocyklowi Kawasaki Ninja 250R surowy charakter.
Ergonomia Kawasaki Ninja 250R, według właścicieli, obejmuje lekko wysunięte do przodu siodełko i szeroko uniesioną kierownicę, która zapewnia naturalną pozycję do jazdy. A dzięki starannemu przestudiowaniu najdrobniejszych szczegółów interfejsu kierowcy, przyciski sterujące są przyjemne nawet w dotyku.

Charakterystyka techniczna motocykla Kawasaki Ninja 250R:

• Rok wydania - 2008
• Typ silnika - rzędowy 4-suwowy 2-cylindrowy, chłodzony cieczą
• Pojemność silnika - 249 cm2
• Średnica/skok — 62,0 x 41,2 mm
• Stopień kompresji - 11,6: 1
• Zawór / układ dolotowy - DOHC, 8 zaworów
• Moc maksymalna - 24 kW (33 KM) przy 11.000 obr/min
• Maksymalny moment obrotowy - 22 Nm (2,24 kg/m) przy 8200 obr/min
• Dostarczanie paliwa / gaźnik - wtrysk paliwa: ?28mm x 2 (Keihin) podwójne korpusy przepustnicy
• Zapłon – cyfrowy
• Układ rozruchowy — elektryczny
• Układ smarowania — smarowanie wymuszone, skrzynia korbowa
• Skrzynia biegów - 6-biegowa, wsteczna
• Przekładnia główna — łańcuch
• Przełożenie główne - 3,087 (71/23)
  • Przełożenie: 1. bieg 2.600 (39/15)
  • Przełożenie: 2. bieg 1.789 (34/19)
  • Przełożenie: 3. bieg 1.409 (31/22)
  • Przełożenie: 4. bieg 1.160 (29/25)
  • Przełożenie: 5. bieg 1.000 (27/27)
  • Przełożenie: 6. bieg 0,893 (25/28)
• Stosunek końcowy 3,071 (43/14)
• Sprzęgło - wielotarczowe, kąpiel olejowa, sterowanie ręczne
• Rodzaj ramy - w kształcie rombu, stal
• Pochylenie / Zasięg widelca - 26° / 82 mm
• Zawieszenie, przód — widelec teleskopowy 37 mm
• Zawieszenie tylne - Uni-Trak, z mocowaniem dolnego wahacza, z amortyzatorem gazowym, regulacja 5-stopniowa
• Skok przedniego zawieszenia - 120 mm
• Skok tylnego zawieszenia - 130 mm
• Opona przednie koło - 110/70-17 M/C (54S)
• Opona tylne koło - 130/70-17 M/C (62S)
• Hamulce, przód - Jeden hamulec tarczowy płatkowy 290 mm. Jeden wyważony zacisk 2-tłokowy
• Hamulce tylne - Jedna tarcza płatkowa 220mm. Zacisk 2-tłokowy
• Kąt skrętu, lewo/prawo - 35°/35°
• Wymiary (długość / szerokość / wysokość) - 2,085 mm x 715 mm x 1,115 mm
• Rozstaw osi - 1400 mm
• Prześwit - 130 mm
• Wysokość siedziska - 775 mm
• Pojemność zbiornika - 17,8 litra
• Waga netto - 154 kg

Kawasaki Ninja 250R 2011 jest dostępny w kolorze Lime Green i Ebony oraz Pearl White.

Szacunkowa cena motocykla Kawasaki Ninja 250R w 2011 roku to ~230 tysięcy rubli.

Bez wątpienia jest to jeden z najpopularniejszych motocykli sportowych klasy podstawowej, przeznaczony dla początkujących. Motocykl ten można spotkać w wielu krajach świata, a powody jego popularności tkwią w powierzchni - łatwy w obsłudze, o żwawej kubaturze, ale przyjaznym charakterze, kosztuje też dość skromne pieniądze. Opracowany z dawno przestarzałego sportowego turysty, Ninja 250R tchnie nowe życie w stary silnik.

