Przez wiele lat rozwój chińskiego rynku samochodowego był bardzo powolny, jednak eksplozja gospodarcza w kraju spowodowała szybki wzrost producentów. Dzisiaj rozważymy jeden z najnowocześniejszych i najbardziej odpowiednich crossoverów, które są produkowane w Państwie Środka i już rozpoczęły sprzedaż w Chinach. To Changan CS75, który swoim wyglądem i rewolucyjnymi dla Chińczyków parametrami technicznymi zaskakuje wszystkich obserwatorów. Radykalnie nowy samochód, który oferuje nie tylko niesamowity design, ale także dobrą technikę, ma wszelkie szanse na popularność, biorąc pod uwagę politykę cenową korporacji.
Rozpoczęcie sprzedaży Changan CS75 w Rosji nie zostało jeszcze ustalone, ale można śmiało powiedzieć, że samochód przyjedzie do naszego kraju. Już wielu miłośnikom nowości z Państwa Środka udało się znaleźć piękne recenzje foto i wideo tego modelu, a niektórzy dziennikarze wzięli udział w jeździe próbnej i podzielili się osobistymi wrażeniami z samochodu. W świecie monotonii i tej samej technologii Changan zaoferował całkiem ciekawą alternatywę z dobrym nastrojem w każdym szczególe.
Wygląd to najważniejszy aspekt nowego samochodu
Stylowy i agresywny design w żaden sposób nie kojarzył się z chińskimi samochodami. I tylko nowy crossover Changan stał się zaskakująco udanym przedstawicielem o takim wyglądzie. Nie czekając na jazdę próbną i prawdziwe opinie właścicieli, wielu miłośników nowoczesnych technologii umieszcza crossovera na swojej liście życzeń. Nowy samochód Changan CS75 stał się dla wielu najlepszą ofertą na rynku chińskim. Sądząc po markowych filmach i zdjęciach, o tej ofercie możemy powiedzieć:
- Wygląd Changan CS75 jest bardzo odważny, musi być koniecznie uzasadniony w technice maszyny;
- crossover jest wypełniony drogimi detalami w postaci chromowanych dekoracji zewnętrznych i pięknych felg;
- markowa osłona chłodnicy z napisem CHANGAN zdobi przód samochodu;
- wszystko na zewnątrz ma kanciasty i ostry wygląd, recenzje właścicieli z Chin nazywane są samochodami sportowymi;
- nowy samochód jest dość porównywalny z pomysłami rosyjskich nabywców na stylowy samochód;
- Changan CS75 ma również niesamowite wnętrze, którego nigdy nie spodziewałbyś się zobaczyć w chińskim samochodzie.
Gdy tylko rozpocznie się sprzedaż w Rosji, możesz wybrać się na jazdę próbną i znaleźć wszystkie zalety i wady wyglądu prezentowanego modelu. Tymczasem oceniamy tylko po oficjalnych zdjęciach, które nie dają pełnych informacji o zawiłościach stylu crossovera. Changan CS75 całym swoim wyglądem mówi, że pod maską nie ma prostej chińskiej techniki, do której wszyscy jesteśmy już przyzwyczajeni. Kupujący w Rosji nie wybaczyłby Changanowi, gdyby producent dostarczał do takiego samochodu słabe silniki.
Charakterystyka techniczna - ważne cechy przejezdnego samochodu
Nie warto mówić o wysokiej zdolności przełajowej crossovera, ponieważ prześwit wynoszący 160 milimetrów nie pozwoli na jazdę w terenie. Mimo to, dzięki doskonałemu zawieszeniu, auto doskonale radzi sobie w terenie asfaltowym o dowolnej jakości. Recenzje właścicieli w Chinach nazywają ten pojazd konkurentem Touarega i Range Rovera Evoque, każdy kupujący ma swoje zdanie na temat jakości samochodu. Na pozytywną sprzedaż w Rosji wpływ będą miały nie tylko recenzje właścicieli, ale także następujące dane:
- crossover jest wyposażony w 2-litrową jednostkę bazową o potencjale 157 koni mechanicznych;
- również w przypadku Changan CS75 przewidziany jest drugi silnik - turbodoładowana jednostka o pojemności 1,5 litra o mocy 177 koni mechanicznych;
- mechaniczne i automatyczne skrzynie biegów - wszystko to prezentowane jest w automatycznych wersjach wyposażenia;
- zawieszenie podczas jazdy próbnej prezentuje się zaskakująco ostro, ale nie odbiera to komfortu w kabinie;
- kierownica jest sportowa, ale na torze nie zmęczysz się niepotrzebnymi informacjami na kierownicy.
