Gle nowe ciało. Prezentacja nowego Mercedesa GLE: przekładnia sprzęgłowa i aktywne zawieszenie

Już w 2019 roku do sprzedaży trafi nowy crossover Mercedes GLE, którego prezentacja odbyła się 2 października 2018 roku na Paris Motor Show.

Gama samochodów Mercedesa obejmuje dziś prawie wszystkie nisze, od samochodów sportowych po ciężarówki i autobusy, a sama marka jest bardzo popularna w różnych krajach świata. Niezaprzeczalnymi zaletami samochodów produkowanych przez koncern są:

• niezawodność i bezpieczeństwo;
• dynamika i doskonałe prowadzenie;
• nowoczesny wygląd zewnętrzny i niesamowity komfort wnętrza;
• kompletny zestaw samochodów z najnowocześniejszym wyposażeniem;
• szeroka sieć oficjalnych stacji serwisowych oraz dostępność komponentów do konserwacji i naprawy.

Zaledwie kilka lat minęło od debiutu nowego SUV-a GLE, który w 2015 roku zastąpił Klasę M, a Mercedes jest gotowy zaprezentować koneserom wysokiej jakości niemieckich samochodów, których seryjną produkcję zaplanowano na 2019 rok, zaprezentować radykalnie zaktualizowaną wersję.

Wygląd nowego SUV-a

Nowe samochody, starannie ukryte przed wzrokiem ciekawskich, nie mogły pozostać niezauważone w fazie testów. Jesienią 2017 roku na drogach Stuttgartu zauważono nowego GLE 2019, co dodatkowo podsyciło zainteresowanie nowym produktem.

Wirtualna prezentacja modelu odbyła się w połowie września 2018 roku.

Kierowcy i eksperci mieli okazję ocenić spektakularny wygląd zewnętrzny i innowacyjne opcje nowego crossovera na początku października 2018 r., kiedy samochód został zaprezentowany w Paryżu.

Przede wszystkim zwraca uwagę radykalnie nowy kształt nadwozia, dzięki któremu SUV w nowej wersji stał się jeszcze większy i nabrał dynamizmu, muskularności i wyrazistego męskiego charakteru.

Wygląd zewnętrzny GLE 2019 kształtują takie elementy, jak:

• nowa osłona chłodnicy, która w zależności od konfiguracji otrzyma jeden lub dwa poziome paski, które stały się już rozpoznawalnym elementem designu samochodów marki Mercedes;
• spektakularna optyka głowicy ze światłami do jazdy w kształcie litery L, nadająca obrazowi samochodu nieco agresywności;
• nowy design zderzaka z dużymi wlotami powietrza i stylowymi wstawkami;
• inny format wytłoczeń na masce i drzwiach;
• duże nadkola;
• stylowy body kit podkreślający niepowstrzymany charakter auta;
• aerodynamiczny kształt dachu, płynnie przechodzący w mały stylowy spojler nad tylną szybą;
• niezawodne balustrady;
• zaktualizowany projekt tylnej optyki;
• potężny, wielostopniowy tylny zderzak o zintegrowanych wymiarach i dwóch rurach wydechowych.

Samochód zbudowany jest na nowej platformie modułowej Modular High Architecture, która przyczyniła się do zwiększenia gabarytów modelu 2019:

Nowe wnętrze

We wnętrzu nowego Mercedes-Benz GLE 2019 nie zabraknie również szeregu innowacyjnych rozwiązań mających na celu przyciągnięcie uwagi młodej publiczności, która ceni sobie nie tylko komfort i bezpieczeństwo auta, ale również oczekuje najnowocześniejszych rozwiązań wśród opcje.

Zastosowanie w dekoracji wysokiej jakości materiałów oraz przemyślana przemyślana konstrukcja każdego elementu wnętrza pozostaną bez zmian. Dla wygody kierowcy i maksymalnego komfortu pasażera wszystko jest tutaj:

Dla wygody kierowcy i maksymalnego komfortu pasażera wszystko jest tutaj:

• innowacyjny panel cyfrowy dwóch monitorów dotykowych, wizualnie połączonych w jeden element;
• wielofunkcyjna kierownica z wygodną skórzaną tapicerką;
• system multimedialny MBUX z obsługą sterowania głosem i gestami;
• opcjonalny wyświetlacz projekcyjny;
• wygodne fotele z wieloma ustawieniami, funkcją grzania i masażu;
• potężna akustyka;
• energetyzowanie (system sterowania oświetleniem wewnętrznym);
• elektryczne siedzenia tylnego rzędu, przesuwając je, można nauczyć się dodatkowych 100 mm na bagaż;
• zdalna regulacja kąta pochylenia oparcia foteli i wysokości podłokietników;
• wielostrefowy system klimatyczny;
• dach z panoramicznym widokiem.

Bez wątpienia w 2019 roku będzie można kupić luksusowego GLE w prawdziwej skórze w ciemnych lub jasnych odcieniach, podobnie jak inne modele klasy biznes i segmentu premium od Mercedesa.

Specyfikacje

Model GLE będzie pierwszym crossoverem Mercedesa, który będzie wykorzystywał aktywne hydropneumatyczne zawieszenie E-Active Body Control, które steruje każdym z 4 kół samochodu z osobna. W niedrogich modyfikacjach, jak poprzednio, zostaną zastosowane:

• klasyczna wersja zawieszenia sprężynowego;
• sprawdzone zawieszenie pneumatyczne z systemem ADS+.

W nowej linii modelu GLE oferowana będzie zaktualizowana gama silników, w tym ekonomiczne 4- i 6-cylindrowe oraz potężne 8-cylindrowe układy napędowe. Pierwsze samochody, które zjeżdżają z linii montażowej, tak jak prezentowana próbka, otrzymają napęd na wszystkie koła i będą wyposażone w 3-litrowy rzędowy silnik benzynowy o mocy 367 KM. i moment obrotowy 500 Nm, a także 9-pasmowa automatyczna skrzynia biegów 9G-Tronic. System „mild hybrid” EQ Boost doda również +22 KM do deklarowanej mocy.

Od innowacyjnych systemów możemy oczekiwać:

• kompletny zestaw bezpieczeństwa biernego w połączeniu z popularną dziś funkcją antykolizyjną;
• stabilność kursu i system autopilota;
• system dynamicznej stabilizacji przyczepy i wysuwany hak holowniczy;
• system monitoringu „martwych stref”;
• automatyczny system parkowania;
• wszechstronny aparat.

W razie potrzeby wyposażenie auta można rozbudować poprzez integrację opcjonalnych dodatków, które zaoferuje producent.

Rozpoczęcie sprzedaży

Rozpoczęcie sprzedaży nowego SUV-a GLE marki Mercedes zaplanowano na pierwszą połowę 2019 roku. O cenach różnych konfiguracji samochodu, a także bardziej szczegółowym opisie cech różnych modyfikacji, firma obiecuje ogłosić bliżej rozpoczęcia sprzedaży.

Zobacz też pierwszy wideo recenzja Mercedesa GLE 2019 zaprezentowanego na Paris Motor Show 2018:

Mniej więcej w czerwcu 2018 r. rozpocznie się w Rosji oficjalna sprzedaż nowej generacji średniej wielkości SUV-ów premium Mercedesa - GLE W167 (zdjęcie poniżej). Wygląd Mercedesa GLE W167 stał się bardziej elegancki, wnętrze stało się wygodniejsze, a pod względem osiągów samochód da szanse większości europejskich i azjatyckich konkurentów w tej samej kategorii cenowej.

Co ciekawe, do niedawna linia SUV-ów GLE miała inną nazwę – klasa M. Oznaczenie to było używane od 1997 do 2005 roku (podczas produkcji samochodów pierwszej generacji). W przyszłości do nazwy dodano kolejną literę, a samochody oficjalnie zaczęły należeć do klasy ML. Powodem zmiany nazwy są roszczenia prawników innego niemieckiego giganta (BMW), który wcześniej opatentował użycie początkowej litery M we własnym składzie.

Druga zmiana nazwy, która miała miejsce w 2015 roku wraz z kolejną zmianą stylizacji, przyniosła ostatecznie ugruntowaną nazwę elitarnym SUV-om – GLE (Geländewagen Lang E-Klasse, wydłużony SUV klasy E). Od tego czasu nic się nie zmieniło, a marketerzy Mercedesa raczej nie pomyślą o zmianie nazwy w najbliższej przyszłości.

Nowy Mercedes GLE W167 2018 (zdjęcie poniżej) to najlepszy wybór dla entuzjastów samochodów, którzy muszą poruszać się zarówno po mieście, jak i po trudnym terenie. Pomimo wyrafinowanego, wyjątkowo prestiżowego wyglądu SUV z łatwością pokonuje wszelkie przeszkody, zapewniając jednocześnie bezpieczeństwo kierowcy i pasażerom.

Dbanie o komfort i zdrowie klientów to znak rozpoznawczy niemieckiego producenta, a nowy Mercedes GLE W167 (zdjęcie poniżej) nie jest wyjątkiem: nawet w podstawowej konfiguracji jest wyposażony w poduszki powietrzne, które zapobiegają umiarkowanym i poważnym urazom w sytuacji awaryjnej oraz inne niezbędne elementy, w tym system hamowania awaryjnego i czujniki pasów bezpieczeństwa.

