Jednym z najważniejszych elementów samochodu jest akumulator (w skrócie akumulator). Urządzenie to gromadzi ładunek elektryczny i dostarcza prąd niezbędny do uruchomienia silnika samochodu. Podczas ruchu pojazdu akumulator jest ładowany z generatora, ale w większości przypadków to nie wystarczy. Dlatego musisz wiedzieć, kiedy należy naładować akumulator samochodowy.
Jak często ładować baterię
Z biegiem czasu bateria zainstalowana w samochodzie traci część swojego ładunku. Wynika to z przewodności medium między jego zaciskami, ze względu na konieczność stałego zasilania alarmu lub wewnętrzne przecieki w akumulatorze. Samorozładowanie akumulatora wzrasta również, gdy powierzchnia przechowywania ładunku jest brudna, często podczas jazdy po zakurzonych drogach. Dlatego warto zwracać uwagę na brak zabrudzeń na powierzchni baterii.
W pełni naładowany, a nawet nowy akumulator traci część ładunku przy każdym uruchomieniu samochodu. Jest to szczególnie widoczne przy niskich temperaturach na zewnątrz w zimnych porach roku. W temperaturach poniżej zera stopni Celsjusza pojemność akumulatora spada, a lepkość oleju w silniku wzrasta, więc rozrusznikowi znacznie trudniej jest obrócić silnik i zużywa się na niego więcej ładunku. Całkowicie niemożliwe jest przywrócenie tego ładunku, gdy samochód jest w ruchu, ponieważ prądnica wytwarza niewystarczające napięcie do pełnego naładowania, a zatem konieczne jest ładowanie akumulatora podczas wystarczająco długich podróży.
Właściwym rozwiązaniem byłoby doładowanie akumulatora samochodu przynajmniej raz w roku przed zimnem. Są jednak oznaki, na które należy zwrócić uwagę, aby wiedzieć Czy akumulator samochodowy wymaga ponownego naładowania:
Jeśli nie ma żadnych oznak, oznacza to, że czynniki zewnętrzne nie rozładowały akumulatora i wystarczy doładować raz w roku.
Napięcie i prąd do ładowania
Trzeba wiedzieć, jak prawidłowo naładować akumulator samochodowy ładowarką (w skrócie ładowarka), czyli jakie powinno być napięcie na zaciskach podczas ładowania i ile prądu należy dostarczyć z ładowarki na wejście akumulatora. Istnieją dwa sposoby ładowania baterii:
- Prąd stały;
- Wspierany przez stałe napięcie.
Preferowane będzie ładowanie prądem stałym. Należy pamiętać, że im wyższy prąd ładowania, tym szybciej akumulator będzie w pełni naładowany. Ale podczas ładowania dużym prądem parametry akumulatora pogarszają się, ponieważ występuje wrzenie o dużej intensywności. Dlatego prąd ładowania powinien być stopniowo zmniejszany podczas pracy. Automatyczne ładowarki robią to bez ludzkiej korekty.
Przy ładowaniu stałym napięciem niemożliwe jest napełnienie akumulatora ładunkiem w 100%, a maksymalnie w 80%.
Ocena stanu baterii
Istnieje kilka sposobów sprawdzenia, czy bateria wymaga ładowania. Czasami akumulator trzeba odłączyć od sieci pokładowej, a czasami nie:
Algorytm działania podczas pracy
Aby ustalić, jak ładować baterię za pomocą ładowarki, musisz się do tego odpowiednio przygotować. Warto wybrać odpowiednią ładowarkę i przygotować miejsce pracy. Wybór ładowarki to odpowiedzialne zajęcie, ale jest na to kilka podstawowych zasad:
Jednak większość kierowców częściej korzysta z prostych automatycznych ładowarek. W ich przypadku należy również przestrzegać instrukcji bezpieczeństwa i przestrzegaj określonej kolejności pracy:
Lepiej od razu zdecydować, gdzie ładować akumulator samochodowy. Praca w garażu będzie wymagała długiego (około 10 godzin) przebywania w nim, a w przypadku użytkowania w domu ludzie narażeni są na szkodliwe gazy uwalniane podczas wrzenia elektrolitu. Dlatego należy wybrać jakiś kompromis, którym może być kontakt z wyspecjalizowanymi firmami zajmującymi się regeneracją akumulatorów, a poza tym mogą one naprawić uszkodzone zasilacze.
Jeśli bateria jest całkowicie rozładowana
Akumulator może być całkowicie rozładowany, jeśli przez długi czas zasilał elementy sieci pokładowej, podczas gdy ładowanie z generatora nie było odbierane. Dzieje się tak, gdy próbujesz uruchomić samochód przez długi czas lub gdy zapomnisz o reflektorach. W takim przypadku napięcie akumulatora spada do minimum i do ładowania potrzebuje ładowarki z ręczną regulacją i stosunkowo długim czasem ładowania.
Na przykład można z grubsza określić, ile należy naładować akumulatora samochodowego 60 Ah, gdy jest on całkowicie rozładowany. Powinien być ładowany prądem o natężeniu 6 amperów, co odpowiada jednej dziesiątej jego pojemności, takiej porady udzielają profesjonaliści. Podczas pracy prąd maleje, więc średni prąd podczas ładowania będzie na poziomie 4 A. W związku z tym możliwe będzie pełne naładowanie akumulatora w zaledwie 15 godzin, a dla pełniejszego wyzdrowienia można pozostawić ładuje się do jednego dnia.
Inżynieria bezpieczeństwa
Przed naładowaniem akumulatora należy upewnić się, że spełnione są wszystkie wymogi bezpieczeństwa. Jest ich niewiele, ale są one bardzo ważne:
Prawidłowe ładowanie akumulatora wymaga wysokiej jakości sprzętu oraz minimalnej wiedzy i umiejętności. Są nabywane wystarczająco szybko.
Nie oznacza to, że umiejętność obsługi ładowarki jest obecnie z definicji konieczna dla kierowcy – zakup nowej ze znacznym zużyciem i samorozładowaniem starej nie będzie problemem, ale jeśli przyczyna ciągłego rozładowania akumulatora jest awarią instalacji elektrycznej samochodu, wówczas wymiana akumulatora nie uchroni Cię przed wizytą u elektryka samochodowego. Ale jeśli naprawdę musisz zmierzyć się z koniecznością ładowania baterii, to powinieneś zrobić to dobrze – tak jest szybciej i bezpieczniej.
Perspektywa chemii
Bez względu na rodzaj akumulatora zainstalowanego w Twoim samochodzie, jego działanie opiera się na tej samej reakcji - konwersji dwutlenku ołowiu w siarczan ołowiu przy rozładowaniu akumulatora oraz odzysku dwutlenku ołowiu z siarczanu po naładowaniu. W pełni naładowany akumulator praktycznie nie ma „rezerwy” siarczanu ołowiu na katodach.
Ponieważ jednak bateria nie wykorzystuje czystego kwasu siarkowego, ale jego roztwór w wodzie destylowanej, w tym samym czasie zachodzi również elektroliza wody. Na początku procesu ładowania jego prędkość jest niska, ale do czasu pełnego naładowania gwałtownie wzrasta. W ten sposób określono pełne naładowanie akumulatora przy użyciu prymitywnych nieautomatycznych ładowarek – gwałtowne wydzielanie się gazu („wrzenie”) oznaczało, że nadszedł czas, aby wyłączyć ładowanie.
W każdym razie nieunikniona elektroliza wody dla akumulatora jest szkodliwa - co zmniejsza pojemność i zwiększa szybkość niszczenia płyt. Dlatego w klasycznych serwisowanych akumulatorach przewidziana jest możliwość kontrolowania gęstości elektrolitu i uzupełniania destylatu.
