Nieprawidłowe wjechanie na krawężnik jest obarczone uszkodzeniem felg, podwozia, palety, zderzaka i błotników, a czasem zawieszenia samochodu.
Krawężniki kamienne są stosowane w budownictwie drogowym do oddzielenia jezdni od chodnika.
Chociaż przepisy ruchu drogowego i poruszanie się pojazdów po chodnikach są surowo zabronione, czasami zdarzają się sytuacje i okoliczności, w których po prostu nie da się obejść bez „ataku” krawężnika lub krawężnika.
Konwencjonalnie krawężniki dzielą się na 2 typy: wysokie i niskie. Wysokie krawężniki to elementy drogi inżynierskiej, których wysokość przekracza prześwit między nawierzchnią drogi a jej czołem.
Cała reszta to niskie krawężniki, których wysokość jest mniejsza niż odległość między przednim zderzakiem a drogą.
Jazda po niskim krawężniku
Poruszając się w odległości około pół metra (lub więcej) od krawężnika, skręć kierownicą w prawo tak, aby samochód zmienił kierunek i znajdował się pod kątem 45 0 do krawężnika.
Trzymając kierownicę w poziomie, kontynuuj jazdę w kierunku krawężnika.
Po zbliżeniu się samochodu do krawężnika do minimum wymaganego do jazdy po nim prawym przednim kołem. Zachowując ten sam tryb ruchu, wjedź na krawężnik lewym przednim kołem. Dalej jest obrót tylnego prawego koła.
Gdy trzy koła samochodu pokonają przeszkodę w postaci krawężnika lub krawężnika, możesz skręcić kierownicą w żądanym kierunku.
Czwarte koło uderzy w krawężnik pod dowolnym kątem.
Pokonywanie wysokiego krawężnika
Jadąc równolegle do krawężnika prawie blisko, pozostawiając odstęp około 20-30 cm, skręć kierownicą w prawo, aż się zatrzyma.
Powoli wjedź prawym przednim kołem na krawężnik. Z uwagi na to, że auto jest równoległe do chodnika, prawe koło wcześniej wjedzie w krawężnik, w wyniku czego spód prawego przodu auta znajdzie się powyżej poziomu krawężnika, chroniąc się przed kolizją z kamień krawężnikowy. Odwróć kierownicę i jedź dalej do przodu pod niewielkim kątem do chodnika.
Po odczekaniu momentu, w którym samochód wjedzie prawym tylnym kołem na krawężnik, ponownie skręć kierownicą całkowicie w prawo.
Każdy kierowca musiał znaleźć się w sytuacji, w której konieczne było wjechanie na chodnik lub jakikolwiek obszar ograniczony krawężnikiem. Jednocześnie wysokość krawężnika jest różna, podobnie jak prześwity różnych modeli samochodów, dlatego ktoś pokonuje wjazd na dowolny krawężnik „nie zauważając” jego wysokości, a ktoś może uszkodzić przedni zderzak lub próg.
Istnieje kilka sprawdzonych sposobów wjazdu na krawężniki o różnej wysokości, z którymi zapoznanie się pomoże Ci poradzić sobie z każdym krawężnikiem (do pewnych granic) oraz zachować nienaruszoną i bezpieczną karoserię.
Istnieją trzy rodzaje granic:
Niski krawężnik można przejechać pod dowolnym kątem bez żadnych konsekwencji dla elementów karoserii.
Pokonanie środkowego krawężnika jest już trudniejsze, ale i tak taki manewr jest w zasięgu każdego kierowcy.
Wysoki krawężnik ma większą wysokość niż prześwit większości samochodów, a wjazd na taką przeszkodę obarczony jest możliwymi uszkodzeniami karoserii i dlatego jest przeprowadzany niezwykle ostrożnie.
