Jak przeprowadza się diagnostykę podwozia Kia Rio? Naprawa i serwis samochodów osobowych Zawieszenie kia rio

1. Oprócz oczywistego bezpieczeństwa, podwozie Kia Rio zapewnia komfortową jazdę i dobre prowadzenie. Najniebezpieczniejsze jest to, że w tym przypadku będzie duże prawdopodobieństwo utraty kontroli, przy kolejnym zderzeniu z przeszkodą, która pojawiła się na drodze. Tylko regularna diagnostyka podwozia Kia Rio pozwoli uniknąć takiej sytuacji.

Diagnostyka podwozia Kia Rio obejmuje sprawdzenie elementów:

• sprężyny i amortyzatory;
• dźwignie i wsporniki (łożyska u góry, ciche bloki u dołu);
• tuleje stabilizatora Kia Rio;
• drążki kierownicze i zębatka;
• łożyska kół;
• CV JOINT.

Diagnostyka podwozia Kia Rio powinna być przeprowadzana regularnie, nawet bez śladu usterki. Lepiej jest to zrobić na wyciągu, ale jest to również możliwe na zwykłym wiadukcie lub wykopie widokowym.

3. Ważne jest, aby pamiętać, jak Kia Rio zachowuje się w dobrym stanie, wtedy każda usterka w przyszłości będzie oczywista. Aby zrozumieć, że coś jest nie tak z samochodem, nie musisz być doświadczonym kierowcą, a tym bardziej mechanikiem samochodowym.

Najczęściej pojawiają się następujące oznaki nieprawidłowego działania podwozia Kia Rio:

• nagłe pojawienie się hałasu, stukania, podskakiwania podwozia Kia Rio, które może zarówno zniknąć, jak i pozostać nawet na całkowicie płaskiej drodze;
• zbyt duże przechyły podczas pokonywania zakrętów i zauważalne kołysanie się nadwozia podczas pokonywania nierówności lub hamowania;
• dowolne skręcanie w bok, Kia Rio oddala przy jeździe na wprost;
• nierówne zużycie opon.

Jeśli usłyszysz chrupnięcie, zwłaszcza podczas pokonywania zakrętów lub z gwałtownym przyspieszeniem Kia Rio, możemy z niemal całkowitą pewnością powiedzieć, że przyczyną jest nieprawidłowe działanie przegubu CV Kia Rio, tak zwanego granatu. Pisk występuje najczęściej po wymianie tulei stabilizatora, często świadczy to o złej jakości tulei.

5. Jeśli Kia Rio zaczęła odsuwać się na bok, to częściej dzieje się to po ciężkim przejściu dołów i dziur, wtedy być może będziesz musiał zrobić upadek podobieństwa (upadek-konwergencja Kia Rio). W najlepszym przypadku wyeliminuje to uciążliwość, w najgorszym przy zderzeniu coś mogłoby się zgiąć, zaczynając od drążka kierowniczego, a kończąc na zwrotnicy.

W przypadku przynajmniej jednego z tych objawów konieczna jest jak najszybsza diagnoza podwozia Kia Rio. Nawet przepisy wyraźnie zabraniają pracy z wadliwym zawieszeniem, nie mówiąc o tym, że jest to po prostu niebezpieczne.

6. Nie wymieniony na czas cichy blok zawieszenia Kia Rio, który nie jest tak drogi, może doprowadzić do awarii dźwigni, przy cenie stu dolarów. Wielu kierowców jedzie, nie zwracając uwagi na dźwięki, które pojawiają się w podwoziu Kia Rio i jedzie, dopóki dźwięk nie stanie się całkowicie krytyczny lub dopóki coś nie odpadnie, takie podejście jest po prostu absurdalne.

7. Okresowa kontrola wizualna podwozia Kia Rio pomoże zaoszczędzić pieniądze, w końcu jeśli na czas znajdziesz pęknięty bagażnik lub pokrowiec i dokonasz szybkiej wymiany, to element, który był chroniony przez bagażnik, wytrzyma dłużej. Jeśli podczas badania Kia Rio znaleziono już rozdarty bagażnik, możesz być pewien, że wkrótce ten element zawieszenia będzie wymagał wymiany.

