Co to jest sprzęgło Haldex w Tiguanie. Zrób to sam wymiana oleju w sprzęgle Haldex w Volkswagenie Tiguan

Coraz częściej nowoczesne pojazdy są wyposażone w specjalne sprzęgła napędu na wszystkie koła, które nazywane są Haldex. Pomagają w prawidłowym rozłożeniu momentu obrotowego na koła. Takie sprzęgło jest wyposażone w elektryczne sterowanie napędem i jest konstrukcyjnie umieszczone w obudowie przekładni głównej (bieg wsteczny).

Sprzęgło Haldex pomaga zoptymalizować ciśnienie dzięki układowi hydraulicznemu - jest bardzo wygodne w obsłudze nawet w trudnych warunkach. Kolejną cechą tego typu konstrukcji jest ciągły bieg wsteczny. Dominuje w układzie hamulcowym, a także w układach ABS i ESP.

Sprzęgło to jeden z najważniejszych elementów konstrukcyjnych układu samochodowego, którego brak wpływa nie tylko na jakość jazdy, ale także stawia pod znakiem zapytania samą jego możliwość. Wymiana płynu olejowego w różnych elementach konstrukcyjnych jest warunkiem prawidłowej obsługi pojazdu.

Smarowanie sprzęgła jest bardzo ważne dla prawidłowego funkcjonowania sprzęgła. Pomaga w smarowaniu części, które ocierają się o siebie, zmniejszając zużycie. Smar wewnątrz układu należy wymieniać co 60 tys. kilometrów, jednak jeśli samochód eksploatowany jest w trudnych warunkach, a ponadto bardzo intensywnie, konieczna jest jego wcześniejsza wymiana. Wymianę oleju w systemie Haldex w Tiguanie można wykonać samodzielnie, z zastrzeżeniem podstawowych zasad.

Część mechaniczna jednostki Haldex składa się z następujących ważnych elementów:

• Wał wejściowy i wyjściowy;
• Tarcze cierne;
• Tłok roboczy;
• Pompa tłokowa osiowa;
• krzywka tarczowa;
• Głowica napędowa.

Gdy samochód ślizga się jednym kołem, w konstrukcji powstaje różnica między wałem napędzanym i napędowym, w wyniku czego na tłok zaczyna napływać element podkładki krzywkowej. Podczas pracy posuwisto-zwrotnej, w której zaangażowany jest tłok, wzrasta ciśnienie smaru, w wyniku czego wały są ściskane i sprzęgane.

Samo sprzęgło posiada sterowanie napędem elektrycznym, które składa się z czujników, jednostki elektronicznej i specjalnych siłowników. Czujnik temperatury smarowania olejowego jest na wejściu.

Jednostka sterująca może przekształcić uderzenie w siłownik w informację, która jest następnie wykorzystywana przez jednostkę elektryczną. Siłowniki to specjalny zawór, który reguluje kompresję tarcz, a akumulator wraz z pompą utrzymują wymagane ciśnienie oleju.

Zalety

System będzie działał poprawnie tylko przy odpowiedniej konserwacji i terminowej wymianie smaru. Obserwując te warunki można przedłużyć jego żywotność przez długi czas. Przede wszystkim konieczne jest regularne monitorowanie poziomu smaru. Konieczne jest również dokładne monitorowanie wycieków i wymiana smaru tylko na filtr.

Jeśli mówimy o zaletach tego typu jednostki, to są one następujące:

• Zachowana zostaje zaleta napędu na przednie koła;
• Brak zbyt wysokiego napięcia w przekładni podczas manewrów;
• Brak czułości przy różnych oponach;
• Ciągłe uczucie napędu na cztery koła;
• Możliwość elektronicznego sterowania systemem.

Wymiana smaru do sprzęgła Haldex: cechy i etapy pracy

Przed wymianą smaru przygotuj niezbędne narzędzia, nowy olej G055175A2 i zamienny filtr. Ilość smaru do sprzęgła będzie wymagać niewielkiej ilości - około 650 mililitrów.

Należy zadbać o to, aby kupowane materiały były wysokiej jakości, dlatego nie należy kupować oleju w wątpliwych miejscach i po zbyt niskiej cenie. Aby zmienić płyn będziesz potrzebować:

1. Pojemnik do spuszczania zużytej kompozycji olejowej - zostanie do niego spuszczony stary olej;
2. Zestaw wymaganych kluczy;
3. Łachmany;
4. Rękawice i okulary ochronne;
5. Szczypce;
6. Urządzenie oświetleniowe;
7. Strzykawka z rurką do delikatnego wlewania nowego płynu do otworu.

Wymiana oleju w sprzęgle Haldex w Tiguanie odbywa się bez szczególnych trudności, dlatego taka procedura jest w mocy każdej osoby, nawet tej, która nie ma specjalnych umiejętności.

Ważny punkt: przy wymianie oleju należy uważnie monitorować, aby nie pomylić korków sprzęgła i tylnej osi - taki błąd może bardzo zaszkodzić samochodowi.