Oczywiście koszt nowego SUV-a wcale nie będzie tani i to jest jego główna (i chyba jedyna) wada. Ale pod tym względem kierowca nie ma na co narzekać: za swoje pieniądze dostaje naprawdę doskonały samochód, nie tylko szybki, pojemny i niezawodny, ale także korzystnie wyróżnia się w ogólnej masie samochodów.

Pod względem gabarytów nowy Mercedes GLE W167 (zdjęcie poniżej) zajmuje pozycję pośrednią między crossoverami a SUV-ami, ale to nie czyni go mniej przystosowanym do ruchliwego ruchu: auto bez problemu wpasuje się w miejskie warunki, dostarczając właścicielowi do do pracy i z powrotem, a w weekendy - na łono natury lub nawet na małą wycieczkę turystyczną. Na szczęście w bagażniku jest wystarczająco dużo miejsca na zakupy w sklepie, materiały budowlane i sprzęt sportowy lub turystyczny.

Kolorystyka Mercedesa GLE W167 nie uległa zmianie w porównaniu do poprzedniej generacji. Kupującemu zaoferowane zostaną bogate i gęste odcienie, które stały się już klasyczne, ale nie powodują podrażnień:

• czarny;
• kilka szarości;
• Biały;
• srebro;
• brązowy;
• Czerwony;
• niebieski i inne.

Nadal nie wiadomo, czy producent będzie oferował standardowo dwukolorową kolorystykę: obecnie ta opcja nie jest dostępna. W aranżacji wnętrza nowego Mercedesa GLE W167 2018 (zdjęcie poniżej) zostaną użyte tylko trwałe i bezpieczne materiały:

• bezpieczny plastik, który nie emituje szkodliwych substancji;
• metal;
• kilka rodzajów drewna;
• skóra naturalna lub zamsz.

Wnętrze nowego SUV-a będzie dostępne w czterech schematach kolorystycznych:

• w ciemności;
• w kolorze szarym;
• w świetle;
• w odcieniach brązu.

Należy zaznaczyć, że Mercedes GLE W167 to właśnie klasa, a nie model samochodów, który można prezentować w różnych stylach nadwozia: od coupe po terenowe. Wybór najbardziej odpowiedniej wersji to przywilej kupującego, przyjemniejszy niż uciążliwy.

Felgi montowane przez producenta w elitarnym SUV-ie, w zależności od konfiguracji, mają promień od 17 do 19 cali. Ponadto istnieje wiele opcji igieł dziewiarskich: od prostego wzoru z pięcioma wiązkami po podwójne i z przeplotem.

Dach nowego SUV-a (zdjęcie poniżej) może być, na życzenie kupującego, wyposażony w elektryczny szyberdach lub być całkowicie panoramiczny, co pozwoli pasażerom i kierowcy cieszyć się naturalnym światłem słonecznym, najbezpieczniejszym dla oczu. Szyby używane do produkcji szyberdachów i dachów panoramicznych nie przepuszczają szkodliwego promieniowania ultrafioletowego – to kolejny znaczący plus akcesoriów Mercedesa.

Nadwozie Mercedes GLE W167 2018 (zdjęcie zewnętrzne)

Wygląd nowego GLE W167 (zdjęcie poniżej) jest na sposób europejski powściągliwy, solidny i ku uciesze estetów całkowicie pozbawiony nadmiernie skomplikowanych i dziwacznych linii, tak charakterystycznych dla azjatyckich producentów.

Trochę denerwuje tylko decyzja producenta o przekształceniu prawie całego „nosa” samochodu w ciągłą otwartą kratkę, osłabiającą konstrukcję. Niemieccy inżynierowie nie zapomnieli jednak o żebrach usztywniających: siatka pokryta jest masywnymi metalowymi mostkami, dzieląc ją wizualnie na pięć niezależnych elementów.

Przód SUV-a (zdjęcie poniżej) jest ozdobiony ogromnymi złożonymi reflektorami, rozchodzącymi się na boki i będącymi naturalną kontynuacją małej otwartej kratki. Przy chromowaniu projektanci Mercedesa na swoim koncie nie posunęli się zbyt daleko: poza trzema zworkami i ogromnym emblematem producenta, pozostałe elementy przodu auta nie mają błyszczącej powłoki.

Lusterka boczne Mercedesa GLE W167 2018 są wykończone czarnym, wytrzymałym plastikiem wzdłuż dolnej krawędzi; pozostałe są pomalowane na kolor nadwozia. Dodatkową funkcjonalność luster zapewniają dwa rzędy sygnalizatorów LED.

Widok z boku Mercedesa GLE W167 (zdjęcie poniżej) cieszy ściśle dopasowaną linią okien. Szyby pasażerów z tyłu i bagażnik są przyciemnione dla wygody osób w kabinie; przednie boczne szyby i przednia szyba są zielonkawe, aby zapewnić kierowcy najlepszą możliwą kontrolę nad drogą.

Płytkie prostokątne tłoczenie na bocznych drzwiach nowego SUV-a jest również eleganckie, ale nadkola w postaci zaokrąglonych kwadratów nie wyglądają całkiem dobrze na ogólnym tle: byłoby lepiej, gdyby producent preferował prawidłowy okrągły kształt, który nadaje nadwoziu nowego Mercedesa GLE W167 2018 solidność.

Widok z tyłu samochodu (zdjęcie poniżej) różni się znacznie w zależności od konfiguracji nadwozia wybranej przez kupujących, ale jego główne elementy pozostają niezmienione: szeroka tylna klapa z emblematem Mercedesa, ogromne czerwono-białe tylne światła i wąskie podłużne światła obrysowe wzdłuż dolnej krawędzi cielesny.

Rury wydechowe są umieszczone w chromowanych niszach w formie równoległoboków. Tylna tablica rejestracyjna jest umieszczona na pochyłej platformie, co zapobiega rozpryskiwaniu się brudu podczas jazdy w niesprzyjających warunkach naturalnych lub spowodowanych przez człowieka.

Wnętrze (zdjęcie wnętrza samochodu)

Wnętrze nowego Mercedesa GLE W167 2018 (zdjęcie poniżej), wykończone wyjątkowo wysokiej jakości, drogimi materiałami, nadaje się do komfortowego zakwaterowania pięciu dorosłych osób. Anatomicznie wyprofilowane fotele z napędami elektrycznymi, ogrzewaniem i wentylacją (to wszystko już w podstawowej konfiguracji) rozjaśnią każdą, nawet najdłuższą i najtrudniejszą drogę, a szerokie, ręcznie regulowane zagłówki gwarantują maksymalny komfort zarówno kierowcy, jak i pasażerom.

Deska rozdzielcza Mercedesa GLE W167 (zdjęcie poniżej) składa się z dwóch analogowych podwójnych tarcz (obrotomierz z czujnikiem temperatury silnika oraz prędkościomierza z czujnikiem poziomu paliwa), małego zegara elektronicznego i ekranu komputera pokładowego.

Dodatkowe przyciski sterujące znajdują się na kierownicy. W sportowych modyfikacjach znajduje się tam również dźwignia zmiany biegów: zwalnia to miejsce w tunelu środkowym, który oddziela kierowcę od pasażera z przodu.

Ekran dotykowy panelu centralnego (zdjęcie poniżej) nie jest z nim zintegrowany, ale znajduje się na specjalnym uchwycie, który umożliwia regulację kąta nachylenia ekranu dotykowego. Bezpośrednio pod ekranem znajduje się doskonale zorganizowana klawiatura, której nie zmyli nawet początkujący kierowca.

Tunel centralny Mercedesa GLE W167 (zdjęcie poniżej) wyposażony jest w:

• nisza do ładowania urządzeń mobilnych;
• dźwignia zmiany biegów (w zależności od konfiguracji);
• krążek wyboru trybu jazdy i dodatkowe klawisze;
• oddzielne podłokietniki (dłuższe dla kierowcy, krótsze dla pasażera z przodu);
• podstawki ukryte za panelem ochronnym;
• nisza na drobne przedmioty.

W razie potrzeby tylne siedzenia można złożyć poziomo, aby zwiększyć pojemność bagażnika; pozwala to prawie potroić pojemność bagażnika. Jako dodatkowy zakup dostępne są rozkładane stoliki dla pasażerów z tyłu, mocowane do oparć przednich siedzeń.

Wymiary samochodu

2018 Mercedes GLE W167 Oficjalne Wymiary:

• długość całkowita - 4,82-4,90 m;
• długość rozstawu osi - 2,92 m;
• szerokość z lusterkami bocznymi - 1,94-2,00 m;
• wysokość pojazdu - 1,73-1,79 m;
• prześwit - 18,0–25,5 cm.

Standardowa pojemność bagażnika Mercedesa GLE W167 wynosi 690 litrów. Przy składaniu tylnej „sofy” wartość ta wzrasta do 2010 litrów. Przedmioty, których jeszcze nie ma w bagażniku, można zamocować na dachu SUV-a między wygodnymi wysokimi szynami.

