Podstawowym modelem w linii eksportowej chińskiej firmy Great Wall („Great Wall”) w Rosji od 2005 roku jest ramowy SUV G5 SUV, wewnętrzne indeksy fabryczne CC6460D-3 (4×2) i CC6460DY-3 (4×4 ), czyli replika Toyoty 4Runner (Hilux Surf) model 1989, z kolei oparta na podwoziu jednotonowego pickupa Hilux (w chińskiej wersji ich kopie noszą nazwę Deer). Zewnętrznie chiński SUV różni się od japońskiego prototypu tylko obfitością chromowanych elementów i oryginalnym wzorem osłony chłodnicy, który nie powtarza pickupów z serii Deer. Panele nadwozia są oznaczone jako ocynkowane w specyfikacji producenta. Przednie energochłonne zawieszenie wykonane jest z niezależnego drążka skrętnego, tylne - zależne od sprężyn. Demultiplikator można włączać bezpośrednio w ruchu (ze znaną umiejętnością), ale łączenie piast przedniej osi musi być wykonane ręcznie z zewnątrz. Za dopłatą kupujący może otrzymać samoblokujący mechanizm różnicowy tylnej osi oraz wymuszoną blokadę przedniej osi. SUV G5 jest wyposażony tylko w benzynową, niezbyt mocną i wysokoobrotową 105-konną 2,24-litrową „czwórkę” wyprodukowaną w Chinach, z blokiem i grupą cylindrowo-tłokową, której wymiary w pełni odpowiadają popularnemu silnikowi Toyoty 2Y. Mechaniczna 5-biegowa skrzynia biegów jest z nim agregowana ze zbyt małymi przełożeniami, zmuszając kierowcę do częstej zmiany biegów. Safe SUV oferowany jest w podstawowej wersji pięciomiejscowej z trzema rozszerzonymi pakietami wyposażenia: „Lux”, „Deluxe” i „Top”, ale bez poduszek powietrznych. Ale ostatnio otrzymał „pakiet zimowy” i tylne hamulce tarczowe. Pakiet „Lux” obejmuje absorbującą energię kolumnę kierownicy o regulowanej wysokości, wspomaganie kierownicy, podłokietnik między przednimi fotelami, klimatyzację, jednokanałowy ABS, centralny zamek z pilotem, elektryczne lusterka i elektryczne szyby we wszystkich drzwiach, CD odtwarzacz z 4 głośnikami, szybą atermiczną, reflektorami przeciwmgielnymi, trzecim światłem hamowania w spojlerze dachowym, kontrolą parkowania, zdejmowaną pokrywą bagażnika, przedłużeniami nadkoli, relingami dachowymi, felgami aluminiowymi i lakierem metalicznym. Deluxe Suite oferuje wewnętrzną antenę radiową, skórzaną tapicerkę (w tym oplot kierownicy), podgrzewane przednie fotele, odtwarzacz wideo VCD, duże dyski i szyberdach Vebasto. Pakiet „Top” został poszerzony o system audio BASS oraz elektroniczny termometr. Dla wygody wsiadania fotel kierowcy jest wyraźnie zaprojektowany zgodnie ze standardami azjatyckimi, tj. wzrost kierowcy nie powinien przekraczać 175-180 cm. Tylne siedzenie składa się w proporcji 50:50, ale z dość niewygodnym algorytmem składania, chociaż objętość bagażnika jest całkiem znośna. Tylne drzwi są dwusegmentowe z klapą tylną (obszytą, podobnie jak cały bagażnik, wełnistym materiałem) i przesuwnym przeszklonym skrzydłem.
Great Wall Safe to pojazd terenowy wyprodukowany w Chinach (produkowany w latach 2001-2009). W Rosji samochód zagraniczny pojawił się w 2005 roku (SUV G5). Samochód posiada napęd na cztery koła lub napęd na tylne koła, jest wystarczająco solidny i wytrzymały, daje doskonałe właściwości dynamiczne.
Ciało i wnętrze
Model charakteryzuje się zwiększoną zdolnością przełajową. Dzięki prześwitowi 200 mm samochód skutecznie pokonuje wgłębienia i wyboje na drodze. Wymiary to: 4860 × 1725 × 1820 mm. Należy zauważyć obecność przestronnego bagażnika (930 litrów).
Korpus ciała jest wytrzymały. Materiał, z którego jest wykonany, spełnia wymagane normy jakościowe. Kaptur niezawodnie chroni silnik, skrzynię biegów przed wpływami zewnętrznymi. Na dachu znajdują się relingi dachowe do mocowania bagażu.