Tak, motocykl został opracowany niemal od zera, ale silnik Kawasaki Ninja 250R przeniósł się tutaj z młodszego modelu Zizera z początku lat 90-tych. Chłodzony cieczą bliźniak w linii był zdeformowany, ale tylko nieznacznie. Imponująca jest wydajność przy 250 metrach sześciennych – 33 KM. i 23 NM momentu obrotowego, a ponadto dzięki obniżeniu parametrów znamionowych poprawiła się trakcja przy niskich i średnich obrotach. Skrzynia biegów ma sześć stopni, a sucha masa Ninja 250R to nieco ponad 150 kg, więc wszystko to razem czyni ten motocykl bardzo dynamicznym, bez przesady.

Oczywiście właściciele „litrów” mogą pogardliwie prychać, gdy słyszą o dynamice i dobrym przyspieszeniu, jeśli chodzi o motocykl o pojemności 250 cm3, ale w swojej klasie Kawasaki Ninja 250 R wypada bardzo dobrze. Przy maksymalnej prędkości 170 km/h przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 6 sekund. Jednocześnie motocykl ma wygodne dopasowanie, mimo skromnych rozmiarów – większość posiadaczy Ninja 250R w swoich recenzjach wypowiada się pozytywnie o tej stronie motocykla, niezależnie od ich wzrostu. Można siedzieć prosto, można sportowo położyć się na zbiorniku – wszystko jest przemyślane. Choć oczywiście z punktu widzenia ergonomii Ninja 250R przede wszystkim przypomina klasyczny „rower szosowy” stylizowany na rower sportowy.

Pierwsze wersje (od 2008 roku) Kawasaki Ninja 250R były produkowane z gaźnikami, ale w 2013 roku przeprowadzono poważną modernizację. Motocykl otrzymał zaktualizowany wygląd, nową deskę rozdzielczą, nowe koła, wtryskiwacz oraz wersję z systemem ABS. Co ciekawe, produkcja rozpoczęła się w tym samym roku, ale produkcja i sprzedaż Ninja 250R były kontynuowane w niektórych krajach. A w 2015 roku ukazała się nowa, jeszcze bardziej budżetowa wersja - Kawasaki Ninja 250SL, wyposażona w jednocylindrowy silnik.

Lekki i zwinny Ninja 250 R doskonale sprawdza się w środowisku miejskim. Ten zwinny motocykl, zabawnie przeciskający się między samochodami, ma wystarczającą dynamikę, aby czuć się pewnie w każdym ruchu ulicznym. Oczywiście po około 120 km/h zauważalnie traci swoją dynamikę, ale czy często jeździsz po mieście z większą prędkością? Tak więc, jako motocykl na co dzień, Kawasaki Ninja 250R jest bardzo dobry. Ponadto przystosowany w zasadzie tylko do nawierzchni asfaltowej, ze względu na niską wysokość siedziska i niewielką wagę, bez problemu jeździ po suchym podłożu bez ryzyka utknięcia czy upadku, o ile oczywiście umiejętności samego motocyklisty są napompowane. Trzymanie tego roweru jest naprawdę zaskakująco łatwe.

Projektując motocykl skierowany przede wszystkim do początkujących inżynierowie Kawasaki wyposażyli go w porządne hamulce. Każde koło ma jedną tarczę hamulcową z dwutłoczkowymi zaciskami i, jak pokazuje praktyka, lekki sportowy rower bardzo skutecznie zmniejsza prędkość. Warto też wspomnieć o 18-litrowym zbiorniku gazu i zużyciu paliwa w granicach 4 litrów, jeśli nie przekręcimy gałki przepustnicy „za wszystkie pieniądze”. Oczywiście mało kto wyruszy Kawasaki Ninja 250 R w poważną podróż, ale ten motocykl nie będzie musiał często tankować. Ponadto chętnie zużywa zarówno 95., jak i 92. benzynę.

Ninja 250 R bardzo dobrze sprawdza się jako „biurko szkolne”. Lekka, posłuszna i spokojna, ma jednak na tyle zapału, że nie pozwala się nudzić właścicielowi, a jednocześnie wyróżnia się konstruktywną prostotą i wysoką jakością wykonania, mimo oczywistego budżetu. Jako pierwszy motocykl można go śmiało polecić początkującym, szczególnie tym, którzy planują w przyszłości przesiąść się na mocniejszy motocykl sportowy.