Crossover nastawiony jest nie tylko na korzystną cenę, więc chińscy twórcy auta pozwolili sobie na pewne ulgi w kosztach. Być może wszystkie problemy innych samochodów w Państwie Środka biorą się z oszczędności. Changan CS75 wyraźnie nie jest samochodem, na którym zaoszczędzili pieniądze. Inwestycje w projekt okazały się największe wśród naszych rodaków. To prawda, że na pewno nie wpłynie to na cenę na lepsze.
Opakowanie i cena dla kupujących w Rosji - czego się spodziewać?
Biorąc pod uwagę elitarny poziom wśród innych chińskich samochodów, Changan CS75 ma wszelkie szanse na zdobycie maksymalnej liczby kupujących w Rosji. To cena może aktywnie wpływać na sprzedaż crossovera, a także cechy jazdy próbnej i inne warunki zakupu. Do czasu pojawienia się pierwszych opinii właścicieli samochód nie będzie aktywnie sprzedawany, bo na razie wolimy uważać na transport z Chin. Wśród pozytywnych aspektów, które z pewnością polubią kupujący, można znaleźć następujące punkty:
- doskonałe wyposażenie - samochód naładowany najlepszymi technologiami producenta;
- niewielkie doświadczenie na rynku rosyjskim, co sprawi, że firma pomyśli o cenie samochodu;
- obecność szeregu nieudanych modeli i konieczność podniesienia wiarygodności wśród kupujących;
- realna potrzeba uzyskania dobrych recenzji od właścicieli i pokazania modelu z jak najlepszej strony;
- obecność w podstawowej wersji wszystkiego, czego potrzebujesz do prawdziwej przyjemności z wyjazdu;
- koszt najtańszej konfiguracji Changan CS75 w Chinach na poziomie 940 000 rubli rosyjskich.
Ta liczba może wydawać się dość wysoka w porównaniu z rosyjskim rynkiem samochodowym z Chin. Ale po przestudiowaniu konkurentów w klasie i jakości trudno będzie znaleźć godnych rywali dla tego crossovera. Cena okazała się dość przystępna, ale czy tak samo będzie dla Rosjan? Praktyka pokazuje, że samochody tej korporacji kosztują w naszym kraju nawet trochę mniej niż w Imperium Niebieskim. Marka jest młoda i potrzebuje oceny, która przynajmniej w tym roku jest bardzo korzystna dla klientów.
Podsumowując
Korporacja może zdobyć dobre recenzje od właścicieli tylko wtedy, gdy Changan CS75 w pełni uzasadni swoje zaufanie. Nie chodzi tylko o dane techniczne i wizualną przewagę samochodu nad jego głównymi konkurentami. Samochód będzie również musiał w pełni sprostać podwyższonym oczekiwaniom, jakie potencjalni nabywcy już postawili wobec crossovera.
Gdy tylko Changan CS75 będzie dostępny do jazdy próbnej, będzie można porozmawiać bardziej szczegółowo o samochodzie. Dziś z rozmowy wynika, że Rosjanie dość chętnie kupują takie pojazdy, a model ma realne szanse na sukces.
Changan CS75. W Rosji od początku przyszłego roku.
Firma Chanan – tak Chińczycy proszą o wymówienie jej nazwy – stała się liderem w produkcji chińskich samochodów. Dokładnie chiński! Rzeczywiście, w Chinach wiele firm, które zawiązały spółki joint venture z zagranicznymi gigantami samochodowymi, montuje samochody prawie wszystkich marek. Ale przywództwo kraju obrało kurs na wzmocnienie krajowego przemysłu motoryzacyjnego i proszę - krzywa produkcji samochodów rodzimych marek lokalnych wkradła się do góry. Przede wszystkim w przedsiębiorstwach państwowych, do których należy firma „Chanan Automobiles”.
