Chevrolet Aveo i Cruze mogą wrócić do Rosji. Chevrolet Captiva i Cruze mogą wrócić do rosyjskiego rynku ekspertów i analityków

(Droga).

"W General Motors obiecali nas, ponieważ planuje powrócić do Rosji około dwóch lat później, aby zachować zakład i zbudować swoje działania w taki sposób, że zanim wrócą, ich związek z społecznością sprzedawcy i konsumentami było najbardziej Lojalny jak to możliwe, "powiedział mróz.

- Według firmy mają bezprecedensowy budżet, który zostanie wysłany do rozwiązywania wszelkich kwestii, w tym cywilizowanej opieki z rynku, pakiet kompensacyjny dla firm produkujących dealera i płatności dla pracowników, którzy zostaną teraz zmniejszone ".

Należy pamiętać, że CEO Grupa Opla Carl Thomas Neumanna stwierdziła wcześniej, że radykalna redukcja obecności GM w Rosji będzie wymagała kosztów 600 mln USD, aw pierwszym kwartale 2015 r. Pieniądze pójdą do stymulowania sprzedaży, transformację sieci dealera, anulowania umów i pokrycia kosztów związanych ze zmniejszeniem pracowników.

Jak powiedział Morozov, oficjalna wersja wyjazdu General Motors z Rosji przedstawiła Ministra Przemysłu i Handlu Głowy Russian Office GM Suzanna Webber.

"Nie mogła przekonać Zarządu GM, aby przeznaczyć dodatkowe środki na zrekompensowanie straty Spółki na rynku rosyjskim przez następne lata", wyjaśnił przedstawiciel Ministerstwa Przemysłu.

- Zgodnie z ich prognozami dość niski poziom lokalizacji i wysokiej konkurencji nie pozwoli firmie zarobić zysk z pracy na rynku rosyjskim.

I to jest pomimo faktu, że wielu światowych producentów, w tym tych, którzy mają niski poziom lokalizacji, postanowił kontynuować pracę nad rynkiem rosyjskim. Ta decyzja GM została związana, w szczególności, fakt, że w 2009 r. Spółka otrzymała dużą pożyczkę państwową w Stanach Zjednoczonych i, jak go rozumiem, nadal ma wiele zobowiązań, w tym nieinfiguracja aktywności nieprodukcyjnej ".

Według Morozowa, zdarzenia występujące nie powinny mieć ogromnych konsekwencji, a inni producenci samochodów nie opuszczą Rosji po amerykańskiej firmie.

"Oczywiste jest, że pozostałe producenci samochodów byli zachwyceni pielęgnacją GM" - powiedział Morozov. - Ale według naszych szacunków nie ma sygnałów, że niektóre firmy, nawet o niskim poziomie lokalizacji, mają zamiar opuścić rynek rosyjski. Krajowy rynek samochodów ma poważny potencjał wzrostu, a ten czynnik będzie kluczowy do rozwoju ich biznesu w Rosji. "

Z kolei prezydent Vladimir okazał się bardziej ostrożny w swojej ocenie przyszłej GM w Rosji. Według niego przedstawiciela Ministerstwa Przemysłu i Komisji, Aleksandra Morozowa, po prostu "wyraziła swoje życzenia dotyczące powrotu Spółki". Jednak jest również przekonany, że wszystkie marki reprezentujące troskę GM są po prostu zobowiązane do powrotu do rynku rosyjskiego.

"Nie wiemy, co się stanie za dwa lata" - powiedział Mozhankov "Gazeta.ru". - Oczywiście, chciałbym, aby Opel i Chevrolet wrócił do Rosji w całości, mają doskonały zakres modelu.

Jestem pewien, że pani Weber robi wszystko, aby zapewnić, że istniejące centra dealerów działają w tej pojemności do powrotu GM. Spowoduje to miejsce, aby zapisać bazę klientów. Z tego powodu firma będzie ważna, aby właściwie zbudować wszystkie relacje z ośrodkami dealerskimi.

