Akumulator nie ładuje się. Co się stanie, jeśli bateria nie ładuje się z generatora lub ładowarki? Utlenianie przewodów generatora

Kiedy pojawiają się problemy z ładowaniem, wielu zadaje pytanie - "dlaczego laptop jest podłączony, ale nie ładuje się?" i spiesz się, aby wymienić go na nowy. Tak, bateria jest elementem eksploatacyjnym. Jest przeznaczony do ograniczonej liczby cykli ładowania / rozładowania, a z czasem pojemność staje się znacznie mniejsza niż wartość nominalna wskazana przez producenta. ale jest całkowicie opcjonalne, że problem z ładowaniem zostanie rozwiązany przez wymianę... W tym artykule przyjrzymy się trzem najczęstszym problemom i pokażemy, co zrobić, aby je naprawić.

Problem: Zatrzymano ładowanie bateria w laptopie

Zdarza się, że urządzenie, które ładowało się normalnie, w pewnym momencie przestało to robić. Laptop działa, a bateria jest podłączona prawidłowo, ale nie ładuje się. Potwierdza to brak napisu po najechaniu myszą na ikonę stanu baterii w zasobniku. Problem można rozwiązać na trzy sposoby.

Metoda 1- zresetuj ustawienia baterii w BIOS-ie

1. Odłącz zasilanie. Odłącz zasilacz od urządzenia lub odłącz go od gniazdka ściennego.
2. Wyjmij baterię. W modelach z wymienną baterią, a jest ich większość, wystarczy odwrócić urządzenie i odepchnąć jedno lub dwa urządzenia blokujące, które je trzymają.
3. Naciśnij przycisk zasilania i przytrzymaj go w tym stanie przez około minutę.
4. Włóż wtyczkę zasilacza do laptopa i podłącz go do sieci. W takim przypadku nie trzeba jeszcze instalować baterii na miejscu.
5. Włącz laptopa i wejdź do jego biosu. Aby to zrobić, podczas uruchamiania naciśnij klawisz lub ich kombinację wskazaną w instrukcji obsługi. Typowe rozwiązania to Del, F12 lub F2.
6. Zresetuj ustawienia do wstępnie ustawionej wartości, Przywróć domyślne i zapisz ustawienia bios, Zapisz i Wyjdź.
7. Wyłącz laptopa, przytrzymując przycisk zasilania przez 5-7 sekund.
8. Odłącz ponownie zasilanie i wymień baterię.
9. Włóż wtyczkę do ładowania i podłącz zasilacz do gniazdka.
10. Laptopa włączamy w zwykły sposób.

Jeśli metoda zadziałała, powinniśmy zobaczyć komunikat systemowy po najechaniu myszą na ikonę zasobnika: bateria jest podłączona i ładuje się.

Metoda 2 - usuwanie "przydatnych" narzędzi

W niektórych modelach producenci instalują „przydatne” narzędzia monitorujące stan naładowania. W szczególności mogą wdrożyć tryb zapewniający maksymalną żywotność baterii. Może to uniemożliwić pełne naładowanie akumulatora.

Spróbuj poszukać takiego programu w zasobniku systemowym. Jeśli ikona baterii różni się od zwykłej ikony systemowej, prawdopodobnie na twoim laptopie zainstalowano podobne narzędzie. Nowoczesne systemy operacyjne są w stanie samodzielnie określić optymalny tryb korzystania z baterii i jej ładowania. Dlatego najlepiej nie instalować żadnych aplikacji innych firm.

Metoda 3 - jeśli zasilacz nie działa

Innym powodem może być utrata wydajności zasilacza i spadek niezawodności jego wtyczki. W tym przypadku bateria nie ma z tym nic wspólnego. Łatwo to sprawdzić.

1. Wyłącz laptopa, odłącz zasilacz z gniazdka.
2. Wyjmij baterię, włóż wtyczkę zasilacza.
3. Podłącz zasilacz do gniazdka elektrycznego.
4. Wciśnij przycisk zasilania.

Jeśli po tym laptop nie działa, oznacza to, że zasilacz lub jego przewód są niesprawne. Ponadto stary zasilacz może nie zapewniać wystarczającego prądu do jednoczesnego zasilania laptopa i ładowania jego baterii. Takie urządzenie należy wymienić.

Problem: Bateria laptopa jest podłączona, ale nie w pełni naładowany

Problem objawia się następująco: bateria jest naładowana, ale nie osiąga 100%, tj. nie ładuje się w pełni. Czas pracy urządzenia po jednym ładowaniu jest znacznie skrócony. Na przykład działał do 4 godzin, a teraz działa tylko przez 40 minut.

Krok 1. Sprawdź stan baterii

Stan baterii można sprawdzić za pomocą bezpłatnego programu Battery Health dla systemu iOS lub standardowego narzędzia Battery Care na urządzeniach z systemem Windows 7 i 8.