Bez tej przedmowy trudno wytłumaczyć, dlaczego podczas wyjazdu do Chin w celu przetestowania nowego crossovera tak dużą wagę przywiązywano do wskaźników ekonomicznych, produkcji oraz organizacji ośrodków projektowo-badawczych w kraju. Za wieloma liczbami, projektami i slajdami sam samochód był prawie stracony, którego sprzedaż w Rosji powinna rozpocząć się na początku 2016 roku.
Jak powiedzieli mi chińscy eksperci, Changan CS75 przeszedł zimne testy na Syberii i dobrze przetrwał nasze mrozy. Ale teraz za burtą 35 – stopniowy upał – na ocenę skuteczności ogrzewania przednich siedzeń i lusterek bocznych zdecydowanie nie jest na to czas. Potwierdzam jednak: klimatyzacja jednostrefowa działa dobrze - żadnych reklamacji.
Design przedniego panelu nawiązuje stylistycznie do crossoverów Hyundaia. Plastik jest twardy, teksturowany. Po prawej stronie kierownicy znajduje się przycisk uruchamiania silnika.
Życie kierowcy ułatwiają kamery parkowania (jedna montowana jest na prawym lusterku bocznym, dzięki czemu krawężnik jest widoczny), a także system ostrzegania o obiektach w martwym polu. Podstawowym wyposażeniem jest elektroniczny system stabilizacji oraz cztery poduszki powietrzne.
Ponieważ wiem o powiązaniach Changana z chińskim przemysłem obronnym, kusi mnie, by nazwać CS75 crossoverem 75-gauge. Dopiero teraz mój strzał – a raczej test – był częściowo pusty. O tym, jak celne będzie trafienie w cel na rynku rosyjskim, zadecyduje przede wszystkim cena „siedemdziesiątej piątej”. A 75 kaliber, powie każdy wojskowy, nie jest dla ciebie żartem.
Trochę historii
Changan to jedno z najstarszych chińskich przedsiębiorstw przemysłowych. Historia marki sięga 1862 roku, kiedy pojawiło się Shanghai Arms Bureau, które początkowo kupowało, a następnie produkowało broń.
W 1937 roku firma przeniosła się z Szanghaju, dalej od wojowniczej Japonii, do Chongqing. I otrzymał nazwę „21. Arsenał”. W tym czasie firma była największym dostawcą chińskiej armii, zaspokajając 60% jej potrzeb na broń i sprzęt. Samochód trafił do firmy zajmującej się bronią strzelecką i przeciwlotniczą dopiero w 1958 roku.
Okazało się, że jest to wojskowy pojazd terenowy o nazwie Jangcy. Pierwsze pojazdy cywilne – mini-ciężarówki dostawcze Zvezda – zaczęły pojawiać się w 1984 roku. Od początku lat 90. Changan tworzył spółki joint venture ze znanymi markami: w 1993 z Suzuki, w 2001 z Fordem, w 2005 z Mazdą, w 2010 z PSA. Równolegle firma produkowała własne pojazdy lekkie i dostawcze pod marką Changan. W 2008 roku produkcja wojskowa została całkowicie oddzielona od produkcji cywilnej.
Studia projektowe Changan pracują nad obiecującymi modelami. Średniej wielkości sedan Raetona, znany w Rosji, może dostać wersję coupe. Samochód pozbawiony słupka B wygląda awangardowo. Ale moc silników 1,8 i 2,0 litra (prowadzą również obecne Raeton i Changan CS75) jest wyraźnie niewystarczająca dla takiej maszyny.
W 2014 roku firma wyprodukowała 2,54 mln pojazdów, z czego 1,38 mln pod własną marką. W tym roku planuje się wyprodukowanie 2,9 miliona samochodów - Changan zajmuje czwarte miejsce wśród chińskich producentów samochodów.
Changan CS75 to pięciodrzwiowy średniej wielkości SUV z napędem na przednie lub wszystkie koła, z boku którego znajdują się: naprawdę atrakcyjny design, dobry wybór opcji i dość wyważona charakterystyka „jazdy” ...
