Jak zrobić regulowane podgrzewane siedzenia. Samodzielne ogrzewanie siedzeń: biorąc pod uwagę dobry przykład

Idea implantacji w Karinie ogrzewanie siedzeń długo siedział mi w głowie, ale nie było planów na jego realizację aż do tej zimy. Nawet nie pamiętam, dlaczego w końcu zdecydowałem się je umieścić – najprawdopodobniej była to jakaś swobodna rozmowa, w której ten temat został poruszony. Nie czułem szczególnej potrzeby tej funkcji, chociaż w mrozy przy -25 stopniach nadal myślałem o ogrzewaniu, ale głównym powodem było najczęstsze zainteresowanie próbą realizacji mojego planu własnymi rękami.

Po wypaleniu internetu razem z Kolyanem doszli do wniosku, że do montażu trzeba zabrać gotowy zestaw „Emelya UK-2”, gdyż w zestawie znajdują się nowoczesne elementy grzejne z włókna węglowego, elastyczne w budowie i niełamliwe przy dłuższym użytkowaniu, jak to często bywa w przypadku standardowych elementów grzejnych. Dodatkowo zestaw przeznaczony jest na dwa siedziska z dwoma elementami każde - siedziskiem i oparciem, co jest podwójnie świetne. Zaletą zestawu jest również to, że posiada już wszystkie niezbędne okablowanie, przekaźniki i regulatory przełączające dla 8 pozycji intensywności grzania. Oczywiście jest instrukcja podłączenia tego wszystkiego do okablowania samochodowego.

Główną przeszkodą były te same regulatory ogrzewania, których kształt nie pozwalał na włożenie ich w zwykłe miejsca zamiast wtyczek w punkcie kontrolnym, a wręcz odpowiednie miejsce, w którym można by było wyciąć dla nich miejsca tak, aby wyglądało to normalnie i kierowcy wygodnie było z nich korzystać.a pasażera w kabinie nie znaleziono, a naprawdę nie chciało mi się ogrodzić farmy ani montować ich pod kierownicą.

Pamiętając, że w aucie ułożono już całe standardowe okablowanie ogrzewania foteli, w tym chipy przy gałce skrzyni biegów, chipy pod siedzeniami i bezpiecznik pod kierownicą, postanowiłem nie wpadać w kasę i spróbować wdrożyć ciekawa opcja montażu polegająca na wszczepieniu grzałek w fotele z „Emelya UK-2”, podłącz je do natywnych chipów pod fotelami, a zamiast regulatorów Emeleva zamów standardowe przyciski ogrzewania dla natywnych miejsc i podłącz je do natywnych chipów. To prawda, że ​​ta opcja okazała się dwa razy droższa ze względu na kosmiczny koszt standardowych przełączników.

W teorii wszystko wyglądało bardzo ładnie:

Nie trzeba być mądrym w podłączaniu przycisków do okablowania - są one podłączone do standardowych chipów;

Według informacji z forów, systemy grzewcze Emeleva tak naprawdę nie potrzebują termostatów, ponieważ włókno węglowe przy stałym nagrzewaniu nagrzewa się maksymalnie do 35-40 stopni, więc nie ma ryzyka zgubienia siedzenia - tutaj musiałem zaryzykować i uwierz mi na słowo;

Biorąc pod uwagę poprzedni punkt, nie potrzebowałem regulatorów Emelev, ponieważ podgrzewając fotel do pożądanego stanu, ogrzewanie można zawsze wyłączyć, a tym bardziej, jeśli maksymalna temperatura odpowiada podanej, to jest nie można go w ogóle wyłączyć na mrozie;

Nie było problemów z podłączeniem samych elementów do zwykłych trzypinowych chipów, ponieważ obwody elektryczne były pod ręką, po wypaleniu stało się jasne, że z przycisku na chip trafił minus i dwa plusy (za dwa stopnie grzania) (dla dwóch stopni ogrzewania), z których zdecydowano się użyć tylko jednego , ponieważ same grzejniki miały tylko plus i minus;

Ze względu na to, że przyciski zostały zaprojektowane na dwa stopnie grzania, a tylko jeden był planowany do użycia, chciałem wykorzystać drugą pozycję przycisków do innych funkcji, które można by aktywować w momencie, gdy grzanie nie jest potrzebne, a mianowicie , chciałem powiesić na nich włączenie dodatkowego oświetlenia bagażnika i oświetlenia komory silnika.

Jak już wspomniałem, w końcu wymieniłem oświetlenie bagażnika na diodę, działającą od wyłącznika krańcowego, ale chciałem jeszcze zawiesić oświetlenie komory silnika na drugiej pozycji jednego z przycisków ogrzewania, ale później musiałem z tego pomysłu zrezygnować .

Tak więc, po przydzieleniu budżetu na ogrzewanie, po kilku nieudanych poszukiwaniach w samym sezonie, znaleziono i zakupiono zestaw instalacyjny „Emelya UK-2” za 3200 rubli w jednym ze sklepów samochodowych, a także zamówiono zwykłe przyciski Toyoty za około 1800 rubli. kawałek.

Podczas gdy Exist szukał moich przycisków, w jeden weekend Kolyan i ja odkręciliśmy oba przednie fotele i zainstalowaliśmy w nich grzejniki Emelev w domu.

Zdjęć nie robiliśmy, wszystko jest tam dość proste - usunięto wszystkie skręty na siedzeniach, odkręcone plastikowe osłony ochronne, zagięte klipsy na spodzie siedzenia, a tapicerkę powoli przeciąga się do środka siedzenie. Wewnątrz, w kilku miejscach, przytrzymywana jest na metalowych pierścieniach, które bezlitośnie odginają się i wyrzucają - zamiast nich zakłada się wtedy plastikowe krawaty (100 rubli za komplet 100 sztuk). Nie ma potrzeby całkowitego zdejmowania obudowy - wystarczy ją ściągnąć, aby wygodnie wsunąć pod nią grzałkę do oporu, po uprzednim zdjęciu podkładu zabezpieczającego z niego warstwę kleju. Nawiasem mówiąc, sam element leży dokładnie na środku siedziska. Pośrodku będziesz musiał zrobić trzy otwory w płótnie grzejnika na jastrychy - tutaj musisz uważać, aby nie przeciąć nici grzewczych, chociaż otwory na otwory po prostu spadają na puste płótno. A nitki są dobrze wyczuwalne – trudno się pomylić. Drut układamy tak, aby nigdzie się nie strzępił, wyjmujemy go pod siedzenie i wkładamy z powrotem.

