Nie każdy kierowca słyszał o oddziale kontroli i profilaktyki policji drogowej (KPO). Tymczasem podobne struktury istnieją w prawie wszystkich biurach regionalnych. Policja niechętnie dzieli się informacjami o tych działach, co jest zrozumiałe: ich głównym zadaniem jest wykluczanie przekupstwa wśród inspektorów. W ostatnim czasie decyzją MSW wzmocniono nawet pracę resortów „antykorupcyjnych”. O tym, jak powstało KPO i jak działają dzisiaj - w specjalnym projekcie „Kommiersant”.
Temat korupcji w Państwowej Inspekcji Ruchu Drogowego nie pojawia się w ostatnim czasie: pewien wpływ mogło mieć zmniejszenie liczebności wydziału i wzrost liczby fotoradarów na drogach. Główna część opowieści o policjantach drogowych-łapówkach gromadzi się na stronie internetowej Prokuratury Generalnej. Na przykład oto wiadomości z ostatnich kilku miesięcy:
- W regionie Amur jest sądzony inspektor o łapówkę w wysokości 48 tys. Rubli. przymyka oko na naruszenia w transporcie towarów niebezpiecznych;
- W Moskwie dwóch inspektorów zostało przyłapanych na używaniu fałszywego pijanego testera do karania niewinnych kierowców;
- W Petersburgu inspektorzy za 455 tysięcy rubli. zapewnił przejazd ciężkich dźwigów samochodowych po mieście.
Prokuratura Generalna nie przekazała informacji o wszystkich policjantach drogowych postawionych przed sądem w ostatnich latach. Szef Państwowej Inspekcji Ruchu Michaił Czernikow po powołaniu w 2017 roku do opracowania „planu antykorupcyjnego”. W 2018 roku w rozmowie z Kommiersantem podawał szczegóły, m.in. plany całkowitego nagrania wideo pracy inspektorów.
Tymczasem w ramach regionalnego UGIBDD od wielu lat funkcjonują wydziały kontroli i profilaktyki (KPO), których celem jest właśnie wykluczenie osławionego „komponentu korupcyjnego”.
Vladimir Fedorov, były szef rosyjskiej policji drogowej w latach 1992-2002:
W policji drogowej ZSRR nie było takich wydziałów, sprawy korupcyjne nadzorowały wydziały personalne Ministerstwa Spraw Wewnętrznych i KGB. W strukturze GAI Rosji w latach 1993-1994 utworzono działy kontroli i profilaktyki. Celem jest zidentyfikowanie nieuczciwych pracowników. Od samego początku takie wydziały współpracowały nie tylko z inspektorami policji drogowej, ale także przy egzaminach i rejestracjach.
Petr Reshetnyuk, weteran policji drogowej, zastępca szefa wydziału policji drogowej w obwodzie swierdłowskim w latach dziewięćdziesiątych:
Problemy z łapówkami zaczęły się pod koniec lat 80. i na początku lat 90. w okresie ubóstwa i niskich płac. Na Uralu nie było takich problemów, ale w pewnym momencie, w latach 1993-1994, zaczęliśmy odnotowywać takie przypadki. Wtedy już wiedzieliśmy, że policja ma służby bezpieczeństwa za granicą. Postanowiliśmy stworzyć specjalną grupę pracowników, daliśmy im sprzęt audio-wideo do podsłuchów i wpuściliśmy chłopaków do boju, aby obserwować inspektorów. Zgodnie z wynikami dziewięciu miesięcy, ujawniono ogromną liczbę przypadków przekupstwa, nie tylko wśród inspektorów policji drogowej, ale także wśród funkcjonariuszy policji, powiatowych itp. W sumie wszczęto 21 spraw karnych.
Dopiero w połowie lat 90. generał Anatolij Kulikow objął kierownictwo Ministerstwa Spraw Wewnętrznych. Znany jest przypadek, jak jechał on ulicami Moskwy w swoim „Moskwiczu” ubrany w cywilne ubranie i zderzył się z kilkoma nieuczciwymi inspektorami. Potem Kulikow był strasznie oburzony, chciał rozproszyć całą administrację centralną w ogóle, wezwał szefa policji drogowej Władimira Fiodorowa. Następnie zasugerował utworzenie działów kontroli i prewencji, których doświadczenie było już w regionie Swierdłowsku. Właśnie miałem już gotowy certyfikat w tym zakresie. Kulikov natychmiast się zgodził, praktyka tworzenia KPO została szybko przyjęta. Ministerstwo Spraw Wewnętrznych nakazało wówczas utworzenie takich jednostek we wszystkich organach policji: tak powstały wydziały ich własnego bezpieczeństwa.