Skierowany jest przede wszystkim do mieszkańców miast, którzy potrzebują „pojazdu wielofunkcyjnego” nadającego się na wycieczki…
Po raz pierwszy crossover został zaprezentowany szerokiej publiczności we wrześniu 2013 r. – na Międzynarodowym Salonie Samochodowym we Frankfurcie nad Menem, a w sierpniu 2014 r. miała miejsce jego rosyjska premiera – na stoiskach Moskiewskiego Salonu Samochodowego.
I muszę powiedzieć, że chiński samochód okazał się całkiem niezły, bo pracowali nad nim nie tylko specjaliści z Państwa Środka, ale także projektanci i inżynierowie z Wielkiej Brytanii i Włoch.
Chińscy producenci są często karani za jawny plagiat, więc Changan CS75 wygląda trochę jak Range Rover Evoque czy Land Rover Freelander 2, ale nadal trudno go uznać za pełnoprawną kopię.
Ogólnie rzecz biorąc, ten pięciodrzwiowy wygląda ładnie, wyważony i dynamiczny. Najciekawszym pojazdem terenowym z przodu jest surowe spojrzenie biksenonowych reflektorów, osłona chłodnicy z ogromnym napisem „CHANGAN” i podniesiony zderzak z „bumerangami” świateł przeciwmgielnych.
Z profilu auto ma bardzo solidny wygląd z „muskularnymi” nadkolami i wyrazistymi ścianami bocznymi, odrobinę lekkości, którą dodaje spadzisty dach i „rozbryzg” linii parapetów bliżej tyłu i tyłu demonstruje mocno wybity kształt ze stylowymi lampionami i zgrabnym zderzakiem.
Pod względem gabarytów CS75 jest typowym crossoverem średniej wielkości: jego długość nadwozia wynosi 4650 mm, rozstaw osi 2700 mm, szerokość nie przekracza 1850 mm, a wysokość opiera się na znaku 1695 mm (1705 mm z dachem szyny). Prześwit (prześwit) auta ma całkiem przyzwoite 190 mm.
Masa własna SUV-a waha się od 1640 do 1665 kg (w zależności od modyfikacji).
Wewnątrz Changan CS75 swoim designem przypomina zwrotnice koreańskich producentów, ale jednocześnie prezentuje się dość dostojnie i nowocześnie.
Atrakcyjna wielofunkcyjna kierownica, elegancka tablica wskaźników z parą „głębokich studni” i kolorowym wyświetlaczem komputera pokładowego, symetryczna konsola środkowa z 7-calowym ekranem kompleksu multimedialnego oraz rozmieszczeniem przycisków i elementów sterujących funkcje rozrywkowe i klimatyczne - pod względem wzorniczym wnętrze pięciodrzwiowego nie powoduje żadnych reklamacji... Czego nie można powiedzieć o jakości materiałów wykończeniowych - twarde i odbijające się echem tworzywa sztuczne, przybrudzony połysk na przednim panelu i nie najsolidniejsza skóra.
Przednie fotele średniej wielkości SUV-a mają płaski profil z niewielkim podparciem bocznym, ale szerokimi zakresami regulacji. W drugim rzędzie znajduje się wystarczająca ilość wolnej przestrzeni, wygodna sofa z regulowanym oparciem i indywidualnymi owiewkami wentylacyjnymi.
Bagażnik Changan CS75 ma przemyślany kształt, z wnękami na drobiazgi, gniazdkiem, oświetleniem i pełnowymiarowym kołem zapasowym pod podniesioną podłogą. W swojej standardowej formie jest w stanie "wchłonąć" 590 litrów bagażu, a przy złożonej tylnej kanapie (w tym przypadku uzyskuje się prawie płaską powierzchnię) - 1560 litrów.
Na rosyjskim rynku crossovera ogłaszane są dwa czterocylindrowe silniki benzynowe:
- Podstawowa wersja to „zasysana” o pojemności roboczej 2,0 litra z wielopunktowym wtryskiem paliwa, 16-zaworowym paskiem rozrządu DOHC i zmiennym rozrządem, wytwarzająca 157 koni mechanicznych 5500-6000 obr/min i 200 Nm momentu obrotowego przy 4000-4500 obr/min.. .