Istnieją trzy główne parametry kondycji baterii, które są dla nas ważne.

• Deklarowana moc nominalna. Jest to pojemność nowej baterii, która właśnie opuściła fabrykę.
• Maksymalna moc. To jest aktualna wartość pojemności.
• Procent zużycia baterii. Im wyższa wartość, tym większa potrzeba wymiany.

Z pomocą rozwiązuje się również problem nieosiągnięcia wymaganego poziomu.

Krok 2. Wymiana baterii (w razie potrzeby)

Jeśli zużycie jest duże, prawdopodobnie jest przyczyną skrócenia żywotności baterii. Aby rozwiązać problem, potrzebujesz nowej baterii, w większości modeli jest ona wymienna. W takim przypadku możesz to zmienić samodzielnie. W wielu nowoczesnych kompaktowych modelach bateria nie jest wymienna i trudniej będzie ją wymienić samodzielnie. Bezpieczniej jest to zrobić w centrum serwisowym.

Krok 3. Diagnostyka programów na laptopie

Jeśli narzędzie diagnostyczne nie wykazuje znaczącego zużycia baterii w kroku 1, prawdopodobnie bateria nie jest bezpośrednią przyczyną skrócenia żywotności baterii. Winowajcą szybkiego rozładowania może być ostatnio zainstalowany program, który działa w tle i uniemożliwia przejście procesora i układu Wi-Fi w tryb ekonomiczny.

Otwórz Menedżera zadań, naciskając Ctrl + Shift + Esc i przeanalizuj użycie procesora przez programy działające w tle. Posortuj aplikacje na liście według użycia procesora i poczekaj chwilę. Usunięcie niepotrzebnych programów działających w tle wydłuży żywotność baterii.

Co zrobić, jeśli nowa bateria się nie ładuje

Dużo trudniejsza sytuacja ma miejsce, gdy tylko zainstalowana nowa bateria w laptopie w ogóle się nie ładuje. Na początek radzimy wykonać opisaną powyżej operację resetowania biosu.

Jeśli problem będzie się powtarzał, pierwszą rzeczą do zrobienia jest sprawdzenie etykiet. Nie powinien różnić się od oznaczenia starej baterii. Kupując nowy w sklepie, zawsze zabierz ze sobą sam laptop lub starą baterię do weryfikacji..

Nie biegaj, aby zmienić komponenty z wyprzedzeniem

Wypróbuj metody podane w naszym artykule, aby przywrócić wydajność i zdiagnozować przyczynę awarii. Bateria, zwłaszcza nowa, rzadko nagle ulega awarii. Znacznie częściej występują problemy z oprogramowaniem lub awarie w działaniu zasilacza lub jego złączy. Sprawdź wszystkie opcje, a dopiero potem podejmij decyzję o zakupie nowego urządzenia.

Każdy pojazd zawiera generator i akumulator. Te dwa urządzenia są głównym źródłem energii elektrycznej w pojeździe. Po uruchomieniu silnika samochodu generator zaczyna działać. Dostarcza prąd do wszystkich urządzeń. Czasami energia elektryczna nie jest dostarczana do instalacji elektrycznej pojazdu. Wtedy cała rezerwa energii elektrycznej jest pobierana z akumulatora.

Jeśli nagle kontrolka informująca o pracy akumulatora przestanie się świecić, oznacza to, że maszyna nie może pracować. Rozładowanie akumulatora spowoduje zwarcie samochodu i odpalenie komory silnika.

Kierowcy często borykają się z problemami związanymi z brakiem ładowania akumulatora. Może się to zdarzyć w każdej chwili i nikt nie jest na to odporny. Przyczyn tego problemu jest wiele.

Każdy pojazd ma inny akumulator. Sygnały o ładowaniu i nieładowaniu urządzenia są zupełnie inne. Gdy tylko lampka sygnalizacyjna zacznie migać lub zaświeci się wymagany sygnał, natychmiast staje się jasne, że akumulator nie chce być ładowany. Czasami taka awaria może się zdarzyć z błahego powodu i można ją rozwiązać na miejscu. Ale czasami źródło problemu może być dość poważne i jeśli akumulator twojego samochodu się nie ładuje, na ratunek przyjdzie tylko specjalista.

Różne rodzaje braku mocy baterii i sposoby ich naprawy

Znalezienie przyczyny problemu można łatwo wyeliminować. Problemem często nie jest system ładowania, a czasami samo urządzenie. Aby rozwiązać problem, musisz znaleźć prawdziwą przyczynę awarii i sprawdzić to urządzenie. Aby to zrobić, musisz wyjąć urządzenie i poprosić znajomego o baterię. W swoim garażu na generatorze będziesz musiał sprawdzić, czy się ładuje, czy nie. Jeśli się nie świeci i nie miga, musisz sprawdzić baterię.