Jedź do środkowego krawężnika
Samochód podjeżdża pod pewnym kątem do chodnika, tak że tylko jedno z kół samochodu może wjechać na krawężnik. W tym przypadku kierownica ustawiona jest w pozycji jak do jazdy w linii prostej. Następnie, z minimalną prędkością, musisz ruszyć, a przednie prawe koło powinno jako pierwsze wspiąć się na krawędź chodnika. Następnie wchodzi lewe przednie koło, potem prawe tylne koło. Jeśli w tym samym czasie poczujesz opór ruchu, a silnik spróbuje zgasnąć, zwiększ obroty silnika i spróbuj ponownie wejść. Gdy tylko ostatnie tylne koło pozostaje na drodze, możesz już ustawić samochód do parkowania i wjechać na krawężnik wszystkimi kołami. Najważniejszą rzeczą do zapamiętania jest to, że wejście odbywa się jednocześnie tylko na jednym kole.
Pokonywanie wysokiego krawężnika
W takim przypadku zderzak znajduje się poniżej krawędzi chodnika i manewr należy wykonać bardzo ostrożnie, aby nie uderzyć w zderzak lub próg.
Aby zrobić wjazd, samochód musi być ustawiony równolegle do krawężników. Należy to zrobić tak, aby kierownica wspinała się na krawędź chodnika nieco wcześniej niż zderzak. Przed rozpoczęciem wjazdu przekręć kierownicę w prawo do oporu i zacznij powoli wspinać się prawym przednim kołem.
Następnie, gdy koło znajdzie się na chodniku, trzeba podjechać nieco do przodu pod niewielkim kątem do krawędzi chodnika, aby można było wjechać na krawężnik i prawe tylne koło. Następnie kierownicę należy ponownie obrócić do skrajnej prawej pozycji i wjechać lewym przednim kołem, a następnie uderzyć w chodnik i tylne lewe koło.
Jednocześnie należy pamiętać, że zjazd z krawężnika jest również obarczony niebezpiecznymi konsekwencjami i musi odbywać się w odwrotnej kolejności wjazdu na określony rodzaj krawężnika.
Jazda po krawężnikach to coś, czego doświadczył prawie każdy kierowca. Z reguły na terenach mieszkaniowych wielu kierowców często musi pokonywać krawężniki, aby dojechać we właściwe miejsce.
Jednak zarówno jazda po chodniku, jak i jazda po nim są najczęściej uważane za naruszenie przepisów ruchu drogowego, ale zdarzają się również przypadki, gdy przepisy na to pozwalają.
Kiedy można przejechać przez krawężnik?
Zobaczmy, co o tym napisano w regulaminie ruchu drogowego:
W klauzuli 12.2 SDA przewidziano, że jeśli istnieje znak 6.4 i jedna z tabliczek 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6 - 8.6.9. dozwolone jest parkowanie samochodów przy krawężniku.
Również paragraf 9.9 SDA dopuszcza przejazd po chodniku pojazdów wykonujących prace komunalne lub drogowe, a także pojazdów przewożących towary do obiektów, które znajdują się na poboczu drogi i nie mają innych dróg dojazdowych.
Jak przejechać samochodem przez krawężnik?
Pierwszym krokiem jest prawidłowe określenie jego wysokości. Jak dokładnie to określa metodę, której użyjesz do pokonania tej przeszkody. A wysokość krawężnika bezpośrednio zależy od wysokości zderzaka w samochodzie.
Krawężnik niski
Najłatwiej jest jeździć po niskim krawężniku, na wysokości jest znacznie mniejszy niż zderzak auta. Z reguły większość kierowców nie ma trudności z pokonaniem go, jednak jadąc pod odpowiednim kątem należy przestrzegać pewnych zasad, które pomogą uniknąć niepotrzebnych uszkodzeń.
Jazda musi być płynna i przy niskiej prędkości. Ponieważ błędna odprawa na krawężniku może mieć zły wpływ nie tylko na opony i felgi, ale także na zawieszenie auta. Gdy zatrzymasz się przy krawężniku, powoli zwolnij sprzęgło, aż przednie koła samochodu znajdą się na krawężniku. Trzeba też płynnie wjechać tylnymi kołami.
Krawężnik środkowy
Chociaż środkowy krawężnik jest niżej niż zderzak samochodu, w większości przypadków wjeżdżanie na taki krawężnik jednocześnie dwoma kołami nie da rady. Aby prawidłowo wjechać na taki krawężnik, najlepiej zastosować następującą technikę:
Ustawiamy auto pod kątem 45 stopni w stosunku do chodnika – odbywa się to tak, aby wjazd na krawężnik odbywał się naprzemiennie na jednym kole.