W bardziej zaawansowanych akumulatorach bezobsługowych chemia procesów ładowania i rozładowania była skomplikowana – rekombinacja wodoru zachodzi na płytach domieszkowanych wapniem, innymi słowy tempo utraty wody jest znacznie zmniejszone. Dlatego takie akumulatory nie wymagają monitorowania stanu elektrolitu przez cały okres użytkowania, ale jednocześnie są bardziej wrażliwe na sam proces ładowania: usuwając warunki ładowania z nominalnych jednocześnie zaburzamy przebieg proces rekombinacji. Początkowe „wrzenie” elektrolitu doprowadzi nie tylko do spadku jego poziomu i wzrostu gęstości - sama wentylacja akumulatora może nie poradzić sobie z dużą ilością gazów, która już jest obarczona pęcznieniem i zniszczenie obudowy (najczęściej jednak wylatuje „wizjer” wbudowany w pokrywę)…
Wideo: Jak długo trwa ładowanie akumulatora samochodowego? Prawie skomplikowane
Należy pamiętać o jeszcze jednej „nieprawidłowej” reakcji chemicznej. Kiedy głębokie, duże kryształy tego samego siarczanu ołowiu zaczynają aktywnie tworzyć się na jego płytkach. Stwarza to jednocześnie dwa problemy:
- Zasiarczona bateria ma początkowo bardzo wysoką rezystancję wewnętrzną, ponieważ gęstość elektrolitu również spada (w najcięższych przypadkach zużywany jest prawie cały kwas siarkowy, przekształcając elektrolit w prawie czystą wodę), a obszar aktywny talerze. Odzyskiwanie takiej baterii jest trudniejsze niż samo doładowanie – bateria praktycznie się nie ładuje, dlatego proces ten opiszemy w osobnym rozdziale.
- Nagromadzenie kryształków siarczanu ołowiu jest kruche - powoli rozpadają się, opadając na dno akumulatora. Straty te są nieodwracalne – kryształy osadzone na dnie nie będą uczestniczyć w reakcji odzyskiwania podczas ładowania. Same płytki stają się cieńsze i pod wpływem wstrząsów i wibracji mogą w końcu się kruszyć – dlatego obowiązuje zasada „im cięższa bateria, tym dłuższy jej zapas”. W akumulatorach serwisowanych możliwe jest płukanie i wymiana elektrolitu, dla akumulatora bezobsługowego głębokie zasiarczenie oznacza tylko jedno - wymianę.
Ładowanie sprawnych akumulatorów
Ten proces jest najprostszy, nawet zaczynając od wyboru ładowarki. Możesz nawet naładować serwisowany akumulator za pomocą improwizowanych środków - nawet w sowieckich magazynach „Za kierownicą” wskazówki zostały wydrukowane w stylu „jak szybko naładować akumulator za pomocą gniazdka, żarówki i diody”.
Wideo: Jak prawidłowo naładować baterię?
Oczywiście z tej opcji należy korzystać tylko wtedy, gdy jest to absolutnie konieczne. Idealnie ładowarka powinna dostarczać prąd liczbowo równy 10% pojemności akumulatora - czyli dla akumulatora 45 A normalny prąd ładowania będzie wynosił 4,5 A, dla akumulatora 65 A - 6,5 A. Niewielki nadmiar prądu ładowania dla serwisowanych akumulatorów nie jest przerażający - zwiększy się tylko szybkość elektrolizy wody w elektrolicie, czyli będzie trzeba ją szybciej uzupełniać.
Przed ładowaniem wszystkie korki są odkręcane na pokrywie – jest to konieczne zarówno do kontroli postępu procesu (zwłaszcza w przypadku korzystania z ładowarki nieautomatycznej), jak i do swobodnego uwalniania gazów. Do zacisków podłącza się ładowarkę i instaluje na niej (o ile jest taka możliwość). Głównym wymogiem bezpieczeństwa jest dobra wentylacja miejsca ładowania, brak iskier i otwartego ognia w pobliżu. Wodór uwalniany podczas ładowania jest niewidoczny i bezwonny, ale po zmieszaniu z powietrzem tworzy niezwykle wybuchową kombinację.
Najlepiej wyjąć sam akumulator do ładowania z auta, w skrajnych przypadkach - zostawić go pod maską, ale po wyjęciu zacisku masowego. To zarówno rozładuje ładowarkę, jak i wyeliminuje ryzyko zakłóceń w pracy standardowej elektroniki, co jest szczególnie ważne przy korzystaniu z ładowarek impulsowych.
W przypadku korzystania z urządzenia nieautomatycznego należy wziąć pod uwagę czas ładowania. Zależy on od stopnia rozładowania akumulatora, zużycia i temperatury, dlatego trudno go z góry określić. Jedynym dokładnym wskaźnikiem naładowania akumulatora jest gęstość elektrolitu w jego brzegach, mierzona areometrem. W przypadku braku areometru będziesz musiał nawigować „gotując” lub kupić automatyczną ładowarkę - zmniejszając prąd ładowania, sami określają moment pełnego ładowania i albo wyłączają się, albo przechodzą w tryb podtrzymania (krótkotrwałe impulsy małego prądu).
Po zakończeniu ładowania należy sprawdzić poziom elektrolitu. Im dłużej akumulator przeszedł cykle ładowania, tym niższy będzie poziom. Przynajmniej trzeba to doprowadzić do normy za pomocą wody destylowanej, ale najlepiej, używając areometru, taką mieszankę świeżego elektrolitu i wody dobiera się tak, aby na normalnym poziomie w każdym słoiku gęstość wynosiła 1,23 g/cm3.
Ładowanie akumulatorów bezobsługowych
Tutaj wybór ładowarki jest już krytyczny: nie możesz przekroczyć prądu wymaganego do ładowania. Szczególnie wrażliwe są na to akumulatory bezobsługowe typu VRLA - czyli. Ponadto należy zadbać o to, aby ładowanie zostało wyłączone w odpowiednim czasie – zapomnienie lub rozproszenie uwagi może doprowadzić do poważnego skrócenia żywotności bezobsługowego akumulatora z powodu przeładowania.
Wideo: Zasiarczenie płyt akumulatorowych. Przyczyny i konsekwencje. Prawie skomplikowane
Dlatego do ładowania akumulatorów bezobsługowych można używać wyłącznie automatycznych ładowarek z maksymalnym ustawieniem prądu. Takie ładowarki są obecnie najpowszechniejsze na rynku. W przypadku akumulatorów AGM dobrym wyborem byłaby ładowarka cyfrowa - implementują one bardziej elastyczny algorytm ładowania, istnieje możliwość wyboru specjalnego trybu programu dla każdego typu akumulatora.
Przed naładowaniem bezobsługowego akumulatora nie można otworzyć na nim puszek: w zależności od modelu wtyczek albo nie można wywrócić na lewą stronę, albo w ogóle ich nie ma. Jedyne, co należy zrobić przed włączeniem ładowarki, to sprawdzić czystość kanału wentylacyjnego w pokrywie akumulatora i w razie potrzeby usunąć z niego brud.
Ładowanie zasiarczonych baterii
Jak już pisaliśmy, takie baterie praktycznie nie dają się naładować. Ale nie zawsze mocne zasiarczenie będzie werdyktem dla akumulatora - możesz spróbować go "reanimować".
- Najpierw należy rozgrzać baterię - znacznie trudniej będzie rozpuścić kryształki siarczanu ołowiu na zimno.
- Po drugie, konieczne jest posiadanie ładowarki, która może pracować w takich warunkach: prosta automatyczna ładowarka po podłączeniu do zasiarczonego akumulatora natychmiast się wyłączy, ponieważ nikły prąd ładowania jest przez nich rozpoznawany jako sygnał końca opłata.
Są tutaj dwie opcje - albo od razu kup ładowarkę z dostarczonym trybem odsiarczania, albo użyj małej sztuczki: jeśli ładowarka potrzebuje obciążenia, możesz ją zasymulować zwykłą lampą z reflektora, podłączając ją równolegle do zacisków akumulatora. Prąd jest następnie dostosowywany do maksimum, aby szybciej wywołać reakcję redukcji siarczanu.