1. Pierwszym krokiem jest spuszczenie płynu odpadowego. W tym celu podstawić wcześniej przygotowany pojemnik pod otwór spustowy odkręcając jego korek;
2. Po upewnieniu się, że pozostała część zużytego płynu została całkowicie usunięta, należy odkręcić górny korek, po czym dolny można przywrócić na swoje miejsce;
3. Następnie należy wciągnąć nowy smar do strzykawki i wlać olej przez otwór wlewowy, aż wyleje się na krawędź.
4. Ostatni etap - trzeba wytrzeć poplamione elementy i przykręcić otwór korkiem. Następnie możesz przeprowadzić jazdę próbną.

Wniosek

Wymiana oleju w sprzęgle to przydatne i dość proste ćwiczenie. Pomaga poprawić wydajność zarówno sprzęgła, jak i pojazdu jako całości. Sprzęgło pomaga poprawić osiągi samochodu tylko w przypadku terminowej wymiany płynów smarujących. Regularna wymiana i kontrola poziomu smarowania olejem w sprzęgle Haldex uchroni Cię przed przykrymi niespodziankami i pomoże mu służyć przez długi czas.

Wymiana oleju w sprzęgle nie jest taka trudna. Aby sprostać temu zadaniu, nie trzeba być mechanikiem samochodowym i mieć pod ręką specjalnego sprzętu. Wystarczy dokładnie przestudiować teoretyczną część zagadnienia i umiejętnie zastosować ją w praktyce.

Pojazdy, w których zamontowane jest sprzęgło Haldex

Sprzęgło, jako część AWD, reguluje przenoszenie momentu obrotowego z przedniej na tylną oś. Nieterminowa wymiana oleju w Haldexie jest jedną z najczęstszych przyczyn problemów z napędem na cztery koła. Terminowa konserwacja sprzęgła (wymiana oleju, eliminacja hałasu łożysk) utrzyma Twój samochód w doskonałym stanie technicznym.

Sprzęgło wielotarczowe Haldex jest montowane w pojazdach VW z silnikiem poprzecznym. Ale nie tak dawno sprzęgła austriackiego producenta zaczęły być używane przez inne znane koncerny motoryzacyjne, takie jak GM, BMW, SAAB.

Ciekawy! Sprzęgła Haldex pojawiły się w 1988 roku, a pierwsze modele produkcyjne zostały zamontowane w pojazdach Audi i Volkswagen.

Jak często wymieniać olej

Częstotliwość wymiany oleju zależy od wielu czynników. Na przykład właścicielom Volkswagena Tiguan zaleca się przeprowadzenie procedury wymiany oleju w sprzęgle Haldex przez co 10-15 000 km biegu. Ale potrzebę takiej procedury należy oceniać w każdym indywidualnym przypadku.

Na częstotliwość wymiany oleju w sprzęgle będą miały wpływ:

• jakość paliwa
• przebieg
• ekologia
• klimat (średnia temperatura dzienna; cechy sezonowe; zmiany temperatury)

Wszystkie te czynniki wpływają na ogólny stan pojazdu, a w szczególności na zużycie oleju. Ale dla większej pewności możesz przetestować przezroczystość oleju. Przed pobraniem próbki oleju musisz pozwól maszynie pracować przez około 10 minut. Im ciemniejszy olej, tym jest starszy, co oznacza, że ​​czas uzupełnić nowy płyn i wymienić filtr.

Czego potrzebujesz do wymiany filtra i oleju w sprzęgle Haldex

Jak wspomniano wcześniej, do wymiany oleju w sprzęgle nie jest potrzebny specjalny sprzęt ani specjalistyczna wiedza. Każdy mniej lub bardziej doświadczony kierowca poradzi sobie z tym zadaniem.

Aby to zrobić, będzie potrzebował:

• spuszczanie zużytego oleju
• komplet kluczy do korka spustowego i pokrywy filtra
• szczypce
• rękawice z efektem hydrofobowym (wystarczą zwykłe gumowe rękawiczki)
• łachmany
• strzykawka sto metrów sześciennych

Ważny!Coupling care nie toleruje oszczędności. Preferuj wysokiej jakości olej i filtr, od tego zależy żywotność sprzęgła Haldex. DoVolkswagenTiguan zmieści się w oleju G055175A2.

Po zakończeniu prac przygotowawczych przystępujemy do procedury „aktualizacji” sprzęgła.

Procedura wymiany filtra i oleju

Kierując się prostym algorytmem działań, z łatwością poradzisz sobie z zadaniem.

Wyjmowanie filtra i spuszczanie oleju

Aby olej łatwo spłynął, należy go podgrzać do temperatury 300 ° C. Dla własnego bezpieczeństwa warto założyć okulary ochronne.

Przed spuszczeniem oleju odkręć śruby mocujące pokrywę filtra za pomocą szczypiec, zdejmij cienką uszczelkę i filtr sprzęgła Haldex.

Następnie umieść pojemnik pod sprzęgłem, aby spuścić zużyty olej i wyjmij korek sprzęgła.

Czyszczenie siatki pompy

Do pełnej konserwacji sprzęgła wymagana jest jeszcze jedna procedura - wyczyścić siatkę pompy.

Można to zrobić w pięciu krokach:

1. Usuń złącze pompy
2. Odkręć śruby mocujące
3. Kup pompę
4. Wyjmij z niego dwie śruby trzymające siatkę
5. Oczyść siatkę z brudu

Następnie siatka jest instalowana z powrotem, a pompa wraca na swoje „rodzime” miejsce.

