Czasy, kiedy pojazd uznawany był za luksus, a kierowcy mieli do dyspozycji zaledwie kilka aut krajowych, to już przeszłość.
Współczesny rynek motoryzacyjny oferuje kilkadziesiąt różnych marek, w tym producentów zagranicznych. Jednym z nich jest Renault.
Marka ta zyskała popularność w krajach WNP dzięki swojej niezawodności, solidnemu wyglądowi i niskiej cenie.
Wraz z pojawieniem się fabryk w Rosji samochody Renault stały się jeszcze bardziej dostępne dla krajowych właścicieli samochodów.
Gdzie są produkowane te samochody? Jakie fabryki działają dziś w Rosji? Jak określić kraj pochodzenia za pomocą kodu VIN (VIN)? Kwestie te wymagają szczegółowego rozważenia.
Ogólne informacje o RENAULT
Grupa Renault to znana francuska korporacja, która sprzedaje swoje samochody w ponad 200 krajach na całym świecie.
Siedziba główna Renault znajduje się w Boulogne-Billangcourt pod Paryżem.
Grupa Renault kontroluje jednocześnie kilka oddziałów - Nissan Motors i Renault Samsung Motors, a także posiada udziały w Dacia (Rumunia), Volvo, AvtoVAZ i innych spółkach.
Oprócz swojej głównej działalności, Renault produkuje silniki dla różnych producentów, w tym niektóre modele Mercedes-Benz.
W Rosji samochody tej marki pojawiły się na początku XX wieku. Tak więc w 1916 r. Rozpoczęła się działalność JSC „Rosyjski Renault”, która obejmuje dwie fabryki zlokalizowane w Rybińsku i Piotrogrodzie.
Główną działalnością była produkcja traktorów, samochodów i samolotów.
Po rewolucji praca fabryk została wstrzymana z powodu nacjonalizacji, a prace wznowiono dopiero w latach 60. i 70. XX wieku. W tym okresie otwarto oficjalne przedstawicielstwo i zawarto wiele umów.
Na początku lat 90. w Moskwie pojawiły się biura, aw lipcu 1998 roku podpisano strategiczne porozumienie o otwarciu firmy Avtoframos. Rok później rozpoczął pracę pierwszy warsztat do montażu modeli Megan, a następnie Simbol.
Od 2005 roku rozpoczęto pełny cykl produkcji samochodów, a rok później Renault zostaje uznany za najlepiej sprzedający się samochód w Rosji.
Do 2012 roku udział Renault w Avtoframos osiągnął 100%, a w 2014 roku nazwa uległa zmianie – została przekształcona w Renault Russia CJSC.
Hatchbacki Renault są produkowane w Rosji od 2009 roku (montaż testowy), a rok później rozpoczęto pełnoprawną produkcję. W 2010 roku wyprodukowano około 160 tysięcy samochodów. Rok później zmontowano Renault Duster.
Na szczególną uwagę zasługuje historia Renault i AvtoVAZ. W 2008 roku Renault nabył jedną czwartą wszystkich udziałów w spółce, a w 2014 roku liczba papierów wartościowych w rękach Francuzów przekroczyła 50%.
Ta konwergencja jest spowodowana chęcią ożywienia rodzimego przemysłu motoryzacyjnego, zwiększenia jego konkurencyjności na arenie krajowej i światowej.
Jeśli mówimy ogólnie o krajach produkujących Renault, istnieje kilka głównych fabryk:
- Rumunia. Samochody produkowane są tutaj głównie dla Europy, choć niektóre z nich trafiają również na terytorium Rosji.
- Brazylia jest jednym z największych krajów produkujących Renault. Jedyną rzeczą jest to, że brazylijskie wersje samochodów nie docierają do Federacji Rosyjskiej.
- Indie. Tutaj produkcja koncentruje się głównie na rynku krajowym, krajach Afryki i Azji.
- Rosja. Na terytorium Federacji Rosyjskiej samochody Renault są produkowane pod Moskwą i w AvtoVAZ.
W jakich krajach i gdzie jest montowany Renault Logan, czy w Rosji są jakieś fabryki?
Ten pojazd ma zwiększony prześwit (19,5 cm bez ładunku) i mocniejsze elementy podwozia.
Ponadto zmianie uległ wygląd pojazdu – zmienił się kształt zderzaków, zamontowano plastikowe progi, pojawiły się potężne nadkola i relingi dachowe.
Jeśli chodzi o sprzęt, pakiet pakietów znajduje się gdzieś pomiędzy Expression i Prestige.
Produkcja samochodu w Rosji rozpoczęła się już w roku jego pojawienia się w zakładzie Avtoframos pod Moskwą.
Renault Duster
Na terenie Rosji Duster jest montowany w tym samym miejscu - pod Moskwą, w fabryce Renault Rosja.
Rocznie produkowanych jest ponad 150 tys. samochodów, co w pełni pokrywa potrzeby rodzimego rynku. Pewna ilość pojazdów dostarczana jest również do krajów sąsiednich.
Renault Captur
Kolejnym modelem godnym uwagi jest taki, który można zaliczyć do nowości. To mały crossover oparty na Renault Clio 4. generacji.
Samochód został po raz pierwszy zaprezentowany w Genewie w 2013 roku. Rozpoczęcie produkcji w Hiszpanii przypada na ten sam rok.
Wiosną 2016 roku zaprezentowano nową wersję Renault Captur, charakteryzującą się dużym prześwitem i zwiększonymi wymiarami nadwozia. Bazuje na znanym Dusterze.
Samochód jest wyposażony w dwa rodzaje silników (1,6 i 2,0 litra), manualną skrzynię biegów, automatyczną skrzynię biegów lub. Sprzedaż nowego modelu rozpoczęła się latem 2016 roku.
Renault Kaptur jest montowany w dwóch fabrykach - Renault i AvtoVAZ (w tym nowy model).
Ze względu na podobieństwo do samochodów Duster, nie było potrzeby zmiany procesu produkcyjnego.
W 2016 roku w fabryce Renault pod Moskwą wyprodukowano około 15 000 samochodów Renault Captur, ale dostępne rezerwy wystarczą, aby zwiększyć produkcję do 18-20 tys. samochodów rocznie.
Renault Megan
Samochody Renault Megane są uważane za jednych z najstarszych przedstawicieli francuskiej marki. Samochód pojawił się w 1996 roku i zastąpił przestarzałe Renault 19.
Przez 22 lata produkcji Megane „przetrwała” trzy zmiany stylizacji, które prawie całkowicie zmieniły jej wygląd.
Na przestrzeni lat samochód był produkowany w następujących krajach (podano tylko kilka):
- Francja. Pierwsza generacja Megane została wyprodukowana wyłącznie na terenie „rodzimego” zakładu. W tym samym czasie samochody dla Federacji Rosyjskiej były montowane w północnej części Francji, w fabryce Daewoo.