Ci, którzy w ciągu ostatnich do sześciu lat inwestują w rozwój biznesu, powinni otrzymywać odszkodowanie, w tym monetarne, aby po prostu przetrwać.

Wiemy, że Komisja Papierów Wartościowych z GM otrzymała oświadczenie o utracie 600 milionów dolarów. Oznacza to, że muszą być wydawane. Chciałbym wierzyć, że w zależności od historii, bazy klientów i innych ważnych czynników, dystrybutorzy będą czekać na uczciwą rekompensatę, w tym monetarną. I oczywiście chciałbym uwierzyć, że w ciągu dwóch lub trzech lat, kiedy rosyjski rynek samochodów wzrosną, GM powróci. GM zajmuje 3 w rankingu światowych samochodów. Koncern jest po prostu zobowiązany do udziału w rosyjskim rynku, aby nasi klienci mają wybór ".

Mówiąc o przyszłości ośrodków dealerów, Mozhenkov zauważa, że \u200b\u200bistniejące dealerki będą trudne do znalezienia nowych partnerów do wypełnienia pustych obszarów.

"Wzmocnienia do nowych marek będzie bardzo trudne" - powiedział szef drogi.

- Zanim producenci są celem, aby uratować swoją sieć dealerów, a jeśli zaczniesz go zwiększyć, okazuje się, że po prostu "rozmazuje" i wszyscy cierpią na to ".

Z kolei dyrektor handlowy firmy Avtomir powiedział Gazeta.ru, który dealerzy mają nadzieję "uzyskać rekompensatę za wszystkie ich oczekiwania". W przeciwnym razie biznesmeni będą musieli iść do sądu.

"Fakt, że GM opuścił Rosję stał się dla nas niespodzianką. Ale nasza firma jest zorganizowana w taki sposób, że jesteśmy zawsze gotowi do dywersyfikacji, trzymamy dłoń na pulsie, "powiedział Gazette.ru.

- Jednocześnie właśnie zbudowaliśmy własny salon GM w Jekaterynburgu i nie uruchomił go - musiałby otworzyć tylko trzy tygodnie później. Liczymy na rekompensatę, a jeśli się nie zgodzimy, będziemy pozwani.

Teraz weszliśmy do fazy negocjacji w sprawie obiecanej rekompensaty z reprezentacją. Przydzielamy menedżerów, którzy doprowadzili do nas. Podczas gdy ich program nie jest jasny i co dokładnie oferują. Czekamy na oferty końcowe w ciągu jednego lub dwóch tygodni. "

Według Kroshkova Avtomir aktywnie poszukuje marek, które można zastąpić tymi, którzy opuścili Rosję.

"Znajdź nowych partnerów, oczywiście, nie będzie tak proste" - mówi dealer. - Z jakiegoś salonu samochodowego będziemy musieli odmówić, w przypadkach, gdy centra dealerów są własnością w naszej nieruchomości, będziemy nadal działać i służyć naszym klientom. Rozważamy wszystkie istniejące marki, oszacujemy ich rentowność i pozycję na rynku, nasza decyzja będzie zależała od niego ".

Z kolei analityk "VTB Capital" zwraca uwagę na fakt, że GM w końcu nie opuszcza Rosji - mają wspólne przedsięwzięcie, fabrykę w Petersburgu, które mogą, a także markę Cadillac, która również pozostaje Rynek rosyjski.

"Nie sądzę, że za tak dużą firmę będzie problem, aby zbudować nowo i dealera" - mówi "Gazeta.ru".