Z oparciem jest jeszcze mniej problemów - otwieramy dolny wspornik, zdejmujemy uchwyt podporowy na siedzeniu kierowcy i zwijamy tapicerkę na odpowiednią wysokość, po czym naprawiamy ogrzewanie i układamy drut w tym samym miejscu co pierwsze jeden. Odłożenie oparcia.

Element grzejny trzymany jest na samoprzylepnej podstawie, która przykleja się do powierzchni siedziska, po czym na pewno nigdzie się nie ruszy podczas jazdy. Nie zapinałem go z niczym dodatkowym.

W tym momencie najtrudniejszy etap się skończył.

W ciągu dwóch miesięcy otrzymałem kilka odmów od różnych dostawców na zwykłe guziki. W rezultacie wypróbowano wszystkie opcje za mniej więcej odpowiednią cenę - wszędzie była odmowa. Pozostały tylko opcje dla 4000 na przycisk. Zacząłem myśleć, co teraz zrobić. Istniała opcja, aby spróbować zamówić przyciski od Avensisa za 2500 za przełącznik, ale było ich kilka rodzajów i nadal nie do końca rozumiałem, jak były realizowane w zależności od roku produkcji auta. Po paleniu katalogów Toyoty doszedłem do wniosku, że najbardziej realistyczną opcją jest zamówienie przycisków podgrzewania foteli od Lexus IS 200 / Lexus IS 300 / Toyota Altezza - mieszczą się tuż pod zwykłymi siedzeniami (przycisk z ramką), zostały stworzone do jeden stopień ogrzewania (w zestawie -wyłączony), mieli wskaźnik włączenia i było wiele opcji dla dostawców w Exist do dwóch tysięcy rubli. Była też ekstremalna możliwość zamówienia ich za pośrednictwem znajomego z aukcji w serwisie eBay. Cóż, nikt oczywiście nie odwołał pojedynku, chociaż takie rarytasy tam zwykle nie występują. Jedyną ościeżnicą tych przycisków było to, że miały one pomarańczowe podświetlenie, a piktogram siedzenia został zrobiony dla pozycji poziomej, a w Karinie przyciski przy gałce zmiany biegów ułożone są pionowo - więc okazuje się, że siedzenie będzie wyglądało bokiem. Cóż, w tym przypadku konieczne było zadzwonienie standardowych chipów i samych przycisków, aby poprawnie je połączyć po podłączeniu. Nic do roboty - nakazał.

W tej chwili pojawił się tylko jeden przycisk (84751-53010, 1380 rubli), drugi jest nadal w wyszukiwaniu, ponieważ znowu pojawiają się odmowy.

Porozmawiajmy teraz o połączeniu. Gdy tylko pojawił się pożądany przycisk, został natychmiast zdemontowany w celu zbadania mikroukładu. Tylko tutaj była niespodzianka w środku - wszystkie pinouty zostały wlutowane do plastiku, a zaglądając do wnętrza nic nie udało mi się zrozumieć.

Wnętrze guzika

Odwrotna część przycisku była również nierozłączna, nierealne okazało się dotarcie do okienka z piktogramem, a pomysł oczyszczenia z pomarańczowego zapylenia i podświetlenia przycisku na zielono został bezpiecznie odrzucony. No dobra, mimo wszystko przycisk awaryjny różni się od reszty pod względem podświetlenia - czerwony zamiast zielonego, ale tutaj środki ogrzewania niech będą pomarańczowe. Patrząc w przyszłość, powiem, że wygląda harmonijnie, a w pierwszym Avensis ogrzewanie szklane jest w tym samym pomarańczowym kolorze, chociaż wszystko inne jest zielone (plus czerwony gang awaryjny), więc wszystko jest w porządku.

Postanowiłem sam spróbować zadzwonić w przycisk, mając pod ręką tester lamp, adapter do telefonu i kilka przewodów. Sama nie spodziewałam się, że wszystko potoczy się tak szybko.

Przycisk i jego złącze

Jeśli ktoś się przyda, to tutaj jest wyznaczanie kontaktów, zaczynając od góry, a następnie w kolejności od lewej do prawej:

1 - minus dla lampki włączania ogrzewania;

2 - minus dla lampki podświetlenia przycisków;

3 - plus za element grzejny;

4 - plus za lampę podświetlenia;

5 - plus od stacyjki.

Jeśli chodzi o żetony, to wszystko dzwoni elementarne. Opiszę w prostych słowach. Ostatnie dwa styki z zielonym przewodem to plus i minus od wymiarów (zielony przewód - plus, czarno-biały - minus), gruby czarno-biały przewód w środku chipa - plus od zapłonu, cienki czarno-biały przewód od drugi koniec - minus przy lampce za włączenie przycisku, a pozostałe dwa czerwone przewody z czymś to plusy idące do chipa pod siedzeniem. Użyłem grubszego.

Przewód przycisku

Pod siedzeniem jest jeszcze łatwiej. Dwa czerwone przewody to plusy pochodzące z przycisku. Ten, którego użyjesz, będzie Twój. Wybrałem grubszy. Przewód czarno-biały - minus.

Dla wygodnego połączenia wziąłem okablowanie z zestawu Emelevsky'ego i odciąłem dwa kawałki drutu z chipami do podłączenia grzejników - na wypadek, gdybyś musiał usunąć siedzenia, aby wygodnie je odłączyć. Podłączyłem zaciski i podłączyłem je do chipów pod siedzeniami. Polaryzacja, o ile rozumiem, nie jest tutaj ważna.