Do odsiarczania nie jest optymalny ładunek stały, ale impulsowy - krótkie, silne impulsy prądowe lepiej niszczą siarczan ołowiu. Jest to podstawa metody „rewitalizacji” za pomocą urządzenia rozruchowego - w nich po naciśnięciu przycisku „start” automatyka sterująca jest wyłączana, aby dać możliwość nadania maksymalnej mocy. Ponieważ rezystancja zasiarczonego akumulatora jest o rząd wielkości wyższa niż w przypadku rozrusznika samochodowego, pamięć ROM zaprojektowana dla takich obciążeń zapewni akumulatorowi napięcie o kilka woltów wyższe niż standardowa ładowarka (zwykle 18-20 woltów). Krótkotrwałym (nie dłuższym niż 15-20 sekund) naciśnięciem przycisku „start” można „podburzyć” baterię, aby mogła pobierać prąd w zwykłym trybie automatycznym.
(Akumulator) jest specjalnie opracowanym typem akumulatora ołowiowego do pojazdów silnikowych i służy do uruchamiania silnika i pracy na pokładowym sprzęcie elektrycznym, gdy silnik jest zatrzymany.
Akumulator w samochodzie jest ładowany przez generator elektryczny. Aby przedłużyć żywotność akumulatora i chronić sprzęt elektryczny samochodu przed przepięciem, za generatorem montowany jest przekaźnik-regulator, ograniczający napięcie do 14,1 ± 0,2 V... Aby akumulator został naładowany do 100%, musi być do niego doprowadzone napięcie co najmniej 14,5 V. W związku z tym niemożliwe jest pełne naładowanie akumulatora prądnicą pojazdu, nawet podczas długich podróży, a konieczne staje się okresowo ładować akumulator ładowarką sieciową.
Gdy na dworze jest ciepło, silnik można uruchomić z akumulatora, naładowanego tylko w 20%. Wraz z nadejściem mrozu pojemność akumulatora zmniejsza się ponad dwukrotnie, a prąd rozruchowy, ze względu na zagęszczony olej w silniku, znacznie wzrasta. W rezultacie, jeśli przed nadejściem chłodów nie naładujesz w pełni akumulatora samochodowego z zewnętrznej ładowarki, możesz nie być w stanie uruchomić silnika bez jego „zapalenia”.
Jaki prąd i jak długo trwa ładowanie
akumulator
Przy standardowym trybie ładowania zalecanym przez producentów akumulatorów prąd ładowania powinien wynosić 10% pojemności akumulatora, podczas gdy całkowicie rozładowany akumulator należy ładować przez 15 godzin... Np. przy pojemności akumulatora 45 Ah prąd ładowania powinien wynosić 4,5 A. Lepiej ładować mniejszym prądem i przez dłuższy czas. Na przykład ładuj akumulator 45 Ah prądem 2,8 A przez 24 godziny.
Jeżeli akumulator jest rozładowany w 50%, to w polu „Podaj pojemność akumulatora” należy wpisać wartość połowy jego pojemności fabrycznej. Na przykład, dla akumulatora 60 Ah, będziesz musiał wpisać 30 Ah.
Jak widać, dla prawidłowego doboru czasu ładowania akumulatora konieczne jest ustalenie w jakim stopniu jest on rozładowany. Istnieje kilka sposobów dostępnych dla entuzjastów samochodów, które są podane poniżej.
Jak sprawdzić, kiedy bateria jest w pełni naładowana?
Jeśli nie jest możliwe określenie pozostałej pojemności akumulatora, możesz określić moment pełnego naładowania za pomocą woltomierza. Gdy podczas ładowania akumulatora napięcie na jego zaciskach przestaje rosnąć przy stałym prądzie ładowania przez ponad godzinę, oznacza to, że akumulator jest naładowany w 100%. Prąd pobierany przez akumulator zacznie być zużywany tylko na jego ogrzewanie.
W przypadku nowoczesnych akumulatorów bezobsługowych napięcie powinno osiągnąć wartość 16,2 ± 0,1 V, który zależy od prądu ładowania, pojemności akumulatora, gęstości elektrolitu i innych czynników, a zatem jest punktem odniesienia. Przy tych pomiarach można użyć woltomierza z dowolnym błędem, ponieważ dokładny pomiar napięcia nie jest wymagany, ale jego stałość.
Jak określić stan naładowania baterii?
Aby określić czas i wartość prądu ładowania, musisz znać stan naładowania akumulatora. Z istniejących metod pomiarowych kierowca ma do dyspozycji:
- napięciem na zaciskach akumulatora bez obciążenia;
- według gęstości elektrolitu (w przypadku akumulatorów z ciekłym kwasem);
- przez napięcie na zaciskach akumulatora z wtyczką obciążenia;
- napięciem na zaciskach akumulatora pod obciążeniem wyposażenia elektrycznego samochodu;
- na wbudowanym wskaźniku hydrometrycznym.
Niemożliwe jest dokładne zmierzenie stanu naładowania akumulatora, ponieważ nie ma metody praktycznego zastosowania. Można to jedynie oszacować, mierząc napięcie na zaciskach akumulatora lub gęstość elektrolitu (tylko w przypadku akumulatorów z płynnym elektrolitem).
Pomiar napięcia na zaciskach bez obciążenia
W tabeli przedstawiono dane dla dowolnych typów akumulatorów kwasowych o napięciu nominalnym 6, 12 i 24 V. Dane odpowiadają temperaturze 20-25°C.
Zaleca się pomiar napięcia na zaciskach akumulatora w stanie spoczynku, nie wcześniej niż po szósta po odłączeniu akumulatora od obwodu samochodowego lub ładowarki.
Pomiar gęstości elektrolitu
Jeśli akumulator ma ciekły elektrolit, to znaczy, jeśli jest areometr, możliwe jest określenie stopnia jego naładowania poprzez pomiar gęstości elektrolitu. Dane w tabeli odpowiadają temperaturze 20-25°C. Napięcie, przy którym zaprojektowano akumulator, nie wpływa na gęstość elektrolitu.
Z widłami ładunkowymi
Bez czekania możesz sprawdzić stan naładowania akumulatora, mierząc napięcie na jego zaciskach pod obciążeniem. W tym celu stosuje się wtyczki obciążenia, które są woltomierzem o rezystancji 0,018-0,020 Ohm podłączonym równolegle do jego zacisków (dla akumulatora o pojemności 40-60 Ah). Wtyczka jest podłączona do zacisków akumulatora i po 5-7 sekundach pobierane są odczyty woltomierza.
Na zdjęciu test pojemności akumulatora przy użyciu wtyczki obciążenia VIN-10. Chociaż wtyczka jest najprostsza, pozwala dokładnie ocenić stan naładowania akumulatora. Woltomierz wskazywał 9,5 V. Na podstawie danych z poniższej tabeli ustalamy, że akumulator jest naładowany w 60%.
Napięciem pod obciążeniem wyposażenia elektrycznego samochodu
Jeśli nie ma wtyczki ładowania, a akumulator jest podłączony do układu elektrycznego pojazdu, można go naładować, włączając światła pozycyjne i światła drogowe. Ponieważ moc reflektorów wynosi co najmniej 50 W, prąd obciążenia wyniesie co najmniej 10 A. Zmierzone napięcie przy wystarczająco naładowanym akumulatorze powinno wynosić co najmniej 11.2V.
Innym sposobem oceny stanu naładowania akumulatora jest pomiar napięcia na jego zaciskach podczas uruchamiania silnika. Przy dobrym rozruszniku napięcie nie powinno spaść poniżej 9,5V... Jeśli napięcie spadnie poniżej 9,5 V, akumulator jest mocno rozładowany i wymaga naładowania. Przy okazji, tę metodę można wykorzystać do określenia zdrowotności startera... Jeżeli w samochodzie zamontowany jest sprawny i w pełni naładowany akumulator, to spadek napięcia na zaciskach akumulatora podczas rozruchu silnika poniżej 9,5 V wskazuje na awarię rozrusznika.
