Automobile Zaporizhia Factory: Review, opis, skład i recenzje. Co jest teraz wydane przez ZZ i czy będzie to, co produkować w przyszłości Roślina motoryzacyjna Zaz

Dokładnie dziesięć lat temu, Zaz wyprodukował ponad 280 tysięcy nowych samochodów. A to tylko przez jeden rok 2007! W tamtych czasach przywództwo fabryki samochodowej Zaporizhia miał jeden problem - byłoby wystarczające pojemności ...

Dzisiaj ukraiński auto gigant jest ostro kolejny pytanie - jak przetrwać. Ponadto, ostatnio w sieci został rozproszony informacje o i wizyt gości zagranicznych do ZZZ.

Czy współczynnik samochodów Zaporizhijski naprawdę jest na skraju zamknięcia niż "oddycha" i czy ma perspektywy - znalazł autocentre.ua

Nasi dziennikarze wielokrotnie odwiedzili AvtoZaz, jednak często przyczyny były dobre - rozbudowa linii modelu, pojawienie się nowego sprzętu itp. Tym razem niesprawdzone pogłoski o katastrofalnej pozycji roślinnej i straty stały się powodem wizyty . Wystarczy wiedzieć, że w 2016 r. Zaz otrzymał 602,81 mln UAH. czysta strata.

Dobrego - rok wcześniej byli jeszcze bardziej. Oznacza to, że pacjent nadal żyje, a nie martwy.

Po przyjeździe w Zaporizhia, pierwszą rzeczą, która została skonfigurowana do optymizmu, jest spotkaniem dziennikarzy na nowym autobusie Zaz A10, który już znalazł miejsce pod słońcem na starym świecie.

Brak pieniędzy, ale trzymasz się

W drodze do przedsiębiorstwa dziennikarze natychmiast pokryli pytania pierwszych osób zakładu samochodowego. Ile zostanie zwolniony Lanos, dlaczego nie ma nowych modeli, gdy ceny w końcu spadną itp. Wyznawam - najlepsi menedżerowie byli dla nich bardzo bolesni, ale jak mi się wydawało, byli szczerze odpowiedziały i miejmy nadzieję. Ale co jest najbardziej zapamiętane - co zapobiega Ukrainie produkować "normalne" samochody.

Okazuje się, że wystarczy prawidłowo rozpowszechniać doświadczenie z sąsiedniej Słowacji, dokładniej, jego ustawodawstwo - państwo kompensuje do 70% inwestycji w branży motoryzacyjnej i promuje każde nowe miejsce pracy. Na Ukrainie, postawa państwa do przemysłu motoryzacyjnego, aby umieścić go lekko, obojętny, więc nie jest konieczne rozmowy o tworzeniu atrakcyjnych warunków dla inwestorów. To samo w odniesieniu do polityki podatkowej, gdy na przykład podczas importowania urządzeń itp. W przypadku produkcji musisz zapłacić VAT.

Również jako przykład w Zaporizhia wskazuje Białoruś i Uzbekistan. Ten ostatni był ostatnio związany z bawełną i melonami, a teraz pełna huśtawka produkuje i sprzedaje samochody w całej Europie Wschodniej. Jeśli chodzi o Białoruś, również istnieją zaliczki, co potwierdza niedawne oświadczenie Lukashenko na konieczność stworzenia białoruskiego pojazdu elektrycznego.

Nawiasem mówiąc, Zaz również próbuje śledzić globalne trendy. Według przywództwa Zaz planuje wydać duże dla "nowej poczty" i przygotowuje, co najprawdopodobniej będzie eksportowane do Polski. W przyszłości było całkiem możliwe do produkcji samochodów elektrycznych i autobusów na sprzedaż w kraju, ale w tej chwili jest mało prawdopodobne - nie ma stymulacji do kupowania takich pojazdów ze stanu, a koszt baterii nie dopuszcza Dostępne pojazdy elektryczne dostępne dla Ukraińców.

W tej chwili roślina produkuje głównie LANOS i SENSA. Zaz Vida na przenośniku pojawia się mniej często. I linia do produkcji Forza Zaz jest w ogóle formowana. Należy powiedzieć, że obaj ludzie stali się mniej - w dawnych latach szczytu sprzedaży samochodów na Ukrainie tutaj wszystko "wybuch", a roboty pracowały o godzinie 20 dnia. Cóż, dziś istnieje część sprzętu, a personel jest odpowiednio zoptymalizowany - wielu, którzy musieli opuścić przedsiębiorstwo, zgodnie z kierownictwem rośliny, pozostawiając miasto. Wśród nich są cennymi strzałami, których przygotowanie zniknęło.

Przez 9 miesięcy od przenośnika zajęło 6 i półtuą nowych samochodów. Jest to rzeczywiście znikome i może nawet spłacać kosztów energii. Przy okazji, aby go uratować, inżynierowie musieli "przemyśleć" i optymalizują koszty. Dlatego część pracy została przesunięta na ramionach ludzi - tak, że zarówno pracownicy zachowali, jak i oszczędzają na energię elektryczną.

W porządku, przenośnik zatrzymał się raz i dla wszystkich, ponieważ mówi dyrektor firmy Nikolai Evdokimenko, trzeba było odpocząć i ograniczyć się do wydania 25 samochodów dziennie.

Nie Lanos One.

Teraz jest sens i Lanos, którzy pomagają przetrwać. I jesteśmy nie tylko na rynku ukraińskim, ale także o Egipcie, gdzie ukraińskie przedsiębiorstwo eksportuje tłoczenie do Lanos i Aveo.

Przywództwo zgadza się, że bez "nowego oddechu", gdy potężny Cargoge czeka na ostatnie westchnienie. A Zaz ma rozwiązanie problemu - Crossover i New Slavuta.

W Zaporizhia, gotowy do wyprodukowania Crossover Zaz, który może być już znany Ukraińcom Chery Tiggo2. Chery ponownie, znowu "zamówienie"? Można to traktować na różne sposoby, ale nie zapominaj, że Zaz jest jednym z najniższych roślin cyklicznych o wysokim poziomie lokalizacji. To znaczy, większość szczegółów i komponentów są dokonywane na Ukrainie i Ukraińców.