Podkreśla projekt Great Wall Safe, optykę, osłonę chłodnicy, uzupełniony markowym emblematem. Reflektory są ustawione symetrycznie, zapewniając wysokiej jakości oświetlenie toru. Zainstalowane stylowe tylne światła. Lusterka boczne posiadają elektryczny mechanizm regulacji. Również zagraniczny samochód wyposażony jest w klimatyzację, radio CD, obsługuje funkcję podgrzewanych przednich siedzeń z pasami bezpieczeństwa.
Siedząc za kierownicą Great Wall Safe SUV, podróże po ulicach miast lub autostradach odbywają się z maksymalnym poziomem komfortu. Fotele są wygodne i mają miękkie wypełnienie. Ich tapicerka jest przyjemna w dotyku i dodaje wnętrzu zagranicznego samochodu dodatkowego komfortu. Istnieje możliwość ogrzewania tylnej szyby.
Silnik i jego awarie
Auto wyposażone jest w 2,2-litrowy silnik o mocy 105 KM, który zużywa 12-13 litrów na 100 km. Do tego typu silnika można użyć benzyny AI-92 / AI-95. Great Wall Safe ma wielopunktowy wtrysk paliwa, niskie koszty utrzymania. Gdy pracuje na wysokich obrotach (przy prędkościach do 120 km/h), w kabinie nie ma silnego hałasu. Jako olej silnikowy należy stosować płyn SAE 10W-30, 15W-40.
W przypadku zauważenia przegrzania silnika należy zwrócić uwagę na uszczelkę głowicy cylindrów. Kiedy się zużyje, płyn niezamarzający dostanie się do komory spalania, z tego powodu temperatura płynu chłodzącego wzrasta. W oleju będzie również obecna biała emulsja. Wszystko to prowadzi do zmniejszenia zasobów silnika. Podczas przeprowadzania rutynowej konserwacji konieczne jest sprawdzenie pasków napędowych. Jeśli zaczną pojawiać się problemy z fabryką samochodów, zaleca się sprawdzenie stanu świec zapłonowych pod kątem integralności.
Tak więc obecny typ silnika w samochodzie wyróżnia się niezawodną pracą i długą żywotnością. Problemy z silnikiem Great Wall Safe występują w większości przypadków z powodu naturalnego zużycia jego części składowych. Terminowe wykrycie problemów z silnikiem pozwala obniżyć koszty finansowe jego naprawy.
Skrzynia biegów i jej awarie
„Mechanika” działa jak punkt kontrolny (5 łyżek). Zainstalowano również elektrycznie sterowaną skrzynkę rozdzielczą. To dzięki niej obcy samochód może jechać z małą prędkością na wysokich obrotach podczas redukcji biegu.
Głównym powodem nieprawidłowego działania ręcznej skrzyni biegów jest stosowanie złej jakości płynu przekładniowego.
Maszyna wymaga diagnostyki w następujących przypadkach:
- hałas (chrupnięcie, buczenie, pukanie) z boku pudła w stanie neutralnym;
- trudność w zmianie trybów prędkości;
- jeden lub więcej biegów nie włącza się;
- wybijanie biegów.
W przypadku tych objawów konieczne jest sprawdzenie poziomu płynu przekładniowego w skrzyni. Konieczność wymiany oleju pojawia się, gdy pogarsza się jego jakość, pojawiają się w jego składzie wióry metalowe.
Głośny hałas może być spowodowany uszkodzeniem lub zużyciem synchronizatora Great Wall Safe. W przypadku wycieku oleju ze skrzyni warto sprawdzić integralność elementów uszczelniających oraz obudowy skrzyni biegów.
Zawieszenie i jego awarie
Samochód zagraniczny ma wytrzymały układ jezdny, układ kierowniczy (typu zębatkowego). Obecne amortyzatory skutecznie tłumią powstałe wibracje. Na przedniej osi zamontowany jest niezależny drążek skrętny, a z tyłu zależne zawieszenie sprężynowe. Dzięki temu połączeniu odnotowuje się wysoką gładkość Sejfu oraz maksymalne pochłanianie drgań. Ponadto zawieszenie drążka skrętnego jest łatwe w konserwacji, zaprojektowane z myślą o długiej żywotności.
Pomimo niezawodności podwozia nie wyklucza się ryzyka awarii, które mogą wystąpić z powodu częstych podróży po drogach o słabym zasięgu, błędów właściciela samochodu przy wymianie części zamiennych.
Pierwsze problemy z działaniem zawieszenia mogą wystąpić po 60 000 km. Jeśli łożyska się zużyją, Great Wall Safe stanie się mniej chłonny na obciążenia udarowe, a podczas ruchu pojawi się nadmierne kołysanie. Jeśli brud dostanie się na tę część, wkrótce zostaną zauważone obce dźwięki z belki skrętnej. Te elementy wymagają wymiany. Należy sprawdzić drążki skrętne, jeśli prześwit uległ zmniejszeniu.
