Nagłówek
Aby przenieść moment obrotowy z jednostki napędowej na przekładnię, a także tymczasowo odłączyć koło zamachowe jednostki napędowej od przekładni, stosuje się mechanizm sprzęgła. Ponadto łagodzi drgania obrotów silnika, dzięki czemu proces jazdy pojazdu jest płynniejszy.
informacje ogólne
Główną funkcją sprzęgła jest odłączenie skrzyni biegów od układu napędowego. Należy to zrobić przy zmianie biegów (aby zęby niezbędnych biegów zazębiły się w skrzyni biegów) lub w momencie zatrzymywania się. Ponadto mechanizm pozwala na płynne przyspieszanie pojazdu, bez jakichkolwiek wahań prędkości odczuwanych przez kierowcę i pasażerów.
Istnieje kilka rodzajów systemów, jednak opierają się one na tarczy sprzęgłowej. Jeśli jest ich kilka, są one mocno ściśnięte ze sobą przez specjalne sprężyny. Zapewnienie płynnego ruchu pojazdu odbywa się dzięki poślizgowi podczas obrotu tarczy napędowej (która jest połączona z zespołem napędowym) względem urządzenia dociskowego (napędzanego), które jest połączone przekładnią pojazdu.
Węzeł składa się z następujących elementów:
- koło zamachowe;
- tarcza dociskowa sprzęgła;
- specjalne wykładziny odporne na zużycie;
- tarcza napędowa sprzęgła;
- sprzęgło pchające;
- widelec;
- wał pedału;
- zwolnić łożysko;
- wał skrzyni biegów.
Tarcza sprzęgła jest montowana bezpośrednio z samej tarczy za pomocą płytek sprężynowych, a także dwóch odpornych na zużycie klocków, które są z nią połączone niezależnie od siebie za pomocą nitów lub specjalnego kleju. Taka konstrukcja zapewnia rozbieżność klocków, gdy sprzęgło jest rozłączone, a po włączeniu płytki te zostaną ściśnięte, co zapewni płynny ruch samochodu.
W przypadku utraty płynności pracy pojazdu należy sprawdzić integralność wszystkich części mechanizmu, może być konieczna wymiana tarczy sprzęgła.
Zasada działania
Wciśnięcie pedału poprzez system dociskowy (mechaniczny lub hydrauliczny) powoduje odsunięcie tarczy napędu sprzęgła od popychacza. Wynika to z faktu, że siła z mechanizmu systemu dociskowego jest przekazywana na widelec, sprzęgło, dźwignie i palce, które cofną napędzającą tarczę dociskową na pewną odległość. W tym momencie zamontowane sprężyny, ściśnięte, tworzą niezbędne luzy. Jeśli zamontowane jest sprzęgło dwutarczowe, sprężyny zwalniające i śruba regulacyjna odpowiadają za zapewnienie niezbędnych luzów.
W tym momencie, gdy pedał jest wciśnięty, silnik jest odłączony od skrzyni biegów, więc moment obrotowy nie jest przenoszony na skrzynię biegów. Zwolnienie pedału mocno ściśnie tarcze. Po zwolnieniu pedału wszystkie elementy wracają do pierwotnego stanu dzięki sprężynom, a tarcza sprzęgła ponownie dociskana jest do tarczy dociskowej.
Klasyfikacja
Wiele mechanizmów można sklasyfikować według następujących kryteriów:
- Metoda kontroli. Dostępne są opcje z napędem mechanicznym, elektrycznym, hydraulicznym lub mieszanym.
- Rodzaj tarcia: zasada działania sucha (klocki odporne na zużycie pracują w powietrzu) i mokra (klocki pracują w oleju).
- Tryb włączania: zamknięty na stałe lub nie na stałe.
- Liczba napędzanych dysków. Może zawierać jeden, dwa lub kilka.
- Rodzaj i lokalizacja sprężyn naciskowych. Może być kilka, umieszczonych na obwodzie lub jedna centralna sprężyna membranowa.
- Liczba przepływów przeniesienia momentu obrotowego z silnika: jednoprzepływowa, dwuprzepływowa.
Wymiana elementów
Wymiana tarczy sprzęgła odbywa się w kilku etapach. Aby uzyskać dostęp do kosza sprzęgła, należy zdemontować skrzynię biegów. Po wykonaniu tej czynności należy, trzymając koło zamachowe ostrzem montażowym, odkręcić sześć śrub mocujących obudowę. Obracaj wałem korbowym, aby uzyskać dostęp do każdego z nich. Po zakończeniu zdejmij pokrywę.
Podczas oględzin tarczy sprzęgła należy zwrócić uwagę, aby nie było na niej śladów mechanicznego odkształcenia. Sprawdź klocki pod kątem uszkodzeń, zaolejenia lub luźnego dopasowania.
Ponadto należy sprawdzić niezawodność mocowania sprężyn. Uszkodzenie lub słabe mocowanie poszczególnych sprężyn wymaga wymiany całej konstrukcji. Sprawdź płaszczyzny cierne koła zamachowego i napędzanej tarczy pod kątem uszkodzeń mechanicznych. W przypadku uszkodzenia tarczę sprzęgła należy wymienić.
Również pierścienie nośne nie powinny mieć widocznych śladów zużycia lub uszkodzeń mechanicznych. Punkty styku płatków sprężyny talerzowej muszą leżeć w tej samej płaszczyźnie co łożysko wyciskowe.
Po oględzinach i wymianie zużytych elementów urządzenia konieczny jest ponowny montaż. Tarcza sprzęgła jest zamontowana w obudowie ciśnieniowej w taki sposób, aby mniej wystająca część piasty była skierowana w stronę koła zamachowego.
Włóż trzpień centrujący, zainstaluj mechanizm i przykręć go do koła zamachowego sześcioma śrubami. Śruby należy dokręcać po przekątnej z siłą 19-31 Nm. Po wykonaniu tej czynności urządzenie centrujące można wyciągnąć.
Możliwe usterki
Jednym z najczęstszych problemów ze sprzęgłem może być poślizg. Poślizg lub niepełne sprzęgnięcie to poślizg jednej tarczy względem drugiej, gdy pedał nie jest wciśnięty. Proces ten zmienia temperaturę pracy mechanizmu, co może prowadzić do odkształcenia tarczy sprzęgła, a tarcza sprzęgła jest pokryta pęknięciami. Wykładziny odporne na zużycie, spalanie, tworzą specyficzny zapach.
Najłatwiej zauważyć tę usterkę na wysokich biegach, gdy wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika prędkość pojazdu nie wzrośnie. W celu dostrojenia pracy sprzęgła należy wymienić uszkodzone części urządzenia ciśnieniowego, może być konieczna wymiana tarczy sprzęgła.
Wymiana tarczy sprzęgła musi być wykonana na czas, ponieważ terminowe rozwiązywanie problemów pozwala ponieść mniej czasu i pieniędzy.