Termin „Wyroby naftowe” obejmuje najszerszą listę materiałów różniących się istotnie właściwościami fizykochemicznymi, przeznaczeniem, zakresem, zbywalnością, co determinuje pewne cechy metod i warunków ich transportu. Zdecydowana większość produktów naftowych jest klasyfikowana jako „towary niebezpieczne”, co powoduje konieczność przestrzegania dla nich pewnych zasad.
Rodzaje produktów naftowych
W zależności od stanu skupienia w naturalnej temperaturze i ciśnieniu produkty naftowe dzielą się na:
- gazowy;
- płyn;
- solidny.
Tylko dwa ostatnie typy są przewożone transportem lądowym.
Ogólnie można wyróżnić kilka grup produktów naftowych, które mają podobne cechy:
- paliwo silnikowe (benzyna, olej napędowy, paliwo lotnicze, nafta lotnicza itp.);
- oleje naftowe (silnikowe, przekładniowe, przemysłowe, izolacyjne, transformatorowe, hydrauliczne, wiele innych);
- smary plastyczne i technologiczne, materiały konserwacyjne;
- ciała stałe (parafina, cerebryna, zimny bitum);
- gorący bitum;
- specjalne substancje.
Tabor do przewozu produktów naftowych
Większość wymienionych typów przewożona jest luzem przy użyciu specjalistycznego taboru kolejowego (SPS). Obejmują one:
- ciężarówki do przewozu paliw (cysterny przeznaczone do przewozu paliwa silnikowego, płynnych olejów naftowych, rozpuszczalników i innych towarów o podobnych właściwościach fizycznych);
- cysterny paliwowe (ciężarówki paliwowe wyposażone w pompy do wymuszonego załadunku paliwa i jego dozowania);
- ciężarówki do bitumu (podgrzewane cysterny do transportu gorącego bitumu) i dystrybutory asfaltu;
- gazowce (specjalne cysterny przeznaczone do transportu skroplonych gazów węglowodorowych (LPG) pod wysokim ciśnieniem, wyposażone w pompy do pompowania ich do długoterminowych zbiorników magazynowych);
- gazowce (do transportu krajowych butli LPG);
- niektóre inne rodzaje ATP.
Do transportu niektórych innych rodzajów produktów naftowych odpowiedni jest tabor ogólnego przeznaczenia, zmodernizowany zgodnie z wymaganiami, aw rzadkich przypadkach zwykłe ciężarówki. W takim przypadku do umieszczania produktów naftowych wymagany jest specjalny pojemnik spełniający wymagania GOST 1510-84.
Należy pamiętać, że produkty naftowe mogą być transportowane zwykłym taborem, jeśli ich ilość nie przekracza norm określonych w Regulaminie.
Przykład: dla benzyny ta ilość wynosi 333 litry, dla oleju napędowego 1000 litrów.
W przypadku przewozów łączonych obu typów obliczana jest dopuszczalna ilość,
jako ilość benzyny pomnożona przez 3 plus rzeczywista ilość oleju napędowego.
Całkowita kwota nie powinna przekraczać 1000.
Kontener do przewozu produktów naftowych
Do transportu produktów naftowych płynnych (paliwa, rozpuszczalniki, płyny specjalne) i lepkich (oleje, specjalne smary) stosuje się puszki i kolby o pojemności od 5 do 50 litrów, metalowe lub polimerowe beczki o pojemności od 48 do 250 litrów . Jeżeli ilość przewożonej substancji przekracza ilość określoną w Przepisach (dla benzyny i oleju napędowego np. 60 litrów), pojemnik należy odpowiednio oznakować. Ilość substancji w każdej beczce lub kanistrze nie powinna przekraczać 95% jej pojemności geometrycznej.
Produkty naftowe o charakterze handlowym transportowane są w opakowaniach fabrycznych, umieszczone w standardowych opakowaniach (skrzynki, skrzynie) lub na paletach pokrytych folią termiczną.
Niektóre rodzaje stałych produktów ropopochodnych (parafina, zimny bitum, niektóre inne) mogą być transportowane w niewyspecjalizowanych pojemnikach - beczkach kartonowych lub papierowych, pudłach, pudłach itp.
Do transportu płynnych produktów naftowych w dużych ilościach na taborze ogólnego przeznaczenia, szeroko stosowane są flexitanki - elastyczne wyjmowane pojemniki do standardowych kontenerów. Ich objętość waha się od 10 do 24 tysięcy litrów.
