Oryginalna kopia VS. TOP 10
Szczerze mówiąc, niewiele osób wierzyło w chiński przemysł samochodowy około 10 lat temu. Wszak wcześniej nie tylko produkowali klony modeli znanych marek, ale jakość wiader pozostawiała wiele do życzenia. Chińczycy bezpiecznie pozbywają się tej drugiej choroby i zaczynają osiągać poziom jakości światowych producentów samochodów, nawiasem mówiąc, pod wieloma względami pomaga to, że bez zawracania sobie głowy kupują fabryki, licencje i technologie w całości, na przykład, Volvo (koncern Geely odkupił szwedzką firmę Volvo od amerykańskiego Forda w 2010 roku) czy MG (od 2007 roku).
Ale nie każdy może pozbyć się pokusy pierwszej dolegliwości – zamiłowania do naśladowania sławnych. Na przykład modele Great Wall często wyglądają jak samochody Toyoty, Nissana; Lifan uwielbia inspirować się Chevroletem i BMW. Chińczycy generalnie ubóstwiają BMW - przynajmniej coś, ale pożyczą ... Dlatego stosunek do chińskich produktów samochodowych, nawiasem mówiąc, dość popularny w ostatnich latach na rynkach WNP, Azji, Afryki, pozostaje stronniczy.
Czy warto być tak sceptycznym? Dowiedzmy się, kto wygląda jak kogo i dlaczego?
W ogóle miłość do robienia kopii Chińczykom prawdopodobnie przyszła, gdy zawładnęli światem sneakersów i technologii. Ale z biegiem czasu, zamiast przeklinać znane i ukochane przez wszystkich „abiby”, „adiby”, Pawasonic, postanowili podnieść poprzeczkę – produkować samochody. I w tym przypadku, podobnie jak w przypadku trampek, nie brały kąpieli parowej – lizały projekty modeli innych samochodów. Ale ich prace były tanie, a po oryginalnych braciach pozostało tylko podobieństwo w wyglądzie. Jeśli chodzi o materiały do produkcji, technologię, bezpieczeństwo - wszystko to pozostawiało wiele do życzenia. Pojawienie się Chińczyków zaszokowało Europejczyków i Japończyków - rozpoznali cechy swoich projektów w wielu „samochodach do herbaty”.
I chociaż jest sporo przykładów, że tak powiem, kradzieży, niewielu pozwało Chińczyków. Powodem jest to, że ich ustawodawstwo jest takie, że będzie bronić producenta do końca i wszelkimi środkami, hakiem lub oszustem, wyciągnie „kopiarki” z wody. Na przykład około dziesięć lat temu ludzie z Hondy odkryli chińskiego klona ich CR-V. „Twin” Shuanghuan Automobile kosztował trzy razy mniej niż jego oryginał, a Japończycy zaczęli go nienawidzić. Ale Państwowy Urząd Własności Intelektualnej Chin znalazł lukę – w decyzji sądu napisali, że patent Hondy na projekt CR-V już wygasł, więc nie może być żadnych roszczeń, „nic nie wiemy”.
Kolejny słynny precedens skandal z klonem BMW X5 o nazwie Shuanghuan SCEO. Bawarczycy byli oburzeni taką bezczelnością i zdołali skłonić niemiecki sąd do zakazu sprzedaży chińskich samochodów tej marki w Niemczech. A we Włoszech Chińczycy nadal wygrali podobny spór i tam sprzedali swoje rachunki pod X5.
Cóż, spójrzmy na nasz wybór - Oryginały kontra chińskie kopie. Kto wygląda na kogo i dlaczego?
Często nazywany jest chińskim BMW 5. Zewnętrznie i we wnętrzu M2 znajduje się wiele elementów podobnych do „piątki”. Czy powinieneś rzucić lufą, jeśli ukradłeś projekt? Nie! Chodzi o to, że Briliance robi wszystko uczciwie. Ich samochody były montowane w tej samej fabryce co sedany serii 3 i 5 w mieście Shenyang (w północno-wschodnich Chinach) od 2003 roku. BMW współpracuje z Brilliance Automotive Holdings Limited od 11 lat (posiada ponad 50% akcji chińskiego koncernu) i mówi o tym producencie jako o bardzo rzetelnym partnerze. Posiadają kilka wspólnych fabryk, na swoich obiektach produkują samochody BMW na rynek chiński, a w różnych modelach Briliance można wyłapywać notatki i motywy (i dzieje się to za zgodą wspólnika-wspólnika).
Jeśli chodzi o M2, jest to łyżka klasy średniej, jest nie tylko skromniejsza pod względem wielkości, ale także bardzo daleka od BMW 5 pod względem dynamiki i obsługi.