Diagnostyka podwozia i układu kierowniczego jest istotna, jeśli zaczęły się pojawiać wycieki płynu pod samochodem. Wadliwe zawieszenie nie zapewni odpowiedniej stabilności na zakrętach.
Cena £
Koszt zależy od rodzaju napędu, wyposażenia technicznego. Na rynku wtórnym można kupić używane wersje samochodów w cenie około 300 000 rubli.
Tym samym samochód Great Wall Safe ma wyrazistą sylwetkę, jest wyposażony w silnik benzynowy, który wykazuje dobre osiągi dynamiczne. Wszystkie wózki i przekładnie kierownicze zostały zaprojektowane z dużą precyzją. Ta wersja auta doskonale nadaje się do holowania i jazdy w terenie.
Wideo
Model Great Wall Safe, którego parametry techniczne zostaną szczegółowo opisane poniżej, to wyprodukowany w Chinach SUV, który po raz pierwszy wszedł na linię montażową w 2004 roku i jest oparty na Toyocie 4Runner. Zaletami omawianego samochodu są niskie koszty, trwałość i prostota konstrukcji, pełna łatwość konserwacji i dostępność części zamiennych, a także praktyczność w eksploatacji.
Cechy wykonania zewnętrznej części Great Wall Safe
Konstrukcyjnie ucieleśnienie cech technicznych Great Wall Safe jest zunifikowane ze wspomnianym „protoplastą”, ale na pewno nie można go nazwać kopią samochodu. Z zewnątrz jeep prezentuje się imponująco i monumentalnie. Szczególną brutalność i ciężkość jego wyglądu wprowadza przednia optyka i styl linii zderzaka.
Co dziwne, kolorystyka jest nienaganna. Ktoś może twierdzić, że projekt jest przestarzały, ale samochód nie wygląda wstecz, a raczej trochę staromodny, ale jednocześnie duży i solidny. Co więcej, o tym, że przed oczami stoi prawdziwy SUV bez śladów nowomodnego „parkietu”, świadczą imponujące nadkola, odpowiednie zderzaki, podnóżek, a także wymiary, reprezentowane przez następujące wskaźniki:
Wnętrze Great Wall Safe i aspekty jego realizacji
Wejście do salonu jest bardzo wygodne, jednak drzwi są nieco niskie. Za kierownicą pozycja siedząca jest wysoka, ale spartański minimalizm wnętrza od razu rzuca się w oczy. Oczywiście ten model nie należy do klasy „luksusowej”, dlatego nie należy oczekiwać bogatej dekoracji. Znaleziono twarde plastikowe i dziecinnie wyglądające aluminiowe panele.
Kolumnę kierownicy można regulować, a tylne siedzenia złożyć, co daje prawie dwumetrową platformę o objętości kilku tysięcy litrów. Już w podstawowym wyposażeniu oferowane są skórzane wykończenia, wspomaganie kierownicy, centralny zamek, klimatyzacja, system audio i elektryczne szyby z lusterkami.
Cechy techniczne sejfu Wielki Mur
Samochód jest wyposażony w pojedynczą jednostkę napędową, której wskaźniki przedstawiono poniżej, z pięciobiegową manualną skrzynią biegów. Warto zauważyć, że zintegrowana jednostka jest kopią silnika zainstalowanego wcześniej w Toyocie Camry. Jednocześnie Chińczycy dokonali w nim minimalnej liczby zmian. Osiągnęli zdolność zatankowania 92. paliwa, a sam wskaźnik zużycia paliwa wynosi 10-11 litrów.
Podczas jazdy dynamika wyraźnie nie jest wykrywana, natomiast obserwuje się słabą izolację akustyczną. Zachowanie na drodze jest dość niejasne. Pomimo oficjalnie deklarowanego ograniczenia prędkości 140 km/h, po setce moc prawie zanika, więc nie należy próbować wyprzedzać po 120 km/h, bo trakcji po prostu nie będzie. Samochód dobrze przyspiesza na prostej, ale wjeżdżając w zakręt robi to niechętnie i mocno toczy.
Jednak w terenie sytuacja zmienia się radykalnie, jednak najpierw należy podłączyć napęd na cztery koła. W aucie kompletnie brakuje elektroniki hamującej i buggy, a niewielki rozstaw osi auta w połączeniu z imponującym skokiem wahaczy i reduktorem jest w stanie pomóc w niemal każdej sytuacji.
Podsumowując powyższe można zauważyć, że omawiany model to prawdziwy zdobywca terenowych i wyboistych dróg, a także posiadacz odpowiedniego spartańskiego sprzętu i nienarzucającego się komfortu, który może charakteryzować go jako bezpretensjonalny, niezawodny i niezastąpiony. asystent na każdy dzień, zwłaszcza w tak atrakcyjnej cenie już od 517 tysięcy rubli.