Taka klasa motocykla jak motocykl sportowy różni się wieloma cechami, niewiele osób kupuje motocykl sportowy z już mocnym silnikiem o pojemności 600 cm3 lub więcej. Dlatego gamę motocykli oferuje duży wybór małych motocykli sportowych. Jednym z nich jest legendarny Kawasaki Ninja 250. Dla doświadczonych jeźdźców prezentowany model będzie wydawał się słaby i niepoważny, ale fakty wskazują na coś przeciwnego, wysoki popyt potwierdza fakt, że japońska marka Kawasaki Ninja 250 jest uważana za najlepiej sprzedającą się. Model.

Niezawodny silnik wysokiej jakości, agresywny nowoczesny design i doskonałe właściwości dynamiczne to główne zalety znanego na całym świecie motocykla sportowego. Sam producent pozycjonuje nowość jako motocykl dla początkujących. Ale mimo to rower z nawiązką spełnia swoją moc, a nawet przewyższa rozumienie klasy technologii o małej kubaturze. Motocykl Ninja został po raz pierwszy wprowadzony w 1986 roku, kiedy jego projekt był nieco prosty. Dziś, jeśli spojrzymy na motocykl z zewnątrz, trudno będzie go odróżnić od mocniejszych motocykli, wiele osób porównuje Ninja do modeli 600cc.

plusy

1. Wysoka prędkość i dynamika przyspieszenia;
2. Najlepsze dla początkujących;
3. Nowoczesny design;
4. japońska technologia jakości;
5. Zwinność i łatwa obsługa.

Minusy

1. Zbyt drogie;
2. Moc jest odpowiednia tylko dla początkujących rowerzystów;
3. Brak uchwytów dla pasażera.

Od pierwszego wydania japońska firma Kawasaki aktywnie aktualizuje obecny model, motocykl ma już unikalny wyrazisty design i lepszą konstrukcję. Takie rowery wskazują innym producentom kierunek, w którym należy podążać - tworząc pełne werwy modele o małych kubaturach.

Specyfikacje Kawasaki Ninja 250

Niestety, wielu obecnych przedstawicieli chińskiej i innej technologii motocyklowej zepsuło ideę motocykli sportowych o małej pojemności, prezentujących słabą dynamikę i słabą jakość. Motocykle Kawasaki Ninja to najlepszy model do 250 metrów sześciennych. Moc motocykla wynosiła 32 konie mechaniczne, co z nawiązką spełnia jego wskaźnik. Silnik jest 4-suwowy na 2 cylindry, chłodzenie odbywa się za pomocą układu cieczowego. Nawet jeśli 32 KM. Jeśli wydajesz się słaby, przetestuj Kawasaki Ninja 250, charakterystyk motocykla nie da się porównać z rzeczywistą dynamiką i maksymalną prędkością. Najważniejsze jest, aby nauczyć się umiejętnie korzystać z mocy i zmieniać biegi. Przy maksymalnej mocy motocykl wytwarza do 11 000 obr./min. Po cenionych 100 km/h dynamika przyspieszenia pozostaje na wysokim poziomie, istnieje możliwość gwałtownego przyspieszenia.

Parametry techniczne Ninja 250P zapewniają motocyklowi ruch zarówno na drodze miejskiej, jak i na autostradzie. Pomaga w tym 6-biegowa skrzynia biegów, gdzie przełożenia są dobrze dopasowane. Miękkość w ruchu potwierdza obecność nowoczesnego zawieszenia, w którym z przodu umieszczono widelec teleskopowy, a z tyłu system Uni-Trak z regulacją. W pewnym sensie dynamika ruchu będzie trochę trudna dla absolutnie początkującego, bo maksymalna prędkość sportowego motocykla wynosiła 190 km/h. Każdy rowerzysta chce wycisnąć maksimum i nie każdy poradzi sobie z takim znakiem. Do cyklu miejskiego nadaje się również motocykl, na przykład wtrysk paliwa odbywa się przy różnym sterowaniu dwoma zaworami, zapewniającymi dystrybucję mocy do cylindrów.