Ponieważ wartość napięcia, w zależności od stopnia naładowania baterii, zmienia się w dziesiątych częściach wolta, woltomierz również musi być bardzo dokładny. Woltomierz z błędem pomiaru wynoszącym tylko 1% już poda błąd w wynikach pomiaru stopnia naładowania 10%. Dlatego do określenia stopnia naładowania akumulatora napięciem wymagane jest urządzenie z błędem pomiaru co najmniej 0,1%.
Wbudowany wskaźnik hydrometryczny
W niektórych modelach akumulatorów samochodowych, aby móc ocenić stopień ich naładowania, wbudowany jest wskaźnik hydrometryczny, który jest przezroczystym wizjerem, jak na zdjęciu.
Wskaźnik hydrometryczny pozwala ocenić stan baterii bez przyrządów. Jeśli wizjer wskaźnika świeci się na zielono, oznacza to, że akumulator jest naładowany w ponad 60%. Ten poziom naładowania akumulatora jest wystarczający do pewnego uruchomienia silnika i działania wyposażenia elektrycznego samochodu.
Jeżeli wizjer jest bezbarwny i ciemny, jak na zdjęciu po lewej stronie, to stan naładowania akumulatora jest poniżej 60%, a do bezproblemowego rozruchu silnika przy każdej pogodzie należy doładować akumulator z ładowarki. A jeśli wizjer wskaźnika jest bezbarwny i jasny, zdjęcie po prawej, to poziom elektrolitu w tym słoiku jest poniżej normy i należy dodać do niego wodę destylowaną.
Sygnalizator hydrometryczny jest skonstruowany w taki sposób, aby przy niewystarczającym poziomie elektrolitu w banku bateria nie działała i dlatego.
Wskaźnik hydrometryczny to zaślepka wkręcana w korpus jednej z puszek baterii, w której zamontowana jest przezroczysta rurka (światłowód). Na końcu tej rurki przymocowana jest rurka w kształcie litery V z plastikową tuleją, w której umieszcza się zieloną kulkę. Rurka światłowodowa jest uszczelniona i może swobodnie przepływać do elektrolitu w kształcie litery V. Masa i objętość kulki dobierane są w taki sposób, aby przy gęstości elektrolitu 1,226 g/cm3 przy 20°C unosiła się ona do góry (pozycja 1 na rysunku), a przy mniejszej gęstości staczała się do pozycji 2. Tak więc, jeśli akumulator jest naładowany w ponad 60%, kulka jest widoczna przez wizjer wskaźnika, a jeśli stan naładowania jest niższy, widoczny jest tylko elektrolit. Jeśli poziom elektrolitu spadnie poniżej rurki w kształcie litery V, światło wpadające przez wizjer wskaźnika jest odbijane od powierzchni elektrolitu i odbite światło jest widoczne przez wizjer.
Niestety, wskaźnik hydrometryczny ma szereg poważnych wad, przez które dokładność jego odczytów jest niska. Faktem jest, że gdy zmienia się temperatura elektrolitu, jego gęstość znacznie się zmienia, a gdy temperatura spada, wzrasta. Dlatego na przykład przy temperaturze powietrza minus 30 ° C wskaźnik pokaże, że akumulator jest naładowany w 60%, ale w rzeczywistości tylko w 40%. Dodatkowo wskaźnik monitoruje jedynie stan baterii, w której jest zainstalowany, a stan pozostałych ogniw można ocenić jedynie pośrednio.
Zasady ładowania akumulatora samochodowego
Akumulator jest źródłem prądu stałego i podczas podłączania należy przestrzegać biegunowości. Zaciski akumulatora są oznaczone. Pozytywny wniosek jest oznaczony znakiem „ + „I znak ujemny” - ”. Zaciski ładowarki do podłączenia akumulatora również mają takie same oznaczenia. Do podłączenia akumulatora do ładowania potrzebny jest zacisk dodatni ” + "Podłącz akumulator do dodatniego zacisku ładowarki, a ujemnego zacisku" - "- z negatywem. Jeśli pomylisz biegunowość połączenia, to bateria zamiast ładować, rozładuje się, a nawet uszkodzi ładowarkę.
Przekrój przewodów do podłączenia akumulatora do ładowarki musi wynosić co najmniej 1 mm 2, co odpowiada średnicy przewodu, bez izolacji, 1,3 mm.
Przed ładowaniem akumulator wyjęty z samochodu należy oczyścić z brudu i wytrzeć jego powierzchnie z pozostałości kwasu szmatką zwilżoną wodnym roztworem sody przygotowanym w ilości łyżka stołowa sody na szklankę wody. Jeśli na powierzchni jest kwas, to wodny roztwór piany sodowej.
Jeżeli akumulator posiada korki do napełniania kwasem, to wszystkie korki należy odkręcić, aby gazy powstałe podczas ładowania w akumulatorze mogły swobodnie ulatniać się. Koniecznie sprawdź poziom elektrolitu, a jeśli jest niższy od wymaganego, dodaj wodę destylowaną.
Zgodnie z teorią akumulator można ładować prądem, który nie ma wystarczającej pojemności, dopóki nie zostanie w pełni naładowany. Oznacza to, że jeśli akumulator ma pojemność 50 Ah i jest w połowie naładowany, to w pierwszym momencie ładowania można ustawić prąd na 25 A i zmniejszać go co minutę, aż do zera przy pełnym naładowaniu. Niektóre ładowarki automatyczne działają na tej zasadzie, pozwalając na pełne naładowanie akumulatora samochodowego w ciągu zaledwie kilku godzin. Ale te ładowarki są bardzo drogie. A potrzeba ich nie pojawi się, jeśli wcześniej naładujesz baterię.
Podczas gdy niektóre ładowarki umożliwiają ładowanie półautomatyczne, nadal wolę ładować baterię ręcznie. Z reguły akumulator jest rozładowany nie więcej niż do połowy, dlatego znając jego pojemność, nietrudno obliczyć czas ładowania. Np. dla akumulatora 50 Ah, aby go w pełni naładować, należy podać, uwzględniając straty, prąd 30 A h. Ustawiam prąd ładowania na 3 A, a po 10 godzinach akumulator będzie w pełni naładowany . Aby upewnić się, że akumulator jest w pełni naładowany, jeśli czas na to pozwoli, można ustawić prąd na 0,5 A iw tym trybie kontynuować ładowanie akumulatora tak długo, jak pozwoli na to czas. Ten prąd ładowania jest bezpieczny dla akumulatorów samochodowych o dużej pojemności.
Jeśli czas się kończy, można najpierw naładować akumulator prądem np. 8 A przez trzy godziny, a następnie zmniejszyć prąd do 6 A i ładować przez kolejną godzinę. Akumulator zostanie naładowany w zaledwie 4 godziny. Niemniej jednak optymalnym trybem ładowania jest mały prąd, 2-3 A. Przy tym prądzie wykluczone jest przeładowanie i przegrzanie akumulatora, co znacznie skraca jego żywotność. Wszystkie sprytne metody ładowania w celu zmniejszenia zasiarczenia płytek akumulatora, jak pokazuje praktyka, są niczym więcej jak teorią. Jeśli obserwowany jest tryb pracy akumulatora (pełne rozładowanie jest niedozwolone), wysokiej jakości akumulator kwasowy wytrzyma od 3 do 5 lat, najlepiej siedem.
Czy dopuszczalne jest ładowanie akumulatora samochodowego?
w ujemnych temperaturach
Tak, ale nie we wszystkich przypadkach. Podczas ładowania akumulator nagrzewa się, a po chwili temperatura elektrolitu wzrośnie powyżej zera. Jeździsz samochodem zimą, gdy temperatura powietrza spada poniżej zera, a generator regularnie doładowuje akumulator nawet przy minus 30˚С.
Niedopuszczalne jest ładowanie akumulatora, jeśli był bardzo rozładowany na mrozie, a elektrolit zamienił się w lód, który może tworzyć się nawet w temperaturze minus 10˚С. Zamarznięty akumulator należy przenieść do ciepłego pomieszczenia i rozpocząć ładowanie dopiero po stopieniu się lodu.