Dane techniczne Mercedes GLE W167

W pierwszej kolejności producent planuje wyposażyć nowego Mercedesa GLE W167 w dwa rodzaje silników:

• 2,1-litrowy turbodoładowany diesel o mocy 204 koni mechanicznych i momencie obrotowym 500 Nm. Czas przyspieszania samochodu do setek - 8,6 sekundy; najwyższa rozwinięta prędkość to 210 km/h. Zużycie paliwa - 5,9 litra na 100 km. W zestawie - 9-pozycyjny "robot" 9G-Tronic.
• 3.0-litrowy turbodoładowany diesel o mocy 249 koni mechanicznych i momencie obrotowym 620 Nm. Czas przyspieszenia samochodu do setek - 7,1 sekundy; najwyższa rozwinięta prędkość to 225 km/h. Zużycie paliwa - 6,6 litra na 100 km. W zestawie - ten sam 9-pozycyjny "robot".

W przyszłości bez wątpienia liczba silników zostanie rozszerzona przede wszystkim o jednostki benzynowe.

Wszystkie SUV-y Mercedes GLE W167 posiadają napęd na wszystkie koła, wyposażone w:

• przednie i tylne zawieszenie wielowahaczowe;
• wentylowane hamulce tarczowe;
• ulepszony system przeciwblokujący;
• wszechstronna kamera;
• system stabilizacji karoserii podczas jazdy;
• czujniki opadów, oświetlenia, ciśnienia powietrza w oponach, temperatury silnika i inne;
• czterostrefowa klimatyzacja;
• inteligentny tempomat;
• „asystent” wchodzenia i schodzenia po pochyłej powierzchni;
• parktronic.

Dokładna lista komponentów pojazdu będzie zależeć nie tylko od konfiguracji, ale także od docelowego rynku sprzedaży. W szczególności samochody dostarczane w Rosji prawdopodobnie będą domyślnie wyposażone w system Glonass.

Rozpoczęcie sprzedaży w Rosji i na świecie

Europejscy kierowcy mogą kupować nowego Mercedesa GLE W167 w przedsprzedaży od końca 2017 roku. Data premiery samochodu w Rosji nie jest jeszcze znana; najprawdopodobniej wydarzenie odbędzie się nie wcześniej niż latem lub nawet jesienią 2018 roku.

Opcje i ceny 2018 GLE W167

Producent oferuje potencjalnemu nabywcy osiem opcji skompletowania samochodu, różniących się wystrojem wnętrza, rozmiarem kół, panoramicznym dachem, rodzajem zamontowanego silnika i oczywiście w cenie:

• 250d (4,03 mln rubli);
• 300 (4,16 mln rubli);
• 400 (4,31 mln rubli);
• 350d (4,37 mln rubli);
• 500e (5,38 mln rubli);
• AMG 43 (5,47 mln rubli);
• AMG 63 (7,52 mln rubli);
• AMG 63 S (8,22 mln rubli).

Należy pamiętać, że podane ceny są orientacyjne, odpowiadające rynkowi europejskiemu. W Rosji samochody będą sprzedawane po wyższych kosztach - z marżą producenta i oficjalnych dealerów.

2018 Mercedes GLE W167 - wideo

Premiera niemieckiego legendarnego samochodu zagranicznego - nowego Mercedesa 2018 GLE, coupe (zdjęcie, cena na naszej stronie internetowej) spodziewana jest na początku lub w połowie 2018 roku. Serie GLE i M, które następnie przeszły do ​​klasy ML, to ten sam model. Od czasu istnienia tego modelu w 1997 roku producent okresowo zmieniał oznaczenie swojej klasy w nomenklaturze, ale sama klasyfikacja się nie zmieniła.

Nienaganna karoseria

Do 2015 roku wszyscy znali ten kultowy crossover z oznaczeniem M-ME, teraz urósł do GLE. Co nowego przygotowali projektanci, projektanci i inżynierowie dla zaktualizowanej modyfikacji? Wiele rzeczy zostało dodanych we wnętrzu, cyfrowe oprogramowanie sterujące, systemy bezpieczeństwa i wzmocnienie siły.

parametry zewnętrzne

Parametry wyglądu, cechy wyglądu i funkcjonalność modelu można wyróżnić następującymi elementami aktualizacji:

1. Aktualizacja platformy. Wykorzystanie platformy MHA (Modular High Architecture), co oznacza „platformę wysokiej architektury”. Takie podejście pozwoliło na zauważalny wzrost rozmiaru samochodu. W tym samym czasie stracił trochę na wadze, co już jest łatwiejsze dla miłośników zwrotności. Wydłużenie i rozbudowa umożliwiły z kolei poprawę sekcji silnika, zwiększenie wydajności skrzyń biegów oraz zwiększenie zużycia paliwa przez jednostki.
2. Fajny projekt. W projektowaniu form i linii nadwozia, skrzydeł i drzwi od razu widać brutalność, prezencję i sportową dynamikę. Do tego dochodzą imponująco wypukłe nadkola, które swoją objętością nadają samochodowi jeszcze więcej rygoru i agresywności.
3. Zachowanie klasyki. Jak na SUV-a, model prezentuje się przyzwoicie - pozostaje prostota linii, stosunkowo płaska powierzchnia dachu opadającego ku tyłowi, z wypustkami po bokach - relief krawężnika. Oryginalna wnęka w dolnej części bocznych drzwi stanowi dopełnienie klasyki niemieckiej marki.
4. Dodanie siły przedniej okładce. Kaptur wzmocniony dodatkowymi żebrami usztywniającymi. Tutaj to oni nadają samochodowi sportowy charakter wraz z zwisami z przodu.
5. Elegancja tylnego zderzaka. Tylny zderzak jest wykonany dość schludnie i jest nieco uniesiony nad podłoże niż w poprzednich wersjach modelu.

Do tego należy jeszcze dodać, że zmienią się reflektory, nie wiadomo jeszcze które. Ale będą doskonale komponować się z maskownicą. Do wyposażenia karoserii, belek i innych elementów, które bezpośrednio wpływają na bezpieczeństwo samochodu i przebywających w nim osób, zastosowano stal o wysokiej wytrzymałości. Elementy, od których niewiele zależy bezpieczeństwo, będą wykonane z tworzywa sztucznego. Należą do nich wykończenie zewnętrzne itp.

Wnętrze Mercedesa GLE 2018

Kupując Mercedesa GLE 2018 W167 lub jakiegokolwiek innego "Mersa" to najczęściej ze względu na wysoką jakość jego wnętrza i karoserii. Rzeczywiście, nowy model będzie oparty na zaawansowanych technologicznie innowacjach w zakresie materiału odpornego na korozję. Korpus ze wszystkimi szczegółami, w jego rdzeniu, będzie w całości wykonany z takiego stopu. Obejmuje to procedurę „gruntowania kataforetycznego”, która nie jest obecnie stosowana przez wszystkich producentów samochodów. Jest to dodatkowe zabezpieczenie „szkieletu” przed pojawieniem się rdzy.

Teraz możemy powiedzieć tylko o kilku cechach wnętrza:

Cechy wnętrza Mercedesa GLE-2018 są nadal znane tylko w niektórych szczegółach. Całe wnętrze na zdjęciu pokazane jest pod osłoną pokrowca. Producenci wykorzystali chwyt marketingowy, aby zaintrygować przyszłych właścicieli. Ale już wiadomo na pewno, że wygląd kabiny będzie pochodził z klasy E Marsa.

Specyfikacje

Dokładne wymiary nie są jeszcze znane, jest tylko informacja, że ​​auto powiększy się. Ale ile, powinieneś jeszcze dowiedzieć się o tym od oficjalnych przedstawicieli marki. Charakterystyka parametrów technicznych i niektóre szczegóły bazy, które spodobają się kierowcom:

1. Spód korpusu dodatkowo zabezpieczony jest przed korozją płytą ze specjalnego stopu aluminium.
2. Redukcja szumów zostanie poprawiona dzięki specjalnie dobranym nowym materiałom, dzięki czemu nowy model ma być całkowicie lepszy od wszystkich innych marek.
3. Silnik V6 zostanie wymieniony. Teraz opracowuje najnowszą konstrukcję, w której będzie 6 cylindrów, turbodoładowanie i będzie można zatankować taki silnik benzyną. Ale w przypadku niektórych próbek zmodyfikowanego modelu możliwe będzie zastosowanie 4-cylindrowych jednostek napędowych. Będą w stanie obsłużyć zarówno benzynę, jak i olej napędowy. Pod względem objętości i mocy wszystkie punkty mocy będą większe, a pod względem oszczędności składu paliwa zmniejszą zużycie.
4. Punkt kontrolny spotka się zarówno mechanicznie, jak i automatycznie. To prawda, oficjalni dealerzy twierdzą, że zostawią tylko jedną 7-biegową automatyczną skrzynię biegów. Musimy jeszcze trochę poczekać, aż pojawi się więcej informacji o tych szczegółach.
5. Podczas hamowania będzie dostępny system zapobiegający blokowaniu się kół.
6. Posiadanie zaawansowanego tempomatu da samochodowi kluczową przewagę - nawet przy dużej prędkości będzie w stanie utrzymać odpowiednią odległość od poprzedzającego samochodu.
7. Podczas driftingu auto jest bardziej wyważone i długo utrzymuje się na czterech kołach. Było to możliwe dzięki specjalnemu wyposażeniu elektronicznemu – systemowi kontroli stabilności.
8. Istnieje również system kontroli trakcji ASR z zadaniami ABS.