Silnik Kawasaki Ninja 250

W motocyklu Kawasaki Ninja 250r osiągi są najważniejsze pod względem osiągów silnika. Pomimo obecności tylko dwóch cylindrów, gdy silnik jest rozkręcany do ponad 8000 obr/min, wielu motocyklistów nie zauważy zauważalnej różnicy w porównaniu z modelami o pojemności 600 cm3. Potwierdzeniem uzyskanej mocy i prędkości jest basowa rura wydechowa, która ryczy jak prawdziwy japoński motocykl sportowy.

Samemu producentowi udało się przetestować najnowszy model Kawasaki Ninja 250r, w którym znak 100 km/h został pokonany w 4,7 sekundy. Nowoczesne modele mają w standardzie elektroniczny rozruch silnika, błyskawiczna reakcja jest możliwa dzięki gaźnikowi Keihin CVK30x2. Moment obrotowy motocykla wynosił 21,7 Nm.

Bezpieczeństwo i wygoda

Pierwszym krokiem w zapewnieniu odpowiedniego bezpieczeństwa są umiejętności rowerzysty, niezależnie od rodzaju nawierzchni potrzebnej do wyczucia drogi. Upewnij się, że przyzwyczaisz się do hamulców i przyczepności przed szybkimi biegami. Motocykl Ninja był w stanie osiągnąć maksymalną stabilność na drodze dzięki obecności wysokiej jakości gumy, która trzyma drogę nawet przy poważnym nachyleniu. Średnica kół to 17 cali, przód to opona 110/70, tył jest grubszy - 130/70.

Po kilku kilometrach lepiej wyczujesz hamulce, oba koła są wyposażone w tarczowe hamulce płatkowe, ale o różnych średnicach. Ponadto oba hamulce są wyposażone w zacisk 2-tłoczkowy. Ale wielu zwraca uwagę na brak hamulców, ponieważ nie otrzymały regulacji zwalniania hamulca i sprzęgła. Prawdziwe japońskie sporty muszą być wyposażone w taki system.

Wygląd Kawasaki Ninja 250r

Obecne modele otrzymały bardziej agresywną konstrukcję, czego nie można powiedzieć o pierwszych próbkach. Nowość wyróżnia podwójna konstrukcja elementów reflektora, prezentuje się bardzo stylowo. Reflektory i same lusterka również mają kanciasty kształt, dający agresywność. Konstrukcja plastikowej owiewki oraz wielu metalowych części w motocyklu znacznie poprawia jego aerodynamikę.

Postanowili naśladować styl prawdziwych motocykli sportowych pod względem siedzeń, są cienkie i wygodne, prezentują się imponująco. Poniżej nietypowy tłumik dobrej wielkości, posiada chromowaną końcówkę. W ostatnim czasie deski rozdzielcze zostały znacznie ulepszone, są nie tylko bardziej informacyjne, ale również wyglądają sportowo. Producent zdecydował się wypuścić następujące kolory motocykla: czerwony, zielony, czarny i niebieski.

Kawasaki Ninja Cena 250

I wreszcie, główną wadą motocykla jest zawyżona cena. Oczywiście jest to w pełni uzasadnione mocą i dynamiką przyspieszenia, ale wielu początkujących motocyklistów uważa za głupie dawanie około 300 tysięcy rubli za nowy motocykl o niewielkich rozmiarach. Oznacza to, że oficjalny producent oferuje zakup Kawasaki Ninja 250 w cenie 5-6 tys.

Wideo - Kawasaki Ninja 250r

Kawasaki Ninja - 250R i ZX-10R. Mogli się pomylić, skoro egzemplarz z litrowym silnikiem nie był tak mocno obciążany plastikiem, a organizatorzy nie powiesili poprawnie tabliczek z nazwami motocykli. Dlatego „dwieście pięćdziesiąt” i „tysiąc” były zdezorientowane w oczach obserwatorów prezentacji. Mimo to prezentacja okazała się ciekawa. Szczerze mówiąc, spektakl zaprezentowany zwiedzającym jest bardzo imponujący i zapada w pamięć.

