Dwukolorowy Volkswagen T6. Skład Volkswagena

W połowie kwietnia 2015 roku niemiecki producent samochodów zaprezentował dostawcę nowej generacji Volkswagena T6, który podobnie jak ma kilka różnych wersji: Multivan, Transporter i Caravelle.

Podobnie jak większość współczesnych przedstawicieli marki, nowy model Volkswagen T6 2017-2018 otrzymał jedynie ewolucyjne zmiany zewnętrzne, natomiast w widoku z profilu samochód jest praktycznie nie do odróżnienia od auta poprzedniej generacji.

Charakterystyczne cechy Volkswagena T6 2017 w nowym nadwoziu to przeprojektowane zderzaki, wyretuszowana osłona chłodnicy i maska, zmodyfikowana technologia oświetlenia z sekcjami diodowymi, a także inna pokrywa bagażnika.

Wewnątrz minivana wita zupełnie nowy panel przedni, inna kierownica i dźwignia zmiany biegów, a także ulepszone materiały wykończeniowe. Na cześć premiery nowości producent przygotował limitowaną edycję specjalnej wersji modelu T6 o nazwie „Generation SIX”.

Ta opcja jest zaprojektowana w stylu klasycznego vana Volkswagena Type 2 (indeks Type 1 należy do oryginalnego Garbusa) z dwukolorowym lakierem nadwozia, chromowanym pakietem, 18-calowymi kołami o specjalnej konstrukcji, wykończeniem Alcantara w kabina i rozszerzona lista wyposażenia standardowego.

Jednostki napędowe do Volkswagena T6 Transporter / Miltivan (pasażer) to 2,0-litrowa benzyna TSI o mocy 150 i 204 KM, a także nowy dwulitrowy silnik wysokoprężny o indeksie EA288 Nutz, dostępny w 84 opcjach odrzutu , 102, 150 i 204 KM Wszystkie opcje spełniają normy środowiskowe „Euro-6”.

Furgon jest dostępny z adaptacyjnym podwoziem z dynamicznym tempomatem z trzema trybami pracy: Comfort, Normal i Sport. Za dopłatą oferowane są również podgrzewane szyby przednie, system monitorowania „martwych” stref, adaptacyjny tempomat i elektrycznie sterowana tylna klapa.

Cena Volkswagena T6 2020 w Niemczech zaczyna się od 23 035 euro za wersję komercyjną i od 29 952 euro za pasażera Multivana. Za samochód w Rosji pytają od 2637300 rubli, sprzęt Comforline kosztuje od 3317600, a za Highline od 3847400.

Nie chcąc zepsuć dobra na najlepsze, Niemcy postanowili nie wprowadzać znaczących zmian w Volkswagenie Multivanie podczas tworzenia T6. W rezultacie nowa generacja legendarnego „busa” okazała się dokładnie tym, czego chcą klienci – solidną, praktyczną i o wysokim statusie.

Nowy salon Volkswagen Multiven

Ponieważ nowość opiera się na starzejącej się platformie, a ciało w rzeczywistości pozostało takie samo, bardzo niewiele jest zmian zewnętrznych. Reflektory, osłona chłodnicy i zderzaki przeszły tradycyjną zmianę stylizacji. Ale w środku dużego faceta projektanci znaleźli dużo odwagi, o czym świadczy zupełnie inny panel przedni. Nowo wybite można również nazwać: kierownicą, selektorem skrzyni biegów, projektem schowka głównego i dodatkowego, systemem multimedialnym, wykończeniem karty drzwi. Solidny, przyjemny w dotyku plastik i szczelny montaż to atrybuty każdej konfiguracji. Prawdą jest, że podstawowy poziom wyposażenia „podoba się” otwartym półkom naprzeciw pasażera z przodu. Jeśli pragniesz bardziej błyszczących i szlachetnych powierzchni, zacznij swój wybór od wersji Comfortline.

Ale mocną stroną minivana, jak wiadomo, jest jego przestronność. A Multivan T6 ma przy tym wszystko w porządku - do ośmiu miejsc wraz z miejscem dla kierowcy lub 4,3 kw. m powierzchni użytkowej, z uwzględnieniem bagażnika. Podobnie jak w kontekście innych cech, model nie wnosi tu nic nowego – wolumen pozostaje bez zmian. Ale poziom techniczny jego konstrukcji został wyraźnie podwyższony.