Oczekuje się również obiecanego rozwiązywania problemów z silnikiem. Niemiecki crossover miał wcześniej pewne problemy ze strukturą paliwa i mocy. Teraz mechanizm dystrybucji gazu nie rozciągnie się, a pompa nie będzie przeciekać.

Opcje i cena Mercedesa GLE 2018 w nowym nadwoziu

Wśród modyfikacji zawartych w próbkach nowego modelu można znaleźć zarówno klasycznego Mercedesa GLE 2018, jak i 2018 Mercedes GLE Coupe - linię wersji coupe. Pakiet można jak dotąd zauważyć nie po oddzielnych, pełnoprawnych wersjach nowego GLE, ale po ich ogólnych specyfikacjach, czym dokładnie będzie „wypchany” model bazowy:

1. Montaż systemów - ASR, BAS, ABC, ESP i wiele innych.
2. Będzie można zadowolić się funkcją ECO-Start/Stop, tempomatem, a także klimatyzacją dla 2 stref.
3. Transmisja postawiła "4Matic" z 7 lub 9 krokami. Istnieją jednak podejrzenia, że ​​ta nowość będzie wyposażona w zupełnie nową skrzynię biegów, która w rezultacie wykaże większą oszczędność paliwa i zwiększoną prędkość transmisji.
4. Za 4 miliony rubli, według standardów oficjalnych dealerów firmy Mercedes, zakup modelu GLE z mocnym silnikiem Diesla na 204 „koni” będzie całkiem realistyczny.
5. Za 5 milionów rubli dostępna będzie modyfikacja hybrydowa - Mercedes GLE 500E, w której zobaczymy skrzynię biegów zgodną ze standardem 4Matic.
6. Za serię Mercedes AMG GLE będziesz musiał zapłacić co najmniej 5,5 miliona rubli. i maksymalnie - 8,2 miliona rubli.
7. Spotkamy się również z dodatkowym wyposażeniem o poniższych szczegółach. Model będzie wyposażony w czujniki dachowania lub wszelkiego rodzaju kolizji (boczne, czołowe, tylne), a także deszczu. Mechanizmy poduszek powietrznych będą montowane z przodu, po bokach oraz przy oknach. Kierownicę można przechylić, aby nie stracić kontroli. Projektanci firmy obiecują zrobić to samo z pozycją auta podczas odlotów.

Dzięki cenom producent również informacyjnie utrzymuje konsumenta w całkowitej niewiedzy. Ale według niektórych informacji od aktywnych insiderów możemy śmiało powiedzieć, że cena nowego modelu Mercedesa GLE w 2018 roku wyniesie nie mniej niż 4 miliony rubli. Biorąc pod uwagę koszt samochodu poprzedniej generacji, biorąc pod uwagę wszystkie wprowadzone innowacje, można również zauważyć, że średnia cena z pełnym wypełnieniem wyniesie 6 milionów rubli.

Konkurs modelarski

Istnieje kilka marek i modeli, które będą konkurować z nowymi Mercedesami GLE-Mercedes:

• Macerati Levante;
• benzyna Nissana;

Tabela podsumowująca konfiguracje i ceny w porównaniu z konkurencją

Wynik

Jeśli mówimy o wersji modelu Mercedes GLE, to jest to w stu procentach oczekiwane na platformach handlowych 2018 roku. Ale jeśli chodzi o 2018 Mercedes Benz GLE Coupe, Mercedes GLE prawdopodobnie zadebiutuje najwcześniej w 2019 roku. Tymczasem na przyszły rok planowane są prezentacje niektórych jego funkcji i innowacji. Większość analityków rynku motoryzacyjnego twierdzi, że najprawdopodobniej cena nowego niemieckiego crossovera praktycznie się nie zmieni. Ogólnie można powiedzieć, że będzie to idealny Mercedes klasy średniej ze sportowymi atrybutami na zewnątrz i optymalizacją funkcji, mocy i oszczędności.

Zdjęcie

2018 Mercedes GLE pokazał kolejną oficjalną premierę. Nie tak dawno powiedziano mi, że nowy Mercedes GLE zacznie sprzedawać się w Europie pod sam koniec 2017 roku.

Z tego powodu w Internecie jest znacznie więcej informacji. Na rynek rosyjski Mercedes pojawi się na początku 2018 roku. Cóż, tutaj na razie dowiemy się o nowym produkcie.

Projekt Mercedesa GLE

Nowa klasa Mercedesa GLE zostanie wydana na platformie MNA, dzięki czemu będzie większa od swoich poprzedników, a także lżejsza, co spowoduje lepszą oszczędność paliwa.

Wymiary gabarytowe to:

• Długość 4900 mm.
• Szerokość 2000 mm.
• Wysokość 1731 mm.
• Będzie wyposażony w 22-calowe koła.

Jak widać, nowy Mercedes 2018 ma doskonały, sportowy design, ale najbardziej zauważalną cechą są zdalne nadkola, dzięki którym prezentuje się jeszcze bardziej agresywnie.

Mercedes pojawi się w klasycznym stylu, dostając na karoserii proste linie. Przednia część wyróżnia się zestawami body i ogromnym kapturem z wykwintnymi żebrami zasilającymi.

Główna optyka i duża chromowana osłona chłodnicy z emblematem Mercedesa, do czego jesteśmy przyzwyczajeni w środku, uzupełniają się nawzajem.

Tyle tylko, że w maksymalnej konfiguracji reflektory będą inne.

Wszystkie części konstrukcji karoserii mające wpływ na bezpieczeństwo wykonane są ze stali o wysokiej wytrzymałości, reszta zestawu karoserii wykonana jest z wysokiej jakości tworzywa sztucznego.

Nadwozie nowego Mercedesa jest odporne na korozję. Po złożeniu korpusu pokrywa się go tzw. podkładem kataforetycznym nakładanym metodą galwanizacji.

Ta powłoka jest bardzo odporna na wszelkie wpływy środowiska.

Na spodzie Mercedesa zamontowana jest aluminiowa osłona, ale dla lepszej jakości spód jest dodatkowo obrabiany.

Mercedes GLE 2018 Wnętrze

Wewnątrz kabiny wszystko wykonane jest z wysokiej jakości, drogich materiałów, deska rozdzielcza zostanie wyposażona w nowoczesne multimedia oraz dwa duże wyświetlacze dotykowe.

System Touch Control, który reaguje na dotyk. Po dotknięciu kierownicy rękoma następuje sterowanie systemem informacyjnym maszyny.

Nawigacja wyświetlana jest na jednym z wyświetlaczy, który posiada funkcję wyświetlania dwóch obrazów.

Nowy Mercedes będzie miał więcej miejsca w kabinie, zwłaszcza na tylnym siedzeniu, które bez problemu pomieści trzy dorosłe osoby.

Ich stopy nie dosięgną przednich siedzeń. Dzięki najnowszym opracowaniom materiałowym izolacja akustyczna będzie jeszcze wyższa.

Liczby te sugerują, że nowy Mercedes GLE 2018 przewyższy poprzednie modele. Ponadto wszyscy kupujący będą mogli wybrać inny rodzaj wykończenia wnętrza.

2018 Mercedes GLE Silnik i specyfikacje

Skrzynie biegów w 2018 Mercedes GLE zostaną wprowadzone z wieloma opcjami silnika. Tutaj są niektóre z nich:

1. Pierwszym silnikiem jest 3,5-litrowy V6, który będzie rozwijał moc 302 KM i moment obrotowy 370 Nm (GLE 350 i GLE 350 4MATIC). Zużycie paliwa w GLE 350 wyniesie 10,2 litra na autostradzie i 13,6 litra w mieście, a GLE 350 4MATIC (AWD) wyniesie 13,6 litra w mieście i 10,7 na autostradzie.
2. Drugi zespół napędowy, 3,0-litrowy silnik V6 z podwójnym turbodoładowaniem, wytwarza 329 koni mechanicznych i 479 Nm momentu obrotowego (AMG 43).Oszczędność paliwa wynosi 10,3 na autostradzie i 13,9 w mieście.
3. Trzeci będzie miał 5,5-litrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem i 550 KM. z momentem obrotowym 699 Nm (AMG 63). Zużycie paliwa przez AMG 63 wynosi 18,1 miasta, 13,9 autostrady.
4. Najmocniejszy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem o pojemności 5,5 litra zapewni niesamowitą moc 577 koni mechanicznych i moment obrotowy 760,1 Nm (AMG GLE 63 S). Zużycie w tej wersji jest również takie samo jak w poprzednich 18,1/13,9 litra.
5. Zobaczymy również wersję hybrydową, która składa się z 3,0-litrowego silnika V6 twin-turbo oraz silnika elektrycznego. Łączna moc, z jaką będzie pochodzić, to 436 KM. i moment obrotowy 649 Nm (hybryda GLE 550e 4MATIC). Zużycie paliwa w mieście/autostradzie 6/4,8 litra na sto kilometrów.