"Tak więc możliwość powrotu GM na rynek rosyjski jest bardzo realny, biorąc pod uwagę dobry potencjał rynku. Jednak mało prawdopodobne, aby wrócili na te same warunki, które wcześniej miały. "

Jeśli chodzi o straty finansowe, które ponoszą troskę w związku z wypłatą dealerów, w opinii rozmówcy, decyzja o wyjeździe z Rosji może być uwzględniona w tej sytuacji. "W końcu to nie tylko to, że firma była straty w Rosji, ale także w potrzebie poważnych inwestycji w produkcji, jeśli pozostały do \u200b\u200bpracy na rynku", wyjaśnił szaleństwo.

Przypomnijmy, że Amerykańscy Auto-Giant General Motors w marcu ogłosiły radykalną zmianę strategii biznesowej w Rosji. Niemiecka marka marki OPEL będzie całkowicie pozostawiona z rynku krajowego, a marka Chevrolet straci najbardziej masywne modele. Tak więc w Rosji GM będzie miał tylko markę Cadillac i trzy znane, ale niezbyt popularne modele Chevrolet - Corvette i Camaro Sports Cars, a także TAHOE SUV. Jednocześnie odwołano pierwsze 400 pracowników z zakładu GM w Petersburgu, które wkrótce będzie zachowani. Zgodzili się odejść, otrzymując siedem średnich wynagrodzeń. Odmówił odrzucenia przez porozumienie Stron, pracownicy oczekują obecnie odszkodowania w wysokości 12 średnich miesięcznych wynagrodzeń.

Ravon Car Marka z siedzibą w Uzbekistanie aktywnie pokonuje rosyjski rynek.

Wcześniej w składzie spółki kompaktowe hatchbacki były już świadome sedanów, które faktycznie kopiują modele z Chevrolet, prezentowane w krajach o gospodarce rozwijającej się. Teraz Mark postanowił przynieść zwrotnica, którego wygląd jest już znany.

W rzeczywistości nowy model będzie CHEVROLET Tracker, który został już sprzedany w Rosji, chociaż nie miał wiele sukcesów. Sama marka "Chevrolet" nadal nie planuje powrotu do regionu, sprzedając tutaj tylko premium SUV i samochody sportowe tutaj.

Trzy samochody przyniosą trzy samochody do Moskwy Salon samochodowy Ravon. Para z nich będzie zasadniczo nowa dla rynku, a pozostały samochód po snyszczeniu.

Wiadomo już, że jeden z modeli premierowych będzie kompaktowy Paraquenik, który jest kompletną kopią techniczną Opla Mokki, a wygląd jest zapożyczony z Trackera. Koszt maszyny należy również ogłosić podczas wystawy metropolitalnej.

Na rynku Uzbekistan, gdzie model jest produkowany, początek sprzedaży otworzy się na początku jesieni bieżącego roku. Warto zauważyć, że Crossover przeżył restaurację i zmienił poważnie.

Zgodnie z mediami Uzbek, początkowo produkcja samochodu zostanie ustalona na technologii dużego montażu w przedsiębiorstwie w Taszkencie, aw ciągu roku muszą prowadzić pełny cykl producenta. Liczba zlokalizowanych części maszyny powinna przekraczać połowę.

Wersja "Ciągnikowa" dla Uzbekistanu będzie wyposażona w atmosferyczny silnik benzynowy o objętości 1,8 litra, wyjątkowy 140 koni mechanicznych. Szeregowa "mechanika" i sześciobiegowa automatyczny rozwój Generalnych General Motors mogą współpracować z nim.

Zakłada się, że za dodatkową opłatą pacher może być wyposażony w kompletny system napędowy. Jest mało prawdopodobne, że inżynierowie dokonają zmian na rynku rosyjskim, więc warto oczekiwać podobnej konfiguracji węzłów technicznych.

Koszt podstawowej konfiguracji modelu nie powinny przekraczać znaku 1 miliona rubli, dzięki czemu może zasłużyć na rywalizację z innymi przejazdami kompaktowymi budżetowymi.