Typowa konfiguracja Trendline (bardziej przystępna opcja, taka jak Conceptline, jak w nowym Caddy, nie jest jeszcze oferowana) - pięciomiejscowa, z dwoma przednimi siedzeniami i ciągłą tylną kanapą dla trzech osób. Fajnie, że w standardzie znajduje się rozkładany stolik (porządnie schowany w drzwiach przesuwnych), który bez problemu można zamontować w kabinie lub wyjąć (podobnie można skorzystać z fotelików na mrówce, można skorzystać z plaży). Opcjonalnie producent oferuje oryginalne krzesła obrotowe - w przeciętnym rzędzie, na wspólnych z tylnymi szynami, można zamontować parę takich siedzeń. W zniewoleniu z subiektywnych życzeń jeźdźców krzesła montowane są w kierunku jazdy lub przeciwnie – rozsuwane w kierunku mieszkańców galerii.

W środkowej konfiguracji Comfortline krzesła drugiej linii są standardem, ale składany stół, którego konstrukcja musiała zostać zmieniona, jest opcją. Dlatego w takim salonie może zasiąść co najmniej sześć osób. Wśród innych przywilejów: pokrowce na wszystkie „przegródki” na przednim panelu oraz system multimedialny Composition Color z 5-calowym ekranem dotykowym zamiast początkowego Composition Audio z monochromatycznym ekranem. Nad obiema liniami siedzeń pasażera znajdują się komfortowe panele sufitowe ze zintegrowanymi otworami wentylacyjnymi i nastrojowymi lampkami do czytania. Dostępny jest również wybór tapicerki materiałowej, a kierownica i dźwignia zmiany biegów sportowe skórzane pokrowce. Opcjonalnie dostępne jest pełne skórzane wnętrze.

Najwyższej klasy Highline i Generacja SZÓSTA

W nowej wersji Multivena przedni panel został radykalnie przeprojektowany.

W maksymalnej konfiguracji boczne drzwi przesuwają się same. Napęd elektryczny uruchamia się przyciskiem na drzwiach, przedniej konsoli lub na pilocie. Siedmiomiejscowa kabina jest wypełniona czarnowłosą / szarą skórą Salcantara. Za dopłatą dostępna jest gładka nappa w tych samych odcieniach. Pod stopami kierowcy i pasażera z przodu znajdują się welurowe dywaniki z gumowaną podstawą. Prawdziwe know-how wersji Highline można jednak znaleźć w wielofunkcyjnym okrągłym stole, który jest instalowany między oddzielnymi siedzeniami drugiej linii i, jeśli to konieczne, wyjeżdża na szynach do środka kabiny.

Kolejną istotną cechą maksymalnego wyposażenia jest pogrubione przeszklenie o czarnowłosym (60% przyciemnieniu) odcieniu. I to jest dodatek do standardowych rolet przeciwsłonecznych, które są instalowane począwszy od Comfortline. W rezultacie jeźdźcy mniej cierpią z powodu promieniowania ultrafioletowego i ciekawskich oczu.

Chcąc podkreślić, że nowa reinkarnacja bestsellerowej książki zbliżyła się do kohorty pasażerów, firma dodatkowo rozszerzyła linię o ekskluzywną wersję Generation SIX. Jego główne różnice to dwukolorowe nadwozie, podobne wnętrze i 18-calowe koła w stylu retro (stylizacja pod kołpaki oryginalnego T2). Jednak opcjonalnie dostępny jest dwukolorowy lakier dla każdej innej konfiguracji. Dostępne są cztery kombinacje fabryczne: biały/wiśniowy, śnieżnobiały/beżowy, biały/niebiesko-zielony i srebrny/niebieski.

Jazda próbna T6 długa

Rozszerzona wersja bazowa oferuje dodatkowe 40 centymetrów podłużnej przestrzeni w kabinie, co przekłada się na objętość prawie 1 metra sześciennego. m. Opcjonalne nadwozie Long jest dostępne począwszy od konfiguracji Comfortline i przyjmuje typową konfigurację kabinową: w pierwszym rzędzie siedzeń znajdują się dwa miejsca siedzące, w drugim również dwa, a z tyłu znajduje się niepodzielna trzyosobowa kanapa. Jednak indywidualnie dostarczane są wersje z ośmioosobową limuzyną, w których nie ma miejsca na składany stolik, a odstępy między rzędami są skrócone, aby zadowolić dodatkowe miejsce siedzące naprzeciwko drzwi bocznych. Jako alternatywę proponuje się salon ze zlikwidowaną sofą - salon jednotomowy jest całkowicie wymuszony oddzielnymi siedzeniami. W obu przypadkach prawie nie ma miejsca na bagaż.