Podłączanie okablowania Emelevskaya do chipa pod siedzeniem

Ogólnie z dumą mogę powiedzieć, że wszystko się u mnie ułożyło! Ogrzewanie włącza się tylko przy włączonym zapłonie, przy włączonych wymiarach podświetlenie przycisku jest pomarańczowe, przy włączonym przycisku świeci się kontrolka zasilania również pomarańczowa. Siedzisko nagrzewa się od zimnego do gorącego w 3-4 minuty, a przy maksymalnym nagrzaniu można jeździć bez wyłączania – niczego nie piecze, nie trzeba się wiercić, jest po prostu bardzo ciepłe. Sam przycisk włącza się z fiksacją, więc przed wyjściem z auta nie musisz go wyłączać - potem wchodzisz, odpalasz, a samo ogrzewanie już grzeje, skoro przycisk jest już włączony.

Zainstalowany przycisk

Tryb ogrzewania włączony

Podświetlenie przycisku w ciemności z dołączonymi wymiarami

Szkoda, że ​​udało nam się to wszystko zrobić dopiero do końca zimy, ale udało mi się w pełni docenić urok tej funkcji w silnym mrozie – w ciepłym fotelu w zimnym aucie rozgrzewa się znacznie szybciej. Szczególnie przyjemne jest, że oparcie siedzenia jest również podgrzewane - bardzo wygodne. Lubiłem jeździć z włączonym ogrzewaniem nawet przy lekkim mrozie - znacznie wygodniej niż bez niego.

Producenci zazwyczaj instalują system ogrzewania przednich siedzeń w samochodach o maksymalnej konfiguracji. W podstawowych wersjach taka funkcja nie jest zapewniona, chociaż w klimacie umiarkowanym jest dość pożądana. Właściciel niedrogiego samochodu nie ma innego wyjścia, jak ogrzewanie siedzeń własnymi rękami.

Zaawansowani kierowcy ćwiczą 3 popularne opcje:

• kup i załóż gotowy grzejnik w postaci peleryny lub pokrowca;
• kupić zestaw instalacyjny montowany wewnątrz zwykłych poduszek;
• samemu wykonać elementy grzejne od podstaw i założyć je na samochód.

Korzystanie z koców grzewczych

Najłatwiejszym sposobem na szybkie zorganizowanie ogrzewania przednich siedzeń jest zakup specjalnej peleryny z wbudowanymi elementami. Produkt uszyty z gęstej tkaniny i zaopatrzony w gumki z metalowymi haczykami na końcach. Te ostatnie są potrzebne do przymocowania podkładki do siedzenia.

Zalety akcesorium samochodowego są oczywiste - łatwość montażu i podłączenia (obwód grzewczy zasilany jest z gniazda zapalniczki), możliwość szybkiego montażu za pomocą klamer wpinanych na sprężyny. Ale peleryny mają znacznie więcej wad:

• szczerze nieprzedstawiający wygląd;
• aby naładować telefon lub podłączyć inny gadżet do zasilania, należy wyjąć wtyczkę grzałki z gniazda zapalniczki;
• tylko jedno krzesło z dwóch jest ogrzewane;
• podgrzewane tylne siedzenia nie są dostępne.

Nakładki mają też mniej istotne wady, które niosą ze sobą niedogodności. Akcesorium, ciągnięte za pomocą gumek, wierci się na poduszce krzesła i cały czas pracuje z pełną mocą. Instancje z kontrolą temperatury są droższe i często zawodzą.

Opcja z pokrowcem samochodowym, w której wszyte są elementy grzejne, jest wygodniejsza i bardziej niezawodna, ale droższa. Materiałem produktów jest skóra naturalna, różne tkaniny oraz tzw. ekoskóra. Pokrowce przeznaczone są do ogrzewania przednich i tylnych siedzeń, są wyposażone w termostaty i są podłączone do sieci pokładowej niezależnie od gniazda zapalniczki.

Oprócz znacznych kosztów grzejniki w postaci osłon mają drugą wadę - złożoność instalacji. Lepiej powierzyć rozciąganie produktów i podłączenie elektryczne mistrzom specjalistycznego serwisu samochodowego.

Instalowanie elementów fabrycznych

Zestaw do instalacji grzewczej można kupić do prawie każdego pojazdu, który zawiera następujące części:

• elementy grzewcze do siedzeń i oparć;
• łączenie przewodów ze złączami;
• przyciski zasilania;
• Regulator temperatury.

Dostępne są 2 rodzaje zestawów: oryginalne, przeznaczone do konkretnego modelu samochodu oraz uniwersalne. Te ostatnie dobierane są w zależności od rozmiaru poduszek.

Aby własnoręcznie zamontować podobne ogrzewanie siedzeń, zaleca się całkowite wyjęcie siedzeń z samochodu. Następnie postępuj zgodnie z tymi instrukcjami:

1. Dla wygody rozłóż sofę na 2 części, oddzielając oparcie.
2. Ostrożnie zdemontuj poszycie zewnętrzne (sposób mocowania zależy od marki samochodu).
3. Umieść elementy grzejne na wierzchu wkładek piankowych i przymocuj przez przyklejenie lub w inny sposób przewidziany w instrukcji zestawu.
4. Dokręć i zabezpiecz tapicerkę, zmontuj siedzenie i włóż je z powrotem do kabiny pasażerskiej. Poprowadź przewody w dół i ułóż je pod wykładziną podłogową do punktu mocowania przycisków.
5. Wytnij bloki przycisków w wolnej przestrzeni konsoli środkowej. Podłączyć nagrzewnice do instalacji elektrycznej pojazdu, instalując dodatkowy bezpiecznik.