Często przyczyną jest awaria płyt źródła zasilania. Ten powód można rozwiązać, a wtedy ponownie pojawi się możliwość ładowania. Jeśli w wypożyczonym urządzeniu wszystko idzie dobrze, zarówno praca, jak i ładowanie, to na pewno przyczyna jest już w twoim źródle, a nie w układzie generatora. Jeśli pojazd zostanie pozostawiony na wolnym powietrzu o niskiej temperaturze przez całą noc, wpłynie to negatywnie na stan źródła zasilania.

Jeśli na korpusie urządzenia nie ma żadnych wad, takich jak obrzęk ciała, możesz samodzielnie przywrócić ładowanie urządzenia. Proces ładowania trwa kilka dni. Proces ten jest z pewnością długi, niemniej jednak nie zawsze prowadzi do pozytywnego wyniku. Jeśli wewnętrzne płytki urządzenia są zwarte, przyczyna problemu nie może być łatwo rozwiązana.

Innym powodem jest zasiarczenie płytek w akumulatorze. W takim przypadku możliwe jest przywrócenie działania urządzenia, tylko to będzie wymagało fachowej wiedzy, czasu i pieniędzy. Utlenianie zacisków może również spowodować brak ładowania zasilacza. Zdarza się to bardzo rzadko, ale się zdarza i dlatego warto to sprawdzić.

Płytka może gromadzić się na zaciskach akumulatora i uniemożliwiać ładowanie. Aby rozwiązać ten problem, wystarczy je wyczyścić papierem ściernym. Należy to zrobić ostrożnie, ponieważ można wymazać miękkie końcówki, co negatywnie wpłynie na dalsze ładowanie z powodu problematycznego zaciskania.

Zerwanie lub poluzowanie paska alternatora spowoduje poślizg koła pasowego. Spowoduje to, że generator przestanie wykonywać swoją główną funkcję. Przy zerwanym pasie wszystko jest jasne, ale z powodu tego, co słabnie, musisz się dowiedzieć. Przyczyny tego zjawiska są różne i należy się tym zająć w odpowiednim czasie. ale poślizg paska wynika z jego zużycia.

Po drugie, istnieje możliwość zmiany napięcia samego paska. I po trzecie, istnieje możliwość dostania się wody na koło pasowe, co doprowadzi do słabej przyczepności paska i koła pasowego. W pierwszym przypadku musisz wymienić pasek alternatora na nowy, ale w rozwiązaniu dwóch ostatnich problemów pomoże zwykły pasek.

Trzecia przyczyna awarii baterii związana jest z utlenianiem przewodów generatora. Ten błąd jest korygowany przez czyszczenie papierem ściernym. Nie wykluczaj możliwości przepalenia przewodów w generatorze i zerwania przewodu. W przypadku wypalenia można wyczuć zapach spalenizny.

Jeśli nagle przyczyna nie została wyjaśniona, należy zbadać wygląd baterii, być może w tym tkwi prawdziwy powód. Jeśli rozumiesz, że zaciski wraz z przewodami są w dobrym stanie, to kolejnym etapem kontroli jest sprawdzenie urządzeń zewnętrznych związanych z układem ładowania akumulatorów.

Przede wszystkim sprawdzane są zaciski źródła zasilania. W takim przypadku silnik samochodu nie powinien pracować, a przewody należy mozolnie odłączać. Odczyt napięcia powinien mieścić się w zakresie od 12,5 do 12,7 V. Kolejnym krokiem jest podłączenie zacisku i uruchomienie silnika samochodu. W tej sytuacji napięcie powinno wzrosnąć do 13,5-14 V. Jeśli odczyty są mniejsze niż normalnie, zwiększa się prędkość obrotowa silnika na biegu jałowym. Wymagane jest ścisłe monitorowanie wahań napięcia.

Zdarzają się przypadki, że podczas sprawdzania wskaźniki zaczynają się zmniejszać, a przyczyną są diody znajdujące się w przekaźniku generatora. Może być również połączony ze szczotkami generatora. W takim przypadku obwód otwarty i silne ścieranie są sprawdzane w ten sam sposób. Problem można rozwiązać: wymieniając przekaźnik regulatora lub wymieniając mostek stykowy. Kontakt musi być w jednym kierunku. Jeśli biegnie z boku na bok, oznacza to, że został uderzony i konieczna jest pilna wymiana.

Wymiana styków lub elementów elektronicznych nie jest łatwa i wymaga umiejętności lutowania. Dioda jest lutowana lutem wysokonapięciowym. Zabieg wykonuje się tylko lutownicą o mocy 600 W. Nowe elementy elektroniczne zgodnie z przepisami muszą być takie same lub elementy z tymi samymi wskaźnikami.

Nagle postanowiłeś zaoszczędzić czas i w przybliżeniu podniosłeś diody, ale nie jest faktem, że są takie same, to w ciągu pierwszych pół godziny mogą się szybko przepalić. Dlatego jak tylko podłączysz nowe diody, to nigdzie nie powinieneś iść i najpierw musisz wszystko kontrolować.