„Wprowadzając Klasę M w 1997 roku, Mercedes-Benz ustanowił segment SUV-ów premium. Od tego czasu ponad dwa miliony klientów wybrało ten SUV” – powiedział Ola Kallenius, odpowiedzialny za badania i rozwój w Daimler AG oraz badania i rozwój w Mercedes-Benz Cars. „Dzięki nowej koncepcji jazdy, innowacyjnym systemom wspomagania, nowej gamie silników i znacznemu wzrostowi pojemności nowy GLE będzie kontynuował tę historię sukcesu”.

„GLE wykorzystuje referencyjny projekt Mercedes-Benz, pozostając jednocześnie wiernym charakterowi SUV-a” – powiedział Gorden Wagener, dyrektor ds. designu w Daimler AG. „Dzięki zmysłowemu językowi projektowania inspirowanemu przejrzystością doskonale ucieleśnia naszą filozofię projektowania Sensuous Simplicity, a tym samym oddaje ideę współczesnego luksusu. A hipnotyzująca moc jego wnętrza wynika z kontrastu między luksusowo elegancką estetyką wystroju wnętrz a cyfrową zaawansowaną technologią naszego systemu MBUX”. Pod względem aerodynamiki nowy GLE jest najlepszy w swoim segmencie, z wartościami Cx od 0,29.

Wraz z wprowadzeniem na rynek Klasy M w 1997 roku, Mercedes-Benz ustanowił segment SUV-ów premium. Od jesieni 2015 roku ta rodzina modeli nosi nazwę GLE, co wskazuje, że mówimy o rodzinie SUV-ów należących do Klasy E.

Gwiazda marki ze Stuttgartu jest obecnie reprezentowana w segmencie SUV z siedmioma niezwykle udanymi modelami (GLA, GLC, GLC Coupé, GLE, GLE Coupé, GLS, G-Class). Dealerzy w USA i Europie otrzymają go na początku 2019 roku, a dealerzy w Chinach w pierwszej połowie 2019 roku. Pojazdy GLE są produkowane w fabryce w Tuscaloosa w stanie Alabama w USA.

Pięć kluczowych innowacji w nowym GLE:

• E-AKTYWNA KONTROLA CIAŁA: w pełni sieciowe, hydropneumatyczne, aktywne zawieszenie na bazie 48 V, po raz pierwszy w połączeniu z zawieszeniem pneumatycznym, również nowo opracowanym. Jest to jedyny system na rynku, w którym sztywność sprężyny i siłę tłumienia można regulować indywidualnie na każdym kole. Tym samym przeciwdziała nie tylko kołysaniu, ale także „dziobaniu” i kołysaniu ciała.
• Asystent aktywnego korka: Jako element Systemu Wspomagania, system ten pozwala GLE z wyprzedzeniem rozpoznawać korki, aktywnie wspiera kierowcę podczas jazdy z częstymi postojami w zakresie prędkości do 60 km/h, a nawet jest w stanie pomóc w formacji korytarza dla przejścia służb ratowniczych.
• Włącz funkcję Active Brake Assist: Jeśli istnieje ryzyko kolizji z pojazdami nadjeżdżającymi z przeciwka podczas skręcania w poprzek nadjeżdżającego pasa, GLE może zostać spowolniony do prędkości typowych dla wykonywania takich skrętów.
• 4 MATYCZNY: Po raz pierwszy w sześciocylindrowej, ośmiocylindrowej hybrydzie typu plug-in dostępny jest w pełni zmienny napęd na wszystkie koła (TonD, Torque on Demand = moment obrotowy na żądanie), w którym rozkład momentu obrotowego między przednią i tylną osią jest regulowany od 0 do 100% w zależności od wybranego trybu jazdy. Zamawiając opcjonalny pakiet Offroad, kierowca będzie miał do dyspozycji nowość na świecie – również w pełni zmienny napęd na wszystkie koła (TonD) z biegami pełzającymi i wspomagającymi. Podnosi to możliwości terenowe GLE na niespotykany wcześniej poziom.
• Komfort siedzenia: Dzięki znacznie dłuższemu rozstawowi osi (wzrost o 80 mm), nowy GLE jest odpowiednio bardziej przestronny. Szczególny komfort zapewni opcjonalnie dostępny drugi rząd siedzeń z w pełni elektryczną regulacją, a opcjonalnie oferowany jest trzeci rząd siedzeń.

Wygląd zewnętrzny: sportowy wygląd

Estetyka GLE opiera się na harmonijnej interakcji komponentów emocjonalnych i intelektualnych, mających na celu wzbudzenie chęci posiadania tego samochodu. Charakteryzuje się ponadczasowym pięknem, połączeniem sztuki hi-tech i rękodzieła, a także skupieniem się na tym, co najważniejsze.

Nowoczesny luksus na drodze i poza nią to przesłanie stylistyczne nowego GLE. Sądząc po samych proporcjach, z długim rozstawem osi, krótkimi zwisami i dużymi, zlicowanymi kołami, nie ma wątpliwości, że będzie czuł się jak w domu w każdym terenie i będzie działał znakomicie. Jednocześnie, w duchu koncepcji projektowej Sensual Simplicity, odrzucono poszczególne krawędzie i nacięcia na rzecz bardziej wypukłych powierzchni. Płaszczyzny skutecznie przeplatają się z precyzyjnie rysowanymi elementami graficznymi.

Imponowanie i moc emanuje z przodu nowego GLE, co ułatwia: pionowo ułożona osłona chłodnicy w ośmiokątnej, typowej interpretacji SUV-a; wystająca, chromowana osłona ciała od dołu i kaptur z parą żeber typu „power”. Ten przyciągający wzrok obraz jest podkreślony w dzień iw nocy dzięki oryginalnemu projektowi reflektorów.

Światło drogowe ULTRA RANGE w reflektorach MULTIBEAM LED zapewnia maksymalne dozwolone przez prawo natężenie światła, tj. jasność świateł drogowych spada poniżej wartości referencyjnej 1 luksa tylko w odległości większej niż 650 metrów.

Patrząc z boku, szeroki słupek C charakterystyczny dla GLE wskazuje na stabilność, która emanuje wyższością. Duże koła, w rozmiarach od 18 do 22 cali, umieszczone są w nadkolach z efektowną wyściółką. Wraz z zamontowanymi na słupku relingami dachowymi lub opcjonalnym podświetlanym stopniem bocznym wskazuje również na surowy terenowy charakter pojazdu. Wręcz przeciwnie, wrażenie sedana klasy premium wynika z chromowanej krawędzi bocznego przeszklenia.

Wysportowana sylwetka GLE może się pochwalić a patrząc na niego od tyłu. Sprzyjają temu przede wszystkim potężne „mięśnie barków”, rozciągające się od słupka C nadwozia do tylnych świateł. Odbłyśniki zostały przesunięte w dół, dzięki czemu tylne światła mają bardziej płaski wygląd. Ponadto te ostatnie są wykonane w dwóch sekcjach. Daje to nie tylko wizualne wrażenie szerokości, ale także wyjątkowy nocny design z podświetlanymi sześcianami typowymi dla SUV-ów Mercedes-Benz, tutaj w postaci podświetlanego konturowego oświetlenia. Wyraziste dopełnienie nadwozia od góry do dołu iz tyłu to chromowane zabezpieczenie.

Aerodynamika: skrupulatne dopracowanie szczegółów, aby osiągnąć najlepsze w klasie C x

Nowy GLE prezentuje najlepszy wynik w swoim segmencie z wartościami Cx od 0,29. To także wyraźna poprawa w stosunku do poprzednika (C x = 0,32). Dobra aerodynamika ma decydujący wpływ na zmniejszenie zużycia paliwa w codziennych warunkach jazdy. Dzięki licznym udoskonaleniom, symulacjom komputerowym i pomiarom w tunelu aerodynamicznym w Sindelfingen zoptymalizowano wiele szczegółów.

Podjęte środki i zoptymalizowane rozwiązania obejmują:

• Układ regulacji dopływu powietrza chłodzącego za kratką chłodnicy w celu dozowania ilości powietrza chłodzącego (AIRPANEL)
• Spojlery kół z aerodynamicznie ukształtowanymi owiewkami przed przednimi kołami
• Ulepszone lusterka zewnętrzne
• Dodatkowe spojlery na koła przed tylnymi kołami
• Spoilery boczne z uszczelką do słupka D nadwozia na tylnej klapie
• Tylne światła ze specjalnymi aerodynamicznymi krawędziami
• Duża okładzina podwozia i tunelu wału napędowego, płaska okładzina zbiornika paliwa, aerodynamicznie zoptymalizowana okładzina tylnej osi i okładziny dyfuzora
• Koła Aero z aerodynamicznie zoptymalizowanymi oponami

Stylistyka zewnętrzna - luksusowo elegancka i sportowo progresywna

Urzekająca moc wnętrza nowego GLE rodzi się z kontrastu między luksusowo elegancką estetyką luksusowego sedana Mercedes-Benz a brutalnie postępowymi detalami SUV-a. Centralnym elementem projektu deski rozdzielczej jest stylowy, ale sportowy zestaw wskaźników, zintegrowany z potężną, ekspresyjną głośnością deski rozdzielczej. Przestrzeń poniżej płynnie przechodzi w tapicerkę drzwi, a zintegrowany element dekoracyjny otacza kierowcę i pasażera z przodu aż do drzwi.