Nie tak dawno temu otrzymano informacje o pragnieniu oddziału Generalnego Motors w Uzbekistanie ponownie uruchomić linię w przedsiębiorstwie przedsiębiorstwie, z siedzibą w Petersburgu, ale nadal nie oficjalne potwierdzenia tego. Nie ma też danych na innym nowym modelu, który Ravon przyniesie na wydarzenie w Moskwie.

Eksperci uważają, że prawdopodobieństwo pojawienia się Chevrolet Cruze na skróceniu wersji skupianej wersji Chevrolet Cruze, który był popularny w erze bycia na rynku. Ale wiemy o modelu Rateled, który będzie również pokazany w stolicy Federacji Rosyjskiej. Będzie to Ravon R4, który jest kopią Chevrolet Cobalt. Samochód przetrwał znaczących zmian w wyglądzie i stracił niejednoznaczny "przód".

Nowy właściciel Opla, Sojusz PSA podjął ukraiński rynek, następny - rosyjski?

Od początku przyszłego roku reprezentacja Peugeot Citroen Ukraina (w zeszłym roku, General Motors Concerns Sprzedane OPEL PEUGEOT CITROËN Alliance) będzie w pełni monitorowany przez działania na terytorium marki Ukrainy Opel. Przedstawicielski otrzyma maksymalne uprawnienia, w tym przywóz samochodów z fabrykami działającymi w Europie i rozwoju dalszej strategii komercyjnej. Warto przypomnieć, że obecnie każdy sam dealer jest czekał, by zdecydować, które samochody na import i która polityka w polityce sprzedaży. Dzięki i duże ich działania nie są regulowane, co uszkadza markę.

Jednocześnie francuska firma rozszerzy asortyment modeli Opla i zwiększy sieć dealerów. Tak więc, w 2019 r. Obiecują złożenie wielu nowych modeli na rynku ukraińskim, w którym kryjówki X i Crossland X zostały dorozumiane.

Nie można wspomnieć, że obecnie istnieje obecnie scentralizacja oceny w realizacji działań na Ukrainie. Na przykład oficjalna strona internetowa zawiera informacje, które dzisiaj istnieją około dwóch tuzinów upoważnionych usług i Dealerzy OPEL. Jednak w niektórych zasobach dealerskich wskazano, że wyżej wymienione modele są prezentowane w konkretnym mieście, ale crossland i dziadek nie są oferowane przez inne ośrodki. Witryny centrów dealerów w niektórych miastach nie działają w ogóle, a druga część ich, jak się okazuje, nie ma nawet własnych stron.

Mówiąc o rynku nowych samochodów na Ukrainie, jego objętość jest stosunkowo niewielka. Według agencji konsultingowych, w ubiegłym roku możliwe było uświadomienie sobie ponad 80 tysięcy samochodów. Dla porównania w Rosji wdrażane jest tylko za 1 miesiąc 100-150 tysięcy samochodów.

Na tle tego wszystkiego powrót do rosyjskiego rynku marki OPEL jest dość oczekiwany, a pełny zwrot firmy na ukraiński rynek powinien przyspieszyć taki krok w Rosji. Oczywiście, na małym rynku, nasyconych modeli importowych, zorganizować działania scentralizowane znacznie łatwiejsze niż powrót do Federacji Rosyjskiej, gdzie większość marek ustanowiła lokalną produkcję.

A potem główny problem leży. Opel nie będzie w stanie wykazać nawet minimalnych wskaźników (porównywalnych, na przykład, z Suzuki w liczbie samochodów sprzedanych przez niego przez pierwszą połowę 2018 r. - Mniej niż 2 tysiące kopii), jeśli montaż w Rosji nie zostanie wznowiony. Dzięki temu państwo kompensuje podatek od importowanych składników przez dotacje przemysłowe. Jedyne wyjście: montaż modeli marki w fabryce PSA-Mitsubishi w Kaluga. Nawiasem mówiąc, dyrektor zarządzający PSA w Rosji już wspomniał w tym roku.