Wymagania dotyczące taboru i warunków transportu
Samochody, a także przyczepy i naczepy, które jednak przewożą większość rodzajów produktów naftowych, muszą spełniać określone wymagania, uregulowane w „Zasadach przewozu towarów niebezpiecznych…”.
Ogólne wymagania to:
- zapewnienie maksymalnych środków bezpieczeństwa przeciwpożarowego (przednia lokalizacja rury wydechowej tłumika z zainstalowanym przerywaczem płomieni, obecność redundantnego wyłącznika zasilania („przełącznik uziemienia”) i jego zdalnego napędu, obwód uziemiający i kołek, mechaniczne zabezpieczenie zbiorników i rurociągów w przypadku uderzenia lub przewrócenia tylny zderzak, niektóre inne)
- dostępność systemu informacji o zagrożeniach (tablice informacyjne o ustalonej formie, napis „Łatwopalny”);
- dostępność specjalnego malowania zbiorników;
- uzupełnienie o dodatkowe środki gaśnicze (co najmniej 2 gaśnice, piasek, łopata, filc);
- kompletny zestaw środków ochrony indywidualnej dla kierowcy i osób towarzyszących;
- obecność środków sygnalizacyjnych (dwa autonomiczne migające pomarańczowe światła).
Na pojazd spełniający niezbędne warunki wydaje się zaświadczenie ADR zgodnie z ustaloną procedurą dopuszczenia go do przewozu określonego rodzaju (rodzajów) produktów naftowych.
Transport produktów naftowych musi odbywać się przy ścisłym przestrzeganiu przepisów ruchu drogowego, trasami uzgodnionymi wcześniej z nadawcą i policją drogową, w godzinach dziennych.
Wymagania dla kierowców
Kierowcy przewożący produkty naftowe muszą przejść specjalne przeszkolenie w określony sposób oraz posiadać odpowiednie zaświadczenie o dopuszczeniu do przewozu towarów niebezpiecznych. Ponadto, oprócz odpraw ogólnych, są zobowiązani do odbycia dodatkowych odpraw dotyczących określonych rodzajów transportu.
Kierowcy muszą dokładnie znać zasady transportu produktów naftowych i ściśle ich przestrzegać, znać procedurę swoich działań w przypadku sytuacji awaryjnej, mieć w rękach wszystkie dokumenty niezbędne do transportu produktów naftowych.
Dokumenty wymagane do przewozu produktów naftowych
Oprócz ogólnych, kierowca musi mieć przy sobie:
- kopię umowy z załadowcą;
- list przewozowy o ustalonej formie z odpowiednim oznaczeniem;
- TTN do przewozu ładunków;
- zaświadczenie ADR na pojazd;
- zaświadczenie o dopuszczeniu do przewozu towarów niebezpiecznych;
- instrukcje dotyczące transportu i kolejność działań w sytuacji awaryjnej;
- koordynacja tras;
- arkusz informacyjny (wykaz numerów telefonów osób odpowiedzialnych oraz tych, za pomocą których dokonywane jest powiadomienie o wystąpieniu sytuacji awaryjnej.
Należy o tym pamiętaćże transport produktów naftowych jest złożonym i odpowiedzialnym wydarzeniem, które wymaga od wszystkich uczestników maksymalnej dyscypliny i ścisłego przestrzegania ustalonych zasad.
Wydawać by się mogło, że w transporcie paliwa nie ma nic skomplikowanego. Wlałem go do dużej beczki, zwanej cysterną z benzyną i zaniosłem do klientów w taki sam sposób, jak niosą wodę lub mleko. A sam cysterna z paliwem niewiele różni się od cysterny na mleko. Prawie nic! Z punktu widzenia amatora tak jest, ale w rzeczywistości wszystko jest znacznie bardziej skomplikowane.
Zacznijmy od tego, że każde paliwo płynne jest niebezpieczny ładunek, których jest bardzo dużo. Ich przewóz reguluje wiele przepisów, dlatego organizacja takiego przewozu była i pozostaje ważnym i kluczowym momentem.
Dokument klasyfikujący towary niebezpieczne - GOST R 52734-2007. Wszystkie należą do następujących kategorii:
- materiały wybuchowe, które w określonych warunkach mogą doprowadzić do wybuchu,
- Gaz i jego odmiany (sprężony, skroplony, rozpuszczony itp.),
- Ciecze palne, w tym wybuchowe,
- Substancje stałe palne lub mające właściwości samozapalne same lub podczas interakcji z wodą,
- Różne utleniacze i pirotlenki,
- Substancje o charakterze zakaźnym i trującym,
- Materiały radioaktywne,
- Kwasy, zasady itp.,
- Inne substancje, które również są uważane za niebezpieczne, ale nie pasują do żadnej z powyższych grup.
