Suzuki Splash არის კომპაქტური და მოქნილი მანქანა, რომელიც ცვლის პატარა Wagon R+-ს. ინგლისურიდან თარგმნილი მისი სახელი ნიშნავს "სპლეშს". სერიულ ვერსიას წინ უძღოდა Project Splash კონცეპტუალური მანქანა. ის საზოგადოებას წარუდგინეს 2006 წლის სექტემბერში პარიზის საერთაშორისო საავტომობილო შოუზე. საზოგადოების აღფრთოვანებულმა რეაქციამ დაარწმუნა დიზაინერების ჯგუფი, რომელსაც აკირა კამიო ხელმძღვანელობდა, რომ მიმართულება სწორად იყო შერჩეული და კონცეფციის სერიული გაფორმება იყო საჭირო. Suzuki Splash-ის სერიული წარმოება 2008 წელს ესტერგომში (უნგრეთი) დაიწყო. დღეს ამ მოდელს ბევრი გულშემატკივარი ჰყავს არა მხოლოდ რუსეთში, არამედ მთელ მსოფლიოში.
Splash დაფუძნებულია Swift-ზე: ბორბლიანი ბაზა შემცირდა 20 მმ-ით და გაუმჯობესდა ზამბარები და ამორტიზატორები. იმისთვის, რომ სხეული პროპორციული და მიმზიდველი გამოჩენილიყო, დიზაინერებს მოუწიათ დიდი შრომა სიგანისა და სიმაღლის თანაფარდობის ჰარმონიზაციისთვის, რაც ფრთებს შეშუპებას ანიჭებდა, ხოლო ფანჯრის რაფის ხაზის დახრილობას - დინამიზმს. Splash არის აეროდინამიკური, მიედინება ხაზები წინა ბამპერიდან ვერტიკალურ უკანა კარიბჭემდე. მოკლე გადახურვები 1,59 მეტრის სიმაღლის მიუხედავად ქმნის დაუოკებელ იერს. აეროდინამიკური წევის კოეფიციენტი არის მხოლოდ Cx 0.32. Splash დაჯილდოვდა არა მხოლოდ ნათელი და უნიკალური დიზაინით, არამედ იაპონური მანქანებისთვის დამახასიათებელი მაღალი ხარისხის შეკრებით.
საჭე, ისევე როგორც მძღოლის და წინა მგზავრის სავარძლები, რეგულირდება სიმაღლეში და განკუთვნილია ნებისმიერი სიმაღლისა და აღნაგობისთვის. გადაცემათა ბერკეტი აწეულია უფრო მოსახერხებელი მუშაობისთვის და თქვენ შეგიძლიათ გახსნათ გაზის ავზის თავსახური სამგზავრო განყოფილებიდან გაუსვლელად. ინტერიერის მორთულობისა და სხეულის ფერების დიდი პალიტრა საშუალებას გაძლევთ გახადოთ თქვენი მანქანა ნამდვილად ინდივიდუალური და უნიკალური.
ჩექმის ტევადობა ძალიან მოკრძალებულია: საკმარისი ადგილია რამდენიმე ჩემოდანისთვის, რაც შეესაბამება საავიაციო ხელბარგის ზომას. თუ უკანა სავარძლების საზურგეები დაკეცილია (ცალკე დაწევა 2: 3-ის თანაფარდობითაც შესაძლებელია), მაშინ ტვირთის განყოფილების მოცულობა საკმაოდ კონკურენტუნარიანი იქნება 1050 ლიტრი. ასევე არის ბონუსი 36 ლიტრიანი მიწისქვეშა, რომელშიც ინახავს ხელსაწყოები და სასწრაფო დახმარების ნაკრები. სალონი მშვენივრად არის ადაპტირებული პატარა ნივთების გასაშლელად: მარტო ოთხი ბოთლის ან მინის დამჭერია, ცენტრალურ კონსოლში არის ნიშები და ხელთათმანების განყოფილების ზემოთ თარო.
