Państwowe centrum naukowe federacji rosyjskiej fgup nami. Państwowe Centrum Naukowe Federacji Rosyjskiej fgup „nami

(FSUE „NAMI”)

krótkie informacje

Wiodący ośrodek badawczo-doświadczalny zajmujący się badaniami, projektowaniem, budową, produkcją pilotażową, testowaniem i certyfikacją sprzętu samochodowego i rolniczego, którego komponenty spełniają obiecujący poziom techniczny pod względem oszczędności energii, bezpieczeństwa, przyjazności dla środowiska, niezawodności i wydajności.

NAMI uczestniczy w opracowywaniu projektów przepisów technicznych Unii Celnej oraz norm krajowych i międzynarodowych, koordynuje działania ekspertów ds. RF w organach roboczych Światowego Forum na rzecz Harmonizacji Przepisów dotyczących Pojazdów (WP.29) EKG ONZ ITC, ocenia zgodność pojazdów kołowych i ich elementów z ustalonymi wymaganiami itp.

Posiada 3 oddziały: oddział NAMI do konserwacji i naprawy automatycznych central telefonicznych (Moskwa), Centrum Badawcze do testowania i dostrajania pojazdów silnikowych (Centrum Testowe „NAMI”, Dmitrow, obwód moskiewski), Centrum Inżynieria i ekspertyzy w Togliatti, - oraz auto-polygon (biuro przedstawicielskie) w regionie Magadan.

Założony (utworzony)

Instytut powstał w 1918 roku. W 1940 został odznaczony Orderem Czerwonego Sztandaru Pracy. W 1994 roku Instytut otrzymał status Państwowego Centrum Naukowego Federacji Rosyjskiej, który został zachowany do chwili obecnej odpowiednimi decyzjami Rządu Federacji Rosyjskiej.

Praca w obszarach priorytetowych i technologiach krytycznych dla rozwoju nauki, technologii i technologii

Uczestniczy w realizacji 6 priorytetowych obszarów rozwoju nauki, techniki i techniki oraz 14 technologii krytycznych Federacji Rosyjskiej (Dekret Prezydenta Federacji Rosyjskiej z dnia 7 lipca 2011 r. nr 899), m.in. technologie informacyjne, sterowania, systemy nawigacyjne; technologie nowych i odnawialnych źródeł energii itp. Działalność NAMI wpisuje się w priorytetowe obszary realizacji Strategii Rozwoju Naukowo-Technologicznego Federacji Rosyjskiej, zatwierdzonej Dekretem Prezydenta Federacji Rosyjskiej z dnia 1 grudnia 2016 r. nr. 642.

Udział we wdrażaniu platform technologicznych

NAMI jest koordynatorem Krajowej Platformy Technologicznej „Zielony Pojazd” Transport Przyjazny Środowisku, a także uczestnikiem platform technologicznych „Bioenergia”, „Technologie mechatroniki, wbudowane systemy sterowania, identyfikacja radiowa i robotyka”, „Innowacyjna maszyna rolnicza technologie".

Innowacyjne projekty

Najważniejszym dziełem FSUE „NAMI” w ostatnich latach stało się wdrożenie pilotażowego projektu rozwoju i produkcji linii samochodów krajowych w oparciu o jedną platformę modułową, która zapewnia tworzenie pojazdów przeznaczonych do transportu i eskorta najwyższych urzędników państwowych, a także innych osób podlegających ochronie państwa, z późniejszą promocją zmian w segmentach rynku. W 2017 roku wykonano i przeprowadzono pierwsze testy eksploatacyjne modeli pilotażowych samochodów Sedan i Limuzyna, ich układów i podzespołów. Stworzone samochody Państwowego Centrum Naukowego Federacji Rosyjskiej FSUE „NAMI” zostały zademonstrowane 7 maja 2018 r. podczas ceremonii inauguracji Prezydenta Federacji Rosyjskiej.

