Cadillac CTS-V 2018-2019 – это автомобиль с большей мощностью и это больше спортивный, чем обычный CTS. Его начали выпускать в 2004 году, это седан с четырьмя дверьми и мотором V8 OHV и была у него подвеска спорт-кара.
Модель сделали для того, чтобы иметь конкурентную способность с некоторыми спортивными автомобилями класса премиум.
Первоначально в этом автомобиле устанавливали шасси заднего привода Sigma, как и в обычной модели CTS, новый V8 использовали в этой машине, он был на порядок лучше обычного V6, также на машине стояли для стойкости поперечные стабилизаторы и произвели увеличение амортизаторов. Сделали добавление в 2006-2007 году, это был дифференциал усиленный и полуоси. В сборке шли 18 дюймовые колеса с установленной шиной р245/45R18 Goodyear Eagle F1 Supercar.
В стандартной модели CTS было сделано усиление узлами GM performance, этими узлами стали: шести ступенчатая механическая КПП Tremec, мотор с пятого поколения Corvette Z06 «V8 LS», этот агрегат потомок мотора Chevrolet V8. Его создал Эд Коул, премьера этого агрегата была в 1954 году.
Новая версия этого агрегата имела объем 5.7 литра, и добивалась мощности 400 лошадиных сил при количестве оборотов в минуту 6000. Использование шести литрового двигателя OHV этой же мощности было в 2006-2007 годах, только подхват у него был более резвым, это получилось из-за того, что диапазон более широкий на высоких оборотах. Машину выпускали в четырех дверном кузове, Coupe с двумя дверями и универсал.
Вторая модификация создавалась на другой платформе, Sigma 2. Для изменения подвески использовали технологию MagneRide, ее суть – это наполненные магнитореологической жидкостью, амортизаторы и регулировка их происходит по показаниям датчиков, они имеют интервал работы 1 мс.
Теперь тормозные диски спереди увеличили до 380 мм, и они производились с суппортами на шесть поршней «Brembo», а тормоза сзади сделали больше до 373 мм и они имели четыре суппорта. Стойки и шестерни являлись гидравлической помогающей руководящей скорости, также изменили размеры шин, передние 255/ 40ZR19 и задние 285/35ZR19, 19*9.0 дюймов и 19*9.5 дюймов колеса. Коробку передач оставили туже самую шести скоростную Tremec TR-6060, которая имеет двойное сцепление, еще предоставляли возможность выбора коробки 6L90.
Технические характеристики Cadillac CTS-V 2018-2019
В 2009 году двигатель на автомобиле был V8 OHV 6,2 L LSA, и он имел наддув, этот агрегат был создан на базе V8 LS9 от . С новым агрегатом характеристики улучшились, достигалась мощность 556 л.с. а крутящий момент составил 747 НМ.
Мотор собирали в Мексике в Silao GM. Блок мотора сделан из соединения 319-T5, литой алюминий, коленвал сделан из очень крепкой стали с добавлением порошкового метала в шатуны, цилиндры отлиты чугуном, коллекторы для выхлопа тоже из чугуна.
От фирмы Eaton версии (TVS), устанавливается нагнетатель, имеющий встроенный интеркулер, Он производит прибавление максимум 9.0 футов на квадратный дюйм (62.1 кПа) лишнего давления.
Интерьер Кадиллак СТС В 2018-2019
После того, как ценители одобрили внешность вид CTS первого поколения, во время разработки следующего модельного ряда еще больше выделили грани и углы стиля кадиллак, это сделало машину еще больше выделяющейся из невзрачной внешности конкурентов.
Такой же выделяющийся и современный вид, как у прошлой более простой модели. Создатели дизайна считают, что вид CTS Coupe простой, но она дополнена замысловатостью высеченных деталей. Характерные для фирмы признаки совмещаются с формами скульптуры, они хорошо выделяют надежность шасси. Например, сделанные именно для этой модификации кадиллак задние крылья, они визуально, ставят, акцент на сборку заднего привода, очертание машины динамичное, сильно выделена линия в центре задней части, она создана для того, чтобы кадиллак внешне выглядел еще более уверенно.