Grupa 3 to właśnie olej napędowy, benzyna i inne płynne produkty naftowe. Z pewnością nie jest najniebezpieczniejszy, ale wymaga bardzo szczególnych środków bezpieczeństwa podczas transportu. Ponadto prawo nie ogranicza sposobów transportu. Na przykład olej napędowy może być dostarczany każdym rodzajem transportu: kolejowym, drogowym itp. Ponadto każdy pojazd musi być specjalnie wyposażony, a personel musi posiadać specjalne zezwolenie. Z tyłu i z przodu cysterny musi znajdować się znak UN N2 OOH oraz znak niebezpieczeństwa nr 3:
Ponadto w przypadku przewozu ponad 1000 litrów paliwa muszą być spełnione następujące warunki:
- Dostępność dokumentu z określoną trasą transportu.
- Obecność ADR (Umowy Europejskiej o Międzynarodowym Przewozie Towarów Niebezpiecznych), czyli zaświadczenia o przeszkoleniu kierowcy do przewozu substancji niebezpiecznych.
- Obecność dokumentu stwierdzającego, że pojazd jest dopuszczony do przewozu towarów niebezpiecznych.
- Oznaczenie pojazdu z tablicami ładunkowymi niebezpiecznymi.
- Dostępność sprzętu gaśniczego.
Zbiornik do transportu jest przygotowany w określony sposób. Jeżeli przed napełnieniem przewożono w nim inne paliwo, zbiornik należy dokładnie umyć i wysuszyć. Zabrania się mieszania substancji palnych. Zbiornik musi być uziemiony, co zmniejszy prawdopodobieństwo samozapłonu transportowanego paliwa. Zbiornik musi być oznaczony tabliczką wskazującą rodzaj ładunku niebezpiecznego. W przypadku transportu w cysternach drogowych te same zbiorniki należy pomalować na kolor jasnopomarańczowy lub czerwony z napisem „Łatwopalne”.
Kierowca, który przeszedł specjalne szkolenie i nadzór lekarski, prowadzi taki pojazd od co najmniej 3 lat i nie jest pod wpływem środków odurzających, może być dopuszczony do kierowania pojazdem przewożącym towary niebezpieczne. Kierowca musi mieć ślad. dokumenty:
- Zaświadczenie o dopuszczeniu pojazdu (wydane przez policję drogową Ministerstwa Spraw Wewnętrznych w miejscu rejestracji).
- Umowa przewozu zgodnie z obowiązującym prawem.
- Dokument określający trasę przewozu (musi być poświadczony i / lub sporządzony przez departamenty i wydziały Państwowej Inspekcji Samochodowej Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej, przez terytorium którego przebiega trasa).
- Karta awaryjna (wypełnia producent substancji niebezpiecznej).
- List przewozowy.
Transport paliwa po Moskwie jest jeszcze trudniejszy. Niezbędne jest posiadanie specjalnej licencji pozwalającej na przewóz towarów niebezpiecznych w obrębie trzeciej obwodnicy transportowej. Nasza firma posiada taką licencję i dostarcza paliwo do dowolnego punktu w Moskwie.
„Oil-Expo” – hurtowe dostawy oleju napędowego i benzyny w Moskwie i regionie.
Ładunki niebezpieczne w transporcie drogowym to przede wszystkim łatwopalny, trujący, a nawet radioaktywny bagaż w samochodzie, przewożony w określonym celu i w określonych ilościach. Przewóz towarów niebezpiecznych jest regulowany przepisami prawa. Główne z tych praw nazywa się „ Umowa europejska dotycząca międzynarodowego przewozu drogowego towarów niebezpiecznych" (ADR). Kierowców najczęściej interesują zasady przewozu takich towarów niebezpiecznych, gdy wymagane jest przewożenie w bagażniku benzyny lub oleju napędowego (olej napędowy).
ADR regulują więc zasady przewozu towarów niebezpiecznych, a także posiadają wyczerpujący wykaz substancji, które można zaklasyfikować jako niebezpieczne. Na liście tej znajdują się m.in. benzyna, nafta i prawie wszystkie inne substancje łatwopalne.
Jednocześnie ADR zezwala na transport tych niebezpiecznych substancji osobom fizycznym na potrzeby osobiste i w celu odsprzedaży, ale w ograniczonej ilości i tylko w określonym pojemniku.