Od 2016 roku NAMI realizuje projekt Bezzałogowych Systemów Transportu Wewnątrzzakładowego (SHUTL), który opiera się na innowacyjnej koncepcji systemu transportowego, w którym człowiek wchodzi w interakcję ze środowiskiem informacyjnym. W ramach projektu opracowano prototyp bezzałogowego autobusu elektrycznego klasy ekstra małej o pojemności 12 pasażerów, system sterowania ruchem z radarem, systemy nawigacyjne, systemy wizyjne itp. Partner przemysłowy projektem jest KAMAZ SA.

Baza badawcza i eksperymentalna

Unikalne wyposażenie laboratoryjne laboratoriów silnikowych i kruszyw do badania właściwości środowiskowych, testów bezpieczeństwa czynnego i biernego; komory niskotemperaturowe i akustyczne; dział szybkiego prototypowania; Centrum projektowania; rura aerodynamiczna; specjalne kompleksy drogowe (110 km); stanowisko do testowania pojazdów wyposażonych w inteligentne systemy sterowania; eksperymentalna fabryka projektowa itp.

W NAMI działają dwa ośrodki zbiorowego użytku, które zapewniają szeroki zakres podstawowych i stosowanych badań naukowych: Ośrodek Zbiorowego Użytku „Perspektywiczne Technologie Motoryzacyjne” oraz Ośrodek Zbiorowego Użytku „Centrum Badań i Rozwoju Sprzętu Motoryzacyjnego”.

Patenty, certyfikaty

Obowiązuje 139 patentów Federacji Rosyjskiej (wynalazki – 96, wzory użytkowe – 27, wzory przemysłowe – 16), 13 zaświadczeń na znaki towarowe, 5 zaświadczeń o rejestracji programów komputerowych, a także reżim tajemnicy handlowej w związku do 9 tajemnic produkcyjnych (know -how).

Pracownicy B+R

Łączna liczba pracowników na koniec 2017 r. wyniosła 2682 osoby, w tym: doktorów nauk - 23, kandydatów nauk - 110. Przeciętny wiek personelu - 41,2 lat.

Dostępność umów z instytucjami szkolnictwa wyższego

W ramach REC FSUE „NAMI” współdziała z uczelniami na podstawie umów o współpracy dydaktyczno-naukowo-technicznej oraz przy tworzeniu podstawowych wydziałów z:

Moskiewski Politech;

MSTU im. N.E. Baumana;

NRU „MPEI”;

RSAU - Moskiewska Akademia Rolnicza im. K.A. Timiryazev;

Uniwersytet Państwowy w Togliatti;

Oddział Państwowej Budżetowej Instytucji Oświatowej Szkolnictwa Wyższego Regionu Moskiewskiego „Uniwersytet” Dubna ”.

Wydziały podstawowe, szkoły naukowe

W NAMI działa 10 szkół naukowych i 2 podstawowe wydziały. Studium Podyplomowe NAMI prowadzi działalność edukacyjną w dwóch obszarach kształcenia („Elektryka i ciepłownictwo” oraz „Inżynieria mechaniczna”) z możliwością późniejszej obrony prac kwalifikacyjnych w radzie doktorskiej instytutu w dwóch specjalnościach: „Koła i pojazdy gąsienicowe” i „Silniki cieplne”.

Główni partnerzy

PJSC KAMAZ, PJSC AVTOVAZ, LLC UAZ, GAZ Group itp.

Międzynarodowa współpraca naukowo-techniczna

Instytut reprezentuje Federację Rosyjską w organach roboczych ITC EKG ONZ, ISO, FISITA, ISATA, SAE i AEB. NAMI współpracuje również ze światowymi liderami inżynierii motoryzacyjnej, m.in. z inżynierią Porsche.