Еще больше агрессивный вид приняли вырез аэродинамики в бампере спереди, жабры, вырезы, поменяли огни габаритов под передними фарами, вид черт корпуса стал еще больше намекать на вид линий дорогого камня. Внешний вид в таком стиле делает характер машины не спортивным, а стильным и подчеркивает выбор и положение своего владельца. Кадиллак вошел в десятку лучших машин 2009 года.
Подвеска
Автомобиль характеристики подвески имеет такие, что на дороге модель обладает легкой, управляемостью и она хорошо совмещается с плавным ходом и комфортной ездой. Клиенту на выбор предоставляют три варианта подвески (FE1, FE2 и FE3), они отличаются жесткостью пружин, разностью диаметра поперечной устойчивости и опциями амортизаторов. Очень сильно переделанная система тормозов. Установка передних тормозов зависит от вида подвески, диски ставятся разного диаметра от 298 до 303 мм. Противопробуксовочная система и система динамической стабилизации движения, входят в основное оснащение всех моделей.
Этот Cadillac CTS-V 2017 создан для тех людей, кто хочет выделяться из серой массы обычных машин и управлять по-настоящему достойным автомобилем.
Видео
Поколения дебютировал на автосалоне в Нью-Йорке две тысячи тринадцатого, а на мотор-шоу в Детройте пятнадцатого состоялась премьера его «заряженной» модификации CTS-V в новом кузове.
Автомобиль рассекретили в конце декабря 2014-го — от стандартного варианта топовый Cadillac CTS-V 2018-2019 (фото и цена) отличается карбоновым капотом с вентиляционным отверстием, агрессивным передним бампером с расширенными воздухозаборниками, иной решеткой радиатора с мелкой сеткой и хромированной окантовкой, плюс прописавшимися в передних крыльях воздуховодами.
Комплектации и цены Cadillac CTS-V 2019
AT8 — автомат 8-ст., RWD — задний привод
Кроме того, Кадиллак CTS-V 2019 года щеголяет выполненными из углеволокна передним сплиттером, задним диффузором и опциональным спойлером на крышке багажника. Завершают образ четыре круглых патрубка выпускной системы и 19-дюймовые кованые алюминиевые колесные диски, «обутые» в покрышки Michelin Pilot Super Sport, способные выдерживать поперечные перегрузки до 1g.
В салоне «заряженного» седана установлены спортивные кресла Recaro с развитой боковой поддержкой, а в отделке интерьера использованы вставки из карбона. В базовое оснащение модели входит мультимедийный комплекс CUE с цветным сенсорным 12,3-дюймовым дисплеем, а за доплату доступны премиальная музыка фирмы Bose и система Performance Data Recorder, позволяющая записывать телеметрию на треке.
Технические характеристики
Как и ожидалось, под капотом нового Cadillac CTS-V разместился 6,2-литровый компрессорный движок V8 LT4 от суперкара мощностью 649 л.с. и 855 Нм момента. Сочетается мотор в паре с 8-диапазонным автоматом, оснащенным функцией ручного переключения с помощью подрулевых лепестков.
С места до со сотни автомобиль ускоряется за 3,9 секунды, а максимальная скорость достигает 322 км/ч. Таким образом, Кадиллак CTS-V в новом кузове стал самой мощной моделью в линейке компании за всю ее историю. Более того, позади и главные конкуренты в лице (560 сил, ускорение до сотни за 4,4 сек.) и (525 сил, разгон от 0 до 100 км/ч за 4,3 с).
Кроме того, Cadillac CTS-V 2019 оснащен мощными тормозами Brembo с дисками диаметром 390 миллиметров спереди (шестипоршневые суппорты) и 365 мм (четырехпоршневые) — сзади, плюс в наличии антипротивобуксовочная система Performance Traction Management, имеющая четыре режима работы: Tour, Sport, Track и Snow.
А еще в арсенал «заряженного» седана включены дифференциал повышенного трения, спортивная подвеска с адаптивными амортизаторами Magnetic Ride Control 3 поколения (скорость изменения жесткости сокращена на 40%) и перенастроенное рулевое управление, по сравнению с обычной версией модели.