Recenzje właścicieli opublikowane na temat SUV-a Great Wall Safe
Wyjechałem na cztery lata iw tym czasie nie zdarzył się żaden problem, wymieniłem tylko materiały eksploatacyjne. Podróżował po całej Rosji, a samochód nigdy nie zawiódł. Wygląd jest dość brutalny i przestronny w kabinie. Być może trochę brakuje przyczepności i prędkości, ale w terenie zachowuje się idealnie, a jeśli weźmiesz pod uwagę przystępny koszt samochodu, to za swoje pieniądze można to nazwać najlepszą opcją.
Stanislav R., wersja Great Wall Safe 2.2 MT, 2009
Do zakupu tego modelu skłoniły mnie akceptowalne parametry techniczne sejfu Great Wall oraz jego przystępna cena. Teraz samochód tylko mnie uszczęśliwia, jeżdżę nim prawie wszędzie, bo jestem zapalonym wędkarzem i grzybiarzem. Dla domowników - lepiej nie można sobie wyobrazić. Jak załadowałem: 15 worków zboża - bez wątpienia, 10 worków cementu - też bez problemu. A w mieście wygląda całkiem imponująco. Jestem zadowolony ze swojego wyboru.
Timofey L., wariant Great Wall Safe 2,2 MT, 2008
Modyfikacje Great Wall Safe
Sejf ścienny 2,2 MT 4WD
Koledzy z klasy Wielki sejf ścienny według ceny
Niestety ten model nie ma kolegów z klasy ...
Recenzje właścicieli sejfów Great Wall
Sejf Wielki Mur, 2007
Tak, „chiński”. Więc co? Normalna maszyna za twoje pieniądze. Przynajmniej nie porównując z rodzimym przemysłem samochodowym. A więc: niezawodność - no, mniej więcej normalnie, jeździ, zaczyna od minus 25, w środku jest ciepło, szkło nie zamarza. Latem klimatyzator stygnie (kto pamięta jak stać w korku na Nivie) tu jest dobrze, nie gaśnie, nie grzeje, stoi w miejscu i słucha muzyki. Moje oparcie siedzenia pasażera jest zepsute - śmieszne? Na żadnej maszynie tak się nigdy nie zdarzyło, no wszystko się dzieje - rozwiązanie, bierzemy żelazko i naprawiamy w odpowiednim miejscu - nie ma regulacji, ale żona jest zadowolona. Na podwoziu, na silniku - nie ma problemu. Osiągi jazdy - trzęsie się zawsze i wszędzie, jak nie na autostradzie, ale autostrad nie mamy, ale na porządnej drodze jest nawet przyjemnie - pływa. W tym przypadku tor nie jest torem, który idzie w dobrym kierunku. A co najważniejsze – jeśli jesteś rybakiem lub myśliwym to ten samochód jest dla Ciebie. Jeśli budujesz dom lub domek letniskowy to Twój wybór, ponieważ w Great Wall Safe możesz spać wygodnie razem, możesz bez problemu przewozić materiały budowlane w niewiarygodnych ilościach (20 worków cementu plus kilka drobiazgów) droga, ale nie szybko. Zdolność biegowa - jeśli udało im się postawić mosty - traktor, najlepiej "Kirovets". A jeśli z przyspieszeniem, w ciasnych – nie mamy przeszkód, ale na oponach „jeep”.
Godność
: drożność. Niezawodność. Bezpretensjonalność we wszystkim.Wady : drżenie.
