Jednym z elementów zawieszenia samochodu jest stabilizator poprzeczny, który ma za zadanie przeciwdziałać przechyłom nadwozia podczas skręcania pojazdu. Rozpórki stabilizatora stanowią element łączący końce stabilizatora z centralnym elementem zawieszenia, a dzięki obecności zawiasów w swojej konstrukcji połączenie stabilizatora z zawieszeniem jest ruchome. Jak każda część w samochodzie, rozpórki czasem się psują i wtedy pojawia się zupełnie logiczne pytanie: jak zdemontować drążek stabilizatora, żeby móc go wymienić na nowy element? Jeśli szukasz odpowiedzi, zalecamy przeczytanie tego artykułu do końca.
Jak działają tylne stabilizatory
Stabilizatorowi przypisano wiele ważnych funkcji: zwiększenie stabilności pojazdu na drodze (zwłaszcza nierównej), zmniejszenie ewentualnego przechyłu podczas ostrego zakrętu samochodu lub innych manewrów, a także wyeliminowanie możliwości wywrócenia się poprzecznego , w wyniku czego znacznie zmniejsza się ryzyko wywrócenia się samochodu.
Biorąc pod uwagę, że stabilizatory mogą pracować tylko w płaszczyznach zbliżonych do poziomych, nakłada to pewne ograniczenia na konstrukcję pojazdu. Dlatego, aby uniknąć wszelkiego rodzaju kłopotów, stabilizatory są połączone z elementami nośnymi zawieszenia: dźwigniami lub amortyzatorami. Rola ogniwa łączącego przypadła w tym przypadku stojakom umieszczonym w płaszczyźnie pionowej.
Zasada działania tylnych i przednich rozpórek stabilizatora jest niezwykle prosta: gdy samochód wchodzi w zakręt, działanie sił odśrodkowych powoduje ściskanie elementów sprężystych z jednej strony samochodu, a rozciąganie z drugiej strony. W tym momencie środkowa część stabilizatora skręca się i próbuje podnieść karoserię samochodu z boku rolki. Przeciwnie, po drugiej stronie samochodu nadwozie obniża się, ściskając elastyczny element zawieszenia. W wyniku tak skoordynowanych działań samochód zostaje wyrównany względem płaszczyzny jezdni.
Jak sprawdzić łączniki stabilizatora
Aby uzyskać dokładniejszą diagnozę, możesz wjechać samochodem do otworu widokowego lub wykonać kontrolę za pomocą windy. W tym drugim przypadku maszyna jest instalowana na podnośnikach, po czym odkręcana jest nakrętka mocująca i zwalniany jest stabilizator. Ponadto mechanizm jest poluzowywany ręcznie, tak jak w pierwszym przypadku. Obecność charakterystycznych odgłosów bicia oraz swobodny ruch zawiasów wskazuje na konieczność ich wymiany lub naprawy. Możesz również określić luźne mocowanie części za pomocą uchwytu, który kołysze zębatką w punkcie mocowania. Jeśli poluzowanie nie wymaga dużego wysiłku, oznacza to, że część jest naprawdę niesprawna i należy ją natychmiast wymienić.
W przypadku, gdy nie masz windy, ale jest otwór widokowy, musisz poprosić kogoś o poluzowanie samochodu, będąc na dole będziesz mógł lepiej określić lokalizację dźwięku sygnalizującego awarię. Możesz także wyczuć obecność usterki, dotykając mechanizmu.
W większości przypadków tuleje są zużyte lub element zawieszenia kulowego pęka.
Oznaki nieprawidłowego działania tylnego stabilizatora
Konieczność wymiany stabilizatora tylnego można również określić na podstawie zewnętrznych oznak problemu, które najczęściej są zauważalne podczas jazdy samochodem po nierównych drogach i wybojach. Przede wszystkim kierowca powinien zwrócić uwagę na pukanie, które pojawia się pod maską lub z tyłu pojazdu. Ponadto, jeśli samochód „wpada w poślizg” przy dużej prędkości, zostaje zdmuchnięty z toru (szczególnie po zwolnieniu kierownicy), przez co trzeba stale kierować, to jest również typowa oznaka nieprawidłowego działania wspomniana część. W takim przypadku czas pomyśleć o tym, jak zmienić stabilizator.
Jak wymienić tylny amortyzator
Całkiem możliwe jest samodzielne zastąpienie kolumny stabilizatora, zachowując pewną ostrożność. Cały proces jest warunkowo podzielony na dwa etapy: usunięcie zużytego tylnego bagażnika i zainstalowanie nowej części.
Jak zdemontować tylną półkę
Przed przystąpieniem do wymiany tylnych rozpórek stabilizatora należy podnieść oś samochodu za pomocą podnośnika lub podnośnika. Taka pozycja pojazdu pomoże zrównoważyć zawieszenie.
Ważny! Przed podniesieniem maszyny należy umieścić kliny pod tylnymi kołami. W przeciwnym razie stabilizator ściągnie zawieszenie w dół, a nawet jeśli uda ci się zdemontować tylny stabilizator, nie będziesz już w stanie prawidłowo zamontować części zamiennej.
Następnie konieczne jest oczyszczenie miejsca nadchodzącej naprawy z brudu, a aby oś się nie obracała, włóż klucz sześciokątny, chwytając nim jego koniec. Następnie należy odkręcić nakrętkę mocującą stojak i wyjąć część. Punkty mocowania są również oczyszczane z osadów błota, po czym można bezpiecznie przystąpić do montażu nowej kolumny stabilizatora.
Montaż stabilizatora
Element wymienny montuje się w miejsce wyjętego, końcówkę półosi przytrzymuje się kluczem i dokręca nakrętkę. Po prostu nie zaciskaj go do końca, ale tylko zrób to. Po opuszczeniu samochodu można całkowicie dokręcić zapięcia. Bardzo ważne jest, aby wykonać to zadanie dopiero po ustawieniu stojaków we właściwej pozycji. Ponadto zaleca się dokręcanie nakrętek nawet po krótkiej przejażdżce samochodem (wystarczy kilka kilometrów).
Ważny! Po wymianie drążków stabilizatora nie jest konieczna regulacja zbieżności kół, ponieważ wymienione części w żaden sposób nie wpływają na ich kąt nachylenia.
Subskrybuj nasze kanały