Rozmawialiśmy już o tym samochodzie. A Bawarczycy próbowali pozwać Chińczyków. A niektórzy eksperci zwracają uwagę, że SCEO jest jednocześnie podobne do BMW X5 czy X3, na zewnątrz jest inspiracja Toyota Prado, a wewnątrz Mitsubishi Pajero Sport czy Isuzu Rodeo.
Twórcy BYD F6 z dumą deklarują, że nadwozie i wnętrze ich biznesowego sedana to efekt pracy ich własnego studia. Na przykład „nigdzie nie zaglądaliśmy”. Nie ma żadnych skarg od innych producentów samochodów na F6, ale istnieją podobieństwa z innymi samochodami premium. A przede wszystkim BYD F6 wygląda jak Camry, musisz się zgodzić. Wystarczy spojrzeć na optykę! A w bagażniku i tylnych światłach Chińczyków można rozpoznać Mercedesa klasy S. Wewnątrz ten samochód jest mieszanką Toyoty Camry i Hondy Accord.
W związku z tym podobieństwem firma GM Daewoo Auto & Technology Co złożyła pozew przeciwko Chery Automobile Co. w 2004 roku. Podczas próby okazało się, że Matiz i QQ mają sporo wymiennych podzespołów. Na przykład drzwi Matiz pasują do modelu QQ, a maska QQ do modelu Matiz. Celem GM Daewoo w pozwie było powstrzymanie Chery przed sprzedażą modelu QQ w Chinach i zakaz eksportu QQ do innych krajów. Cóż, jak widać, QQ nigdzie nie zniknęły.
Nawiasem mówiąc, technicznie samochody są zupełnie inne; silniki, pomimo prawie takich samych ilości, QQ ma swój własny, rodzimy, krajowy.
Cóż, tak to wygląda i tak to wygląda, nikt tego nie rozumiał. Chociaż już ze zdjęcia można zauważyć, że wykonanie wersji herbacianej jest tańsze i prostsze.
Ten Chińczyk wiele pożyczył od Mazdy 3 i Mazdy 323. I ma do tego pełne prawo! Faktem jest, że chińskie i japońskie korporacje ściśle ze sobą współpracują. Haima 3 to jakby tańsza wersja Mazdy 3. Tutaj nawet znaczek na grillu wygląda jak japońska „mewa”. A to nie jest łatwe. W tłumaczeniu z chińskiego Haima, podobnie jak Mazda z japońskiego, oznacza „mewę”.
Jak możesz sobie wyobrazić, Shuanghuan lubi robić kopie. W 2007 roku pojawił się minisamochód Shuanghuan City Mini (znany również jako Shuanghuan Noble, Shuanghuan Bubble, Martin Motors Noble, Martin Motors Bubble), a przedstawiciele Mercedes-Benz próbowali pozwać tę firmę i zaprzestać sprzedaży egzemplarza Smart ForTwo w Europie. W końcu Chińczycy również przywieźli to dzieło na Salon Samochodowy we Frankfurcie, aby wszyscy mogli to sprawdzić! Dyrektorzy Mercedes-Benz byli zszokowani i powiedzieli w wywiadach, że „City Mini to wulgarna kopia kultowego produktu własności intelektualnej”. Nawet kanclerz Niemiec Angela Merkel wiedziała o tym. Jakiś czas po skandalu na pokazie samochodowym odwiedziła ChRL. Tam przemawiała w Chińskiej Akademii Nauk Społecznych i określiła skłonność Chińczyków do kopiowania jako „duży problem” dla partnerstw gospodarczych. „Jeśli nagle zobaczysz samochód, który wygląda jak Smart, a potem okaże się, że w rzeczywistości jest to kopia, wyprodukowana nie do końca legalnie, to bardzo źle” – powiedziała dyplomatycznie Merkel.
Ale ta sprawa została jakoś uciszona ...
Tutaj też nie było postępowań, a nawet chiński producent wielokrotnie zauważał, że ich stworzenie jest znacznie lepsze niż amerykańskiego Hummera.
W ruchu miejskim jednym ulotnym spojrzeniem nie da się ich odróżnić. Motywy z "mini" są obecne na 320, ale jeśli przyjrzysz się uważnie i jest wiele różnic: kształt reflektorów, znacznie większe zwisy, inne panele nadwozia, pięcioro drzwi, wygląda bardziej masywnie ... Sami producenci powiedzą, że Lifan 320 bardziej przypomina samochody japońskie niż europejskie, więc nie widzą żadnego podobieństwa do Mini. I Ty?