Charakterystyka techniczna samochodów 2016-2017

Wymiary Volkswagen Multivan T6:

długość - 4904 mm;
długość całkowita (wraz z hakiem) - 5006 mm;
szerokość - 1904 mm;
szerokość całkowita (wraz z zewnętrznymi lusterkami wstecznymi) - 2297 mm;
wysokość dachu - 1970 mm;
rozstaw osi - 3000 mm;
zwis przód/tył - 908/993 mm;
otwór drzwiowy (drzwi przesuwne) - 1011 × 1247 mm;
średnica toczenia - 11,9 m;
prześwit - 193 mm;
wysokość załadunku - 571 mm;
szerokość kabiny w najwęższym miejscu - 1220 mm;
odległość od tylnych drzwi do oparć przednich siedzeń - 2532 mm;
powierzchnia salonu - 4,3 mkw. m.

Volkswagen Multiven - „autobus” na wszystkie pory

Wymiary wersji długiej (tylko różnice):

długość - 5304 mm;
długość całkowita (wraz z hakiem) - 5406 mm;
wysokość dachu - 1990 mm;
rozstaw osi - 3400 mm;
drzwi bagażnika - 1438 × 1262 mm;
średnica toczenia - 13,2 m;
prześwit - 202 mm;
wysokość załadunku - 574 mm;
odległość od tylnych drzwi do oparć przednich siedzeń - 2932 mm;
powierzchnia salonu - 5 m2 m.

Silniki: diesel TDI i benzyna TSI

W rzeczywistości minibus jest wyposażony w dwa dwulitrowe silniki turbo o różnym stopniu doładowania. 2.0 TDI jest oferowany o mocy 84/102/150/204 KM, a 2.0 TSI o mocy 150/204 KM. Według firmy linia jednostek napędowych stała się bardziej ekonomiczna średnio o 10-15%, co w przypadku silników wysokoprężnych dawało minus 1 litr na 100 km. Silniki agregowane są z 6-biegową „mechaniką” lub 7-pasmową DSG. Niska moc 102 KM TDI jest wyposażony w manualną skrzynię biegów na pięć biegów. Większość silników można połączyć z napędem na cztery koła 4MOTION, który oparty jest na sprzęgle Haldex piątej generacji z mechaniczną blokadą mechanizmu różnicowego tylnej osi (do holowania przyczepy w trudnych warunkach).

Siedemdziesiąt cztery tysiące dolarów za firmową furgonetkę? Straciłes rozum. Za te pieniądze można kupić Neoplan na 50 miejsc, dwa używane Sprintery lub naręcze Gazel… Ale fakty są uparte i mówią, że Volkswagen Multivan opuszcza salony oficjalnych dealerów, zwłaszcza bez zwłoki. Oznacza to, że jest jakaś tajemnica jego sukcesu, której nie da się wyrazić w banknotach. Zastanawiam się, który.

Volkswagen Multivan T6 to pamiątkowy model, który wiele wyjaśnia. Sentyment nie ma z tym nic wspólnego. Mało kto ją kupuje, ma w pamięci obraz tego śmiesznego oka, które dało początek wspaniałej rodzinie Volkswagena Transporterów i jej szlachetniejszej potomstwu, Volkswagenowi Multivenowi 2016. Volkswagen T1, dwukolorowa bestia, która przejechała połowę świat zwariowany, też jest tutaj.

Pieprzyć emocje. Volkswagen Multivan to samochód dostawczy, a jeśli tak, to powinien zarabiać. A przynajmniej jakoś je uzasadnić, a pieniądze, jak widzisz, są znaczne.

Umieszczenie minibusa w rzędzie z Mercedesem Vito jest nieprawidłowe. Złe ceny i złe podejście. Ale nawet z praktycznego punktu widzenia Multiven może być lepszy od rasowego rodaka. Przykład - proszę. 270-konna klasa V rozrywa 17 litrów 95 benzyny i nie krzywi się, w tym samym czasie Volkswagen Multivan z napędem na cztery koła i dwulitrowym 180-konnym turbodieslem prosi o 8,8 litra na sto, w niczym nie gorszym pod względem dynamiki do Merce. Aby.

Jak na zdjęciu

Zewnętrznie nowy Volkswagen Multivan T6 prezentuje się bardzo imponująco. W dużej mierze dzięki dwukolorowej kolorystyce i specjalnym elementom upamiętniającym – kołpaki na tarczach, obfitość chromu.

Nie różni się radykalnie od T5, zachowując korporacyjną powściągliwość i rygoryzm. Co prawda liczba opcji kolorystycznych jest nieco ograniczona, ale klient sam może wybierać spośród dowolnych kolorów oferowanych przez zakład.

Nie ma sensu opisywać salonu nowej Multiveny. Potrafi prawie wszystko - 4500 litrów ładunku o nośności 983 kg. Jednocześnie samochód może bezpiecznie holować przyczepę z hamulcami do 2500 kg, a bez hamulców do 800 kg. Ale dzieje się tak w przypadku, gdy usuniesz wszystkie siedzenia i zmienisz Multivena w zwykły Transporter. Na stanie samochód ma siedem siedzeń, z których każdy jest wyposażony w oddzielne autonomiczne oświetlenie, w kabinie zainstalowano dwustrefową klimatyzację, do każdego siedzenia podłączone są indywidualne kanały powietrzne i są przyciski klimatyzacji.

Salon fotograficzny Volkswagen Multivan 2016

Fotele można w razie potrzeby obracać i przemieszczać po kabinie. W wyniku transformacji możesz otrzymać małe, wygodne mobilne biuro, salę konferencyjną, strefę rekreacyjną lub po prostu siedem wygodnych miejsc na długą podróż.

Podłoga w każdej z konfiguracji wykończona jest miękką wykładziną, a nawet w najtańszych z nich siedziska wykonane są z wytrzymałej i przyjemnej w dotyku tkaniny, jakby czekały na Ciebie całe życie. To samo można powiedzieć o ergonomii miejsca pracy kierowcy - doskonała wysoka pozycja siedząca, widoczność, wiele regulacji i ustawień.

Specyfikacje

Oferta silników w Europie jak zwykle różni się od naszej. Wszystkie europejskie silniki wysokoprężne są wyposażone w pakiet Blue Motion i nie będą dostarczane do Federacji Rosyjskiej, ponieważ spełniają normy Euro6. O naszym honorze - stare silniki pozostałe po T5 i top-end, to 180-konny diesel biturbo. Doskonale współpracuje z siedmiobiegowym robotem DSG i jest doskonale znany właścicielom aut poprzedniej generacji. Różnice w działaniu skrzynki z mechaniką są minimalne. Zwłaszcza, gdy dźwignia jest przesunięta do pozycji Sport lub do ręcznego trybu zmiany biegów.

Zawieszenie Volkswagena Multivana jest doskonale zestrojone, a w połączeniu z napędem na cztery koła 4Motion nie boi się ani mokrego asfaltu, ani lodu. Samochód tak znakomicie wpasowuje się w szybkie zakręty, absolutnie nie strasząc rolkami dość wysokiego nadwozia, że zazdrości mu każdy samochód osobowy klasy biznesowej.

Dobra kreskówka - dobre kredyty

Więc co nowego Volkswagena Multivana T6 zabiera dla kupującego i co może być niepokojące podczas tworzenia, powiedzmy, firmowej floty pojazdów? Zarówno tam, jak i tam mają swoje własne niuanse. Co jest dobrego w nowym T6:

Jedyne, co może zrazić klienta, to kosmiczna cena. Możesz łatwo przeskoczyć 100 000 $. To prawda, że zawsze istnieje możliwość zaoszczędzenia na dodatkowych etapach i dostarczenia tylko tego, co jest potrzebne. Na tej podstawie możemy założyć, że Volkswagen Multivan 2016 nie będzie zbyt często błysnął na naszych autostradach, ale jeśli tak, to na długo zostanie w pamięci – spotkanie z rzadkim i drogim autem to zawsze wydarzenie. Powodzenia wszystkim!

Nowy niemiecki samochód Volkswagen T6 został oficjalnie zaprezentowany w 2015 roku w Amsterdamie. Nowość będzie oferowana w trzech wersjach: Transporter T6, Caravelle T6 oraz Multivan T6. Sprzedaż Volkswagena T6 2015-2016 w Rosji rozpocznie się jesienią.