16 października 1918 r. utworzono Samochodowe Laboratorium Naukowe, które wkrótce zostało przekształcone w Centralny Naukowo-Badawczy Instytut Motoryzacji i Motoryzacji (NAMI). Na polecenie Wydziału Naukowo-Technicznego w maju 1920 r. opracowano projekt regulaminu przyszłego Naukowego Instytutu Motoryzacyjnego, a Wydział Naukowo-Techniczny w dniu 14 marca 1921 r. zatwierdził regulamin Instytutu. Działalność instytutu miała opierać się na następujących zadaniach: rozwój i doskonalenie technologii motoryzacyjnej; opracowywanie i wdrażanie użytecznych wynalazków z dziedziny motoryzacji; popularyzacja i propaganda biznesu samochodowego; ekspertyzy i konsultacje. Tacy znani naukowcy jak: E.A. Chudakov, N.R. Briling, E.K. Masing, D.K. Karelskich, G.G. Kalisz, M.K. Christie i wielu innych.
W pierwszych latach istnienia NAMI zwrócono uwagę na kształcenie kadr naukowych oraz tworzenie własnymi siłami wyposażenia laboratoriów. W czasie Wielkiej Wojny Ojczyźnianej oraz w okresie powojennym NAMI pomagała w organizacji i tworzeniu usług projektowych i eksperymentalnych fabryk, w wyznaczaniu głównych ścieżek rozwoju, w testowaniu i ulepszaniu technologii motoryzacyjnej.
Dziś NAMI jest jednym z głównych twórców Koncepcji Rozwoju Przemysłu Motoryzacyjnego Rosji, zatwierdzonej Zarządzeniem Rządu Federacji Rosyjskiej nr 978-r z dnia 16 czerwca 2002 r. Reprezentacja Federacji Rosyjskiej oraz bezpośredni udział specjalistów Instytutu w pracach organów roboczych Komisji Transportu Śródlądowego Europejskiej Komisji Gospodarczej (ITC UNECE), a także w organizacjach międzynarodowych FISITA, ISATA, MTK-56, TK-56 , ISO / TK-22 itp.
SSC RF FSUE „NAMI” jest akredytowana przez Agencję Regulacji Technicznych i Metrologii (Gosstandart of Russia) jako Centrum Testowe dla Produktów Motoryzacyjnych (ICAI), która jest również służbą techniczną w ramach Porozumienia Genewskiego z 1958 r. z prawem do przeprowadzać testy zgodnie z Regulaminem EKG ONZ. Od 2003 roku wydano ponad 6000 oficjalnych raportów z testów.
NAMI reprezentuje Federację Rosyjską w Komitecie Technicznym Międzynarodowej Organizacji Normalizacyjnej - ISO / TC 22 „Transport drogowy”, na jego podstawie działa krajowy komitet techniczny TC-56 „Transport drogowy”, który służy również jako komitet techniczny ds. Normalizacji w Stowarzyszeniu Inżynierów Motoryzacyjnych Rosji (AAI).
Główne działania instytutu: prognozowanie rozwoju przemysłu motoryzacyjnego, badania podstawowe, rozwój konstrukcji, tworzenie, testowanie i udoskonalanie obiecujących modeli wyposażenia samochodowego i ich komponentów, badania stosowane dla fabryk w przemyśle, branż pokrewnych oraz firm zagranicznych.
Ponadto NAMI realizuje państwową regulację polityki naukowo-technicznej w branży motoryzacyjnej poprzez system standaryzacji i certyfikacji, opracowuje podstawy teoretyczne i tworzy pojazdy, silniki, podzespoły w oparciu o koncepcję „pełnego cyklu życia”.

Historia powstania i rozwoju NAMI jest nierozerwalnie związana z powstawaniem i rozwojem rodzimego przemysłu motoryzacyjnego. Przez lata swojej działalności pracownicy instytutu wnieśli znaczący wkład w rozwój krajowego przemysłu samochodowego, ciągnikowego, samochodowego i lotniczego oraz wywarli ogromny wpływ na rozwój nauki w tych dziedzinach.

Efektem działań instytutu we współpracy z przedsiębiorstwami branżowymi jest bezsporny fakt, że żywotną działalność i obronę kraju zapewniał sprzęt motoryzacyjny, głównie produkcji krajowej. Przy bezpośrednim udziale naukowców i projektantów Instytutu prawie wszystkie krajowe samochody zostały stworzone, przetestowane i wprowadzone do produkcji, wiele silników i ciągników - od pierwszych samochodów osobowych po potężne, wyczynowe ciężarówki KAMAZ, MAZ, KrAZ, BelAZ i wiele inni.