Przepisów ADR nie stosuje się:
- o przewóz towarów niebezpiecznych przez osoby prywatne, gdy towary te są pakowane do sprzedaży detalicznej i przeznaczone do użytku osobistego, użytku domowego, rekreacyjnego lub sportowego, pod warunkiem podjęcia środków w celu zapobieżenia jakiemukolwiek wyciekowi zawartości w normalnych warunkach przewozu. Jeżeli takimi towarami są płyny łatwopalne, przewożone w pojemnikach wielokrotnego użytku napełnionych przez osobę prywatną lub dla osoby prywatnej, całkowita ilość nie może przekroczyć 60 litrów na statek i 240 litrów na jednostkę transportową.
Oznacza to, że towary niebezpieczne w postaci np. tej samej benzyny lub oleju napędowego możemy przewozić w objętości nie większej niż 240 litrów (to trochę więcej niż jedna beczka) i rozlewać do pojemników nie większych niż 60 litrów każdy.
Istnieją również wymagania dotyczące naczyń - nie powinny pozwalać na wyciekanie cieczy, dlatego plastikowe puszki nie nadają się tutaj. Stacje benzynowe sprzedają natomiast puszki wykonane ze specjalnego tworzywa, które nie koroduje z paliwem.
Jaka jest kara za przewóz towarów niebezpiecznych?
Za naruszenie przepisów dotyczących przewozu towarów niebezpiecznych grozi nam grzywna z art. 12.21 ust. 2 Kodeksu administracyjnego w wysokości od 2 do 2,5 tys. rubli lub pozbawienie praw na okres od 4 miesięcy do sześciu miesięcy, jeżeli jesteśmy osobami prywatnymi, a tym bardziej, jeśli urzędnicy lub osoby prawne...
12.21.2 Kodeks administracyjny:
1. Przewóz towarów niebezpiecznych przez kierowcę, który nie posiada zaświadczenia o przeszkoleniu kierowców pojazdów przewożących towary niebezpieczne, zaświadczenia o dopuszczeniu pojazdu do przewozu towarów niebezpiecznych, zezwolenia specjalnego lub karty awaryjnej z informacją o zagrożeniu przewidziany w przepisach dotyczących przewozu towarów niebezpiecznych, a także przewozu towarów niebezpiecznych ładunek na pojeździe, którego konstrukcja nie spełnia wymagań przepisów dotyczących przewozu towarów niebezpiecznych lub na którym nie stanowią elementów systemu informowania o zagrożeniach ani sprzętu ani środków służących do likwidacji skutków wypadku w transporcie towarów niebezpiecznych, lub nieprzestrzeganie warunków przewozu towarów niebezpiecznych przewidzianych w określonych przepisach, pociąga za sobą nałożenie administracyjnych grzywna dla kierowcy w wysokości od dwóch tysięcy do dwóch tysięcy pięćset rubli lub pozbawienie prawa kierowania pojazdami na okres od czterech do sześciu miesięcy; na urzędników odpowiedzialnych za transport - od piętnastu tysięcy do dwudziestu tysięcy rubli; dla osób prawnych - od czterystu tysięcy do pięciuset tysięcy rubli.
Jakie substancje są klasyfikowane jako towary niebezpieczne?
Wymieńmy te najczęstsze, które najczęściej trzeba przewozić! Wszystkie substancje mają swoją własną klasę zagrożenia. Najpierw podajemy listę takich klas, a następnie pospolite substancje i przypisaną im klasę zagrożenia.