Splash აერთიანებს კომპაქტურ ზომებს უსაფრთხოების მაღალ ხარისხთან. Euro NCAP სისტემის მიხედვით ავარიის ტესტების შედეგების მიხედვით, მანქანამ მიიღო 4 ვარსკვლავი. უსაფრთხოების თვალსაზრისით, Splash აღჭურვილია არა უარესი, ვიდრე "ზრდასრული" მანქანა: ძირითადი აღჭურვილობა მოიცავს ABS, ელექტროენერგიის დისტრიბუტორს და სასწრაფო მუხრუჭს. დამატებითი გადასახადისთვის შეგიძლიათ დააინსტალიროთ ESP სტაბილიზაციის სისტემა. პასიურ უსაფრთხოებაში მან ასევე არ გამოტოვა: ექვსი აირბაგი (წინა, გვერდითი და სპეციალური ფარდები), წინ - ღვედის დამტენები, უსაფრთხოების პედლებიანი შეკრება და ენერგიის შთანთქმის ზონები მშვილდში. მნიშვნელოვანი პუნქტია Suzuki Splash-ის წინა სავარძელზე მდებარე სამგზავრო აირბალიშის დაბლოკვის შესაძლებლობა, მისი არარსებობის შემთხვევაში. უბედური შემთხვევის დროს ბავშვების დასაცავად, Splash აღჭურვილია ISOFIX ბავშვის სავარძლების საკეტით.
ევროპულ ბაზარზე სამი ტიპის ძრავიანი მანქანები მიეწოდება: სამცილინდრიანი ბენზინი 996 კუბური მეტრი მოცულობით. იხილეთ, ოთხცილინდრიანი ბენზინის მოცულობა 1242 კუბური მეტრი. იხილეთ და დიზელის სამუშაო მოცულობა 1312 კუბური მეტრი. იხილეთ ელექტროსადგურები დაწყვილებულია მექანიკური და ავტომატური ტრანსმისიით. ყველა ძრავა შეესაბამება ევრო 4 სტანდარტებს - CO2 გამონაბოლქვი არის 120 გ/კმ (მექანიკური ტრანსმისიით) და 140 გ/კმ (ავტომატური ტრანსმისიით). მანქანის ეკონომიურობაზე საუბრისას, უნდა აღინიშნოს ქალაქში მოხმარება. საშუალოდ, იაპონური 1.0 Suzuki Splash მანქანა მოიხმარს მხოლოდ 5 ლიტრს 100 კილომეტრზე ქალაქში ან გზატკეცილზე. ძრავის სიმძლავრე 65 ცხ. მანქანის ბენზინის ძრავის მოცულობით 1.2 ტოლია, მოხმარება არის 5.9 ლიტრი 100 კმ ტრასაზე, ხოლო სიმძლავრე 86 ცხ.ძ. ძრავის მცირე მოცულობით, მანქანა საკმაოდ მოხერხებულია. Splash-ის აჩქარების დრო 1.0 მოცულობით არის 14.7 წამი, ხოლო მოცულობით 1.2 - 14.9 წამი. გარდა ამისა, იაპონურ მანქანას შეუძლია მიაღწიოს მაქსიმალურ სიჩქარეს 160 და 170 კმ/სთ.
მანქანა აღჭურვილია სპეციალური ამორტიზატორებით. ისინი უზრუნველყოფენ რბილ და გლუვ მგზავრობას. Splash ელემენტი არის ქალაქის ქუჩები, სადაც ასეთი კომპაქტური და მოქნილი მანქანა თავს კომფორტულად გრძნობს.
Suzuki არასოდეს ელოდა დიდ წარმატებას თავისი პატარა Splash-ისთვის ევროპაში, მაგრამ ამ მანქანამ შეძლო დაემტკიცებინა თავისი სიცოცხლისუნარიანობა და უფრო მეტიც, იაპონიის ბაზარზე ის ასევე გახდა ძალიან პოპულარული მოდელი. არ სურდა სულელურად "გამოტოვოთ ტალღა", ავტომწარმოებელმა გადაწყვიტა "Splash"-ის განახლება 2012 წელს.
განახლებული მოდელის ექსტერიერის დიზაინში ძირითადი ცვლილებები დაეცა ჰეჩბეკის წინა მხარეს: ახალი ბამპერი, რადიატორის გრილის განახლებული ფორმა, წაგრძელებული ნისლის შუქები გვერდებზე. უკანა ნაწილში ცვლილებები ნაკლებად შესამჩნევია, ამიტომ განახლებულმა "Splash"-მა შეიძინა ოდნავ შეცვლილი გრაფიკა უკანა შუქებისთვის და პატარა დეკორატიული ცხაურები უკანა ბამპერზე.
