Wymiana oleju w silniku 1.8 Mitsubishi ASX nie będzie trudniejsza dla kierowców, którzy chcą wykonać procedurę samodzielnie. Wraz z olejem konieczna będzie również wymiana filtra oleju.
Kiedy wymienić, ile i jakiego oleju wlać do ACX
Przepisy dotyczące konserwacji Mitsubishi ACX wskazują częstotliwość wymiany oleju i filtra oleju na 15 000 km. Biorąc pod uwagę ciężkie warunki eksploatacji, nie jest wstydem skrócić interwał do 10 tys.
Do wymiany w silniku 1.8 potrzeba 4 i kilka litrówświeży olej silnikowy. 4 litrowy kanister oryginalnego oleju Mitsubishi o lepkości 5W30 ma artykuł MZ320154 lub MZ320364. Kanister litrowy tego samego oryginalnego oleju - MZ32053 lub MZ320363.
Oryginalny filtr oleju Mitsubishi ma numer MZ 690070. Możesz również dostarczyć odpowiednik: Bosch 00 986 452 041, Mahle OC 0196, Mann W 610/3.
Może być również konieczna wymiana uszczelki korka spustowego, numer części MD050317.
Jak wymienić olej i filtr oleju ACX
Tutaj wszystko jest całkiem normalne. Przed wymianą silnika warto się rozgrzać, aby olej był bardziej płynny i lepiej spływał. Następnie uzyskaj wygodny dostęp do miski olejowej (estakady, podszybia, podnośnika, rampy lub podnośnika, aby pomóc).
Olej spłynie szybciej, jeśli odkręcisz korek wlewu i wyciągniesz bagnet.
Najpierw musisz podstawić pojemnik pod otwór spustowy i odkręcić śrubę spustową. W takim przypadku lepiej zachować ostrożność, pamiętając o rozgrzanym oleju. Podczas gdy olej spływa do pojemnika, możesz zrobić filtr oleju.
Zwykle wymiana filtra oleju to proste - trzeba go nawet ręcznie odkręcić. Ale jeśli był mocno zaciśnięty, może być potrzebny ściągacz - jest ich wiele odmian. Przy odkręcaniu filtra należy również uważać, ponieważ wycieknie z niego trochę oleju.
Zaleca się napełnienie nowego filtra nowym olejem przed montażem i nasmarowanie nim gumy uszczelniającej filtr
Konieczne jest mocne skręcenie, ale ręcznie, dokręcając nie więcej niż ćwierć obrotu po zetknięciu się gumy z siedziskiem. Jeśli przesadzisz, potrzebujesz ściągacza.
Następnie możesz zainstalować śrubę spustową na miejscu, wymieniając na niej uszczelkę. Upewniam się, że śruba i filtr są dobrze dokręcone, możesz zacząć wlewać nowy olej do silnika.
Najpierw lepiej wlać nieco mniej niż 4 litry oleju, potem dokręcić korek wlewu i uruchomić silnik na kilka minut. Po odczekaniu kolejnych 10 minut, gdy olej spływa do miski, sprawdź poziom oleju na miarce i dodaj do górnej kreski.
Główny powód zakupu Mitsubishi ACX 1.6 jest oczywisty. Crossover w tej konfiguracji jest kupowany przez kierowców, którzy chcą zminimalizować koszty zakupu i obsługi sprzętu. Jednak nie wszystko jest takie proste. Samochód wyposażony w silnik 4A92 może przynieść swoim właścicielom wiele niespodzianek.
W porównaniu z modyfikacjami wyposażonymi w większe jednostki napędowe, nadwozie Mitsubishi ACX 1.6 nie ma znaczących różnic. Rozwiązania konstrukcyjne zastosowane przez deweloperów do stworzenia pięciodrzwiowego crossovera nie wywołują poważnych reklamacji. Nadwozie i wnętrze samochodu wyglądają ekologicznie i stylowo, a jakość materiałów użytych do wykończenia wnętrza stoi na dość wysokim poziomie. Pod tym względem Mitsubishi ACX przewyższa wielu konkurentów w swojej klasie. Jednak opinie klientów, pochlebione pięknym opakowaniem, mówią, że nie wszystko jest dobrze z nadwoziem crossovera.