A są to miejsca pracy, gospodarka regionu itp. Jeśli chodzi o Slavutę, wiele z pewnością zapamiętało, jak w 2016 r. Stworzył na podstawie koncepcyjnego chery RIICH G2, stało się zaskakująco dużo hałasu i spowodowało szybkie dyskusje w sieci. Oznacza to, że ludzie wciąż czekają i uważają, że AvtoZaz wreszcie uwolni coś nowego i przystępnego cenowo. A co najważniejsze - własne ...

Roślina mówi, że chętnie ustanowimy wydanie nowego modelu. Twierdzą, że są pomysły i szansa techniczna. Czego brakuje? Inwestycje, polityka ekonomiczna przemysłu ukierunkowanego na państwo lub przynajmniej określające priorytety z rządu. W końcu, kiedy, a mianowicie trudno jest konkurować z niezwykłymi samochodami z Europy, a my będziemy szczerze, z nowymi pracownikami Uzbek Rayon.

"Więc pozwól im sprawić, żeby twój samochód był tańszy", mówisz. Tak, prawdopodobnie, może pomóc wydostać się z "Financial Pit", ale smutne znane wydarzenia w Donbasie doprowadziły do \u200b\u200bfaktu, że zagraniczni inwestorzy nie tylko bali się inwestować, ale nawet uważaj na wizyty w zakładu, wyjaśniając Ta bliskość przedniej linii, do której zaledwie 200 km.

Ponadto, ostatnio Zaz kupuje metal w ... Słowacja. Paradox: Jeden z najpotężniejszych krajów na rynku metalurgią kupuje metal za granicą. Po co? Ukraina nie wytwarza metalu odpowiedni dla ciał samochodowych. Wcześniej Zaporizhia Motory Roślina kupiła go w Rosji, ale z oczywistych powodów zmieniła dostawcę, a teraz płaci za ten produkt walutą. I to oczywiście odzwierciedla koszt samochodów.

Zamknij i zapomnij?

Jaki rodzaj grzechu jest Tate - wielu Ukraińców uważa, że \u200b\u200bZaz powinien być zamknięty i zapomnieć o nim. Sądząc przez bezczynność rządu, najnowocześniejsze są solidarnie z ludźmi. Oczywiście jest to opcja, ponieważ państwa opinii publicznej, mówią, że lepiej wziąć używane zagraniczne samochód niż nowy ZZ. Ale jeśli nadal się kłóci, wszystko może zakończyć się, że tylko centra handlowe i rozrywkowe pozostaną na Ukrainie, a gdy najpotężniejsze przedsiębiorstwa zostaną zmienione w puby i przestrzenie na poddaszu dla freelancerów. Nie wykluczam, że będzie jeszcze bardziej opłacalny, ale czy to prawda?

Pomimo trudnej sytuacji, najlepsi menedżerowie Zaz mówią, że nie czekają na finansowe i preferencje, ale po prostu chcą otrzymać od państwa wyraźną pozycję w zakresie rozwoju w kraju dla dającej przyszłej przyszłości, co może pomóc potencjalnym inwestorom zrozumieć " Zasady gry "i mogą przyciągnąć ich uwagę. Co więcej, nie jest konieczne stworzenie niczego od podstaw, ponieważ istnieje ogromny potencjał.

Oznacza to, że jeśli Ukraina określa, że \u200b\u200bkraj agrarny - zakład przekwalifikował uwolnienie sprzętu rolniczego. Jeśli lotnictwa jest również rozwiązane. Ukraińcy chcą przeszczepić do pojazdów elektrycznych - i jest to możliwe. Ale do tej pory kierownictwo zakładu samochodowego Zaporizhia i jego pracowników, a także w stanie "Jeż w Tumanie", a sama przedsiębiorstwo próbuje oświecić mglistą przyszłość z "fontamilami", ale Widoczność jest nadal prawie w zero ...

Jeśli znalazłeś błąd, wybierz fragment tekstu i kliknij Ctrl + Enter..

Zaz (zakład samochodowy Zaporizhia) jest wiodącym przedsiębiorstwem przemysłu motoryzacyjnego na Ukrainie. Założona w 1898 r., Przedsiębiorstwo do dziś jest zadowolony ze wszystkich nowych zakresów ZZZ.

W 1964 r. Po zakończeniu wojny, a przedłużający się okres powojenny wprowadza najlepszy samochód z patriotycznym i charakterystycznym tytułem "Zaporozetów" do przenośnika. W 1980 r. Przedstawiono te ostatnie wszystkich modyfikacji "Zaporozhtsev" - model 968m.

Samochód Zaz staje się najbardziej przystępnym samochodem dla całej populacji radzieckiej. Uwolnienie Zaporozeetów nastąpi prawie do końca 1994 roku, który stanie się legendarnym, ponieważ żaden samochód na Ukrainie będzie produkowany i sprzedał tak długo.

W 1970 roku, inżynierowie Zaporizhzhya i projektanci motoryzacyjnych rozpoczęli nowy projekt. Zaczął tworzyć model Tavrii. Wiele siedem lat w projektantach zakładu samochodowego Zaporizhia, aby utworzyć ten zakres modelu, ponieważ za każdym razem, gdy samochód prototypowy miał wiele wad. Ale już w 1978 r. Samochód został uruchomiony w produkcji i sprzedaży. W 1988 r. Model Tavriya został umieszczony na produkcję przenośnika.

Forta - nowa, ulepszona wersja poprzednika LIFBECA CHERY A13. Model ten został wyprodukowany do zmiany starego modelu samochodu 1103 slavuty. Po raz pierwszy samochód został pokazany w fabryce samochodów Zaporizhia w 2012 roku.