- Hiszpania (Palencia). Tu produkowano maszyny pierwszej i drugiej generacji.
- Indyk. Fabryka Oyak-Renault produkowała sedany drugiej i trzeciej generacji.
- Rosja. Na terenie Federacji Rosyjskiej Renault Megan trzeciej generacji był produkowany w latach 2012-2013, a od 2014 r. pod Moskwą rozpoczęto produkcję odnowionej wersji.
Renault Fluence
Renault Fluence to kompaktowy samochód, który w 2009 roku zastąpił przestarzałą już wtedy Megan.
Wykorzystuje platformy kilku samochodów - Nissan S, a także dwóch modeli Renault - Scenic i Megan.
Sprzedaż pierwszych samochodów rozpoczęła się wiosną 2010 roku, najpierw z silnikiem 1,6 litra, a następnie z silnikiem 2,0 litra. Dzisiaj do podstawowej gamy dodano silnik wysokoprężny.
Samochód pojawił się na rynku rosyjskim w 2010 roku. Wtedy to rozpoczęto produkcję pojazdu w fabryce Avtoframos (dziś Renault-Rosja).
Równolegle z samochodami montowanymi w Rosji na terenie Federacji Rosyjskiej pojawiły się samochody z innego kraju produkcyjnego - Turcji, a w 2013 roku rozpoczęto montaż w Korei Południowej.
Jak określić kraj produkcji za pomocą kodu VIN?
Kod VIN to specjalne oznaczenie cyfrowe, które w pewnym sensie jest paszportem samochodowym.
Dzięki 17 cyfrom możesz poznać historię maszyny, określić datę produkcji, kraj pochodzenia i inne parametry.
Kod składa się z 17 znaków składających się z cyfr i liter łacińskich. Kod nie bierze udziału "O", "Q" i "I".
Postanowiono usunąć te litery ze względu na ryzyko pomylenia z zerem i jedynką.
Ponadto z litery „I” można utworzyć szereg innych symboli, co również stało się jednym z powodów jej wykluczenia.
Struktura kodu VIN jest podzielona na trzy komponenty - WMI, VDS i VIS. Zgodnie z pierwszą częścią można wyciągnąć wniosek o kraju produkcji, w drugiej - o charakterystyce pojazdu (rodzaj nadwozia, konfiguracja, gama modeli itp.), a trzecia - o roku produkcji samochodu i numer seryjny.
Nawiasem mówiąc, informacje w 3 części są indywidualne i zależą od modelu samochodu.
W samochodach Renault kod VIN znajduje się w następujących miejscach:
- Na powierzchni bloku cylindrów;
- Pod przednią matą siedzenia pasażera;
- Dół łuku (przy fotelu kierowcy). Aby zobaczyć napis, musisz otworzyć drzwi.
- Na słupku fotela pasażera (między zawiasami).
Przyjrzyjmy się teraz, jak dekodowany jest kod VIN dla samochodów Renault.
Pierwsza „trójca” postaci przedstawia kraj pochodzenia. Na przykład, jeśli numer VIN zaczyna się od VSY lub VS5, samochód jest produkowany w Hiszpanii.
Turcja charakteryzuje się oznaczeniem VF1, a Madagaskaru - GA1.
Jeśli krajem pochodzenia Renault jest Rosja, to ma też swój własny kod – X7L.
Inne symbole mówią o montażu francuskim, a mianowicie VF1 i VF2, MTU, VNE, VF6 i VF8.
Następny symbol wskazuje rodzaj ciała. Tak więc samochody z napędem na wszystkie koła są oznaczone literą V, napęd na tylne koła - P, a samochody z napędem na przednie koła - T.
Niektóre maszyny mogą mieć inne oznaczenia. Na przykład, jeśli mówimy o furgonetce, na czwartej pozycji będzie symbol F. Jeśli pojazd ma troje drzwi, w tym miejscu jest napisana litera G.
Jeśli wymagane jest dekodowanie innych typów ciała, tutaj specyfikacja jest dwojakiego rodzaju - nowy i stary.
W pierwszym przypadku kombi i hatchbacki, charakteryzujące się obecnością trzech drzwi, są oznaczone literą A i liczbą 3. Jeśli samochód ma pięć drzwi, oznaczenie jest inne - 5, 6 i symbol N.
Sedany nowego typu posiadają numery VIN 2 lub 4, a pickup oznaczony jest symbolem H.
W starszych maszynach klasyfikacja wygląda następująco:
- Dla hatchbacka z trzema drzwiami - C;
- Do trzydrzwiowego kombi - K;
- Dla 5-drzwiowego kombi i hatchbacka - odpowiednio J i B;
- Minivan - J i tak dalej.
Po kolejnym symbolu możesz wyciągnąć wnioski dotyczące zakresu modeli. Na przykład w samochodach Renault Megan 1. i 2. generacji symbole A i M są umieszczone w tej pozycji, dla Clio 2 i Laguny 2 - odpowiednio B i J, a Tvingo jest w ogóle oznaczone "zero".
Na szóstej i siódmej pozycji znajdują się symbole, za pomocą których można określić kod silnika.
Ósmy znak to kraj, w którym znajduje się fabryka (miejsce produkcji samochodu). Używane są tutaj tylko litery. Na przykład, jeśli samochód jest produkowany w fabryce w USA, umieszcza się literę Z, Turcja - R, Flins (zakład we Francji) - F, Hiszpania - E lub V i tak dalej.
Kolejny symbol określa rodzaj skrzyni biegów. Tak więc „jeden” i „dwa” wskazują na obecność w samochodzie automatycznej skrzyni biegów z trzema lub czterema pozycjami prędkości.
Jeśli samochód jest wyposażony w ręczną skrzynię biegów z pięcioma stopniami, wskazane są symbole C, D, 4, 5, 8.
W 2001 roku litery się kończą, a cyfry zaczynają. W 2010 roku ponownie pojawiają się litery.
Ostatnia grupa liczb to seria.
Ostateczne oznaczenie może wyglądać następująco - VF14SRAP45XXXXXXX.
Wyjście
Jak widać z artykułu, Renault jest produkowane w wielu krajach. Jednocześnie niektórzy producenci pracują nie tylko na rynku krajowym, ale także na eksport.