1999 rok Chery uzyskała licencję na podwozie Seata Toledo. Seat Toledo, który z kolei jest potomkiem Volkswagena Golfa, był produkowany w Hiszpanii i Meksyku. Stąd podobieństwa między Chery Amulet i Seat Toledo.
Istnieje wiele podobnych przykładów. Ogólnie wszystko, co się robi, odbywa się w Chinach (mówi mądrość ludowa).
- , 04 sie 2014
Nowe chińskie crossovery do 1 000 000 rubli prezentuje stylowy, nowoczesny i jednocześnie niedrogi model Hanteng X5 od młodej firmy Hanteng Autos, która jest pod kontrolą. W naszej recenzji nowy niedrogi chiński crossover 2018-2019 Hanteng X5 - zdjęcie, cena i konfiguracja, parametry techniczne nowości na chińskim rynku. Nowy Hanteng X5 jest oferowany w Państwie Środka z parą 1,5-litrowych silników benzynowych (z wolnossącym 112 KM i turbodoładowanym 156 KM) z bardzo bogatym wyposażeniem Cena od 59 800 do 106 800 juanów (około 530-944 tysięcy rubli).
Nowy Hanteng X5 to wspaniały dodatek do pierworodnego crossovera młodej chińskiej marki.
Chciałbym od razu zauważyć, że kompaktowy crossover Hanteng X5 jest zbudowany na prostej, budżetowej platformie (tylne zawieszenie z archaiczną belką na drążkach skrętnych) i jest oferowany wyłącznie z napędem na przednie koła. Crossover podzielił X5 z nowym produktem Hanteng Autos, podczas gdy dawca platformy dla większego Hanteng X7 został stworzony. Pragniemy również dodać, że nowe pozycje Hanteng są pozycjonowane przez producenta jako luksusowe wersje modeli Zotye o bardziej stylowym wyglądzie, wyższej jakości materiałach wnętrza oraz bogatym zestawie nowoczesnego wyposażenia.
Możliwe, że w 2018 roku Jiangxi Hanteng Automobile Corporation (Hanteng Autos) spróbuje wejść na rosyjski rynek z parą swoich crossoverów. Przynajmniej kierownictwo nowego chińskiego producenta samochodów ogłosiło takie zamiary.
Wygląd zewnętrzny nadwozia nowego chińskiego crossovera Hanteng X5 jest wykonany w stylu korporacyjnym nowej marki, jeśli oczywiście można nazwać zbiorowy obraz zapożyczony z wielu nowoczesnych SUV-ów. Jednak kompaktowy crossover Hanteng X5 ma swoją „twarz” i nie jest miniaturową kopią starszego modelu Hanteng X7.
Przód jest atrakcyjny, organiczny i stylowy. W obecności stylowych i oryginalnych reflektorów z modnym wzorem świateł do jazdy dziennej LED (para półpierścieni w każdym reflektorze), kompaktowa, trapezowa fałszywa osłona chłodnicy z chromowaną ramą i dwoma poziomymi belkami, duży, ale zgrabny zderzak z duży dolny wlot powietrza i stylowe światła przeciwmgielne umieszczone w modnych sekcjach i podkreślone chromowanymi bumerangami.
Z boku nadwozie chińskiego kompaktowego crossovera demonstruje pełen zestaw nowoczesnych trendów w modzie motoryzacyjnej: umiarkowanie napompowane błotniki przednie i tylne, okrągłe wycięcia nadkoli, charyzmatyczne przetłoczenie na poziomie klamek, organiczne tłoczenia wzdłuż spód drzwi, dach w kształcie kopuły opadający w śpiączkę z pływającym tylnym słupkiem, zgrabna rufa.
Tylna część nadwozia również nie jest pozbawiona stylu i atrakcyjności, jak mówią, wszystko jest na swoim miejscu, a jednocześnie przyjemnie jest patrzeć na crossovera od tyłu. W obecności zgrabnych i kompaktowych świateł pozycyjnych LED z trójwymiarową grafiką, dużej tylnej klapy z kompaktowym szkłem, stylowego zderzaka wykonanego prawie w całości z odpornego na zarysowania czarnego niepomalowanego tworzywa sztucznego, uzupełnionego oryginalnymi sekcjami świateł przeciwmgielnych.
Pomimo tego, że mamy pseudo-crossovera z przednimi kołami napędowymi i skromnym prześwitem, karoseria od dołu jest hojnie chroniona plastikowymi nakładkami (dolna część przedniego zderzaka, krawędzie nadkoli, progi, panele drzwi i cały tylny zderzak).
