Daewoo Gentra to praktyczny, atrakcyjny „pracownik państwowy. Daewoo Gentra: cechy kuchni uzbeckiej Najdroższe wersje Daewoo Gentra

Połączenie ceny i jakości, Daewoo Gentra 2013-2015 uważane jest za jedno z najlepszych w swoim segmencie. Samochód klasy średniej o wysokiej jakości wykonania i atrakcyjnym wyglądzie w połączeniu z nowoczesnymi technologiami. Wygląd auta podkreśla elegancję jego właściciela, a jednocześnie cieszy ergonomią i bezpieczeństwem.

Pochodzenie serii to Korea Południowa. Pierwsza produkcja serii rozpoczęła się w 2002 roku, ale seria nosiła pierwotnie nazwę „Nubira”. Rok później firma przymierzyła swoją „krzyżową” serię z logo firmy „”. Rok później, w 2004 roku, zmieniła nazwę serialu na „New Lacetti”. Ponadto model był produkowany w Chinach pod nazwą „Buick Excelle”. W 2006 roku produkcja została przeniesiona do Kaliningradu Avtotor.

Wygląd samochodu jest nieco przestarzały, ale jak na klasę budżetową ten samochód wygląda dobrze i nie można powiedzieć, że pod pewnymi względami jest znacznie gorszy od konkurentów. Przednia część posiada optykę halogenową w postaci kropli, pomiędzy nimi znajduje się chromowana maskownica z logo marki. Masywny zderzak wystaje daleko do przodu, ma światła przeciwmgielne w kształcie niemal równoległoboku, które są już w podstawowej konfiguracji.

Z boku model ozdobiony napompowanymi łukami, w których znajdują się 15-te koła. Również z boku znajduje się wzmacniacz kierunkowskazów i listwa, co nie jest zbyt widoczne. Tył nieco przypomina, jest pewne podobieństwo, ale widać, że tutaj wygląda bardziej nowocześnie.

Dane techniczne Daewoo Gentra

Samochód posiada wbudowany 4-cylindrowy silnik o pojemności 1,5 litra. Dzięki dwóm wałkom rozrządu w głowicach cylindrów moc silnika dochodzi do 107 koni mechanicznych. Silnik został zmontowany w fabryce GM Powertrain w Taszkencie.

Automatyczna skrzynia biegów zawiera sześć biegów. Maksymalna prędkość to 163,5 km/h, a zużycie paliwa waha się w granicach – 10 litrów.

Ręczna skrzynia biegów zawiera pięć biegów. Prędkość maksymalna to 164 km/h, a zużycie paliwa to 9 litrów.

Silnik i skrzynia biegów Daewoo Gentra są kopiowane, jednak według Daewoo elektroniczna jednostka sterująca jest ułożona nieco inaczej. Izolacja hałasu pojazdu jest średnia. Praca silnika i innych elementów samochodu jest wyraźnie słyszalna w samochodzie. Silnik pracuje na 92-oktanowej benzynie.

Samochód posiada klasyfikację niezależnych resorów przednich oraz niezależnych resorów tylnych z wahaczami wleczonymi. Przednie i tylne tarcze hamulcowe są wyposażone w funkcję wentylacji.

Wnętrze Daewoo Gentra 2013-2015

Wnętrze i wygląd zewnętrzny są bardzo podobne do wyglądu zewnętrznego i wnętrza modelu Chevrolet „”. Szczególną uwagę należy zwrócić na widok z przodu samochodu. Reflektory mają piękny kształt łezki. Zderzak w kolorze nadwozia, przyciągający wzrok grill i elegancka dolna warga uzupełnione dolnymi światłami przeciwmgielnymi. Wszystko to jest idealnie połączone i podkreśla piękno całego samochodu jako całości.

Wewnątrz wszystko jest proste i eleganckie. Nic dodatkowego. Tablica wyników i drzwi są częściowo wykończone drewnem. Reszta kabiny wykonana jest z miękkiego i przyjemnego w dotyku tworzywa sztucznego. Nie ma zbędnych dzwonków i gwizdków. Samochód wyposażony jest w najnowocześniejszy na świecie, najnowszy system audio obsługujący dziesiątki różnych stacji radiowych, a nie obyło się bez złącza AUX i odtwarzacza MP3.