Nowy Volkswagen Transporter T6 2015-2016

Projekt Transporter T6 2015-2016

Niewątpliwie najnowszy Volkswagen T6 zaczął wyglądać nowocześniej, modniej i z szacunkiem, ale jeśli spojrzeć na niego z innej perspektywy, to pokazuje znajome kształty i podobieństwa do swoich poprzedników – T4 i T5. Niemiecki producent potwierdza swoje przywiązanie do tradycji i ostrożnie podchodzi do zmian konstrukcyjnych. Wszystkie samochody Volkswagen AG nieznacznie się zmieniają, ale zachowują wygląd znajomy konsumentom.

Volkswagen Transporter T6 2015-2016, widok z boku

Po stronie pasażera z przodu drzwi przesuwne są standardem, po stronie kierowcy opcjonalnie dostępne są drzwi przesuwne. Pod względem ładowności powierzchnia furgonu waha się od 4,3m do 5,8m3 w zależności od wybranego modelu.
Podstawą nowego T6 jest platforma poprzedniej generacji T5, którą uzupełnia podwozie Dynamic Control Cruise, z 3 trybami opcji - komfortowy, normalny i sportowy, jest też tempomat, mechaniczny układ hamulcowy, smart reflektory, bez pomocy innych, które przełączają się ze świateł drogowych na zamknięte podczas otwierania nadjeżdżającego pojazdu. Jest też asystent przy zjeżdżaniu ze wzniesienia (za dopłatą), system monitorujący zmęczenie kierowcy oraz głos kierowcy podczas komunikacji i nadmiernego przydźwięku w kabinie emitowany z głośników systemu audio.

VW Transporter T6 2015-2016, widok z tyłu

W nadwoziu jest wyposażony w napęd na wszystkie koła i istnieje możliwość zablokowania tylnego mechanizmu różnicowego. Prześwit został zwiększony o 30 mm. Ponadto nowość została wyposażona w opływowy przód z wieloma ciekawymi ostrymi krawędziami. Zwróć uwagę, że w tym roku zaktualizowano również konkurenta minivana.

Salon Transporter T6 2015-2016

Dość duże, wygodne i przytulne wnętrze Volkswagena T6 zachwyca wysokiej jakości materiałami wykończeniowymi, starannym montażem i wszędzie doskonałą ergonomią. Jest kompaktowa funkcjonalna kierownica, wysoce informacyjny panel urządzenia z kolorowym ekranem funkcyjnym, progresywny panel przedni z wieloma przegródkami i półkami, system multimedialny z kolorowym 6,33 cala. ekran, muzyka, nawigator, Bluetooth, gniazdo kart SD, klapa bagażnika mają samozamykacz.

Salon, deska rozdzielcza Volkswagen Transporter T6 2015-2016

Wewnątrz pojazdu uczta dla oczu jest dwukolorowa stylistyka, kontrastujące szwy, skórzana tapicerka funkcjonalnej kierownicy i gałki zmiany biegów oraz dywaniki z tkaniny w lamówki. Tymczasem podgrzewane fotele i system Climatronic zapewniają komfortową temperaturę.

salon nowego T6 2015-2016

Wymiary gabarytowe przenośnika T6

Długość pojazdu - 4 788 mm;
szerokość - 2 320 mm;
wysokość - 2066 mm.

Samochód, podobnie jak jego poprzednik, będzie oferowany z dwoma różnymi rozstawami osi - 3,0 - 3,4 m.

Kompletny zestaw nowego Volkswagena Transportera T6 2015-2016

6,33-calowy ekran w Volkswagenie działa za pomocą czujnika: gdy tylko kierowca przyłoży rękę do ekranu, system przełącza się z trybu wyświetlania na tryb wprowadzania informacji. Dostępna jest również funkcja umożliwiająca korzystanie z płyt CD z własnej biblioteki multimediów, które można zapisywać na kartach SD.