Комплектации и цены
Продажи нового Кадиллак CTS-V III начались в США летом пятнадцатого по цене от 83 995 долларов. А в августе следующего года стартовал прием заказов на «заряженный» седан и в России — у нас цена на данную модель начинается от 6 590 000 рублей.
За доплату предлагаются карбоновый обвес (500 000 р), спортивные кресла Recaro с регулировками по 16 направлениям (150 000 р), особая окраска кузова (в зависимости от цвета варьируется от 50 000 до 100 000 р), а также система записи видео и телеметрии Performance Data Recorder.
Cadillac CTS V дебютировал на ежегодной международной детройтской автомобильной выставке в 2015 году. Новинка является спортивной версией седана CTS третьего поколения. Отличить заряженный автомобиль от стандартного не составит труда. У него четыре хромированных патрубка выпускной системы, диски диаметром 19 дюймов и более агрессивные бампера с множеством аэродинамических элементов. Также в глаза бросается стильные вытянутые фары головного освещения с линзованной оптикой и гирляндой светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиатора довольно крупная, она состоит из множества маленьких ячеек и способна пропускать большие потоки воздуха для охлаждения мощного силового агрегата под капотом. В общем и целом, автомобиль выглядит стремительно, но в то же время элегантно. Этого удалось добиться благодаря рельефным выштамповкам на кузовных панелях и тонким выразительным линиям в силуэте.
Размеры Cadillac CTS V
Cadillac CTS V- четырехдверный седан E класса. Его габаритные размеры составляют: длина 5020 мм, ширина 1863 мм, высота 1447 мм, колесная база 2910 мм, а величина дорожного просвета равняется 155 миллиметрам. Такой клиренс типичен для автомобилей, чья стезя- скоростные магистрали и асфальтированные городские улицы. Они неплохо держат дорогу даже на высоких скоростях, могут штурмовать небольшие бордюры во время парковки и с легкостью проходят крутые виражи.
Багажник Cadillac CTS V довольно маленький для такого класса автомобилей. В стандартном положении, сзади остается всего лишь 388 литров свободного пространства. Этого вполне хватит для повседневных задач городского жителя, однако для дальних поездок с обилием багажа автомобиль не подготовлен.
Двигатель и трансмиссия Cadillac CTS V
Cadillac CTS V оборудуется одним двигателем, восьмидиапазонной автоматической коробкой переменных передач и исключительно задним приводом. У автомобиля классическая компоновка и мощный двигатель, такое сочетании способно принести массу удовольствия истинному фанату активного вождения.
Двигателем Cadillac CTS V является большой турбированный бензиновый V8 объемом 6162 кубических сантиметра. Благодаря такому литражу и компрессору Eaton, инженерам удалось выжать 649 лошадиных сил при 6400 об/мин и 855 Нм крутящего момента при 3600 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким табуном под капотом, седан ускоряется с места до первой сотни за 3,7 секунды, а максимальная скорость, в свою очередь, составит 320 километров в час. С таким объемом и мощностью не стоит рассчитывать на экономичность. Расход топлива Cadillac CTS V составит 20 литров бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми разгонами и торможением, 8,9 литра во время размеренной поездки по загородному шоссе и 13 литров в смешанном цикле движения.
Итог
Cadillac CTS V идет в ногу со временем. У него стильный и динамичный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль не растворится в сером потоке и не затеряется на большой парковке делового центра. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики и бескомпромиссного комфорта. Даже длительная поездка не сможет доставит лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь автомобиль должен дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом седана находится мощный и современный двигатель, являющийся сплавом инновационных технологий и многолетнего опыта в области двигателестроения. Cadillac CTS V прослужит многие километры и подарит незабываемые эмоции от поездки.
Видео
Технические характеристики Cadillac CTS-V
седан 4-дв.
Средний авто
- ширина 1 863мм
- длина 5 020мм
- высота 1 447мм
- клиренс 155мм
- мест 5
Сколько будет стоить обновленный седан Cadillac CTS-V
Пресс-служба американского автомобилестроительного концерна General Motors разместила информацию о стоимости обновленной версии седана Cadillac CTS-V на американском рынке 14 мая 2015 0
5 дв. универсалы
4 дв. седаны
2 дв. купе
История Cadillac CTS / Кадиллак СиТиЭс
В августе 2001 года в одном из самых престижных американских гольф-клубов в Пэббл-Бич состоялся первый показ нового роскошного седана Cadillac CTS, который пришел на смену устаревшей модели Cadillac Catera. Премьера в Пэббл-Бич считалась «неофициальной»: большое мировое турне Cadillac CTS начал в начале сентября на автосалоне во Франкфурте. В продажу автомобиль поступил в конце 2002 года.