Na każdych drzwiach Daewoo Gentra znajduje się jeden głośnik, a dwa dodatkowe głośniki znajdują się z tyłu, co zapewnia wysokiej jakości dźwięk przestrzenny w całym samochodzie. Daewoo zadbało również o bezpieczeństwo swoich klientów. Przód samochodu ma wbudowane poduszki powietrzne. Dla większego bezpieczeństwa samochód został wyposażony w trzypunktowe pasy napinające, co minimalizuje ryzyko obrażeń w wypadku.

Fotele charakteryzują się wysokim komfortem oraz maksymalnym komfortem i funkcjonalnością dla pasażerów. Są regulowane na tyle precyzyjnie i prosto, że mogą zadowolić nawet najbardziej wymagającego klienta. Istnieje możliwość regulacji wysokości samego siedziska, istnieje również funkcja regulacji zagłówka. Tylne siedzenia mają dużo miejsca. Niektóre drogie modele mają funkcję regulacji siedzenia na poziomie lędźwiowym.

Bagażnik ma pojemność 405 litrów. Istnieje możliwość zwiększenia jego objętości poprzez złożenie tylnych siedzeń. Pod podniesioną podłogą bagażnika znajduje się schowek na koło zapasowe, co jest rzadkością w autach budżetowych. Na samej podłodze podniesionej znajduje się hak, który podnosi ją i zabezpiecza u góry, dzięki czemu ręce kierowcy są wolne i wygodniej mu pracować z kołem zapasowym.

Opcje i ceny Daewoo Gentra

Kupującemu oferowane jest 5 rodzajów poziomów wykończenia:

1. komfort;
2. Komfort Plus;
3. Optymalny;
4. Optymalny Plus;
5. elegancki.

Podstawowe wyposażenie, jak już wspomnieliśmy, otrzyma światła przeciwmgielne, ale także elektryczne szyby we wszystkich drzwiach, poduszka powietrzna dla kierowcy i podgrzewane elektrycznie lusterka.

Najdroższe wyposażenie, za które trzeba będzie zapłacić 579 000 zł za manualną skrzynię biegów, ucieszy Cię 15 felgami aluminiowymi, ABS, tylny podłokietnik, drewnopodobne wykończenie wnętrza, regulacja wysokości i zasięgu kierownicy, klimatyzacja, szyberdach i podgrzewane siedzenia. Za automatyczną skrzynię biegów będziesz musiał zapłacić kolejne 40 000 rubli.

Ogólnie samochód Daewoo Gentra 2013-2015 jest bardzo dobry. Opcja budżetowa 400 tysięcy rubli. Minimum zbędnych rzeczy, maksimum wygody i bezpieczeństwa. Idealna opcja w swoim przedziale cenowym.

Recenzja wideo

Rynek zbytu: Rosja.

Podstawowe wyposażenie Daewoo Gentra obejmuje światła przeciwmgielne, klimatyzację, przednie poduszki powietrzne, immobiliser, akcesoria zasilające. Maksymalne wyposażenie jest bogatsze w aluminiowe felgi, ABS, podgrzewane przednie fotele, szyberdach, drewniane wykończenia. Wielofunkcyjna kierownica wyposażona jest w przyciski sterowania dźwiękiem - w zestawie znajduje się odtwarzacz CD wyposażony w złącze AUX. Regulowana kolumna kierownicy, ręczna regulacja nachylenia i wysokości poduszki, a także podparcie lędźwiowe pozwalają zająć wygodną pozycję w fotelu kierowcy. W kabinie jest wiele miejsc do przechowywania drobiazgów – na przykład małe pudełko obok kierowcy pod korektorem reflektorów, pojemne pudełko w tunelu środkowym; są przyciski do podgrzewania foteli kierowcy i pasażera oraz uchwyty na kubki.

Daewoo Gentra jest wyposażony w 1,5-litrowy silnik benzynowy o mocy 107 KM. s., który jest produkowany w fabryce silników GM Powertrain Uzbekistan w Taszkencie. Skrzynie biegów - mechaniczna pięciobiegowa lub automatyczna sześciobiegowa. Mówiąc bardziej szczegółowo o silniku, można zauważyć, że jest on podobny do silnika Cobalt, ale ma inne jednostki sterujące i ustawienia parametrów, cewki zapłonowe i inne różnice. W związku z tym moc również się różni - jednak tylko o 2 konie mechaniczne. Można dodać, że 16-zaworowy silnik Gentra ma prostą konstrukcję, blok cylindrów wykonany jest z żeliwa, głowica bloku wykonana jest z aluminium, wałki rozrządu napędzane są łańcuchem. Przy prawidłowej konserwacji nie powinno być wątpliwości co do niezawodności i żywotności silnika.