არსებითად, Suzuki Splash ჰეჩბეკი მოქმედებს როგორც ულტრა კომპაქტური საქალაქო მანქანა, რომელიც შემუშავებულია Opel Corporation-თან ერთად, რომელიც ახორციელებს მსგავს მოდელს სახელწოდებით "Agila". შემოთავაზებული ძრავები არ განსხვავდება მრავალფეროვნებით: ან 1.0 ლიტრიანი სამცილინდრიანი ან 1.2 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ძრავა.
დაუვიწყარი ნათელი დიზაინი, ყველაზე თანამედროვე სტილი, ძალიან კომპაქტური ზომები, ჩვეულებრივი იაპონური ხარისხი, ყველაზე მსუბუქი მართვა, კომფორტის მაღალი დონე, ასევე უსაფრთხოება, საწვავის ეკონომიური მოხმარება - რა სხვა შესაძლო უპირატესობები უნდა ჰქონდეს თანამედროვე მანქანას ახალგაზრდა ოჯახისთვის. აქვს? როგორც ჩანს, მხოლოდ ღირებულებისა და ხარისხის დაბალანსებული თანაფარდობა. ყველა ზემოთ ჩამოთვლილ კრიტერიუმს სრულად აკმაყოფილებს "Splash" - კომპაქტური თანამედროვე ქალაქის მანქანა, რომელიც შეიძლება გახდეს შესანიშნავი მანქანა ახალგაზრდებისთვის.
თუ ვსაუბრობთ მის ღირებულებაზე, მაშინ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ამ მანქანის შეძენამ შესამჩნევი ხარვეზი შექმნას საშუალო კლასის წარმომადგენლის ბიუჯეტში.
მაგრამ Suzuki Splash არ არის მხოლოდ "პატარა მანქანა" - ეს არის მანქანა სრულიად ზრდასრული და სერიოზული ხასიათით, რომელსაც, უფრო მეტიც, შეუძლია სხვების გაოცება თავისი დასამახსოვრებელი გარეგნობით, ცოტაოდენი მრავალფეროვნება შემოიტანოს ნაცნობ გარემოში.. დიდი მეტროპოლიის ყოველდღიური გაზომილი რიტმი აღვივებს. არ არის ტყუილად, რომ ამ მოდელმა მიიღო ასეთი ამბიციური სახელი (ინგლისურიდან თარგმნილია, ეს არის "splash").
და თუ ვსაუბრობთ "Splash"-ის ტექნიკურ მახასიათებლებზე, მაშინ ამ მანქანაში გამოყენებული ძრავები არის Suzuki Corporation-ის საკუთარი განვითარება და არის ზუსტად დაბალანსებული სიმძლავრის, საწვავის კარგი ეფექტურობის შესანიშნავი მაგალითი, სრულად შეესაბამება მკაცრ Euro-4-ს. სტანდარტები.
100 კილომეტრზე ლიტრიანი სამცილინდრიანი ძრავისთვის საჭიროა საშუალოდ ხუთი ლიტრი ბენზინი, ხოლო ოთხცილინდრიანი 1,2 ლიტრიანი ძრავა მოიხმარს 5,9 ლიტრს. საწვავი ("ავტომატური ყუთით"). განახლებული "Splash"-ის ძრავები მუშაობენ ხუთ სიჩქარიან მექანიკურ ან ავტომატურ ოთხზოლიან გადაცემასთან ერთად.
ამ მანქანის კიდევ ერთი შესანიშნავი თვისებაა სპეციალურად მორგებული ამორტიზატორები. ისინი უზრუნველყოფენ მანქანის გლუვ, რბილ ტარებას და, შესაბამისად, „ფრენის“ განცდას, თითქოს მანქანა სრიალებს ჰაერის ბალიშზე.