Przed dojechaniem do krawężnika skręć kierownicą prawie do oporu we właściwym kierunku i zatrzymaj się tak, aby od krawędzi krawężnika do przedniego koła pozostało 5-10 centymetrów. Jeśli tego nie zrobisz i podjedziesz wprost, ryzykujesz, że nie zadzwonisz, a koła po prostu zaczną się przewijać w jednym miejscu.
Po zakończeniu podstawowych przygotowań ostrożnie zwolnij pedał sprzęgła i stopniowo zwiększaj obroty silnika. A gdy tylko poczujesz lekkie pchnięcie w momencie uderzenia o krawędź krawężnika, wciśnij jeszcze mocniej pedał gazu. Przy prawidłowym wykonaniu koło samochodu powinno płynnie, bez poślizgu wjeżdżać na krawężnik. Gdy koło znajdzie się na krawężniku, natychmiast wciśnij pedał hamulca - jest to konieczne, aby drugie koło przypadkowo nie wleciało w ruch i nie uderzyło w krawędź krawężnika. Ponieważ przy silnym uderzeniu w krawędź kamienia istnieje możliwość, że opona całkowicie się skurczy, a felga wytnie dziurę w ścianie bocznej. Dlatego nie możesz od razu przejść przez krawężnik! Zasada przybycia pozostałych kół jest absolutnie identyczna z pierwszym.
Teraz opowiem Ci o zjeździe z krawężnika. Zjazd z krawężnika należy przeprowadzić na tej samej zasadzie co wjazd. Dokładniej, musisz wyjechać, zarówno z przodu, jak i z tyłu - jedno koło na raz. Na przykład jadąc do tyłu, najpierw należy zjechać tylne koło, potem drugie, potem przednie i drugie. Również podczas zjazdu auta z krawężnika konieczne jest przytrzymanie pedału hamulca, aby koła nie „trzaskały” o dno, ale wyjeżdżały płynnie. Ponieważ jeśli spróbujesz szybko zlecieć z krawężnika lub odjechać dwoma kołami jednocześnie, to podczas lądowania karoseria mocno usiądzie i istnieje duże prawdopodobieństwo, że osłona lub zderzak uderzy w krawędź krawężnik.
Wysoki krawężnik
Sposób jazdy po wysokim krawężniku zauważalnie różni się od jazdy po średnim krawężniku, ponieważ jest on wyższy niż zderzak samochodu. Dlatego bez odpowiedniego doświadczenia w pokonywaniu takich przeszkód można nie tylko pogrążyć się w oczach innych kierowców, ale także uszkodzić osłonę czy zderzak. Na przykład musisz zadzwonić na krawężnik, który znajduje się po prawej stronie. Twoje działania:
Zaparkuj samochód równolegle, w odległości 20 cm od krawężnika. Następnie przekręć kierownicę maksymalnie w prawo - dzięki temu koło samochodu wjedzie na krawężnik, zanim zderzak w niego wbije.
Reszta stopni będzie taka sama jak podczas jazdy po środkowym krawężniku, jednak w tym przypadku po przejechaniu przednim kołem należy wypoziomować kierownicę i jechać do przodu, aż uderzy tylne prawe koło. Następnie trzeba ponownie skręcić kierownicą i jechać przodem w lewo. A ostatnim będzie tylne lewe koło. Kongres musi się odbyć w odwrotnej kolejności.
Trzeba też pamiętać, że ten sposób dojazdu ma duży wpływ na trwałość opon, ponieważ wjeżdżając na krawężnik pod takim kątem, bok opony jest mocno obciążony. Zrozumiesz to od razu, gdy tylko spojrzysz na ugięcie koła podczas dojeżdżania do krawędzi krawężnika. Dlatego lepiej unikać wyścigów na takich krawężnikach, aby ponownie nie poddawać swojego samochodu próbom wytrzymałościowym.
Najpierw chcę podzielić granice na 3 grupy:
1. Pod niski krawężnik zrozumiemy taki krawężnik, na który można wejść pod dowolnym kątem bez żadnych trudności.
2. Wysoki krawężnik- krawężnik, którego wysokość jest większa niż odległość między podłożem a przednim zderzakiem pojazdu. Na taki krawężnik trzeba wjeżdżać bardzo ostrożnie, bo. w przeciwnym razie pojazd może ulec uszkodzeniu.