Podsumowując, wyróżnijmy stany, w których powstaje produkcja samochodów Renault, w odniesieniu do konkretnego modelu:
- Prochowiec - Rosja;
- Clio – Turcja (od 2012) i Francja;
- Ucieczka - kraj pochodzenia Francja;
- Kengu - Francja;
- Fluence – Rosja, Korea Południowa (od 2013), Turcja;
- Koleos to kraj produkcyjny Korea Południowa;
- Logan - Rosja, AvtoVaz, Renault-Rosja, Francja, Turcja;
- Mistrz - Francja;
- Laguna - kraj pochodzenia Francja;
- szerokość geograficzna — Korea Południowa;
- Sceniczny – Francja;
- Megan - kraj produkcyjny Rosja (od 2012 do 2015), Turcja (od 2002 do 2014), Francja (od 1996 do 2014);
- Symbolem jest Francja (od 1998 do 2002), a także Turcja (od 2006).
Jeśli w artykule jest wideo i nie jest ono odtwarzane, wybierz dowolne słowo za pomocą myszy, naciśnij Ctrl + Enter, wprowadź dowolne słowo w wyświetlonym oknie i naciśnij „WYŚLIJ”. Dziękuję.
Podobał Ci się nowy francuski crossover i postanowiłeś dowiedzieć się, gdzie jest montowany Renault Duster. Muszę od razu powiedzieć, że ten model Renault jest produkowany jednocześnie w kilku krajach, w tym w jednym z rosyjskich przedsiębiorstw. Wszędzie samochód jest popularny.
W Rosji Renault Duster jest produkowany w fabryce samochodów OJSC „Avtoframos”, który znajduje się w stolicy. Fabryka samochodów jest wspólnym przedsięwzięciem koncernu Renault i rządu Moskwy. Zdolność produkcyjna moskiewskiego przedsiębiorstwa jest przeznaczona do produkcji 160 tysięcy samochodów rocznie. Wszystkie modele Renault są montowane na jednej linii.
- To piąty model francuskich producentów samochodów, który jest montowany na taśmie przenośnika Moskiewskich Zakładów Samochodowych.
Moce produkcyjne zakładu są przeznaczone na roczną produkcję 80 000 modeli Renault Duster. Co więcej, liczba ta nie jest ostateczna. Producent samochodów planuje co roku zwiększać produkcję crossoverów. W 2011 i 2012 roku koncern Renault przeznaczył ponad 100 mln euro na rozwój moskiewskiego zakładu Avtoframos.
Można śmiało powiedzieć, że popularność nowego SUV-a Renault Duster w Rosji nie jest przypadkowa. Francuscy producenci samochodów wiedzieli, że samochód spodoba się rosyjskim nabywcom.
Tutaj jest mały sekret. Nowy samochód ma brata bliźniaka - Dacia prochowiec, który jest produkowany przez spółkę zależną Renault z siedzibą w Rumunii. W ubiegłym roku Dacia Duster we Francji znalazła się na szczycie listy najpopularniejszych SUV-ów i crossoverów.
Oprócz Rumunii analog Renault Duster jest montowany w Brazylii. Już w 2012 roku koncern Renault planuje zorganizować produkcję crossovera w Indiach i Kolumbii. Renault Duster jest popularny nie tylko we Francji. Na przykład w Argentynie francuski SUV otrzymał tytuł Samochodu Roku.
Rosyjska firma Renault zatrudnia około 4 tys. 700 osób. Tylko w 2011 roku fabryka samochodów zatrudniała około tysiąca osób. Według niektórych raportów pracownicy otrzymują 25-30 tysięcy rubli miesięcznie.
Producent Renault Duster udziela na auto 3 lata gwarancji lub 100 000 km przebiegu.
Renault udziela 6-letniej gwarancji na zabezpieczenie antykorozyjne karoserii.
Grupa Renault to duży francuski producent samochodów z siedzibą w Boulogne-Billancourt pod Paryżem. Firma produkuje samochody pod marką Renault, a także budżetową Dacię, kontroluje koreańskie Samsung Motors, francuskie Bugatti Automobiles. Jest właścicielem 43,4% akcji Nissan Motor, pakietu kontrolnego rosyjskiego AVTOWAZ, 20,5% szwedzkiego Volvo. Zajmuje się produkcją samochodów osobowych i dostawczych, silników oraz części samochodowych.
Renault Corporation została założona w 1899 roku przez trzech braci: Louisa, Marcela i Fernanda Renault. Louis, utalentowany inżynier, był zaangażowany w projektowanie samochodów. W wieku 21 lat po raz pierwszy użył wału napędowego i wyposażył przekładnię w „napęd bezpośredni”, a nie w napęd łańcuchowy, który był wówczas powszechny. W tym samym czasie zaprezentował pierwszy samochód własnej konstrukcji, który nazwał Voiturette.
Pierwszy egzemplarz modelu został wyposażony w jednocylindrowy silnik o mocy 0,75 KM, który rozpędzał auto do 32 km/h. Został sprzedany przyjacielowi ojca Louisa. Następnie projektant odważnie wspiął się swoim samochodem po stromej rue Lepic w Paryżu, której kąt wzniesienia wynosi 13 stopni. Louis otrzymał tego wieczoru zamówienie na 24 samochody Voiturette.
Pierwotnie był to mały pojazd z własnym napędem. Po 1899 do budowli dobudowano dwoje drzwi i dach. Dalsze ulepszenia pojawiły się w 1900 roku, kiedy samochód został zabrany do debiutu na wystawę marki w Paryżu.
Renault Voiturette (1898-1903)
Louis nie tylko używał własnej skrzyni biegów, ale także otrzymywał dywidendy z zastosowania opatentowanego wynalazku przez innych producentów samochodów. To, jak również odniesione przez braci liczne zwycięstwa w wyścigach Paris-Ostend, Paris-Trouville i Paris-Rambouillet, przyczyniły się do spopularyzowania marki.
Od 1900 roku Renault Freres zaczęło produkować potężne i duże samochody, w tym AG1 z nadwoziami Landau, Capuchin, Double Phaeton, zamknięte limuzyny, lekkie ciężarówki. W 1903 Marcel Renault ginie w wyścigu Paryż-Madryt. Od tego czasu bracia przestali rywalizować sami, zatrudniając profesjonalnych kierowców wyścigowych.
W 1905 roku pojawiły się taksówki Landaulet, które później stały się sławne. Nazywano je „brązowicami” ze względu na ich specjalny kształt i czarny kolor. Podczas I wojny światowej 600 paryskich taksówek Renault szybko przetransportowało 5000 żołnierzy nad rzekę Marne. Potem zaczęto nazywać je „Marnese”. Od 1907 roku samochody te jeżdżą po ulicach Londynu, Budapesztu, Berlina i Nowego Jorku.
Renault AG (1905-1910)
W 1908 roku firma wyprodukowała 3575 pojazdów, co czyni ją największym producentem samochodów w kraju.