Wygląd - wizytówka

Bez przesady można zauważyć, że wybitna rodzina motocykli w żadnym wypadku nie wpadła z twarzą w błoto z modelem „Kawasaki 250 Ninja”. Projektanci wykonali świetną robotę i pokazali ludzkości arcydzieło, które zasługuje tylko na pochwały i pochlebne uwagi. Ten żelazny koń jest jak najbardziej podobny do „starszych braci” i wygląda jak przystojny mężczyzna bynajmniej nie mały rowerek dla początkujących. Na jego widok wszelkie wątpliwości, że to nie jest prawdziwy rower sportowy, same znikają: swoista mieszanka gniewu i agresji, połączona z bardzo ładnym wyglądem. Nie trzeba dodawać, że motocykl Kawasaki Ninja 250 stał się godnym członkiem Team Ninja!

Pozytywne punkty

Mimo skromnych rozmiarów silnika Ninja 250, nie można powiedzieć, że ten model motocykla jest w jakiś sposób wadliwy w porównaniu z mocniejszymi braćmi. Wielu mężczyzn, którzy tylko marzą o rowerze, którzy nigdy nie zasiadali za kierownicą takiego pojazdu, widzi właśnie taki samochód w swoich snach. Słabe zrozumienie przez przybyszów mocy „Kawasaki 250 Ninja” (której cena notabene lekko gryzie) i może to negatywnie wpłynąć na ich bezpieczeństwo. W końcu, mając rozwiniętą prędkość na takim urządzeniu, bardzo łatwo jest stracić kontrolę, a nawet wpaść na coś. Dlatego ci, którzy chcą kupić rower sportowy tylko ze względu na jego „stromość”, chcą od razu zacząć od „600” lub „litrów”, w których moc bojowa przekracza 100 KM. s, są bardzo narażeni na pewne problemy, ścigając początkujących motocyklistów. Dobrze będzie opanować niezbędne umiejętności na bardziej posłusznym „przyjacielu motocyklowym”, wybaczając w jakiś sposób niedociągnięcia w jeździe jego właściciela. Dlatego prezentowany model prezentuje się bardzo korzystnie jako pierwszy rower sportowy. Ponadto dość fajny widok nie pozostawi właściciela urządzenia bez należytej uwagi. A po zdobyciu niezbędnego poziomu kontroli nad dwukołowym przyjacielem, możesz z łatwością rozpocząć mastering modeli z poważniejszą pojemnością sześcienną silnika.

Ale kupujący, którzy określili dla siebie kryteria przy wyborze motocykla i wiedzą, czego chcą na początkowym etapie, od razu zaczynają rozumieć, że zatrzymali się na jasnym egzemplarzu, który przyniesie wiele przyjemności podczas spacerów motocyklowych i pozwoli im popisz się przed przyjaciółmi z dumą. Niech wygląd nie wprowadza w błąd – nie da wątpliwości w jego uniwersalności. Równie dobrze zachowuje się na krótkich trasach wyścigowych, jak i na długich trasach.

„Kawasaki-Ninja 250”: specyfikacje

Nie myśl, że 30 koni mechanicznych (maksymalna moc silnika Ninja 250) to za mało – przy umiejętnym wykorzystaniu ta moc pozwala dobrze jeździć. Zwykle przy umiarkowanym miejskim trybie jazdy dość rzadko osiąga się ponad 8 tys. obr./min, podczas gdy górna belka ustawia poziom na 15 tys. Moc silnika „Kawasaki 250 Ninja” na średnich obrotach jest nieco mniejsza niż w przypadku przedstawicieli 4-cylindrowych „czterechsetek”, które z kolei mają oczywiście większą moc silnika. Ale to nie znaczy, że silnik Ninja 250 się nie rozkręca.

Wręcz przeciwnie, maksymalna moc jest określona przy 11 000 obr./min. A po osiągnięciu tej granicy silnik w najmniejszym stopniu nie spowalnia swojej zwinności. Właściwą równowagę w pracy silnika zapewnia układ wtrysku paliwa: dwa zawory na cylinder typu dławiącego są sterowane różnie – jednym pilotem, a drugim mocą komputera. Taki rozkład pozwala osiągnąć znaczną płynność w motocyklu, moment obrotowy ma dobry rozkład.