„Splash“-ის შემქმნელებს ძალიან რთული ამოცანის წინაშე დადგნენ - შეექმნათ ურბანული ახალგაზრდული მანქანა პოზიტიური, დასამახსოვრებელი გარეგნობით, ადვილად კონტროლირებადი და კომფორტული დიდ თანამედროვე ქალაქში. და, უნდა ვაღიაროთ, რომ კორპორაციის სპეციალისტებმა საკმაოდ წარმატებით გაართვეს თავი ამ ამოცანას. 3,7 მეტრის სიგრძის წყალობით, Suzuki Splash ადვილად შეიძლება გაჩერებული იყოს ყველაზე მჭიდრო პარკინგებზე, ხოლო ავტომობილის სიმაღლე 1,59 მეტრი შესაძლებელს ხდის ნებისმიერი სიმაღლის მგზავრების განთავსებას ოპტიმალური კომფორტით.
თუმცა, მიუხედავად მისი ერთნახევარ მეტრზე მეტი სიმაღლისა და ძალიან უჩვეულო დიზაინისა, ამ ჰეჩბეკს აქვს საოცრად დაბალი აეროდინამიკური წევის კოეფიციენტი მისი სეგმენტისთვის - მხოლოდ 0,32, რაც უზრუნველყოფს მას სტაბილურ დინამიკას და, შესაბამისად, ძალიან ხელშესახებ საწვავს. ეფექტურობა.
ძალიან კომპაქტური გარე ზომები ოდნავ ზღუდავს მანქანის შიდა სივრცეს და კომფორტი აქ საკმაოდ დონეზეა. დასაჯდომის მაღალი პოზიცია უზრუნველყოფს შესანიშნავი ხილვადობის გარანტიას, ხოლო ტრანსფორმაციის შესაძლებლობები სალონში მფლობელს საშუალებას აძლევს გამოიყენოს შიდა სივრცე მაქსიმალურად ეფექტურად. უკანა სავარძლების დაკეცვით, საჭიროების შემთხვევაში, შეგიძლიათ უზრუნველყოთ დამატებითი მოცულობა საბარგულში, რომელშიც საკმარისი ადგილი იქნება ბავშვის დიდი ეტლისთვისაც კი, ხოლო ბარგის განყოფილების იატაკის ქვეშ არის კუპეები "წვრილმანების" განსათავსებლად. .
წინასწარ სტილიზებული "Splash" გაიყიდა რუსეთში ერთი ფიქსირებული კონფიგურაციით (4 სიჩქარიანი "ავტომატური" ერთად 1,2 ლიტრიანი (86 ცხ.ძ) უპრობლემო სიმძლავრის ერთეული), ღირდა 555 ათასი რუსული რუბლი. მაგრამ განახლებულმა მოდელმა, რომლის დანერგვა დაიწყო 2012 წლის ივლისის დასაწყისში, შეძლო ფასის დაცემა ერთდროულად 40 ათასი რუბლით. ეს საკმაოდ უჩვეულოა - როცა გადაკეთებულ მოდელს უფრო იაფად გვთავაზობენ - მაგრამ ფაქტია.
2012 წელს განახლებული Suzuki Splash შეგიძლიათ შეიძინოთ 515 ათასი რუბლის ფასად (5 სიჩქარიანი "მექანიკის" ვერსიისთვის). ისე, ვერსია "ავტომატური" შემოთავაზებულია 545 ათასი რუბლის ფასად.
Suzuki Splash, 2011 წელი
ამ დროისთვის გარბენი არის 28000 კმ, მოდით ვისაუბროთ Suzuki Splash-ის დადებით და უარყოფით მხარეებზე. საკიდარი: მოკლე დარტყმა, უხეში, კარგად უმკლავდება, თავდაჯერებულად დგას გზაზე, როცა სიჩქარის მუწუკები გადის, უკანა სხივი ურტყამს, მოძრაობაში ყველაფერი მშვიდია. Suzuki Splash პრაქტიკულად არ რეაგირებს გზის ნაპირზე, მნიშვნელოვნად არ აფუჭებს მანქანას ქარისგან, საჭის მართვა არის მხოლოდ პირობითი. მიწის კლირენსი დაბალია, 14,5 სმ, თუ ფრთხილად დააძალებთ დარღვევებს, მაშინ ეს დიდ უხერხულობას არ იწვევს, ყველაზე დაბალი წერტილი ბამპერის კალთაა, ამიტომ მუცელზე დარტყმის წინ ბამპერიდან უსიამოვნო ხმები მოისმენთ. ძრავა არის ალუმინის, ამიტომ მყისიერად თბება და მყისიერად კლებულობს. ძრავა მხურვალედ ტრიალებს, წესიერად იწევს, ჭამს იმაზე მეტს, ვიდრე მწარმოებელი აცხადებს ზუსტად ერთ ლიტრზე, ყველა შემთხვევაში. Suzuki Splash ელექტრონულმა გაზის პედლმა ორმაგი შთაბეჭდილება დატოვა: თუ ნელა მიდიხართ გზაზე, მაშინ ყველაფერი კარგადაა, მაგრამ თუ საჭიროა "განათება", ის დაგვიანებით პასუხობს. როდესაც კონდიციონერი ჩართულია, აქტიური მართვა გარკვეულ უნარებს მოითხოვს, ძრავა აპროტესტებს და თითქოს ყვირის: "ბოლივარი ორს არ გაუძლებს!" თქვენ უნდა დაამატოთ გაზი და გაზარდოთ ბრუნი ჩვეულებრივზე მაღალი. ჩვეულებრივ მშვიდი მართვის რეჟიმში, კონდიციონერის ჩართვისას დინამიკაში განსხვავება არ არის. ზამთარში მშვენივრად იწყება -35-მდე, დაბალი ტემპერატურა არ ყოფილა. მომეწონა ინტერიერი. ლაკონური, ჩვენ კი ვიტყოდით სპარტანული - ამ მბზინავი წვრილმანებისა და ჩინელებისა და კორეელებისთვის საყვარელი "ხისა - ვერცხლის - პლატინის - ქრომის" გარეშე. პლასტიკური არის მკაცრი, მაგრამ გამოიყურება ღირსეული. ავტობუსის სადესანტო, თავში ბევრი ადგილია, საკმარისი ადგილია, არ არის საკმარისი საყრდენი. ექსპლუატაციის მთელი პერიოდის განმავლობაში გამოვლინდა 2 „კრიკი“, ერთი მოკრძალებული: ის ჩნდება ტორპედოში და ქრება როცა სიამოვნებს, ხანდახან არ აწუხებს კვირით და მერე უცებ გამოსცემს ხმებს.
ღირსება
: ძალიან ტევადი, ცოტა ფულით ბევრი ჩაყრილი.ხარვეზები : თავისუფალი თამაშის დროს გადაბმულობის პედლები ოდნავ ღრიალებს.
ოლეგი, მოსკოვი
Suzuki Splash, 2012 წელი
მანქანა შეძენილი იქნა კონკრეტული მიზნებისთვის: ახალგაზრდა ოჯახის უფროსის გადაყვანა პატარა შვილთან ერთად ქალაქში ორი სამუშაოსთვის, პლუს ეს ოჯახი შაბათ-კვირას მაღაზიაში ან პარკში სასეირნოდ (ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, ეტლი. ემატება და სხვადასხვა საბავშვო სიხარული). მაგრამ ცხოვრებამ აჩვენა, რომ Suzuki Splash ადვილად უმკლავდება არა მხოლოდ ამას, არამედ შეუძლია მეტიც. ძალიან მომეწონა ძრავა-კოლოფის წყვილის მუშაობა, 1.2 ლ 86 ცხ.ძ., გადაცემათა კოლოფი კი 4 სიჩქარიანია, მაგრამ ეს ნამდვილად საკმარისია. ძრავა მოუთმენლად ტრიალებს წითელ ზონამდე, გადაცემათა კოლოფი არ ბლაგვდება, გადაცემათა კოლოფი არ არის რობოტი ან ვარიატორი, არამედ ნორმალური სრულფასოვანი ბრუნვის გადამყვანი, კიდევ ერთხელ, კიდევ ერთხელ დაიმახსოვრე მანქანის ფასი. ფუნქციონალურობის მხრივ, Suzuki Splash-ს დავდე სოლიდური „5“ - გარე კომპაქტურობით, ბევრი რამ ჯდება მანქანაში. ხუთი ზრდასრული, მძღოლის ჩათვლით, მარტივია. უკანა მხედრები, რა თქმა უნდა, არ არიან განსაკუთრებით მშვიდად, მაგრამ თუ ეს სამი ახალგაზრდა გოგოა, მაშინ ისინი არ იქნებიან შევიწროებული. 