CTS – яркий пример произведенного в период тотальной глобализации и нового экономического порядка автомобиля. Это сказалось на его технической «начинке», но отнюдь не на его внешности – маленький Cadillac был и остается тем самым «Кэдди», к которому привыкли американцы.
Автомобиль построен на полностью новой заднеприводной платформе GM Sigma, специально разработанной для Cadillac. Среди особенностей конструкции — высокопрочный, но при этом относительно легкий кузов из оцинкованной стали и полностью независимая подвеска (впереди на двойных поперечных рычагах, задняя – многорычажная).
Облик седана решен в новом фирменном стиле компании art and science: острые грани кузова, вытянутые вертикальные передние фонари, массивные бамперы.
Кузов CTS чрезвычайно «многогранен», нарочито рубленые формы смотрятся немного брутально, даже корпуса наружных зеркал угловатые. Переднюю часть автомобиля украшают большая, выступающая вперед решетка радиатора с «фамильным» гербом, расположенные на торцах крыльев вертикальные фары и почти сплошной бампер с комбинацией указателей поворота и «противотуманок».
О передней светотехнике CTS стоит сказать отдельно. Почти правильные прямоугольники скрывают под собой две вертикально расположенные линзы, под небольшим пластиковым треугольником притаились омыватели фар. Габаритные огни сразу и не заметишь – маленькая лампочка, окруженная многофокусным рефлектором, скромно светит в нижнем углу фары. Красиво и даже немного помпезно.
Крупные вертикальные фонари в торцах крыльев разделены гигантской по отношению к сравнительно скромным размерам автомобиля площадкой для номерного знака, бесспорным украшением которой является светодиодный стоп-сигнал.
Под стать стильной внешности и управляемость автомобиля. CTS живой и острый в управлении и в этом ему помогает новый 3,2-литровый двигатель V6, который выпускается на заводе отделения Vauxhall в графстве Чешир (Великобритания). Максимальная мощность мотора — 220 л.с. при 6000 об/мин, максимальный крутящий момент — 295 Нм при 3400 об/мин. Этот мотор создан на основе двигателя, устанавливаемого на Cadillac Catera. В паре с двигателем работают либо механическая КПП, либо пятиступенчатый «автомат».
Кроме того, на внешних рынках предлагаться модификация с мотором объемом 2,6 литра.
В 2005 году линейка двигателей для европейских покупателей обновилась. Появился базовый 2,8-литровый мотор V6 DOHC с системой VVT, развивающий 215 л.с. и 262 Нбм, а также опциональный модифицированный 3,6-литровый V6 DOHC, развивающий 257 л.с. и 340 Нбм.
В стандартную комплектацию Cadillac CTS входят 6 подушек безопасности, ABS, Brake Assist, 16-дюймовые легкосплавные диски, раздельный климат-контроль, полный электропакет, включая сиденье водителя с 8 регулировками и «памятью», аудиосистема с CD-чейнджером, а за доплату предлагаются система динамической стабилизации StabiliTrak, отделка салона кожей и панелями «под дерево», ксеноновые фары, люк с электроприводом, навигационная DVD-система с TV-тюнером и многое другое.
В 2005 году в Европе была представлена и спортивная версия Cadillac CTS-V, подготовленная специалистами нового отделения General Motors Performance Division. Внешне автомобиль отличает пониженный клиренс, аэродинамический пакет (спойлеры, пороги), оригинальная сетчатая решетка радиатора и 18-дюймовые алюминиевые колесные диски. Главное отличие — форсированный двигатель LS6 от Chevrolet Corvette объемом 5,7 л (V8 16V), развивающий 400 л.с. и 536 Нбм. Для CTS-V специально разработана новая 6-ступенчатая механическая КП Tremec Е-56 с задним самоблокирующимся дифференциалом Getrag.