Igor, Moskwa
Sejf Wielki Mur, 2008
Przejechałem 64 tys. 1300 km w półtora roku - przeciekała przednia szyba. Przez cały czas były ponownie sklejane 6 razy, dwukrotnie zmieniane. W momencie sprzedaży znów zaczął płynąć. 1450 km z rur i między uszczelkami zaczął wyciekać płyn niezamarzający. 2000 km - piec zaczął się wietrzyć, przegub CV, wewnętrzny, pękł i wykluczono uszkodzenia mechaniczne - małżeństwo. Pojawiły się pierwsze problemy z "szaitanem", od kluczyka przestała opadać tylna szyba. Zepsute ogrzewanie tylnej szyby. 6500 km, pylniki przegubu CV ponownie pękły, teraz oba naraz. Biegi w punkcie kontrolnym zaczęły się źle włączać, 4WD w ogóle przestało się włączać. Wokół przedniej szyby pojawiła się rdza, na karoserii za obudową filtra powietrza pojawiło się pęknięcie (w momencie sprzedaży było to ponad 15 cm). Bateria wyczerpała się. 10 000 postawiło HBO. Od momentu montażu aż do sprzedaży nie działała normalnie, przyczyny nigdy nie znaleziono, silnik zaczął się pocić od oleju. 16 000 km - przebiła się uszczelka głowicy cylindrów. Po 30 000 km życie jest stosunkowo spokojne. Kłopoty z elektryką, LPG, pylnikami przegubów CV, „szaytanką” były postrzegane bardziej jako rozrywka. 46000 km - gwizdnęło sprzęgło, urzędnicy poprosili tylko o 10 tysięcy za pracę, inne służby odmówiły, bojąc się, że ich samochód zamarznie. Zrobiłem to sam, musiałem wymienić zwalniacz sprzęgła, włożyć z Moskwicza. Znaleziono także podartą na strzępy osłonę dźwigni zmiany biegów. Wymieniłem olej w skrzyni biegów, nie widziałem takiej czerni nawet w UAZ z przebiegiem 120 tysięcy 50 000 km - stukało wspomaganie kierownicy, gwizdały łożyska napinacza. Wszystkie amortyzatory przeciekają. 64 000 km - piec znowu zabulgotał, głowica cylindra uderzyła, HBO całkowicie przestał działać. W momencie sprzedaży Great Wall Safe wymagał wymiany: amortyzatorów, przedniego przegubu uniwersalnego, lewego przegubu CV, przednich tarcz hamulcowych, wymiany przedniej szyby itp. Około 200-250 tysięcy Great Wall Safe zaciągnęło kredyt i musiało nad nim pracować, aby się spłacić. Przez półtora roku straciłem wszystkich moich klientów, tk. Nigdy nie byłam pewna, czy zacznie się rano, czy nie, pójdzie normalnie, albo będę musiała brnąć do nabożeństwa. Sprzedane za grosze tylko po to, by spłacić bank. Straciwszy około 300 tys., ten okres wspominam jako zły sen.
Godność : Nie.
Wady : solidne problemy.
Włodzimierz, Lipieck
Sejf Wielki Mur, 2007
Kupił Great Wall Safe w 2013 roku jako sześciolatek z przebiegiem 108 000 km. Wybór padł przypadkiem, chciałem coś dużego, ramowego. Wcześniej był właścicielem Forda Fiesty z 2008 roku (1,3 manualna skrzynia biegów 80 KM), Chevroleta Lacetti z 2009 roku, dużo podróżował Corsem i Mazdą (odpowiednio 2011 i 2008). Porównam z tymi maszynami. Wygląd Sejfu Wielkiego Muru jest oczywiście brutalny, ale jest komfort, zwłaszcza w porównaniu z Fiestą. O dziwo nie znalazłem ani jednego świerszcza, wszystko jest cicho, można porozmawiać. Silnik jest oczywiście dość słaby, ale jak na miasto jest całkiem, a zużycie jak na takiego olbrzyma (waga prawie 2 tony) jest imponujące, według BC pokazał 13-14 zimą z rozgrzewkami, w lato 11,5-12,5 (leję 92, mieszkam w Moskwie, czyli są korki). Chińczycy są świetni, wiedzą jak upchać budżetowe auta elektryką, wszystko co powinno działać u 6-letniego Chińczyka, poza podnośnikiem tylnej szyby, zostało zastąpione przez Toyotę, teraz tonie na każdym mrozie. W porównaniu do Fiesty przyczepność na niskim poziomie jest doskonała, ale przyspieszenie jest gorsze od Mazdy i Lacetti, ale nie jest to wymagane od niedrogiego jeepa. Jeśli chodzi o kulawiznę, nie wierz ludziom, którzy mówią, że wszystko się psuje, w porównaniu z samochodami, które wcześniej posiadałeś, nie ma różnicy. Wymieniłem kilka części w zawieszeniu, wymieniłem szybę (zepsuła się) - o dziwo cena szyby (pasażer z przodu) to 570 zł, co jest dobrą wiadomością, oraz oleju z filtrami. Wszystkie części zamienne nie różnią się ceną od Zhiguli, „nadwozie” jest tanie. Nie rozumiem, dlaczego przestali je produkować, gdybym zapytał, doradziłbym przyjacielowi - zdecydowanie tak, za cenę nowej Priory dostaniesz ramowego SUV-a, nawet jeśli ma 4-5 lat, ale to to zupełnie inny samochód. Gdybym mógł ponownie kupić Great Wall Safe, kupiłbym, samochód jest dobry.
Godność : szacunek na drodze (po Fieście to pierwsza rzecz, która wpadła mi w oko). Tanie części zamienne. Akcesoria do pełnej mocy, w tym ulotka „twist”. Niska konsumpcja.
Wady : bardzo słaby lakier. Silnik można było zrobić szybciej, ale to za mało dla jeźdźców.