Instalacja napełniania i filtrowania oleju

Jakość oleju nie będzie zależeć od serii Haldex, czy będzie to sprzęgło 4 czy najnowszej generacji. Trzeba tylko wyrobić w sobie nawyk kupowania tylko wysokiej jakości surowców od zaufanych firm.

Tak więc przystępujemy do wymiany oleju i używany jest nowy ekwipunek - strzykawka z tubą zapasową. Po napełnieniu go olejem i odkręceniu korka wlewowego przystępujemy do napełniania złącza nowym, czystym płynem.

Nie używaj ponownie starego filtra poprzez jego wyjęcie – natychmiast go wyrzuć.

Rozpocznij instalację nowego filtra od sprawdzenia uszczelek. Jeśli gumowe pierścienie wyglądają na zużyte, należy je również wymienić na nowe, w przeciwnym razie wycieknie przez nie olej.

Pamiętać! Przed montażem filtr należy nasmarować olejem, w przeciwnym razie nie będzie dobrze siedział na swoim miejscu.

Po dokładnym sprawdzeniu, wymianie części, zakładamy pokrywę filtra i mocujemy ją śrubami.

Sprawdzaj dokręcenie śrub na każdym etapie prac instalacyjnych. Zbyt słabe dokręcenie śrub mocujących jest tak samo złe, jak nadmierne ich dokręcenie. W obu przypadkach istnieje ryzyko uszkodzenia części. Podczas dokręcania śrub najważniejsze jest podjęcie rozsądnego wysiłku - nie więcej, nie mniej.

Sprawdzanie poziomu oleju

Kiedy olej zacznie wypływać z otworu, będzie to oznaczało, że sprzęgło jest wypełnione po brzegi. Dowymiana oleju w sprzęgle Haldex w VW Tiguanzajmie około 650 ml płynu. Tak więc przy prawidłowym użytkowaniu, biorąc pod uwagę napełnienie sprzęgła olejem i smarowanie części, potrzeba około litra oleju.

Procedura wymiany oleju w sprzęgle Haldex tak naprawdę nie jest tak skomplikowana, jak mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka, co oznacza, że ​​również możesz to zrobić.

Automatyczna skrzynia biegów nowoczesnych samochodów to zaawansowany technologicznie, sterowany elektronicznie system. Struktura przekładni składa się z wielu części, które pracują pod dużym obciążeniem. Aby uniknąć nieoczekiwanych awarii i zachować długą żywotność, należy stosować regularną konserwację i stosowanie zatwierdzonego przez producenta smaru.

Trochę teorii: system 4-Motion

W crossoverze Volkswagena Tiguana moment obrotowy z silnika przekazywany jest do automatycznej skrzyni biegów. Ponadto skrzynia rozdzielcza zapewnia obrót przedniej i tylnej osi. Ruch jest przenoszony na przednie koła przez mechanizm różnicowy przedniej osi. Jednocześnie moment obrotowy jest przekazywany przez wał napędowy do sprzęgła napędu na wszystkie koła Haldex, które napędza zwolnicę i mechanizm różnicowy tylnej osi. W zależności od trybu pracy i warunków jazdy automatyka rozkłada siłę momentu obrotowego wzdłuż osi, zapewniając maksymalną wydajność.

Volkswagen Tiguan jest wyposażony w hydromechaniczną 6-biegową automatyczną skrzynię biegów z przekładnią planetarną, która charakteryzuje się prostotą, zwartością i niską wagą. Automatyczna skrzynia biegów jest wyposażona w regulowane sprzęgło blokujące przekładni hydrokinetycznej oraz elektrohydrauliczne napędy zmiany biegów. Skrzynia wyposażona jest w chłodnicę oleju do chłodzenia smaru podczas jazdy.

Obrót kół tylnej osi zapewnia sprzęgło Haldex umieszczone w obudowie tylnej zwolnicy. Ciśnienie oleju na tłoku ściska tarcze cierne, a sprzęgło przenosi moment obrotowy do 2400 N*m. Za pompowanie oleju odpowiada pompa elektryczna typu osiowo-tłokowego, sterowana sterownikiem elektronicznym. Ciśnienie robocze w układzie hydraulicznym sprzęgła Haldex wynosi około 29 atmosfer. Układ wyposażony jest w bezobsługowy filtr oleju z zaworem zwrotnym.

Notatka! Jeśli pompa sprzęgła Haldex ulegnie awarii, ciśnienie oleju w układzie znika, a przenoszenie momentu obrotowego na tylne koła zostaje zatrzymane.

Płyny do skrzyń biegów dla Volkswagen Tiguan

Do automatycznej skrzyni biegów AISIN 09M producent zalecił stosowanie płyn roboczy ATF ( Automatycznypłyn przekładniowy) norma G 055 025. Smar charakteryzuje się dużą płynnością i charakterystycznym czerwonym kolorem.

Ci, którzy lubią oszczędzać na analogach, powinni pamiętać, że w przeciwieństwie do standardowych olejów przekładniowych 70W-80, 80W-90 w automatycznych skrzyniach biegów, płyn smarujący musi pozostać płynny w dowolnej temperaturze do 120 stopni. Dlatego klasyfikacja lepkości SAE nie dotyczy płynów ATF.