- Bardziej „zdolny” - 1,8-litrowa jednostka z rozproszonym systemem „mocy”, turbiną BorgWarner, technologią przesunięcia fazowego i 16 zaworami, która wytwarza 177 KM. przy 5000-5500 obr./min i 230 Nm dostępnego ciągu przy 1700-5000 obr./min.
Silnik „junior” pracuje w przegubie z 6-biegową „mechaniką” (bez alternatywnej skrzyni biegów na przednie koła), a „senior” – z 6-pasmową „automatyką” 50% mocy na koła tylnej osi).
Samochód ze 177-konnym „sercem” po 11,5 sekundy rusza na podbój drugiej „setki”, przyspiesza do maksymalnie 180 km/h, a w trybie mieszanym „niszczy” nie więcej niż 8,8 litra paliwa na każde 100 km biegu.
Jeśli chodzi o wersję o mocy 157, potrzebuje 0,3 litra benzyny mniej, reszta wskaźników nie została jeszcze „ogłoszona”.
Zwrotnica Changan CS75 oparta jest na platformie z napędem na przednie koła z nadwoziem skorupowym, silnikiem umieszczonym poprzecznie i niezależnymi zawieszeniami „w kole”: z przodu - typ MacPherson, z tyłu - konstrukcja wielowahaczowa (w obu obudowy - z amortyzatorami hydraulicznymi, sprężynami stalowymi i stabilizatorami poprzecznymi).
Hamulce tarczowe zastosowano na wszystkich kołach pięciodrzwiowego, a wentylowane z przodu, które w podstawowej konfiguracji są już zadokowane z ABS, EBD i innymi elektronicznymi „asystentami”. Standardowa zębatkowa przekładnia kierownicza „Chińska” jest uzupełniona hydraulicznym wzmacniaczem.
Na rynku rosyjskim sprzedaż Changan CS75 rozpoczęła się pod koniec 2017 roku w cenie 1 211 660 rubli. W podstawowej konfiguracji samochód "popisuje się": przednie poduszki powietrzne, ABS, 17-calowe felgi aluminiowe, elektryczne szyby, immobiliser, podgrzewane i elektryczne lusterka boczne, standardowy system audio, centralny zamek i inne nowoczesne wyposażenie.
Nie tak dawno, na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie, nowy chiński crossover Changan CS75 został zaprezentowany szerokiej publiczności. Samochód ten ma konkurować z modelami premium, a jego cena będzie znacznie niższa niż u europejskich czy japońskich konkurentów. Wydarzenie odbyło się latem 2019 roku, a do końca roku planowane jest rozpoczęcie sprzedaży w Rosji.
Jednocześnie fakt, że SUV ma konkurować z bardziej wybitnymi jeepami, uświadamia sobie dosłownie na pierwszy rzut oka. Po pierwsze, model jest już oryginalny nawet wizualnie i nie przypomina niczego. Wiemy, że często zarzuca się chińskim samochodom, że całkowicie „pożyczają” wygląd zewnętrzny od swoich konkurentów. Tutaj to nieprawda. Changan Cs75 ma unikalny wygląd (na zdjęciu).
Chociaż jednocześnie CS75 można zarzucić, że jest nieco „ostentacyjny”. W końcu ogromna chromowana listwa z napisem Changan na przodzie auta wygląda dość pretensjonalnie. I ogólnie nie można go nazwać skromnym - potężny zderzak z silną ochroną i dwukomponentową konstrukcją, małe kratki wlotu powietrza, stylowe reflektory w kształcie litery L. Nawiasem mówiąc, optyka głowicy Changan świeci na niebiesko, co dodaje stylu i wygląda spektakularnie w nocy, nawet bez strojenia. Jedynym problemem jest to, że dolna część nie jest prawdziwą stalową osłoną, a jedynie jej imitacją, wykonaną ze srebrnego plastiku.
