Układ hamulcowy jest niezbędny do spowolnienia pojazdu i całkowitego zatrzymania pojazdu i utrzymania go w miejscu.
W tym celu w samochodzie zastosowano niektóre układy hamulcowe, takie jak układy postojowe, robocze, pomocnicze i zapasowe.
Serwisowy układ hamulcowy używany stale, przy dowolnej prędkości, do zwalniania i zatrzymywania samochodu. Roboczy układ hamulcowy jest aktywowany przez naciśnięcie pedału hamulca. Jest to najbardziej wydajny system ze wszystkich.
Zapasowy układ hamulcowy jest używany w przypadku awarii głównego. Może mieć postać układu autonomicznego lub jego funkcję pełni część sprawnego działającego układu hamulcowego.
Układ hamulca postojowego jest potrzebne do utrzymania samochodu w jednym miejscu. Używam systemu parkowania, aby uniknąć spontanicznego ruchu samochodu.
Wtórny układ hamulcowy stosowany w samochodach o zwiększonej masie. System wspomagania służy do hamowania na wzniesieniach i zjazdach. Często zdarza się, że w samochodach rolę układu pomocniczego pełni silnik, w którym rura wydechowa zamyka klapę.
Układ hamulcowy jest najważniejszą integralną częścią samochodu, która służy zapewnieniu aktywnego bezpieczeństwa kierowcom i pieszym. W wielu samochodach stosowane są różne urządzenia i układy, które zwiększają efektywność systemu podczas hamowania – są to układ przeciwblokujący (ABS), wspomaganie hamowania awaryjnego (BAS), wspomaganie hamowania [3].
1.3. Główne elementy układu hamulcowego pojazdu
Układ hamulcowy samochodu składa się z napędu hamulcowego i mechanizmu hamulcowego [5].
Rysunek 1.3. Schemat napędu hydraulicznego hamulców: 1 - rurociąg obwodu „lewy przód-prawy tylny hamulec”; urządzenie 2-sygnałowe; 3 - rurociąg konturu "prawy przód - lewy tylny hamulec"; 4 - zbiornik głównego cylindra; 5 - główny cylinder napędu hydraulicznego hamulców; 6 - wzmacniacz próżniowy; 7 - pedał hamulca; 8 - regulator ciśnienia hamulca tylnego; 9 - linka hamulca postojowego; 10 - hamulec tylnego koła; 11 - regulacja końcówki hamulca postojowego; 12 - dźwignia napędu hamulca postojowego; 13 - mechanizm hamowania przednich kół.
Mechanizm hamowania kręcenie się kół auta zostaje zablokowane iw efekcie pojawia się siła hamowania, która powoduje zatrzymanie auta. Hamulce znajdują się na przednich i tylnych kołach pojazdu.
Mówiąc najprościej, wszystkie hamulce można nazwać hamulcami szczękowymi. A już z kolei można je podzielić przez tarcie - bęben i dysk. Mechanizm hamowania głównego układu jest zamontowany w kole, a za reduktorem lub skrzynią biegów znajduje się mechanizm układu parkowania.
Hamulce zazwyczaj składają się z dwóch części, nieruchomej i obrotowej. Część nieruchoma to klocki hamulcowe, a część obrotowa mechanizmu bębnowego to bęben hamulcowy.
Hamulce bębnowe (Rys. 1.4.) najczęściej stoją na tylnych kołach samochodu. Podczas pracy, z powodu zużycia, szczelina między butem a bębnem zwiększa się, a do jej wyeliminowania stosuje się regulatory mechaniczne.
Ryż. 1.4. Mechanizm hamulca bębnowego tylnego koła: 1 - kubek; 2 - sprężyna dociskowa; 3 - dźwignia napędu; 4 - szczęka hamulcowa; 5 - górna sprężyna dociskowa; 6 - listwa dystansowa; 7 - klin regulacyjny; 8 - cylinder hamulca koła; 9 - tarcza hamulcowa; 10 - śruba; 11 - pręt; 12 - ekscentryczny; 13 - sprężyna dociskowa; 14 - dolna sprężyna zaciskowa; 15 - sprężyna dociskowa listwy dystansowej.
W samochodach można stosować różne kombinacje mechanizmów hamulcowych:
dwa tylne bębny, dwie przednie tarcze;
cztery bębny;
cztery dyski.
W mechanizmie hamulca tarczowego (Rys. 1.5.) - tarcza obraca się, a wewnątrz zacisku zamontowane są dwie stałe klocki. Cylindry robocze są zamontowane w zacisku, podczas hamowania dociskają klocki hamulcowe do tarczy, a sam zacisk jest bezpiecznie przymocowany do wspornika. W celu zwiększenia odprowadzania ciepła z obszaru roboczego często stosuje się tarcze wentylowane [8].
Ryż. 1.5. Schemat hamulca tarczowego: 1 - kołek koła; 2 - kołek prowadzący; 3 - otwór inspekcyjny; 4 - wsparcie; 5 - zawór; 6 - cylinder roboczy; 7 - przewód hamulcowy; 8 - szczęka hamulcowa; 9 - otwór wentylacyjny; 10 - tarcza hamulcowa; 11 - piasta koła; 12 - nasadka przeciwbryzgowa.