Oryginalny zestaw produktów łatwiej jest zaopatrzyć samemu - przyciski wykonane są do standardowych gniazd z wtyczkami, a wkłady grzewcze są idealnie dopasowane do wielkości siedzisk. Będziesz musiał majstrować przy szczegółach uniwersalnego zestawu - bloki przycisków należy osadzić w plastikowym panelu, wybierając dogodne miejsce. Wystające krawędzie grzałek są schowane pod bocznymi elementami nośnymi.

Notatka. W niektórych pojazdach zdejmowanie tapicerki kanap nie jest konieczne. Konstrukcja umożliwia wsunięcie grzałki pod okładzinę od tyłu.

Masa zalet takich zestawów jest przyćmiona jedną wadą - niezbyt przystępną ceną produktów wysokiej jakości. Tanie chińskie kopie, odpowiednie na sofy różnych samochodów, zawodzą dość szybko, o czym świadczą liczne recenzje kierowców.

Materiały do ​​samodzielnego wykonania grzejników

Najtańszym sposobem na podgrzanie fotelika samochodowego jest zrobienie go samemu. Do produkcji potrzebne będą następujące materiały:

• drut grzejny;
• rura termokurczliwa izolacyjna;
• gęsta tkanina;
• przewody łączące;
• skrzynka bezpieczników, przyciski lub wtyczka do gniazda zapalniczki.

Głównym pytaniem jest, jakiego przewodu użyć do wykonania grzałki. Najprostszą opcją jest zakup gotowego przewodu grzejnego, ale taka decyzja wiąże się z kosztami finansowymi. Tańsze jest samodzielne wykonanie elementu przy użyciu następujących materiałów:

• cienki drut o wysokiej wytrzymałości wykonany ze stopu chromowo-niklowego (w potocznym języku - nichrom);
• Przewody LAN - kabel służący do łączenia się z Internetem (druga nazwa to skrętka);
• cienkie przewodniki miedziane z innych kabli.

Długość przewodu do domowego ogrzewania zależy od rezystancji sekcji. Na podstawie mocy każdego wbudowanego elementu 40 W uzyskujemy wymaganą rezystancję około 4 omów przy napięciu zasilania 12 woltów. Podłącz pierwszy zacisk multimetru do końca przewodu, a drugim określ długość obwodu grzewczego: przesuwaj styk, aż wyświetlacz pokaże 4 omy.

Rada. Jeżeli przewód jest pokryty izolacją, należy obliczyć rezystywność na metr długości, mierząc cały odcinek i dzieląc odczyt przez metr. Następnie odetnij wymaganą ilość kabla taśmą mierniczą.

Jeśli potrzebujesz połączyć ze sobą kawałki drutu, aby uzyskać pożądaną rezystancję, przylutuj końce miedzianych przewodników. Drut nichromowy będzie musiał zostać wybrany w jednym kawałku, ponieważ jest połączony tylko przez spawanie.

Instrukcja instalacji do domowego ogrzewania

Aby samodzielnie zamontować elementy grzejne, lepiej wcześniej wyjąć siedzenia z samochodu i zdjąć tapicerkę. Zdemontuj również część konsoli środkowej, aby zainstalować przyciski i przewody łączące. Montaż odbywa się w następującej kolejności:

1. Weź gruby materiał i przytnij go tak, aby pasował do poduszek siedzenia.
2. Ułóż wcześniej odmierzony kawałek drutu w formie węża lub zygzaków na tkaninie. Aby uzyskać równomierne zginanie, skręć przewód wokół 2 gwoździ wbitych w płytę.
3. Przykryj prowizoryczny grzejnik drugim kawałkiem materiału i podłącz go do źródła zasilania 12 V w celach testowych. Jeśli element jest zbyt zimny, skróć długość obwodu, przy silnym nagrzewaniu wydłuż go.
4. Przyszyj drut grzejny do góry i dołu tkaniny, wyciągając końce. Przylutuj do nich przewody łączące i zaizoluj rurkami termokurczliwymi.
5. Umieść grzałki pod tapicerką, zmontuj siedzenia i zainstaluj je ponownie.

Najprostszym rozwiązaniem jest podłączenie podgrzewanych siedzeń z gniazda zapalniczki, gdyż ten obwód elektryczny jest już zabezpieczony bezpiecznikiem. Aby nie zajmować gniazda wtyczką, wyprowadź przewody od wewnątrz i przymocuj do styków. Umieść przyciski i termostat w dowolnej wolnej przestrzeni konsoli, umieść przewody pod dywanem.

Domowe grzejniki są zdecydowanie tanie. Nie wiadomo jednak, jak pokażą się w trakcie wieloletniej eksploatacji. Dlatego najlepszą opcją jest stosowanie wysokiej jakości produktów fabrycznych, chociaż pociąga to za sobą koszty finansowe.

W zimnych okresach (zima lub jesień - wiosna, ale moja żona czasami włącza latem) podgrzewane fotele w aucie są bardzo wygodne. Ale jedynym problemem jest to, że nie wszędzie jest zainstalowany! Choć uważam – że fotele – powinny znajdować się w bazie wszystkich aut produkowanych w Rosji, nadal mamy surowy klimat! No dobra, kupiliśmy auto w bazie, ale nie ma „ciepłych” siedzeń! Co robić? Uspokój się, możesz je zainstalować własnymi rękami, dziś pokażę Ci, które z nich lepiej zainstalować - a także jak to zrobić ...

Jeśli usuniesz wszystkie opcje instalacji, stanie się jasne, że są tylko cztery z nich:

• Osłona zewnętrzna lub „peleryna”.
• Standardowo, montowany w Twoim samochodzie w powyższych wersjach wyposażenia
• Wewnętrzna lub ukryta strona trzecia, ale wyprodukowana fabrycznie.
• Wewnętrzne wykonanie - opcja tylko dla tych, którzy rozumieją elektrykę samochodu.