W 1909 Fernand Renault umiera, a Louis pozostaje jedynym właścicielem firmy, której nazwę zmienia na Société des Automobiles Renault (Renault Automobile Company). Firma ma reputację innowacyjnej firmy motoryzacyjnej. Od 1905 r. Renault stosuje nowe metody masowej produkcji, a od 1913 r. tayloryzm umożliwił zorganizowanie produkcji na dużą skalę.
W latach przedwojennych Renault produkuje autobusy i pojazdy użytkowe. Ponadto Louis Renault zaczyna używać sześciocylindrowego silnika i tworzy 45- i 100-konne silniki do samolotów.
W 1913 r. ciężarówki z napędem na wszystkie koła tej marki otrzymują wysokie oceny od departamentu wojskowego. Firma otrzymuje zlecenie na wyprodukowanie partii ciężarówek dla wojska. W czasie I wojny światowej firma ciężko pracowała, aby wyprodukować produkty na potrzeby frontu. To różnorodny sprzęt wojskowy, w tym czołgi, komponenty do pojazdów wojskowych, silniki lotnicze, a nawet nosze. Zaangażowanie wojskowe Renault było tak imponujące, że Louis otrzymał Legię Honorową.
Po 1918 roku Louis Renault rozszerzył gamę oferowanych modeli o sprzęt rolniczy i przemysłowy. Pierwsze samochody Renault pojawiły się w Rosji na początku XX wieku. Były używane przez rodzinę cesarską do poruszania się po mieście. W 1916 roku powstała rosyjska spółka akcyjna Renault, w skład której wchodzą fabryki w Piotrogrodzie i Rybińsku. Produkowali samochody, samoloty, traktory i silniki. Po rewolucji przedsiębiorstwa zostały znacjonalizowane.
Od 1922 roku w fabrykach Renault stosuje się przenośnik taśmowy. Samochody produkowane przez firmę reprezentowane są zarówno przez małe, jak i duże modele. W 1928 roku wyprodukowano 45 809 samochodów tej marki.
W 1928 roku zostaje wprowadzony legendarny Vivasix. Był to jeden z największych pojazdów wyprodukowanych przez firmę w tym okresie. Został wyposażony w 6-cylindrowy silnik rzędowy o pojemności 3180 cm3. cm, który był sparowany z trzybiegową manualną skrzynią biegów. Rozstaw osi wynosił 3 260 mm. Maksymalna prędkość wynosiła 130 km/h.
Renault Vivasix (1926-1930)
Przed I wojną światową kształt przedniej części karoserii wynikał z umieszczenia chłodnicy za silnikiem. W latach 30. XX wieku producent samochodów zaczął umieszczać chłodnicę z przodu, co spowodowało zmianę kształtu nadwozia.
Pojazdy Renault zostały wyprodukowane przy użyciu dużej ilości aluminium, z którego wykonano silniki, hamulce, skrzynie biegów, panele podłogowe i wszystkie zewnętrzne panele nadwozia.
W 1931 roku firma wprowadza silniki Diesla do pojazdów użytkowych. Po zakończeniu wojny Renault kontynuowało prace nad silnikami lotniczymi i czołgami.
Na początku lat 30. Renault oddał prowadzenie w produkcji samochodów Citroënowi. Modele konkurenta były wówczas uważane za bardziej innowacyjne i popularne. Jednak w połowie dekady francuscy producenci samochodów dotkliwie odczuli skutki Wielkiego Kryzysu. Renault utrzymało się, ponieważ mogło odrobić straty produktami rolnymi, kolejowymi i wojskowymi, podczas gdy Citroën został zmuszony do ogłoszenia upadłości. Renault stało się w ten sposób największym producentem samochodów we Francji, utrzymując tę pozycję do lat 80. XX wieku.
Po kapitulacji Francji w 1940 roku Louis Renault odmówił produkcji czołgów dla nazistowskich Niemiec, które przejęły kontrolę nad jego fabrykami. W 1942 roku brytyjskie bombardowania mocno uderzyły w fabryki Renault. Następnie Louis Renault postanowił jak najszybciej je przywrócić, ale nie można było tego zrobić do czasu wyzwolenia Francji.
Wznowienie produkcji rozpoczęło się w 1944 roku, ale postępowało powoli, w atmosferze podejrzliwości i rywalizacji. Potem we Francji nasiliły się stosunki między przeciwnikami i zwolennikami komunizmu. Doprowadziło to do tego, że w fabrykach wprowadzono tymczasową administrację, a Renault znalazło się pod kontrolą państwa.
Rząd tymczasowy oskarżył Louisa Renault o współpracę z Niemcami. Założyciel firmy został aresztowany 23 września 1944 r. i zmarł w więzieniu 24 października 1944 r. w oczekiwaniu na proces.
16 stycznia 1945 roku firma została upaństwowiona. W kolejnych latach rodzina Renault starała się na drodze sądowej o unieważnienie nacjonalizacji lub odszkodowanie. Odbyły się dwie rozprawy sądowe, w 1945 i 1961 roku. W obu przypadkach sędziowie upierali się, że nie mają uprawnień do rewizji działań rządu.
W międzyczasie marka zaczynała swój powojenny odrodzenie. Podczas wojny Louis Renault opracował nowy silnik 4CV, który później zadebiutował we flagowym modelu Frégate. Wkrótce jednak producent samochodów zrezygnował z montowanego z tyłu 4CV i zaczął wyposażać model w konwencjonalny czterocylindrowy silnik 1996 cm3. cm Później, w 1956 roku, został zastąpiony nowym silnikiem o pojemności 2141 cm3. cm i moc 77 KM. Sprzedaż Frégate osiągnęła szczyt w 1955 roku, sprzedając 37 717 sztuk. Jednak już w 1957 roku upadły do 9772 jednostek.
Renault Frégate (1951-1960)
Pozycja firmy była nie do pozazdroszczenia. Śmierć Louisa Renault w tajemniczych okolicznościach w więzieniu, rosnąca konkurencja i nieprzychylna postawa francuskiego rządu, który był właścicielem przedsiębiorstwa, wstrząsnęły stabilną firmą. Firmę uratowało jednak wypuszczenie na rynek kilku udanych modeli - Renault 4, które konkurowało z Citroënem 2CV i Renault 8. Następnie pojawiło się Renault 10 z silnikiem z tyłu oraz prestiżowy, innowacyjny hatchback Renault 16. Firma nadal się rozwijała. Już w 1970 roku wyprodukowano 1 055 803 pojazdy.
W latach 60. francuski producent samochodów otwiera oficjalny salon w Rosji. W 1970 roku podpisano porozumienie między ZSRR a francuskim koncernem o rozwoju przemysłu motoryzacyjnego. W Związku Radzieckim do 1980 roku około jedna czwarta wszystkich samochodów była produkowana przy użyciu technologii Renault.