3. Krawężniki średnie- opcja pośrednia między niskimi a wysokimi krawężnikami.
Celowo nie podaję wysokości krawężników w centymetrach, bo. W zależności od samochodu, którego używasz, liczby mogą być bardzo, bardzo różne.
Jak pisałam powyżej, wejście do niski krawężnik nie sprawia żadnych trudności, dzięki czemu można do niego wejść pod dowolnym kątem. Po zaparkowaniu samochodu prostopadle do krawężnika powoli zwolnij sprzęgło, aby samochód powoli i równomiernie wjechał na krawężnik obydwoma przednimi kołami:
Przednie koła na niskim krawężniku
Podobnie należy założyć krawężnik i tylne koła samochodu:
Tylne koła na niskim krawężniku
Jeżeli tylne koła napotkały znaczny opór przy próbie wjechania na krawężnik, to wysokość kamienia jest według naszej klasyfikacji średnia i należy zastosować następującą metodę.
Wejście do średni krawężnik nieco trudniejsze niż wjazd na niski krawężnik. Jednak większość kierowców bez problemu wjedzie na średnie krawężniki.
Pozycja wyjściowa samochodu różni się nieco od poprzedniej sytuacji. Samochód powinien być ustawiony pod kątem do krawężnika, aby tylko jedno koło samochodu wjeżdżało na krawężnik na raz.
Kierownica samochodu znajduje się w środkowej pozycji, czyli samochód jedzie prosto. Po ustawieniu samochodu pod odpowiednim kątem należy rozpocząć jazdę z minimalną prędkością. Pierwsze na krawężniku będzie prawe przednie koło:
1) Prawe przednie koło na środkowym krawężniku
2) Następnie lewe przednie koło uderzy w krawężnik
3) Przednie koła na środkowym krawężniku
4) Tylne prawe koło wjeżdża na krawężnik jako trzecie
5) Trzy koła na krawężniku
Jeśli na którymś z poprzednich etapów samochód napotka znaczny opór i zacznie gaśnie, zwiększ obroty silnika wciskając pedał gazu i spróbuj ponownie. Gdy już 3 koła znajdą się na krawężniku, możesz rozpocząć poziomowanie auta na wybranym miejscu parkingowym. Ostatnie tylne koło uderzy w krawężnik pod dowolnym kątem. Podczas korzystania z tej metody ważne jest, aby jednocześnie na krawężniku weszła tylko jedno koło.
mistrz parkowania krawężników
Otóż ostatni sposób wjazdu na krawężnik, z którego warto skorzystać przy wjeżdżaniu na wysoki krawężnik.
Podkreślam, że w tym przypadku trzeba dość uważać, żeby nie uszkodzić auta, bo. krawężnik znajduje się nad zderzakiem.
Tak więc pozycja wyjściowa zasadniczo różni się od poprzednich przypadków. Twój pojazd musi być ustawiony równolegle do chodnika. Jest to konieczne, aby przednie prawe koło wjechało w krawężnik nieco wcześniej niż zderzak. W początkowej pozycji skręć kierownicą samochodu maksymalnie w prawo.
Następnie zacznij powoli wjeżdżać na krawężnik prawym przednim kołem
1) Przednie prawe koło na wysokim krawężniku
2) Następnie należy podjechać nieco do przodu pod lekkim kątem do krawężnika, aby tylne prawe koło wspięło się na krawężnik za przednim prawym kołem.
3) Prawa strona samochodu na wysokim krawężniku
4) Następnie ponownie obróć kierownicę całkowicie w prawo i ustaw przednie lewe koło na krawężnik
5) Trzy koła samochodu na wysokim krawężniku
6) Tylne lewe koło jako ostatnie wjeżdża na krawężnik
Należy pamiętać, że nie każdy wysoki krawężnik będzie posłuszny Twojemu samochodowi (zwłaszcza niezbyt wysoki), dlatego należy uważać na tego typu parkowanie.