Nikołaj, Moskwa
Sejf Wielki Mur, 2008
Kupiony sejf Great Wall w październiku 2008 r. Nawet w momencie, gdy już odpalałem samochód w salonie samochodowym, bardzo wątpiłem w swój wybór, ale po przejechaniu pierwszego kilometra zdałem sobie sprawę, że po 31. „Niwie” mi się podoba. Szczególnie ucieszyła mnie możliwość słuchania magnetofonu radiowego przy minimalnej głośności przy dowolnej prędkości. Zaznaczę, że bezlitośnie uganiam się za „chińczykami”, nie specjalnie dobijam, czasem przeciążam. Większość biegu do pracy, m.in. na dużych dystansach. Od sprzedawcy TO odmówił 15 tys. Km. Teraz przebieg przekroczył już 100 tys. km. Plusy Great Wall Safe - bogaty pakiet pakietów. Duża ładowność. Przyzwoite hamulce. Bardzo wygodne przednie fotele - wielu zauważyło, że plecy nigdy nie drętwiały nawet podczas lotów bez międzylądowań na odległość ponad 500 km. Grzejnik nagrzewa się bardzo dobrze, a szkło w środku nie zamarza nawet przy temperaturach poniżej 30. Klimatyzator też się cieszy. Zwrotność i obsługa mi odpowiada. Algorytm aktywacji napędu na wszystkie koła i opuszczonego jest bardzo wygodny i nigdy nie zawiódł. Relingi dachowe umożliwiają bezpieczny transport trzyosobowej łodzi na duże odległości. Silnik oczywiście jest dość słaby, ale dobrze ciągnie od dołu, a duża przyczepa z ładunkiem niesie ponad tonę. Auto odbiera paszport 140 i pozwala spokojnie jechać z dużymi prędkościami, ale z góry rozpędza się do 160. Do eksperymentu spalanie naprawdę pasuje do danych paszportowych 13 litrów w mieście i 10 litry na autostradzie. Salon do dziś nie grzechota i nie skrzypi. Z minusów: w stylu „pickup” jest ciasny dla pasażerów z tyłu, rozmyta zmiana biegów, sztywne zawieszenie. Chyba największą wadą jest bardzo słaby lakier. Najpoważniejszą awarią na przestrzeni 100 tys. km jest zniszczenie uszczelki głowicy cylindrów w rejonie 4 cylindra. Stało się to podczas wycieczki do „Dalnyaka”. Trzymał 130 km/h przez 300 km i gotował. Wróciłem sam, okresowo dodając wodę do systemu. Po przeczytaniu forum - czy wada w chińskim odlewie, czy choroba tego silnika zakorzeniona w przeszłości dziadka Japończyka. Głowica cylindra została oszlifowana, uszczelka została dostarczona do Toyoty. Jedna awaria właśnie ją wykończyła - światło w kabinie paliło się długo, plafon rozgrzał się i stopił, był krótki, no przynajmniej zadziałał bezpiecznik. Umieściłem tam lampkę diodową - nie grzeje. Podsumowanie jest takie - samochód uniwersalny, stosunkowo prosty i łatwy w utrzymaniu. Pod względem niezawodności Great Wall Safe nie jest gorszy od krajowego przemysłu motoryzacyjnego. Nie jest bardzo drogi w eksploatacji.
Godność : w recenzji.
Wady : w recenzji.
Siergiej, Czerepowiec
Sejf Wielki Mur, 2011
Pierwsze wrażenia z Great Wall Safe były po prostu okropne (od nowego „Sivka” do starego „Safe”), ale po dwudniowym okresie adaptacyjnym przyzwyczaiłem się do samochodu, przestałem się bać i ochrzcić, a nawet znalazłem trochę Zalety. A co do samochodu: przestronne wnętrze jest wygodne do siedzenia, ale fotele są bez podparcia bocznego i wyglądają bardziej jak Nivovskie, bagażnik jest bardzo duży, a jeśli siedzenia są złożone, to jest po prostu ogromne, można wyjąć lodówkę lub materiałów budowlanych do domu, opuść szybę tylnych drzwi i wtedy nie jest wygodnie otwierać drzwi, ale przyzwyczajasz się do tego, otwarte drzwi wydają dźwięk i to bardzo wkurza. Mój wzrost to 180, waga 100 - można siedzieć, nie idealne, ale całkiem znośne. Porządek świeci na niebiesko, jest prosty, ale znośny w porównaniu do Zhiguli, nawet dobrze. Z doświadczenia wiem, że zimą jest ciepło, a latem zimno. Teraz trochę o osiągach podczas jazdy. Od razu zaznaczam, że sejf Wielki Mur trzeba porównywać z przedstawicielami tej samej klasy, a nie z samochodami osobowymi. Auto duże, ciężkie, trochę chybotliwe na zakrętach, dynamika średnia (według osobistych odczuć jest szybszy niż wtrysk Taiga, choć niewiele). Do hamulców trzeba się przyzwyczaić, prędkości są krótkie, poza piątym, widoczność dobra, kierownica trochę za duża, ale też się do tego przyzwyczaja. Na podstawie wyników tygodniowego użytkowania wnioski są następujące: samochód do pracy, dobry jako drugi samochód, godna opcja wymiany UAZ, odpycha brak ABS i SRS. Stary właściciel nie ma żadnych skarg na konserwację, są części zamienne, wszystko jest tanie. Wybierz usługę ostrożnie, mogą wyleczyć się ze śpiączki. Pamiętaj, aby zrobić "antykorozyjne" i obserwuj lakier.