6 ყუთი კარტოფილი, კიტრი, პომიდორი - დიახ, არაა პრობლემა, სავარძლების უკანა რიგი იკეცება და მიიღებთ უფრო მეტ კუბურ მეტრ გამოსაყენებელ მოცულობას. დედამთილს ჭურჭლის სარეცხი მანქანა და სარეცხი მანქანა ერთდროულად გადავიტანე. უბრალოდ, საბარგული საკმარისად ჩუმად არის იმისთვის, რომ სუპერმარკეტში იტვირთოს ერთი კვირა, შევსებული ურიკის შიგთავსი ადვილად გადაიტანება Suzuki Splash-ში და გავდივართ. Suzuki Splash ძალიან კარგად დადის. ის ძალიან კარგად უმკლავდება, რასაც ხელს უწყობს საკმაოდ ხისტი მოკლე მგზავრობის საკიდი. მანქანა ძალიან მანევრირებადია, რაც საშუალებას გაძლევთ, ბევრზე სწრაფად იაროთ მძიმე ტრაფიკში, გარდა ამისა, ის უბრალოდ პარკირების მეფეა, რაც განსაკუთრებით ღირებულია ქალაქის ცენტრში. ნათელია, რომ ხისტი და მოკლე მგზავრობის საკიდარი და თუნდაც მცირე ბორბლიანი ბაზა, ვერანაირად ვერ უზრუნველყოფს კომფორტის მაღალ ხარისხს, მაგრამ, მიუხედავად ამისა, არ ყოფილა ავარია ექსპლუატაციის დროს. ის საკმაოდ წარმატებით უმკლავდება მცირე დარღვევებს, ხოლო უფრო სერიოზულ დარღვევებზე ის უბრალოდ ხმამაღლა მუშაობს, მაგრამ ეს არ მაწყენს, რადგან Suzuki Splash კარგად ატარებს გზას, გულგრილია ჩიხების მიმართ, რულონები მინიმალურია.
ღირსება : სისწრაფე. ფუნქციონალობა. ზომიერი მადა, განსაკუთრებით ქალაქგარეთ. არ აინტერესებს გამტაცებლები და საგზაო პოლიცია.
ხარვეზები : CASCO-ს ღირებულება.
ალექსანდრე, პეტერბურგი
არა ყველაზე პოპულარული მოდელი რუსეთში, მაგრამ იაპონიაში ეს ბევრმა იცის.
მანქანა იწარმოება 2008 წლიდან. ეს არის შედარებით ახალი მანქანა, რომელიც განკუთვნილია დიდი აუდიტორიისთვის.
მანქანის საინტერესო და გააზრებული დიზაინი, გლუვი ხაზები მაშინვე იპყრობს თვალს. ის შესანიშნავია ოჯახური მოგზაურობისთვის, ის არის თანამედროვე და ფართო, ხოლო კომპაქტური და საკმარისად მანევრირებადი ქალაქის ჰეჩბეკში მართვისთვის.
მანქანის პირველი და ჯერჯერობით ერთადერთი რესტაილინგი 2012 წელს შედგა. ცოტა ცვლილებები იყო. გარეგანი გაუმჯობესებები შეეხო რადიატორის გრილს, გააუმჯობესა ბამპერისა და ფარების გარეგნობა.
ექსტერიერი
ამ პატარა მანქანის გარეგნობა მიმზიდველია, სავარაუდოდ ის იქნება მოთხოვნადი ქალებში. წინ გველოდება უზარმაზარი ჰალოგენური ოპტიკა, დიდი რადიატორის ცხაური და მასიური ბამპერი დამონტაჟებული ნისლის შუქებით.
გვერდიდან Suzuki Splash მოდელი გაოცებულია გლუვი ხაზით, რომელიც გადის წინა თაღიდან უკანა შუქამდე. უკანა ბორბლის თაღი წინაგან განსხვავებით საკმაოდ ძლიერად ადიდებულია, მაგრამ ის მაინც ხდის მანქანას ვიზუალურად უფრო დიდს.
უკანა მხარეს მაღალი ჰალოგენური ფარები გველოდებიან ელეგანტური მრუდით. საბარგულის სახურავს აქვს სამუხრუჭე შუქის გამეორება ზედა. უკანა ბამპერმა მიიღო დეკორატიული გრილები. მოდელი გამოიყურება მართლაც ნათელი და ოდნავ უჩვეულო, რაც მიიპყრობს როგორც მყიდველების, ასევე გზის სხვა მომხმარებლების ყურადღებას.