W latach 20-30 wprowadzono do produkcji pierwsze w kraju samochody osobowe i opracowane w instytucie NAMI-2, w latach przedwojennych - znane ciągniki gąsienicowe SKHTZ-NATI, pierwsze trolejbusy krajowe, osobowe samochód szczególnie małej klasy KIM-10, generatory gazu do samochodów osobowych i ciągników. W latach 40-tych instytut kontynuował prace nad stworzeniem zunifikowanej rodziny dwu- i trzyosiowych ciężarówek z dwusuwowymi 4- i 6-cylindrowymi silnikami wysokoprężnymi.

W latach 50. firma NAMI opracowała pierwsze czterosuwowe zunifikowane 6- i 8-cylindrowe silniki wysokoprężne NAMI-019, które służyły jako prototypy silników wysokoprężnych YMZ-236 i YMZ-238 produkowanych przez Yaroslavl Motor Plant. Na początku lat 60. wprowadzono do produkcji chłodzony powietrzem silnik benzynowy do samochodu ZAZ-965 Zaporożec i pierwszą krajową automatyczną hydromechaniczną skrzynię biegów do autobusów LiAZ i Ikarus, opracowaną przez NAMI. W latach 80. instytut stworzył próbki eksperymentalnych samochodów, silników, komponentów i zespołów-prototypów technologii z 2000 roku.

FSUE „NAMI” po rozstaniu ZSRR

„NAMI” to dziś nowoczesna baza badawczo-eksperymentalna i produkcyjna, która pozwala rozwiązać każdy problem z zakresu badań, projektowania, budowy, rozwoju i testowania pojazdów.

W ciągu prawie stuletniej historii Państwowego Centrum Badawczego Federacji Rosyjskiej FSUE „NAMI” przeszła długą drogę w rozwoju kluczowych fundamentów przemysłowych i planuje utrzymać swoją wiodącą pozycję jako główny rosyjski ośrodek inżynierii przemysłowej i regulacji, stosując 95 wieloletnie doświadczenie w badaniach i rozwoju.

Dziś Państwowe Centrum Badawcze Federacji Rosyjskiej FSUE „NAMI” ma ogromny potencjał wzrostu, będąc nowoczesnym eksperymentalnym ośrodkiem badawczo-rozwojowym w zakresie rozwoju produkcji do projektowania, budowy i testowania platform samochodowych.

W 1994 r. Instytut uzyskał status Państwowego Centrum Naukowego Federacji Rosyjskiej, a w 2003 r. Federalna Agencja Regulacji Technicznych i Metrologii Rosji akredytowała Państwowe Centrum Naukowe Federacji Rosyjskiej FSUE „NAMI” jako Centrum Badawcze Motoryzacji Produktów (ICAI), które stały się służbą techniczną z prawem do przeprowadzania badań zgodnie z Regulaminami EKG ONZ.

Dekretem Prezydenta Federacji Rosyjskiej z dnia 4 sierpnia 2004 r. nr 1009 NAMI został wpisany na Listę przedsiębiorstw strategicznych ważnych dla bezpieczeństwa państwa, ochrony moralności, zdrowia, praw i uzasadnionych interesów obywateli Federacja Rosyjska. Również Państwowe Centrum Badawcze Federacji Rosyjskiej FSUE „NAMI” jest przedstawicielem Federacji Rosyjskiej w Komitecie Technicznym 22 „Transport drogowy” Międzynarodowej Organizacji Normalizacyjnej.