To jedne z najczęstszych problemów.
- Poplamienie podsufitki, najwyraźniej spowodowane koncentracją wilgoci na wewnętrznej powierzchni dachu.
- Białawe plamy i obrzęki na plastiku tablicy rozdzielczej, które pojawiają się pod wpływem światła słonecznego.
- Niezadowalająca praca systemu ogrzewania i wentylacji, a co za tym idzie niezbyt przyjemny zapach w kabinie crossovera.
- Gromadzenie się wilgoci pod przednimi matami siedzeń, powodujące korozję paneli podłogowych.
- Niewspółosiowość szyb przesuwnych drzwi przednich w prowadnicach, czemu często towarzyszy uszkodzenie uszczelek okiennych.
Jeśli Mitsubishi ACX 1.6 jest objęte gwarancją, dealerzy działający w dobrej wierze naprawią takie awarie za darmo:
- częste awarie trapezu napędu mechanizmu wycieraczek;
- zakwaszenie przycisku zamka tylnych drzwi.
Każdy z tych problemów z osobna, to nie jest jeszcze powód do krytyki Mitsubishi ACX 1.6. Ale wszystkie razem składają się na dość niepokojący obraz, psując ogólne wrażenie dobrej ergonomii wnętrza, wygodnych siedzeń i bagażnika, który może pomieścić 386 litrów (transportowany ładunek).
Silnik Mitsubishi ACX 1.6
Silnik benzynowy 4A92 zainstalowany w Mitsubishi ACX 1.6 to kolejny powód do rozczarowania. Jednostka, opracowana przez europejskich specjalistów z MDC Power na zlecenie Mitsubishi Motors, wykorzystuje rozwiązania technologiczne mające na celu minimalizację kosztów produktu:
- aluminiowy blok cylindrów;
- cienkościenne suche rękawy;
- lekka grupa tłoków;
- plastik jako materiał na kolektor dolotowy.
Wszystko to prowadzi do tego, że zasób silnika Mitsubishi ACX 1.6, nawet przy pomyślnym zestawieniu okoliczności, rzadko przekracza 200 000 km. Jeśli chodzi o możliwość kapitalnego remontu silnika spalinowego, to nie jest przewidziana.
W związku z tym pytanie, jaki rodzaj oleju należy wlać do Mitsubishi ACX 1 6, jest dalekie od bezczynności dla właścicieli popularnego crossovera. Wymagania stawiane przez producenta co do jakości smarów są wysokie.
Podczas pracy w rosyjskim klimacie za optymalne uważa się stosowanie oleju silnikowego o właściwościach spełniających normy API / ACEA SM / A3, A5 i lepkości zgodnej z SAE 0W-20, 0W-30 lub 5W-30.
Pamiętaj, że najważniejsza jest zgodność z normami, a wybierając olej do silnika Mitsubishi ACX 1.6 przez producenta, możesz dokonać wyboru zgodnie z osobistymi preferencjami.
Celowość tuningu silnika spalinowego
Charakterystyka jednostki napędowej zainstalowanej na crossoverze, rozwijającej moc 117 litrów. Z. o objętości roboczej 1590 metrów sześciennych. widzicie, wyglądają dość skromnie. Jednak ze względu na liczne słabości i ograniczoną ogólną żywotność projektową, nawet tuning chipów tego silnika nie jest opłacalny. Jeśli chodzi o koszt przerobienia części mechanicznej 4A92, to według większości ekspertów są one nieracjonalnie wysokie. Mądrzej jest wydać pieniądze na zakup Mitsubishi ACX w innej konfiguracji.
Transmisja
Biorąc pod uwagę możliwości małego silnika, dla Mitsubishi ACX 16 mechanika jest całkowicie uzasadnionym wyborem wyposażenia przekładni. Osoby, które chcą kupić tę modyfikację crossovera, nie są dostępne ani bezstopniowy wariator, ani napęd na wszystkie koła. Musisz zadowolić się krótkimi zwisami i dość dużym (195 mm) prześwitem. Ale to nie jest powód do zmartwień. Nawet w maksymalnej konfiguracji auto nie jest w stanie pochwalić się dobrymi zdolnościami przełajowymi.