Istnieje niewiele oficjalnych informacji na temat działających KPO. W wiadomościach czasami pojawiają się odniesienia do działów. Na przykład w maju 2018 roku w rejonie Biełgorod pracownicy KPO wraz z wolontariuszami przeprowadzili akcję zwalczania korupcji w szeregach policji drogowej. W kwietniu pracownicy KPO UGIBDD i własne bezpieczeństwo Głównej Dyrekcji Ministerstwa Spraw Wewnętrznych w obwodzie uljanowskim złapali policjanta drogowego, który za 170 tysięcy rubli. zgodził się zapewnić przejazd tankowców po mieście.
Niedawno, jak dowiedział się Kommiersant, KPO zostały podzielone na niezależne struktury w ramach wydziałów policji drogowej: MSW wydało zarządzenie nr 420 z dnia 3 lipca 2018 r. „W sprawie usprawnienia prac kontrolnych i prewencyjnych w Państwowej Inspekcji Ruchu w jednostkach terytorialnych RPA. rosyjskie Ministerstwo Spraw Wewnętrznych na szczeblu regionalnym ”.
Tekst dokumentu nie został nigdzie opublikowany, ale o zamówieniu wspomina się w komunikacie Dyrekcji Głównej Ministerstwa Spraw Wewnętrznych obwodu kirowskiego. Zlecenie zatwierdziło standardowe rozporządzenie o dziale (wydziale, zespole) kontroli i profilaktyce, nakazano doprowadzenie tabel kadrowych zgodnie z wymogami dokumentu do 1 sierpnia 2018 roku. Obecność takiego zamówienia potwierdził również UGIBDD w obwodzie rostowskim, do którego Kommiersant wysłał oficjalną prośbę.
Jak wyjaśnia źródło Kommiersant: wcześniej KPO zajmowało się bardziej urzędowymi kontrolami i pracami operacyjnymi, teraz zadaniem jest stworzenie warunków, aby inspektorzy w ogóle nie chcieli brać łapówek.
Ponadto od teraz wydziały podlegają bezpośrednio kierownikom działów. Ministerstwo Spraw Wewnętrznych Udmurcji potwierdziło Kommiersantowi, że wcześniej KPO było częścią pierwszego departamentu, a teraz zostało wycofane do niezależnej grupy. „Jednostka się usamodzielniła” - poinformowała regionalna policja.
„Kommiersant” zażądał oficjalnych informacji o KPO od rosyjskiego MSW, ale odpowiedzieli, że są to informacje „oficjalne”. Kommiersant otrzymał podobne odpowiedzi od UGIBDD w Moskwie, UGIBDD w obwodzie nowosybirskim. Niemniej jednak w niektórych wydziałach Państwowej Inspekcji Ruchu Kommiersantowi powiedziano, jak działają wydziały „antykorupcyjne”.
W regionie Niżnym Nowogrodzie KPO powstała w 1996 roku, a jej główną funkcją jest „zapobieganie, wykrywanie i zwalczanie naruszeń dyscypliny i legalności wśród pracowników organów wewnętrznych w zakresie ruchu drogowego”. Pracownicy monitorują i analizują skargi obywateli dotyczące przypadków korupcji funkcjonariuszy policji drogowej. Stosuje się odpowiedzialność dyscyplinarną, włącznie z odwołaniem z organów spraw wewnętrznych. „W przypadkach, gdy działania funkcjonariuszy policji drogowej noszą ślady przestępstw, materiały zebrane przez KPO są przekazywane organom śledczym Dyrekcji Śledczej Komisji Śledczej Federacji Rosyjskiej” - poinformowała regionalna policja drogowa. Służba prasowa Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji dla regionu Niżny Nowogród poinformowała, że \u200b\u200bw wyniku kontroli przeprowadzonych przez pracowników KPO w 2018 roku 37 pracowników zostało pociągniętych do odpowiedzialności dyscyplinarnej w regionie w ciągu sześciu miesięcy, a trzech zwolniono. z policji.