Zawieszenie przednie Daewoo Gentra niezależne, McPherson. Z tyłu - niezależny, multi-link. Konstrukcja zawieszenia w stosunku do prototypu, jak podaje producent, została nieznacznie zmieniona w celu zwiększenia prześwitu. Ogólnie rzecz biorąc, podwozie Gentry jest dobrze wyważone – dobrze splecione, gęste, ale nie kosztem komfortu. Jego zalety to także wysoka łatwość konserwacji i wiedza rodzimych serwisantów – wszak istnieje doświadczenie w obsłudze popularnego Chevroleta Lacetti. Bagażnik ma objętość 405 litrów. To prawda, według standardów klasy, to nie jest tak dużo.

Spośród systemów bezpieczeństwa Daewoo Gentra wyposażenie obejmuje poduszki powietrzne kierowcy i pasażera, trzypunktowe pasy bezpieczeństwa z napinaczami oraz dodatkowe światło hamowania. Poziom bezpieczeństwa można ocenić na podstawie cech oryginału i jego pochodnych, które wykazywały dobre wyniki w różnych testach zderzeniowych.

Pomimo tego, że mówimy o samochodzie, którego historia faktycznie sięga 2002 roku, znana nazwa, której następcą jest Daewoo Gentra, a także doskonałe osiągi i atrakcyjna cena, czynią ten model dość interesującym w rynek. Ponadto, po gwałtownym spadku sprzedaży na początku kryzysowego roku 2015, UZ-Daewoo szybko zrewidowało swoją politykę cenową. Na wynik nie trzeba było długo czekać – antykryzysowa redukcja kosztów pozwoliła Daewoo Gentra wejść do 25 najlepiej sprzedających się samochodów w Rosji.

Firma Uz-Daewoo produkuje sedana, który może poważnie konkurować z Ładą Grantą i Priorą. Koszt Daewoo Gentra jest nieco wyższy niż u krajowych konkurentów, ale w zamian producent obiecuje lepszą jakość wykonania.

Budżetowy projekt samochodu

Jeszcze przed pojawieniem się samochodu wiedziano, że przy jego projektowaniu wykorzystano bazę popularnego w Rosji Chevroleta Lacetti. Według producentów wykorzystanie bazy ulubionego modelu przyczyni się do spopularyzowania Daewoo Gentra i uczyni auto konkurencyjnym na rynku w swoim segmencie.

Nowa Gentra całkowicie odziedziczyła platformę, a jedynie projekt i wnętrze zostały zmodyfikowane. Podczas przeprojektowania szczególną uwagę zwrócono na przód samochodu:

• Stworzono nową optykę, zmieniono światła przeciwmgielne.
• Kaptur został całkowicie zmieniony.
• Kontury przedniego zderzaka stały się mniej wyraziste.
• Wymieniona osłona chłodnicy.
• Ale tył Daewoo Gentra jest prawie taki sam jak tył Lacetti przed zmianą stylizacji. Oceniając projekt, możemy powiedzieć, że Gentra niczym nie zaskakuje i w pełni potwierdza status auta budżetowego.

Cechy wnętrza

Daewoo Gentra ma nieco wyższą cenę niż modele innych producentów z tego segmentu. Producent obiecywał lepszy montaż, co powinno znaleźć odzwierciedlenie w wyglądzie zewnętrznym. Co można powiedzieć po bliższym przyjrzeniu się?

Jakość montażu elementów wewnętrznych Gentry jest na akceptowalnym poziomie, a samochody rodzimego pochodzenia są pod tym względem znacznie gorsze: nie ma dużych szczelin, nie stwierdzono problemów z mocowaniem paneli, do wykończenia użyto tworzywa sztucznego o akceptowalnej jakości.

Daewoo Gentra ma praktyczne wnętrze. Jednostka główna jest zamontowana na przedniej torpedzie, która jest wykonana w klasycznej formie: mały ekran, koło sterujące pośrodku i mnóstwo porozrzucanych kluczy. Poniżej znajdują się elementy sterujące piekarnika.

Na podstawie opinii właścicieli możemy stwierdzić, że wnętrze jest dość przestronne i praktyczne, nie gorsze niż u głównych konkurentów w tym segmencie. Jednocześnie jest całkiem sporo przydatnych kieszeni i szuflad na rzeczy, w zależności od konfiguracji, lusterka serwo, elektroniczny bagażnik i szyberdach, podgrzewane siedzenia, możliwość regulacji kąta i zasięgu kierownicy.