Pojemność automatycznej skrzyni biegów przy pierwszym fabrycznym napełnieniu wynosi 7 litrów. Podczas wymiany potrzebne będzie około 5 litrów smaru przekładniowego, ponieważ pozostałe 2 litry oleju są rozprowadzane wzdłuż linii, wnęk chłodzących i wewnętrznej objętości skrzyni biegów i nie można ich opróżnić bez całkowitego demontażu i demontażu urządzenia.

Sprzęgło napędu na wszystkie koła Haldex jest wypełnione Mineralny olej przekładniowy VAG G055 175 A2. Objętość systemu wynosi 720 ml.

Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów

Wiele instrukcji wskazuje, że olej przekładniowy w automatycznej skrzyni biegów Volkswagen Tiguan, napełniony fabrycznie, zachowuje swoje właściwości eksploatacyjne przez cały okres eksploatacji pojazdu. Jednak w praktyce zaleca się wymianę smaru w skrzyni biegów co 60 tysięcy kilometrów przebytej drogi ze względu na trudne warunki pracy mechanizmu.

Aby wymienić olej w automatycznej skrzyni biegów Tiguan własnymi rękami, potrzebne będą następujące materiały eksploatacyjne:

• Smar przekładniowy ATF o odpowiedniej homologacji;
• filtr oleju (kod 09M 325 429);
• uszczelka palety skrzyni biegów (kod 09M 321 370A);
• pierścień uszczelniający korka spustowego (kod 09D 321 181B);
• pojemnik do spuszczania oleju;
• łachmany.

Ponadto do pracy potrzebne będzie urządzenie do pompowania płynu przekładniowego.

Aby wymiana zakończyła się sukcesem, olej w automatycznej skrzyni biegów Tiguan musi zostać podgrzany. Aby to zrobić, musisz podróżować przez co najmniej godzinę w różnych trybach. Po rozgrzaniu smaru samochód jest ustawiany na studzience rewizyjnej, wiaduktu lub zawieszany na windzie.

Aby uzyskać dostęp do skrzyni biegów, zdemontowano osłonę silnika i błotnik skrzyni biegów. Paleta skrzyni i przylegające powierzchnie są oczyszczone z kurzu i brudu. Aby spuścić stary smar przekładniowy, odkręć korek spustowy kluczem sześciokątnym nr 5.

Ostrzeżenie! Olej przekładniowy wypływa z otworu przekładni spiralnym strumieniem, dlatego zaleca się użycie odpowiedniego lejka do zbierania oleju, aby uniknąć rozlania i zanieczyszczenia odzieży i miejsca pracy.

Po spuszczeniu około jednego litra oleju odkręć rurkę przelewową za pomocą sześciokąta, aby zapewnić dalszy przepływ smaru.

Gdy smar przekładniowy przestanie spływać (całkowita objętość spuszczanego płynu wyniesie około 4 litrów), korek spustowy jest zainstalowany na miejscu, a śruby miski automatycznej skrzyni biegów odkręcane są kluczem 10.

Pozostały smar jest spuszczany ze zdemontowanej palety, wewnętrzna powierzchnia jest dokładnie wycierana do sucha szmatką, a drobinki metalu powstałe w wyniku zużycia części skrzyni są usuwane z magnesów. Następnie od korpusu zaworu odłącza się filtr oleju z siatką ochronną.

Informacja! W większości przypadków awarie automatycznej skrzyni biegów są spowodowane nie pogorszeniem właściwości smaru skrzyni biegów, ale wypłukiwaniem stałych cząstek metalu do mechanizmu skrzyni biegów, które nie zostały na czas usunięte z magnesów paletowych.

Nowy filtr i studzienka z świeżą uszczelką są instalowane na swoim pierwotnym miejscu. Przed montażem zaleca się wstępne pokrycie uszczelek filtra oleju i uszczelki miski olejem przekładniowym.

Opracowanie automatycznej skrzyni biegów Tiguan po wymianie smaru

Aby równomiernie rozprowadzić smar w całej objętości pudełka, należy upewnić się, że: automatyczna praca skrzyni we wszystkich trybach przez kilkanaście minut... Po tej procedurze należy sprawdzić poziom ATF.

Poziom smarowania sprawdzamy za pomocą laptopa z preinstalowanym oprogramowaniem takim jak VCDS lub VAG K.

W urządzeniu podłączonym przez gniazdo diagnostyczne aktywowane jest menu: "Automatyczna skrzynia biegów" - "Wartości mierzone" - "Grupa 06".

Warunki bazowe są ustalane zgodnie z instrukcją:

• Temperatura oleju przekładniowego ATF nie przekracza 30 stopni;
• maszyna stoi na poziomej, poziomej powierzchni;
• dźwignia zmiany biegów znajduje się w pozycji parkowania.

W jadącym aucie, gdy wskaźnik temperatury ATF osiągnie wartość w zakresie od 35 do 45 stopni, korek kontrolny poziomu oleju w automatycznej skrzyni biegów jest odkręcony. Jeśli poziom smaru jest wystarczający, około 300 gramów oleju spłynie z rury obejściowej. Następnie otwór kontrolny wkręca się zatyczką z nowym O-ringiem. Jeśli smar przekładniowy nie wypływa z otworu kontrolnego, konieczne jest dodanie oleju do skrzyni biegów.

Po zakończeniu operacji powierzchnie części są oczyszczane z pozostałości oleju, a połączenia są sprawdzane pod kątem wycieków.