Zewnętrzna lub "peleryna" - pokrowiec

Ogrzewanie górne

Najłatwiej nie jeść. Chyba każdy widział takie ogrzewanie w salonach samochodowych. Zwykle sprzedawana jest tutaj taka podkładka do siedzenia, zdjęcie.

Które, po prostu kupujesz i umieszczasz na dowolnym przednim siedzeniu. Jest to podkładka wykonana z gumowanej lub po prostu grubej tkaniny, w której znajdują się elementy grzejne. Mocowane są na siedzisku specjalnymi rozstępami - gumkami, metalowymi haczykami. Pociągnij - przymocuj haczyki na dole do sprężyn krzesła i grzałka jest gotowa. Zasilanie dostarczane jest z zapalniczki, wystarczy ją podłączyć – zaczyna się nagrzewać, wyciągać – przestaje. Bardzo prymitywna opcja. Szczerze mówiąc nie brałem pod uwagę takiego ogrzewania - nigdy! Tylko dlatego, że go nie lubię, wygląda jak kołchoz. są też wady:

• Zapalniczka jest ciągle zajęta, a jeśli nadal masz gadżety, które z niej działają!
• W 90% przypadków nie ma regulacji temperatury. Można go podgrzewać jak patelnię.
• Ciągle wierci się na siedzeniu, trudne do zabezpieczenia.
• Montaż na tylnych siedzeniach jest trudny (prawie niemożliwy).
• Powtarzam raz jeszcze – wygląda żałośnie!

Wiesz, a cena nie zawsze jest adekwatna, osobiście widziałem te za 1000 zł za siedzenie, myślę, że jest naprawdę drogo (chociaż w większości przypadków ta opcja jest najbardziej budżetowa, około 300 - 500 zł za krzesło ). A więc - jeśli pilnie tego potrzebujesz i nie ma czasu na zawracanie sobie głowy, możesz to wziąć, ale jeśli masz czas, możesz rozważyć inne opcje.

Podgrzewana pokrywa

Teraz powszechna opcja rozciąga się na siedzeniach przedziału pasażerskiego, pokrowce. Jest ich bardzo dużo, od tkanin po EKO SKÓRĘ czy skórę naturalną. Możesz odmienić salon i uczynić go bardziej reprezentacyjnym.

Sekret jest więc również prosty – w takie osłony wszyte są elementy grzejne – są one wciągane na standardowe „siedzenia”, a dopiero potem podłączane do systemu pokładowego auta. Dużą zaletą jest to, że ogrzewanie jest schowane w środku, nie jest widoczne, czyli harmonijnie pasuje. Można go również podłączyć natychmiast, a także na wszystkich przednich i tylnych siedzeniach. Często przy takim ogrzewaniu pojawia się regulowany poziom komfortu, czyli można regulować temperaturę - mniej i więcej.

Jednak są też wady - raczej nie wyciągniesz tych okładek własnymi rękami, ponieważ lepiej, aby zrobili to mistrzowie. Koszt jest wysoki, tylko wyobraź sobie - ile będzie zrobione z prawdziwej skóry tylko pokrowce, a i tak trzeba do nich dogrzać! Podłącz i ponownie osadź przyciski dla profesjonalnych elektryków samochodowych lub po prostu dla doświadczonych kierowców, w przeciwnym razie możesz spalić samochód.

Ta opcja jest z pewnością lepsza, ale też niezbyt pożądana. Powiem to niedawno, jeden znajomy wyciągnął wnętrze KIA RIO z podgrzewanymi osłonami ECO LEATHER. Same okładki wyszły około 12 000 rubli + instalacja i podłączenie kolejnych 6500 rubli. W sumie prawie 20 000 rubli. Nie mało!

Standardowe ogrzewanie, zainstalowane w Twoim samochodzie w wysokich wersjach wyposażenia

To chyba najlepsza opcja np. w niektórych zagranicznych autach nie ma ogrzewania w „bazie”, chociaż w „wysokich” wykończeniach tak jest. Wystarczy go kupić i zainstalować samodzielnie, można to łatwo zrobić u autoryzowanego dealera lub od sprzedawców oryginalnych części zamiennych. Chcę Cię od razu ostrzec - z reguły nie są wymagane żadne skomplikowane tańce z tamburynem, ponieważ zarówno blok z bezpiecznikami, jak i okablowanie zostaną już ułożone fabrycznie, wystarczy podłączyć same elementy i termostaty.

Oczywiście jedyną trudnością będzie zdjęcie tapicerki fotela, ale teraz na forach znajdziecie dużo instrukcji, myślę, że to wcale nie jest problem.

Następnie po prostu przyklejamy go do gumy piankowej i zakładamy standardowe osłony z powrotem - nacinamy guziki - zakładamy niezbędne przewody, całe ogrzewanie gotowe. Zabieg wykonuje się ręcznie w pół dnia. Jak wybić dla pieniędzy to okazuje się, że za dwa przednie fotele dwa elementy kosztują około 3000 - 5000 zł, wszystko zależy od klasy auta + przewody i przyciski, to jeszcze około 2000 - 3000 zł. Łącznie za zwykły samochód zagraniczny klasy „B - C” około 5000 - 8000 rubli.

Firm trzecich, ale ogrzewanie fabryczne

A co, jeśli nie ma regularnego ogrzewania? Co wtedy zrobić? Uspokój się, możesz kupić fabrykę innej firmy, teraz chwalą naszą rosyjską firmę „EMELYA” przeznaczoną dla prawie każdego samochodu.

Najważniejsze jest, aby wybrać rozmiar „siedziska”, ważne jest, aby zrozumieć, że nie jest konieczne ogrzewanie całego miejsca, ale ściśle pośrodku bocznych poduszek (nie zainstalowanych do podparcia).

Zasada jest również prosta - zdejmujemy standardowe pokrowce na siedzenia, układamy je - przyklejamy maty - następnie zakładamy pokrowce i podłączamy je do instalacji elektrycznej. Wszystko możesz zrobić sam, zestaw kosztuje około 2000 - 2500 rubli, za dwa siedzenia (oparcia + dolna część). Mały film, który oglądamy.