Moc maszyny

Powiedzmy, że nie chciałeś obniżać paska prędkości poniżej 8000 na minutę. Wtedy natychmiast zaczynasz odczuwać cały sportowy charakter silnika i zapominasz, że silnik ma tylko dwa cylindry: solidny z zestawem obrotów emituje charakterystyczny dźwięk, bardzo przypominający ryk czterocylindrowego silnika. Wycie serca auta jest przyjemne dla ucha każdego kolarza, to nieodłączny element ekstremalności! A wysokie obroty pozwalają znacznie poprawić dynamikę przyspieszenia „Kawasaki Ninja 250”. Z charakterystyk uzyskanych eksperymentalnie na zagranicznych trasach wynika, że ​​czas rozpędzania tego roweru do prędkości 100 km/h wynosi zaledwie 4,7 sekundy. A prędkość maksymalna jest całkiem niezła jak na „ćwierćlitr” – nieco ponad 160 km/h. Bardzo pozytywne wyniki jak na taką objętość motoryczną!

Uwaga do pilota

Zrozumiałe jest, że agresywna jazda wymaga czegoś więcej niż tylko dobrych osiągów silnika. Równie ważna jest równowaga całego podwozia i stabilność sprzężenia zwrotnego. Bez względu na rodzaj nawierzchni – ubita małymi dołami czy posypany piaskiem asfalt – pilot musi wyczuć zarówno drogę, jak i motocykl. W przeciwnym razie łatwo stracić kontrolę nad pojazdem, jeśli mocno się pochylisz lub szybko zahamujesz. Oczywiście nie tylko czas okrążenia będzie zależał od tego odczucia - zdrowie kolarza może być pod znakiem zapytania! Pod tym względem można polegać na Ninja 250: standardowe ustawienie zawieszenia jest całkiem niezłe, co wraz z wysokiej jakości oponami pozwala na zachowanie pełnego kontaktu z asfaltem. Daje to kierowcy wyczucie drogi podczas jazdy Kawasaki Ninja 250. Informacje zwrotne od właścicieli potwierdzają, że sterowalność urządzenia jest całkiem dobra.

Pisk hamulców

Układ hamulcowy potrzebuje tylko minimalnego docierania, aby po kilku okrążeniach działał z pełną mocą. Przedni prezentowany jest w jednym egzemplarzu, co jednak nie daje powodów do mówienia o słabości dynamiki procesu hamowania. Krążki lobowe doskonale odprowadzają ciepło. Dlatego nawet seria nagłych spadków prędkości nie wpłynie poważnie na działanie hamulców. Zarówno tylne, jak i przednie moduły systemu są dobrze modulowane. Uczucie strachu nie dotknie motocyklisty podczas pokonywania zakrętu z hamowaniem – szansa wpadnięcia koła w poślizg jest minimalna. Cóż, jak może być bez uwag: ten motocykl nie ma regulacji zwalniania hamulca i sprzęgła. I nie ingerowałaby w taką bestię jak „Kawasaki 250 Ninja”. Jednak nie jest to krytyczna kwestia, do której wystarczy się przyzwyczaić.

Przenoszenie

Działanie tego mechanizmu można scharakteryzować jako przejrzysty system, który doskonale radzi sobie ze swoim zadaniem. Punkt kontrolny wykonuje wszystkie funkcje „bez wysiłku”, nie rozpraszając motocyklisty. Sprzęgło pracuje płynnie, dzięki czemu kierowca nie odczuwa zmęczenia w nadgarstku, jak w modelach sportowych, gdzie kontakt przekładni jest znacznie mocniejszy.

Wygoda rowerzysty

Ergonomia fotela kierowcy odgrywa ważną rolę podczas jazdy, zwłaszcza przy dużych prędkościach. Gdy usiądziesz za kierownicą, masz wrażenie, że nie będziesz jeździł rowerem sportowym, ale zwykłym drogowcem. Fotel jest wystarczająco miękki i wygodny, podnóżki są na takim poziomie, że nie trzeba w ogóle sięgać po kierownicę. Dlatego lądowanie jeźdźca jest proste i zrelaksowane. Dzięki temu można dość długo jeździć po mieście, udać się w daleką podróż i nie myśleć o perspektywie zmęczenia. Jazda po torze jest również bardzo wygodna – ta pozycja zachowuje poczucie pewności w kontroli nad dwukołowym przyjacielem, co pozwala z łatwością wykonywać ostre manewry.

Należy zwrócić uwagę na duże pochylenie ciała roweru, gdy pojawia się ostry zakręt, od czasu do czasu dochodzi do kontaktu czubków butów zawodnika z asfaltem. Dlatego nie zaszkodzi kupować buty motorowe z suwakami.