Możesz uzyskać wizualne wyobrażenie o procesie wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów Volkswagen Tiguan z następującego filmu:

Wymiana oleju w sprzęgle napędu na cztery koła Haldex

Zgodnie z zaleceniami koncernu VAG dla sprzęgła Haldex, wymianę oleju należy przeprowadzać w odstępie 40 000-60 000 kilometrów przebytej odległości, w zależności od częstotliwości i intensywności użytkowania napędu na cztery koła. W samochodach o niskim przebiegu rocznym zaleca się wymianę smaru w sprzęgle co 12 miesięcy.

Haldex czwartej generacji

Aby samodzielnie wymienić olej przekładniowy w sprzęgle napędu na wszystkie koła Volkswagen Tiguan, potrzebne będą następujące narzędzia i materiały:

• pojemnik do spuszczania płynu;
• zestaw kluczy;
• szczypce;
• strzykawka medyczna na 100 kostek i elastyczna rurka o odpowiedniej średnicy;
• nowy olej do sprzęgła Haldex;
• filtr do oczyszczania oleju 31325173;
• łachmany;
• rękawiczki i gogle.

Prace prowadzone są na estakadzie, wykopie inspekcyjnym lub na podnośniku samochodowym. Aby przeprowadzić wymianę oleju, maszynę należy zamontować poziomo.

Aby podgrzać stary olej w celu ułatwienia procesu spuszczania, należy jechać w trybie napędu na cztery koła. Przed wyjęciem zużytego płynu ze sprzęgła należy odkręcić dwie śruby mocujące, zdjąć pokrywę filtra drobnego, wyciągnąć szczypcami plastikową uszczelkę i zdemontuj element filtrujący.

Rada! Silnik można uruchomić i natychmiast zatrzymać na krótki czas, aby ciśnienie oleju wycisnęło filtr z uszczelką z gniazda.

Następnie odkręca się korek spustowy sprzęgła, a płyn przekładniowy jest spuszczany grawitacyjnie do odpowiedniego pojemnika.

Po zakończeniu procedury korek wkręca się z powrotem w obudowę sprzęgła Haldex, a w gnieździe montuje się nowy filtr, wstępnie nasmarowany olejem.

Potrzebujesz również upewnić się, że oringi nie są uszkodzone, które znajdują się na plastikowej podkładce. Uszkodzone uszczelki są wymieniane na nowe, aby zapobiec wyciekowi oleju. Zmontowaną uszczelkę wkłada się do tulei.

Nowy olej wlewa się do złączki Haldex za pomocą strzykawki. W tym celu zamiast igły zakłada się elastyczną rurkę, którą wkłada się do otworu wlewowego. Procedurę przeprowadza się do momentu, aż tłuszcz zacznie wypływać z otworu. Po napełnieniu dostateczną ilością oleju przekładniowego zakręca się korek wlewowy i wyciera obudowę sprzęgła do sucha szmatką.

Następnie wykonywana jest jazda próbna, po której należy wyłączyć silnik i upewnić się, że nie ma wycieków spod wtyczek sprzęgła Haldex. Po 10-15 minutach odkręć korek wlewu, aby sprawdzić poziom smaru. Jeśli ciecz wypłynie, poziom jest wystarczający. Jeśli to konieczne, dodaj smar do przekładni do Haldex. Po sprawdzeniu korek jest zainstalowany na miejscu, krople oleju usuwa się szmatką. To kończy procedurę.

Procedurę wymiany oleju w sprzęgle Haldex VW Tiguan można zobaczyć na poniższym filmie:

Haldex piątej generacji

Kolejność prac przy wymianie oleju w Haldexie piątej generacji jest podobna do opisanej powyżej, z jednym wyjątkiem. W związku z obecną tendencją do zmniejszania rozmiarów i masy jednostek samochodowych, z konstrukcji sprzęgła napędu na cztery koła usunięto elektromagnetyczny zawór sterujący. Odpowiednio Haldex 5 nie ma filtra oleju dokładne czyszczenie. W rezultacie w oleju krążącym w układzie hydraulicznym gromadzą się zanieczyszczenia (pył metalowy i wióry), które z dużym prawdopodobieństwem spowodują poważne uszkodzenia. W konsekwencji, dla większej gwarancji nowego modelu sprzęgieł, odstęp między wymianami smaru w skrzyni biegów powinien zostać skrócony o kilka tysięcy kilometrów.

Administrator

18633

1. Regulamin wymiany dla VW Tiguan:
1.1 Dla modeli do 2009 r. - co 60 000 km., Przy ciężkiej pracy (przy znacznym obciążeniu sprzęgła) - co 40 000 km;
1.2 Dla modeli z 2010 roku - raz na 3 lata lub co 60 000/40 000 km, tj. co jest pierwsze.

2. Wymagane materiały eksploatacyjne:
2.1 Olej w złączce (do wymiany potrzebne jest 720 ml):
- lub oryginał (nowa wersja oleju), ref.: G060175A2 - 1szt. (0,85l.);
- lub oryginał (poprzednia wersja oleju), ref.: G055175A2 - 1 szt. (1l.);
- lub Volvo'vskoe, art.: 31325136 - 1 szt. (1 l.). !!! Podobno to ten sam olej co oryginał (poprzednia wersja), ref.: G055175A2.
2.2 Filtr:
- lub VOLVO'vsky, art. 31325173 - 1 szt .;
- lub FORD'vsky, art .: 1673828 / 9V4N-4A319-AA / 9V4N4A319AA - 1 szt .;
- lub LAND ROVER'SKY, art.: LR032298 - 1szt.