Domowe, zrób to sam

W nowoczesnym ogrzewaniu stosuje się tzw. kabel (lub maty) grzejny, który jest obecnie powszechnie dostępny. Czasami po prostu biorą drut nichromowy i używają go jako elementu grzejnego. Tak więc za pomocą tych elementów możesz samodzielnie ogrzać, w dosłownym tego słowa znaczeniu.

Na przykład kabel można przyszyć do tkaniny i przymocować pod siedzeniem. Maty są na ogół gotowe do montażu.

Pomysł nie jest nowy. Przeanalizuję chyba najciekawszy z drutem.

• Bierzemy 3 metry drutu i dzielimy go na pół, 1,5 na „siedzenie”, 1,5 na plecy.

• Szyjemy go na kawałku materiału, nadają się nawet stare dżinsy. Najbardziej udanym sposobem jest zygzak.

• Następnie podłączamy do 12V i sprawdzamy, przewód zacznie się powoli grzać, a po około 3-5 minutach siedzenie będzie ciepłe, nie ogniste, ale ciepłe.

Producenci oferują teraz kierowcom różne opcje konfiguracji pojazdu. Możesz z góry wybrać, jakie przydatne opcje będzie miał Twój samochód. Najpopularniejsze wśród krajowych kierowców to opcje takie jak:

• klimatyzacja,
• elektryczne szyby.

Często też samochody są wyposażone w systemy akustyczne. Ale nie wszystko jest tak proste, jak mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka. Faktem jest, że większość melomanów woli wybrać system według własnych upodobań niż budżetową opcję fabryczną. Chociaż trzeba przyznać, że w samochodach premium montuje się więcej niż dobre głośniki.

Ale dzisiaj nie będziemy o nich mówić, ale o takiej opcji, jak podgrzewane siedzenia. Każdy właściciel samochodu, przynajmniej raz, który siedział w nagrzanym aucie, będzie chciał mieć takie akcesorium w swoim aucie.

Uwaga! Zazwyczaj dobry system grzewczy zajmuje nie więcej niż trzydzieści sekund, aby poczuć się jak w tropikach.

Ogrzewanie siedziska ma szczególne znaczenie dla osób cierpiących na różne schorzenia kręgosłupa szyjnego i kręgosłupa. Czasami wystarczy posiedzieć w podgrzewanym fotelu przez 20 minut, a wszystkie bóle znikną.

Niestety do tej pory nie wszystkie samochody mają możliwość zainstalowania podgrzewanych siedzeń przy zakupie. Zwykle ograniczenie to dotyczy aut klasy średniej i budżetowej. Co więcej, nawet jeśli jest w cenniku, ta opcja jest bardzo droga.

Nic dziwnego, że z roku na rok coraz więcej kierowców decyduje się na montaż podgrzewanych foteli własnymi rękami. Ten proces jest bardzo kosztowny, ale niezbyt trudny. Każdy kierowca może to zrobić.

Rodzaje ogrzewania

Należy od razu zauważyć, że aby zimą mieć ciepłe siedzenia, nie jest konieczne otwieranie obudowy i samodzielne podłączenie elektrycznego obwodu grzewczego. Istnieją alternatywy, aby tego uniknąć. Oczywiście pomimo zalet ta opcja nie obywała się bez wad.

Specjalne peleryny

Ten rodzaj ogrzewania fotela nie wymaga skomplikowanej instalacji. Wystarczy narzucić na krzesło pokrowiec, a zapewnisz sobie ciepło na całą zimę. Tak przynajmniej wygląda ta koncepcja na pierwszy rzut oka.

Oprócz pelerynek na rynku można znaleźć również specjalne podgrzewane pokrowce na siedzenia samochodowe. Są znacznie wygodniejsze, ponieważ lepiej trzymają i nie ślizgają się w ostrych zakrętach.

Uwaga! Płaszcze i pokrowce posiadają specjalne elementy grzejne, które zapewniają kierowcy ciepło.

Oprócz łatwości instalacji, zalety takiego ogrzewania siedzenia, które każdy może zainstalować własnymi rękami, można przypisać niskim kosztom. Niestety nie udało się obejść bez niedociągnięć. Najważniejsza jest wyjątkowo niska jakość całej konstrukcji.

Jeśli przeszukujesz Internet, możesz znaleźć więcej niż jeden przypadek, w którym peleryna zapaliła się tuż pod kierowcą. Ponadto takie urządzenia charakteryzują się nierównomiernym ogrzewaniem. Na niektórych obszarach temperatura wzrasta do 40 stopni.

Kolejną istotną wadą peleryny lub pokrowca jest sposób łączenia. Aby aktywować takie podgrzewane siedzenia, należy skorzystać z gniazda zapalniczki. Biorąc pod uwagę fakt, że przeciętny kierowca ma w swoim samochodzie nawigator, smartfon, magnetowid itd., ten port staje się coraz rzadszy.

Uwaga! Nawet splitter nie jest w stanie pomóc w takiej sytuacji. Faktem jest, że ten rodzaj ogrzewania siedzeń zużywa zbyt dużo energii elektrycznej, a bezpiecznik po prostu nie może wytrzymać.

Nie zapomnij również o drucikach, które na pewno pojawią się w salonie w wyniku zakupu peleryny lub pokrowca. Kable mogą stworzyć sytuację awaryjną, ponieważ w krytycznych momentach bardzo łatwo się w nie zaplątać.

Wbudowane ogrzewanie

Oczywiście instalacja wbudowanego ogrzewania fotela zajmie znacznie więcej czasu. Jeśli jednak będziesz postępować zgodnie z instrukcjami, czas potrzebny na wykonanie tej operacji może zostać znacznie skrócony.