System informacyjno-rozrywkowy VW Transporter T6 2015-2016

W zależności od zakresu możliwości dostępny jest również „komfortowy” interfejs telefonu komórkowego, który umożliwia komunikację z anteną telefonu komórkowego pojazdu, dodatkowy port USB oraz wygodny schowek. W ostatnich latach znacznie wzrosło wykorzystanie Internetu na komputerach PC, smartfonach i tabletach. Doprowadziło to do wzrostu zapotrzebowania na natychmiastową informację w samochodzie. Podążając za tym trendem wymyślono „Discover Media” oraz system nawigacji, który umożliwia dostęp do Internetu z samochodu. W standardzie jest też ParkPilot z przodu iz tyłu, Side Assist z elektrycznie sterowanymi lusterkami, składany, tempomat i adaptacyjny tempomat (ACC). Ciekawe aktualizacje w tym roku zostały przeprowadzone dla minivanów.

Silnik Volkswagen Transporter T6 2015-2016

Charakterystyka techniczna nowego Volkswagena Transportera T6

Pod maską Volkswagena T 6 zainstalowany jest 2,0-litrowy diesel. Silnik EA288 Nutz (4 opcje doładowania) lub 2,0-litrowy silnik benzynowy. silnik (2 opcje mocy). Wszystkie silniki są rutynowo wyposażone w system start-stop i zużywają około 15% mniej paliwa niż silniki zainstalowane w poprzedniej generacji modelu T5.

Cena nowego Volkswagena Transportera T6

W Niemczech komercyjna wersja Volkswagena T6 Transporter kosztuje około 30 000 euro, a pasażera Multivena to około 29 900 euro.

Wideo nowego Volkswagena Transportera T6 2015-2016:

Zdjęcia nowego Volkswagena Transportera T6 2015-2016:

Najnowsza generacja Volkswagena Multiven 2019 2020 przeszła globalną zmianę. Wreszcie minivan zaczął wyglądać w pełni zgodnie z korporacyjnym stylem. Nadwozie samochodu wygląda teraz atrakcyjnie. Zderzaki są w całości pomalowane na kolor nadwozia, co nadaje samochodowi całościowy, całościowy wygląd.

Oficjalni dealerzy

Region:
Wybierz region

Centrum Volkswagena w Briańsku

Briańsk, NS. Sowieckaja, 77

Archangielsk, Autostrada Okrużnoje, 5

Nowogród Wielki, NS. B. Petersburg, 39, budynek 8

Wszystkie firmy

Wymiary Volkswagena Multivena z 2019 roku robią wrażenie. Jego długość może się teraz wahać od 4892 do 5292 mm, szerokość pozostaje niezmieniona dla wszystkich modyfikacji - 1904 mm, ale wysokość może również zmieniać się od 1970 do 1990 mm. Rozstaw osi robi wrażenie. Oferujemy szeroki wybór opcji w rozmiarach od 3000 do 3400 mm. Podobnie jest z prześwitem. Wersja standardowa będzie miała rozmiar 186 mm, ale w przypadku wersji wydłużonej oferowany jest już prześwit 201 mm.

Przód nowego Volkswagena Multivena 2019 2020 stał się zauważalnie krótszy. Zwiększyła się powierzchnia przedniej szyby, kaptur stał się schludny. Optyka głowicy to prostokątne reflektory, które są zainstalowane po bokach nowej kratki. Wykonany jest w najlepszych tradycjach firmy. Posiada teraz dwa poprzeczne chromowane paski z logo firmy pośrodku.

Widok z boku jest surowy, bez dodatków i dzwonków i gwizdków. Minivan otrzymał całkowicie płaski dach, poziomą linię progów i wyraziste nadkola. Zauważalnie zwiększyła się powierzchnia szyb bocznych, co znacznie poprawiło widoczność.

W drodze praktyczność
multimedialne sofy szóstej generacji
postęp różnicy w porównaniu
Procent technologii minivana

Z tyłu nie mniej imponująco prezentuje się nowy model Volkswagen Multiven T6 z 2019 roku. Obecne są tutaj te same surowe, wręcz geometryczne kształty. Tylne drzwi są duże. Umieszczono na nim wąski pasek świateł hamowania. Tylna szyba ma imponujące rozmiary, co również przyczynia się do doskonałej widoczności. Poniżej widzimy zgrabne pionowe światła i ten sam zderzak z wdzięcznymi i skomplikowanymi wytłoczeniami. Możesz przyjrzeć się bliżej wszystkim zmianom na zdjęciu.