Nowe diody nie powinny się przegrzewać. Jeśli są ogrzewane, to odpowiednio przepuszczają prąd o większej wielkości, niż mogą przejść. To wszystko negatywnie wpłynie na baterię. Mocno nagrzane diody „nie będą żyły” przez długi czas. W takim przypadku lepiej zostawić stare diody lub całkowicie wymienić generator.

Wymiana diod nie jest łatwa. Wymaga to umiejętności i pewnej wiedzy. Jeśli ich nie masz, lepiej nie zabierać się do pracy, ale od razu szukać pomocy u specjalistów.

Sprawdzenie generatora pojazdu

Problemy z akumulatorem mogą występować w samym pojeździe. Aby to zrobić, musisz znacznie głębiej zanurzyć się w konstrukcji całego samochodu. Zużycie powierzchni wirnika wpływa negatywnie na pracę wirnika, który znajduje się w stojanie. Ciągłe przerwy często występują w regularnych odstępach czasu, a nie w sposób ciągły. Prędkość wirnika często się zmienia. Wszystko to może wpłynąć na problemy z ładowaniem.

Możesz rozwiązać ten problem, kupując nowy zasilacz. Możliwe jest również, że masz otwarty obwód, który napędza generator. Tylko profesjonalista może znaleźć przerwę, ale takiej awarii nie może naprawić. Wystarczy wyrzucić stary generator i kupić nowy.

Omówiliśmy tylko najczęstsze problemy z ładowaniem baterii.

Jeśli chcesz dokonać zakupu, nasza strona Ci w tym pomoże.

Żaden z właścicieli samochodów nie ma wątpliwości co do znaczenia akumulatora jako jednego z elementów samochodu. W końcu to on daje prąd niezbędny do uruchomienia silnika. Oczywiście akumulator należy okresowo doładowywać, ponieważ po uruchomieniu silnika część ładunku oddaje. Co prawda zdarza się też, że akumulator samochodowy w ogóle się nie ładuje lub jest naładowany, ale nie do końca. Zobaczmy, dlaczego tak może być.

Jak wiadomo, w samochodzie głównym źródłem uzupełniania energii zużywanej przez akumulator jest generator. Zaprojektowany jest w taki sposób, aby móc naładować akumulator o określonej pojemności (najbardziej optymalny do zastosowania w danym pojeździe). W związku z tym, jeśli w samochodzie zostanie zainstalowany akumulator o pojemności większej niż pokazana do użytku w tym pojeździe, spowoduje to, że generator nie będzie w stanie go w pełni naładować. Będzie pewien procent zaniżonych opłat. Dlatego jednym z powodów, dla których akumulator samochodowy nie jest w pełni naładowany, może być jego zbyt duża pojemność, o rząd wielkości większa niż zalecana w tym pojeździe.

Odpowiedzią na pytanie, dlaczego akumulator samochodowy się nie ładuje, mogą być problemy związane z generatorem. Równie dobrze może się zdarzyć, że pękł mu pasek, co uniemożliwi generatorowi wykonanie przydzielonych mu zadań. Rozwiązaniem tego problemu jest wymiana właśnie tego paska. Zdarza się również, że pasek zaczyna się ślizgać na kole pasowym. Przyczyną tego może być zarówno jego pogorszenie (w tym przypadku należy go wymienić), jak i zmniejszenie stopnia jego naprężenia, a także obecność wilgoci na kole pasowym (dylemat w tej sytuacji można skorygować poprzez napinanie paska).

Akumulator samochodowy może się również nie ładować z powodu innych problemów związanych z generatorem. Jednym z przykładów jest sporadyczne zacinanie się wirnika podczas obracania się w stojanie (ze względu na zużycie części powierzchniowych wirnika), a także otwarty obwód wzbudzający generator. Sytuację można poprawić w pierwszym przypadku, a często w drugim, tylko poprzez zainstalowanie nowego generatora. Problem polegający na tym, że akumulator samochodowy nie ładuje się, może być również związany z wadami okablowania generatora, które mogą być utlenione, uszkodzone lub mieć zawodne styki. W takim przypadku wyeliminowanie tych problemów pomoże rozwiązać sytuację z rozładowanym akumulatorem.

Wśród przyczyn związanych z niedoładowaniem akumulatora warto również zwrócić uwagę na zużycie szczotek generatora, a także awarię przekaźnika-regulatora. W takiej sytuacji, aby wykluczyć niepełne naładowanie akumulatora, te części należy wymienić. Problem może leżeć w wadliwym działaniu diod prostowniczych. Zaleca się ich sprawdzenie, a jeśli są uszkodzone, zaleca się również zainstalowanie nowych.