W regionie Czelabińska KPO działa od grudnia 1995 roku. Do głównych zadań należy zwalczanie naruszeń prawa i wzmacnianie dyscypliny służbowej personelu, identyfikacja pracowników, którzy sami się skompromitowali. Celem działania jest zapobieganie wszelkiego rodzaju sytuacjom kryzysowym związanym z naruszeniem praw i interesów obywateli oraz wywołaniem publicznego oburzenia. Tajne kontrole wykonywania usługi przez inspektorów policji drogowej mogą być organizowane w wyniku otrzymania negatywnych informacji o infolinii od osoby fizycznej lub prawnej.
W Petersburgu KPO w ramach UGIBDD powstało w 2012 roku. Do zadań departamentu należy wzmacnianie dyscypliny i legalności pracowników Państwowej Inspekcji Ruchu Drogowego, wykrywanie i zwalczanie naruszeń dyscypliny i legalności, sprawowanie kontroli nad wykonywaniem usług, w tym w formie kontroli publicznych i tajnych; prowadzenie działań antykorupcyjnych.
Dział kontroli i profilaktyki znajduje się w strukturze kadrowej UGIBDD w regionie Perm. Do jego zadań należy zwalczanie i zapobieganie naruszeniom korupcji przez personel. Departament sprawdza również działania funkcjonariuszy policji drogowej, np. W przypadku używania przez nich broni, a także w innych kwestiach związanych z wykonywaniem przez nich obowiązków służbowych.
W regionie Uljanowsk KPO działa od 1999 roku i zatrudnia pięć osób. Do głównych zadań wydziału należy ochrona interesów funkcjonariuszy policji drogowej i innych uczestników ruchu drogowego. Departament prowadzi działania prewencyjne mające na celu wzmocnienie dyscypliny służbowej i legalności w działaniach funkcjonariuszy policji drogowej, a także pracowników innych komend Policji zajmujących się zapewnieniem bezpieczeństwa ruchu.
Viktor Travin, prezes Moskiewskiego Kolegium Ochrony Prawnej Właścicieli Samochodów:
Zdjęcie: Wasilij Szaposznikow, Kommiersant
Działy kontroli i prewencji zawsze wydawały mi się dość dziwnymi strukturami. Po pierwsze, rzadko celują w kolegę starszego od majora: ich „ofiarami” są sierżanci, porucznicy, chorąży. Wszyscy wyżsi rangą są już zaangażowani w Służbie Bezpieczeństwa Wewnętrznego MSW, prokuraturze, FSB i innych służbach bezpieczeństwa. Po drugie, KPO nigdy nie miała poważnych uprawnień i wsparcia finansowego, w szczególności na zakup specjalnego wyposażenia. Nie pamiętam żadnych super głośnych przypadków korupcji, które badano z pomocą KPO.
Policja powinna mieć jakąś strukturę międzyresortową, w skład której wejdą pracownicy Ministerstwa Spraw Wewnętrznych, FSB i innych służb. Najważniejsze, że musi być niezależny od policji drogowej.
Problem z istniejącymi KPO polega na tym, że są obsługiwani przez tych samych byłych inspektorów, którzy nigdy nie będą badać niewłaściwego postępowania swoich starych kolegów i przyjaciół. Nie powinno być żadnych osobistych powiązań, tylko wtedy to zadziała.
Niemożliwe jest całkowite wyeliminowanie korupcji bez zmiany przepisów. O ile w naszym kraju na przykład areszt administracyjny jest z jakiegoś powodu wyznaczony za opuszczenie miejsca wypadku, a za wielokrotną jazdę po pijanemu można iść do więzienia (są inne przykłady nieuzasadnionych surowych kar), zawsze znajdą się tacy, którzy chcesz na tym zarobić.