Przestronny i wygodny salon

Wewnątrz jest wolny, przestronny, piękny. Deska rozdzielcza jest prosta. Tablica przyrządów znajduje się pod szerokim daszkiem. Istnieje również ekran komputera pokładowego. Bardzo efektownie prezentuje się jaskrawoczerwone podświetlenie instrumentu. Większość zajmuje konsola środkowa. Stało się zauważalnie szersze.

Na pierwszym planie 7-calowy kolorowy ekran najnowszego systemu multimedialnego. Po bokach znajdują się dwa pionowe deflektory. Poniżej widać dużą liczbę przycisków przełączających klawisze. Bardzo mi się podobało, że dźwignia zmiany biegów przesunęła się do góry. Teraz znajduje się w pobliżu samej kierownicy, co jest bardzo wygodne.

Przednie fotele są wygodne, jednak praktycznie pozbawione podpór bocznych. Salon przeznaczony jest dla siedmiu pasażerów, choć jestem pewien, że bez problemu zmieści się tu cała 8. Wolnej przestrzeni jest aż nadto. Za duży plus uważam możliwość jego przekształcenia. Zarówno tylne siedzenia, jak i sofę można przesuwać po szynach zainstalowanych w podłodze. Na życzenie tylny rząd siedzeń można łatwo przekształcić w pełne podwójne siedzenie.

Plus obecność dużej liczby szuflad, przegródek, siatek, pudełek do przechowywania rzeczy. Wraz z 7 pasażerami w kabinie bez problemu zmieści się kolejne 1210 litrów bagażu. Ekwipunek:

system pomocy na starcie;
system stabilności kursu walutowego, ABS;
klimatyzacja;
akcesoria o pełnej mocy;
przednie, boczne poduszki powietrzne;
czujniki parkowania;
komputer pokładowy;
podgrzewane przednie fotele.

Zaktualizowano także sportową.

Charakterystyka techniczna niemieckiego

Całkowicie zmienił się układ napędowy samochodu. Specyfikacje Volkswagena Multivena z 2019 roku obsługują benzynę, olej napędowy i jeden biturbo diesel.

Każdy silnik jest połączony z 5- lub 6-biegową manualną skrzynią biegów. Zaproponowano również
7-biegowa DSG z parą sprzęgieł, napędem na przednią oś 4MOTION lub napędem na wszystkie koła.

Cena nowego Volkswagena Multivena 2019 2020 waha się od 1600 500 rubli. do 2200 800 RUB Wiadomo, że ogromna liczba modyfikacji i poziomów wyposażenia 2019 Volkswagen Multiven będzie oferowana na terytorium Rosji. Koszt najbardziej naładowanej i najbogatszej konfiguracji wyniesie około 3 300 000 rubli.

Zawodnicy z klasy multiven

Spośród wielu konkurentów Volkswagena Multivena 2019 mogę wyróżnić Fiat Ducato oraz Hyundai H1... Pierwszy rywal ma ciekawszy wygląd niż Volkswagen, takie samo przestronne wnętrze, a także bogate wyposażenie. Minivan wyróżnia się ekonomią, dobrą manewrowością, dynamiką przyspieszenia, a także wysokim poziomem komfortu. Samochód ma dobrą widoczność, przyzwoite zawieszenie.

Wadami są niski prześwit, który jest nawet niższy niż w przypadku GAZelle, oraz przeciętna jakość wykonania. Zimą wnętrze długo się nagrzewa, a silnik zaczyna śmiecić. Fotel kierowcy ma niewielką liczbę regulacji. Nie na korzyść Dukato izolacja.

Hyundai H1 wygląda stylowo i z wdziękiem. W kabinie jest wystarczająco dużo miejsca nie tylko dla pasażerów, ale także na bagaż. Salon jest doskonale przystosowany do przewozu towarów wielkogabarytowych. Łatwo załadować lodówkę, telewizor do samochodu. Imponujący jest prześwit, który wynosi 190 mm. Taki minivan nie jest straszny nawet po wiejskich drogach. Godne pochwały jest doskonałe prowadzenie. Mimo sporych rozmiarów auto z łatwością pokonuje skomplikowane zakręty i manewry.

Hyundai nadal ma wady. Do nich przypisałem słabe wspomaganie kierownicy, raczej sztywne zawieszenie. To frustrujące, że siedzeń w drugim i trzecim rzędzie nie można złożyć, można je jedynie regulować. Okresowo w kabinie pojawiają się "świerszcze". Szerokie rozpórki utrudniają dobrą widoczność.