- Zewnętrzne wymiary nadwozia Hanteng X5 2018-2019 to 4501 mm długości, 1820 mm szerokości, 1648 mm wysokości, przy rozstawie osi 2600 mm i prześwicie 165 mm.
- Rozstaw kół przednich wynosi 1560 mm, rozstaw kół tylnych 1558 mm.
- Masa samochodu gotowego do jazdy, w zależności od zastosowanego silnika, skrzyni biegów i dostępności dodatkowego wyposażenia, wynosi 1381-1497 kg.
- Zbiornik paliwa przeznaczony jest na 48 litrów paliwa.
- Do crossovera oferowane są tylko 16-17-calowe felgi aluminiowe z oponami 205/65 R16 i 215/55 R17.
Pięciomiejscowy salon nowego auta robi dobre wrażenie nawet biorąc pod uwagę twardy, nieprzyjemny w dotyku plastik obecny w niektórych miejscach i pewne wady montażu. Salon jest przestronny i pozwala wygodnie pomieścić zarówno kierowcę, pasażera z przodu, jak i trójkę siedzącą w drugim rzędzie. Natomiast w tylnej części kabiny, szczególnie dla osób o wzroście powyżej przeciętnego, będą problemy z ustawieniem - sufit dachu spadający na rufę dosłownie naciska na głowę (zapłata za stylowy i dynamiczny profil crossovera ciało).
Na zdjęciu wnętrze najbogatszej konfiguracji Hanteng X5 z silnikiem 1.5 Turbo i wariatorem: klimatyzacja, skórzana tapicerka siedzeń i kart drzwiowych, elektryczny fotel kierowcy, podgrzewane przednie i tylne siedzenia, elektryczny hamulec postojowy, 6 poduszek powietrznych, ABS z EBD i BAS, ASR i ESP, przednie i tylne czujniki parkowania, system otwierania pojazdu bez kluczyka z przyciskiem start/stop silnika, czujniki ciśnienia w oponach, panoramiczny system widoku dookoła, fabryczny system antykradzieżowy z alarmem, kamera cofania, panoramiczny szklany dach z szyberdachem.
Do tego wielofunkcyjna kierownica ze skórzaną tapicerką, cyfrowa deska rozdzielcza, tempomat, zaawansowany system multimedialny z 9-calowym kolorowym ekranem dotykowym (nawigacja, Bluetooth), system audio z 6 głośnikami, platforma do bezprzewodowego ładowania smartfony, ksenonowe reflektory z diodami do jazdy dziennej LED, tylne światła LED, elektrycznie regulowane, podgrzewane i automatycznie składane lusterka wsteczne, elektrycznie sterowane szyby we wszystkich drzwiach.
Osobno chcielibyśmy zwrócić uwagę na obecność masy elektronicznych systemów bezpieczeństwa: system monitorowania martwych pól lusterek wstecznych, system kontroli ruchu na pasie, asystent na początku wzniesienia i automatyczny parkingowy .
Początkowe podstawowe konfiguracje Hanteng X5 nie są tak bogato wyposażone, jak konfiguracja z najwyższej półki. Tapicerka foteli z tkaniny lub imitacji skóry, 2 przednie poduszki powietrzne, ABS z EBD, centralny zamek z pilotem, prosta tablica przyrządów z monochromatycznym ekranem komputera pokładowego, system audio z 4 głośnikami (radio, AUX, USB) , klimatyzacja, lampy halogenowe w reflektorach, elektryczne szyby i lusterka wsteczne.
Specyfikacje Hanteng X5 2017-2018. Sercem nowego chińskiego crossovera jest budżetowa platforma z napędem na przednie koła z całkowicie niezależnym przednim zawieszeniem (kolumny MacPhersona) i tylnym półniezależnym zawieszeniem (belką skrętną), hamulcami tarczowymi w okręgu, elektrycznym wspomaganiem kierownicy.
Nowością są dwa czterocylindrowe silniki benzynowe.
- Początkowy (model TLE4G15) wolnossący 1,5 litra (112 KM 143 Nm) jest sparowany z 5 manualną skrzynią biegów.
- Mocniejszy (model TLE4G15T) 1,5-litrowy turbodoładowany (156 KM 205 Nm) współpracuje z wariatorem CVT.
W 2011 roku chiński samochód podobny do BMW X6 zrobił niemałą furorę. Obiecano, że zostanie przedstawiony światu 19 kwietnia tego roku. Na tydzień przed tą datą cały świat motoryzacyjny z niecierpliwością szukał informacji o nowym produkcie i nie mógł się doczekać Shanghai Motor Show. Nowość zdołała nawet zdobyć przydomek „chińskie BMW X6” wśród dziennikarzy, jej szpiegowskie zdjęcia pojawiły się w Internecie, a wśród kierowców krążyły wszelkiego rodzaju plotki o domniemanej komorze silnika.