Ivan Buranov; Sergey Titov, Uljanowsk; Ekaterina Tarasova, Niżny Nowogród; Karina Kalyarova, Czelabińsk; Evgeny Zainullin, Iżewsk; Yana Voitsekhovskaya, St. Petersburg; Dmitry Astakhov, Perm; Christina Fedichkina, Rostów nad Donem; Sergey Petunin, Saratów
Z książki Działa na drewnie i szkle Autor
Narzędzia kontrolno-pomiarowo-znakujące Bez nich nie można sobie wyobrazić wykonania nawet najprostszej operacji. Przed przystąpieniem do właściwej obróbki drewna należy wybrać odpowiedni blok i zaznaczyć położenie przyszłej części
Z książki Prace stolarskie i ciesielskie Autor Korshever Natalia GavrilovnaNarzędzia kontrolno-pomiarowo-znakujące Bez nich nie można sobie wyobrazić wykonania nawet najprostszej operacji. Przed przystąpieniem do właściwej obróbki drewna należy wybrać odpowiedni blok i zaznaczyć miejsce na przyszłość
Z książki Samodzielne określanie i rozwiązywanie problemów w samochodzie Autor Zolotnitsky VladimirAwarie oświetlenia, sygnalizacji świetlnej i oprzyrządowania Słabe oświetlenie drogi lub jego całkowity brak. Naruszenie regulacji reflektorów. Przerwa w obwodzie lub zwarcie w przewodach. Brak kontaktu między lampą a gniazdem.
Z książki Ambushes, Frames and Other Tricks of Traffic Police Inspectors autor Kuzmin SergeySekrety i tajne metody pracy funkcjonariuszy policji drogowej. Nie zepsułem tego, ale będę musiał odpowiedzieć, więc dochodzimy do najciekawszej rzeczy - za kulisami pracy policji drogowej. Każdy zawód ma swoje tajne sztuczki i sztuczki, mają je również strażnicy prawa i porządku. Zdarza się, że ich
Z książki Błędy początkujących kierowców. Doświadczone wskazówki Autor Gromakowski Aleksiej AleksiejewiczBłędy podczas komunikacji z inspektorem policji drogowej. Teoretycznie byłoby sprawiedliwie, gdyby inspektorzy policji drogowej mieli napis „Inne niebezpieczeństwa”, wtedy nowoprzybyli za kierownicą wiedzieliby, z czym mają do czynienia. I tak świeżo upieczony kierowca skupia się głównie na żartach
Z książki Show / Observer MAKS 2011 Autor Autor nieznanyCamcopter S-100 w Rosji Rosyjska firma „Horizont” rozpoczęła współpracę z austriacką firmą Schiebel przy projekcie UAV Camcopter S-100. Współpraca rozpoczęła się pod koniec 2010 roku, kiedy podpisano porozumienie pomiędzy obiema firmami. Przewiduje montaż kompleksów w Rosji
Z książki Battleship „Navarin” Autor Arbuzov Vladimir Vasilievich Z książki World of Aviation 1993 04 Autor Autor nieznanyRolnicy w Rosji Wiktor KULIKOV Moskiewski pilot podporucznik Kovanko na samolocie Farman-IV w Gatchina Aviation School, zima 1913 Wczesnym rankiem września 1916 r., Załoga pilota - młodszy podoficer Petrenko i obserwator - ppor. Kuźmin z p.
Z książki RISE 2011 06 Autor Autor nieznanyHeliRussia - po raz czwarty w Rosji W dniach 19-21 maja na terenie Moscow Crocus Expo Complex odbyły się IV Międzynarodowe Targi Przemysłu Śmigłowcowego HeliRussia 2011. Wystawę zorganizowało Ministerstwo Przemysłu i Handlu Federacji Rosyjskiej z inicjatywy
Z książki Elektroniczne produkty domowe autor Kashkarov A.P.ATR: nowy "turbośmigłowy" dla Rosji Francusko-włoska firma ATR, obchodząca w tym roku 30-lecie, zakończyła 2010 rok dostarczeniem klientom 51 nowych samolotów, z których 48 to ATR-72-500 z 68-74 miejscami, a tylko trzy - dla 42-50-miejscowych ATR-42-500. Zaledwie ćwierć wieku
Z książki Utrzymujemy i naprawiamy Volga GAZ-3110 Autor Zolotnitsky Vladimir Alekseevich1.7. Ładowarka do telefonów komórkowych ze wskaźnikiem stanu i automatyczną regulacją prądu wyjściowego Telefony komórkowe są wyposażone we własne ładowarki. Te ładowarki nie są uniwersalne. Ponieważ odmiany
Z książki Ciężarówki. Oświetlenie, alarm, oprzyrządowanie autor Melnikov IlyaOprzyrządowanie na panelu sterowania Rys. 1.1 - wskaźnik napięcia (woltomierz); 2 - obrotomierz. Pokazuje prędkość wału korbowego. Upewnij się, że strzałka urządzenia nie przechodzi na niedopuszczalną prędkość wału silnika; 3, 11, 16, 17 -
Z książki Historia elektrotechniki Autor Zespół autorówSamochody ciężarowe. Oświetlenie, alarmy, oprzyrządowanie Trudno obecnie znaleźć osobę, która nie wyobrażałaby sobie, co oznacza słowo „maszyna”. Słowo i koncepcja tak mocno ugruntowały się w naszym leksykonie, że wielu nie myśli o tym
Z książki autoraOświetlenie, sygnalizacja, oprzyrządowanie Największe natężenie prądu wykorzystywane jest przez takie odbiorniki energii elektrycznej w samochodzie, jak rozrusznik i dźwiękowe urządzenie ostrzegawcze.