Sam akumulator może być „bolesnym miejscem”. Jedną z dość częstych przyczyn jego bardzo trudnego ładowania jest głębokie zasiarczenie płytek, które następuje w wyniku długotrwałego całkowitego rozładowania akumulatora bez ładowania lub po naruszeniu zasad jego eksploatacji. Proces ten charakteryzuje się powstawaniem na płytkach akumulatora dużych kryształów siarczanu ołowiu, które charakteryzują się słabą rozpuszczalnością. Z tego powodu wnikanie elektrolitu w aktywną masę płytek jest skomplikowane i odpowiednio spadają wskaźniki pojemności akumulatora. W zasadzie można taki akumulator "leczyć", jednak przy bardzo pracochłonnym zasiarczeniu jest to dość kłopotliwy i długotrwały proces, w opinii wielu "doświadczonych" kierowców łatwiej jest kupić nowy akumulator. Również akumulator może nie być ładowany ze względu na płyty kruszące i ich zamknięcie. W takim przypadku warto wymienić baterię.

Utlenianie jego zacisków może również prowadzić do „wadliwego” ładowania akumulatora. W takim przypadku możesz skorzystać z papieru ściernego, za pomocą którego należy je wyczyścić, usuwając w ten sposób taką warstwę, która zwiększa opór i przeszkadza w ładowaniu akumulatora.

Jeśli ładujesz za pomocą ładowarki, ale akumulator samochodowy nie jest w pełni naładowany, warto zwrócić uwagę na samą ładowarkę. Może nie pasować do typu baterii lub może być nieprawidłowo skonfigurowany, a czasem nawet działać nieprawidłowo.

Są to w zasadzie najczęstsze problemy, które mogą powodować brak prawidłowego ładowania akumulatora. Być może ten materiał pomoże ci w wyeliminowaniu powstałego problemu.

Gdyby bateria się nie ładuje, który ma już ponad 5-7 lat, to odpowiedź na pytanie brzmi: - " Czemu"Najprawdopodobniej leży na powierzchni. W końcu każdy akumulator ma swoją własną żywotność i z biegiem czasu traci niektóre ze swoich głównych cech operacyjnych. Ale co, jeśli służył nie dłużej niż 2 lub 3 lata, a nawet krócej? Gdzie potem patrzeć powoduje dlaczego bateria nie chce się ładować? Co więcej, taka sytuacja ma miejsce nie tylko podczas ładowania z generatora w samochodzie, ale nawet podczas doładowywania go ładowarką. Odpowiedzi należy szukać, w zależności od sytuacji, wypełniając seria kontroli a następnie procedury mające na celu rozwiązanie problemu.

Najczęściej można się spodziewać 5 głównych powodów, które objawiają się w ośmiu różnych sytuacjach:

Główne powody, dla których bateria może się nie ładować

Aby szczegółowo zrozumieć wszystkie możliwe usterki, w wyniku których akumulator samochodowy nie ładuje się, należy przede wszystkim jasno określić sytuację:

Ogólnie rzecz biorąc, gdy akumulator odmawia ładowania, dozwolone są następujące opcje:

• siarczanowanie płyt;
• zniszczenie płyt;
• utlenianie zacisków;
• spadek gęstości elektrolitu;
• zamknięcie.

Ale nie przejmuj się tym od razu, nie zawsze wszystko jest takie złe, zwłaszcza jeśli taki problem pojawił się podczas jazdy (sygnalizacja czerwonego akumulatora). Należy wziąć pod uwagę szczególne przypadki, w których akumulator samochodowy nie ładuje się tylko z generatora lub też z ładowarki.

Należy pamiętać, że czasami bateria, chociaż w pełni naładowana, bardzo szybko się wyczerpuje. Wtedy przyczyną może być nie tylko jej awaria, ale przede wszystkim upływ prądu! Mogło to nastąpić z powodu: niewyłączonych wymiarów, oświetlenia wnętrza lub innych odbiorników oraz słabego kontaktu na zaciskach.

W układzie ładowania akumulatora samochodowego znajduje się szereg urządzeń zewnętrznych, od których w dużej mierze może zależeć wydajność samego akumulatora i proces ładowania. Do sprawdzenia wszystkich urządzeń zewnętrznych potrzebny będzie multimetr (tester), który pozwoli zmierzyć napięcie na zaciskach akumulatora w różnych trybach pracy silnika. I będziesz musiał również sprawdzić generator. Ale dzieje się tak tylko wtedy, gdy akumulator nie chce być ładowany z generatora. Jeśli akumulator nie ładuje się z ładowarki, wskazane jest również posiadanie areometru do sprawdzania gęstości elektrolitu.

Skąd wiesz, że bateria się nie ładuje?

Akumulator nie ładuje się z generatora... Pierwszym sygnałem, że bateria nie jest ładowana, jest zapalona czerwona lampka baterii! Aby się tego upewnić, możesz sprawdzić napięcie akumulatora. Zaciski akumulatora powinny mieć 12,5 ... 12,7 V. Gdy silnik pracuje, napięcie wzrośnie do 13,5 ... 14,5 V. Przy włączonych odbiornikach i pracującym silniku odczyty woltomierza z reguły przeskakują z 13,8 do 14,3V. Mówi się o braku zmian na wyświetlaczu woltomierza lub gdy wskaźnik przekracza 14,6V.