Wysoko umieszczona konsola środkowa o dużej objętości tworzy kontrast, w którym brutalność SUV-a przeciwstawiona jest światłu, jakby unosząca się w powietrzu architektura deski rozdzielczej. Detal typowy dla samochodu terenowego: dwie solidne poręcze znajdują się na konsoli środkowej. Gładkie skórzane powierzchnie poręczy są nie tylko bardzo ergonomiczne, ale także wywołują poczucie nowoczesności i luksusu, co potęguje duża powierzchnia dekoracyjna i podtynkowe przesuwne żaluzje. Wszystkie elementy wyświetlacza i sterowania zostały przeprojektowane.

Dotykowe i akustyczne elementy sterujące sprzężeniem zwrotnym wydają się być wykonane z jednego kawałka metalu. Najdoskonalsze elementy filigranowe i piramidalne struktury wskazują na dążenie do perfekcji i wysoką sztukę rękodzieła. Nowa sportowa kierownica podkreśla imponujące wnętrze tego SUV-a swoim uderzająco wyrzeźbionym wzorem szprych.

Salon: więcej miejsca z tyłu i trzeci rząd siedzeń na zamówienie

O jeden rozmiar większy: W porównaniu do swojego poprzednika, nowy GLE ma znacznie dłuższy rozstaw osi (2955 mm, 80 mm więcej). Rezultatem jest znaczne zwiększenie przestrzeni, zwłaszcza dla pasażerów z tyłu. Przestrzeń na nogi w drugim rzędzie siedzeń wzrosła o 69 mm do łącznie 1045 mm. Wysokość sufitu z tyłu została zwiększona o 33 mm do 1025 mm dzięki zastosowaniu stałych tylnych siedzeń z dzielonym oparciem w proporcji 40:20:40 w standardzie. A dzięki temu, że przedni słupek (A) nadwozia jest teraz bardziej pionowy, zwiększyła się również przestronność przodu kabiny i komfort lądowania na przednich siedzeniach.

Światową nowością w segmencie SUV-ów jest opcjonalny drugi rząd siedzeń z pełną elektryczną regulacją w sześciu kierunkach. Ponadto prawy i lewy fotel można indywidualnie regulować w kierunku wzdłużnym do 100 mm; oparcia, opuszczone do przodu w proporcji 40:20:40, można odchylać, a zagłówki mają regulowaną wysokość. Tylne siedzenia są regulowane za pomocą specjalnych przełączników Mercedes-Benz na poszyciu drzwi. Opuszczanie do przodu wszystkich oparć tylnych siedzeń odbywa się również całkowicie elektrycznie za pomocą oddzielnego panelu przełączników w bagażniku.

Maksymalna pojemność bagażnika to 825 litrów za tylnymi siedzeniami, a przy złożonych tylnych siedzeniach - 2055 litrów. Szersza o 72 mm szerokość załadunkowa dla długich przedmiotów ułatwia zmieszczenie nieporęcznego bagażu. W celu praktycznego umieszczenia wyposażenia turystycznego w kabinie opracowano specjalne uchwyty i zabezpieczenia w postaci akcesoriów. Dzięki zawieszeniu pneumatycznemu AIRMATIC tył można obniżyć o ok. 40 mm za pomocą przełącznika, aby ułatwić załadunek i rozładunek bagażu.

Jeszcze większą elastyczność zapewni użytkownikowi opcja rozkładanego trzeciego rzędu siedzeń, przeznaczona dla dwóch pasażerów. A dzięki funkcji Easy-Entry, dostępnej dla drugiego rzędu siedzeń z w pełni elektryczną regulacją, obaj pasażerowie z tyłu będą mogli wygodnie siedzieć na swoich miejscach.

Nowością jest także funkcja „ENERGIZING seat kinetics” dostępna dla przednich siedzeń w połączeniu z w pełni elektryczną regulacją foteli i funkcją pamięci. Kinetyka foteli ENERGIZING, poprzez najmniejsze ruchy siedziska i oparcia, wspomaga zmiany pozycji siedzącej podczas podróży.

Kontrola komfortu ENERGIZING: teraz pod okiem trenera

Sieć kontroli komfortu ENERGIZING integruje różne systemy komfortu w pojeździe, wykorzystuje światło i muzykę do tworzenia nastroju oraz oferuje różne tryby masażu dla różnych programów zarządzania komfortem i dobrym samopoczuciem.

Innowacją jest ENERGIZING COACH („trener fitness” ENERGIZING). Ta inteligentna usługa oparta na algorytmach poleca jeden z programów - w zależności od sytuacji i biorąc pod uwagę indywidualne czynniki. Rekomendacje są dokładniejsze, gdy podłączone jest zgodne urządzenie do noszenia Garmin®, ponieważ wtedy brane są pod uwagę dane osobiste, takie jak poziom stresu lub jakość snu. Celem jest tutaj zapewnienie dobrego samopoczucia i dotarcie do celu w stanie wypoczętym, nawet podczas wyczerpujących lub monotonnych podróży.

MBUX: teraz z asystentem wnętrz

GLE korzysta z najnowszej generacji systemu multimedialnego MBUX – Mercedes-Benz User Experience. W przeciwieństwie do Klasy A, w której zadebiutował ten rewolucyjny system, dwa duże 12,3-calowe (31,2 cm) wyświetlacze są standardowo używane obok siebie, tworząc solidny wyświetlacz panoramiczny. Informacje w zestawie wskaźników i wyświetlaczu multimedialnym są łatwe do odczytania na dużych ekranach o wysokiej rozdzielczości. Emocjonalna gra z oszałamiającą grafiką w wysokiej rozdzielczości podkreśla intuicyjną strukturę sterowania.

W zależności od nastroju lub dopasowania do aktualnego wnętrza, użytkownik będzie mógł przełączać się między czterema różnymi wizualnie stylami wyświetlania:

• Nowoczesna klasyka styl to rozwinięcie klasycznego obrazu w elegancko lekkiej, szlachetnej interpretacji połączenia materiałów
• Sporty styl jest prezentowany w nowoczesnym stylu z turbosprężarkami i sportowym czarno-żółtym kontrastem.
• Progresywny styl gra na cyfrowym motywie w minimalistyczny sposób
• Powściągliwy styl zakłada, że ​​we wszystkich przypadkach wyświetlane są tylko podstawowe elementy

Opcjonalny Asystent Wnętrza MBUX zapewnia intuicyjne, naturalne sterowanie różnymi funkcjami komfortu i funkcjami systemu MBUX, także poprzez rozpoznawanie ruchów użytkownika. W tym celu kamera w górnym panelu kontrolnym monitoruje ruchy rąk kierowcy i pasażera z przodu. Gdy dłoń zbliży się do ekranu dotykowego lub deski rozdzielczej na konsoli środkowej, zmienia się obraz na wyświetlaczu multimedialnym, na przykład poszczególne elementy są specjalnie podświetlone. System ten jest w stanie rozróżnić ręce kierowcy i pasażera z przodu, czyli wie, które z foteli należy ustawić np. funkcję masażu.

Ponadto niektórymi funkcjami można sterować za pomocą prostych ruchów dłoni: na przykład lampkę do czytania można włączać i wyłączać, zbliżając rękę do wewnętrznego lusterka wstecznego. Zarówno kierowca, jak i pasażer z przodu mogą zaprogramować jedną osobistą preferencję, którą można następnie aktywować gestem w kształcie litery V, czyli rozkładając palec środkowy i wskazujący.

Sterowanie MBUX jako całość zostało ulepszone na wiele sposobów. Na przykład menu ustawień otrzymało nowy wygląd, a asystent początkowej konfiguracji został ulepszony. Wśród około 40 nowych funkcji MBUX w GLE znajdują się na przykład:

• Wsparcie dla specyficznych trybów jazdy terenowej (tryb zwolnienia i indywidualne kierowanie kołami)
• Rozszerzone wyświetlanie ważnych informacji terenowych w zestawie wskaźników i wyświetlaczu przeziernym (przechylenie i przechylenie, moment obrotowy na żądanie, poziom nadwozia)
• Ustawienie mapy w trybie pełnoekranowym na zestawie wskaźników można przeprowadzić bezpośrednio w tym samym miejscu
• "Trener fitness" TRENER ENERGETYZUJĄCY
• Ustawienie fotela kierowcy ADAPT: jeśli określisz wzrost kierowcy, fotel automatycznie dostosuje się do osoby o tym wzroście
• Ulepszenie funkcji online: na przykład „Funkcja biura samochodowego” może teraz czytać na głos wiadomości e-mail i zapisywać je z dyktowania
• Integracja muzyki online (TIDAL w Europie)
• Rozszerzony zakres aplikacji mobilnych, na przykład ze specjalnymi funkcjami dla niektórych regionów

Unikalną cechą systemu MBUX – Mercedes-Benz User Experience jest jego uczenie się dzięki sztucznej inteligencji. W przypadku funkcji z funkcją predykcyjną, system MBUX na przykład, jeśli użytkownik zechce, przewidzi jego następne prawdopodobne działanie/życzenie. Na przykład, jeśli ktoś zwykle rozmawia przez telefon we wtorki w drodze do domu, to w tym dniu tygodnia na wyświetlaczu pojawi się numer tego abonenta, jako sugestia, aby do niego zadzwonić. Jeśli ktoś podczas słuchania radia regularnie przełącza się na kanał informacyjny o określonej porze dnia, to również otrzyma propozycję zmiany, gdy ten czas nadejdzie ponownie.