ładowarka
Często otrzymuję pytanie o możliwość ładowania akumulatora samochodowego z ładowarek przeznaczonych do ładowania telefonów komórkowych, aparatów fotograficznych i tym podobnych.
Te ładowarki nie nadają się do ładowania akumulatora samochodowego. z następujących powodów.
Warunkiem dopływu prądu z ładowarki do akumulatora jest obecność napięcia na wyjściu ładowarki, które przekracza napięcie na zaciskach akumulatora. W przypadku akumulatora 12 V napięcie wyjściowe ładowarki musi wynosić co najmniej 14 V. A napięcie wyjściowe większości ładowarek do telefonów komórkowych wynosi 1,5-6 V.
Czy można naładować akumulator samochodowy?
zasilacz laptopa
Ładowarka do laptopa ma napięcie wyjściowe 18 V, ale jeśli podłączysz ją bezpośrednio do zacisków akumulatora samochodowego, będzie to równoznaczne ze zwarciem zacisków bloku, zadziała zabezpieczenie i nie będzie płynął prąd. Wynika to z faktu, że rezystancja wewnętrzna akumulatora samochodowego to jednostki omów, a bezpośrednie podłączenie ładowarki jest równoznaczne ze zwarciem jej zacisków.
Ale jeśli włączysz żarówkę z reflektora samochodu w przerwie jednego z przewodów, będzie działać jako ogranicznik prądu i w tym przypadku akumulator samochodowy można naładować. To prawda, że prąd ładowania nie przekroczy 2 A i będzie potrzebny do naładowania całkowicie rozładowanego akumulatora 50 Ah o 50% przez około 20 godzin.
Czy można naładować baterię?
bez odłączania od instalacji elektrycznej pojazdu
Podczas ładowania akumulatora napięcie na jego zaciskach może osiągnąć, w zależności od typu ładowarki, 16 V. Nawet po wyjęciu kluczyka ze stacyjki niektóre urządzenia nadal pozostają podłączone, np. system alarmowy, wnętrze oświetlenie, oświetlenie bagażnika. W zależności od modelu samochodu można podłączyć inne urządzenia. W ten sposób zamiast maksymalnego dopuszczalnego napięcia zasilania zgodnie z paszportem, do urządzeń będzie dostarczane więcej, co może prowadzić do ich awarii. Tak więc, jeśli nie masz pewności, że wszystkie urządzenia są odłączone od zasilania przy wyjętym kluczyku zapłonowym, lepiej nie ryzykować i odłączyć jego ujemny zacisk od sieci pokładowej przed ładowaniem akumulatora.
Dlaczego negatywne? Ponieważ ujemny zacisk akumulatora jest podłączony do instalacji elektrycznej pojazdu poprzez bezpośrednie połączenie z nadwoziem za pomocą połączenia śrubowego. Jeśli najpierw odłączysz dodatni biegun akumulatora, możesz przypadkowo dotknąć metalowymi częściami silnika lub karoserii kluczem. Spowoduje to zwarcie.
Jak bezpiecznie uruchomić samochód
z akumulatora innego samochodu (zapal papierosa)
Nikt nie jest ubezpieczony na wypadek, gdyby bateria dawcy była potrzebna do uruchomienia silnika własnego samochodu lub, jak mówią ludzie, „zapalić papierosa”. Zwykle łączą między sobą zaciski akumulatora o tej samej nazwie przewodami z krokodylami, dodają gaz i uruchamiają silnik innego samochodu, pozostawiając go w ruchu. Takie „oświetlenie” może wyłączyć elektronikę nowoczesnego wyposażenia elektrycznego samochodu i nie należy się dziwić, jeśli awaria pojawi się w Twoim samochodzie natychmiast lub po pewnym czasie. Ale jaki jest właściwy sposób na „zapalenie papierosa”? Odpowiedź jest bardzo prosta.
Zimą przed „zapaleniem” należy uruchomić samochód i rozgrzać silnik przez co najmniej pięć minut. Zatrzymaj silnik. W samochodzie, w którym akumulator jest rozładowany, należy najpierw odłączyć zacisk od ujemnego zacisku akumulatora, a następnie podłączyć przewody oświetlenia do dodatniego zacisku i do odłączonej końcówki od ujemnego zacisku akumulatora.
Ponieważ prąd pobierany przez rozrusznik podczas uruchamiania silnika wynosi około 100 A, przekrój przewodów zapalniczki musi wynosić co najmniej 10 mm2, co odpowiada średnicy przewodu, bez izolacji, 3,6 mm.
Podłącz pozostałe końce przewodów do zacisków baterii dawcy. Uruchom silnik, pozwól mu pracować przez kilka minut i bez zatrzymywania odłącz przewody „zapalniczki”.
Wygenerowana energia elektryczna z generatora samochodowego wystarcza do zasilania wszystkich dołączonych urządzeń elektrycznych samochodu. Podłącz ujemny zacisk sieci pokładowej do standardowego akumulatora.
Aby szybciej naładować akumulator, spróbuj jechać na niskich biegach, aby zapewnić co najmniej 3000 obr/min wału silnika. Przy tej prędkości alternator pojazdu wygeneruje prąd wystarczający do zasilania wyposażenia elektrycznego i naładowania akumulatora.
Aby zapewnić ponowne uruchomienie silnika po jego ostygnięciu, należy natychmiast w pełni naładować akumulator z ładowarki.
Jak całkowite rozładowanie akumulatora wpływa na jego żywotność?
Ujemnie. Pełne rozładowanie jest szczególnie niebezpieczne dla nowoczesnych akumulatorów bezobsługowych. Jak ostrzegają producenci takich akumulatorów, nawet jedno pełne rozładowanie może spowodować uszkodzenie akumulatora. Z własnego doświadczenia powiem, że zdarzyło mi się dwukrotnie rozładować bezobsługowy akumulator do zera (latem zapomniałem wyłączyć światła pozycyjne), ale poważne konsekwencje nie przyszły. Co prawda za trzecim razem nie pozwoliłem, umieściłem sygnalizator, który po otwarciu drzwi kierowcy z wyłączonym silnikiem, ale wymiary i reflektory włączone, to wyemituje sygnał.
Jak długa jest bateria?
może pracować bez ładowania
Czas przechowywania w pełni naładowanego akumulatora odłączonego od instalacji elektrycznej pojazdu zależy od jego pojemności. Wewnętrzne prądy upływu wynoszą około 10 mA h. Wiedząc o tym, łatwo obliczyć czas. Biorąc pod uwagę dopuszczalne rozładowanie akumulatora do 30% pojemności początkowej, dla akumulatora 50 Ah otrzymujemy 50/3,3 = 16 Ah – jest to dopuszczalny stopień rozładowania. Oznacza to, że akumulator może sam się rozładowywać o pojemności 50 Ah-16 Ah = 34 Ah.Teraz dzielimy 34 Ah przez 0,01 Ah i otrzymujemy 3400 godzin lub 141 dni około 5 miesięcy... Należy pamiętać, że przechowywanie rozładowanego akumulatora w temperaturach poniżej minus 10 ° C jest niedopuszczalne, ponieważ gęstość elektrolitu zmniejszy się i zamieni się w lód, który odkształci akumulator i go wyłączy.
Jeśli akumulator jest podłączony do sieci pokładowej pojazdu, to ze względu na prądy upływowe w sprzęcie elektrycznym okres ten zostanie skrócony o połowę i wyniesie już 2,5 miesiąca.
Jeśli alarm jest podłączony, również pobiera prąd, który w zależności od modelu systemu bezpieczeństwa waha się od 0,02 Ah do 0,05 Ah.Pobór prądu przez alarm można znaleźć w jego paszporcie. W tym przypadku czas przy alarmowym poborze prądu 0,02 Ah czas wyniesie 1,2 miesiąca, a przy prądzie 0,05 Ah łącznie 20 dni... Przy ujemnych temperaturach powietrza czas skróci się o połowę i będzie tylko 10 dni.
Jak sprawdzić prąd upływu w sprzęcie elektrycznym samochodu?