Gdy generator pracuje, ale nie ładuje akumulatora, przyczyna może być ukryta w samym akumulatorze. Podobno był całkowicie rozładowany, co nazywa się „zero”, wtedy napięcie jest mniejsze niż 11V. Z powodu zasiarczonych płyt może wystąpić zerowy ładunek. Jeśli zasiarczenie jest nieznaczne, możesz spróbować je wyeliminować. I spróbuj ładować ładowarką rozruchową.

Jak zrozumieć co? bateria nie ładuje się z ładowarki? Gdy akumulator jest podłączony do ładowarki, dowodem na to, że jest on w pełni naładowany, jest stale zmieniające się napięcie na zaciskach oraz skaczące wskaźniki napięcia lub prądu na tarczy urządzenia. Jeśli opłata nie pójdzie, nie będzie zmian. Gdy nie ma ładowania akumulatora z ładowarki typu Orion (która ma tylko wskaźniki), to bardzo często można zaobserwować brzęczenie i rzadkie mruganie „prądu” kontrolki.

Akumulator samochodowy nie jest ładowany przez generator. Czemu?

Najczęstsze powody, dla których akumulator nie ładuje się z generatora to:

1. Utlenienie zacisków akumulatora;
2. Rozciągnięty lub zerwany pasek alternatora;
3. Utlenianie przewodów na generatorze lub ziemi pojazdu;
4. Awaria diod, regulatora napięcia lub szczotek;
5. Zasiarczenie płyt.

Z powodu czego bateria może nie być ładowana z ładowarki

Głównymi powodami, dla których akumulator samochodowy nie chce się ładować nie tylko z generatora, ale również z ładowarki, mogą być również 5:

1. Głębokie rozładowanie akumulatora;
2. Zamknięcie jednej z puszek;
3. Przechłodzenie akumulatora;
4. Bardzo wysoka lub niska gęstość elektrolitu;
5. Zanieczyszczenia w elektrolicie.

Co można zrobić, gdy akumulator samochodowy się nie ładuje?

Pierwszym krokiem jest ustalenie przyczyny, a dopiero potem podjęcie działań w celu jej wyeliminowania. Aby to zrobić, musisz zmierzyć napięcie na zaciskach akumulatora, sprawdzić poziom, gęstość elektrolitu i jego kolor. Oczywiście konieczna jest również wizualna kontrola powierzchni akumulatora, automatyczne okablowanie, a także bezbłędnie.

Rozważmy szczegółowo możliwe konsekwencje każdej z przyczyn słabej wydajności baterii, a także określmy działania, które należy wykonać w danej sytuacji:

Utlenianie zacisków kontaktowych zarówno zapobiega dobremu kontaktowi, jak i sprzyja prądowi upływowemu. W efekcie otrzymujemy szybkie rozładowanie lub niestabilny/brak ładunku z generatora. Wyjście jest tylko jedno - sprawdzić nie tylko stan zacisków akumulatora, ale także prądnicy i masę pojazdu. Mocno utlenione zaciski można usunąć poprzez czyszczenie i.

Awaria w generatorze(pasek, regulator, diody).

Zerwany pasek Zapewne zauważyłeś, ale faktem jest, że nawet niewielki luz naciągu może przyczynić się do poślizgu na kole pasowym (a także do wnikania oleju). Dlatego po włączeniu potężnych odbiorników może zapalić się lampka na panelu i akumulator zostanie rozładowany, a przy zimnym silniku często słychać pisk spod maski. Ten problem można wyeliminować przez rozciągnięcie lub wymianę.

Diody w stanie normalnym prąd powinien płynąć tylko w jednym kierunku, sprawdzenie multimetrem pozwoli zidentyfikować wadliwy, choć często po prostu zmienia się cały mostek diodowy. Nieprawidłowo działające diody mogą powodować zarówno niedoładowanie, jak i przeładowanie akumulatora.

Gdy diody są w normie, ale podczas pracy bardzo się nagrzewają, oznacza to, że akumulator jest przeładowany. Odpowiedzialny za stres regulator... Lepiej to od razu zmienić. W sytuacji, gdy akumulator nie jest w pełni naładowany, należy zwrócić uwagę na szczotki generatora (w końcu z czasem się zużywają).

Głębokie rozładowanie, a także przy lekkim zrzuceniu masy czynnej, gdy akumulator nie chce się ładować nie tylko na aucie z generatora, ale nawet ładowarka tego nie widzi, można zrobić odwrócenie polaryzacji lub podać wysoki napięcie, aby pobierało ładunek.