Projekt samochodu został zaprojektowany i wprowadzony do produkcji przez jednego z najlepszych włoskich projektantów współpracujących z ZZ. Model FORA oferuje nam w trzech różnych ustawieniach. Produkcja komponentów na tym samochodzie jest podzielona na Ukrainę i jej partner motoryzacyjny Chiny. Chiny produkuje na zewnątrz, czyli ciało. A Ukraina wytwarza cały wnętrze, to jest salon. Produkcja silnika dla fortów występuje w fabryce w mieście Melitopol, Ukraina.

Lanos T150 klasy sedan z ręczną skrzynią biegów, elegancki i dynamiczny samochód, który jest produkowany na Zaz. Jest to niezawodny, wygodny samochód, w którym jest wszystko, czego potrzeba. Jest mały, ale jednocześnie bardzo przestronny, wygodny i dość funkcjonalny. LANOS T150 będzie wymagać minimalnej złożoności kontroli, samochód jest bardzo łatwy w obsłudze. Lanos T150 to dobre rozwiązanie i wybór dla tych, którzy chcą zdobyć niezawodny, bezpieczny samochód, z doskonałą jakością.

Jeśli zdecydujesz się go nabyć, warto powiedzieć, że na rosyjskim rynku motoryzacyjnym, model LANOS T150 jest sprzedawany pod marką Chevroleta Lanos i szansę.

Slavuta. - samochód ten stworzony przez wspólną współpracę ukraińskiej i koreańskiej produkcji, która jest samochodem "rodzinnym". Samochód łączy wszystkie niezbędne cechy dobrego samochodu rodzinnego. Jest to oczywiście bezpieczeństwo, niezawodność, jakość, łatwość obsługi i doskonała jakość bieżąca. Ponieważ slavutut jest zwolniony z pięcioma drzwiami, lądowanie pasażerów jest bardzo wolne, a także dostęp do oddzielenia bagażu samochodu. Model Slavuty ma duży pień do swojego zakresu modelu, który jest bardzo zadowolony z kierowców krajowych przemysłu samochodowego. Kabina samochodu będzie wykonywana za pomocą najlepszych metali polimerowych, a gama kolorów salonu powoduje uczucie komfortu domu i komfortu. Wszystko, czego potrzebujesz w dobrej podróży. Slavuta jest najlepszym wyborem dla tych, którzy doceniają małą wielkość, wydajność, komfort i bezpieczeństwo.

Ten samochód miał wiele nazwisk. Z ofensywy "zaparcia" i "Humpback" do łagodnej "rundy" i "Cheburaszka". Był niezwykły dosłownie do wszystkich: niezwykle mały, niezwykły tani, z niezwykłym "garbkiem" w rufie, którego podglebia zawierała silnik chłodzący powietrza napiętego. Było mile zaskoczony, a cena: 1800 rubli w porównaniu z 2511 dla Moskvich i fantastycznie 5100 dla Volga! Kopiowanie 22 ich wynagrodzeń i stał przez kilka lat w kolejce dla samochodu, nowy kierowcy otrzymał własny pojazd. Dla wielu rodzin w ZSRR był Nekidzy Zaporozeci, którzy stali się pierwszym samochodem w rodzinie. Był jednocześnie tematem dumy i śmieszności. "Pół godziny wstydu i ty w pracy" - to o nim. Najbardziej przystępny samochód Związku Radzieckiego: Zaporozeetów.

Historia tego małego samochodu rozpoczął się pod koniec lat pięćdziesiątych, kiedy stało się jasne, że kraj został ostro potrzebny w szczególnie małej maszynie klasowej, takiego "ludowego samochodu" w sposób Citroen "Shi-V" lub chrząszcz . Początkowy rozwój samochodu został zamówiony przez Moskwę samochodów mikrolitrycznych (mizm). Praca rozpoczęła się pod koniec 1956 r., Włoski FIAT 600 został podjęty jako podstawę, a rozwój został poinstruowany przez Moskwę samochodów Microlitrine.
Już w 1957 r. Utworzono prototyp przyszłości "Zaporozhet" - wtedy Muscovite wynosi 444, a dokonano 5 maszyn eksperymentalnych. Do 1958 r. Stało się jasne, że w pełni załadowanej zdolności roślinnej do produkcji nowego mikro-samochodu było po prostu nie. W dniu 28 listopada 1958 r. Sovmin of the ZSRR przyjmuje "historyczną" decyzję w sprawie organizacji w Zakładzie Zaporizhia "Communaar" produkowane przez nowy samochód bez zatrzymywania uwalniania głównego rodzaju produktu. Motors Dostawca Przeznaczony Silnik Melitopol (MEME)
Produkcja musiała zostać otwarta z niemal "czystą osobą", nie było "inżynierów automotive" z zakładu, dlatego część zespołu została wywołana z gazu i wszystkich tych samych MZ, a część odbyła się w tych fabrykach staż .


Serial Fiat-600

Moskvich- 444. Doświadczona próbka z 1958 roku. Jest podświetlony przez charakterystyczne elementy projektu i dwóch kolorów


Zaz-965. Specyficzna próbka z 1960 r. Jest widoczna charakterystyczne powtórzenia wirnika w kształcie spadku na skrzydłach

Jest to, co jeden z twórców samochodów przypomina, a następnie technik lotniskowy Ivan Koshkin jest nadal wyprzedzany z armii (Autorev nr 4, 2011):

Eksperymentalne muscovites prowadzone są układy. Mogą poruszać się na własną rękę, ale jeździć na drodze z ładunkiem - nie. Oceniaj siebie: przednie zawieszenie z poprzednich źródeł zapewniło dynamiczny przebieg tylko 30-40 mm, chociaż dla naszych dróg było konieczne, aby mieć co najmniej 70. i ten silnik motocyklowy irbit? W końcu natychmiast było jasne, że nie był odpowiedni! Nawet poważnie doświadczamy tej próbki nie.