Jednak brakuje bocznych poduszek powietrznych, drzwi nawet w topowych modelach trzeba będzie otwierać kluczykiem, nie ma systemu multimedialnego montowanego w samochodach krajowych producentów.

Jeden silnik do wszystkich samochodów

Istotną wadą Daewoo Gentra można nazwać fakt, że wszystkie konfiguracje będą wyposażone w ten sam silnik: 1,5-litrowy czterocylindrowy silnik zasilany benzyną. Zainstalowany silnik posiada pasek rozrządu, stworzony na bazie DOHC, spełnia normy Euro-5. Gentra jest w stanie rozwinąć nie więcej niż 107 KM. przy 5800 obr./min.

Pomimo tego, że samochód ma małą pojemność silnika, nie można go nazwać ekonomicznym według współczesnych standardów. Według producenta na 100 kilometrów w „trybie miejskim” przy umiarkowanym stylu jazdy zużywa się 8,5 litra paliwa. Na torze do pokonania tej samej odległości potrzebne będą 6,97 litra z zainstalowaną manualną skrzynią biegów, a z „automatyczną” - 6,52 litra. Jedyne, co może się podobać, Daewoo Gentra ma zbiornik o pojemności 60 litrów.

Pod względem dynamiki Gentra nie zaskakuje: maksymalna prędkość to 180 km/h, pierwsza setka na prędkościomierzu osiągana jest po 12 sekundach. Powyższe wskaźniki dotyczą samochodów z zainstalowaną ręczną skrzynią biegów, a przy „automatycznym” przyspieszenie do setek jest takie samo, ale maksymalna prędkość wynosi 164 km / h.

Silnik jest montowany w fabryce w Taszkencie. Jednostka napędowa Gentry ma szesnaście zaworów. S-Tec II, bo tak nazywa się silnik, jest zainstalowany w Chevrolecie Cobalt i różni się od swoich poprzedników bardziej niezawodnym napędem łańcuchowym systemu dystrybucji gazu.

Skrzynie biegów: automatyczne państwowe

Ręczna skrzynka w Daewoo Gentra nie powoduje żadnych szczególnych reklamacji i w przeciwieństwie do automatycznej pozwala na wykorzystanie wszystkich zasobów zainstalowanego silnika. Jednak na szczególną uwagę zasługuje również „automat”.

Automatyczna skrzynia biegów zainstalowana w danym samochodzie Deo ma następujące cechy:
Obecność sześciu kroków. Z reguły „pracownicy państwowi” są zaopatrywani w czterostopniowe jednostki, które nie zachowują się najlepiej w warunkach miejskich przy stałym przyspieszaniu i hamowaniu.

Podczas pracy skrzynia wyraźnie klika biegi i jednocześnie trochę zwalnia, przez co zmiana biegów jest prawie niezauważalna.
Dodatkowe dwa biegi pozwalają zaoszczędzić paliwo podczas jazdy po autostradzie.

Ogólnie automatyczna skrzynia biegów przewyższa oczekiwania i zasługuje na uwagę.

Zachowanie zawieszenia w różnych warunkach

Biorąc pod uwagę, że Daewoo Gentra jest przeznaczony na rosyjskie drogi i należy do klasy budżetowej, szczególną uwagę zwrócono na zawieszenie. Aby to scharakteryzować, rozważ następujące warunki ruchu:

• Jazda po wiejskiej drodze o dobrej suchej nawierzchni. Gdy skręcanie nie występuje silne przechylenie, samochód jest wytrwały i stabilny. Ale przy bocznym wietrze lub poruszających się ciężarówkach w przeciwnym kierunku odczuwa się pewną niestabilność. Dlatego wychodząc na otwarty teren powinieneś być czujny.
• Częstym zjawiskiem są koleiny na drogach spowodowane przez ciężkie pojazdy. Należy unikać wsiadania, gdyż samochód zaczyna się bujać i dość trudno jest nim sterować przy dużej prędkości.
• Złącza asfaltowe prowadzą do tego, że zawieszenie Daewoo Gentra wydaje raczej nieprzyjemny dźwięk, a znaczny spadek wcale nie jest wygaszany.
  Zawieszenie jest odporne na połamane drogi, co pozwala na pokonywanie takich odcinków z bardzo dużą prędkością. Pod tym względem niewielu przedstawicieli klasy budżetowej można porównać z danym samochodem.

Tworząc samochód, producenci zwracali szczególną uwagę na zawieszenie, a mianowicie na jego „niezniszczalność” podczas jazdy po zepsutych drogach.