Po sprawdzeniu wszystkich pylników należy przystąpić do diagnostyki elementów przedniego zawieszenia Kia Rio. Przednie zawieszenie jest bardziej złożone niż tylne, podlega dużym obciążeniom, w wyniku czego znacznie częściej pęka. Najpierw sprawdzamy amortyzatory Kia Rio, nie powinny mieć wgnieceń ani wycieków oleju. Możesz także spróbować wychylić amortyzator na boki, amplituda wychylenia powinna być nieznaczna.

Ale najłatwiejszym sposobem sprawdzenia sprawności tego elementu zawieszenia jest kołysanie Kia Rio przez naciśnięcie narożnika, w którym znajduje się diagnozowany amortyzator. Jeśli po naciśnięciu Kia Rio, po powrocie do pierwotnego stanu, nadal się kołysze w górę iw dół, oznacza to awarię amortyzatora.

8. Następnie zbadane są sprężyny podwozia Kia Rio, często ich zwoje się zrywają, więc musisz sprawdzić je pod kątem pęknięć i integralności wszystkich zwojów. Ale tutaj możesz również określić funkcjonalność sprężyn bez zaglądania pod samochód. Aby to zrobić, wystarczy zwrócić uwagę na prześwit Kia Rio, jeśli samochód stał się zauważalnie niższy, to już wskazuje na awarię sprężyn, opadły i nie mogą już prawidłowo wykonywać swojej funkcji.

9. Kulka i ciche klocki sprawdzane są tylko od spodu Kia Rio. Aby je zdiagnozować, lepiej użyć jakiejś metalowej dźwigni, aby łatwiej było sprawdzić wszystko pod kątem luzów, nie powinny znajdować się w sprawnym samochodzie. W ten sam sposób sprawdzane są stabilizatory i wsporniki łączników Kia Rio. Aby sprawdzić łożysko koła, należy potrząsnąć kołem, jeśli jest luz, oznacza to zły stan łożyska.

Zawieszenie przednie 1 - ciąg wzdłużny zawieszenia przedniego; 2 - dolne ramię przedniego zawieszenia; 3 - kolumna przedniego zawieszenia; 4 - zwrotnica; 5 - stabilizator poprzeczny; 6 - łącznik stabilizatora. Zawieszenie tylne 1 –...

10.1 Dane techniczne

Kąty ustawienia kół przednich bez obciążenia 0,16 ± 0,12 (4 ± 3) z trzema pasażerami 0 ± 0,12 (0 ± 3) pochylenie kół bez obciążenia 32 "± 45" z trzema pasażerami 0 ° ± 45 " sworzeń królewski bez ładowania ...

Sprężyna śrubowa Jeżeli położenie samochodu względem nawierzchni drogi jest normalne, to sprężyny nie są uszkodzone. Jeśli pojazd jest przekrzywiony, wymień odpowiednią sprężynę. Bagażniki Aby sprawdzić sprawność przednich i tylnych kolumn zawieszenia, naprzemiennie naciskaj każdy róg ...

Wstępna kontrola KOLEJNOŚĆ WYDAJNOŚCI 1. Sprawdź ciśnienie w oponach i jeśli to konieczne, doprowadź do wymaganego. 2. Sprawdź luz łożysk kół przednich i wymień w razie potrzeby. 3. Sprawdź bicie opon i kół. ...

Sprawdź KOLEJNOŚĆ WYDAJNOŚCI 1. Podnieś przednią część samochodu tak, aby przednie koła lekko uniosły się nad ziemią. 2. Obróć koła ręcznie i narysuj linie wzdłuż środka opon. 3. Zamontuj przednie koła dla ...

Amortyzator przedni 1 - nakrętka; 2 - nakrętka do mocowania łącznika stabilizatora; 3 - obejma do mocowania przewodu hamulcowego; 4 - stoisko MacPhersona; 5 - drążek stabilizatora; 6 - śruba; 7 - nakrętka. Amortyzator przedni ...

Dolne ramię przedniego zawieszenia 1 - śruba; 2 - orzechy; 3 - tuleja; 4 - dolne ramię; 5 - ciąg podłużny. Demontaż KOLEJNOŚĆ WYKONANIA 1. Podnieść przednią część samochodu i zamocować na wspornikach. ...