Do mocnych stron systemu należy także sterowanie dotykowe wyświetlacza multimedialnego wykorzystywanego seryjnie oraz wykorzystanie obrazu stworzonego w technologii rozszerzonej rzeczywistości w nawigacji po trasie: obraz wideo otaczającej przestrzeni jest w tym przypadku uzupełniony o przydatne informacje nawigacyjne , na przykład strzałki automatycznie pojawiają się bezpośrednio na wyświetlaczu multimedialnym, znaki lub numery domów. Ułatwia to kierowcy znalezienie konkretnego numeru domu lub znalezienie właściwego wyjścia do skrętu.

Udoskonalono także inteligentne sterowanie głosowe z naturalnym rozpoznawaniem mowy, aktywowane np. przez frazę kluczową Hej Mercedes: znacznie bardziej złożone polecenia i pytania będą początkowo rozumiane w pierwszych trzech językach z listy – chińskim ( mandaryński), amerykański, angielski i niemiecki.

Dostępny jest również wyświetlacz head-up nowej generacji, który wyznacza nowe standardy dzięki rozdzielczości 720 x 240 pikseli i zwiększonej odległości rzutu. Ważne informacje są wyświetlane na przedniej szybie, aby zmniejszyć odwrócenie uwagi kierowcy od tego, co dzieje się na drodze.

Jednocześnie oczy kierowcy są również mniej zmęczone, ponieważ nie muszą ciągle przestawiać się między obiektami w bliskim i dalekim polu widzenia. Dzięki systemowi soczewek i lusterek na przedniej szybie powstaje pełnokolorowy obraz o wymiarach około 45 x 15 cm, który wydaje się unosić w powietrzu przed kierowcą nad maską w odległości mniejszej niż trzy metry . Ten podwajający się wirtualny obraz, teraz o 20 procent jaśniejszy, jest znacznie łatwiejszy do odczytania w jasnych warunkach drogowych i pozwala wyświetlić więcej informacji, takich jak aktualne źródło pliku audio, aktualne dane rozmowy telefonicznej, siła sygnału i stan naładowania akumulatora podłączonego do telefonu samochodowego.

Ponadto wyświetla również czas dotarcia do celu i odległość do niego, jeśli funkcja prowadzenia po trasie jest włączona. Kierowca może również wybrać wyświetlanie informacji, które są dla niego ważne w danym momencie, w tym dodatkowe informacje podczas jazdy w terenie, takie jak dane dotyczące przechyłów nadwozia, rozkładu momentu obrotowego i sił przyspieszenia.

Napęd: sześciocylindrowy silnik rzędowy w GLE 450 4Matic z rozrusznikiem-alternatorem EQ Boost

Nowy Mercedes-Benz GLE zadebiutuje najpierw z nowym sześciocylindrowym silnikiem benzynowym, inne jednostki, w tym wysokoprężne, a także hybryda typu plug-in (Plug-in-Hybrid) będą dostępne później.

W momencie wprowadzenia na rynek będzie oferowany Mercedes-Benz GLE 450 4MATIC(zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 9,6 - 8,3 l/100 km; emisja CO2 w cyklu mieszanym: 220 - 190 g/km) 1, który jest pierwszym modelem benzynowym wyposażonym w zelektryfikowany, sześciocylindrowy silnik rzędowy w technologii 48 V. Jego charakterystyka mocy: moc 270 kW(367 KM) i 500 N∙m momentu obrotowego, kolejne 250 N∙m momentu obrotowego staje się dostępne przez krótki czas, a także 16 kW(22 KM) przez dopalacz EQ Boost. Zintegrowany generator rozrusznika (ISG) wykonuje funkcje hybrydowe, takie jak EQ dopalacza lub rekuperacja i umożliwia oszczędności paliwa, które do tej pory nie były możliwe w przypadku wysokonapięciowej technologii hybrydowej.

Dzięki zastosowaniu ISG napęd pasowy akcesoriów na osłonę silnika nie jest już wymagany, co zmniejsza jego długość konstrukcyjną. Wąska konstrukcja wraz z przestrzennym rozdzieleniem układu dolotowego i wydechowego stwarza miejsce na układ oczyszczania spalin blisko silnika. W przypadku odbiorników energii, takich jak pompa wody lub sprężarka klimatyzacji, 48-woltowa sieć pokładowa jest wykorzystywana w taki sam sposób, jak w przypadku zintegrowanego alternatora rozrusznika, który jednocześnie zasila akumulator poprzez rekuperację o wysokiej wydajności.

Napęd na wszystkie koła 4MATIC: zwinny na torze, doskonały w terenie

We wszystkich wersjach nowego GLE do przenoszenia momentu obrotowego wykorzystywana jest automatyczna skrzynia biegów 9G-TRONIC. Szeroki zakres przełożeń, od pierwszego do dziewiątego biegu, zapewnia znaczną i zauważalną redukcję prędkości obrotowej silnika oraz jest decydującym czynnikiem w osiągnięciu wysokiej efektywności energetycznej i komfortu jazdy. W przypadku silników czterocylindrowych napęd na wszystkie koła 4MATIC jest realizowany przez skrzynię rozdzielczą, która rozdziela moment obrotowy między obie osie w stałym stosunku 50:50. Kręcące się koła są hamowane indywidualnie przez układ hamulcowy.

W pozostałych silnikach, jak na przykład w GLE 450, standardowo stosowana jest skrzynia rozdzielcza, w której zastosowano elektronicznie sterowane sprzęgło wielopłytkowe. Pozwala na zróżnicowanie rozkładu momentu obrotowego pomiędzy przednią i tylną osią w zakresie od 0 do 100% (Torque on Demand = moment obrotowy na żądanie). Nowością jest również opcjonalna skrzynia rozdzielcza, która została specjalnie zaprojektowana z myślą o doskonałej dynamice, również w terenie. Oprócz regulowanego sprzęgła wielopłytkowego z funkcją Torque-on-Demand, dodatkowo posiada bieg pełzający oraz automatyczną blokadę z efektem blokowania od 0 do 100% do jazdy w terenie.

Dwie w pełni połączone w sieć skrzynki rozdzielcze z funkcją momentu obrotowego na żądanie dodatkowo zwiększają bezpieczeństwo jazdy i zwinność, szczególnie podczas pokonywania zakrętów, poprzez specyficzny wpływ na moment odchylający w kierunku poślizgu lub poślizgu przedniej osi pojazdu.

Systemy wspomagania: skuteczniejsze wsparcie w sytuacjach zatoru ruchu

Wraz z nowym GLE zadebiutuje również najnowsza generacja systemów wspomagania Mercedes-Benz, których celem jest wspieranie kierowcy we współpracy z nim. W ten sposób udało się podnieść poziom bezpieczeństwa czynnego nie tylko w stosunku do poprzednika: szereg funkcji Intelligent Drive jest unikalnych i to nie tylko w segmencie SUV-ów.

Zarówno ci, którzy spędzają dużo czasu za kierownicą, jak i ci, którzy jeżdżą mało, doskonale zdają sobie sprawę z tej niebezpiecznej sytuacji, gdy za rogiem nagle znajdujesz się przed końcem korka. W takim przypadku nowy GLE wesprze swojego kierowcę, ponieważ korki zaczynają się tutaj jeszcze przed zbliżaniem się do nich, włączają pomoc podczas jazdy w trybie stop-and-go i kontynuują nawet po „ustąpieniu korka”.

W końcu, gdy włączony jest system aktywnej kontroli odległości DISTRONIC z regulacją prędkości w zależności od odcinka trasy, nowy GLE, korzystając z informacji z LiveTraffic, już wcześniej będzie w stanie rozpoznać korek lub korki i zareagować na nie jeszcze wcześniej sam kierowca zauważa taką przeszkodę w ruchu. Jeśli w ten sposób zostanie wykryty korek (a kierowca nie podejmie żadnych innych działań), DISTRONIC rozważnie zmniejszy prędkość do około 100 km/h. Stworzy to wystarczającą rezerwę, aby aktywny system hamowania awaryjnego był w stanie spowolnić samochód do całkowitego zatrzymania na czas przed zarejestrowanym zakończeniem korka.

A wtedy, nawet w korku na autostradzie, system aktywnego asystenta jazdy w korku może znacznie ułatwić życie kierowcy: w obecności oznakowań drogowych system ten może przejąć zadanie utrzymania pasa ruchu i utrzymania bezpiecznego pasa , w przeważającej części i z wysokim stopniem efektywności. odległości podczas jazdy z prędkością nieprzekraczającą 60 km/h. Ruch będzie mógł zostać automatycznie wznowiony, jeśli po całkowitym zatrzymaniu nie minie więcej niż jedna minuta.