Niepowodzenia związane z silnikiem były zawsze ścigane. Początkowo przez długi czas nie można znaleźć niezbędnego zespołu mocy, nawet wyposażonego w próbki eksperymentalne silników BMW, a następnie w możliwie najkrótszym czasie "dostosowany" silnik stworzony w nas i pospiesznie wysłany do Zaporizhia ... chłodzenie powietrzem Silnik automatycznie oznaczał dostępność autonomicznego pieca, w wyniku czego drugi nie działał prawidłowo i nie miał wystarczającego zasobu.


W 1961 roku pierwsza partia "Humpback" została zwolniona. Jednak nie uderzyła w sklepy samochodowe, ale oddzielona kierunkiem. Zakłócił plan produkcji samochodów osobowych w ZSRR był niemożliwy! Dlatego skręcili, jak mogli, ulepszając szczerze mówiąc "surowy" samochód "w podróży" ...

Na podstawie "Humpback" wydała kilka podstawowych modyfikacji:
965AE - Modyfikacja eksportu została wyróżniona przez ulepszoną izolację wykończenia wnętrz i hałasu, a także asusterka i odbiornik radiowy. Na rynkach Zachodu sprzedawane pod nazwami Jałty lub Jalta. Według różnych źródeł eksportowano około 5000 kopii.

965B / 965AB / 965AR - modyfikacja wózków inwalidzkich, przeznaczona dla osób z uszkodzonymi nogami i zdrowymi rękami.

965p. - Odbiór do stosowania wewnątrz wody. Ogólnie rzecz biorąc, wykonalność tworzenia odbioru na podstawie maszyny kopii zapasowej jest bardzo wątpliwa. Utworzono przez technologię obejścia, nie miał boków ani tylnych drzwi.

965s.- Samochód do zbierania liter z prawym kierownicą i wtyczkami zamiast tylnych okien.

W 1963 r. Samochód po raz pierwszy ciężko modernizuje i zaczyna instalować 27-silny (w porównaniu z 27 w poprzednim modelu) Silnik MEMZ-965, a także prowadzenie front.

W 1963 r. Pierwsza radziecka "plaża" komedia "trzy plus dwa" przychodzi na ekrany kraju. Lyric i beztroski taśma z opalonymi bohaterami, genialne samochody i restauracje nad brzegiem morza na pierwszy rzut oka nie lubiły silnego świata tego filmu. Jak, tak jak: w ramach radzieckich ludzi, o półtora godzin nic nie robią! Są rozpoczęte w pościgu samochodowym, czytają zachodnie "Duetukivans" i kupują intrygi miłości. Podobny sceptycyzm nie przeszkadzał jednak z filmem na temat poglądów w kino w kategorii kraju, aby zebrać 35 milionów osób ... Jednak dla nas obraz jest wartościowy przede wszystkim 966. Kozakami w roli drugiego planu, Jak również skrzydlata fraza Andrei Mironova: "Canning Bank System Zaporozhets".

Nawiasem mówiąc, następujący dialog wydaje się być pozbawiony znaczenia:

- Canning Bank of the Zaporozhets System!
- Nowa marka?
- Gwiazda!

Co zapytała nowa marka Diplomat Vadim Vet Roman - pozostaje tajemnicą, ponieważ W 1963 r. Model Zaz-966 nie został jeszcze zwolniony. Można założyć tylko, że dwaj przyjaciele odwiedzili VDNH, gdzie nowe koncepcje "odtarcia" 966. ...

Tymczasem, obiektywnie mówiąc, Zaz-965 był początkowo model już przestarzał: ciało i zawieszenie tylne zostały zapożyczone z popularnego FIAT-600, front - w Volkswagen-Zhuk, silnik był jak Tatrowska "Air", tylko wysoko zredukowany. Nawiasem mówiąc, Fiat - 600 również "zagrał w kinie", a nie nikogo innego, ale w Maestro Frederico Fellini. To był biały Fiat, który stał się pierwszym samochodem jednego z drobnych bohaterów w wstążce "Night of Cabria" z 1957 roku.

Nawiasem mówiąc, taki kontrowersyjny element struktury, jak nagi na środkowych stoiskach drzwi, był spowodowany koniecznością zwiększenia wygody obsługi maszyny dla osób niepełnosprawnych, "odbiorców docelowych", których celem był częściowo i był. Ogólnie rzecz biorąc, samochód był pierwotnie zaprojektowany tak bardzo, jak to możliwe, proste w projektowaniu i przechodzącym. Na przykład silnik można usunąć z komory silnika razem, a przednie i tylne okna były zamiennie.

W Kijowie, w pobliżu budynku szkoły technicznej drogowej na stacji metra LybeDskaya, pomnik "965th" został ustanowiony.

Referencje historyczne: Gmnanie roślin Zaporizhzhya ma długą historię. Został założony w 1863 r. (Co jest interesujący, dwa lata po zniesienia Serfdom) przez Holenderskiego Abrahama (Abrahama) przez COOP i specjalizuje się w produkcji maszyn rolniczych. W 1923 r. Była fabryka Coop była znacjonalizowana i przemianowana komunar. Po zatrzymaniu głównej działalności, zakład został naładowany do wydania bardziej nowoczesnych produktów - kombajnów i ciągników. W 1961 r. Zakład przemianowała fabrykę samochodową Zaporizhia i produkcję rozkładów produktów motoryzacyjnych.

W 1966 r. Zakład przechodzi do uwolnienia nowego modelu Zaporozhetów - Zaz-966. Wokół projektu tego samochodu nadal nie subskrybuj. Wiele punktów do oczywistego podobieństwa z Zachodnim Niemieckim NSU Prinz 4. Jednak podstawowy pomysł w projekcie księcia - mianowicie koncertowej linii pasowej - z kolei jest elementem amerykańskiego Chevrolet Corvair Styling 1960. Nawiasem mówiąc, "zaparcia" mogłyby wyglądać nam znać nas i znacznie odważniej, o czym świadczy prototypy wyszukiwania tych lat. Jednak sprzęganie przednich skrzydeł, spadający dach i obfitość chromu spowodowałyby moralnie przestarzały samochód, a prywatna zmiana lub aktualizacja głównego modelu była niemożliwa z różnych powodów. Być może tak było, że produkcja została dostarczona bardziej "spokojna" zewnętrznie. Strukturalnie nie był zbyt różny od swojego poprzednika i został wyposażony tylko w nieco "reprodukowane" silnik z poprzedniego modelu (Zaz-966 z silnikiem MEMZ-966B - 887 CCM, 27 KM).