Ogólnie rzecz biorąc, sama opieka Opelle z rynku krajowego wyglądała bardzo dziwnie: Nawet w kryzysie 2014 r., Oznaczonego ostrym upadkiem rubla, samochody marki na rynku rosyjskim czuły dość zrównoważone. Następnie dealerzy firmy sprzedali prawie 65 tys. Samochodów. Dla jasności wskaźnik ten może być porównywany ze sprzedażą NISSAN (na 2014 r. - ponad 160 tysięcy samochodów), Mitsubishi (ponad 80 tysięcy), Forda (66 tys.) I Mercedesa (49 tys.). Peugeot okazał się nieco ponad 21 000 modeli sprzedanych, Citroen - 20 tysięcy, co łączy się mniej niż OPEL, prawie jedna trzecia.

Ponadto, zgodnie z liczbą przejazdów podkompaktycznych, Opel o modelu Mokka na dwa tysiące sztuk wyprzedził juke z Nissana, a Astry (23,5 tys. Kopie) były dobrze sprzedawane wśród Sedanów CD. Mówiąc o konkurentów, Skoda została następnie sprzedana 35 tysięcy Octavia, Toyota - około 28 tysięcy Corolli, Peugeot - 6,5 tys. 408 i Citroen - prawie 9 tysięcy C4.

Jest na tle takich, wydawało się, że byłyby dobre wyniki, działalność amerykańskich silników Generalnych nastąpiła, co jest między innymi, należącymi do OPEL. W Rosji zatrzymał się OPEL ASTRA i CHEVROLET CRUZE CRUZE. Nie było jednak oficjalnych komentarzy z niepokojem, jednak stało się jasne, że Krym i główny powód opieki staje się tutaj przeszkodą.

Warto zauważyć, że sytuacja wokół półwyspu praktycznie nie dotyczyła europejskich producentów samochodów w Rosji. Jako przykład możliwe jest zbudowanie budynku Mercedesa w Moskwie (oczekuje się, że montaż pierwszych samochodów w Rosji rozpocznie się w 2019 r.) Lub badanie podobnego pytania przez przedstawicieli BMW - Spółka również planuje budować własne przedsiębiorstwo i już znalazł platformę, w której w przyszłości zostanie przeniesiona produkcja ustanowiona dzisiaj w Kaliningradzie.

Ale drugi jest szczególnie zainteresowany. Pewnego dnia, stanowisko Eurazjatyckiego Wiceprezesa Prezesa Sojuszu PSA opuścił Christoph Bermerran. Teraz jego działania będą związane z Vauxhall i OPElem, a raczej ze strategią handlową marki. Przed opuszczeniem postu Berazhirran był bardzo zainteresowany informacjami o sytuacji i stanowiskach Opel w czasie konserwacji marki z rynku rosyjskiego, a także te samochody w krajowych kierowców posiadających.

Więc kiedy w Sojuszu PSA zrozumie się z rynkiem ukraińskim, jest całkiem możliwe, aby czekać na powrót Opla i Rosji. Według prognoz optymistycznych może się już zdarzyć już w 2019 roku.

"Karaul" jest zmęczony. Europejskie Biuro GM od 1999 r. Przynosi Amerykanów tylko straty. W 2009 r. Kilka kanadyjsko-austriackiej Magny i Rosyjskiego Sberbank, ale umowa została złamana. Następnie przeprowadzono poważne odrzucenie: Dwie rośliny zostały zamknięte, miliardy euro w modernizacji Produkcji i Centrum Technicznego w Rüsselsheim rozpoczął współpracę z troską PSA o produkcję maszyn na wspólnych platformach do obniżenia kosztów. Nie bez dumy, powiedział mi głowę Opla Carl-Thomasa Neumana w swoim czasie. W tym samym łańcuchu - i ochronę zakładu w Petersburgu jako gwarancja pozbycia się możliwych zagrożeń finansowych.