В 2007 году на автосалоне в Детройте концерн General Motors представил обновленную версию среднеразмерного седана Cadillac CTS 2008. Новинка стала шире и длиннее своего предшественника. При этом длина колесной базы осталась неизменной – 2,87 метра. Самые значительные перемены коснулись интерьера.
Седаном и универсалом модификации Cadillac CTS не ограничиваются. В 2010 году состоялась премьера модели CTS в кузове купе. Хотя данная модель сконструирована на базе спортивного седана, она унаследовала от него лишь панель управления, центральную консоль, фары, передние крылья и радиаторную решетку. К уникальным особенностям CTS Coupe относится жесткая крыша классической конструкции без традиционной центральной стойки, ветровое стекло под более пологим углом (62,3 градуса) и длинная, почти горизонтальная зона заднего стекла. Купе на 50 мм короче седана (4789 мм), на 51 мм ниже (1422 мм) и на 41 мм шире (1883 мм). А вот колёсная база осталась неизменной – 2880 мм. Объём багажника (298 л) можно увеличить, сложив задние сиденья. Этот автомобиль мало кого оставит равнодушным и уж точно не останется незамеченным в городском потоке.
Интерьер CTS Coupe практически полностью копирует салон седана. Всё сделано добротно и из достаточно качественных материалов. На приборном щитке все привычно, из редко используемых приборов тут только указатель давления масла (внизу на правом циферблате). Большой дисплей показывает не только навигационные данные, но и картинку с камеры заднего вида. На спицах руля кнопки управления круиз-контролем, подогревом обода и «магнитолой». На тыльной стороне — клавиши ручного переключения КПП. Кстати, несмотря на бесконтактный ключ, двигатель заводится рукояткой, а не кнопкой.
Передние сиденья располагают электрорегулировкой, подогревом и вентиляций. Опционально можно установить гоночные спортивные сидения Recaro. Сзади места для ног достаточно, но из-за низкой крыши и серьёзного наклона задней стойки рослые люди могут чувствовать дискомфорт.
В отличие от седана CTS, дверные ручки у купе – «электронные», они не имеют механической связи с замками. Причём наружние «кнопки» скрыты в углублении с обратной стороны двери. На случай поломки в ногах у водителя и переднего пассажира есть и механическая «открывашка». Кнопка открывания багажника запрятана в карман левой двери, но багажник можно открыть и кнопкой на брелоке ключа-метки.
Бензиновый V6 оснащён непосредственным впрыском топлива и развивает 304 л.с при 6400 об/мин и 369 ньютон-метров при 3400 об/мин. Правда, если пересчитать указанные в характеристиках 226,7 кВт по нашему стандарту, то «лошадей» получается 308. А в немецкой спецификации двигатель купе выдаёт уже 311 сил и 374 «ньютона». Двигатель может работать в паре с 6-ступенчаатой механической трансмиссией или 6-диапазонным автоматом.
Отдельного внимания стоит тот факт, что версии CTS Coupe может быть как заднеприводной, так и полноприводной. Последняя заметно тяжелее, медленнее в разгоне (7,4 секунды до «сотни» против 6,5), максимальная скорость меньше на целых 16 км/ч – 225 вместо 241 у купе с двумя ведущими колёсами.
Ходовая часть CTS Coupe отличается от подвески седана. У купе задняя колея расширена на 14 мм. А чтобы снизить степень недостаточной поворачиваемости, инженеры «поиграли» с диаметрами стабилизаторов поперечной устойчивости: передний стал тоньше, а задний, наоборот, толще. Кроме того, главная пара в трансмиссии купе стала «короче» для лучшего разгона.
Доступны два варианта настройки подвески Cadillac CTS Coupe: вариант «Performance Package», рассчитанный на скорость и динамические характеристики, с 18-дюймовыми колесами и всесезонными шинами (доступный как для варианта с задним приводом, так и для варианта с полным приводом) или вариант летних шин «Summer Tyre Performance Package» с 19-дюймовыми колесами, обладающими повышенным сцеплением с дорогой. Система управления шасси StabiliTrak входит в стандартную комплектацию.