Ta procedura jest często przeprowadzana w przypadku akumulatorów AVG, gdy ich zaciski mają napięcie poniżej 10 woltów. Odwrócenie polaryzacji umożliwia uruchomienie całkowicie rozładowanego akumulatora. Ale to pomoże tylko wtedy, gdy bieguny akumulatora naprawdę się zmieniły, w przeciwnym razie możesz tylko zaszkodzić.

Zmiana biegunów baterii(zarówno ołowiowo-kwasowe, jak i wapniowe) występuje w przypadku całkowitego rozładowania, gdy napięcie niektórych ogniw akumulatora o mniejszej pojemności niż innych połączonych szeregowo spada znacznie szybciej niż innych. Po osiągnięciu zera, gdy wyładowanie trwa, prąd elementów opóźnionych ładuje się, ale ładuje je w przeciwnym kierunku, a następnie biegun dodatni staje się minusem, a biegun ujemny staje się dodatni. Dlatego zmieniając na krótki czas zaciski ładowarki, można taką baterię przywrócić do życia.

Pamiętaj jednak, że jeśli nie doszło do zmiany bieguna na akumulatorze, to przy braku zabezpieczenia przed taką sytuacją na ładowarce akumulator może ulec trwałemu uszkodzeniu.

Odwrócenie polaryzacji powinno być wykonywane tylko w przypadku powstania białego nalotu na powierzchni płytek.

Ten proces nie zadziała, jeśli:

• płytki rozpadły się, a elektrolit zmętniał;
• jedna z puszek jest zamknięta;
• nie ma wymaganej gęstości elektrolitu w akumulatorze.

Odsiarczanie jest dobrze wykonane metodą odwrócenia polaryzacji, ale tylko nie więcej niż 80-90% pojemności można przywrócić. Sukces tego zabiegu polega na grubych płytkach, cienkie są całkowicie zniszczone.

Akumulator jest jedynym źródłem napięcia podczas uruchamiania silnika. Jak można się domyślić, jeśli nie będzie działać, uruchomienie silnika będzie problematyczne. W tym artykule wyjaśnimy, dlaczego generator samochodowy nie ładuje akumulatora i co robić w takich przypadkach.

[Ukrywać]

Brak procesu ładowania

O tym, że generator nie ładuje akumulatora, może informować wskaźnik diodowy umieszczony na tablicy rozdzielczej. Z reguły ikona ta jest przedstawiona w postaci samego akumulatora, a gdy część elektryczna działającego silnika działa normalnie, zwykle nie świeci. Taką kontrolkę widać na desce rozdzielczej po przekręceniu kluczyka w zamku do pozycji I. W tej chwili diagnozowane są wszystkie urządzenia, dlatego pojawienie się kontrolki w tym momencie jest zupełnie normalną sytuacją. Jeśli wskaźnik pozostaje włączony podczas jazdy, może to oznaczać, że prądnica nie ładuje akumulatora.

W związku z tym kierowca musi jak najszybciej rozwiązać taki problem, ponieważ w przeciwnym razie może to prowadzić do poważniejszych konsekwencji niż tylko wskaźnik pojawiający się na sprzątaczu. Czasami agregat prądotwórczy nie ładuje akumulatora z powodu niesprawności tego ostatniego. Co więcej, nie będzie można jakoś rozwiązać takiej usterki, z wyjątkiem wymiany baterii. Ale czasami może to być spowodowane niewłaściwą pracą generatora.

Przyczyny i środki zaradcze

Jeśli masz możliwość pożyczenia cudzego akumulatora do testów, to możesz spróbować włożyć go do samochodu zamiast własnego. Oczywiście ta bateria musi być w pełni sprawna. Właściwie w ten sposób możesz dowiedzieć się, jaka jest przyczyna problemu - w akumulatorze lub w generatorze. Poniżej rozważymy przyczyny takiej awarii.

Stan wewnętrzny baterii

Zwykle powodem, dla którego generator nie może naładować akumulatora, jest zasiarczenie jego płytek. W takim przypadku powierzchnia płytek może być pokryta - częściowo lub całkowicie - solami, które uniemożliwiają ładowanie akumulatora. W przypadku, gdy stopień pokrycia płytek jest niewielki, to w zasadzie zawsze można spróbować przywrócić wydajność akumulatora. Jeśli jednak proces zniszczenia jest już nieodwracalny, konieczna będzie wymiana urządzenia.

Jeśli chodzi o odbudowę struktury baterii z zasiarczenia, proces ten może zająć więcej niż jeden dzień, a wynik i jakość odbudowy nie mogą być zagwarantowane. Oznacza to, że z czasem możesz potrzebować nowej baterii. Procedura resuscytacji z reguły rozpoczyna się, gdy na akumulatorze nie ma śladów obrzęku, uszkodzeń mechanicznych, pęknięć itp. Oznacza to, że korpus urządzenia musi być nienaruszony.

Należy jednak pamiętać, że stan zewnętrzny nie zawsze jest gwarancją, że wynik będzie dla Ciebie odpowiedni. Wewnątrz konstrukcji znajdują się banki, w których płyty mogą się odłamać, co ostatecznie prowadzi do zwarcia. Jeśli tak, to nie ma innych opcji niż zakup nowej baterii.