Było pełne pewność, że 2016 kilka opel-vauxhall zakończy się w jego pozytywnym, ale interweniowani szelki: ostry dewaluacja funta na tle pragnienia Wielkiej Brytanii do opuszczenia Unii Europejskiej doprowadziła do strat operacyjnych w wysokości $ 257 milionów. OPEL na wyjściu siedem nowych samochodów, ale Yankees machnął ręką: Dużo zmarła. .

Dzięki dowolnym scenariuszom wygrane pozostaną ... Chińczyków. Największa (w równych akcjach) jest własnością rządu francuskiego, rodziny Peugeot i Chińczycy dotyczą silników Dongfeng. Chińczycy zdobyli już dostęp do technologii francuskich, a teraz dostać się do niemieckiego. Jest to świetna okazja do wejścia na rynek europejski z odwrotu - bezpośrednio nadal nie działa. Opolev rośliny będą przydatne i potencjał inżynierii.

Ale przez i duże, nie dbam o wyrównanie ekonomiczne, jak bardzo proste zakupy: czy OPEL powraca do Rosji? Szef koncernu PSA Peugeot-Citroen Carlos Tavares jest bardzo pragmatyczny:

"Gdy tylko prawo własności intelektualnej wpływa na PSA marka OPEL będzie mogła rozwijać się na rynku międzynarodowym, a zatem nie będzie wyjątków. Jeśli sprawa biznesowa jest opłacalna, zrobimy to, jeśli nie, nie zrobię tego. "

Rosyjska sieć dealerów została zniszczona, reputacja marki jest pchana. Ale Opel jest popularny wobec nas niż Peugeot i Citroen Cars. Francuzi nie lekceważą naszego pojemnego rynku - zwłaszcza w obecności krótkotrwałych zakładów produkcyjnych w Kaluga i bezczynnej rośliny w Petersburgu. Zwłaszcza, że \u200b\u200bmodele kandydujące są obfitujące. Jest to, przede wszystkim Astra i ulepszona Mokka X. Jest jakiś potencjał Zafiry, który był jednym z przywódców rosyjskiego rynku Republiki Komunistycznej. Wreszcie, nie zapomnij o: to bardzo piękne insygnia nowej generacji i zastąpiła Compact Compact Compact Crossover, utworzona na platformie Peugeot 2008. Zostanie wzięty!

Czy Opel wróci do Rosji? Ale jest mniej optymistyczny scenariusz. W Europie - nadpodaż zakładów produkcyjnych, w tym PSA. Jednocześnie francuski nabywa markę premium, a nie na małą skalę producenta specjalnych samochodów, ale nie ma bezpośredniego zawodnika. Zwolnij własne pieniądze w Niemczech i brytyjskich samochodach, które konkurują z Citroen i Peugeot Cars? Absurdalny.

Co zrobi francuski? Odmówić niepotrzebnych roślin. Carlos Tavares jest dużym mistrzem redukcji kosztów i optymalizacji produkcji. I oczywiście pod nożem zostanie wykonany przede wszystkim w Anglii i Niemczech - nawet pomimo faktu, że Carlos Tavares i głowa GM Mary Barra zapewniła Angela Merkel i rząd Wielkiej Brytanii w fakcie, że zadania nie będą Rokurczliwe miejsca pracy. Obietnice są teraz podane i jak się zmienia w przyszłości, jest znany tylko Bogu Merkury Handlowej. Kup konkurenta, aby udusić go cicho, rodzinę, - jaki jest zły plan?

Nadszedł czas, aby pamiętać, ile miliardów zagrożonych wsparciem krajowej branży samochodowej. Byliby one bardziej powszechne do kupowania Opla i PSA. Ale jego własna koszula jest bliżej ciała - zwłaszcza gdy jest związany z miejscami pracy, podatkami, stabilnością w określonych regionach itp. Nawet jeśli ta migawka nie jest pierwsza świeżość, a szwy są zafascynowane szwami.

Chevrolet, kiedy wróci do Rosji?