Jeśli zdecydujesz się na jazdę próbną Mitsubishi ACX 1.6, mechanicy pozwolą Ci wyjść z nieprzyjemnych sytuacji z mniejszymi stratami niż skrzynia CVT montowana z większymi silnikami. Oczywiście wiele będzie zależeć od wrażenia z jazdy.
Istnieje możliwość przedłużenia żywotności przekładni crossover poprzez terminową wymianę oleju w skrzyni biegów. Zgodnie z instrukcją obsługi taką konserwację należy wykonywać co 100 tysięcy km, ale jeśli Mitsubishi ACX 1.6 pracuje w trudnych warunkach, lepiej robić to częściej, używając standardowych smarów GL-3 o lepkości 75W-80.
Zawieszenie
Słabym punktem Mitsubishi ACX 1.6 przez wszystkie lata produkcji jest zawieszenie. Nie było żadnych poważnych zmian nawet po pracy programistów nad błędami. Chodzi tu nie tylko o nadmierną sztywność i przeciętne prowadzenie zwrotnicy. Głównym problemem jest zasób komponentów. Amortyzatory jako pierwsze poddają się, przegrywając bitwę z rosyjskimi drogami. Może się to zdarzyć już na 30 000 km. Ciche bloki i rozpórki stabilizatora żyją nieco dłużej.
Możliwość tuningu zawieszenia
Z tego powodu tuning podwozia Mitsubishi ACX 1.6 jest nie tylko możliwy, ale i wysoce pożądany. Nie powinno to polegać na rekonfiguracji zawieszenia – tutaj wynik jest nieprzewidywalny – ale na wymianie oryginalnych podzespołów na części firm trzecich. Odpowiednie analogi oferuje wiele renomowanych firm, m.in. KYB, Mapco, Zekkert, Bilstein. Ich produkty są nie tylko tańsze, ale także, co charakterystyczne, mają lepsze parametry użytkowe. Użyj go, a zachowanie crossovera Mitsubishi ASX 1.6 na drodze wyraźnie się poprawi.
Charakterystyka dynamiczna i zużycie paliwa
Zamawiając jazdę próbną Mitsubishi ACX 1.6 można na własne oczy przekonać się, że crossover nie jest w stanie pochwalić się ani wysoką prędkością maksymalną (jest to 183 km/h), ani wybitną dynamiką przyspieszenia (11,7 sekundy do 100 km/h). Fanom aktywnej jazdy ta opcja raczej nie będzie odpowiednia. Co więcej, podczas pokonywania szybkich zakrętów samochód ma skłonność do łamania tylnej osi, a wraz z pogorszeniem się warunków drogowych ta wada tylko się nasila.
Pocieszeniem dla entuzjastów samochodów, gotowych poświęcić dynamiczne osiągi na rzecz oszczędności, powinno być, przynajmniej w teorii, spalanie wskazane przez twórców Mitsubishi ACX 1.6. Ale w rzeczywistości spełnienie obiecanych 7,8 litra w mieście i 5 litrów na autostradzie będzie jakże trudne. Pewną rolę w tej materii odgrywa elektroniczny system zarządzania silnikiem, który automatycznie zmienia ustawienia i dostosowuje się do konkretnego stylu jazdy.
Wszystko to wcale nie oznacza, że należy zdecydowanie zrezygnować z zakupu Mitsubishi ACX 1.6. Na tle konkurencji crossover japońskiej firmy prezentuje się dość przekonująco i przy odpowiednim działaniu jest w stanie poradzić sobie z większością zadań stawianych samochodom tej klasy. Należy jednak traktować go ostrożnie, aw przypadku awarii natychmiast podjąć działania w celu wyeliminowania awarii.
W tym artykule zastanowimy się, jak wymienić olej w Mitsubishi ACX.
Sam proces wymiany oleju w silniku Mitsubishi ACX nie jest skomplikowany, a wymianę można wykonać zarówno samodzielnie, jak i w serwisie samochodowym.
Parametry do wymiany popiołu mitsubishi oleju.
