ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი კითხვა, რომელსაც აწყდება ამ აღჭურვილობის ნებისმიერი მფლობელი. ზოგჯერ მწარმოებელი ნათლად მიუთითებს საწვავის მოხმარებაზე სიმძლავრის ერთეულზე (ცხენის ძალა ან კილოვატი) გრამებში. თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ ეს ინფორმაცია ჩამტვირთველის სპეციფიკაციების ცხრილში. თუმცა, მთელი მისი სარგებლიანობის მიუხედავად, ის არ იძლევა ნათელ წარმოდგენას იმის შესახებ, თუ რამდენი საწვავია საჭირო სამუშაოსთვის.

როგორ განვსაზღვროთ მოხმარების მაჩვენებელი 1 საათის განმავლობაში?

იგი გამოითვლება შემდეგნაირად:

Q = Nq/(1000Rk1), სადაც:

• N არის ელექტროსადგურის სიმძლავრე;
• q - მტვირთველის მიერ საწვავის სპეციფიკური მოხმარების მაჩვენებელი;
• R არის საწვავის (დიზელის) სიმკვრივე. ჩვეულებრივ აღებულია 0,85 კგ/დმ3 დონეზე;
• k1 - გამოხატულია ოპერაციული დროის თანაფარდობის პროცენტულად მაქსიმალური ამწე სიჩქარით.

ელექტროსადგურის სიმძლავრე, ისევე როგორც საწვავის სპეციფიკური მოხმარება, შეგიძლიათ იხილოთ ტექნიკური ინსტრუქციებში. მონაცემები შეყვანილია გრაფიკის სახით. იგი აშენებულია საწარმოო ქარხნის სპეციალისტების მიერ. ამის საფუძველია ტესტების შედეგები სხვადასხვა რეჟიმში. პრაქტიკაში, ელექტრული ბლოკის მაქსიმალური სიჩქარის მიღწევა ძალიან ადვილია - გაზის პედალი ბოლომდე გაწურეთ. შედეგად, მტვირთავი აჩქარებს, გადალახავს დატვირთვას აწევას, აწევს მაქსიმალურ დასაშვებ სიმაღლეზე და ეს ყველაფერი, გაითვალისწინეთ, მაქსიმალური სიჩქარით. რა თქმა უნდა, ამ რეჟიმში, მტვირთავი იმუშავებს ცვლის მხოლოდ ნაწილს. აქედან გამომდინარე, აუცილებელია გამოიყენოთ კოეფიციენტი, რომელიც მითითებულია როგორც k1: ის ახასიათებს ოპერაციას მაქსიმალური სიჩქარით. მას შეიძლება ეწოდოს დამტვირთველის სპეციფიკის ინდივიდუალური მაჩვენებელი.

გაანგარიშების მაგალითი

დავუშვათ, რომ სატვირთო მანქანების ჩასატვირთად და ვაგონების განტვირთვისთვის იყო დაქირავებული დიზელის სატვირთო მანქანა. იგი მუშაობს მთელ ცვლაზე (8 საათი) ფერდობებზე ასვლისა და ჩანგლის მაქსიმალური სიმაღლის გამოყენების გარეშე, რადგან პლატფორმები, რომლებსაც ემსახურება, განლაგებულია მხოლოდ 1500-2000 მმ სიმაღლეზე. ელექტრული ბლოკის მაქსიმალური სიჩქარე გამოიყენება მხოლოდ მაშინ, როდესაც დანადგარი აჩქარებს დატვირთვისა და განტვირთვის ზონას შორის მანძილის დასაფარად. ამ ოპერაციას სამუშაო დროის დაახლოებით 30% სჭირდება.

მაგრამ შეიძლება ასეც იყოს. კომპანია მუშაობს 24 საათის განმავლობაში. მაგრამ მასალების (პროდუქტების) გადაზიდვა ამ დროის განმავლობაში ხდება მხოლოდ 2-ჯერ 2 საათის განმავლობაში. დანარჩენ დროს დამტვირთავი მუშაობს მინიმალური ან საშუალო ინტენსივობით.