Stabilizator przedni 1 - łącznik stabilizatora; 2 - nakrętka; 3 - nakrętka; 4 - tuleja gumowa stabilizatora; 5 - wspornik stabilizatora; 6 - śruba mocująca; 7 - śruba; 8 - stabilizator poprzeczny. WYKONANA PROCEDURA WYJŚCIA ...

Elementy tylnego zawieszenia 1 - wspornik; 2 - gumowy wspornik sprężyny; 3 - belka tylnego zawieszenia; 4 - sprężyna śrubowa; 5 - amortyzator; 6 - parcie dla kompensacji ruchu poprzecznego belki tylnego zawieszenia; 7 - wspornik do przedniego mocowania belki tylnej zawieszenia. Usuwanie ...

Aby zastąpić popularną Kia Rio drugiej generacji, w 2011 roku zaprezentowano nową, trzecią z rzędu serię samochodów. A już po kilku miesiącach rozpoczął się jego start w sprzedaży. Produkcja i montaż samochodów odbywały się równolegle w kilku krajach, w tym w Rosji w fabryce Hyundaia w St. Petersburgu. Początkowo samochód był prezentowany w dwóch wersjach nadwozia, 5-drzwiowym hatchbacku i sedanie.

Platforma samochodowa ma podobne i pożyczony od Hyundaia Solaris konstrukcja podwozia, przód wykorzystuje niezależne zawieszenie MacPhersona, a tylny z kolei pół-niezależną belkę stalową, z osobnym montażem sprężyn i amortyzatorów.

Wybór elektrowni nie jest świetny, topowy silnik to 1,6-litrowy silnik benzynowy o mocy 123 KM. i wariant budżetowy o mocy 107 KM. pojemność 1400 cm 3. Ponadto do wyboru kupującego dostępne są cztery rodzaje skrzyń biegów, a mianowicie dwie 5- i 6-biegowe „mechaniczne” oraz hydromechaniczne automatyczne skrzynie biegów odpowiednio z 4 i 6 biegami.

Wśród mieszkańców Rosji samochód zyskał ogromną popularność i popyt, o czym świadczy również wysoka sprzedaż na przestrzeni kilku lat. Za głównych konkurentów Kia Rio na rynku samochodów budżetowych uważa się Volkswagen Polo sedan, Nissan Almera, Hyundai Solaris, Renault Logan i Lada Vesta. Ciekawostką jest to, że wszystkie te samochody mają wiele wspólnego, nie tylko w konstrukcji, ale także w częściach zamiennych i podzespołach.

Jakie są wady i zalety właścicieli.

Niezła jakość i niezawodność samochodu.

Bogata konfiguracja, szeroka gama opcji.

Silniki o wysokim momencie obrotowym i dobra dynamika. (poza tym oba silniki są uważane za bardzo niezawodne)

Dobre i wydajne hamulce.

Poziom komfortu jest o rząd wielkości wyższy niż w przypadku niektórych „kolegów z klasy”.

Niedrogi i niedrogi serwis, naprawa, części zamienne.

Dobry system ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji kabiny.

Wady zauważone przez właścicieli Kia Rio

Bardzo sztywne zawieszenie, często przenika do odboju (mały skok).

Z tyłu jest mało miejsca, kanapa ciasna, dach naciska.

Słabe światło główne, musisz ciągle włączać poprawkę PTF.

Silny wiatr i silny poślizg boczny przy prędkości wiatru.

Mała pojemność zbiornika paliwa.

Pośrednie prowadzenie przy prędkościach powyżej 110 km / h.

Świerszcze w kabinie, twardy plastik.

Słabości i charakterystyczne choroby

1. Lakier.

Karoseria posiada częściowo ocynkowaną i antykorozyjną powłokę. Ale pomimo to jest dach i stojakisą bardzo niezabezpieczonymi elementami. Wystarczy dostać odprysk lub rysę, metal natychmiast zaczyna rdzewieć. Nie będzie zbędne odnotowanie faktu, że lakier nadwozia jest bardzo cienki i nie jest mocny. Odpryski na zderzaku i przedniej części samochodu pojawiają się już na 10-15 tys. Km. biegać, na szczęście korozja w tych miejscach nie jest dla nich straszna.