W styczniu 1972 roku wprowadzono Renault 5, kompaktowy i ekonomiczny pojazd, którego sukces spotęgował kryzys energetyczny z 1973 roku. R5 był wyposażony w zamontowany wzdłużnie silnik, który obracał przednie koła, a także w zawieszenie drążka skrętnego. Pojemność silnika mogła wynosić 782 lub 956 metrów sześciennych. zobacz Nadwozie Monocoque pomogło obniżyć koszty produkcji podczas montażu modelu. Wersja z czterodrzwiowym nadwoziem sedana została nazwana Renault 7 i została zmontowana w fabryce w Hiszpanii. W 1979 roku pięciodrzwiowy R5 został dodany do gamy, stając się jednym z pierwszych samochodów w klasie, który otrzymał cztery drzwi pasażerskie.
Renault 5 (1972-1996)
Pod koniec lat 60. i 70. Renault założył filie w Europie Wschodniej i Ameryce Południowej oraz podpisał umowy o współpracy technicznej z Volvo i Peugeot.
W 1979 roku marka rozpoczyna zmasowany atak na rynek amerykański. W tym celu podpisano umowę z American Motors, zgodnie z którą firma promowała pojazdy marki Jeep w Europie. W tym samym czasie we współpracy z Renault opracowano kilka wczesnych projektów modeli amerykańskiej marki. Ponadto Jeep używał kół i siedzeń Renault.
W 1981 roku wypuszczono Renault 9, które zostało nazwane „Samochodem Roku” przez Motor Trend. Zastosował silnik poprzeczny i niezależne zawieszenie na wszystkich czterech kołach.
Model był pierwotnie czterodrzwiowym sedanem. W 1983 roku pojawiła się wersja z nadwoziem trzydrzwiowego i pięciodrzwiowego hatchbacka, która została nazwana Renault 11.
W momencie premiery obie wersje były wyposażone w silnik o pojemności 1,1 lub 1,4 litra. Później pojawiły się warianty 9 Turbo i 11 Turbo, wykorzystujące turbodoładowany silnik z Renault 5. Moc jednostki napędowej wynosiła 113 KM, a silnik wersji rajdowej wytwarzał 220 KM.
Renault 9 (1981-2000)
W 1982 roku marka stała się drugim co do wielkości europejskim producentem samochodów w Stanach Zjednoczonych pod względem sprzedaży po Volkswagenie. W latach 80. firma wprowadziła na rynek Renault Espace, jeden z pierwszych minibusów, który przez następne dwie dekady pozostał najsłynniejszym minivanem w Europie. Napływało jednak coraz więcej skarg od klientów na jakość maszyn. W rezultacie doprowadziło to do ogromnych strat i konieczności oszczędności oraz sprzedaży kilku aktywów niezwiązanych z podstawową działalnością firmy.
Na początku 1986 roku Renault 18 zostało zastąpione przez Renault 21, dodając do linii modelowej siedmiomiejscowe kombi, zwane Nevada lub Savanna w zależności od rynku.
W 1990 roku Renault wzmocniło swoją współpracę z Volvo, podpisując umowę, która pozwoliła obu firmom obniżyć koszty badań rynkowych. Na początku lat 90. Renault wprowadziło na rynek wiele nowych, udanych pojazdów, a także zmieniło swoją strategię marketingową, aby uczynić ją bardziej agresywną.
W maju 1990 roku pojawia się Clio, pierwszy model wykorzystujący wskaźniki cyfrowe zamiast tradycyjnych. Wkrótce został nazwany „Europejskim Samochodem Roku” i stał się jednym z najlepiej sprzedających się samochodów w Europie. Model ten odegrał ważną rolę w odbudowie firmy po kryzysie lat 90-tych. Na starcie samochód był wyposażony w silnik benzynowy o pojemności 1,2 i 1,4 litra lub diesla o pojemności 1,7 i 1,9 litra. Później zostały zastąpione silnikami z elektronicznym systemem wtrysku paliwa.
Renault Clio (1990)
W latach 1992-1993 Renault otworzyło swoje przedstawicielstwo w Moskwie. W lipcu 1998 roku podpisano porozumienie z rządem stolicy Rosji o powołaniu spółki joint venture Avtoframos. Rok później na bazie przedsiębiorstwa AZLK otwarto warsztat do montażu samochodów Renault Megane, Renault 19, a później Clio Symbol.
W 2005 roku zakończono budowę zakładu pełnego cyklu, w którym produkowany jest Renault Logan, który w 2006 roku stał się najlepiej sprzedającym się zagranicznym samochodem w Rosji.
Renault Logan (2004)
W 2010 roku zakład rozpocznie montaż hatchbacka Renault Sandero, aw 2011 roku kompaktowego crossovera Renault Duster. W 2012 roku francuska firma wykupiła pełny udział w spółce Avtoframos OJSC.
W 1994 roku ogłoszono, że rząd francuski zamierza sprzedać swoje udziały, ponieważ status przedsiębiorstwa państwowego zaszkodził jej wizerunkowi i dobremu zarządzaniu. W 1996 roku zakończono proces prywatyzacji. Firma zaczyna wchodzić na rynki Europy Wschodniej i Ameryki Południowej, a dodatkowo buduje zakład w Brazylii.
Ponadto nowe kierownictwo dokonało przeglądu pozycji kosztowych, unowocześniło procesy produkcyjne oraz przeprowadziło prace nad standaryzacją części. Po zakończeniu współpracy z Volvo firma poszukuje nowego partnera. Rozważane są BMW, Mitsubishi, Daimler i Nissan, z którymi ostatecznie podpisano umowę. 27 marca 1999 r. powstał pierwszy na świecie francusko-japoński sojusz samochodowy. W tym samym roku Renault kupiło 51% udziałów w rumuńskiej firmie Dacia. W 2000 roku Renault nabyło większościowe udziały w dziale motoryzacyjnym południowokoreańskiej grupy Samsung.
W lutym 2008 r. Renault wykupił 25% akcji JSC Avtovaz, a w 2014 r. przeniósł swój udział do kontrolnego. Dziś na rosyjskich przenośnikach marki odbywa się montaż modeli Logan, Sandero, Fluence, Duster i Megane, z dużym udziałem lokalizacji komponentów. W 2013 i pierwszej połowie 2014 roku Renault zostało uznane za wiodącą zagraniczną markę na rynku rosyjskim.
W XXI wieku Renault zyskało reputację innowatora dzięki dziwacznym, dziwacznym projektom niektórych swoich pojazdów. Druga generacja Laguny i Megane charakteryzowała się ambitnymi, kanciastymi liniami, które były dość popularne. Laguna stała się drugim europejskim samochodem, w którym zastosowano mechanizm otwierania drzwi i system bezkluczykowego startu.