- Klasa 1 - Materiały i artykuły wybuchowe
- Klasa 2 - Gazy
- Klasa 3 - Substancje łatwopalne
- Klasa 4.1 — Materiały stałe palne, samoreaktywne i materiały wybuchowe stałe
- Klasa 4.2 — Materiały podatne na samozapalenie
- Klasa 4.3 — Substancje, które wydzielają gazy palne po wystawieniu na działanie wody
- Klasa 5.1 — Substancje utleniające
- Klasa 5.2 – Nadtlenki organiczne
- Klasa 6.1 — Substancje toksyczne
- Klasa 6.2 — Substancje zakaźne
- Klasa 7 - Substancje radioaktywne
- Klasa 8 — substancje żrące
- Klasa 9 - Inne materiały i przedmioty niebezpieczne
Niebezpieczne substancje
| Substancja lub artykuł | Klasa niebezpieczeństwa |
|---|---|
| Wkłady na broń (w tym naboje) i amunicję | 1 |
| Proch strzelniczy i detonatory | 1 |
| Bomby | 1 |
| Rakiety oświetleniowe | 1 |
| Petardy, sygnały o niebezpieczeństwie, dźwięk i światło | 1 |
| Azotan amonowy | 1 |
| Acetylen | 2 |
| Sprężone powietrze (w tym ciecz) | 2 |
| Amoniak | 2 |
| Argon | 2 |
| Butan | 2 |
| Dwutlenek węgla | 2 |
| Chlor | 2 |
| Cyjan | 2 |
| Cyklopropan | 2 |
| Eter | 2 |
| Etan | 2 |
| Gaśnice na sprężony lub skroplony gaz | 2 |
| Hel | 2 |
| Wodór | 2 |
| Siarkowodór | 2 |
| Metyloamina | 2 |
| Zapalniczki lub wkłady do zapalniczek | 2 |
| Sprężony azot | 2 |
| Tlen, sprężony lub płynny | 2 |
| Propylen | 2 |
| Gaz chłodniczy | 2 |
| Aceton | 3 |
| Benzen | 3 |
| Olejek kamforowy | 3 |
| Prawie wszystkie kleje | 3 |
| Aromatyczne ekstrakty płynne | 3 |
| Alkohol etylowy (etanol) | 3 |
| Octan etylu | 3 |
| Olej fuzlowy | 3 |
| Olej napędowy | 3 |
| Olej opałowy | 3 |
| Olej napędowy | 3 |
| Benzyna | 3 |
| Benzyna | 3 |
| Benzyna | 3 |
| Nitrogliceryna i jej roztwory | 3 |
| Heksan | 3 |
| Atrament | 3 |
| Nafta oczyszczona | 3 |
| Metanol | 3 |
| Nitrometan | 3 |
| Farby (m.in. emalie, barwniki, lakiery, schnący olej, rozpuszczalnik) | 3 |
| Produkty perfumeryjne zawierające substancje łatwopalne | 3 |
| Olej | 3 |
| Olej sosnowy | 3 |
| Olej żywiczny | 3 |
| Nalewka medyczna | 3 |
| Terpentyna | 3 |
| Środki ochrony drewna w płynie | 3 |
| Sproszkowane aluminium | 4.1 |
| mecze | 4.1 |
| Naftalen | 4.1 |
| Guma | 4.1 |
| Węgiel aktywowany | 4.2 |
| Alkaloidy | 6.1 |
| Rtęć i jej octany oraz wiele innych pochodnych | 6.1 |
| Wszelkie zasady | 8 |
| Kwas nadchlorowy | 8 |
| Kwas siarkowy | 8 |
| Kwas octowy | 8 |
| Kwas fosforowy | 8 |
| Kwas siarkawy | 8 |
| Paliwo lotnicze | 3 |
| Pestycydy | 5.2 |
Możesz zapoznać się z pełną listą substancji niebezpiecznych do transportu na
Wydawać by się mogło, że w transporcie paliwa nie ma nic skomplikowanego. Wlałem go do dużej beczki, zwanej cysterną z benzyną i zaniosłem do klientów w taki sam sposób, jak niosą wodę lub mleko. A sam cysterna z paliwem niewiele różni się od cysterny na mleko. Prawie nic! Z punktu widzenia amatora tak jest, ale w rzeczywistości wszystko jest znacznie bardziej skomplikowane.
Zacznijmy od tego, że każde paliwo płynne jest niebezpieczny ładunek, których jest bardzo dużo. Ich przewóz reguluje wiele przepisów, dlatego organizacja takiego przewozu była i pozostaje ważnym i kluczowym momentem.
Dokument klasyfikujący towary niebezpieczne - GOST R 52734-2007. Wszystkie należą do następujących kategorii:
- materiały wybuchowe, które w określonych warunkach mogą doprowadzić do wybuchu,
- Gaz i jego odmiany (sprężony, skroplony, rozpuszczony itp.),
- Ciecze palne, w tym wybuchowe,
- Substancje stałe palne lub mające właściwości samozapalne same lub podczas interakcji z wodą,
- Różne utleniacze i pirotlenki,
- Substancje o charakterze zakaźnym i trującym,
- Materiały radioaktywne,
- Kwasy, zasady itp.,
- Inne substancje, które również są uważane za niebezpieczne, ale nie pasują do żadnej z powyższych grup.
Grupa 3 to właśnie olej napędowy, benzyna i inne płynne produkty naftowe. Z pewnością nie jest najniebezpieczniejszy, ale wymaga bardzo szczególnych środków bezpieczeństwa podczas transportu. Ponadto prawo nie ogranicza sposobów transportu. Na przykład olej napędowy może być dostarczany każdym rodzajem transportu: kolejowym, drogowym itp. Ponadto każdy pojazd musi być specjalnie wyposażony, a personel musi posiadać specjalne zezwolenie. Z tyłu i z przodu cysterny musi znajdować się znak UN N2 OOH oraz znak niebezpieczeństwa nr 3:
Ponadto w przypadku przewozu ponad 1000 litrów paliwa muszą być spełnione następujące warunki:
- Dostępność dokumentu z określoną trasą transportu.