2. Łożyska piast.

Sztywność zawieszenia i guma o niskim profilu dają o sobie znać przy przedwczesnym uszkodzeniu łożyska koła. Z reguły pierwszy łożyska zużywają się przednia oś, szczególnie w złych warunkach drogowych. Średni zasób tej części na Kia Rio to około 35-50 tys. Km, choroba ta nie jest nowa i często występuje w samochodach z "dębową" deprecjacją.

3. Stojaki stabilizatora.

Samochód ma duży wiatr i wychylenie w płaszczyźnie pionowej stąd i zwiększone obciążenia na stabilizator. Same tuleje stabilizatora są stosunkowo trudne do obciążenia, a ich masowe zużycie nie jest zauważalne. Jeśli chodzi o regały, to niestety ich żywotność nie jest świetna. Może wystąpić pukanie w poprzeczkę już w biegu 15 tys kilometrów i wielu próbuje wyeliminować tę usterkę w ramach gwarancji. Należy zauważyć, że konstrukcja zawieszenia Kia Rio wyraźnie nie jest przystosowana do złych dróg z dziurami i dołami, samochód nie zachowuje się stabilnie na takiej nawierzchni, tylna część może "kozić".

4. Przekładnia kierownicza.

Przebieg około 65-80 tys. Km. może rozpocząć się stukanie w kierownicę. Czasami przyczyną nie jest zębatka kierownicy, ale zużycie krzyżaka wału napędowego kolumny kierownicy. Generalnie usterka jest podobna, ale można ją wyeliminować różnymi metodami ... W samej przekładni kierowniczej można zaobserwować luz łożyska wału kierownicy, a także zużycie tulei wałka zębatki (co jest znacznie mniej powszechne). Do autodiagnozywystarczy lekko potrząsnąć kierownicą w lewo iw prawo na stłumionym silniku. Jeśli słyszysz charakterystyczne dźwięki, jest problem.

5. Catalyst.

Awaria katalizatora spalin w Kia Rio to bardzo powszechne zjawisko. Ta rana jest leczona, albo usuwając go z instalacją specjalnych sztuczek dla czujników, albo zastępując go nowym analogiem. Problem ten jest znany wielu posiadaczom Kia Rio 3, ale nadal nie ma wyraźnego powodu jego przedwczesnej awarii. Być może katalizator po prostu nie jest dostosowany do jakości rosyjskiej benzyny, a może jego konstrukcja jest zbyt słaba i po prostu zatkana produktami własnego topienia. Faktem jest, że kupując używany samochód, sprawdzanie obecności katalizatora nie będzie zbyteczne.

6. Podgrzewane siedzenia.

Dość częsty przypadek gwarancji, gdy element grzewczy siedzenia przepala się. Głównym powodem jest niska niezawodność elementu jako całości. Wielu właścicieli boryka się z takim problemem po kilku dobrych zimach w eksploatacji.

7. Miękka szyba przednia.

Pomimo montażu, w niektórych wersjach wyposażenia pojazdów, elementy grzejne i czujniki w przedniej szybie, twardość powłoki i odporność na zużycie nie są duże. Kamienie i piasek z drogi wykonują swoją pracę, że przy 50 tysiącach przebiegów rodzime szkło staje się dość porysowane i mętne. Wymiana na nową nie jest tanią przyjemnością.

Podsumowując przegląd słabości i najczęstszych awarii samochodu Kia Rio, chcę z przekonaniem powiedzieć, że samochód naprawdę zasługuje na swój tytuł i miejsce na rynku. A jego żywiołem są z pewnością ulice i aleje miasta, z rzadkimi wycieczkami na łono natury.

Kia Rio trzeciej generacji to niewątpliwie udany samochód, który wyróżnia się charakterystykami w segmencie budżetowym. Ale w tym artykule nie opiszemy wszystkich zalet tego modelu, wręcz przeciwnie - poruszymy kwestię negatywnych aspektów trzeciej generacji Kia Rio. Dodatkowo zrobimy krótką wycieczkę po podwoziu tego auta, a mianowicie:

• dowiedz się, jakie ciśnienie powinno być w oponach;
• przeanalizuj zawieszenie samochodu, powiedz, za co odpowiada tylne zawieszenie;
• Rozważ cechy prowadzenia Koreańczyka po drodze.