W kwietniu 2010 roku Renault-Nissan ogłosił sojusz z Daimlerem. Renault dostarcza Mercedes-Benz nowy 1,6-litrowy turbodiesel, podczas gdy niemiecka marka dostarcza 4-cylindrowy silnik benzynowy o pojemności 2,0 litra.
Francuski producent samochodów opracowuje oszczędne silniki, przyjazne dla środowiska hybrydowe i elektryczne układy napędowe oraz rozszerza geografię sprzedaży. Obecnie samochody marki prezentowane są w 200 krajach świata.
Zastanowimy się szczegółowo, w jakich krajach produkowane są marki Renault. Na pewno poznasz nie tylko gamę modeli Renault, ale także producentów. Zastanowimy się na przykład szczegółowo, kto produkuje Renault Logan, więcej czasu poświęcimy modelowi Renault Stepway, który w ostatnim czasie zyskuje na popularności.
Czy zauważyłeś, że Renault Logan jest bardzo rozpowszechniony w naszym kraju? Nadal migoczą na drogach kraju. Jesteśmy już do nich tak przyzwyczajeni, że nasze ulubione samochody stały się dla nas jak rodzina. To zabawne, ale niektóre kobiety mylą nawet Logana z Ładą Grantą. Naprawdę istnieje podobieństwo. I wielu właścicieli samochodów, a także tych, którzy dopiero oglądają modele i chcą wybrać coś najbardziej odpowiedniego, jest zainteresowanych pytaniem: kto produkuje Renault Logan? Dowiemy się teraz!
Najpierw porozmawiajmy trochę o modelu. Ta marka samochodu należy do klasy „B”, jest to samochód budżetowy. Należy zauważyć, że największy francuski koncern rozwijał markę samochodów tylko do dalszego eksportu do krajów trzeciego świata. Oczywiście nie oznacza to niskiej jakości. Tyle, że w procesie produkcyjnym zastosowano specjalne platformy, aby osiągnąć równowagę dobrego poziomu niezawodności z demokratycznym kosztem. Dlatego większość osób bez problemu może sobie pozwolić na zakup takiego modelu Renault.
Czyja produkcja to Renault Logan? Główna baza skoncentrowana jest w Rumunii. To tutaj znajduje się spółka zależna Dacia. Wiele lat temu, począwszy od 1999 roku, stał się częścią Renault.
Ciekawe, że w różnych krajach nazwy samochodów są różne.
- Na rynku rosyjskim, a także w krajach ościennych samochód znany jest pod nazwą Renault Logan.
- W Ameryce Łacińskiej, w Meksyku, samochód znany jest jako Nissan Aprio.
- W Indiach samochód nazywa się Mahindra Verito.
- W Maroku, a także w krajach europejskich, samochód znany jest jako Dacia Logan.
- Na Bliskim Wschodzie model nosi nazwę Renault Tondar.
W 1998 roku rozpoczął się kluczowy rozwój techniczny modelu. Specjaliści starali się znaleźć optymalne rozwiązanie dla rozwoju marki samochodów rodzinnych, nie tylko kompaktowych, ale także budżetowych, możliwie przystępnych cenowo. Jednocześnie przystępny cenowo model musiał pozostać niezawodny, bezpieczny, zachować funkcjonalność i prestiż największego koncernu motoryzacyjnego na świecie. Próbki nie zostały stworzone, ograniczając się do symulacji komputerowych. Rok 2004 był datą narodzin nowego Renault. To właśnie wtedy publiczności przedstawiono samochód, który stał się niezwykle popularny. To jest czterodrzwiowy sedan. Po raz pierwszy w Rumunii uruchomiono produkcję seryjną.
Minęło trochę czasu, ale od razu stało się oczywiste: samochód Logan staje się najpopularniejszą marką w Rosji. Łatwo to wytłumaczyć, ponieważ model został stworzony specjalnie z uwzględnieniem trudnych warunków na rosyjskich drogach. A sedan doskonale poradził sobie z zadaniem! Zadowolił kierowców swoimi parametrami technicznymi, wytrzymałością, dobrymi zdolnościami przełajowymi, odpornością podwozia na zużycie. Projekt okazał się funkcjonalny, a koszt, ze wszystkimi jego zaletami, zadowalał demokracją.
Teraz Logan jest ulubionym zagranicznym samochodem w Rosji. A wiele części i zespołów jest produkowanych w Rosji! Tak więc Renault jest już pod wieloma względami „nasze”, kochanie. W rosyjskich fabrykach można znaleźć akumulatory z tarczami, optykę z układami wydechowymi, deski rozdzielcze z oponami, zderzaki z siedzeniami do Renault Logan.
Renault coraz bliżej!
Rok 2005 był rokiem przełomowym dla „znajomości” krajowego przemysłu motoryzacyjnego i Renault. Fabryka Renault w Moskwie została oficjalnie otwarta. Został umieszczony, tworząc podstawę przedsiębiorstwa „Avtoframos”. Następnie w latach 2010 i 2012 nastąpiła seria modernizacji. Wszystko to pozwoliło rozwinąć fabrykę na tyle, że zaczęła produkować ponad 180 tysięcy samochodów rocznie.
Teraz firma produkuje nie tylko Logana, ale także Dustera, Sandero, a także Latitude i Fluence. Załoga zaczęła pracować na światowym poziomie profesjonalizmu, pojawił się nowoczesny sprzęt.
Szeroka gama modeli. Ojczyzna jest jedna - jest wiele "adresów"!
Porozmawiajmy więcej o Renault? Jakie modele koncern ten jest gotowy do zaoferowania na światowym rynku? Widzimy, że udany projekt, otwarty w 1899 roku we Francji, stopniowo przekształcił się w elegancki biznes, który gloryfikował braci założycieli na całym świecie. W tej chwili popularność i poziom rentowności koncernu tylko systematycznie wzrasta. Renault nawiązało współpracę z Nissanem. Obie firmy zostają połączone w największy holding. Teraz trudno od razu odpowiedzieć, który kraj produkuje Renault, ponieważ samochody tej marki są z powodzeniem i masowo montowane na różnych kontynentach, w różnych krajach. Aby stwierdzić, skąd pochodzi samochód, musisz znać konkretny model.
Teraz Renault stało się również najbardziej wpływowym partnerem AvtoVAZ. W końcu to Renault ma teraz jedną czwartą akcji największego krajowego producenta samochodów.
Eksperci zidentyfikowali kilka fabryk produkujących Renault w różnych częściach świata.
- AvtoVAZ produkuje samochody dla rosyjskich konsumentów.
- Rynek europejski zaopatrywany jest głównie w samochody z rumuńskiej fabryki. W Rosji są też samochody montowane w Rumunii.
- Samochody z brazylijskiej fabryki nie docierają już do rosyjskich kierowców.