Jeszcze jedna uwaga. Nigdy nie zapominaj, że wjechałeś na wysoki krawężnik! Musisz zjechać z wysokiego krawężnika w odwrotnej kolejności wjazdu. W przeciwnym razie ryzykujesz uszkodzenie zderzaków i progów samochodu. Przednie koło powinno jako ostatnie zjechać z wysokiego krawężnika, a zderzak w tym momencie nie powinien już znajdować się nad krawężnikiem.
Teraz wiesz, jak dostać się na pokaz STOP-HAM. Częściej wskakuj na krawężniki, zwłaszcza tam, gdzie jest to niemożliwe, szanse wzrosną! :)) Żartuję! Mam nadzieję, że pomoże wielu, a także innym, którzy czekają na niezbyt doświadczonego kierowcę.
Dzień dobry, drogi czytelniku.
W tym artykule omówię jak dostać się na krawężnik. Przyjrzymy się kilku sposobom, które mogą się przydać, w zależności od wysokości krawężnika, który chcesz wezwać.
Na początek pragnę przypomnieć, że jazda po chodniku wiąże się z grzywną w wysokości 2000 rubli, a zatrzymanie się na chodniku podlega karze grzywny w wysokości 1000 rubli (3000 rubli w Moskwie i Petersburgu). Zdarzają się jednak sytuacje, w których można wejść i zatrzymać się na chodniku zgodnie z wymogami.
Najpierw chcę podzielić granice na 3 grupy:
- Niski.
- Średni.
- Wysoki.
1. Pod niskim krawężnikiem mamy na myśli taki krawężnik, na który można wjechać pod dowolnym kątem bez żadnych trudności.
2. Krawężnik wysoki - krawężnik, którego wysokość jest większa niż odległość między podłożem a przednim zderzakiem pojazdu. Na taki krawężnik trzeba wjeżdżać bardzo ostrożnie, bo. w przeciwnym razie pojazd może ulec uszkodzeniu.
3. Krawężniki średnie — opcja pośrednia między krawężnikami niskimi i wysokimi.
Celowo nie podaję wysokości krawężników w centymetrach, bo. W zależności od samochodu, którego używasz, liczby mogą być bardzo, bardzo różne.
Niski wjazd na krawężnik
Jak pisałem powyżej, wjazd na niski krawężnik nie sprawia żadnych trudności, dzięki czemu można wjechać pod dowolnym kątem. W tym przypadku samochód jest początkowo ustawiony pod kątem 90 stopni do krawężnika:
Po zaparkowaniu samochodu prostopadle do krawężnika powoli zwolnij sprzęgło, aby samochód powoli i równomiernie wjechał na krawężnik obydwoma przednimi kołami:
Podobnie należy założyć krawężnik i tylne koła samochodu:
Jeżeli tylne koła napotkały znaczny opór przy próbie wjechania na krawężnik, to wysokość kamienia jest według naszej klasyfikacji średnia i należy zastosować następującą metodę.
Jak dostać się na środkowy krawężnik?
Wjazd na średni krawężnik jest nieco trudniejszy niż wjazd na niski krawężnik. Jednak większość kierowców bez problemu wjedzie na średnie krawężniki.
Pozycja wyjściowa samochodu różni się nieco od poprzedniej sytuacji. Samochód powinien być ustawiony pod kątem do krawężnika, aby tylko jedno koło samochodu wjeżdżało na krawężnik na raz:
Kierownica samochodu znajduje się w środkowej pozycji, czyli samochód jedzie prosto.
Po ustawieniu samochodu pod odpowiednim kątem należy rozpocząć jazdę z minimalną prędkością. Pierwsze na krawężniku będzie prawe przednie koło:
Następnie lewe przednie koło uderzy w krawężnik:
Tylne prawe koło wjeżdża w krawężnik jako trzecie:
Jeśli na którymś z poprzednich etapów samochód napotka znaczny opór i zacznie gaśnie, zwiększ obroty silnika wciskając pedał gazu i spróbuj ponownie.
Gdy już 3 koła znajdą się na krawężniku, możesz rozpocząć poziomowanie auta na wybranym miejscu parkingowym. Ostatnie tylne koło uderzy w krawężnik pod dowolnym kątem.