Godność : tani. Wygodny do pracy. Naprawa jest dość tania. Jazda terenowa. Zimą jest ciepło. Mocne podwozie.
Wady : brak ABS i SRS. Słaba powłoka lakiernicza. Wymaga uwagi.
Paweł Aleksandrow
Sejf Wielki Mur, 2011
Bardzo fajny samochód. Zgromadzenie Gzhel. Posiadam Great Wall Safe od 2007 roku, przebieg 178 tys.. Samochód służył głównie jako robotnik. Polowanie, dostawa materiałów budowlanych do budowy domu, wytrzymała 5 wyjazdów do Iwanowa zimą i latem, wyjazd na Półwysep Kolski i do Karelii. Przez 7 lat ani jednej poważnej awarii, zmieniły się tylko płyny techniczne i klocki hamulcowe. Łatwo było uruchomić nawet przy 37-stopniowym mrozie, nawiasem mówiąc, diesel "Gelendvagen" bez "Webasty" zamarzł i szczerze stał przez tydzień jako pomnik niemieckiego przemysłu samochodowego. Elektrycznie podłączona „razdatka” i napęd na cztery koła nie budzi zastrzeżeń. Wymieniłem tarczę sprzęgła w tym roku, choć myślę, że mogłoby tak być. Poważna awaria nastąpiła zaledwie kilka dni temu, 4 bieg zaciął się w stanie zaciągniętym. Niestety najsłabszym z tego auta jest lakier. Całe auto pokryte jest pająkami. Musisz uważnie monitorować odpryski lakieru i na czas je naprawiać. Szkoda, że auto jest już z produkcji, kupiłbym jeszcze raz ten sam, tylko nowy.
Godność : Cena. Rama SUV. Napęd na cztery koła. Niski bieg. Wiarygodny. Niedrogie i bezpretensjonalne w naprawie.
Wady : słaby lakier. Brak ABS i co najmniej jednej poduszki powietrznej. Brak silnika wysokoprężnego.
Jewgienij, Kostroma
Sejf Wielki Mur, 2008
Pierwsze wrażenia są dwojakie. Z jednej strony wszystko jest dobre i niedrogie, z drugiej, ale czy zwariowałeś? Cóż, myślę, że czas pokaże. Uruchomiony, odjechał. Faktem jest, że wnętrze Great Wall Safe jest bardziej przestronne niż w innych samochodach. Transmisje są płynne, bez trzasków i niewyraźności. Klimat działa bez zarzutu. Kierownica jest jak piórko. Salon jest cały elegancki, miejscami nawet pachnie. Nawet uczucie, że nie dla mężczyzn, nie można po raz kolejny rzucić niedopałka. Drugiego dnia poszedłem do warsztatu po nową partię, zdolność przełajowa jest wysoka. Sam nie zauważyłem, jak przeskoczyłem cały brud. Ale. Rozpoczęto pobieranie. Co się stało? Pół samochodu gratis. A to jest porównywane do „czwórki”. Powiem ci wskaźnik. Wyciągam sąsiadów z bagna na jeden lub dwa. Pod względem zdolności przełajowych konkurentem jest tylko sąsiedni Łowca UAZ. Jedynym minusem sejfu Great Wall jest zderzak. Cienkie, bez słów. Kopnij nogę - pęknięcie. Ale to nie jest konieczne, teraz nikt nie wytwarza metalu. Postęp i oszczędności. Jeśli chcesz taranować drzewa - kup UAZ. Chcesz komfortu w terenie — wielki sejf na ścianie. Nie będę mówił o torze, zgadzam się, że wiele osób kupuje SUV-y - są szybsze. Ale nie jestem kurierem i nie muszę pędzić po mieście cały dzień od końca do końca, więc szybkość nie jest dla mnie ważna. Nie ma sensu mówić o niezawodności. Mam go już trzeci rok i praktycznie nie sprawia żadnych problemów. Radziłbym tylko wymienić baterię natychmiast po zakupie, wymienić płyny i całkowicie rozciągnąć, w przeciwnym razie możesz znaleźć się w sytuacji. A przy serwisowaniu w niewłaściwym miejscu, zamawianiu części zamiennych z wyprzedzeniem, nie będzie przestojów. Konkluzja nasuwa się sama: niezawodny, niedrogi, praktyczny samochód.