- W pobliżu Moskwy znajduje się kolejny zakład krajowy. Ogromna ilość Renault jest tu produkowana dla Rosji.
- Samochody Renault przyjeżdżają do Afryki, Azji, Indii z dużej indyjskiej fabryki samochodów.
Oczywistym jest, że Renault jest już tak rozpowszechnione na świecie, że samochody produkowane są w różnych krajach. Miejsce montażu danej marki uzależnione jest od dróg, po których aktualnie się toczy.
Modele Renault: kto ma jaki adres?
Teraz rozważymy szczegółowo: w jakich krajach produkowane jest Renault, w zależności od konkretnego modelu. Zacznijmy od Logana.
Renault logan
Mówiliśmy już o Loganie. Podkreślmy jeszcze raz: maksymalna dostępność, demokracja i powszechne rozpowszechnienie tego konkretnego modelu w naszym kraju wynika z miejsca produkcji. W Rosji montowany jest pełny cykl Logan. To pozwala nam na utrzymanie skromnych kosztów samochodów o niezmiennie wysokiej jakości. Modele te są produkowane od razu w dwóch największych fabrykach w kraju: od Auto VAZ i Renault-Russia, która znajduje się pod Moskwą.
Może pojawić się pytanie, który kraj produkuje Renault wyższej jakości. Należy zauważyć, że rosyjskie samochody są niezawodne. Montaż jest głęboki, używany jest nowoczesny sprzęt. Spawanie, sam montaż, malowanie odbywa się w Rosji, w pełnej zgodności ze wszystkimi warunkami i wymaganiami technologicznymi.
Renault Duster
Duster stał się również ulubieńcem Rosjan. Nic dziwnego! W końcu ten konkretny crossover jest najtańszym, niedrogim i jednocześnie niezawodnym spośród wszystkich na rynku. Nie bierzemy pod uwagę samochodów wyprodukowanych w Chinach lub Rosji. Tutaj mówimy o samochodach zagranicznych o przyzwoitym poziomie jakości. Renault Duster zdobył zaufanie konsumentów, miłość właścicieli samochodów na całym świecie. Jaki jest kraj pochodzenia Renault Duster? Montaż tego modelu odbywa się w Indiach, Brazylii i innych krajach.
Rosja produkuje również Dustera. Przenośnik pracuje aktywnie, produkując w ciągu roku ponad 150 tys. maszyn tego modelu. W ten sposób wysoki popyt konsumentów na Renault Duster jest prawie całkowicie zaspokojony.
Renault Sandero
Renault Sandero również cieszy się dużym zainteresowaniem. Został doceniony w naszym kraju w 2009 roku, kiedy ruszyła sprzedaż modelu. Chcesz dowiedzieć się, czyja produkcja to Renault, w jakim kraju produkuje Sandero? Okazuje się, że to maszyny do montażu domowego od razu zaczęły być sprzedawane. Pod Moskwą powstaje prawie pełny cykl produkcyjny Sandero.
Renault płynność
Elegancki, stylowy, wyrafinowany - Renault Fluence. To właśnie ta marka stała się najmłodszym wśród znanych samochodów rodziny Renault. Wspaniały Fluence narodził się w 2009 roku i od razu zrobił furorę na rynku. To prawda, że Rosjanie mieli szczęście rozpoznać ten samochód rok później, po rozpoczęciu produkcji Renault Fluence w rodzimym zakładzie. Można było również kupić samochód tej marki, który przyjechał do nas z Turcji, gdzie również są montowane. W 2013 roku, kiedy już przeprowadzono zmianę stylizacji, model ten zaczął być importowany z Korei Południowej, gdzie również działa fabryka Renault.
Renault Megane
Czas dowiedzieć się, w jakim kraju produkowane jest Renault Megan. To nasz dobry stary przyjaciel. Jego kierowcy znają się najdłużej, ponieważ to właśnie ten model wprowadził wielu do Renault. Megan stała się popularnym „żelaznym koniem” w 1996 roku. Minęło wiele lat, podczas których pojawiły się nowe modele, a ukochana Megan przeszła kilka zmian stylizacji. Poznajmy szczegóły!
Renault Megane sprawiło, że nasze pierwsze pokolenie było bardzo szczęśliwe. To byli prawdziwi „francuzi”. Samochody zostały wyprodukowane przez fabrykę samochodów zlokalizowaną w północnej części Francji. W Hiszpanii pojawiła się również dodatkowa wersja.
Samochody Renault Megane drugiej generacji narodziły się już jednocześnie w trzech krajach produkcyjnych. Zespół powstał we Francji, gdzie Megan była hatchbackiem. Sedany pochodziły z Turcji, a kombi były produkowane przez hiszpańską fabrykę. Kiedy Megan przeszła zmianę stylizacji, samochody zaczęły być masowo produkowane w Turcji, skąd przybyły do Rosji. Potem samochody zaczęły być montowane w naszym kraju.
Renault Sandero Stepway
Renault Stepway jest bardzo popularne w naszym kraju. Crossover wygląda imponująco, cieszy się wygodnym przestronnym wnętrzem, chwytliwym designem, pozostaje niezawodny i bezpieczny. Czyj kraj jest producentem Renault Stepway? Od 2010 roku model ten produkowany jest w Rosji. Umożliwiło to wprowadzenie Renault Stepway na rynek WNP, aby był on jak najbardziej przystępny cenowo, ponieważ jego własna produkcja zapewnia redukcję kosztów, a ostatecznie bardziej demokratyczny koszt.
W chwili obecnej zakład wyposażony jest w innowacyjne roboty do produkcji samochodów, długą linię przenośników oraz nowoczesną niemiecką technologię. Ponieważ sprzęt jest wydajny, zakład może wyprodukować 15 korpusów w ciągu godziny.
W 2013 roku model został przekształcony po zmianie stylizacji. Producenci postanowili nieco zmienić wygląd, czyniąc słynny samochód nowoczesnym, stylowym i eleganckim. Dodano chromowane detale, aby nadać wyglądowi chwytliwy wygląd i uczynić go bardziej niezapomnianym. Zainstalowane reflektory o innym kształcie, inny grill. Jednocześnie zachowane są wymiary modelu. Renault Stepway jest kupowany na rynku krajowym w różnych kolorach. Dużym zainteresowaniem cieszą się samochody w odcieniu „mineralnego błękitu”, a także „czerwonego torreadora” i „platynowej szarości”. Salon przyciąga przestronnością, komfortem, dobrym systemem klimatycznym oraz materiałami nienagannej jakości. Wiele osób lubi bagażnik, który można łatwo przekształcić. To prawie czterokrotnie, jeśli po prostu złożysz oparcie siedzenia.