Główne zalety wbudowanego ogrzewania siedzeń to:

1. Możliwość jednoczesnego ogrzewania przednich i tylnych siedzeń.
2. Wszystkie przewody są schowane pod wykończeniem wnętrza, dzięki czemu nie będziesz się w nie zaplątać.
3. System jest podłączony do wiązki przewodów samochodu. To zwolni gniazdo zapalniczki. Ponadto sieć pokładowa może dobrze poradzić sobie z takim obciążeniem.
4. Dzięki wprowadzeniu ogrzewania do siedzeń zachowane zostaje oryginalne wnętrze.

Jak widać, pomimo pewnych trudności w instalacji, wbudowane ogrzewanie fotela ma szereg istotnych zalet, których nie można pominąć.

Wybór zestawu

Przed przystąpieniem do montażu ogrzewania siedzeń należy zdecydować się na potrzebny zestaw. Obecnie największą popularnością cieszą się towary marek niemieckich, rosyjskich i chińskich.

Oczywiście najlepszą jakością są zestawy do podgrzewania foteli czołowych niemieckich firm. Ale ich koszt jest odpowiedni. Oczywiście takie systemy są instalowane zarówno na przednich, jak i tylnych siedzeniach.

Zestawy wysokiej jakości powinny mieć co najmniej kilka stopni ochrony. Ponadto wysokiej jakości systemy ogrzewania siedzeń mają zwykle więcej niż jeden tryb pracy.

Należy zauważyć, że wśród rosyjskich firm istnieją marki, które zapewniają wysokiej jakości i stosunkowo niedrogie produkty. Wystarczy przypomnieć sobie takich gigantów jak Avtoterm czy Teplodom. Systemy ogrzewania siedzeń tych firm posiadają zabezpieczenia, a także wysokiej jakości elementy grzejne. Dla większej niezawodności używają kabla zbrojonego. Posiadają również funkcję ochrony przed przegrzaniem, która wyłącza urządzenie po osiągnięciu krytycznej temperatury.

Ogrzewacze siedzeń z Chin tradycyjnie mają najniższą cenę. Niestety w większości przypadków produkty z tego kraju nie mogą pochwalić się ani solidną konstrukcją, ani dobrym systemem ochrony. Są oczywiście wyjątki, ale ich cena nie jest dużo niższa niż ich niemieckich odpowiedników.

Wybierając system ogrzewania fotela, lepiej od razu kupić wysokiej jakości zestaw, ponieważ urządzenia o niskiej cenie mogą mieć takie wady, jak:

• awaria przycisku sterującego,
• przepalenie okablowania,
• zwarcia,
• nierównomierne ogrzewanie.

Biorąc pod uwagę czas, który trzeba poświęcić na montaż, lepiej od razu kupić wysokiej jakości zestaw, aby nie marnować energii na naprawy.

Ogrzewanie DIY

Przy pewnej wiedzy z zakresu elektrotechniki ogrzewanie siedzeń można wykonać niezależnie. Niemniej jednak niezawodność i bezpieczeństwo takiego projektu nie będą bardzo wysokie.

Aby zrobić podgrzewane siedzenia własnymi rękami, weź drut nichromowy o średnicy pół centymetra. Uformuj cztery spirale. W tym celu użyj drewnianego klocka z dwoma wbijanymi gwoździami w odległości 4 cm.

Ważny! Zrób curl z ósemką.

Weź gruby dżins i połącz na nim wszystkie spirale równolegle. Zasilanie musi wynosić co najmniej 12V. Ostateczny wskaźnik obliczonej mocy wyniesie 40 watów. Nie zapomnij również zainstalować przekaźnika w podgrzewaczu fotela DIY.

Instalacja

Przygotowanie

Każdy interes, który się opłaca, zaczyna się od przygotowania. Po wybraniu i zakupie zestawu należy zadbać o dobór narzędzi i materiałów odpowiednich do wykonywanego zadania. Aby własnoręcznie zainstalować podgrzewane foteliki samochodowe, będziesz potrzebować:

• plastikowe zaciski,
• multimetr,
• zestaw wkrętaków,
• klucze różnej wielkości,
• nożyce,
• taśma elektryczna i taśma dwustronna,
• rurki termokurczliwe,
• znacznik,
• szczypce,
• klej,
• lutownica.

To jest standardowy zestaw. Mówiąc najprościej, nie można obejść się bez tych narzędzi podczas edycji. Należy jednak wziąć pod uwagę, że istnieją systemy o różnej złożoności. Co więcej, wiele zależy od podstawowego zestawu dostawczego. Bardzo często tanie zestawy nie posiadają niezbędnych przewodów lub bezpieczników do zainstalowania. W takim przypadku będziesz musiał sam je kupić.

Uwaga! Do okablowania najlepiej zastosować linkę o przekroju 2,5 mm2.

Montowanie

Przed przystąpieniem bezpośrednio do instalacji oblicz wcześniej, gdzie zainstalujesz przyciski sterujące. Wybierz również odpowiedni typ mocowania. Po wybraniu odpowiedniej lokalizacji dla manipulatorów, po prostu postępuj zgodnie z poniższymi instrukcjami:

1. Zdemontuj krzesła i zdemontuj je. Musisz zdjąć zagłówek, a także odpiąć wszystkie plastikowe części.
2. Zdejmij tapicerkę siedzenia. Zwykle jest mocowany na samym dole za pomocą metalowych pierścieni. Możesz obejść się bez całkowitego usunięcia, najważniejsze jest to, że możesz bezpiecznie zainstalować elementy grzejne.
3. Zdejmij tapicerkę z tyłu siedzeń. Aby to zrobić, będziesz musiał odpiąć plastikowe tuleje zagłówków.
4. Element grzejny należy umieścić na gumie piankowej i za pomocą markera obrysować kontury. Następnie przykleja się do nich paski taśmy dwustronnej i nakłada klej.
5. Elementy są mocowane na oparciu i siedzisku.
6. Wyprowadź przewody zasilające.
7. Ponownie zainstaluj tapicerkę.
8. Zwróć wkładki siedzeń i zagłówki.