Zmiana stylizacji foteli cs75
silnik samochodowy changan
stylowy schowek na kierownicę
pojemny test ergonomii
Profil Changan CS 75 również wygląda dobrze. Ładne boczne ściągacze, wysoka linia talii, gładkie i zgrabne linie. Warto powiedzieć, że profil crossovera wygląda mniej pretensjonalnie, bardziej sprawia wrażenie konserwatywnego SUV-a. Szerokie drzwi ułatwiają wsiadanie, a kąt nachylenia słupków A poprawia widoczność.
Spójrz także na i.
Changan wygląda całkiem solidnie od tyłu. Duża pokrywa bagażnika ułatwi dostęp do tak dużego bagażnika, stylowe tylne światła, uroczy dwukolorowy zderzak, pod którym można umieścić hak holowniczy oraz modny mały spojler nad piątymi drzwiami. Wybór kolorów korpusu jest wystarczająco szeroki, a sam obraz bardzo wysokiej jakości. Zdecydowanie Cangan CS75 to jeden z najczystszych SUV-ów, jakie można kupić w Wielkiej Brytanii.
Atmosfera wewnątrz
Wnętrze crossovera jest w większości wykonane z twardego plastiku, ale całkiem akceptowalnej jakości. Siedzenia są obite ekoskórą i przeszyte stylowymi podwójnymi szwami w kolorze czerwonym. Wnętrze Changan CS75 wygląda na bogatsze niż większość konkurentów w tym przedziale cenowym. Jednocześnie wnętrze SUV-a nie jest pozbawione oryginalnych rozwiązań czy akcesoriów.
Tak więc deska rozdzielcza, przyjemna treścią informacyjną, ma przyjemne stylowe podświetlenie. Start odbywa się za pomocą przycisku, a oryginalny kokpit w kształcie litery V jest ciekawie stylizowany na logo firmy. Wewnątrz jest wystarczająco dużo miejsca - tutaj wygodnie pomieszczą się 4 osoby dorosłe. 
Warto powiedzieć, że nawet podstawowa konfiguracja Changan CS75 jest dość równa. Samochód wyposażony jest w skórzane wnętrze, elektryczny hamulec ręczny, przycisk uruchamiania silnika, serwomechanizmy i ogrzewanie siedzeń, klimatyzację i tempomat, system multimedialny z nawigacją oraz kamerę cofania. Nie ma sensu wspominać o obecności w Changan akcesoriów z pełną mocą i przednich poduszek powietrznych - to oczywiście jest oczywiste.
Z silników - tylko benzyna
Istnieje kilka opcji silnika dla maszyny. Pierwszy to silnik benzynowy o pojemności 2 litrów i mocy 158 KM. przy momencie obrotowym 200 N/m. To jedna z pierwszych kopii Changan cs75, która trafiła na jazdę próbną w naszych otwartych przestrzeniach (zobacz wideo). Druga opcja to kolejny silnik wyposażony w turbinę Borg Warner o dobrych parametrach technicznych.
Tak więc benzyna o pojemności 1,8 litra wytwarza 177 KM. i 260 N/ i moment obrotowy. Jednocześnie jego dynamika wyniesie 11 sekund do 100 km/h, a spalanie wyniesie około 9 litrów na 100 km. Olej napędowy do samochodów nie jest jeszcze dostępny. Oba silniki będą wyposażone w 6-biegową manualną lub 6-zakresową automatyczną japońskiej firmy Aisin. 
Na rosyjskiej jeździe próbnej (wideo można znaleźć w sieci) crossover Changan CS75 wypadł dobrze, udowadniając, że poradzi sobie w lekkich warunkach terenowych, a także zapewni kierowcy dobry komfort i proszę o dobry pakiet . Warto jednak zauważyć, że brak napędu na cztery koła (na razie na rynku dostępne są tylko wersje z napędem na przednie koła) nadal pozostawia pewien ślad. Poważne warunki terenowe są przeciwwskazane dla tego SUV-a.