Zainteresowanie podsycał fakt, że firma rozwijała model Wielki Mur, który jest uważany za najbardziej udany wśród chińskich konkurentów, a jego produkty są prawie najbardziej niezawodne i lubiane, zarówno w ich ojczyźnie, jak iw wielu krajach, w tym w Rosji.
Chiński samochód podobny do BMW X6 nosi nazwę IF Concept. Jego wygląd (wtedy - sądząc po zdjęciach i recenzjach specjalistów motoryzacyjnych) tak przypominał znaną na całym świecie niemiecką markę, że nasuwa się oczywiste pytanie o plagiat dla projektantów tego chińskiego cudu. Tylko, sądząc po obietnicach producenta, samochód powinien kosztować o rząd wielkości taniej niż BMW. Co więc z tego wyszło i jak zakończyły się obiecujące ogłoszenia? Ale najpierw - trochę o samym samochodzie.
Wygląd i rozmiar
Opisywanie wyglądu IF Concept to w zasadzie niewdzięczne zadanie – wystarczy spojrzeć na zdjęcie BMW X6, aby uzyskać w miarę pełny obraz tego, jak wygląda chińska imitacja. Jednak żrący dziennikarze dowiedzieli się, że Concept różni się od pierwowzoru wymiarami. Długość przekracza oryginał o 15,3 cm, wysokość - o 15. Ale szerokość pomysłu Wielkiego Muru jest mniejsza niż bawarski o 52 mm.
IF Concept ma rozstaw osi 3075 milimetrów, podczas gdy BMW umieszcza w swoim popularnym modelu 2933 milimetry. Jednak wszystkie te szczegóły nie wpływają zbytnio na ogólny widok: w większości przypadków wygląd chińskiego samochodu prawie dokładnie powtarza kontury BMW X6.
Co jest pod maską?
Techniczny farsz był utrzymywany w ścisłej tajemnicy przez producenta. W otwartych obietnicach było 6 poduszek powietrznych, ksenon w reflektorach, diody LED w tylnych światłach, klimatyzacja w automatycznych i trzech strefach oraz dostęp do wnętrza bez klucza. Ogólnie rzecz biorąc, wszystkie uzależnione dzwonki i gwizdki
Wprowadzając do serii, miał on wyposażyć IF Concept w dwa rodzaje silników (zarówno benzynowe, jak i wysokoprężne i nie były planowane w planach):
- 2-litrowy, turbodoładowany;
- 3-litrowy, 6 cylindrów, w kształcie litery V.
W obu wersjach obiecano napęd na przednie koła, skrzynia biegów jest wyłącznie 6-biegową automatyczną skrzynią biegów. W przypadku chińskich samochodów takie wskaźniki można uznać za po prostu doskonałe: najczęściej używają nawet słabych silników w zwrotnicach.
Wyniki
Na dobre lub na złe, chiński pomysł prześcignięcia jednej znanej niemieckiej marki to już oczywiście przeszłość. W przyszłości coś poszło nie tak i chiński samochód, podobnie jak BMW X6, nigdy nie wszedł do produkcji.
Shanghai Auto Show zabłysnął ogromną różnorodnością ciekawszych wersji innych producentów: elektrycznych Emgrand EC7 EV od Geely Compact Sport Concept Nissana, miejski SUV Subaru XV Concept nazwano crossoverem przyszłości, kosmiczną Klasą A zaproponowaną przez Mercedesa.
Dziennikarze spierali się i rozpraszali, eksperci motoryzacyjni nie traktowali modelu z należytą uwagą ... A sami Chińczycy najwyraźniej, zgodnie z wynikami Shanghai Motor Show, zaczęli domyślać się, że praktyka kopiowania pomysłów innych ludzi ustała usprawiedliwić się. A szkice znanych modeli nie nadadzą samochodom ani oryginalności, ani, co więcej, jakości wykonania.
Jednak konieczne jest wytwarzanie form odmiennych od znanych, które mogą zainteresować potencjalnego nabywcę. A w 2014 roku Wielki Mur zrehabilitował się, oferując światu swój własny pomysł - Koncepcja Haval Coupe 2015... W zarysie modelu nie ma nic zapożyczonego, choć widoczne są pewne uogólnione trendy.
Ogólnie można powiedzieć, że jest również zbliżony do BMW X6 (ale nie w zewnętrznych podobnych konturach), ponieważ w jego rozwoju brał udział Pierre Leclerc, który właśnie zaproponował projekt słynnego Bawarczyka.