Centralny Instytut Naukowo-Badawczy Motoryzacji i Motoryzacji (NAMI)(ul. Awtomotornaja, 2). Utworzony w 1918 r. (pierwotnie Naukowe Laboratorium Samochodowe przy Naczelnej Radzie Gospodarki Narodowej). W 1930 r. część instytutu związaną z budową silników wysokoprężnych przydzielono Instytutowi Badawczemu Silników Diesla (później TsNIDI), a część związaną z budową silników lotniczych - Centralnemu Instytutowi Silników Lotniczych (CIAM). W 1946 r. wydział ciągników instytutu został przekształcony w Instytut Badań Naukowych Traktorów (NATI). NAMI (od jednej z poprzednich nazw - Naukowy Instytut Motoryzacji) opracowuje projekty samochodów osobowych i ciężarowych, autobusów, przyczep, silników i zespołów samochodowych. Posiada jeden z największych na świecie poligonów do badań surowcowych, kontrolnych i tematycznych samochodów (w Dmitrov).

• - NAS. Utworzony w 1918 roku...

  Moskwa (encyklopedia)

• - TsAGI. Założona w 1918 r. Rozwija zagadnienia aerodynamiki i hydrodynamiki do praktycznego zastosowania w różnych gałęziach techniki...

  Moskwa (encyklopedia)

• - Centralny Instytut Naukowo-Badawczy Aerodynamiki im. N.E. Żukowski. Założona w 1918 roku ...

  Moskwa (encyklopedia)

• - TSNIGRI. Założona w 1935 pod nazwą NIGRIZOloto, od 1963 - TsNIGRI ...

  Moskwa (encyklopedia)

• - Centralny Instytut Naukowo-Badawczy Poszukiwań Geologicznych Metali Nieżelaznych i Szlachetnych. Założona w 1935 pod nazwą NIGRIZOloto, od 1963 - TsNIGRI ...

  Moskwa (encyklopedia)

• - TsNIISK Założona w 1927 r., aktualna nazwa pochodzi z 1957 r. Badania w zakresie teorii konstrukcji i mechaniki konstrukcji ...

  Moskwa (encyklopedia)

• - Centralny Instytut Naukowo-Badawczy Konstrukcji Budowlanych im. V.A. Kucherenko Założona w 1927 r. Obecna nazwa to od 1957 r. Badania w teorii konstrukcji i mechaniki strukturalnej ...

  Moskwa (encyklopedia)

• - zorganizowany w 1922 r. z inicjatywy D.N. Anuchin w Moskwie. Jest to jeden z największych na świecie ośrodków antropologii biologicznej...

  Antropologia fizyczna. Ilustrowany słownik wyjaśniający

• - Ministerstwo Kultury RSFSR - n.-i. instytucja. Dekretem Rady Komisarzy Ludowych RSFSR z dnia 30 marca 1931 r. N.-i. Instytut metod historii lokalnej. praca w Centrum...

  Radziecka encyklopedia historyczna

• - Centralny Instytut Naukowo-Badawczy Motoryzacji i Motoryzacji, podlegający Ministerstwu Przemysłu Motoryzacyjnego ZSRR. Rozwija zagadnienia projektowania samochodów i osprzętu...
• - Ogólnounijne Ministerstwo Rolnictwa ZSRR. Założona w 1931 w Moskwie, w 1958 przeniesiona do Wołgogradu...

  Wielka radziecka encyklopedia

• - Ogólnounijna Akademia Nauk Rolniczych im W.I Lenin. Znajduje się w Leningradzie. Rozwija fizyczne problemy rolnictwa. Założona w 1932 roku z inicjatywy akademika A.F. Ioffe ...

  Wielka radziecka encyklopedia

• - nazwany na cześć akademika A. N. Kryłowa, Leningrad. Założona w 1893 r. z inicjatywy D. I. Mendelejewa pod nazwą „Pula eksperymentalna”. Jeden z pierwszych liderów - A. N. Kryłow, którego imię nadano instytutowi ...

  Wielka radziecka encyklopedia

• - Instytucja naukowa Głównej Dyrekcji Geodezji i Kartografii przy Radzie Ministrów ZSRR. Założona w 1928 r. Jej pierwszym dyrektorem był F. N. Krasowski ...

  Wielka radziecka encyklopedia

• - np.: budownictwo...
• - np.: Traumatologia i Ortopedia im NN Priorova RAMS ...

  Słownik ortografii języka rosyjskiego

"Centralny Instytut Motoryzacji i Motoryzacji (NAMI)" w książkach