Nawiasem mówiąc, wymiary samochodu są dość duże. Długość 4648 mm, podstawa 2700 mm, wysokość 1694 mm, szerokość 1849 mm. To prawda, że długie zwisy przednie i tylne ponownie wskazują, że chiński jeep nie jest pełnoprawnym SUV-em. W tym przypadku prześwit wyniesie całkiem niezłe 190 mm. Oczywiście nie jest to pojazd terenowy, ale w Moskwie nie jest to konieczne, ale do szturmu na krawężniki z takim prześwitem Changan cs75 to całkiem sporo. Nie rezygnuj więc z pomysłu zakupu tego auta.
Choć model niedawno wszedł na rodzimy rynek, już zdążyli kupić auto i zrobić na nim pewne wrażenie.
W naszej recenzji nowy Changan CS75 2019-2020 dowiesz się o konfiguracji i cenach samochodu, jego parametrach technicznych, a także znajdziesz zdjęcia crossovera i wideo jazd testowych, ale na razie mała wycieczka na temat wyglądu modelu.
Światowa premiera średniej wielkości crossovera Changan CS 75 odbyła się trzynastego września na międzynarodowych targach motoryzacyjnych we Frankfurcie. W następnym roku samochód pojawił się na rynku chińskim, a także został zaprezentowany rosyjskiej publiczności na stoisku Moskiewskiego Salonu Samochodowego. Rozpoczęcie sprzedaży modelu w Rosji przypadło na grudzień 2017 roku.
Konfiguracja i ceny Changan CS75 2019
Crossover Changan CS75 jest sprzedawany w Rosji w dwóch wersjach wyposażenia: Comfort i Luxe. Cena Changan CS 75 2019 w nowym nadwoziu waha się od 1 546 800 do 1 744 800 rubli.
AT6 - sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów
4 × 4 - napęd na cztery koła (wtyczka)
Gdzie mogę kupić?
Specyfikacje
Poniżej znajdują się główne parametry techniczne Changan CS 75 2018-2019 / Changan CS75 w nowym nadwoziu na rynek rosyjski.
Tabela pokazuje główne parametry: gabaryty, zużycie paliwa (benzyna), prześwit (prześwit), masa (masa), pojemność bagażnika i zbiornika, silniki, skrzynie biegów, rodzaj napędu, charakterystyka dynamiczna itp.
Ciało
Całkowita długość Changan CS75 2019 w nowym nadwoziu wynosi 4650 mm, natomiast rozstaw osi modelu to 2700 mm. Szerokość i wysokość SUV-a wynoszą odpowiednio 1850 i 1705 mm. Według paszportu pojazd z napędem na przednie koła waży 1640 kg w stanie gotowym do jazdy, a 1665 kg w przypadku pojazdu z napędem na wszystkie koła.
Bagażnik zaprojektowano na 590 litrów, ale jego objętość można znacznie zwiększyć (maksymalnie do 1590 litrów) składając oparcia tylnej kanapy, choć płaska platforma się nie sprawdzi. Sam przedział ładunkowy jest dobrze przemyślany: ma wnęki na drobiazgi, wylot i oświetlenie, a pod podniesioną podłogą znajduje się pełnowymiarowe koło zapasowe.
Schemat zawieszenia w Changan TsS 75 jest dość standardowy: kolumny McPhersona z przodu i wielowahaczowe z stabilizatorem z tyłu. Firma podkreśla, że jej europejscy koledzy byli zaangażowani w ustawienie podwozia, co miało pozytywny wpływ na prowadzenie. Hamulce w aucie po okręgu to tarcza po okręgu, a z przodu wentylowane.
Kąty wjazdu i wyjazdu SUV-a wynoszą odpowiednio 19 i 24 stopnie, a prześwit (prześwit) deklarowany jest na 190 milimetrów. Aby pokonać poważne warunki terenowe, takie wskaźniki mogą nie wystarczyć.
Linia jednostek napędowych rosyjskiej wersji Changan CS75 jest reprezentowana przez jedyną 1,8-litrową benzynę „turbo four”, która w połączeniu z sześciopasmową automatyką rozwija 163 KM. i 220 Nm.