Stylowy model

Możliwe jest wykonanie na zewnątrz "Kawasaki Ninja 250", którego parametry techniczne są już najlepsze, trochę bardziej atrakcyjne i sportowe. W tym celu fotel pasażera można łatwo zdjąć, a w jego miejsce montuje się plastikową podkładkę, która pasuje do głównego koloru motocykla. Po zapoznaniu się z katalogiem akcesoriów do tego roweru, możesz wyposażyć swoją dumę w dostrojoną przyciemnianą przednią szybę, suwaki, które oszczędzają plastik w razie upadku. Podczas gdy standardowe kierunkowskazy z przezroczystym szkłem wyglądają dobrze, zainstalowanie stylowych kierunkowskazów LED zapewni bardziej dramatyczny wygląd. Na ratunek producentom zestawów mocy i topowych przychodzą fani prędkości. Wśród szerokiej listy tuningów można również wyróżnić tłumiki z bezpośrednim przepływem i ulepszone elementy zawieszenia do „Kawasaki Ninja 250”.

Specyfikacje

Silnik
Typ silnika: czterosuwowy, rzędowy, dwucylindrowy, chłodzony cieczą
Pojemność silnika: 249 cm³
Średnica/skok: 62,0 x 41,2 mm
Stopień kompresji: 11,6: 1
Zawór / układ dolotowy: DOHC, 8 zaworów
Dostarczanie paliwa / Gaźnik: Wtrysk paliwa: Ø28mm x 2 (Keihin) / Podwójne zawory dławiące
Zapłon: cyfrowy
System rozruchowy: elektryczny
Układ smarowania: Smarowanie wymuszone, skrzynia korbowa
Przenoszenie
Skrzynia biegów: 6-biegowa, wsteczna
Napęd końcowy: łańcuch
Główne przełożenie 3,087 (71/23)
Przełożenie: 1. bieg 2.600 (39/15)
Przełożenie: 2. bieg 1.789 (34/19)
Przełożenie: 3. bieg 1.409 (31/22)
Przełożenie: 4. bieg 1.160 (29/25)
Przełożenie: 5. bieg 1.000 (27/27)
Przełożenie: 6. bieg 0,893 (25/28)
Stosunek końcowy 3,071 (43/14)
Sprzęgło: wielotarczowe, w kąpieli olejowej, ręczne
Rama
Rodzaj ramy: Diament, stal
Pochylenie/zasięg widelca: 26°/82mm
Skok przedniego zawieszenia: 120 mm
Skok tylnego zawieszenia: 130 mm
Opona, przednie koło: 110/70-17 M/C (54S)
Opona, tylne koło: 130/70-17 M/C (62S)
Kąt skrętu, lewo/prawo: 35°/35°
Zawieszenie
Zawieszenie, przód: widelec teleskopowy 37 mm
Zawieszenie, tył: Uni-Trak, mocowanie dolnego wahacza, amortyzator gazowy, 5-stopniowa regulacja
Układ hamulcowy
Hamulce, przód: Jeden hamulec tarczowy płatkowy 290 mm. Jeden wyważony zacisk 2-tłokowy
Hamulce, tył: pojedyncza tarcza płatkowa 220 mm. Zacisk 2-tłokowy
Wymiary (edytuj)
Wymiary (długość / szerokość / wysokość): 2.085mm x 715mm x 1.115mm
Rozstaw osi: 1400 mm
Prześwit: 135 mm
Wysokość siedziska: 790 mm
Pojemność zbiornika: 17 litrów
Masa własna: 169 kg
Specyfikacje
Moc maksymalna: 24 kW (33 KM) przy 11.000 obr/min
Maksymalny moment obrotowy: 22 Nm (2,24 kg/m) przy 8200 obr/min