ზომები:
- სიგრძე - 3775 მმ;
- სიგანე - 1680 მმ;
- სიმაღლე - 1590 მმ;
- ბორბლიანი ბაზა - 2360 მმ;
- კლირენსი - 145 მმ;
- ასასვლელი წონა - 1145 კგ.
სპეციფიკაციები
მანქანა აღჭურვილია ორი ტიპის ძრავით 1.0 და 1.2 ლიტრიანი. ეს ძრავები კომპანიის საკუთარი განვითარებაა. ისინი ეკონომიურია და აკმაყოფილებს ემისიის ევროპულ სტანდარტებს. ძრავების სიმძლავრე 65 და 86 ცხენის ძალაა, შესაბამისად, და შეწყვილებულია ავტომატური ან მექანიკური ტრანსმისია.
აღდგენის შემდეგ, მანქანები დაიწყეს მხოლოდ 1.2 ლიტრიანი ძრავებით აღჭურვა ან, მაგრამ ძრავის მახასიათებლები ასევე მცირე დარჩა. 1.2-ლიტრიანი ძრავა არ მოეწონება დინამიკას, ის აჩქარებს მანქანას ასეულამდე 14 წამში და ამავე დროს მოიხმარს 7 ლიტრს ქალაქში. ტრასაზე მხოლოდ 5 ლიტრია საჭირო. სხვათა შორის, ძრავები შეესაბამება ევრო-5 რეიტინგებს.
Suzuki Splash საკიდარი მომხმარებლების მიერ ხასიათდება როგორც ზომიერად ხისტი. მისი სიხისტე უკვე იგრძნობა მცირე და სიჩქარის მუწუკებზე. მანქანას აქვს დამოუკიდებელი წინა საკიდარი, უკანა ტორსიონი.
ინტერიერი
თავისი მცირე ზომებით მანქანას აქვს ფართო და ფუნქციონალური ინტერიერი. მაღალი სახურავის გამო შიგნით ბევრი ადგილია, ბევრი მცირე შესანახი ადგილია, საჭიროების შემთხვევაში, დიდი საბარგულიც, უბრალოდ უკანა სავარძლები უნდა დაკეცოთ. ნაწილები დამზადებულია ხარისხიანი მასალისგან და კარგად აწყობილი.
გარეგნულად, ინტერიერის დიზაინი საკმაოდ მარტივია, მაგრამ ამის უკან ბევრი შესაძლებლობაა. საჭეზე ღილაკების მცირე განლაგება საშუალებას მოგცემთ აკონტროლოთ აუდიო სისტემა მოძრაობისგან განშორების გარეშე, პატარა დისპლეი შეგატყობინებთ კლიმატის კონტროლის შესახებ და აჩვენებს მონაცემებს ბორტ კომპიუტერიდან, წინა სავარძლებიდან და საჭიდან. ბორბალი რეგულირდება.
უსაფრთხოება ასევე საგულდაგულოდ არის გააზრებული: მაღალი სიმტკიცის კორპუსი და ექვსი აირბაგი.
ფასი
როდესაც მოდელი ჯერ კიდევ გაყიდვაში იყო, მისი ძირითადი ვერსია ღირდა 515,000 რუბლი, მაგრამ ღირებულება შეიძლება გაიზარდოს სხვა გადაცემათა კოლოფის ან დამატებითი ვარიანტების გამო. მეორად ბაზარზე მოდელი საშუალოდ 360000 რუბლს შეადგენს.
მონაცემთა ბაზაში მოდელს აქვს:
- ჰაერის კონდიციონერი;
- ელექტროძრავა და სარკეების გათბობა;
- აუდიო სისტემა;
- სავარძლების გათბობა;
- ელექტროგადამცემი;
- მრავალსაჭიანი საჭე;
შესანიშნავი საოჯახო მანქანა ქალაქში მოგზაურობისთვის. კომპაქტურია, შეგიძლიათ სადმე გაჩერება, ინტერიერი კი ფართო, კომფორტული და ვრცელია.
Suzuki Splash-ს აქვს მართვის შესანიშნავი მახასიათებლები, ეკონომიური ძრავები საკმარისი სიმძლავრით ქალაქში მართვისთვის. ამავდროულად, მანქანა ხელმისაწვდომია.
ვიდეო