Objętość oleju w silniku Mitsubishi ACX wynosi 4,2 litra. na silniku o pojemności roboczej 1,6 litra i 4,3 litra. na silniku 1,8 litra.
Objętość filtra oleju Mitsubishi ACX wynosi 0,3 litra.
Dostępny jest również oryginalny olej Mitsubishi SAE 5W30 API SM ILSAC-GF-4
Części zamienne do wymiany oleju mitsubishi ash.
Olej silnikowy w ilości 4,2 litra.
Filtr oleju MD360935 jest podobny do MZ690070, który został już wycofany z produkcji. Oryginał nazywa się LS287. Na nowy filtr wkleja się folię, którą należy oderwać.
Pojemnik spustowy oleju
Numer części uszczelki korka oleju MD050317
Wymiana oleju w silniku Mitsubishi ACX.
Po stosunkowo krótkim czasie rozgrzania silnika samochodu, montujemy go na poziomo płaskiej powierzchni otworu widokowego lub na windzie.
Zdejmij zabezpieczenie skrzyni korbowej silnika.
Odkręcamy śrubę otworu spustowego miski olejowej silnika.
Podczas spuszczania oleju silnikowego należy zachować szczególną ostrożność i zminimalizować kontakt zużytego oleju ze skórą.
Z patelni pozostały olej można wypompować cienką rurką i strzykawką.
Przekręcamy otwór spustowy miski silnika.
Wyjmij zużyty filtr oleju silnikowego.
Do usunięcia lepiej użyć ściągacza. Na przykład jest to siła 6316514
Ale nadaje się również na przykład taśma lub zacisk.
Czyścimy gniazdo filtra oleju i montujemy nowy filtr, po napełnieniu go nowym olejem. Gumowa uszczelka na filtrze oleju jest również smarowana olejem. Filtr należy dokręcić ręcznie.
Instalujemy ochronę silnika.
Wlej nowy olej silnikowy do silnika zgodnie z poziomem.
Większość właścicieli samochodów, którzy kupują crossover Mitsubishi ACX 18, uważa ten model za kompromis między dość drogą wersją z silnikiem 2.0 i szczerze budżetowym pakietem 1.6. W Rosji samochód w tym projekcie jest dziś kupowany tylko na rynku wtórnym. Z oczywistych względów potencjalni nabywcy obawiają się, jak będzie się zachowywał używany samochód w przyszłości. Ci, którzy już go mają, chcą dowiedzieć się więcej o tym, jak prawidłowo obsługiwać taki ASX, aby nie wpaść w poważne problemy.
Pierwszą rzeczą, na którą zwraca uwagę zdecydowana większość kierowców, jest wygląd auta. Tylko wtedy, gdy wygląd samochodu nie wywołuje negatywnych emocji, ludzie zaczynają studiować charakterystykę techniczną i zagłębiać się w zawiłości projektu. Mitsubishi ACX 1.8 prezentuje się całkiem przyzwoicie. Zastosowane przez projektantów rozwiązania stylistyczne sprawiają, że jest wszędzie rozpoznawalny. Atutem tego modelu powinno być:
- udana organizacja przestrzeni wewnętrznej kabiny;
- wygodne fotele w pierwszym rzędzie;
- dobrze przeczytany zestaw wskaźników;
- staranne dopasowanie paneli tapicerskich.
- krótkie zwisy przednie i tylne.
A jednak, z wielu powodów, konstrukcja nadwozia crossovera Mitsubishi ACX 1.8 budzi dość poważną krytykę. Sędzia dla siebie.
- Pomimo tego, że zwrotnica wygląda jak krzepki człowiek, problemy z przesuwanymi szybami - niewspółosiowość prowadnic i zacinanie się uszczelek - wyraźnie sygnalizują brak sztywności ramy nośnej nadwozia. Im starsze auto, tym większe prawdopodobieństwo, że będziesz musiał radzić sobie z piskami i świerszczami, zmieniać zamki drzwi i sworznie zawiasów.