Chevrolet Captiva i Cruze mogą wrócić na rynek rosyjski

Marka Ravon, pod którą sprzedamy samochody produkowane przez GM Uzbekistanu, wspólne plany przynoszenia nowych modeli na rynku rosyjskim.

Czy Chevrolet wróci do Rosji w 2018 roku?

Serwis prasowy firmy mówi, że w 2018 r. Firma przyniesie dwa nowe modele na rynek rosyjski i jeden zaktualizowany. Jednym z nowych produktów jest ustawiony w segmencie SUV (to jest, crossovers / SUV).

Kiedy Chevrolet powraca na rynek rosyjski: najnowsze wiadomości

Jeśli spojrzysz na zakres modelu rośliny (i produkuje szereg samochodów koreańskiej oddziału GM pod marką Chevrolet), a jedynym SUV zostanie odkryta w zakresie: Chevrolet Captiva. Ten model używany mamy duże popyt, ale zniknął, gdy Amerykanie postanowili opuścić rynek rosyjski i zostawić tylko drogie modele amerykańskiego oddziału Chevrolet.

Ponadto nie jest faktem, że zwrotnica z lekko zmodyfikowanym wyglądem (GM Uzbekistan sprzedaje samochody pod marką Ravon) w Rosji) zostanie przywieziony do nas z Uzbekistanu. W ubiegłym roku stał się znany o interesie Ravon do Generalnych Motorach Pusztowych w Petersburgu. Ale Metoda Kapiva i Noblatform OPEL Antara o dużym rozmiarze dla naszego rynku.

W Uzbekistanie zbierają Chevrolet Captiva z niestandardowym 2,4-litrowym silnikiem benzynowym o pojemności 167 KM i 6-biegowy automat. Jednocześnie, w przeciwieństwie do Chevroleta Orlando, zgromadzenie, którego zgromadzenie w Uzbekistanie jest zaniepokojony, odmówić tego modelu w GM Uzbekistan nie są gromadzone.

Drugi nowy model, który jest zgłaszany przez Ravon Press Service, jest sepment C-segment sedan. Firma nie określa również szczegółów, oferując czekanie na nowe reklamy. Jedynym sedanem Klasy C na dziś w zakresie zakładu Uzbek jest Chevrolet Lacetti, który jest sprzedawany pod naszym imieniem Ravon Gentra.

Chevrolet, kiedy wróci do Moskwy?

Odważamy się zakładać, że produkcja Chevrolet Cruze zostanie przeniesiona do Uzbekistanu, który został pokazany w 2015 r. Na wystawie motoryzacyjnej w Nowym Jorku, a najprawdopodobniej fabryka zostanie zmodernizowana sprzętem do pełnoprawnego montażu z spawaniem i malowaniem.

I wreszcie, w tym roku Ravon przyniesie zaktualizowaną sedan R4 na rynek rosyjski. Tutaj nie możesz odgadnąć: Chodzi o restaurację sedan Chevrolet Cobalt, który jest sprzedawany w ramach naszej indeksu R4 w wersji przed reformą. W 2015 r. Samochód przeżył sweiling, jego wygląd i wnętrze zmieniły się poważnie. Ale czekając na nowe jednostki energetyczne po aktualizacji nie jest tego warte.

Możliwe, że zaktualizowany Ravon R4 wejdzie na rynek rosyjski w najbliższej przyszłości, ale crossover i sedan będą musiały czekać. Uważamy, że Ravon pokaże ich innowacje na Moskwie Międzynarodowej Auto Show, która tradycyjnie odbywa się pod koniec sierpnia.

Kolejny znany, Chevrolet Aveo, może również powrócić do naszego rynku. Ale już z Kazachstanu: Local Asia Avto "ubiegłego roku poświadczył model w Rosji.

O poważnych zamiarach GM Uzbekistan mówi, że Ravon jest oficjalnym sponsorem rosyjskiej drużyny piłkarskiej.