Ogólnie pytanie powinno nam wystarczyć. Wszystko to powinno być znane kierowcom, którzy właśnie kupili tego koreańskiego konia, a także tym, którzy w najbliższej przyszłości kupią Rio. Porozmawiamy o najpopularniejszym typie nadwozia, w którym produkowany jest model, czyli sedanie. Opisujemy trzecie pokolenie, bo w tej chwili uważane jest za najpopularniejsze, a drugie i pierwsze dawno nie było w salonach. Ale właściciele drugiej i pierwszej generacji również mają coś do przeczytania w naszym artykule, ponieważ „najważniejsze” podwozia nie zmieniają się wraz ze zmianą generacji, co potwierdzają liczne recenzje rosyjskich właścicieli Kia Rio.

Co musimy wiedzieć o ciśnieniu w oponach?

Ciśnienie w oponach to dość ważna kwestia, ponieważ parametr ten wpływa bezpośrednio na prowadzenie auta, a także na komfort jazdy. Jeśli ciśnienie w oponach jest optymalne, samochód lepiej reaguje na nierówności, pęknięcia i inne usterki, a hamowanie jest lepsze. Ogólnie ciśnienie w oponach powinno być takie samo, jak wskazane przez producenta w paszporcie samochodu. Nie, aby dowiedzieć się, jakie powinno być ciśnienie w oponach, nie musisz teraz szukać paszportu samochodowego: ciśnienie we wszystkich oponach przeznaczonych do Kia Rio trzeciej generacji wynosi 2,2 bara - błąd dopuszczalny jest w 0,1–0,3 bara. Pożądane jest, aby barometr wskazywał dokładnie 2,2.

Najważniejsze, że przednia para kół ma takie ciśnienie w oponach, ponieważ w rzeczywistości przenoszą cały ładunek elektrowni. Niektórzy eksperci w salonach samochodowych zalecają pozostawienie ciśnienia w tylnych oponach na poziomie 2 barów. Do czego służy ta konfiguracja tylnych opon? Faktem jest, że gdy ciśnienie w tylnych oponach jest zgodne z zaleceniami paszportowymi, samochód zaczyna trochę podskakiwać na nierównych drogach, ale te skoki pojawiają się tylko przy dużej prędkości.

Ale jesteśmy pewni, że fani szybkiej jazdy czytają nas teraz. Nie można jednak obniżyć ciśnienia w oponach poniżej tych dwóch, ponieważ znacznie zwiększy to zużycie gumy, zwłaszcza przedniej pary. Ogólnie wydaje się, że rozwiązaliśmy ten problem. Postępuj zgodnie z zaleceniami, a komfort zachwyci Cię każdą podróżą. Przejdźmy teraz do poważniejszej kwestii, do podwozia.

Podwozie: jak samochód zachowuje się na drodze

Trzeba od razu powiedzieć, że zawieszenie naszej Kia Rio zostało zbudowane i dostosowane do innego samochodu - Hyundaia Solaris. A jeśli zmienisz się w tych dwóch samochodach, zrozumiesz, jakie są podobieństwa. Oprócz pozytywnych aspektów podwozia Hyundaia Solaris, trzecia generacja Rio otrzymała główne wady tego modelu. Głównym punktem będzie tylne zawieszenie, które dosłownie „chodzi” po falach asfaltu. Ze względu na to, że tylne zawieszenie nie jest wystarczająco sztywne, kierowca musi stale kierować. Jak mówią recenzje kierowców, zakręty i skręty w tym samochodzie przejeżdżają z zauważalnym kołysaniem. Jeśli trochę przesadzisz z przyspieszaniem przy wjeździe, to Kia Rio zacznie zjeżdżać z zadanej trajektorii. Kiedy pedał hamulca jest wciśnięty w tej pozycji, maszyna zwykle zaczyna machać rufą, tworząc silny poślizg.