- Obecność ADR (Umowy Europejskiej o Międzynarodowym Przewozie Towarów Niebezpiecznych), czyli zaświadczenia o przeszkoleniu kierowcy do przewozu substancji niebezpiecznych.
- Obecność dokumentu stwierdzającego, że pojazd jest dopuszczony do przewozu towarów niebezpiecznych.
- Oznaczenie pojazdu z tablicami ładunkowymi niebezpiecznymi.
- Dostępność sprzętu gaśniczego.
Zbiornik do transportu jest przygotowany w określony sposób. Jeżeli przed napełnieniem przewożono w nim inne paliwo, zbiornik należy dokładnie umyć i wysuszyć. Zabrania się mieszania substancji palnych. Zbiornik musi być uziemiony, co zmniejszy prawdopodobieństwo samozapłonu transportowanego paliwa. Zbiornik musi być oznaczony tabliczką wskazującą rodzaj ładunku niebezpiecznego. W przypadku transportu w cysternach drogowych te same zbiorniki należy pomalować na kolor jasnopomarańczowy lub czerwony z napisem „Łatwopalne”.
Kierowca, który przeszedł specjalne szkolenie i nadzór lekarski, prowadzi taki pojazd od co najmniej 3 lat i nie jest pod wpływem środków odurzających, może być dopuszczony do kierowania pojazdem przewożącym towary niebezpieczne. Kierowca musi mieć ślad. dokumenty:
- Zaświadczenie o dopuszczeniu pojazdu (wydane przez policję drogową Ministerstwa Spraw Wewnętrznych w miejscu rejestracji).
- Umowa przewozu zgodnie z obowiązującym prawem.
- Dokument określający trasę przewozu (musi być poświadczony i / lub sporządzony przez departamenty i wydziały Państwowej Inspekcji Samochodowej Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej, przez terytorium którego przebiega trasa).
- Karta awaryjna (wypełnia producent substancji niebezpiecznej).
- List przewozowy.
Transport paliwa po Moskwie jest jeszcze trudniejszy. Niezbędne jest posiadanie specjalnej licencji pozwalającej na przewóz towarów niebezpiecznych w obrębie trzeciej obwodnicy transportowej. Nasza firma posiada taką licencję i dostarcza paliwo do dowolnego punktu w Moskwie.
„Oil-Expo” – hurtowe dostawy oleju napędowego i benzyny w Moskwie i regionie.
Metody transportu i przechowywania benzyny
Benzyna z bazy ropy jest transportowana do firm przewozowych cysternami, kontenerami i beczkami. Najpowszechniej stosowaną metodą transportu benzyny są cysterny. Obecnie realizowany jest scentralizowany transport produktów naftowych, w którym najefektywniej wykorzystywany jest specjalistyczny tabor.
Cysterny wyróżnia marka pojazdu, pojemność, kształt i wyposażenie. Pojemność zbiornika określa marka samochodu lub przyczepy na podwoziu, na którym jest zainstalowany. Kształt zbiornika może być cylindryczny, owalny i typu „walizkowego” (ściany boczne są proste, a góra i dół zaokrąglone).
Aby zmniejszyć wstrząsy hydrauliczne paliwa przy zmianie prędkości ruchu i na postojach, a także nadać ścianom zbiornika większą sztywność, wewnątrz zbiornika zainstalowano przegrody z wycięciami (falochrony). Zbiorniki zbiorników o dużej pojemności można podzielić na oddzielne, hermetycznie izolowane komory, z których każdy wyposażony jest w szyjkę wlewową i urządzenie do zrzutu paliwa.
Typowe wyposażenie zbiornika składa się z pionowej szyjki cylindrycznej, wylotu powietrza i urządzenia odwadniającego, urządzeń do odprowadzania paliwa, elastycznych węży i pomp. Szyjka zbiornika wyposażona jest w rurkę napełniającą oraz wskaźnik poziomu napełnienia. Na korku wlewu zamontowane jest okienko inspekcyjne, zbiornik do napełniania wyposażony w filtr z siatkami przeciwwybuchowymi oraz mechaniczny zawór oddechowy.