Jeden z pierwszych prototypów "966.". 1961 roku. Uczucie silnego wpływu szkoły amerykańskiej szkoły


Inny prototypów wyszukiwania. Front jest nie tak czysty


A ta opcja jest bardzo przypomniana przez Vaz "Penny" przez projekt frontu


"Pierwsze źródło": Chevrolet Corvair 1960


NSU Prinz 4.


Serial Zaz-966


Zaz-968 został wyprodukowany od 1972 roku. Inny, w tym wprowadzenie lampy zwrotnej. Przed nami jednak ponownie modyfikacja eksportu

Pełna produkcja Zaz-966 z własnym zasilaniem (1198 CCM, 41 KM) rozpoczęła się później w 1967 roku. Brakowało jednak, 1,2-litrowe silniki do wszystkich samochodów, a część samochodów nawet następnego "968.", modele dostarczane z 30-silnym silnikiem prowadzącym rodowód bezpośrednio z silnika motocyklowego ZZ-965, a nawet na stronie Czas, który nie zapewnił niezbędnej dynamiki.

Poniżej znajduje się nagrywanie wideo tych lat poświęconych sprzedaży nowej Zaza-966

Jednak wydaje mi się, że bardziej interesujące rozmawia o "966", ale o modyfikacjach, które miały być produkowane w swojej bazie i które są tak na zawsze i pozostały pojęciach.

W 1962 r., Biorąc pod uwagę doświadczenie zdobyte na modelu Zaz-970, "Communaar" zaprezentował całą rodzinę lekkich samochodów 970. rodziny (wszystkie koła Formula 4x2), wśród których była wszechstronna Van Zaz-970B. Wygląd całej rodziny został opracowany w fabrycznym biurze projektowania architektonicznego samochodu (koncepcja "centrum projektowego" nie istniała wtedy) pod kierownictwem Yuri Viktorovich Danilova, a Lev Petrovich Murashov był czołowym projektantem Korpus przewoźnika (wciąż pracujący dla SMA, uczestniczył w stworzeniu "Muscovite -444"). Samochody zostały ukończone zmuszone do 27 KM Silnik z Zaz-965A (z tyłu) i standardowej skrzyni biegów. Ponadto samochody odziedziczone z niezależnego zawieszenia Zaz-966 wszystkich koła: przednia skręcona na dźwigni wzdłużnych i sprężynach tylnych.


Zaz-970. 1961 rok


Zaz-970b. 1962 rok


Vans Zaz-970B miał partycję między kabiną a przedziałem ładunkowym. Przydatna objętość komory ładunkowej wynosiła 2,5 metrów sześciennych. Wydajność przenoszenia maszyny wynosiła 350 kg z kierowcą i pasażerem. Układ silnika tylnego 970. rodziny doprowadziło do oryginalności dostępu do obciążenia w organizmie drzwi samochodowych znajdowały się po obu stronach ciała. Ponadto w niektórych źródłach znajduje się wzmianka o kolejnych drzwi pomocniczych za silnikiem. Warto również zauważyć, że ze względu na konstrukcję silnika w kształcie litery V "Hump" wykonywanej w ciele, dlatego platforma ładunków nie była płaski w całym piętrze.


Pickup Zaz-970g "Coleno". 1962-1964.


Napęd na wszystkie koła Zaz-971. 1962 rok
Wkrótce po utworzeniu doświadczonego ciężarówki Zaz-970 w 1962 r. Samochodowy samochód zaz-971 został zbudowany w zakładzie Kommunar z jazdy pochylenia, również na temat agregatów Zaz-965A i Zaz-966. Samochód miał tylny układ jednostki zasilającej. Zbudowano sumę jednego samochodu z takim ciałem. Następnie praca została przeprowadzona na tworzeniu modyfikacji napędu na wszystkie koła 970. rodziny rodziny opartej na konstruktywnych rozwiązaniach działających na Zaz-971.

W 1969 r. Krokodyl krokodyla krokodyla na krokodyla, działa, dziwnie, afrykański krokodyl w zoo. Dzieci są bardzo cieszone przez nową, niezwykle dostarczoną kreskówkę lalki, a dorośli zmieniają nazwę "zaparcia" w "Cheburaszka" dla charakterystycznej formy "spożycia powietrznego"

W 1972 roku pojawia się Zaz-968
W 1973 r. Jest zaktualizowany do wersji Zaz-968A
W 1974 roku widział światło swojej osobliwej "luksusowej" modyfikacji Zaz-968a ulepszone aktywne (hamulce) i pasywne (pasy bezpieczeństwa i kolumna kierownicy energetyczna). Kabina stała się mniej chromem i tworzyw sztucznych. Nowy plastikowy panel przedni pokryty archaicznym nagi metal. Zamiast starych miejsc, zainstalowany nowy, wygodniejszy, z "Penny" Vaz-2101. Oba modele zostały opublikowane równolegle do połowy 1979 roku.
W 1979 r. Przychodzi do Shift Zaz-968m, który z nieznacznymi zmianami zostały wyprodukowane do końca tego modelu.

Modyfikacje Zaz-968M jako całość powtórzyła modele poprzednich lat zwolnienia, a na podstawie wadliwego ciała, nadal istnieją zalecenia dla usług inscretle. Jednakże istniały informacje do 1994 r. Wydano takie samochody na zamówienia.