Czasami kierowcy narzekają, że w pełni naładowany akumulator, nawet gdy samochód nie jest używany, szybko się rozładowuje i po tygodniu bezczynności silnika nie da się uruchomić. Jedną z przyczyn takiego zachowania samochodu może być duży prąd upływowy w sprzęcie elektrycznym.
Aby zmierzyć prąd upływu sprzętu elektrycznego, należy usunąć zacisk z ujemnego zacisku akumulatora i włączyć amperomierz prądu stałego w szczelinie między zaciskiem akumulatora a usuniętym zaciskiem, przestrzegając biegunowości, jak pokazano na zdjęciu . Aby nie trzymać sondy multimetru w dłoni, zaleca się użycie kawałka drutu miedzianego z gołym drutem skręconym na końcu w pierścień wzdłuż średnicy zacisku akumulatora.
Podczas pomiarów wszystkie urządzenia elektryczne muszą być wyłączone (kluczyk nie może znajdować się w stacyjce), w tym alarm antywłamaniowy odłączony od obwodu samochodu. Jeśli prąd jest większy niż 10 mA, oznacza to usterkę w okablowaniu lub sprzęcie.
Jeśli wyłączenie alarmu jest utrudnione, pomiary można przeprowadzić bez jego wyłączania. Wtedy amperomierz pokaże sumaryczny prąd - prąd upływu w urządzeniach elektrycznych i zużyty przez alarm, którego wartość powinna zawierać się w przedziale 50-100 mA. Jeśli prąd jest większy, oznacza to awarię okablowania lub wyposażenia elektrycznego maszyny.
Jak widać na zdjęciu łączny pobór prądu w tym aucie to 50 mA. Podczas pomiaru odczyt zwiększy się o kilka miliamperów w odstępach około jednej sekundy. Jest to normalne i związane z działaniem systemu antywłamaniowego. W takim przypadku wartość poboru prądu z akumulatora będzie taka sama, zarówno przy załączeniu systemu alarmowego przy pomocy pilota, jak i przy jego wyłączeniu. Gdy alarm bezpieczeństwa jest włączany i wyłączany, ze względu na pobór prądu przez centralny zamek, przez kilka sekund będzie obserwowany skok prądu do 3-5 A. A jeśli prąd tej wielkości popłynie przez dłuższy czas, to jeden z aktywatorów drzwi jest uszkodzony.
Jak wybrać akumulator samochodowy przy zakupie
Wcześniej czy później każdy entuzjasta motoryzacji staje przed koniecznością wymiany akumulatora w samochodzie. Kupując nową baterię, weź pod uwagę następujące punkty:
– wymiary bateria i możliwość jej naprawy w samochodzie;
– Kolejność dodatnich i ujemnych zacisków na akumulatorze;
– Data wydania jeśli nie znajdziesz daty premiery na etykiecie lub minęło więcej niż 3 miesiące od daty wydania, lepiej nie kupować takiej baterii;
– Napięcie i pojemność akumulatora w Ah... Pojemność powinna być równa lub lepsza niż w przypadku standardowego akumulatora.
Wszelkie stwierdzenia, że przy większej pojemności nastąpi większe zużycie zespołu szczotkowo-zbieracza rozrusznika nie mają nic wspólnego z rzeczywistością. Zgodnie z prawem Ohma prąd w obwodzie jest wprost proporcjonalny do napięcia i odwrotnie proporcjonalny do rezystancji. Rezystancja rozrusznika nie zmieniała się wraz ze wzrostem pojemności akumulatora, nie zmieniało się też napięcie. W związku z tym wartość prądu rozruchowego pozostanie taka sama i z definicji nie można uzyskać dodatkowego zużycia zespołu szczotkowo-kolektorowego rozrusznika podczas instalowania akumulatora o większej pojemności;
– Prąd rozruchowy zimnego rozruchu w -18 ° C w amperach (A), im więcej, tym lepiej. Dla porównania minimalny i taki sam prąd rozruchowy dla różnych norm jest oznaczony różnymi wartościami: DIN (Europa, Rosja) - 170 A, EN (Europa, Rosja) - 280 A, SEA (USA) - 300 A;
– Typ Baterii nie ma znaczenia, czy lubisz robić chemię (dolej wody destylowanej do puszek po akumulatorach, zmierz gęstość elektrolitu areometrem), weź zwykłą baterię. W przeciwnym razie kup bezobsługową baterię;
– Musisz kupić baterię w wyspecjalizowanych sklepach samochodowych im jest droższe, tym zwykle lepiej. Pamiętaj, aby na karcie gwarancyjnej umieścić wybitą datę sprzedaży baterii.
I łatwiej, żeby nie zadawać wielu pytań, trzeba skopiować (sfotografować) jego typ z etykiety starej baterii i kupić tę samą.
Jak sprawdzić sprawność w samochodzie?
przekaźnik regulatora ładowania akumulatora
Aby to zrobić, musisz uruchomić silnik samochodu i bez włączania urządzeń elektrycznych, zmieniając obroty silnika (manipulując pedałem gazu), zmierzyć napięcie na zaciskach akumulatora. Wartość napięcia musi mieścić się w granicach 13,9 V-14,3 V... Jeśli napięcie przy wysokich prędkościach obrotowych silnika jest mniejsze od podanej wartości, to generator lub regulator przekaźnika jest uszkodzony, napięcie paska przenoszącego moment obrotowy z wału silnika na generator mogło ulec osłabieniu. Jeśli napięcie jest wyższe, to regulator przekaźnika jest uszkodzony i wymaga naprawy lub wymiany. Przy niskich obrotach silnika napięcie może być niższe niż 13,9 V i jest to normalne.
Jak sprawdzić działanie generatora samochodowego bez przyrządów
Aby sprawdzić stan generatora samochodowego, należy usunąć zacisk z ujemnych zacisków akumulatora, gdy silnik jest rozgrzany. Następnie, bez naciskania pedału gazu, włącz kolejno światła drogowe, wentylator pieca i ogrzewanie tylnej szyby. Silnik powinien nadal pracować stabilnie z tylko niewielką redukcją obrotów. Jeśli podczas włączania następnego urządzenia silnik zgaśnie, należy go ponownie uruchomić i wykonać powyższe czynności, uprzednio zwiększając prędkość do 1500. Jeśli generator działa prawidłowo, silnik nie powinien zgasnąć.
Czy w samochodzie można zainstalować dwie baterie?
i połącz je równolegle
Tak. Kiedy akumulator w Twoim aucie jest rozładowany i „zapalasz” swój samochód z akumulatora innego auta w celu uruchomienia silnika, to praktycznie łączysz dwa akumulatory równolegle (więc „zapalanie” nie jest prawidłowe). Istnieje możliwość zainstalowania i podłączenia dwóch lub więcej akumulatorów samochodowych równolegle w samochodzie, przy czym ich pojemność i stan techniczny nie mają znaczenia. Najważniejsze, że są zaprojektowane na to samo napięcie i są w dobrym stanie. Oba akumulatory muszą być w pełni naładowane przed połączeniem równoległym. W przyszłości, podczas pracy, jeśli będziesz musiał naładować akumulator, będziesz musiał naładować oba akumulatory. Będzie można najpierw wyjąć i naładować jeden akumulator, aby nie wychodzić z auta bez zabezpieczenia, a potem drugi.
Czy mogę prowadzić samochód z luźnym akumulatorem?
Niektórzy entuzjaści samochodów są zbyt leniwi, aby zabezpieczyć akumulator po naładowaniu lub wymianie. W efekcie podczas gwałtownych manewrów auta plastikowa obudowa akumulatora może zostać uszkodzona przez ostre krawędzie części karoserii i stać się bezużyteczna. Ciągły ruch akumulatora podczas jazdy prowadzi do tarcia jego ścian o korpus ciała, co może prowadzić do tych samych konsekwencji. Ponadto w wyniku ruchu baterii przewody przewodzące są stale wyginane, co może prowadzić do pęknięcia. W przypadku poważnego wypadku, w którym luźna bateria będzie latać, a dotkliwość możliwych konsekwencji jest trudna do określenia. Wniosek jest oczywisty, bateria musi być solidnie zamocowana.