Z książki autoraUrządzenia kontrolno-pomiarowe Przeznaczone do kontroli pracy układu chłodzenia, układu smarowania, prędkości, obecności paliwa w zbiorniku oraz ładowania akumulatora. Do takich urządzeń należą mierniki temperatury wody, mierniki ciśnienia oleju,
Z książki autora8.3.5. PRZYRZĄDY I PRZYRZĄDY POMIAROWE Początkowo w samochodach stosowano tylko amperomierz („Ford-AA”, GAZ-AA, ZIS-5). Następnie pojawił się miernik poziomu paliwa (GAZ-M-1, ZIS-101). Rozwój sprzętu pomiarowego w samochodach krajowych zaczęto obserwować dopiero w
W rozumieniu zwykłego kierowcy każdy pracownik jest przynajmniej łapówką. Czy naprawdę źle się dzieje w szeregach Państwowej Inspekcji Ruchu, nasz korespondent dowiedział się, odwiedzając kaczkę-wabik na specjalnym wydarzeniu, aby zdemaskować „wilkołaki w naramiennikach” ukrywające się pod postacią policjantów drogowych z obwodu moskiewskiego.
Samo sformułowanie „wydział kontroli i profilaktyki” przeraża każdego inspektora policji drogowej. Kapeoshnikom obce jest poczucie etyki korporacyjnej (mimo tego, że należą do Państwowej Inspekcji Ruchu Drogowego), a „oficerowie kontrwywiadu” nie idą na żadne ustępstwa na rzecz innych łapówek.
DPS jest najliczniejszą jednostką policji drogowej, dlatego KPO częściej niż inne poddaje się nalotom. Na przykład w pierwszym kwartale 2004 r. Pracownicy KPO UGIBDD obwodu moskiewskiego przeprowadzili ponad 40 kontroli za pośrednictwem policji drogowej, podczas których ujawnili 21 przypadków naruszenia dyscypliny służbowej i 4 przypadki naruszenia prawa. Nawiasem mówiąc, w zeszłym roku 25 osób zostało zwolnionych z policji drogowej regionu moskiewskiego za różne wykroczenia (głównie za przekupstwo). Za pierwszy kwartał tego roku - już cztery. Pozornie kierownictwo policji drogowej obwodu moskiewskiego oczyszcza szeregi szantażystów w mundurach i, co najważniejsze, nie boi się o tym otwarcie mówić. Pracownicy działu kontroli i profilaktyki bardzo różnią się od reszty policjantów drogowych. Po pierwsze, prawie nigdy nie zakładają munduru, a tym bardziej biorą różdżkę w dłonie. Po drugie, zdecydowana większość inspektorów ma na twarzach wypisany zawód, ale na twarzach kepeshników trudno dostrzec policyjną żyłkę. Jedna z oper wygląda jak zatwardziały taksówkarz, druga wygląda jak przedsiębiorca z klasy średniej, trzecia przypomina kryminalnego brata ... Ponadto KPO przyciąga na naloty niezależnych pracowników, których twarze nie są jeszcze znane. sprawdzeni koledzy.
Chcesz zobaczyć, jak pracujemy? - Dmitrij Stołyarow, szef wydziału kontroli i profilaktyki Państwowego Inspektoratu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Obwodu Moskiewskiego, zwrócił się do korespondenta i wezwał do biura dwóch swoich bojowników. Przedstawiwszy nas sobie, Dmitrij Nikołajewicz kazał sprawdzić pracę
Z 10. batalionu specjalnego, w szczególności stacjonarny słup pikiety na autostradzie Mozhaisk. Uzbrojeni w dyktafony, fałszywe tablice rejestracyjne i przeterminowane dokumenty samochodowe pojechaliśmy do Mozhaika. Postanowiono sprowokować banalny powód do zatrzymania się - przejechać skrzyżowanie przed punktem kontrolnym na czerwonym świetle. Po rozproszeniu minęliśmy skrzyżowanie z gwizdkiem. Zero emocji ze strony policjantów drogowych. Pięć minut później, tuż przed słupkiem, zawrócili w zakazanym miejscu. Inspektor policji drogowej wziął karabin za swoje plecy i kazał naszej „dziewiątce” zatrzymać się za pomocą pręta.