Mały samochód duży kraj: Zaporozhets


Eksperymentalny ZAT-968M. Pojawiają się uwagę kół "wyrafinowanych". W serii nie poszli.
Z punktu widzenia zmian w projekcie projektanci poszli na klasyk na te lata schematu restlingu: Stopniowo samochód stracił początkowe chromowe elementy dekoracyjne, a tworzywo sztuczne lub gumowe były zajęte przez ich miejsce. Podczas modernizacji Zaporozhets stracili zarówno słynne uszy, jak i charakterystyczne deski chrome z przodu, zwane "skrzydłami Sowietów", a zaokrąglone powtórzenia obrotowe i latarnie zmieniono odpowiednio na kwadratowe i prostokątne. Samochód nie uzyskał potężnego i nowoczesnego silnika na całe długie życie przenośnikowe. I nawet na wersji 968 m umieszczono słabe 30 - silniki, chociaż 41, a nawet 50-mocne silniki zostały już wyprodukowane.

Od początku lat siedemdziesiątych, zaporizhia automobilowa roślina próbuje utworzyć nową perspektywę napędu przedniego (nazwy Tavrii zyskają znacznie później), ale wszystkie te próby będą nieudane do 1988 roku. Jednak tworzenie Tavrii jest kolejną erą i tematem jednej z naszych następujących opinii.

Łącznie w trakcie produkcji Zaporozhtw, około trzech milionów kopii zostało zwolnionych, co dla kraju z prawie trzema populacjami (według 1991 r.), Oczywiście, oczywiście, oczywiście. Ten sam FIAT-600, produkowany od 1955 do 1969 r. - I.e. 14 lat, nastąpił obieg o 2600 000 egzemplarzy, a do 1970 r. Populacja Włoch była około pięćdziesiąt trzy miliony ludzi. Naprawdę popularne "Zaporozety" nie. Ani wysiłki Nikita Chruszczowa, ani bezwarunkowy entuzjazm zespołu Spółki nie mogłyby zrobić cud, gdzie ten cud nie czekał. Wleże na temat awarii jego rodzimego przedsiębiorstwa mówi, że testy Ivan Koshkin:

... Nasz cały kraj pracował nad Geniyevem, ale tylko w jednej okolicy - obrona.

A jednak przed ogromną częścią radzieckich kierowców, Zaporozeci wykonali swoje zadanie - stało się pierwszym samochodem, dołączył do ruchu i stylu życia do innej kultury. Mówi się, że w 1972 roku student LHO Volodya Putin zdobył swój pierwszy samochód na loterii - był to dokładnie Zaz-966. "Brak" jest oczywiście lub prawdziwy, nie możemy się dowiedzieć się - jednak pod wieloma względami "Eashastik" był rzeczywiście pierwszy, a gdyby miał trochę szczęścia, na pewno stanie się najpopularniejszym samochodem ...

Cała historia "Zaporozeetów"

W 1958 r. Pierwszym ukraińskim samochodem odczekano w Zaporizhia - pierwszy ukraiński samochód - Zaz-965. Ulepszona pierworodko, zaplanowano wyposażyć motocyklowy silnik 2-cylindrowy z chłodzeniem powietrza rośliny motocyklowej Irbit, ale ten silnik miał wiele Wadach: był bardzo głośny, niskiej mocy i miał zasób tylko 25 tysięcy km W rezultacie wybrano MEMZ-965 - 4-cylinder, z chłodzonym powietrzem, opracowany przez nas specjalistów
podstawa niemieckiego silnika BMW z początku lat 50-tych.

W 1967 r. Rozpoczęła się produkcja własnego rozwoju - Model Zaz-966. Projekt tego modelu rozpoczął się w 1961 r., Ale ze względu na szereg okoliczności, 966 wzrosła do konwaldu tylko sześć lat. Silnik MEMZ-966 został zainstalowany na tym samochodzie, o pojemności 30 KM. Później dodano do niego potężniej - MEMZ-968 (40 KM).

W 1971 r. Pojawił się model Zaz-968, który nie był zbyt różny od poprzedniego. Gdy był "uszukany" i pozostał (wciąż nazywano mi "Soapsy"). Model ten został wypełniony głównie przez silnik MEMZ-968, o pojemności 40 KM i nowego zaawansowanego punktu kontrolnego. Jeśli chodzi o projekt, a następnie obecny Język, był to facelifting modele zaz-966. Zmiany dotknięte w głównym przedniej części ciała. pojawiły się nowe zderzaki, a tyłkowe światła pojawiły się w tyle. Była kolejna zmiana, która ułatwia przechowywanie samochodu w warunkach miejskich - szyję Zbiornik gazowy był teraz ukryty pod maską komory silnika. (W modelach 966 znajduje się otwarty na łyżwach tylnych skrzydła lewego skrzydła).

W 1980 roku pojawił się ZAT-968M, który pozbył się pseudonimu "Uczony"
Ze względu na brak wlotów bocznych powietrza. Zamiast tego pojawiły się grille. To Zaporozeci miały dwa pseudonimy jednocześnie: "Lupp-Eyed" i "mydło". W przeciwieństwie do poprzedniego modelu Emka miał bardziej nowoczesną konstrukcję ciała, nowych zderzaków. Ulepszono system sprzętu elektrycznego, pojawił się alarm. Koło zapasowe przesuwane z bagażnika do komory silnika.
Silnik i skrzynia biegów pozostała taka sama - MEMZ-968 (40 KM). Niewielka ilość została wytwarzana przez model Zaz-968M-005 z silnikiem Zaz-966G (30 KM). Ostatni Zaz-968m wyszedł z przenośnikiem w 1994 roku. To zakończyła erę najbardziej przystępnego cennego samochodu radzieckiego.