В базовое оснащение входят ксеноновые фары, кожаный салон с электроприводами, подогревом и вентиляцией передних кресел, двухзонный климат-контроль, электропривод рулевой колонки и обогрев обода руля, система комфортного доступа, 19-дюймовые колёса на заднеприводные версии и 18-дюймовые на полноприводные версии и многие другие приятные вещи.
Комфорное и развлекательное оборудование Cadillac CTS Coupe включает в себя аудио-систему Bose 5.1 Cabin Surround с возможностью подключения iPod/MP, жесткий диск емкостью 40 Гб с возможностью хранить музыку и специальной функцией для радиостанций, позволяющей поставить эфир на паузу и начать воспроизведение с того же места (pause-and-replay), выдвигающуюся из центральной части панели управления навигационную систему, систему адаптивного головного освещения, камеру заднего вида. Опций только две – это люк с электроприводом и расширенная отделка деревом.
Есть у купе и «заряженная» версия CTS-V Coupe. Двигатель мощностью 556 л.с. сделал эту модификацию одной из самых мощных в истории Cadillac. Скорость в 100 км/ч автомобиль достигает всего 3,9 секунды. В комплект к этому мощному агрегату предлагается два вида 6-ступенчатых коробок передач: ручная Tremec TR6060 с двухдисковым сцеплением и Hydra-Matic 6L90 – автомат с возможностью ручного контроля переключения передач.
Салон Cadillac CTS-V Coupe мало чем отличается от своего донора седана. Всё очень добротно и стильно: контрастные швы на приборной панели и дверях, которые обшиты черной кожей; сиденья, регулирующиеся в 14 положениях, и обеспечивающие великолепную поддержку во время скоростной езды; множество мультимедийных устройств, как вспомогательных для водителя, так и для отдыха спутников.
На Cadillac CTS-V Coupe применена адаптивная фирменная подвеска Magnetic Ride Control. За счет применения магнитно-реологических технологий, а не механических клапанов как в других аналогичных системах, MRC удалось достичь колоссально малое время отклика системы на изменение дорожной ситуации.
В рамках Нью-Йоркского автосалона 2013 года компания Cadillac представила третье по счету поколение седана CTS. Автомобиль получил новую внешность и интерьер. Он построен на новой платформе GM Alpha (Cadillac ATS 2013 года стал первенцем, использующим эту заднеприводную платформу), в результате чего увеличились внешние габариты.
Cadillac CTS третьего поколения стал заметно длиннее (+107 мм), но при этом чуть уже (-7 мм) и ниже (-20 мм) своего предшественника, что сделало его силуэт более стремительным и спортивным. Длина Cadillac CTS 2014 составляет 4966 мм, длина колесной базы вытянулась до 2910 мм, ширина равна 1833 мм, а высота – 1454 мм. Ширина колеи передних и задних колес соответственно равна 1560 и 1568 мм.
Снаряженная масса начальной версии седана с 2,0-литровым двигателем составляет всего 1640 кг, т.е. автомобиль 2014 модельного года сбросил 110 кг по сравнению с предыдущим поколением. Сбросить вес при увеличении размеров автомобилю помогла новая платформа, изготавливаемая из высокопрочной, но легкой стали, двери и элементы передней подвески из алюминия. Конструкторам удалось добиться практически идеальной развесовки по осям. Седан с мотором 2.0L Turbo с приводом на задние колеса может похвастать соотношением 50,3% на переднюю ось и 49,7% на заднюю. У автомобилей с более мощными двигателями (за счет большей массы мотора) на передние колеса приходится 51-51,5%.
Внешне Cadillac CTS III глобально не изменился. Дизайнеры немного сгладили углы, сделав седан более элегантным, переработали оформление передней и задней части кузова, а также изменили наклон лобового стекла, тем самым заметно улучшив аэродинамические показатели. Отличительной чертой дизайна можно назвать массивную переднюю часть, большую решетку радиатора, очень широкий капот и новые фары (задние и передние). Кузов автомобиля прописан простыми прямыми линиями. Огромный щит фальшрадиаторной решетки украшен гербом Cadillac, скульптура бампера дополнена оригинальными решениями в виде стоек светодиодных ламп, стильно переходящих на изысканные фары головного света. Передний обтекатель с яркими аэродинамическими элементами и дополнительными воздуховодами намекает на спортивный характер седана. Поверхность капота исчерчена линиями, изобилует ребрами и выштамповками.