Po opuszczeniu korka GLE ponownie przyspieszy do prędkości ustawionej wcześniej w aktywnym systemie kontroli odległości DISTRONIC z kontrolą prędkości w zależności od trasy. Jeśli kierowca nie ustawi określonej prędkości, to w Niemczech np. na autostradzie skupi się na wartości 130 km/h. Jeśli znaki drogowe wskazują inaczej, samochód automatycznie zmieni orientację zgodnie z określonym ograniczeniem prędkości.

Aby rozpoznać korki, Active Traffic Jam Assist uwzględnia w analizie rodzaj drogi, prędkość, odstępy między przejeżdżającymi pojazdami oraz odległość między sąsiednimi pojazdami. Wraz z wielozadaniową stereoskopową kamerą wideo (SMPC) i radarem dalekiego zasięgu wykorzystuje przednie radary wielotrybowe do wykrywania pojazdów z klinami.

Jeśli aktywny asystent kierowania i aktywny asystent odległości są włączone, Active Traffic Assist zostanie aktywowany automatycznie po wykryciu korka na autostradzie. Zostanie to wskazane na zestawie wskaźników z komunikatem „Wspomaganie korka w ruchu włączone”. Gdy tylko system wspomagania jazdy w korku zostanie aktywowany, a pojazd zacznie jechać w korku, symbol „zielonej kierownicy” dla aktywnego systemu wspomagania kierownicy w zestawie wskaźników zostanie uzupełniony symbolem „korku”.

Zawsze do Twojej dyspozycji: cały szereg dodatkowych asystentów jest do Twojej dyspozycji

Nowy GLE nie tylko demonstruje ekspansję Mercedes-Benz Intelligent Drive w postaci wspomagania kierowcy podczas jazdy w ruchu ulicznym, ale także robi kolejny duży krok w kierunku jazdy autonomicznej. Active Distance Assist DISTRONIC i Active Steering Assist zapewniają kierowcy jeszcze bardziej komfortowe wsparcie w utrzymywaniu odstępów bezpieczeństwa i kierowaniu, podczas gdy pokonywanie zakrętów i zbliżanie się do skrzyżowań są teraz kontrolowane automatycznie. Do tego dochodzi system wspomagania kierownicy z funkcją omijania przeszkód, znacznie ulepszony system utrzymywania pasa ruchu, a także dodatkowe funkcje aktywnego systemu awaryjnego zatrzymania.

Absolutną nowością jest funkcja obrotu Active Brake Assist: jeśli istnieje ryzyko kolizji z nadjeżdżającymi pojazdami podczas skręcania przez nadjeżdżający pas, GLE może zostać spowolniony do prędkości typowych dla wykonywania takich skrętów. Interwencja układu hamulcowego ma miejsce, gdy kierowca sygnalizuje (włączając kierunkowskaz) zamiar zboczenia, a samochód nadal może zostać spowolniony do całkowitego zatrzymania, zanim przekroczy oznakowanie pasa ruchu. Rozpoznawanie nadjeżdżających pojazdów odbywa się za pomocą czujnika radarowego dalekiego zasięgu umieszczonego z przodu nadwozia oraz wielofunkcyjnej stereoskopowej kamery wideo.

Ponadto nowy GLE, podobnie jak niedawno wprowadzona Klasa A, jest wyposażony w aktywnego asystenta martwego punktu z ostrzeżeniem o wysiadaniu. Ta funkcja może zmniejszyć ryzyko kolizji z innymi użytkownikami drogi, takimi jak przejeżdżający rowerzyści. Aktywny asystent martwego punktu monitoruje słabo widoczne obszary, nawet gdy pojazd jest całkowicie zatrzymany, będąc w stanie ostrzec pojazd o otwarciu drzwi, gdy zbliżają się inne pojazdy, motocykle lub rowerzyści. Ta funkcja jest aktywna przez kolejne trzy sekundy po wyłączeniu silnika. Ostrzeganie odbywa się za pomocą sygnału wizualnego na zewnętrznych lusterkach wstecznych, a także akustycznie za pośrednictwem zestawu wskaźników.

Pomoc w manewrowaniu: Pomoc w manewrowaniu przyczepą

Nowością w gamie Mercedes-Benz i dostępną dla GLE sprzedawanego w Europie jest opcja Trailer Maneuvering Assist System. To sprawia, że ​​manewry cofania są szczególnie łatwe dla kierowców, którzy nie mają doświadczenia z przyczepą. System wspomagania przyczepy automatycznie dostosowuje kąt skrętu pojazdu, gdy prędkość jest ograniczona do 5 km/h. Tak zwany czujnik kąta skrętu w głowicy kulowej haka holowniczego przyczepy dostarcza niezbędnych informacji.

System jest aktywowany, gdy pojazd stoi, włączając bieg wsteczny i naciskając przycisk parkowania po lewej stronie panelu dotykowego na konsoli środkowej. Gdy tylko połączenie pojazdu z przyczepą zostanie wyrównane krótkim prostym ruchem do przodu, system jest gotowy do pracy.

System wspomagania przyczepy można intuicyjnie kontrolować za pomocą systemu multimedialnego MBUX – Mercedes-Benz User Experience: kierowca musi tylko wybrać żądany manewr za pomocą wyświetlacza multimedialnego lub panelu dotykowego na konsoli środkowej (kierunek jest ustawiany przez wprowadzenie żądanego kąta skrętu lub wybierając opcję „Pociągnij bezpośrednio”). Ponadto może sterować manewrowaniem pod różnymi kątami kamery. Dynamiczne linie prowadzące pokazują tor jazdy, szerokość pojazdu i odległość do rozpoznanych obiektów.

E-ACTIVE Kontrola nadwozia:48 –galwaniczny zawieszenie

Jeszcze większy komfort jazdy, jeszcze większa zwinność, a także zupełnie nowe funkcje, takie jak tryb zwalniania, oferuje opcjonalne zawieszenie E-ACTIVE BODY CONTROL, które teraz jest połączone z nowo opracowanym zawieszeniem pneumatycznym AIRMATIC. Jest to jedyny system na rynku, w którym sztywność sprężyny i siłę tłumienia można regulować indywidualnie na każdym kole. Tym samym przeciwdziała nie tylko kołysaniu, ale także „dziobaniu” i kołysaniu ciała. Zawieszenie E-ACTIVE BODY CONTROL w połączeniu z ROAD SURFACE SCAN i funkcją nachylania w zakrętach CURVE zapewnia absolutnie niesamowity poziom komfortu, podkreślając ambicję Mercedes-Benz, aby zbudować najbardziej inteligentne zawieszenie SUV-a na świecie.

Zawieszenie E-ACTIVE BODY CONTROL zostało opracowane przez Mercedes-Benz i ma napięcie robocze 48 V i jest dostępne jako opcja dla silników z sześcioma cylindrami lub więcej. Na złych drogach system jest nawet w stanie odzyskiwać energię elektryczną, co zmniejsza zużycie energii o około połowę w porównaniu z poprzednim systemem w Klasie S. Hydropneumatyka generuje siły dynamiczne, które przewyższają siły zawieszenia pneumatycznego i aktywnie wspierają i tłumią nadwozie pojazdu, na przykład podczas przyspieszania wzdłużnego i poprzecznego lub podczas jazdy po nierównych drogach.

Tryb zwalniania to zupełnie nowa funkcja terenowa: jeśli GLE utknie na przykład na wydmie, w większości przypadków może pomóc uwolnić pojazd. Jednocześnie, jeśli to możliwe, poziom nadwozia jest automatycznie kilkakrotnie podnoszony i opuszczany, co zmienia nacisk kół na nawierzchnię, a tym samym poprawia przyczepność - i GLE jest samoczynnie uwalniany. Kolejną nową funkcją do użytku w terenie jest indywidualne kierowanie kołami. Umożliwia indywidualną regulację wysokości jazdy na każdym kole za pomocą ekranu dotykowego wyświetlacza multimedialnego, poprawiając w ten sposób orientację pojazdu w trudnym terenie, na przykład gdy koło znajduje się w rowie lub gdy sprężyna pneumatyczna koła jest całkowicie ściśnięta.

Ponadto zawieszenie E-ACTIVE BODY CONTROL w GLE jest wyposażone w funkcję pokonywania zakrętów CURVE: GLE pochyla się w zakręt jak motocykl, umożliwiając trzystopniowe pokonywanie zakrętów prawie bez siły odśrodkowej. Jeśli GLE jest wyposażony w wielofunkcyjną kamerę stereoskopową, możliwe jest skanowanie nawierzchni za pomocą systemu ROAD SURFACE SCAN: kamera stale skanuje nawierzchnię, a zawieszenie reaguje na wszelkie nierówności jeszcze przed przejechaniem po nich i znacząco rekompensuje im.

Oprócz E-ACTIVE BODY CONTROL, GLE jest również dostępny z nowo opracowanym zawieszeniem ze stalowymi sprężynami i nowo opracowanym zawieszeniem pneumatycznym AIRMATIC z Adaptive Damping System Plus (ADS+)