Na samym końcu ponownie montuje się fotele i układa okablowanie.

Połączenie

Aby podłączyć podgrzewane siedzenia, musisz skorzystać z obwodu, który zostanie dostarczony z zestawem. Obwody mocy można znaleźć za pomocą multimetru. W takim przypadku przewód dodatni przekaźnika termicznego jest podłączony do wyłącznika zapłonu, przewód ujemny przechodzi do masy. Podświetlenie przycisków jest połączone ze stykami zapalniczki.

Uwaga! Wszystkie połączenia są na końcu lutowane i izolowane.

Wyniki

Jak widać, każdy właściciel samochodu może zamontować podgrzewane siedzenia. Najważniejsze jest, aby odpowiednio przygotować się do instalacji, zebrać cały zestaw materiałów i narzędzi, a także kupić wysokiej jakości system grzewczy lub wykonać go samodzielnie.

W większości nowoczesnych samochodów wśród opcji dodatkowych oferowana jest tak przyjemna rzecz, jak podgrzewane siedzenia. Obecność tej opcji pozwala uniknąć hipotermii w okolicy miednicy, która często występuje u osób, które zimą spędzają wiele godzin na prowadzeniu samochodu. Ale co tu ukrywać, ciepłe siedzisko jest również niezwykle wygodne.

Nie zniechęcaj się, jeśli Twój samochód nie ma podgrzewanych siedzeń, bo dziś podpowiemy Ci, jak to zrobić własnymi rękami i pamiętaj, że wynik nie jest gorszy niż przy zwykłym ogrzewaniu.

Czego potrzebujesz, aby zainstalować podgrzewane siedzenia.

Elementem grzejnym jest cewka z cienkimi rurkami, które są głównym akumulatorem ciepła. Element grzewczy może być z oparciem lub bez. Który jest lepszy - tylko Ty możesz wybrać!

Przyciski do włączania i wyłączania grzania (dwupozycyjne) w ilości 2 szt.

Przekaźnik 4-pinowy z gniazdem

Przewody w różnych kolorach, zaciski do podłączenia

Zestaw narzędzi i materiałów eksploatacyjnych: klucze, śrubokręt, nożyczki, taśma elektryczna

Gdy wszystko, czego potrzebujesz, jest pod ręką, możesz rozpocząć proces montażu foteli.

Instrukcje krok po kroku dotyczące wykonywania pracy.

1. Najpierw odkręć płozy przednich foteli, wyjmij je z samochodu. Dla wygody wykonywania wszystkich kolejnych manipulacji zalecamy wprowadzenie siedzeń do mieszkania.

2. Teraz musisz zdjąć tapicerkę z siedzeń. Zachowaj szczególną ostrożność, aby nie uszkodzić tkaniny siedzeń. Tapicerka jest przymocowana metalowymi płytkami (lub haczykami) w dolnej części siedziska, na jego odwrotnej stronie, a także w przedniej części wzdłuż wykreślonych konturów. Tylko nie używaj brutalnej siły, aby nie uszkodzić tapicerki siedzenia.

3. W przypadku, gdy planujesz zamontować ogrzewanie nie tylko na siedzisku, ale również na oparciu, konieczne będzie również zdjęcie z niego nakładki. W tym celu należy wyciągnąć plastikowe tuleje zagłówka, a na dole oparcia odczepić tkaninę od płytek mocujących.

4. Po zdjęciu tkaniny wkładka z pianki siedziska zostanie wypuszczona przed Tobą i nałożymy na nią grzałkę, wyrównując ją ze środkiem siedziska. Następnie obrysuj grzałkę markerem.

5. Teraz wzdłuż obrysowanych konturów nałóż dwustronną taśmę klejącą, a na nią naklej sam grzejnik. Odbywa się to tak, że przy dalszym mocowaniu tkaniny siedziska, grzałka nie przesuwa się na bok, ale pozostaje wyraźnie w miejscu, które dla niego zaznaczyliśmy.

7. Odwracamy tapicerkę fotela na swoje miejsce, a same fotele są montowane z powrotem na aucie.

Główna część instalacji zakończona, to porozmawiajmy o podłączeniu podgrzewanych foteli własnymi rękami. Jak podłączyć podgrzewane fotele?

Schemat montażu siedziska:

1. Określ, gdzie będą znajdować się przyciski włączania/wyłączania ogrzewania fotela. Idealną opcją jest konsola środkowa (jeśli jest miejsce na instalację przycisków) lub w szczelinie między dźwignią zmiany biegów a hamulcem ręcznym. Taki układ przełączników będzie najbardziej udany pod względem ergonomii i komfortu.

2. W ozdobnej obudowie z tworzywa sztucznego (jeśli występuje) wykonujemy wkładki do przycisków, a następnie przeprowadzamy ich montaż. Jednocześnie podłączamy elektrykę (najlepiej podgrzewane siedzenia zasilać z zapalniczki, dodatkowo wkładając bezpiecznik na ogrzewanie).

3. W oparciu o zaproponowany schemat należy podłączyć przewody od ogrzewania fotela do przycisków, przekaźnika, zapalniczki i stacyjki (jeśli chcesz się zabezpieczyć poprzez automatyczne wyłączenie ogrzewania po wyłączeniu zapłonu).

4. Izolujemy wszystkie styki i sprawdzamy działanie ogrzewania fotela (funkcjonalność przycisków, równomierność ogrzewania itp.)

5. Wykonujemy ostateczny montaż kabiny, chowamy okablowanie pod dywan.

To wszystko, proces instalacji stacjonarnego ogrzewania fotela można uznać za zakończony. Pytasz, czy nie byłoby łatwiej kupić podgrzewane pokrowce na siedzenia, które działają przez zapalniczkę? Oczywiście można to zrobić, ale co innego założyć system i zapomnieć, a co innego doświadczyć niedogodności z tym właśnie padem, który cały czas odpada, wierci się na siedzeniu, przeszkadza w wystających przewodach.