Godność : solidny jeep w cenie używanego samochodu.
Wady : silnik byłby dla niego mocniejszy.
Jurij, Siergijew Posad
- Roman, Moskwa. Silnik Great Wall jest bezpieczny i raczej słaby, ale w terenie najważniejsza jest razdatka - a ja ją mam. Dlatego nie ma żadnych problemów. To prawda, że zużycie benzyny jest zbyt duże - w mieście od 17 do 20 litrów, na autostradzie 12 litrów. Ale części zamienne są warte grosza i można je bez problemu znaleźć.
- Oleg, Krasnojarsk. Great Wall Safe, 2,2MT, napęd na cztery koła, 2008 Wybór został dokonany na podstawie opinii - zauważyłem, że chińscy hayut tylko ci, którzy nigdy ich nie posiadali. Myślę, że jedyną jego wadą, jako SUV-a, jest brak blokowania między osiami, pod każdym innym względem jest to normalne. Prosty silnik (choć raczej słaby), proste pudełko z razdatkoy, sprzęt też mniej więcej. Naprawdę nie widzę żadnych konkurentów. Zużycie benzyny - od 12 do 14 litrów, nie więcej.
- Igor, Woroneż. Głównym problemem jest brak silnika wysokoprężnego. Silnik benzynowy nie jest tutaj potrzebny - w ogóle nie ciągnie takiego kolosa. Autostradą można jechać do 100 km/h – nic więcej. W rzeczywistości UAZ jest tylko chińskim. Zużycie miejskie 12-14 litrów, nie mniej, 10 litrów na autostradzie.
- Dmitrij, Mińsk. Kupiłem sejf Great Wall z 2005 roku. Ktoś powie głupota - ale potrzebowałem niedrogiego SUV-a, ale UAZ tego nie chciał, ponieważ jest ciemność, a nie samochód. Lubię Chińczyków - nie Cruisera, więc cena jest inna. Zużycie benzyny to około 15 litrów na 100 km, jeździ się normalnie na błocie, ale więcej nie potrzebuję.
- Cyryl, Krasnojarsk. Dobry samochód jako drugi samochód na wypady do lasu, na wieś i tak dalej, gdzie nie szkoda zabijać. Części zamienne są tanie, przejezdne i pojemne. Bardzo podoba mi się ogromny bagażnik - przestrzeń w nim to tylko szyb, można załadować wszystko, co potrzebne. Małe zużycie benzyny - miasto 12-15, autostrada 10.
- Ramil, Orenburg. Kupiłem Great Wall Safe, ponieważ chińską ciężarówkę mam w pracy już od 4 lat - i jest lepsza niż GAZelle. Dlatego zdecydowałem się na niedrogi SUV - a opcje to tylko Chińczyk, zabity Japończyk lub Koreańczyk z lat kudłatych. Jego średnie spalanie to 14 litrów na 100 km, normalnie jeździ w terenie, wnętrze jest naprawdę ogromne. Psuje się, nie bez tego - ale psują się wszyscy, a części zamienne do sejfu są niedrogie, nie tak bardzo dla Koreańczyków. Nie ma więc co krzyczeć, że Chińczycy to bzdury – oferują normalne jednostki za swoje pieniądze.
- Walery, Sachalin. Normalny samochód za te pieniądze. Za taką sumę nierealne jest kupowanie SUV-a z importu, SUV-a, a nie pieprzonego SUV-a. Oczywiście nie wziąłbym nowego - cena jest zupełnie inna, ale przy przebiegu 50 tys. km wychodzi bardzo, bardzo smacznie. Zużycie to 13-14 litrów, ale w mieście lub autostradzie można jeździć grochem, ale w tajdze jest doskonały.
- Władysław, Ufa. Nawet jeśli pewnego dnia mój Wielki Mur się zawali lub całkowicie się rozpadnie, to naprawdę nie szkoda. Samochód kosztuje grosz, został kupiony po to, żeby go zabić - po co mu żal. Prosty design, nawet marny, jak wnętrze, ale w terenie jest w porządku. Z minusów - silnik jest bardzo słaby, ale zużycie paliwa poniżej 18 litrów to za to dużo.
- Aleksander, Niżny Nowogród. Sejf Wielki Mur, 2,2MT, 4WD, 2007 Na autostradzie czy w mieście ten samochód jest zagrożeniem dla wszystkich. Nie ma hamulców, wydech jest szalony, a przebieg na gazie jest po prostu zły, poniżej 15 litrów. Na autostradzie nie jedzie się więcej niż 100 km/h – naprawdę przerażająco. Ale do jazdy terenowej najbardziej.