W 1988 r. Pojawił się "Tavria" (Zaz-1102). Podczas opracowywania tego modelu samochód Forda Fiesta został podjęty jako podstawa. Jednak w procesie dostosowywania Tawrii do warunków radzieckich, samochód zmienił się znacząco, a te zmiany nie były na lepsze. W porównaniu z rurą Tavria zmniejszyła się w szerokości szerokości, która miała negatywny wpływ na przestrzeń i komfort salonu, konstrukcja całego samochodu została zmieniona, więc w porównaniu z fizyką, otwarcie pnia było wysokie, który znacznie utrudnił ładunek / rozładunek bagażu. (Ta wada doznała tego samego Vaz-2108/09, M2141 i IL Orbit (ODA). Podwozie było poważne. Zawieszenie przednie było prawie całkowicie przeprojektowane, w wyniku progresywnej konstrukcji przedniej wiszącego, Fiesta była prawie nic nie pozostawił, że miał negatywny wpływ na stabilność Tawrii z dużą prędkością. Jest to tylko niewielka część wyróżnień Tawrii z Fiesta. Wydaje się, że projektanci próbowali wysoce ukryć tę okazję. Oczywiście, oczywiście, W porównaniu z poprzednim modelem (Zaz-968m), był to poważny krok naprzód, jednak restrukturyzacja dokonała własnych korekt..
Strumień tanich samochodów używanych został ranny w kraju, często lepszy
wiele parametrów nawet nowych samochodów krajowych. Ale mimo że zapotrzebowanie na samochody krajowe pozostały stabilne, a Tavriya znalazła również swoich nabywców. Najnowszą modyfikacją tego modelu jest Slavuta, z pięciodrzwiowym korpusem Hatchback, został wydany w 2008 roku.

1998 Współpraca rozpoczęła się od koreańskich silników Comani Daewoo. Sp "AvtoZaz-Daewoo", w którym oprócz planu samochodowego Zaporizhia, został również zawarty w tej samej instalacji Melitopol Motor (MEMZ) i kilka innych ukraińskich przedsiębiorstw. W tym samym roku rozpoczął się duży montaż samochodowy Daewoo Lanos, Nubiry i Leganza.
W 2001 r. Rozpoczął się wydanie modelu budżetu Zaz Sens. Ciało do tego samochodu zachęcono przez próbkę Daewoo Lanos 1997, silnik i pudełko mogły zostać przeniesione z Tavrii. W Rosji Sens zaczął sprzedawać tylko w 2007 roku. W tym samym roku model Daewoo Lanos przeżył komercyjną restaurację i zmienił nazwę na Lanos Chevroleta (wynik zakupu motorów generalnych motorów Daewoo.

W 2009 r. Współpraca zakończyła się General Motors, gdzie Daewoo wchodzi. Partnerzy amerykańscy nie chcieli już przedłużyć umowę, wydanie modelu modelu Chevrolet Lanos został zatrzymany. Jednak przywództwo rośliny Zaporizhia postanowił kontynuować produkcję tego samochodu, ale pod marką - Zaz Chance. Samochód nie przeszedł żadnych zmian, zmieniono tylko tabliczkę znamionową na kradzież grzejnikowej. . Jednocześnie model Zaz Sens został usunięty z produkcji, co było mieszaniną Tawrii i Daewoo Lanos. W 2012 r. Model Zaz-Vida pojawił się na podstawie 2011 Chevrolet Aveo. .

Na podstawie której wytwarzanie przemysłu przeprowadzono w tym kraju. W przedwczesnym czasie reprezentował cztery małe przedsiębiorstwa, które były na jednym terytorium i specjalizującym się w produkcji maszyn rolniczych. W czasie wojny zakłady produkcyjne były zaangażowane w tworzenie sprzętu dla armii. Cały ten trudny samochód Zaporizhia przetrwał. A dziś z powodzeniem pracuje na Ukrainie.

Krótki opis

Zaz jest jedyną firmą, która sprawia, że \u200b\u200bsamochody na Ukrainie. Ponadto wykonuje pełny cykl wytwarzania samochodów osobowych: tłoczenie, spawanie, malowanie, sprzęt do ciała, montaż. Zakład wykorzystuje wysokiej jakości produkcję technologiczną, która poprawia się z czasem. Nie można powiedzieć, że zakład Zaporizhia wykorzystuje najnowsze linie technologiczne, ale odbywają się innowacyjne rozwiązania. Przy minimalnym produkcja spełnia wymagania standardu ISO 90001 z 2000 roku.

Dziś firma aktywnie rozwija się, kupując europejski sprzęt i współpracuje z dużymi koreańskami, a nawet rosyjskich firm, w szczególności z Lima CJSC. OJSC "Zaporozhye Automotive Plant" produkuje własne i zbiera europejskie słynne marki samochodowe. Rozważ to bardziej szczegółowo.

Jakie maszyny produkuje fabrykę samochodową Zaporizhzhya?

Przez cały czas istnienia uwolniono wiele rzędów różnych samochodów.

Produkcja na pełną skalę:

1. "Zaporozhets" w wersji 965.
2. "Zaporozhets" w wersji 966.
3. "Tavria" w wersji 1102.
4. "Dana".
5. "Tavriya Nova" wersja 1102.
6. "Tawria Pickup" w wersji 11055.
7. "Slavuta".
8. "Lanos".
9. Furgonetka "LANOS".

Montable Montable:

1. Lanos Daewoo.
2. Daewoo Sens.
3. Mercedes-Benz M-Class.
4. Mercedes-Benz E-Class.
5. OPEL ASTRA, VECTRA, CORSA.
6. Chevrolet Aveo, Lacetti.
7. Vaz-21093 i Vaz-21099.
8. Chrysler 300c.

Wszystkie te modele zostały wyprodukowane w fabryce Automotive Zaporozhye. Prawie wszyscy pamięta legendarne samochody "Tavria" i "Slavuta", które dziś są w dużym zapotrzebowaniu na rynku. I chociaż te samochody nie są już produkowane, nadal są obecne na drogach krajowych, a niektóre z nich wyglądają jak nowe.