- Studiując recenzje właścicieli samochodów na stronach poświęconych Mitsubishi ACX 18, łatwo jest upewnić się, że słabym punktem nadwozia crossovera jest trapez mechanizmu wycieraczek. Nie próbuj włączać wycieraczek, jeśli na przedniej szybie samochodu utworzyła się skorupa lodowa. To z dużym prawdopodobieństwem doprowadzi do awarii.
- Powszechnym zjawiskiem jest wyblakły i spuchnięty plastik deski rozdzielczej crossovera. Aby tego uniknąć, konieczne jest staranne zabezpieczenie torpedy Mitsubishi ACX przed działaniem promieni słonecznych i regularne stosowanie past polerskich. Ale jeśli rozpoczął się destrukcyjny proces, pasty już nie pomogą.
- Mitsubishi ASX w pierwszych latach premiery nie może pochwalić się dobrą izolacją akustyczną. Obce dźwięki wnikające do wnętrza samochodu są dość denerwujące. Podczas procesu produkcyjnego programiści starali się wyeliminować problem, instalując na zwrotnicy dodatkowe panele dźwiękochłonne. A jeśli, powiedzmy, w Mitsubishi ACX 1.8 z 2011 roku brakowało niektórych elementów izolacji akustycznej, to równie dobrze można je było zapożyczyć z modeli wydanych kilka lat później.
- Crossover jest również krytykowany za małą, 384-litrową pojemność bagażnika. Pomimo tego, że dzięki przekształceniu tylnego rzędu siedzeń, przestrzeń bagażnika może zostać powiększona do 1219 litrów, to wciąż jest to za mało, aby samochód był dobrym pomocnikiem w gospodarstwie domowym.
Jeśli dodamy do tego niezbyt imponującą pracę systemu ogrzewania i wentylacji, okazuje się, że nie ma się za co chwalić. Jest wyraźnie więcej wad niż zalet.
Silnik
Jednostka napędowa z oznaczeniem fabrycznym 4B10 została zainstalowana na zwrotnicach dostarczanych do Rosji w latach 2010-2016. Nie jest do końca jasne, dlaczego producent później zrezygnował z tej opcji w celu skompletowania samochodu. Jak wszystkie silniki z rodziny Theta II, ten silnik jest dość niezawodny. Nie powodują reklamacji i jego właściwości trakcyjnych. Przy stosunkowo niewielkiej objętości roboczej moc 140 litrów. Z. i moment obrotowy 177 Nm to całkiem przyzwoite wartości, pozwalające Mitsubishi ACX 1.8 przyspieszyć do 189 km/h, przekraczając linię 100 km/h w 12,7 sekundy po starcie.
Silnik 4B10 do crossovera Mitsubishi ACX 1.8
W konstrukcji silnika 4B10 nie ma krytycznych wad, a na liście znanych problemów znajdują się tylko następujące:
- nadmierny hałas, który wzrasta wraz z wyciąganiem łańcucha rozrządu;
- wibracje spowodowane awarią elementów elektrycznych i elektronicznych.
Jednak ci, którzy kupują 1.8 powinni mieć świadomość, że producent nie przewiduje możliwości kapitalnego remontu dla 4B10. Nadwymiarowe tłoki i pierścienie nie są dostępne w katalogach części zamiennych. Przed zakupem crossovera konieczne jest dokonanie pełnej diagnozy silnika. Jeśli zasób jednostki napędowej zainstalowanej na crossoverze przekroczył 200 tys. Km, nie jest wskazane kupowanie takiego samochodu.
Osoby zainteresowane rodzajem oleju do napełnienia Mitsubishi ACX 1.8 powinny zwrócić uwagę, że najlepsze są smary o parametrach spełniających wymagania norm API / ACEA SM / A3, A5, o lepkości zgodnej z SAE 0W-20, 0W nadaje się do silnika samochodowego -30, 5W-40 5W-30. Smary te można stosować w całym zakresie temperatur roboczych. Jeśli chodzi o konkretnego producenta, to właściciele samochodów mają swobodę wyboru. Oczywiście powinny to być oleje silnikowe sprawdzonych marek.