Terminale

Czasami podczas jazdy samochodem może pojawić się lampka kontrolna. W tym momencie nie panikuj, ponieważ powód może być dość powszechny. Po uderzeniu w wybój lub w dziurę styk może po prostu wylecieć z akumulatora, zwłaszcza jeśli zacisk został źle dokręcony. Jeśli tak, wystarczy włożyć go z powrotem i mocniej dokręcić.

Problemy z terminalami mogą się objawić, jeśli utlenią się w miejscu, w którym łączą się z terminalem. Aby rozwiązać ten problem, wystarczy oczyścić proces utleniania. Aby to zrobić, potrzebujesz drobnego papieru ściernego. W tym procesie musisz być jak najbardziej ostrożny, ponieważ możesz przypadkowo odciąć ołowianą część ołowiu, a to jest niedopuszczalne. Jeśli usuniesz więcej warstw niż to konieczne, terminal nie będzie się dobrze trzymał i zacznie ustępować przy każdym uderzeniu (autor wideo - Avramenko Garage).

Pasek generatora

Jaki ładunek powinien dawać generator iz jakich przyczyn dochodzi do przeładowania lub niemożności naładowania akumulatora? Dość często problem tkwi w taśmie węzła - przy słabym napięciu pasek zacznie się ślizgać na wale, w tej chwili węzeł nie będzie w stanie dostarczyć napięcia do układu. Akumulator zostaje przełączony, a naładowany akumulator przekształca się z odbiornika energii w źródło poboru, które jest stopniowo rozładowywane.

Diagnostykę stopnia naprężenia taśmy można przeprowadzić przy wyłączonym silniku. Jeśli silnik spalinowy jest wyłączony, możesz spróbować go dokręcić, jeśli to konieczne. Należy jednak pamiętać, że poślizg może być spowodowany nie tylko słabym naprężeniem, ale także zużyciem profilu. Ten problem można rozwiązać tylko poprzez wymianę paska.

Mokry lub mokry trzonek może doprowadzić do niemożności przeniesienia rotacji – pasek będzie się bez wysiłku ślizgał po powierzchni. Aby akumulator ładował się prawidłowo, koło pasowe musi być suche, więc wystarczy go wysuszyć. Ustalenie poślizgu jest dość trudne, w takim przypadku pasek może się zerwać.

Przyczyną problemu może być utlenienie drutów zespołu prądotwórczego na złączach. Jeśli zauważysz biały nalot, jak wspomniano powyżej, można go usunąć papierem ściernym. Sprawdź wzrokowo, czy nie ma przerwanych przewodów lub spalonych styków. Jeśli drut jest przepalony, może to wskazywać na charakterystyczny zapach (autorem filmu jest VAZ 2101-2107 NAPRAWA I KONSERWACJA).

Kontrola pozostałych elementów układu ładowania

Aby określić, dlaczego generator przeładowuje lub zasadniczo nie ładuje akumulatora, może być wymagany multimetr. Za pomocą testera można zmierzyć napięcie na akumulatorach w dwóch trybach. Przy wyłączonym silniku parametr ładowania powinien mieścić się w zakresie 12,5-12,7 woltów, przy pracującym silniku - 13,5-14 woltów. Jeśli te wskaźniki są mniejsze, gdy silnik spalinowy jest włączony, może to wskazywać na problemy w działaniu mostka diodowego lub zespołu szczotek. Nawiasem mówiąc, pędzle mogą się zużywać, więc trzeba je okresowo wymieniać.

Jeżeli przekaźnik jest przyczyną przeładowania lub braku naładowania, można to wyeliminować poprzez wymianę lub ponowne wlutowanie diod. Jeśli diody będą ponownie lutowane, konieczne jest wybranie urządzeń najbardziej zbliżonych do parametrów technicznych. W przeciwnym razie mogą się przegrzać.

Sprawdzenie generatora

Powodem, dla którego akumulator się nie ładuje, może być to, że generator nie działa. Jeśli pojazd ma długi przebieg, może to doprowadzić do zużycia wirnika lub zużycia elementów wirujących. W rezultacie może to prowadzić do skrzywienia części w konstrukcji i braku rotacji. Jeśli generator się zaciął, należy go wymienić, w takim przypadku naprawy nie przyniosą rezultatów. Ponadto przyczyną może być otwarty obwód wewnątrz mechanizmu. Taką awarię można zidentyfikować tylko przy pomocy elektryka.

Ogólnie większość problemów związanych z brakiem ładowania można rozwiązać samodzielnie. Aby to zrobić, wystarczy tylko odpowiednio monitorować pracę urządzenia i poświęcić czas na zdiagnozowanie akumulatora i generatora w przypadku pojawienia się odpowiedniej kontrolki na porządku.