Należy pamiętać, że samochód można zamówić zarówno z napędem na przednie, jak i na wszystkie koła, a charakterystyka dynamiczna obu modyfikacji według paszportu jest identyczna. Aby rozpędzić się od zera do setek, „Chińczyk” potrzebuje 12,7 sekundy, a jego maksymalna prędkość sięga 180 km/h.
zdjęcie Changan CA 75
Zewnętrzny
Wygląd nowego Changan CS 75 2019 został opracowany przez specjalistów włoskiego studia marki, którego głównym projektantem jest Chińczyk Chen Jen, ale z europejskim wykształceniem. Dzięki wysiłkom jego zespołu średniej wielkości crossover otrzymał ładny, a nawet brutalny wygląd.
Ogólnie rzecz biorąc, nowe nadwozie Changan CS75 wygląda zauważalnie solidniej niż jego młodszy brat w osobie CS35, podczas gdy projekt nowego modelu można wywodzić z pewnych zapożyczeń z innych samochodów. Na przykład przód jest bardzo podobny do Land Rovera Freelandera i Evoque.
Chiński SUV ma podobny „marszczący się” zderzak z ochronnymi plastikowymi wstawkami i sekcjami świateł przeciwmgielnych po bokach, a także małą wzorzystą osłonę chłodnicy z poziomą płytą, na której dużymi literami widnieje nazwa marki. Ale wyraziste reflektory, które Chińczycy „szpiegowali” w modelach Forda.
Sylwetka Changan CS75 jest dość tradycyjna dla współczesnych przedstawicieli tej klasy. Samochód ma gładki spadek dachu i zaakcentowane wybrzuszenia nadkoli, które tutaj są wyposażone w nielakierowane plastikowe okładziny.
W przeciwieństwie do frontonu, kanał wygląda znacznie skromniej. Zepsuty tył SUV-a tworzą wielopłaszczyznowe, dwuczęściowe światła i zgrabny zderzak. Dopełnieniem wyglądu są 17-calowe felgi aluminiowe o prostej konstrukcji (na górze samochód jest wyposażony w 18-calowe felgi).
Wnętrze Changan CS75 2019-2020 nie wygląda tak jasno i oryginalnie. Przed nami dość przeciętny salon budżetowego crossovera, który charakteryzuje się obecnością twardego, teksturowanego plastiku, niezbyt wysokiej jakości ekoskóry i zabrudzonych błyszczących czarnych wstawek na przednim panelu.
Architektura przedniego pasa jest również dość standardowa, a niektóre elementy projektowe prawdopodobnie zostały zapożyczone z dzisiejszego Hyundaia. Istnieją jednak również cechy znaku towarowego. Na przykład konsola środkowa ma ramkę w kształcie litery V zaprojektowaną tak, aby przypominała logo marki.
7-calowy ekran dotykowy systemu informacyjno-rozrywkowego znajduje się w górnej części konsoli środkowej. Grafika menu i wyrazistość obrazu gwiazd z nieba to za mało, jednak ogólnie multimedia w CS 75 są na dość dobrym poziomie. Pod ekranem znajduje się panel sterowania, a pod nim jednostka mikroklimatu.
Nie można również nie zauważyć stylowej deski rozdzielczej, w której kompaktowe tarcze obrotomierza i prędkościomierza znajdują się w zagłębieniach, pomiędzy którymi znajduje się dość duży kolorowy wyświetlacz komputera pokładowego. Porządek cieszy oko nie tylko przyjemnym designem, ale także „miękkim” podświetleniem z połączeniem niebieskiej i białej kolorystyki.
Na wzmiankę zasługuje też trójramienna wielofunkcyjna kierownica. Ten ostatni na Changan TsS 75 ma wygodny kształt i oplot, a ponadto istnieje możliwość regulacji zarówno w zasięgu, jak i wysokości. Po prawej stronie kierownicy znajduje się przycisk uruchamiania silnika.
W bazie fotele pokryte są tkaniną, natomiast eko-skóra jest dozwolona tylko dla auta w topowej konfiguracji Lux. Przednie fotele mają wygodny profil i wyraźne podparcia boczne, chociaż sama poduszka siedziska mogłaby być dłuższa. Tylna kanapa generalnie nie jest zła: wysoki profil i wygodne zagłówki pozwolą pasażerom z łatwością wytrzymać nawet długie podróże.
Testowa jazda wideo Changan CS35