Aby zapobiec tworzeniu się kieszeni powietrznych podczas napełniania, zbiornik wyposażony jest w odpowietrznik. Urządzenie to składa się z rur pionowych zainstalowanych w górnej części zbiornika wzdłuż jego krawędzi lub rur poziomych ułożonych wzdłuż górnej linii zbiornika, które kończą się w pobliżu dna i są wyprowadzone do szyjki powyżej poziomu napełnienia.
W zależności od warunków użytkowania zbiorniki wyposażone są w ręczną pompę napędzającą silnik samochodowy lub silnik elektryczny. Cysterna wyposażona jest w węże odbiorcze i rozładunkowe, które przechowywane są w specjalnych skrzyniach, sprzęt przeciwpożarowy oraz urządzenie uziemiające. Urządzenie uziemiające składa się z metalowego kabla przyspawanego z jednej strony do korpusu zbiornika i metalowej końcówki, która jest zanurzona w ziemi podczas spuszczania paliwa. Cysterna ma również metalową taśmę uziemiającą, która ciągnie się po ziemi, gdy pojazd się porusza. Urządzenie uziemiające i łańcuch są przeznaczone do odprowadzania elektryczności statycznej powstającej podczas ruchu paliwa w rurociągach oraz podczas przemieszczania go w zbiorniku. Ponieważ zbiornik jest zainstalowany na oponach, które uniemożliwiają przepływ prądu do ziemi, w przypadku braku urządzeń uziemiających podczas spuszczania benzyny mogą powstawać iskry z powodu wyładowania elektryczności statycznej. Charakterystyki techniczne zbiorników transportowych i tankowania określa GOST 6030-63.
Kontenery cysterny służą do transportu i przechowywania produktów naftowych. Umożliwiają skrócenie przestojów pojazdów przy załadunku i rozładunku produktów naftowych, a także pełniejsze wykorzystanie ładowności pojazdu (w porównaniu z zastosowaniem beczek). Przy korzystaniu z kontenerów konieczne jest posiadanie specjalnych dźwigów do załadunku kontenerów i rozładunku ich pojazdów na składach paliw i magazynach pojazdów mechanicznych.
Transport produktów naftowych w beczkach jest dozwolony tylko w przypadku braku cystern i cystern. Podczas transportu produktów naftowych w beczkach występują znaczne straty paliwa (około 3-5%), a także wyjątkowo niski stopień wykorzystania ładowności i czasu pracy pojazdu,
Podczas transportu napełnione beczki są ustawiane w jednym rzędzie z otworami na korki do góry. Aby beczki nie toczyły się lub nie uderzały, należy je układać na drewnianej wyściółce w postaci klinów lub na specjalnych ramach i wiązać. Do transportu i przechowywania benzyny stosuje się beczki o standardowej pojemności 100, 200 i 275 litrów. Ciężarówki przewożące benzynę ołowiową należy po każdym transporcie oczyścić i unieszkodliwić.
Pojazdy regularnie używane do transportu paliwa w beczkach i pojemnikach muszą mieć tłumiki wysunięte do przodu, łańcuch uziemiający i co najmniej dwie pogrubione gaśnice.
Magazynowanie benzyny. Podczas przechowywania benzyny należy zapewnić bezpieczeństwo przeciwpożarowe i jego bezpieczeństwo. Oprócz,
podczas przechowywania jakość benzyny nie powinna ulec pogorszeniu, co jest szczególnie ważne przy stosowaniu benzyn krakowych.
Należy pamiętać, że benzyny A-66 i A-70 składają się głównie ze składnika krakingowego, który zawiera znaczną ilość niestabilnych chemicznie węglowodorów (alkenów). Podczas przechowywania benzyny łatwo utleniają się tlenem atmosferycznym. W wyniku tego powstają substancje żywiczne i kwasy organiczne (szczególnie przy niewłaściwym przechowywaniu benzyny).
Charakter wzrostu żywic w benzynie podczas jej przechowywania ma określony wzór. Okres, w którym następuje stopniowa akumulacja pierwotnych aktywnych produktów utleniania, nazywany jest okresem indukcji. Potem następuje okres intensywnego tworzenia się gumy z powodu utleniania węglowodorów i nawarstwiania się rzeczywistych żywic i innych produktów utleniania. Zatem odpowiedni okres trwałości benzyny jest określony przez czas trwania okresu indukcji. Im dłuższy okres indukcji, tym dłużej można przechowywać benzynę bez pogorszenia jej właściwości.