Корма авто решена в фирменном стиле американской компании с вертикальными секциями габаритных фонарей со светодиодным наполнением, ярким вертикальным ребром проходящим по центру крышки багажника и бампера, стильными трапециями насадок выхлопной системы интегрированных в плоскость заднего бампера. Новый задний спойлер создает дополнительную прижимную силу для ведущих колес, позволяя лучше использовать возможности мотора. Словом, третье поколение седана Cadillac CTS выглядит строго, гармонично, дорого и даже аристократично.
Стильную и благородную внешность нового поколения седана Cadillac CTS призваны подчеркнуть стильные цвета эмали: White Diamond (белый), Radiant Silver (светло-серебристый), Silver Coast (темно-серебристый), Vanilla Latte (светло-бежевый), Summer Gold (золотистый), Glacier Blue (голубой), Opulent Blue (синий), Tuscan Bronze (бронзовый), Thunder Gray Chromaflair (темно-серый), Crystal Red (красный), Black Raven (черный) и Black Diamond (черный бриллиант).
В России Cadillac CTS 2014 предлагается только с одним вариантом силовой установки. Под капотом седана рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель с рабочим объемом 2,0 литра, системой роторного турбонаддува TwinSpin, 16-клапанным ГРМ типа DOHC, непосредственным впрыском топлива и системой изменения фаз газораспределения. Данный мотор способен производить до 276 л.с. максимальной мощности при 5500 об/минуту, а также обеспечивать до 400 Нм крутящего момента в диапазоне от 1700 до 5500 об/минуту.
Выбора КПП американцы не предлагают, агрегируя двигатель только с 6-диапазонным «автоматом», который демонстрирует приличный уровень экономии топлива: в городских пробках седану потребуется около 11,7 литра бензина, на трассе новинка уложится в 7,8 литра, а в смешанном цикле «съест» порядка 9,4 литра. В полноприводной версии расход топлива соответственно увеличится до значений: 12,3 литра, 8,4 литра и 10,2 литра.
На рынках других стран гамма моторов расширена новым 3.6 литровым двигателем мощностью 425 л.с. Он работает вместе с 8-ми ступенчатой АКПП. Разгон автомобиля с мотором на 425 л.с. до100 км/час составляет 4.8 секунды. Кроме двух этих двигателей, в линии остался старый 3.6 литровый (атмосферный) мотор на 311 л.с.
Салон стал еще просторнее и удобнее. Новые сидения и эргономичная панель в стиле Cadillac ATS создают атмосферу уюта, обеспечивая при этом высочайший уровень комфорта при поездках на любое расстояние. В отделке интерьера применяются только высококачественные материалы, включая кожу, алюминий, редкие породы дерева и углеволокно. Для водителя и переднего пассажира предлагаются удобные кресла с выраженной поддержкой спины и бедер и с функцией подогрева и вентиляции. Найти оптимальное положение поможет электропривод регулировок в 20 направлениях. На выбор предлагается восемь самобытных вариантов оформления салона.
В салоне появилась новая мультимедийная система с 8-дюймовым экраном и новой функцией поддержки жестов. Как дополнительная опция также может быть заказан 12.4 дюймовый дисплей, новейшая аудио система Bose с 12 динамиками, а еще многие другие атрибуты. Водитель седана в качестве оборудования своего рабочего места получил мультифункциональное рулевое колесо с электрорегулировкой в четырех направлениях и подогревом обода, проекционный (на лобовое стекло) экран с возможностью выбора выводимой информации, электронный стояночный тормоз и электронный замок перчаточного ящика.
Осталось лишь добавить, что багажник у Cadillac CTS 2014 далеко не самый вместительный (всего 388 литров).