Jak nie wychodzić z samochodu podczas ładowania akumulatora?
bez alarmu antywłamaniowego
Podczas ładowania akumulatora samochodowego zwykle jest on usuwany z samochodu podczas ładowania. To pozostawia pojazd bez elektronicznego systemu alarmowego. Rzadko ktoś ma zapasowy akumulator samochodowy do wymiany. Ale nie trzeba go mieć, można sobie poradzić z baterią 12V o małej pojemności, na przykład z zasilacza awaryjnego do sprzętu komputerowego. Rzeczywiście, gdy urządzenia elektryczne są wyłączone, pobór prądu przez obwód samochodu nie przekracza 0,01 Ah, a jeśli alarm jest włączony, wzrasta do maksymalnie 0,05 Ah.Tak więc dla pełnej wymiany na dzień, dowolny nadaje się akumulator o pojemności nawet 1,2 Ah, nawet akumulator bezużyteczny do pracy UPS z powodu utraty pojemności. Przed użyciem należy naładować nowy akumulator i sprawdzić jego działanie. Aby to sprawdzić, wystarczy podłączyć żarówkę z reflektora samochodu do zacisków akumulatora. Jeśli lampka świeci z pełną mocą, bateria nadaje się do wymiany.
Aby podłączyć akumulator, należy najpierw przygotować przewody do podłączenia do borowej instalacji elektrycznej samochodu, wyposażyć końce przewodów w zaciski i usunąć izolację o 8-10 cm.
Następnie należy wyjąć standardową baterię i w jej miejsce umieścić przygotowaną baterię UPS. Zwracając uwagę na biegunowość, owinąć odsłonięte końce przewodów wokół standardowych końcówek do podłączenia akumulatora. Umieść zaciski na stykach tymczasowej baterii. Upewnij się, że nie jest możliwy przypadkowy kontakt końcówki dodatniej z metalowymi częściami pojazdu.
Pozostaje zamknąć pokrywę maski, drzwi i włączyć alarm samochodu z breloczka. Centralny zamek również sprawdzi się w tym przypadku. Podczas ładowania baterii system bezpieczeństwa z powodzeniem wykona powierzone mu zadanie.
Odbywa się to za pomocą jednego z dwóch typów ładowarek, które podczas procesu mogą zapewnić stały prąd lub stałe napięcie. Obie metody są równoważne pod względem wpływu na żywotność baterii. Przed wyciekiem akumulatora należy usunąć z niego oba zaciski (plus) podłączone do systemu pokładowego pojazdu.
Stały prąd ładowania
Aby "policzyć" wymagany prąd ładowania do przywrócenia akumulatora, należy podzielić jego pojemność wyrażoną w amperogodzinach przez 10. Na przykład, jeśli akumulator ma 60 A/h, to prąd ładowania na urządzenie musi być ustawione na 6 A. Główną wadą takich urządzeń - konieczność godzinowego monitorowania natężenia prądu i dość silnego uwalniania gazów pod koniec procesu odzyskiwania.
Aby zmniejszyć gazowanie, zaleca się stosowanie stopniowej redukcji natężenia. Gdy napięcie osiągnie 14,4 V, należy zmniejszyć prąd do 3 amperów (przy ładowaniu akumulatora o wydajności 60 A/h). W przypadku konieczności naładowania baterii najnowszych wydań (nie posiadają otworów do napełniania wodą destylowaną) wskazane jest ponowne obniżenie wartości prądu ładowania do 1,5 A (gdy napięcie wzrośnie do 15 V). Akumulator można uznać za w pełni sprawny, jeśli napięcie pozostaje niezmienione przez co najmniej godzinę (16,3-16,4 V).
Ładowanie stałym napięciem zasilania
Mocno rozładowany akumulator ma niewielką rezystancję, dlatego w momencie podłączenia do ładowarki prąd może lecieć nawet do 40 A. Aby temu zapobiec i urządzenie się nie zepsuje, maksymalny prąd jest ograniczony do 20-25 A. napięcie dostarczane do akumulatora:
- 14,4 V: naładuj akumulator o 70-80%;
- 15 V: 80-90%;
- 16,4 V: 100%, z zastrzeżeniem czasu ładowania (co najmniej 20 godzin, ale nie więcej niż 24 godziny).
Podczas ładowania napięcie na zaciskach zbliża się odpowiednio do wartości wydawanej przez urządzenie, wartość prądu spada i na końcu procesu osiąga zero. W tym momencie możemy założyć, że bateria jest w pełni naładowana. Zazwyczaj koniec ładowania sygnalizowany jest zielonym wskaźnikiem dostępnym w niektórych urządzeniach. Należy mieć na uwadze, że obecnie sprzedawane urządzenia najczęściej mają maksymalne napięcie wyjściowe 14,4 V. Dlatego, aby mieć pewność, że bateria jest w pełni zregenerowana, należy pozostawić ją do ładowania na jeden dzień.
Podczas gdy elektrownia samochodu jest bezczynna, sieć pokładowa jest zasilana z zewnętrznego źródła zasilania - akumulatora samochodowego. Również za pomocą energii elektrycznej z baterii uruchamiana jest sama elektrownia.
Konieczność prawidłowego ładowania akumulatora samochodowego
Ale akumulator nie wytwarza energii do zasilania sieci, tylko przechowuje ją w sobie, w razie potrzeby oddaje, a następnie przywraca ładunek z generatora samochodowego.
Cykl ładowania-rozładowania nie jest dobry dla samego akumulatora, z czasem jego ładunek spada, to znaczy akumulator powoli się rozładowuje, nie jest możliwe całkowite przywrócenie ilości energii z generatora, a ostatecznie ładowanie akumulatora nie będzie już wystarczy, aby uruchomić silnik. W takim przypadku pojawia się pytanie: jak naładować akumulator samochodowy.
Ta operacja jest wykonywana za pomocą ładowarek. Ale zanim opiszemy, jak ładować akumulator samochodowy, zastanówmy się, jakie są akumulatory, ich główne parametry, które są brane pod uwagę podczas ładowania, rodzaje ładowarek, zasada ich działania i jak prawidłowo ładować akumulator samochodowy i jakie nie powinno być wykonywane podczas wykonywania operacji.
Wideo: Eksplozja baterii
Wszystkie akumulatory są strukturalnie podobne. Istnieje zestaw płytek, które pełnią rolę elektrod, jedne dodatnie, inne ujemne. Aby między płytami zaszła reakcja chemiczna, w wyniku której uwalniany jest prąd, przestrzeń między płytami wypełniana jest elektrolitem. W zależności od typu akumulatora, jako elektrolit działa albo roztwór kwasowo-wodny, albo alkaliczno-wodny.
Rodzaje akumulatorów
W samochodach stosowane są baterie typu: kwasowe, alkaliczne i żelowe. Istnieje jeszcze inny rodzaj akumulatora - litowo-jonowy, ale ze względu na swoje właściwości akumulatory te nie są w stanie uruchomić silnika, dlatego w aucie stosowane są do tej pory jedynie jako akumulator dodatkowy.
W akumulatorach kwasowych elektrody wykonane są z ołowiu, który zawiera dodatkowe zanieczyszczenia. Jako materiał na elektrody stosuje się ołów, ponieważ materiał ten ma dobrą pojemność energetyczną i może wytwarzać duże prądy w krótkim czasie. Elektrolit tych akumulatorów jest roztworem kwasu. Są to najczęściej używane akumulatory w samochodzie.
Baterie alkaliczne mają zamiast ołowiu płytki niklowo-kadmowe lub niklowo-żelazne. A przestrzeń między nimi wypełniona jest roztworem kaustycznego potasu. Baterie te nie są często używane w samochodach osobowych, ponieważ ich obecna wytrzymałość jest mniejsza niż w przypadku akumulatorów kwasowych.