JAZDA PRÓBNA: Kawasaki Ninja 250R

Kompletne ponowne wyposażenie techniczne. 17-calowe koła, imponująca 290-milimetrowa przednia tarcza hamulcowa i system wtrysku to główne wyróżniki „nowego ninja”. Silnik przeszedł wiele zmian, inżynierowie powrócili do koncepcji „mniej mocy szczytowej, więcej momentu obrotowego”. Zawory są maksymalnie rozjaśnione, a luzy i skoki dostrojone w celu uzyskania natychmiastowej reakcji w całym zakresie obrotów. Przy niskich i średnich obrotach 2-cylindrowy Ninja 250R „przylega” pewnie i niezawodnie. Nowy blok cylindrów, komora spalania, konstrukcje tłoków, a nawet pierścienie zgarniające olej zostały stworzone od podstaw. Co więcej, od czasu prezentacji motocykla na targach motoryzacyjnych w Mediolanie, silnik został dodatkowo ulepszony. Tak więc na zimę „kava” uzyskała ostateczną formę i parametry techniczne.

Układ wydechowy został całkowicie przeprojektowany. Teraz jest to zestaw „sportowo-turystyczny” 2 w 1, zwieńczony imponująco wypolerowanym ogranicznikiem końcowym. Charakterystyczne zawieszenie Kawasaki UNI-TRAK, podobnie jak starsze modele, sprawdzone przez trzy lata udanej eksploatacji i pięć różnych opcji tuningu, przewyższa wymagania klasy 250 cm3. Widelec 37 mm może wywołać kilka niezadowolonych komentarzy ze strony szczególnie wybrednych dziennikarzy, ponieważ jest miękki. Zostawmy to osądowi prawdziwych użytkowników motocykli.

Szybkość i wygoda. 33 KM - dużo czy mało? To wystarczy, zwłaszcza że Ninja 250R waży 152 kg. Dla pilota o niewielkich rozmiarach, na przykład dla dziewczynki, ten stosunek mocy do masy jest więcej niż wystarczający, aby konkurować na światłach z dowolnymi samochodami wyposażonymi fabrycznie. Maksymalna prędkość 180 km/h to nie bajka, ale pilot w „ciężkim średnim” raczej nie osiągnie wyższej oceny. Chciałbym jeszcze zwrócić uwagę na jeszcze jeden „moment”: na wiejskiej drodze nie zapominajmy, że w końcu to tylko motocykl o pojemności 250 cm3 i wadze poniżej 170 kg. Boczny wiatr! Potrafi oszukać lekkiego Ninja 250R i jego pilota. Przy silnych podmuchach rower stara się kiwać na bok, trzeba zmniejszyć prędkość do komfortowych 120-130 km/h, a w niektórych miejscach, szczególnie na otwartej przestrzeni, do 100.

I nie zazdrościmy dwumetrowemu mężczyźnie, który zdecyduje się przejechać tym motocyklem w daleką podróż! Idealną wysokością dla pilota Ninja 250R będzie prawdopodobnie 1 metr 65 centymetrów, pilot wyższy niż metr siedemdziesiąt pięć będzie musiał pogodzić się z niemożnością ukrycia się za przednią szybą, po prostu przyjmując „pozycję embrionalną”. Nawet całkowicie przemieszczony, Ivar za każdym razem opierał nos o porządek podczas podmiejskiego biegu. Niewielki dyskomfort spowodowany wiatrem w przód pojawia się już przy prędkości 140 km/h.

Chciałbym dokonać rezerwacji w kierunku „sport”. W tej chwili na wielkich torach ten rower nie ma sobie równych. W krajowej klasie wyścigowego SS-400 nie ma ani jednego czterosuwowego motocykla o pojemności 250 cm3, na dużych torach po prostu nie wytrzyma konkurencji z dwusuwowymi „plastikowymi pociskami”, a osobnej monoklasy nie mamy już. Ale na tych samych „krótkich torach” z dużą ilością zakrętów i stosunkowo krótkimi prostymi, Ninja 250R może być prawdziwym konkurentem dla nowicjuszy „sześciosetnych”. Przygotowanie motocykla do amatorskiej serii wyścigowej będzie niezwykle proste: wystarczy usunąć z motocykla ulicznego wszystko, co niepotrzebne, zamontować gwiazdy wyścigowe i ustawić wtrysk na tryb mniej ekonomiczny. Dopiero wymiana standardowego układu wydechowego na węglowy, a plastikowego na lekki sportowy pozwoli zaoszczędzić 5-7 kg „żywej wagi”. A teraz mamy motocykl o suchej masie około 140 kg!