Korzystając z tej metody, należy upewnić się, że tylko jedno koło wjeżdża na krawężnik na raz.
Wejście z wysokiego krawężnika
Otóż ostatni sposób wjazdu na krawężnik, z którego warto skorzystać przy wjeżdżaniu na wysoki krawężnik.
Podkreślam, że w tym przypadku trzeba dość uważać, żeby nie uszkodzić auta, bo. krawężnik znajduje się nad zderzakiem:
Tak więc pozycja wyjściowa zasadniczo różni się od poprzednich przypadków. Twój pojazd musi być ustawiony równolegle do chodnika. Jest to konieczne, aby przednie prawe koło wjechało w krawężnik nieco wcześniej niż zderzak. W początkowej pozycji skręć kierownicą samochodu maksymalnie w prawo.
Następnie zacznij powoli wjeżdżać na krawężnik prawym przednim kołem:
Następnie musisz podjechać trochę do przodu pod lekkim kątem do krawężnika, aby tylne prawe koło wspinało się po krawężniku, podążając za przednim prawym kołem.
Następnie ponownie przekręć kierownicę całkowicie w prawo i ustaw przednie lewe koło na krawężnik:
Tylne lewe koło uderza w krawężnik jako ostatnie:
Należy pamiętać, że nie każdy wysoki krawężnik będzie posłuszny Twojemu samochodowi (zwłaszcza niezbyt wysoki), dlatego należy uważać na tego typu parkowanie.
Jeszcze jedna uwaga. Nigdy nie zapominaj, że wjechałeś na wysoki krawężnik! Musisz zjechać z wysokiego krawężnika w odwrotnej kolejności wjazdu. W przeciwnym razie ryzykujesz uszkodzenie zderzaków i progów samochodu. Przednie koło powinno jako ostatnie zjechać z wysokiego krawężnika, a zderzak w tym momencie nie powinien już znajdować się nad krawężnikiem.
Sposób jazdy po wysokim krawężniku zawiera kilka nieścisłości. Głównym problemem takiego wyścigu jest to, że koło „samo z siebie” nie wjedzie w niego, tylko ślizga się i ciągnie po krawężniku. Trzeba mu więc trochę pomóc za pomocą bezwładności auta, co jest niemożliwe w metodzie wskazanej w artykule. Będziemy musieli nieco zmodyfikować metodę.
1. Pozycja wyjściowa jak w artykule, tylko koła trzeba skręcić w lewo.
2. Przesuwamy samochód do przodu tak, aby przednie koła cofnęły się od krawężnika o 20-30 centymetrów.
3. Bez zmiany pozycji kierownicy odsuwamy auto do tyłu, wykorzystując te 20-30 cm na przyspieszenie. W tym samym czasie prawe przednie koło przesuwa się w prawo i od razu wskakuje na krawężnik. Być może będziesz musiał trochę poeksperymentować z prędkością, z jaką przednie koło musi uderzyć w krawężnik, aby na nie wskoczyć.
4. Możesz spróbować przeciągnąć prawe tylne koło do przodu, tak jak w artykule, ale najprawdopodobniej będzie ono po prostu przeciągane wzdłuż krawężnika, obracając samochód w prawo, aż lewe przednie koło również się o nie oprze. Jeśli tak się stanie, cofnij się z kołami ustawionymi „na wprost”, aż prawy przód znajdzie się na krawędzi krawężnika.
5. Kręcąc kołami w prawo, z przyspieszeniem wrzucamy lewe przednie koło na krawężnik.
6. Tylne koła przeciągamy w taki sam sposób, jak napisano w artykule o „przeciętnym” krawężniku. Zaczynamy pod ostrym kątem, kąt natarcia sam się zwiększy wraz z odchyleniem tylnej osi. Możesz wykonać kilka prób tam iz powrotem, aby ponownie wjechać z lekkim przyspieszeniem, stopniowo zwiększając kąt do krawężnika.
Ale naprawdę lepiej zjechać z wysokiego krawężnika, jak wskazano w artykule: pod ostrym kątem opuść koła tył-przód-tył-przód, a zanim prawe przednie koło wyjedzie, trzeba skręcić do końca kierownicą w prawo.
Dodawanie komentarza