Akumulatory żelowe pojawiły się stosunkowo niedawno. W rzeczywistości jest to ten sam akumulator kwasowy, tylko jego elektrolit jest doprowadzony do stanu przypominającego galaretę. Baterie te są obiecujące, ale szereg cech technologicznych tych baterii nie pozwala na ich szerokie zastosowanie i nie są one trwałe.
Dodatkowo akumulatory również dzielą się na serwisowane i nie serwisowane. Akumulatory kwasowe nadają się tylko do serwisowania. A wszystko dlatego, że podczas reakcji chemicznej część wody z roztworu odparowuje. Aby elektrolit miał odpowiednią gęstość, konieczne jest okresowe sprawdzanie stanu elektrolitu i w razie potrzeby dolewanie wody.
Do uzupełniania baterii używana jest wyłącznie woda destylowana.
Akumulatory żelowe są bezobsługowe. Mają szczelną obudowę. Podczas reakcji chemicznej ich woda nie wyparowuje. Dlatego nie wymaga uzupełniania.
Rodzaje ładowarek do ładowania akumulatora
W przyszłości zastanowimy się, jak prawidłowo naładować akumulator samochodowy na przykładzie popularnych akumulatorów kwasowych. Ale na razie przejdźmy do ładowarek.
Każda ładowarka jest konwerterem energii elektrycznej. Najprostszym obwodem ładowarki (ładowarką) jest transformator obniżający napięcie i mostek diodowy. Zasada działania jest następująca: napięcie przemienne sieci 220 V przechodzące przez transformator i mostek diodowy jest przekształcane na stałe napięcie 14-16 V, które jest wymagane do ładowania akumulatora.
Często w konstrukcji ładowarki znajdują się dodatkowe czujniki kontrolne - amperomierze i woltomierze, regulatory napięcia i prądu, bezpieczniki. Chociaż istnieją również ładowarki, w których prąd i napięcie dla każdego akumulatora są wybierane automatycznie.
Funkcje ładowania akumulatora samochodowego w domu
Przed ładowaniem akumulatora samochodowego w domu należy wziąć pod uwagę kilka parametrów podczas ładowania akumulatora.
- Najbardziej optymalny prąd ładowania akumulatora to 10% nominalnej pojemności energetycznej akumulatora. Oznacza to, że przy pojemności energetycznej akumulatora 60 Ah natężenie prądu nie powinno przekraczać 6 A.
- Optymalne napięcie na zaciskach ładowarki wynosi + 10% napięcia znamionowego w pełni naładowanego akumulatora. Np. przy w pełni naładowanym akumulatorze napięcie na zaciskach wynosi 12,6 V. 10% napięcia nominalnego wynosi 1,26 V, dodajmy je do 12,6 V i otrzymamy optymalne napięcie 13,86 V.
- Możliwe jest szybkie naładowanie akumulatora. Takie ładowanie odbywa się prądami o dużych wartościach - 20-30 A. Jednak takie ładowanie uszkadza akumulator, dlatego lepiej powstrzymać się od takiego ładowania.
- Podczas ładowania akumulatora żelowego ważne jest, aby nie przekroczyć krytycznego napięcia dla takiego akumulatora, które zwykle wynosi 14,2 V.
To główne kryteria brane pod uwagę, aby prawidłowo naładować akumulator samochodowy. Przejdźmy bezpośrednio do sposobu ładowania akumulatora samochodowego.
Prace przygotowawcze do prawidłowego ładowania akumulatora
Najpierw musisz się upewnić, że bateria jest naprawdę rozładowana. Aby to zrobić, należy go usunąć z wnęki w samochodzie. Oprócz naturalnego rozładowania akumulatora na skutek jego pracy, przyczyną rozładowania może być uszkodzenie obudowy akumulatora, w wyniku którego elektrolit wycieka i nie zachodzi w nim reakcja chemiczna. Dlatego po jego wyjęciu należy go oczyścić z kurzu, brudu i dokładnie obejrzeć obudowę akumulatora. Jeśli jest pęknięcie i wypłynął przez niego elektrolit, takiego akumulatora nie można już używać.
Możesz określić, czy bateria jest rozładowana, za pomocą kolorowego wskaźnika, który często znajduje się na pokrywie obudowy. Kolory we wskaźniku mogą się różnić, dlatego warto zwrócić uwagę na naklejkę z objaśnieniem, która zwykle jest przyklejana obok wskaźnika.
Stan naładowania akumulatora można również sprawdzić na podstawie napięcia na zaciskach. Aby to zrobić, możesz użyć konwencjonalnego testera. Przy rozładowanym akumulatorze napięcie będzie niższe niż napięcie znamionowe.
Przed ładowaniem akumulatora samochodowego należy również sprawdzić elektrolit. Za pomocą korków wlewowych można monitorować stan i ilość elektrolitu, w stanie normalnym elektrolit powinien być czysty, przezroczysty i wolny od zanieczyszczeń, a jego poziom powinien być wyższy niż płytki. Jeśli poziom jest niższy, należy uzupełnić destylat.
Należy również sprawdzić otwór wentylacyjny w pokrywie baterii. Nie może być zatkany, w przeciwnym razie nie będzie ucieczki od oparów.
Jak prawidłowo naładować akumulator samochodowy w domu?
Następnie możesz bezpośrednio naładować baterię. Ważnym punktem jest parowanie elektrolitu podczas ładowania, więc nie powinieneś tego robić w budynku mieszkalnym. Ponadto najpierw podłącz ładowarkę do akumulatora, a dopiero potem do sieci. Należy zwrócić szczególną uwagę na prawidłowe podłączenie ładowarki do akumulatora, w przeciwnym razie w przypadku nieprawidłowego podłączenia przepalą się bezpieczniki ładowarki.
Wideo: Jak prawidłowo naładować akumulator samochodowy
Istnieją dwa sposoby ładowania akumulatora ładowarką.:
- w pierwszej metodzie ładowanie odbywa się przy stałej wartości napięcia, zwykle ta wartość wynosi 14-16 V. A natężenie prądu jest wartością zmienną. Na początku ładowania natężenie prądu jest duże, może osiągnąć 25-30 A, ale w miarę ładowania natężenie prądu maleje.
- w drugiej metodzie prąd jest stały, ale napięcie się zmienia. Ta metoda jest bardziej skomplikowana i musisz w pełni wiedzieć, jak prawidłowo naładować akumulator samochodowy tym ładunkiem.
Prawidłowe ładowanie akumulatora samochodowego ładowarką wykorzystującą metodę stałego napięcia nie jest trudne. Wystarczy ustawić regulatorem prąd na poziomie 10% pojemności energetycznej akumulatorów. W miarę postępu ładowania natężenie prądu spadnie. Sygnałem, że akumulator w pełni powrócił do stanu naładowania, będzie obniżenie się wskazówki amperomierza do „0”. Pełne naładowanie przy takim natężeniu zajmuje zwykle 10-13 godzin.
Ładowanie za pomocą urządzenia prądu stałego jest trudniejsze i musisz wiedzieć, jak naładować akumulator samochodowy taką ładowarką. Ponieważ parametr prądowy jest ustawiony dla tego urządzenia, na początku ładowania prąd ustawiany jest na 10% pojemności energetycznej.
Tym prądem akumulator ładuje się do napięcia 14 V, po czym prąd należy zmniejszyć o połowę i ładować tym prądem do napięcia 15 V, po czym prąd należy również zmniejszyć o połowę. Sygnałem, że akumulator jest w pełni naładowany będzie utrzymywanie wskaźnika napięcia na tym samym poziomie przez godzinę.
Po naładowaniu, jeśli to możliwe, sprawdź napięcie na zaciskach akumulatora za pomocą wtyczki obciążenia. Jeśli go tam nie ma, możesz upewnić się, że akumulator jest w pełni naładowany, instalując go w samochodzie. Naładowany akumulator powinien „żywo” włączyć rozrusznik i uruchomić elektrownię. Zasadniczo to wszystko, czego potrzebujesz i musisz wiedzieć, aby prawidłowo naładować akumulator samochodowy.