Dzisiaj na oficjalnej stronie można zobaczyć listę samochodów, które produkują fabrykę samochodową Zaporizhzhya. Cena samochodów jest dość dostępna dla konsumenta:

1. "SEN SEN SEDAN (176 000 hrywien lub około 6800 dolarów amerykańskich).
2. "Sens" Hatchback (cena nie została określona).
3. Forza Sedan (225 000 hrywien lub 8 600 USD).
4. Forza Hatchback (220 000 hrywien lub 4500 USD).
5. "Zobacz" sedan (228 000 hrywien lub 8 7760 USD).
6. "Wyświetl" hatchback (260 tys. Hrywien lub 10 000 dolarów amerykańskich).
7. "Lanos Kargo" (221 000 hrywien lub 8500 USD).
8. "Widok Kargo" (274 300 hrywien lub 10 500 USD).
9. Autobusy miejskie, podmiejskie i turystyczne.

Ta lista pokazuje ceny instalacji samochodowej Zaporizhia tylko na podstawowych konfiguracjach. Niektóre modele mają klasę "komfort", a tam koszt jest wyższy około 5-10%.

Sądząc według opinii klientów, jakość wszystkich tych samochodów jest w pełni zgodna z kosztami. Nie są lepsze niż importowane analogi, ale nie droższe. Zaz produkuje samochody klasy budżetowej i są doskonale dostosowane do ukraińskich warunków pracy i dróg. Maszyny te są proste i tanie w służbie, dostępne na rynku, a nawet mogą konkurować z budżetowymi samochodami słynnego chińskiego, koreańskiego, europejskich marek.

Struktura

Oprócz głównej zakładu w Zaporizhia, skład Zaz obejmuje różne profesjonalne przedsiębiorstwa specjalizujące się w niektórych dziełach. Przy minimum można wyróżnić następujące duże przedsiębiorstwa:

1. "Auto-silnik". Silniki produkuje do pojazdów pasażerskich o objętości 1,1-1,3 litra. Skrzynia biegów jest również produkowana tutaj. W ciągu roku produkowane są około 130 000 elektrowni.
2. "Fabryka Ilyichevsky autogregatów" (Region Odessa). Urządzenia produkcyjne tego zakładu pozwalają na zbieranie samochodów. Fabryka samochodowa Zaporizhzhya wytwarza Mercedes-Benz, Chevrolet, Jeep, Carsler Stamp Cars i Cargo Dong Feng i Autobusy Zaz I-Van.
3. Zakład "Spark" w mieście porodu. Wykonane są głównie przez różne komponenty do usług samochodowych: zbiorniki do smarów i paliwa, markizy, pokrowce, ciasno-sprzęgło do samochodów, kombinezon itp.
4. "Tavria Magna" (Zaporizhia). Spółka jest wspólnym przedsiębiorstwem kanadyjno-ukraińskim, która obejmuje ukraińską firmę "Auto-Base" i Kanadyjska Giant Magna International Inc. Istnieją duże i super wysokie formy do produkcji części do samochodów i nie tylko.

Jak widać, przedsiębiorstwo jest dość obszerne i reprezentuje całą grupę różnych firm.

Prasa Manufacturing.

Wydział fabryczny, w którym wdrażana jest produkcja prasowa, jest największa. Tutaj prześcieradła metalowe metalowe są konwertowane na całe ciało i szczegóły kompozytowe. Składa się z trzech sklepów i specjalnej działki do naprawy urządzeń prasowych. Obszar całego podziału wynosi 31,5 tys. Metrów kwadratowych. m.

W tej chwili przeprowadza się prasowanie produkcji za pomocą sprzętu high-tech - Maszyny do prasowania wielu pozycji, linii cięcia, a także prasy japońskie, niemieccy producentów. W sumie to urządzenie produkuje więcej niż dwa tysiące elementów szczegółów.

Spawalniczy

Spawanie ciała prowadzi się na liniach z wyposażeniem, które nie są analogami na Ukrainie. Kompozycja obejmuje elastyczne linie produkcyjne włoskich, niemieckich, amerykańskich firm. Ciało jest wykonane przez kompleksy robota-technologiczne, zapewniając tym samym wysokiej jakości montaż i spawanie, a także zmniejszenie kosztów pracy. Dołączona jest kontrola jakości z nowoczesnymi sposobami diagnozy.

Kolor

Roślina ma specjalne warsztaty kolorowania z wyposażeniem wiodących producentów Niemiec, Włoch, Francji. Powierzchnia ciała jest tutaj przygotowana przy użyciu specjalnych kompozycji fosforanu i podkładu bez przewodu. Wprowadzenie nowych technologii umożliwiło zmniejszenie kosztów pracy, zwiększenia wydajności iw wyniku zmniejszają koszt pojazdu.

Wykonanie silnika

Zakład samochodowy w Melitopolu jest producentem korporacyjnego zaz. Jednak tutaj silniki są wykonane do samochodów. Tutaj powstały pierwsze prymitywne silniki dla silników "Zaporozhtsev", a tutaj wynaleziono, a pierwsza na Ukrainie na Ukrainie zastosowano wtrącce rozwiniętego wtrysku paliwa i elektronicznego systemu sterowania. W 2004 r. Otrzymał certyfikat zgodności z normami międzynarodowymi.

Głównym klientem produktów tej rośliny jest ZZ, jednak niektóre produkty są eksportowane.

Przechodzący

W warsztacie Zakupy gotowe samochody podlegają specjalnym testom i czekomy. Dopiero po pomyślnym przejściu samochodu zostanie przeniesione do sieci dealerskiej. W tym warsztacie stosuje się sprzęt testowy, który w pełni spełnia normy europejskie. W szczególności w warsztacie zainstalowano nową komorę szczelności, w której każdy samochód jest testowany dla wodoodporności.

Test

Torę testową jest używany, utworzony przez analogię ze ścieżkami firmy "General Motors". Pięć sekcji ścieżki ze specjalną powłoką umożliwia przetestowanie działania każdego węzła transportowego w warunkach drgań. Wszystkie te testy umożliwiają identyfikację usterki, dźwięków ani innych możliwych problemów i szybko je wyeliminować.

Wszystkie maszyny produkowane w zakładzie Zaporozhye są najpierw poddane testom na specjalnych sekcji utworu, a następnie przeprowadzana jest kontrola samochodu. Gwarantuje to pełne bezpieczeństwo transportu, które odbierają kupujący.