Nienaganna jakość krajowego Renault
Zastanówmy się krótko nad zapewnieniem jakości podczas krajowego montażu Renault na przykładzie wydania Stepway. W zakładzie nie ma całkowitej robotyzacji, co jest tylko dla korzyści. Profesjonalni rzemieślnicy ściśle kontrolują poziom jakości, ręcznie nakładają punkty spawalnicze za pomocą specjalnych szczypiec. W sumie stosuje się około 4 tys. takich punktów. Za pomocą automatycznego systemu mocuje się ściany boczne, dach wraz z podłogą. Wiele części karoserii jest produkowanych z nieskazitelnych elementów ocynkowanych. Pozostałe części wykonane są ze stali o wysokiej wytrzymałości. Jednocześnie inspektorzy ściśle monitorują montaż na wszystkich etapach. Eksperci potwierdzają, że krajowy crossover w żaden sposób nie ustąpi swojemu „bratowi” z Francji, ojczyzny największej troski świata.
Dość duża liczba samochodów jest reprezentowana na rynku rosyjskim w segmencie C. Ale przede wszystkim model wyróżnia się na ich tle - Renault Megane. Od czasu premiery pierwszej generacji samochód ten jest reprezentantem klasy golfowej. Nie przeżył ani jednej regeneracji, a dziś kupujący mają możliwość zakupu samochodu Renault Megan trzeciej generacji w nadwoziu hatchback. Producent dużo eksperymentował i wyprodukował różne wersje tego samochodu (3-drzwiowe Renault Megan, 5-drzwiowe Renault Megan Sport, kombi, Renault Megan Convertible).
Dziś wielu właścicieli i fanów marki jest zainteresowanych tym, gdzie montowane jest Renault Megan na rynek rosyjski? Pierwsza generacja tego modelu samochodu pojawiła się na rynku krajowym w 1996 roku, następnie zastąpiła samochód Renault 19. Od tego czasu samochód przeszedł trzy zmiany stylizacji i gdzie akurat nie był produkowany. Renault Megan pierwszej generacji był „rasowym” Francuzem, gdyż był dostarczany z północy Francji (zakład Douai). Ponadto pierwsza Megan została odebrana na inne rynki w Hiszpanii (miasto Palencia). Druga generacja modelu została wypuszczona w 2002 roku. Zaktualizowany „Francuz” został zebrany jednocześnie w trzech krajach:
- Turcja wyprodukowała sedana
- Hiszpania wyprodukowała kombi
- Francja wyprodukowała hatchbacka.
Po krótkim czasie została otwarta fabryka Renault Megan w Turcji (zakład Oyak-Renault, miasto Bursa). Od tego czasu do 2011 roku na rynku rosyjskim sprzedawany był hatchback produkcji tureckiej. Ten model samochodu trzeciej generacji był również montowany w Turcji i Rosji w przedsiębiorstwie Avtoframos w latach 2010-2013. Ale w zeszłym roku, po wypuszczeniu zmodernizowanego modelu Megan, produkcja została wznowiona w tym właśnie zakładzie pod Moskwą, gdzie „Francuz” jest produkowany do dziś.
W jakich krajach produkowane są inne modele Renault?
Dowiedzieliśmy się już, gdzie Renault Megane jest produkowane na rynek rosyjski. Porozmawiajmy teraz o innych krajach, które produkują samochody Renault. Spółka zależna Renault-Rosja (Avtoframos) działa w naszym kraju od 1998 roku. Powstaje tutaj montaż kilku modeli samochodów na raz. Również samochody francuskiego koncernu są produkowane przez inne przedsiębiorstwo krajowe - „AvtoVAZ”. Oprócz Federacji Rosyjskiej samochody tej marki są montowane w następujących krajach:
- Rumunia (samochody tu montowane trafiają na rynek europejski, a częściowo do Rosji);
- Indie (Renault jest tu produkowany na rynek krajowy, a także do Afryki i Azji);
- Rosja (Auto VAZ i Avtoframos - produkują samochody na rynek krajowy);
- Brazylia (produkuje samochody na rynek krajowy, samochody tego zespołu nie są transportowane do Rosji);
- Hiszpania (miasto Walencja).
Nasze przedsiębiorstwo krajowe produkuje Renault Megane z silnikiem benzynowym o pojemności 1,6 litra. Elektrownia pracuje w parze, zarówno z mechaniczną, jak i automatyczną skrzynią biegów. Ale kupujący mogą kupić ten model z 2,0-litrowym silnikiem zbudowanym w Turcji.
Rosyjskie Renault Megan
Oficjalni dealerzy mogą zaoferować naszym fanom ten model samochodu w sześciu wersjach wyposażenia. Podstawowa wersja samochodu z silnikiem o pojemności 1,6 litra będzie kosztować 569 000 rubli. Tam, gdzie produkowane jest Renault Megan, znają specyfikę naszych dróg i klimatu. Dlatego w procesie montażu brane są pod uwagę wszystkie czynniki, które pozwalają nam produkować maszyny najbardziej odpowiednie do pracy w naszych trudnych warunkach. Za 784 000 rubli kupujący otrzyma w pełni wyposażony samochód ze wszystkim, co niezbędne. Nasi rodacy będą mogli kupić model z jednostką 2,0 litra. Ta wersja samochodu jest montowana przez Turcję i tylko w dwóch wersjach wyposażenia.
Rosyjskie Renault Megane różni się nieco od swojego europejskiego odpowiednika. Samochód zaczął ważyć mniej - o 8 kilogramów i stał się dłuższy o osiem centymetrów. Bagażnik został powiększony o 75 litrów. Rozstaw osi krajowego „Francuza” wynosi 2641 mm. Ciekawostką jest to, że Megan będzie dostępna tylko dla naszych klientów w kolorach „szary talerz” i „niebieski minerał”. Jeśli weźmiemy pod uwagę techniczną stronę europejskiej i rosyjskiej wersji samochodu, to są one prawie identyczne. Konstrukcja przekładni i zawieszenia pozostaje niezmieniona. Wnętrze hatchbacka Cię zachwyci. Wszystko tutaj jest zrobione na najwyższym poziomie, nie ma nic zbędnego. Nasi inżynierowie zainstalowali dobrą deskę rozdzielczą i użyli wysokiej jakości materiałów. Na rynek europejski model oferowany jest z większą liczbą jednostek napędowych niż na Federację Rosyjską.
Renault Megane dla Europy jest wyposażony zarówno w silniki benzynowe (od 100 do 180 KM), jak i wysokoprężne (od 85 do 130 KM). W swojej historii istnienia model ten przeszedł wiele (zmiany, ulepszenia, uzupełnienia). Ale było warto, dziś ten samochód jest preferowany w większości krajów świata ze względu na dobry stosunek jakości do ceny, a także doskonałe właściwości jezdne.