Dostępne konfiguracje

Z reguły opcje budżetowe są prezentowane tylko w kilku poziomach wykończenia. Gentra jest dostarczana przez dealerów w następujących wersjach:

• Comfort MT - manualna, regulowana kierownica, przednie światła przeciwmgielne, 14-calowe felgi stalowe, immobiliser, tapicerka materiałowa, elektryczne szyby na 4 drzwiach. Najtańszy i najprostszy sprzęt
• Comfort Plus MT - w przeciwieństwie do poprzedniej modyfikacji posiada klimatyzację, 15-calowe koła, poduszki powietrzne kierowcy i pasażera.
• Comfort Plus AT – w tym przypadku Daewoo Gentra posiada automatyczną skrzynię biegów i jest w pełni zgodny z poprzednią kategorią.
• Optimum MT - posiada manualną skrzynię biegów i ABS, a także klimatyzację.
• Optimum AT - wyposażony w automatyczną skrzynię biegów.
• Optimum Plus MT - posiada mechanikę, podgrzewane przednie fotele, odtwarzacz CD.
• Optimum Plus AT - różni się od poprzedniej konfiguracji w obecności automatycznej skrzyni biegów.

Najdroższe wersje Daewoo Gentra:

• Elegancki MT - manualna skrzynia biegów, 15-calowe felgi aluminiowe, dwie poduszki powietrzne, luksusowa tkanina, regulacja odcinka lędźwiowego przednich foteli, podłokietniki tylnych siedzeń, drewniane wykończenie, regulacja kolumny kierownicy (nie tylko w wysokości, ale także odjazdu), ABS, szyberdachy i podgrzewany przód siedzenia.
• Elegancki AT - wyróżnia się obecnością automatycznej skrzyni biegów.
  Te konfiguracje na stronie internetowej dealerów w strefie ru kosztują około 579 i 619 (za automat) tysięcy rubli. Najtańszy sprzęt jest dostępny w cenie 439 tysięcy rubli.

Najbliżsi konkurenci

Kupując samochód należy zwrócić uwagę nie tylko na charakterystykę modelu, ale także na to, co oferują najbliżsi konkurenci w danym segmencie. W tym przypadku istnieje kilka samochodów, które można uznać za możliwą alternatywę:

• Nowe Renault Logan - cena samochodu zaczyna się od 330 tysięcy rubli (dla Gentry od 439 tysięcy rubli). Jednak sprzęt w tym przypadku jest bardzo prosty, nawet nie ma GU. Wersje z podobnym wyposażeniem kosztują mniej więcej tyle samo. Zaznaczamy również, że Logan w maksymalnej konfiguracji posiada boczne poduszki powietrzne, nawigację oraz system multimedialny, stabilizację i klimatyzację. Wersja Elegant MT jest bardzo daleko w tyle pod względem wyposażenia, a koszt maksymalnej konfiguracji Logana to 530 tysięcy rubli.
• Chevrolet Cobalt - wersja z automatyczną skrzynią biegów i klimatyzacją kosztuje już 540 tys. bez innych opcji.
• Tolerowany sprzęt Nissan Almera kosztuje około 500 tysięcy rubli.
• Peugeot 301, który jest również warunkowo klasyfikowany jako samochód budżetowy, z trzycylindrowym silnikiem można kupić za 450 tysięcy rubli, czego nie można nazwać bardziej atrakcyjną opcją niż Gentra.
• Za 500 tysięcy rubli można kupić „niemiecki” - Volkswagen Polo z silnikiem 1,6 litra i mechaniką.

Daewoo Gentra, od 399 000 rubli, SAMOCHÓD od 5,07 rubli / km

znajomy nieznajomy

To właśnie oznacza ręka mistrza! Całość jest biznesowa - oczy trochę zmrużyły oczy, osłona chłodnicy jest teraz mniejsza, bardziej elegancka, z której usunięto sporą część chromu, maska ​​stała się trochę bardziej wydatna, dolna warga zderzaka kapryśnie wygięty i ozdobiony gniewnymi „światłami przeciwmgielnymi”, a górny narysowany lekkimi pociągnięciami wytłoczek. Ale ogólnie Gentra wygląda znacznie nowocześniej.