Tak, tylne zawieszenie cierpi, ale jeśli Twój pojazd ma system stabilizacji, sytuacja na drodze znacznie się poprawia. Ale jest jedna rzecz, ten system występuje tylko w topowej konfiguracji zwanej „Premium”, w innych wersjach nie ma ESC (elektronicznego systemu stabilizacji), więc jeśli zamierzasz tylko kupić samochód, to najlepiej jest dać pierwszeństwo konfiguracji „Premium”, bo do. przede wszystkim zapewni wygodniejszą jazdę. Przypominamy, że koreańska firma przygotowała dla Rosji cztery kompletne zestawy Kia Rio: Comfort, Lux, Prestige i Premium. Wersja budżetowa jest wyposażona w silnik z silnikiem o pojemności 1,4 litra. Cieszę się, że podstawowa wersja Kia Rio jest początkowo wyposażona w system ABS, dwie poduszki powietrzne, komputer pokładowy, klimatyzację, elektroniczny podnośnik przedniej szyby, a nawet przygotowanie audio. To świetny zestaw do budżetowego samochodu.

Warto wspomnieć o energochłonności, jaką posiada tylne zawieszenie - wraz z 160-milimetrowym prześwitem samochód świetnie czuje się na zimowej drodze. Ale jednocześnie Kio Rio musi być obuty w opony zimowe. Ale jeśli złapiesz dużą dziurę zimą, tylne zawieszenie natychmiast zgłosi ten incydent ciosem w salon. Tylne zawieszenie również grzeszy podczas gwałtownych zmian w skrzyni biegów: rufa samochodu zaczyna się rzucać z boku na bok. Ale takie negatywne aspekty nie są zaskakujące, ponieważ Kia Rio nie jest samochodem sportowym. Niemniej jednak każdy potencjalny kierowca trzeciej generacji Kia Rio powinien wiedzieć o tych funkcjach.

A teraz o ogólnym zadaniu zawieszeń. Zadaniem tylnego zawieszenia jest złagodzenie jazdy, to ona nie pozwala kierowcy i pasażerom poczuć uderzeń kamieni, dziur, pęknięć i innych nieprawidłowości. Ułatwiają to amortyzatory. Przednie zawieszenie wpływa na sterowanie, ponieważ jest do niego podłączona przekładnia kierownicza. Krótko mówiąc, rozmawialiśmy o obudowie, a teraz przejdźmy do niektórych funkcji.

Cechy podwozia

Elektrownia składająca się z automatycznej skrzyni biegów i 1,6-litrowego silnika benzynowego jest idealna na autostradę i miasto. Szkoda, że \u200b\u200bproducent nie wyposażył skrzyni biegów w tryb manualny czy sportowy, żeby wyprzedzić konkurentów na szosie. Ogólnie rzecz biorąc, główna wada prowadzenia Kia Rio jest taka sama jak w przypadku Solaris - tylne zawieszenie. Owszem, jest wystarczająco dużo podobieństw do Hyundaia Solaris, ale wspomaganie kierownicy naszego koreańskiego sedana jest ustawione w zupełnie inny sposób, co stało się znaczącym plusem. Wyraża się to w tym, że kierownica jest zauważalnie sztywniejsza, należy dołożyć większych starań, w efekcie: skuteczna informacja zwrotna, lepsza zawartość informacji.

Ale to nie wszystkie zalety, które trzecia generacja Kia Rio ma w stosunku do Hyundaia Solaris. Wielu kierowców, którzy prowadzili oba samochody, potwierdzi, że wnętrze Rio jest lepiej izolowane od szumu silnika i zewnętrznego hałasu (opony, wiatr, przejeżdżające samochody). Ale dodatkowa izolacja akustyczna nadal nie boli, szczególnie w przypadku drzwi i maski. Swoją drogą zostawiając temat podwozia chciałbym podkreślić skuteczność hamulców tego auta: pedał hamulca ma krótki skok i jest umiarkowanie elastyczny, dzięki czemu spowolnienie można łatwo dozować.

*** W porównaniu z innymi samochodami z segmentu budżetowego Kia Rio ma bardzo dobre właściwości jezdne. Szczególnie przyjemne jest mocne wspomaganie kierownicy, a także jednolity i wygodny pedał hamulca, dzięki któremu zawsze możesz kontrolować swój ruch na każdej nawierzchni.