Dmitry (opera, która prowadziła), zabierając „fałszywe” dokumenty, wysiadł z samochodu i podszedł do inspektora. Minutę później zniknęli w budce. Podczas gdy druga opera Valera i ja zastanawialiśmy się, czy będziemy w stanie coś ujawnić, czy nie, Dima wrócił:
Ustawienie jest następujące: inspektor przedstawił się, wyjaśnił powód zatrzymania i zabrał mnie do budki. Tam zapytał, czy byłbym przeciwny sporządzeniu protokołu. Odpowiedziałem - nie, dodałem, że się spieszyłem. Następnie inspektor zasugerował, żebym podpisał pusty protokół, po czym był gotów mnie wypuścić. Właściwie to właśnie to zrobiłem. A teraz chodźmy i przedstawmy się mu oficjalnie ...
Wchodzimy do budki, gdzie inspektor kończył protokół. Dima i Valera przedstawili żołnierzowi swoje „ksivy” i inne dokumenty umożliwiające przeprowadzenie inspekcji. W tej chwili twarz inspektora stała się kwaśna, w dłoniach pojawiło się zauważalne drżenie.
Dlaczego nie sprawdziłeś dokładnie dokumentów samochodu, kiedy nas zatrzymałeś? - zaczął Dmitry. - Proszę zauważyć, że dowód rejestracyjny, który Państwu przedstawiłem, stracił ważność cztery lata temu. Dodatkowo kolor auta wg dokumentów jest niebieski, ale w rzeczywistości auto jest złote. Dalej: samochód jest zarejestrowany w firmie, a nie prosiliście mnie o list przewozowy, nie mówiąc już o ubezpieczeniu i karcie przeglądu technicznego.
Przepraszam - wymamrotał zirytowany inspektor. - Nie zaprzeczam swoim błędom.
Dodatkowo, zatrzymując nas na postoju, trzeba było sprawdzić kierowcę i jego samochód w bazach poszukiwań. To też nie zostało zrobione. Dlaczego?
Nie mogę odpowiedzieć - powiedział serwisant i natychmiast poprawił się. - Powiedziałeś, że się spieszysz, a ja postanowiłem się z tobą spotkać w połowie drogi. Nie jest to jednak wymówka.
Ponadto - Valery włączył się w rozmowę, - dyżurujesz z bronią, co oznacza, że \u200b\u200bnie tyle zatrzymuj transport, ile osłaniaj swojego partnera. Czy nie tak mówią instrukcje i instrukcje?
Tak jest! Przepraszam. Ech, jutro są moje urodziny ... Dałeś mi dobry prezent. A co będzie dalej? Czy mogę zacząć szukać nowej pracy?
Dział kontrolno-profilaktyczny nikogo nie zwalnia, a jedynie ujawnia naruszenia popełnione przez funkcjonariuszy policji drogowej i pisze o tym meldunek. O dalszym losie zadecydują twoi bezpośredni dowódcy. Nie obrażaj się - to nasza praca.
NASI EKSPERCIDmitrij STOLYAROW, pułkownik policji, szef wydziału kontroli i prewencji Państwowego Inspektoratu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Głównej Dyrekcji Spraw Wewnętrznych Obwodu Moskiewskiego:
Chciałbym zaapelować do obywateli, z którymi funkcjonariusze Państwowego Inspektoratu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego potraktowali ich niegrzecznie lub niesprawiedliwie. Jeśli takie fakty mają miejsce - natychmiast zadzwoń pod numer 593-0111. Na Twój telefon na pewno sprawdzimy i ukaramy odpowiedzialnych. Chcę tylko ostrzec tych obywateli, którzy chcą w ten sposób rozliczyć się z inspektorem: przeprowadzamy kontrole kompleksowo i obiektywnie, a Twoje kłamstwa możemy łatwo rozgryźć. A wtedy będziesz odpowiedzialny przed prawem.