Sprawa ograniczyła się jednak do spektakularnego liftingu. Pod każdym innym kątem nowość jest bezbłędnie rozpoznawalna jako nikt inny jak Lacetti. Ten, który 11 lat temu został namalowany dla południowokoreańskiego „Daewoo” przez rzemieślników włoskiej „Pininfariny”. Nawet wtedy nie wyglądała modnie, całkiem skutecznie łącząc płynne linie charakterystyczne dla lat 90. i nowe ostre krawędzie XXI wieku, a teraz nie wygląda wcale na przestarzałą. A samochodowi nadano dźwięczną nazwę: od łacińskiego Lacertus - młody, energiczny, silny. W połowie 2003 roku pisaliśmy o tym samochodzie: zamiennik Nexii jest gotowy, w sierpniu nowość zostanie umieszczona na przenośniku zakładu UzDaewooAvto.

Witaj staruszku! Dawno się nie widzieliśmy…

Wnętrze Gentry jest wierną kopią salonu Lacetti. Można go bezbłędnie rozpoznać po cudownym pilocie do elektrycznych lusterek w rogu drzwi.

Widok od wewnątrz

We wnętrzu jest jeszcze mniej różnic niż na zewnątrz. Nie raz pisaliśmy o dobrze udekorowanym wnętrzu Lacetti - ciemny miękki plastik przedniego panelu, bardzo porządne siedzenia obite praktyczną tkaniną (pozostały zarówno faktura, ich dwutonowa rozpiętość, jak i duże pokrętła regulacji poduszek to samo), wygodny podłokietnik, prosty, ale całkowicie zrozumiały i całkiem wydajny klimatyzator.

Dziesięć lat temu salon ten był niemal rekordowo przestronny. Teraz, jak rozumiesz, w klasie „golf” są bardziej przestronne samochody. Mimo to „Gentra” jest bardzo gościnna dla pasażerów – trójka z nas może podróżować na kanapie, kierowca o wzroście 185 cm „sam” siada bez problemu. W obszernym bagażniku, którego wieko wciąż otwiera się przyciskiem na drzwiach kierowcy, mieszczą się jeszcze dwie duże walizki - i jest jeszcze miejsce. Jednak są też pewne drobne zmiany. Dlatego chwaliliśmy widoczność Lacetti. A teraz lusterka zewnętrzne stały się jeszcze trochę większe.

A jeśli chodzi o prowadzenie, Gentra jest we wszystkim podobna do Lacetti. Zawieszenie, które jest identyczne w konstrukcji, połyka nie tylko małe, ale i duże kłopoty na drodze - przednie jest pod tym względem szczególnie dobre. I, oczywiście, większy komfort zamienia się w znaczące bułki, jeśli nagle chcesz chwycić Gentrę po krętej ścieżce.

Centralny podłokietnik z uchwytami na kubki to przywilej najwyższej wersji. Ale każda Gentra ma trzeci zagłówek

Coś nowego

Od samego początku naszej znajomości Daewoo mile mnie zaskoczył. Izolacja akustyczna prawie szczelnie blokuje hałas silnika na biegu jałowym - kilka razy próbowałem nawet uruchomić silnik! Ale tylko silnik nowego uzbeckiego samochodu jest zupełnie inny. Gdyby "Lacetti" polegało na aż trzech - o różnej objętości i mocy od 95 do 121 litrów. s., wtedy „Gentre” z całej odmiany „Chevrolet” otrzymał jedyną rzędową 1,5-litrową „czwórkę” ze 105 siłami.

Nawiasem mówiąc, jest to ten sam silnik, który jest zainstalowany w Cobalcie. To prawda, z pewnymi zmianami - inna cewka zapłonowa, elektroniczna jednostka sterująca, katalizator. Dodatkowo musiałem włożyć kolejne sprzęgło - w końcu do auta z Lacetti trafiła też 5-biegowa manualna skrzynia biegów. Nawiasem mówiąc, zainstalowano go również na 16-zaworowej Nexii. A w Gentrze, podobnie jak w Lacetti, irytuje długimi skokami dźwigni.

W zasadzie ten silnik „Gentre” wystarczy. Sześćset mil przez moskiewskie korki i podmiejskie autostrady z dwoma pasażerami i bagażami nie ujawniło większych problemów. To prawda, od razu stało się jasne, że Gentra była przeznaczona wyłącznie dla kierowców przestrzegających prawa. Do 60 km/h w mieście wystarcza jego dynamika, a potem półtoralitrowy silnik szybko kwaśnieje. A na autostradzie można wygodnie poruszać się z dozwoloną prędkością, a już po 110 km/h w kabinie robi się głośno, a wyprzedzanie w ruchu daje Daewoo z dużym napięciem.