Oryginalny zestaw filtrów do Tiguana można kupić na http://www.neuspeed.com/haldex111358...ement-kit.html !!! (Choć nie ma takiej potrzeby, ponieważ z zestawu Volvo (art. 31325173) do wymiany używamy tylko filtra, a jako zamka: osłony, dwóch śrub i oringa). !!!

2.3 Śruby wlewowe i spustowe:
- Śruba wypełniająca, w komplecie z podkładką, art. N90281802 - 1 szt.
- Śruba spustowa w komplecie z podkładką, art. N91082701 - 1 szt.
Zmieniaj śruby w zależności od ich stanu (tzn. przy pierwszej wymianie - nie ma konieczności ich zmiany).

2.4 Moment dokręcania śrub:
- Śruba spustowa - 30 Nm;
- Śruba wypełniająca - 15 Nm;
- Pokrywa filtra i mocowanie silnika - 6 Nm.

3. Instrukcja:

Od Elsy: W pojazdach ze sprzęgłem Haldex, ze względu na to, że sprzęgło znajduje się w tej samej obudowie co zwolnica, korki spustowe i korki obu systemów są często mylone ze sobą. Te błędy, których można uniknąć podczas konserwacji i napraw, mogą uszkodzić sprzęgło lub zwolnicę.

1 - korek gwintowany otworu wlewowego sprzęgła Haldex.
2 - korek spustowy sprzęgła Haldex.
3 - korek zakręcany otworu wlewowego przekładni głównej.
4 - korek spustowy przekładni głównej.

Do czyszczenia siatki nie zaleca się demontowania samej pompy, zaleca się czyszczenie jej (siatki) bezpośrednio na niej poprzez przedmuchanie i/lub środkiem do czyszczenia hamulców na bazie alkoholu. A jeśli zdecydujesz się na demontaż, rób wszystko bardzo ostrożnie, ponieważ są sprężyny i łożysko. Pamiętaj, aby zapisać lub sfotografować tak, jak było, aby nie pomylić się podczas ponownego montażu.

Po wyciągnięciu pompy zobaczysz siatkę na żelaznej okrągłej płycie ze szczeliną pod siatką, odkręć tylko dwie śruby mocujące siatkę iw żadnym wypadku nie odkręć trzeciej śruby. Za metalową płytą znajduje się mechanizm pompy hydraulicznej, który również składa się z pewnej ilości małych części i jak pokazuje praktyka, te części gdzieś się zgubią lub zwiną.dwa, (0AY 598 305 - Komplet uszczelek do wzmacniacza pompy), pompy nie trzeba odłączać od złącza zasilania.

Kolejność pracy:

1. Dokładnie oczyść z brudu wszystkie połączenia silnika i filtra (aby brud nie dostał się do środka). Na przykład użyj środka do czyszczenia hamulców na bazie alkoholu.

2. Wyjmij filtr:
2.1 odkręcić śruby mocujące pokrywę filtra, zdjąć pokrywę;
2.2 aby filtr wysunął się z otworu należy:
· lub za pomocą przewodu diagnostycznego: podłącz „Diagnosta Vasya”, Uruchom blok 22 „Napęd na wszystkie koła” dalej 03 „Test mechanizmów wykonawczych”. Naciskamy, aby biec. Testy są wykonywane sekwencyjnie. Dochodzimy do testu „Booster motor on” i wciskamy „start”.
· lub po odłączeniu "chip" pompy w miejscu jej podłączenia do sterownika sprzęgła, zasil ją 12V z konwencjonalnego akumulatora.

Uważaj na chip pompy, wielu z nich, nie wiedząc, jak go usunąć, złamać ustalacz chipa. Aby prawidłowo odłączyć złącze, można poćwiczyć na chipie ze zbiornika płynu niezamarzającego - są takie same (wciskamy chip, próbując wbić go głębiej, w tym momencie naciskamy na piętę zatrzasku (nacisnąłem go małe szydło), zostanie zwolnione i dopiero wtedy ściągamy chip). Następnie wypuszczamy drut z uchwytów 3 sztuki. Najbardziej ponury okazał się być usunięty z górnej części sprzęgła, nie jest widoczny, dlatego w dotyku. Wyciągamy drut.

Do prawidłowego zasilania należy zastosować PLUS + do styku „chip” znajdującego się na prostokątnej stronie „chipka”, a MINUS - do styku znajdującego się po półkolistej stronie „chipki”. Jeśli pomylisz biegunowość, to nie jest przerażające, po prostu pompa zacznie pompować w innym kierunku.

· lub uruchom silnik i pozwól mu pracować przez chwilę, aż filtr zostanie wyciśnięty.