Уже в базе новый седан оснащается системой Magnetic Ride Control, управляющей жесткостью амортизаторов в режиме реального времени, а также системой автоматического выравнивания положения кузова и изменения жесткости рулевого управления в зависимости от скорости движения автомобиля. Кроме того, в перечень стандартного оборудования американцы включили систему динамической стабилизации StabiliTrak, противобуксовочную систему TRC и 4-канальный ABS. В начальной комплектации Cadillac CTS имеет только задний привод, но в более дорогих версиях оснащается системой полного привода, подключающей переднюю ось через электронноуправляемую муфту. Cadillac CTS также получил 10 подушек безопасности, и систему, которая не даст заснуть водителю за рулем, а также новейшую систему опций для предотвращения фронтального и заднего столкновения.
На всех колесах седана Cadillac CTS 3-го поколения используются вентилируемые дисковые тормозные механизмы. При этом на колесах передней оси установлены механизмы Brembo, получившие высокоэффективные накладки с нитро-ферритной цементацией (применяется впервые) и новую систему охлаждения. Дополнена тормозная система стояночным тормозом с электронным управлением.
Основными конкурентами для данного автомобиля являются, например, BMW 5-й серии, Mercedes-Benz E-Класса и Audi A6.
Cadillac CTS-V / Кадиллак CTS-V
Новое поколение Cadillac CTS-V заставляет переосмыслить класс премиальных спортивных автомобилей. Самая мощная модель за всю историю марки, Cadillac CTS-V сочетает в себе оригинальный дизайн и безупречные характеристики производительности, а ее уровню предлагаемого комфорта позавидуют многие представители бизнес-класса. От стандартного CTS версию с приставкой V визуально отличают более агрессивный обвес кузова, элегантная радиаторная решетка с крупными "сотами", углепластиковый капот с опоясывающими воздуховодами для эффективного охлаждения, задний диффузор с патрубками выхлопа и разноширокие колеса с 19-дюймовой размерностью. Применение в силовой структуре кузова такого элемента как углепластик позволило правильно распределить вес для сбалансированной управляемости. За устойчивость Cadillac CTS-V отвечают комплексные аэродинамичные решения: передний сплиттер, воздухозаборники и спойлер, эффективно уменьшающие подъемную силу на высокоскоростных трассах.
В оснащении спорт-седана мощнейшая турбовосьмерка с объемом 6.2 л на 649 сил (это всего на 10 сил меньше, чем у топовой модификации Corvette Stingray Z06). Агрегатируется этот мотор с 8-скоростным автоматом. Имеется запрограммированная функция "лаунч-контроля", позволяющая более эффективно "пульнуть" с места. К слову, на разгон до ста спорт-седан тратит всего 3.7 секунды, при этом экономичностью, к которой так стремятся европейские автопроизводители, "американец" похвастаться пока не может - согласно заявленным данным Cadillac CTS-V потребляет при размеренной езде по трассе около 13 л, в городе эта цифра достигает 20 л на сто км. В распоряжении водителя адаптивная подвеска Magnetic Ride с 4-мя предустановленными режимами езды. В стандартный список оснащения Cadillac CTS-V входят 6-поршневые тормоза Brembo, а также электронная блокировка заднего дифференциала. В качестве опции седан можно оснастить оригинальными спорт-сиденьями Recaro с анатомичным профилем и многообразием регулировок.
Единственная существующая комплектация спортивного суперседана Cadillac CTS-V содержит мультимедиасистему CUE (дисплей на 8 дюймов, навигатор, BOSE Премиум с 11 динамиками, активное подавление шума, Bluetooth, голосовое управление), электронную панель приборов 12.3 дюйма, камеру заднего обзора, проекционный дисплей, круиз-контроль, климатическую систему на 3 зоны обдува, сиденья с памятью заданных настроек и вентиляцией, атермальное шумоподавляющее остекление, люк с панорамным видом. В пакете оборудования экстерьера стандартной версии седана применяются 19-дюймовые диски с рaзной шириной по осям, адаптивные биксеноновые фары, диодные огни дневного света, подсветка дверных ручек, автоматическое управление дальним светом. Интерьер Cadillac CTS-V имеет обивку из кожи Nappa с эффектными замшевыми вставками, а также функциональные кресла с многочисленными электрорегулировками отдельных секций. В числе доступных средств безопасности предусмотрены комплексные подушки (передние, боковые, шторки, для колен), защитный капот для пешеходов, вибропредупреждение сиденья водителя, динамическая стабилизация.