Szczególnie wyraźnie odczułem niespieszną naturę Gentry, przenosząc się z niej do 2-litrowego Dustera - Renault z napędem na wszystkie koła wydawało mi się prawdziwym huraganem!

Chyba jedyną wadą pojemnego i starannie przyciętego bagażnika są odsłonięte zawiasy, które mogą marszczyć bagaż. Pod podłogą chowa się pełnowartościowe koło zapasowe - jednak na stalowej tarczy

Smaczny

Niemniej jednak przez wszystkie pięć dni znajomości auta, bez względu na to, jak bardzo się starałem, nie mogłem znaleźć w nim żadnych poważnych wad. A plastikowe pseudo-drzewo na przednim panelu nie irytowało, a zdezorientowane sterowanie włazu nie mogło mnie wkurzyć. A wszystko dlatego, że od samego początku, jeszcze zanim usiadłem za kierownicą, przestudiowałem cennik. Tak więc podstawowa Gentra jest o 28 tys. tańsza od 1,4-litrowego Lacetti trzy lata temu! I lepiej wyposażony. A za pół miliona dostaniecie auto w topowej konfiguracji, no może bez skóry, a „automat” do Gentre Elegant jest trochę drogi – aż 52 tys. Niemniej jednak taki samochód pozostanie jednoznacznie najlepszą ofertą w klasie „golf”.

Oczywiście, jeśli zagłębisz się w listę wyposażenia, możesz znaleźć całkowity brak ESP, bocznych i okiennych poduszek powietrznych oraz skórzanego wnętrza. A jednak myślę, że ani jedno, ani drugie, a tym bardziej trzecie, nie może przekreślić głównej zalety Gentry: UzDaewoo zaoferował nam dużo auta za bardzo małe pieniądze.

A co do wymiany Nexii… Wygląda na to, że na razie pozostanie na taśmie montażowej – w końcu stara kobieta wciąż jest o ponad sto tysięcy tańsza.

bogatsze i tańsze

Podstawowy pakiet „Komfort” można nazwać wynagrodzeniem wystarczającym na utrzymanie. Taka Gentra ma przyzwoite zasilanie osprzętu, regulację wysokości fotela kierowcy, rozkładaną kanapę, centralny zamek, immobiliser, mocowania isofix. Ponadto pod względem wyposażenia auto za 399 tys. jest bogatsze od bazowego Lacetti o klimatyzację, drugą poduszkę powietrzną, etui na okulary, przedni środkowy podłokietnik, światła przeciwmgielne, a lusterka i klamki lakierowane są w kolorze nadwozia. AKP doda do bazy 50 000 rubli, ABS (ten sprzęt nazywa się „Optimum”) - 17 tysięcy, czyli tylko 5000 rubli. z „automatycznym”.

„Optimum plus” obejmuje ogrzewanie przednich foteli i „muzykę” i kosztuje 423 i 460 tys. - jak widać, automatyczna skrzynia biegów jest w tym przypadku znacznie tańsza. Wreszcie topowy „Elegant” za 490 tys. to pseudodrewniane wykończenie, regulowane nie tylko pod kątem pochylenia, ale i długości, kierownica, tylny środkowy podłokietnik, pilot z systemem audio na kierownicy oraz nawet szyberdach.

Wybrany przez cały świat

Daewoo Lacetti zadebiutował jesienią 2002 roku na targach motoryzacyjnych w Seulu. Od tego czasu samochód jest sprzedawany pod różnymi nazwami na całym świecie. W Kanadzie i Meksyku samochód nosił nazwę „Optra”, w Europie – „Nubira”, w Indiach – SRV. Ponadto zmienił samochód i nazwisko: w Chinach był znany jako „Buick-Excel”, w USA – „Suzuki-Forenza”, w Australii – „Holden-Viva”.

Obecna nazwa została wybrana przez marketerów. Po rozmowie z pewną liczbą naszych rodaków zdecydowali się na energiczną Gentrę. Ta nazwa została zaakceptowana przez większość respondentów.

Przestronne wnętrze z wygodnymi przednimi siedzeniami; najlepsza w swojej klasie cena; dobra widoczność; komfortowe energochłonne zawieszenie

Bardzo długie i rozmyte ruchy dźwigni manualnej skrzyni biegów; duże rolki w rogach; brak poduszek powietrznych ESP, bocznych i okiennych

Kupiony w styczniu 2014 r. Wrażenia są ogólnie pozytywne i nie są trochę przykro z powodu przejęcia. Za 400 tr. lepiej było nie szukać samochodu, może z wyjątkiem chińskiego, którego niestety nie można później sprzedać.