Długość okresu indukcji zależy nie tylko od składu chemicznego paliwa, ale także od temperatury, wielkości powierzchni stykającej się z powietrzem, katalitycznego działania metalu, temperatury otoczenia, a także od temperatury otoczenia. możliwość przedostania się wody i niektórych metali do benzyny.
Ryż. 1. Krzywa powstawania smoły w benzynie podczas przechowywania
Benzyna jest magazynowana w cysternach i pojemnikach (puszki, beczki, pojemniki). W obu przypadkach zbiorniki mogą znajdować się nad ziemią lub pod ziemią.
Dlatego najbardziej racjonalne jest przechowywanie benzyny w zbiornikach podziemnych, magazynach lub zbiornikach naziemnych. Pojemność zbiorników dobierana jest w zależności od dobowego zużycia benzyny oraz ustalonej przez normę ilości dni rezerwy. Gdy zbiorniki znajdują się na ziemi, zamiast jednego zbiornika o dużej pojemności, wskazane jest zainstalowanie kilku zbiorników o pojemności jednego lub dwóch dni.
Aby zmniejszyć straty benzyny i spowolnić procesy jej utleniania, zbiorniki gruntowe należy pomalować na jasne kolory.
Do pokrycia zbiorników stosuje się:
1) farba aluminiowa, składająca się z 0,5 kg proszku aluminiowego i 4,5 kg oleju schnącego lub 5 kg proszku aluminiowego, 16,9 kg lakieru nr 177 i 3,1 kg benzyny lakowej lub lakieru naftowego;
2) farba składająca się w 56% z suchej bieli cynkowej, 33,3% oleju schnącego, 0,1% suchego i 10,6% oleju lnianego;
3) żelazo ołowiane z dodatkiem azotanu glinu: farba gruboziarnista zawiera 19-20% oleju schnącego, 76-81% pigmentu.
Przed malowaniem zewnętrzna powierzchnia zbiornika jest dokładnie oczyszczona z tłustych plam, rdzy i kamienia.
Do ochrony zbiorników przed pożarami i wybuchami stosuje się:
1) urządzenia przeciwpożarowe;
2) gazy obojętne;
3) woda.
Ochrona zbiorników za pomocą urządzeń przeciwpożarowych stała się w praktyce najbardziej rozpowszechniona. W tej metodzie wnęka zbiornika komunikuje się z atmosferą poprzez zawór oddechowy i urządzenie przeciwpożarowe. Komunikacja wnęki zbiornika z atmosferą jest konieczna przy napełnianiu go benzyną, a także w miarę zużywania i formowania się w niej benzyny. rezheniya. Okresowe otwieranie zaworu oddechowego przy pewnym nadciśnieniu oparów benzyny w zbiorniku (aby wypuścić je do atmosfery) lub podciśnieniu w zbiorniku (aby dostać się do środka powietrza) zabezpiecza benzynę przed utratą frakcji lotnych.
Ryż. 1. Bezpieczniki przeciwpożarowe: a - płytka; 1 - przypadek; 2 - kołnierz; 3 - pudełko z płytami aluminiowymi; 4 - pokrywa obudowy; 5 - uchwyt pudełka z płytkami; b - żwir; 1 - tuleja wciągana; 2 - kołnierz; 3 - sutek; 4 - krata; 5 - rura gazowa; 6 - żwir; 7 - pierścień oporowy
Urządzenie przeciwpożarowe (rys. 1) to żeliwny korpus, którego jeden kołnierz jest przymocowany do pokrywy zbiornika, a drugi jest połączony z zaworem oddechowym. Do środkowej części karoserii wstawiana jest stalowa skrzynia z płytami aluminiowymi o grubości 0,2 mm z pofałdowaną powierzchnią z dużą ilością pionowych szczelin, przez które swobodnie mogą przechodzić opary powietrza i benzyny.
W przypadku stosowania gazów obojętnych i CO2, N2 do ochrony zbiorników przed pożarem i wybuchem, wolna przestrzeń zbiornika jest wypełniana gazem obojętnym pod pewnym nadciśnieniem. Benzyna jest dostarczana do węża dozującego poprzez zwiększenie ciśnienia gazu. Stosowanie gazów osłonowych nie stało się powszechne ze względu na złożoność i wysoki koszt instalacji.
W przypadku użycia wody do ochrony zbiorników przed pożarami, przestrzeń uwolnioną po benzynie wypełnia się wodą (warstwa pozostałej benzyny znajduje się na powierzchni wody). Podczas napełniania zbiornika benzyną woda jest spuszczana. Dzięki tej metodzie wilgoć może dostać się do benzyny, a także zamarznąć wodę.
DO Kategoria: - Obsługa techniczna samochodów