Transmisja
Niezależnie od konfiguracji crossover jest wyposażony w przekładnię napędu na przednie koła i bezstopniowy wariator. To prawda, że opcje wykonania mogą być inne. Wiadomo, że modele CVT F1CJA-2-B3W i F1CJA-2-B3V były montowane w samochodach montowanych w Japonii w okresie 05.2010 - 02.2014 oraz w USA w okresie 05.2010 - 07.2014. Ten ostatni - bez dodatkowej chłodnicy oleju.
Modele CVT zainstalowane na crossoverze różnią się parametrami. Ich części nie są wymienne. Jeśli wystąpi awaria, przed przystąpieniem do naprawy samochodu należy wyjaśnić, który wariator jest zainstalowany w Mitsubishi ACX 1.8, sprawdzając oznaczenie na korpusie jednostki.
We wszystkich przypadkach tryby pracy wpływają na zasób CVT. Duże obciążenia, częste gwałtowne rozruchy i gwałtowne przyspieszenia skracają żywotność taśm ciernych i płynu wlewanego do wariatora. Planowaną wymianę oleju w wariatorze należy przeprowadzać co najmniej co 75 tys. Km, a jeśli to możliwe częściej. Źle, jeśli poprzedni właściciel Mitsubishi ACX 1.8 uwielbiał aktywną jazdę i nie serwisował auta na czas.
Jeśli chodzi o jakość smaru, w skrzyni biegów crossover zaleca się stosowanie oleju mineralnego Mitsubishi DIA QUEEN CVTF-J1. To jego producent napełnia wariator ASX 1.8 na przenośniku. Alternatywnie można wybrać półsyntetyczny Mitsubishi CVTF ECO J4 lub MOTUL CVTF MULTI, syntetyczny NISSAN CVT Fluid NS-2 lub Ravenol CVTF NS2 / J1 Fluid. Mieszanie ich z oczywistych względów nie jest zalecane!
Podwozie
Podatnością Mitsubishi ACX 1.8 jest zawieszenie. Prześwit jest dość wysoki - 195 mm - i teoretycznie powinien zapewniać crossoverowi dobrą zdolność do jazdy w terenie. Ale nawet w samochodach produkowanych na rynek rosyjski żywotność przednich amortyzatorów często kończy się na przebiegu 30 tysięcy km, nawet w łagodnych warunkach pracy. Nie ma większego marginesu bezpieczeństwa dla tylnych amortyzatorów. Sytuacja poprawia się po wymianie części na części firm trzecich. Produkty takich marek jak KYB czy Bilstein wytrzymują dłużej niż oryginalne komponenty produkowane dla modelu 1.8.
Szczerze mówiąc, na ogólnym tle produktów Mitsubishi, miejski crossover ASX nie prezentuje się najlepiej. Ale jeśli chcesz kupić samochód tej marki, informacje zawarte w artykule będą dla Ciebie przydatne. Pomoże to w pełni sprostać problemom, które prawdopodobnie napotkasz podczas pracy.
Mitsubishi ASX to kompaktowy miejski crossover, który jest obecnie dostępny tylko na rynku wtórnym. W związku z tym kwestia możliwości samoobsługi tego samochodu jest teraz bardziej niż istotna. Maszyna jest dość niezawodna, wykonana z wysokiej jakości komponentów. Ale wraz z wiekiem samochodu temat naprawy staje się coraz bardziej istotny, a ponadto nie każdy chce korzystać z drogich usług dealera Mitsubishi. Dlatego coraz więcej właścicieli przystosowuje się do samodzielnej konserwacji. Nie ma mowy o jakiejś złożonej naprawie, ponieważ na początek wystarczy wymienić materiały eksploatacyjne - na przykład wymienić olej silnikowy. To jedna z najprostszych, a zarazem najważniejszych procedur serwisowych ASX. Rozważmy to bardziej szczegółowo.
To pytanie zadaje każdy niedoświadczony lub zawodowy kierowca. Rzeczywiście, nie zawsze jest możliwe natychmiastowe określenie odpowiedniego płynu do silnika ASX, biorąc pod uwagę ogromną różnorodność firm smarujących. Wśród nich oczywiście lepiej wybrać najbardziej znane i prestiżowe marki, które jednocześnie są uważane za najdroższe. Kupowanie analogu to bardzo kontrowersyjna kwestia. Aby wybrać odpowiedni analog, musisz znać parametry oleju określone w instrukcji obsługi Mitsubishi ASX.