Przy przebiegu 1500-2000 mózg przestał widzieć silnik, ewakuował się do dealera i problem został rozwiązany (masy były słabo rozciągnięte), koszty lawety zostały zrekompensowane za pierwszy przegląd techniczny.

Zużycie latem to 9 litrów, zimą nie więcej niż 11. Silnik doskonale ciągnie przy 2-3 pasażerach, ale przy pełnym obciążeniu wyraźnie brakuje mocy. Nie polecam brać czerni, ponieważ jakość lakieru jest przeciętna, a drobne rysy są wyraźnie widoczne. Zawieszenie umiarkowanie twarde na wybojach nie parzy na krześle. Izolacja akustyczna jest przeciętna, ale odgłos silnika jest bardzo przyjemny dla ucha i nie przeszkadza, do 3 tys. obrotów nie słychać go w kabinie.

Silne strony:

• Niezawodne zawieszenie
• ciepły piec
• Dobra klimatyzacja (tylko nie była napełniona z fabryki)
• Przyzwoita dynamika (wyprzedzam bez problemów)
• Przyzwoity zestaw opcji za te pieniądze (wspomaganie kierownicy, klimatyzacja, ogrzewanie i elektrycznie sterowane lusterka boczne, 4 elektryczne szyby, światła przeciwmgielne)

Słabości:

• Nieco przestarzały projekt i wnętrze
• Przy prędkościach powyżej 120-130 samochód nie czuje się zbyt pewnie na torze (trochę gada)
• Budowa pozostawia wiele do życzenia
• Zimą (i nie tylko) co jakiś czas pojawiają się świerszcze, a potem znikają

Dzień dobry wszystkim!

Postanowiłem więc napisać recenzję o Daewoo Gentra.Pojawiło się pytanie o wymianę samochodu, a ilu zaczęło cierpieć, zanim samochodów było dużo, nawet nie wymienię, ponieważ kiedyś zajmowałem się również prowadzeniem samochodów z Europy, były różne rzeczy, życie, jak wielu w naszym kraju, było kiełbasą w górę, a potem w dół). Jest więc coś do porównania, a doświadczenie w prowadzeniu pojazdu od ponad 20 lat pozwala na dokonywanie osądów.

Na początku rozważałem Skodę Octavię w nowym nadwoziu, maszyna podobała mi się, ale pieniędzy nie starczyło i postanowiłem wziąć coś tańszego na rok lub dwa. Warunkiem wyboru jest klimatyzacja, w Wołgogradzie jest rura bez niej. Nie było już specjalnych wymagań na samochód tymczasowy, nie cierpię na popisy, ten wiek już minął, nie jestem też specjalnie obciążony wizerunkiem, nie jestem oligarchą ani urzędnikiem. 'nie wyciągają kierownika - nie ruszyli, auto mi się podobało, w pobliżu nie ma nic za taki pakiet, zamówiłem odcinki specjalne - sygnalizacja z auto startem, zabezpieczenie skrzyni korbowej i zabezpieczenie karoserii dinitrol, wszystko kosztowało 18 tys, ja w momencie odbioru nie znalazłem żadnych wad, nie było żadnych reklamacji.

Silne strony:

• Dobry stosunek jakości do ceny
• Baza ze sprawdzonego Lacetti
• Części zamienne i karoseria - jest wybór
• Wiele drobiazgów, które są również w drogich modelach za opłatą, składane lusterka z ogrzewaniem, chłodzony schowek na rękawiczki, etui na okulary itp.

Słabości:

Recenzja Daewoo Gentra 1.5 (Daewoo) 2013

A oto dlaczego. Po sprzedaniu Wołgi za aż 175 tysięcy rubli (!) I patrząc na mój ogromny gówniany sen) byłem zdziwiony, bardzo zdziwiony jakością Patriotów w salonach samochodowych mojego rodzinnego Nerezinowska. oczywiście jestem patriotą, ale UAZ jeszcze nie jest patriotą.Jakość malowania i montażu karoserii to bzdura, ale montaż wnętrza i jakość materiałów tam są po prostu super.W skrócie postanowiłem trochę poczekać z UAZ. nie to. Albo Lacetti, albo ... Tak, nie, to Lacetti! Tylko z pochyloną twarzą i silnikiem z Cobalt. Wygooglowałem, przetestowałem, wycelowałem i wziąłem. Więc 460). I wziąłem samochód, stary dobry Lachik, tylko pod innym nazwiskiem.