2.3 Po wykonaniu dowolnej czynności określonej w punkcie 2.2 filtr z zatyczką powinien wystawać na około 5-7mm (pojawi się pierwszy oring), a wyleje się 100 gram oleju (dlatego przygotuj wcześniej serwetkę lub szmatę) . Następnie bardzo ostrożnie przekręcić korek z filtrem za bolec, bardzo szybko go (filtr) wycisnąć do drugiego oringa, a następnie całkowicie wyjąć filtr z korkiem.
!!! Zdarzały się przypadki, gdy „wybierając” filtr ze sprzęgła za pomocą improwizowanych środków (szydło, ostry śrubokręt płaski itp.), Przebijali go na wskroś, a po zainstalowaniu zaczął przez niego wyciekać olej. Ponieważ oryginalny zestaw filtrów można kupić tylko na ebay.com, jako rozwiązanie tymczasowe (a może na stałe), robimy tak: odcinamy uszkodzoną część z oryginalnej wtyczki i w jej miejsce przyklejamy cienką wtyczkę z zestawu Volvo. Okazuje się, że jest to całkiem niezawodna konstrukcja.!!!

!!! Musisz pamiętać- po której stronie był filtr !!! odkąd ma zawór zwrotny.

Uważa się również, że zawory nadmiarowe ciśnienia oleju w korku filtra (nr 3 na poniższej ilustracji po lewej stronie) powinny być ustawione prostopadle do podłoża. !!!

Należy to wziąć pod uwagę podczas ponownej instalacji filtra.

2.4 Odkręć korek spustowy i olej zaczyna spływać przez otwór spustowy (można obrócić koła, aby przyspieszyć proces).

2.5 Po odkręceniu dwóch śrub z łbem sześciokątnym wyjmij pompę w celu oczyszczenia na niej siatki. Z wysiłkiem wyjmujemy pompę. Posiada również (podobnie jak filtr) dwa gumowe oringi. Pompka posiada siatkę, wyczyść ją środkiem do czyszczenia hamulców na bazie alkoholu i/lub przedmuchaj powietrzem.

Bardzo wskazane jest przepłukanie złącza. Lepiej użyć środka do czyszczenia tarcz hamulcowych na bazie alkoholu, aż ze sprzęgła wypłynie czyste płukanie. Rękaw można prać bez ograniczeń na miejscu. W żadnym wypadku nie należy używać OBD, gaźników itp. - powodują one korozję gumowych części złącza.

Na butelkę z czyścikiem nakładamy rurkę, wkładamy ją do otworu wlewowego i wybijamy wszystkie śmieci pod ciśnieniem oparami alkoholu. Jest to również możliwe przez gniazdo pompy i gniazdo filtra.

Przez wgłębienie miejsca, w którym znajduje się filtr (obudowa sprzęgła), płukanie odbywa się w następującej kolejności:

- Najpierw ostrożnie usuń brud (za pomocą serwetki lub szmatki) z wnęki miejsca, w którym znajduje się filtr (obudowa sprzęgu). !!! Ważne jest, aby ten brud nie dostał się do centralnego otworu (gdzie już dostaje się przefiltrowany olej), ponieważ jeśli wprowadzisz brud do centralnego kanału, możliwe jest, że sprzęgło ulegnie awarii: cząsteczki brudu mogą dostać się do zaworów wlotowych drugiego obwodu, a także do zaworu sterującego - elektrozaworu !!!;

- Po przepłukaniu przedmuchać wszystko sprężonym powietrzem, aby odparować alkohol. Są to trzy otwory: wlew, lokalizacja filtra, punkt mocowania pompy.

2.6 Ponowna instalacja pompy: smarujemy otwór pompy i 2 jej gumowe pierścienie uszczelniające olejem, montujemy pompę na miejscu, dokręcamy śruby i zaczynamy je dokręcać pojedynczo, w razie potrzeby lekko uderzyć pompę drewnianym młotkiem. Trochę mnie popchnęli, podciągnęli. Ręczna instalacja pompy może być trudna (bez gwintowania). Łączymy „chip” pompy z blokiem sprzęgła.

2.7 Zainstaluj nowy filtr złączki na swoim miejscu. W tym celu zamontuj wkład filtra z zestawu Volvo PRAWĄ stroną do korka uszczelniającego, nasmaruj otwór korka uszczelniającego oraz sam korek 2 gumowymi pierścieniami z olejem. I nie pozwalając mu się przekrzywiać, ostrożnie zamontuj zmontowaną „konstrukcję” w złączce, aż zniknie drugi pierścień nacinany, zamontuj pokrywę filtra (starą lub nową z zestawu Volvo), dokręć ją do złącza śrubami z momentem obrotowym 6 Nm.

2.8 Wkręć nowy lub stary śruba spustowa z momentem obrotowym 30 Nm.

2.9 Wlej nowy olej przez otwór wlewowy. Olej do nalewania powinien być ciepły – około 30-40 stopni Celsjusza (jeśli wymiana odbywa się w chłodne dni, wówczas olej można nałożyć na akumulator, aby wcześniej się nagrzał). Pamiętaj, że objętość napełnienia złączki to 720 ml, od razu pasuje tylko 600 ml. Dlatego wlewając olej wzdłuż krawędzi otworu wlewowego, należy go (otwór) zamknąć śrubą wlewową z momentem 15 Nm.

Następnie należy podłączyć przewód "Vasya Diagnosticist", uruchomić program i jeszcze raz przeprowadzić test siłowników napędu na tylne koła, ale zrób to do końca, pozwól silnikowi trochę popracować, aby przepuścił olej nowy filtr (jakoś około minuty). Następnie ponownie dolej oleju do sprzęgła - wystarczy, że zmieści się pozostała część około 120 ml.