Mitsubishi posiada własny, oryginalny olej, którym z fabrycznej linii zjechał crossover o tej samej nazwie. Mówimy więc o produkcie Olej silnikowy o klasie lepkości 5W-30. Dzięki temu mamy w pełni syntetyczny olej, który spełnia wszystkie międzynarodowe normy API i ALSAC. Ogólnie rzecz biorąc, syntetyki są najlepszą opcją dla nowoczesnego samochodu.
Ile i kiedy uzupełniać olej w Mitsubishi ACX?
Płyn silnikowy Mitsubishi ASX wlewa się w określonej ilości. Niezależnie od pojemności skokowej silnika można obliczyć średnią objętość wlewu oleju dla wszystkich silników ASX - wynosi 4,2 litra. W każdym razie zaleca się zakup kanistra o pojemności 5 litrów, ponieważ możliwe jest, że w przyszłości będziesz musiał dodać olej.
Jeśli chodzi o harmonogram wymiany, to według zaleceń producenta 15 tys. kilometrów. Ale biorąc pod uwagę trudne warunki pracy w Rosji (w porównaniu z korzystnym klimatem europejskim), pożądane jest skrócenie harmonogramu wymiany do 10 tysięcy kilometrów. Pod wpływem niekorzystnych warunków klimatycznych i drogowych olej silnikowy szybko traci swoje właściwości i staje się bezużyteczny. Potem pojawia się tak zwany „głód oleju” - innymi słowy suche tarcie części wewnętrznych, które zaczynają odczuwać brak smarowania. W rezultacie elementy silnika szybko się zużywają i zawodzą pod wpływem różnych osadów błota.
Japońscy inżynierowie oczywiście radzą uzupełniać tylko olej własnej marki Mitsubishi. Możliwe, że taki olej nie zawsze będzie dostępny w danym regionie.
Teraz spójrzmy na najlepsze oleje silnikowe i parametry dla nich, a także najlepsze marki analogowe, które mają aprobatę Mitsubishi:
Skład 2010:
- Parametry lepkości SAE:
- Na każdą pogodę - 10W-40, 15W-40
- Zima - 20W-40, 25W-40
Skład 2011:
- Cały sezon: 10W-40, 15W-40
- Zima: 0W-40, 5W-40
- Lato: 20W-40, 25W-40
- Najlepsze marki: Castrol, Mobile, Xado, ZIC, Lukoil, Kixx, Valvoline
Skład 2012:
Parametry lepkościowe wg klasy SAE:
- Cały sezon - 10W-40, 10W-50, 15W-40
- Zima - 0W-40, 5W-40, 5W-50
- Lato - 20W-40, 25W-40, 25W-50
- Rodzaj oleju - syntetyczny, półsyntetyczny
- Najlepsze marki: Shell, Castrol, Mobile, Xado, ZIK, Lukoil, GT-Oil, Valvoline
Skład 2013:
Parametry lepkościowe zgodnie z klasą SAE
- Cały sezon: 10W-50, 15W-40
- Zima: 0W-40, 5W-50
- Lato: 20W-40, 25W-50
- Rodzaj oleju - syntetyczny, półsyntetyczny
- Najlepsze marki: Mobile, Castrol, Shell, Xado, Valvoline, Lukoil, ZIK, GT-Oil
Skład 2014:
Według klasy SAE:
- Zima - 10W-50, 15W-50
- Lato - 0W-40, 0W-50
- Cały sezon - 25W-50
- Rodzaj oleju - syntetyczny
- Najlepsze marki - Castrol, Shell, Mobile, Xado, ZIK
Wniosek
Aby wybrać odpowiedni płyn do silnika Mitsubishi ASX, musisz znać kilka parametrów: wskaźnik lepkości SAE, a także API dopuszczalnej jakości oleju dla określonego typu silnika spalinowego - benzyny lub oleju napędowego. Z zaleceń - najlepiej wielosezonowy olej syntetyczny 10W-40 SM lub olej syntetyczny 0W-40/SN.
Wideo