Zamiast używać smyczy (no, lub po jej użyciu, jeśli nie dodano 120 ml), trzeba prowadzić samochód tak, aby napęd na cztery koła był podłączony, tj. sprzęgło działa, a następnie dolej resztę oleju, dokręć śrubę momentem 15 Nm.

PS: infa z klubu land roverów:

Obudowa sterownika bloku sprzęgła wykonana jest z aluminium. Po 4 latach eksploatacji w Moskwie ta osłona ma tendencję do gnicia od odczynników drogowych. Pojawiają się w nim małe dziurki, jakby ktoś dźgnął igłą. Przez te otwory do płytki drukowanej przedostaje się wilgoć, w wyniku czego lakier na płytce pęka, płytka jest zawilgocona, ścieżki gniją. Potem płoną. Aby uniknąć korozji, osłonę jednostki sterującej należy wcześniej zabezpieczyć środkiem antykorozyjnym („Movil” itp.).

Aby napisać ten dokument, wszystkie materiały zostały zaczerpnięte z forum http://forum.tiguans.ru/, z tematu „Wymiana oleju w sprzęgle Haldex”, a następnie podsumowane. Wyrażam wdzięczność wszystkim członkom forum, którzy brali udział w gromadzeniu informacji na ten temat. To ogromna praca i kosztowny biznes!

Z poważaniem,

Insayder_777 (Ilya Gurin).

Przed rozpoczęciem pracy dokładnie oczyść wszystkie połączenia silnika i filtra z brudu (aby brud nie dostał się do środka);
- najpierw wyjmij filtr, najlepiej "ściskając" jego osłonę silnikiem (poprzez przewód / uruchomienie silnika / bezpośrednie zasilanie 12V na zaciski silnika "+" od kwadratowej strony jego licznika, a zmiana polaryzacji nie spowoduje uszkodzić cokolwiek) w celu uniknięcia uszkodzenia uszczelki za pomocą 2 gumowych pierścieni;
- pamiętaj - po której stronie był filtr !!! odkąd ma zawór zwrotny !!!;
- następnie spuść olej przez otwór spustowy, moment dokręcania korka wynosi 30 Nm
- zdejmij silnik (bez łamania wióra jego połączenia z blokiem. Możesz ćwiczyć na chipie ze zbiornika przeciw zamarzaniu - są takie same), wyczyść na nim siatkę;
- zużyj słoik płynu do hamulców (lepiej jest na bazie alkoholu! pod żadnym pozorem nie używaj kół pasowych OBD, gaźników itp. - powodują korozję gumowych części sprzęgła) - rozprysk do OTWORU NAPEŁNIANIA otwory w "łóżku" na filtr i na silnik, próbując udrożnić kanały. Dopóki nie wyleje tego samego koloru, w którym go tam wlałeś;

Umieść filtr po PRAWEJ stronie, posmaruj olejem otwór korka uszczelniającego i korka 2 gumowymi pierścieniami. I nie pozwalając mu się przekrzywić, ostrożnie wepchnij go tam, aż zniknie drugi nacięty pierścień, dokręć go pokrywką;
- zrób to samo z silnikiem - posmaruj olejem otwór silnika i 2 gumowe pierścienie uszczelniające, załóż go z powrotem, dokręć momentem 6 Nm (nie zapomnij włożyć wióra z powrotem do bloku);
- wlej nowy olej ... objętość napełnienia złączki wynosi ~720 ml, od razu pasuje tylko 600 ml. Dlatego wlewając olej wzdłuż krawędzi otworu wlewowego, należy go (otwór) zamknąć, przejechać płynnie 100-300 metrów (jeśli nie ma możliwości jazdy, można kilka razy odpalić samochód, aby odpowietrzyć układ lub uruchomić pompę wg Wasyi), potem ponownie dolać oleju do sprzęgła - będzie pasować jak raz reszta to ok ~120 ml...moment dokręcania korka to 15 Nm.
Podczas sprawdzania poziomu temperatura oleju powinna wynosić od 20...40 °C stopni Celsjusza.

Przekręć wszystko, zaciśnij i raduj się)

W pojazdach ze sprzęgłem Haldex, ze względu na to, że sprzęgło znajduje się w tej samej obudowie co zwolnica, często mylone są korki spustowy i wlewowy obu systemów.

Takich błędów należy unikać podczas konserwacji i napraw, ponieważ mogą one doprowadzić do awarii sprzęgła lub zwolnicy.

Korki reduktor tylnej osi seans Zielony strzały i sprzęgła napędu na wszystkie koła Haldex - czerwony :

• N 902 818 02 - Korek wlewowy złącza Haldex - czerwony wierzchołek
• N 910 827 01 - Korek spustowy sprzęgła Haldex - czerwony spód

1. korek wlewowy do złącza Haldex (N 902 818 02)
2. korek spustowy do sprzęgła Haldex (N 910 827 01)
3. korek wlewu przekładni głównej
4. korek spustowy zwolnicy

Przy wymianie oleju i filtra wskazane jest oczyszczenie siatki pompy:

1. wyjąć złącze pompy
2. odkręć dwie śruby
3. usunąć, ciągnąc za pompkę
4. następnie odkręcamy dwie śruby zaznaczone na zdjęciu, które mocują siatkę
5. wyjąć siateczkę, wypłukać i włożyć z powrotem

Zestaw naprawczy do uszczelek pompy wspomagającej haldex 4 - 0AY598305.