შესაბამისად, დატვირთვასთან მუშაობის დროის თანაფარდობის დამახასიათებელი კოეფიციენტი (მაქსიმუმი/მინიმუმი) მეორე შემთხვევაში უფრო დაბალია. თქვენ შეგიძლიათ ზუსტად განსაზღვროთ მისი მნიშვნელობა იმ დროის გაზომვით, რომლის დროსაც მტვირთავი გადალახავს საფარის (გზის) წინააღმდეგობას და აწევს მაქსიმალური წონის ტვირთს. ინდიკატორების შეჯამებით, ჩვენ ვიღებთ მუშაობის დროს, რომლის დროსაც მაქსიმალური დატვირთვები მოქმედებს ერთეულზე. და სწორედ ამ დროს უნდა გამოკლდეს ერთი ცვლის (სულ) ხანგრძლივობა.

სასურველი კოეფიციენტი არის სამუშაო დროის თანაფარდობა მინიმალური და მაქსიმალური დატვირთვით (70% და 30%, შესაბამისად). ამიტომ, თუ დამტვირთავი გამოიყენებოდა მაქსიმალური დატვირთვით 30%, მაშინ კოეფიციენტის მნიშვნელობა იპოვება 70% 30%-ზე გაყოფით (ანუ მნიშვნელობა არის 2.3).

მაგალითად, ცნობილი Komatsu AX50 loader მოდელი აღჭურვილია 4D92E სიმძლავრის ბლოკით. მისი სიმძლავრე 33,8 ლიტრია. დან. იმ შემთხვევაში, თუ მთელი სამუშაო ცვლის 30% მუშაობს მაქსიმალური სიჩქარით, მაშინ საწვავის მოხმარება 1 საათში იქნება: 33.8x202 / (1000x0.85x2.3) = 3.49 ლიტრი.

საწვავის მოხმარების მაჩვენებლის პრაქტიკული ასპექტების შესახებ

რა თქმა უნდა, არსებობს გარკვეული განსხვავებები თეორიასა და პრაქტიკას შორის. საწვავის მოხმარებაზე გავლენას ახდენს არა მხოლოდ დროის ხანგრძლივობა მაქსიმალური სიჩქარით, არამედ ელექტროსადგურის სიმძლავრე და საწვავის სპეციფიკური მოხმარება.

მოწყობილობა, რომელიც არ იყო გაშვებული და მტვირთავები შთამბეჭდავი გარბენით, აჩვენებენ საწვავის უფრო მაღალ მოხმარებას, ვიდრე ის, ვისი ძრავაც დაყენებულია. ჭარბი მოხმარება ასევე შეიძლება გამოვლინდეს სპეციალური ტესტირების დროს მაქსიმალური დატვირთვით მუშაობის შემთხვევაში. მაგალითად, ერთნახევარი ტონა მანქანას შეუძლია აჩვენოს მოხმარება 5-დან 6 ლიტრამდე საათში, თუმცა ამ ინდიკატორის საშუალო მნიშვნელობა არის 3 ლიტრი საათში.

აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ რეალურ პირობებში ენერგობლოკზე უფრო დაბალი დატვირთვა მოქმედებს, ვიდრე სატესტო ტესტების დროს. ჩამოწერისთვის საწვავის მოხმარების დასადგენად, თქვენ უნდა ჩაატაროთ საკონტროლო გაზომვების სერია.

მაგალითად, ავიღოთ Komatsu BX50 სატვირთო მანქანის დრო (ელექტროსადგური - FD30T-16, დატვირთვის მოცულობა - 3000 კილოგრამი). სამუშაო ოპერაციების სახეობა - სატვირთო მანქანების გადმოტვირთვა, აგრეთვე საქონლის განთავსება ვაგონებში. სამუშაო კეთდება ყოველდღე 9 საათის განმავლობაში. საწვავის მოხმარება - 2,5 ლიტრი სამუშაო საათში.

4D92E სიმძლავრის ბლოკით, ცვლის ხანგრძლივობით 24 საათის განმავლობაში, აღჭურვილობის საწვავის მოხმარება არის:

• 1500-დან 1800 კილოგრამამდე ტევადობის მტვირთავებისთვის - 1,7 ლიტრი საათში;
• 2000-დან 2500 კილოგრამამდე ტევადობის მტვირთავებისთვის - 2,5 ლიტრი საათში.

რვასაათიანი ცვლა, ტარების ტევადობის მტვირთველის მოხმარება 1500 კილოგრამი უდრის 2,2 ლიტრსდა ტარების მოცულობა 1800 კილოგრამი – 2,95 ლიტრამდე საათში.

საწვავის მოხმარების განაკვეთების გაანგარიშება საათში, ცვლაში, თვეში და ა.შ.

ო.შევცოვა

რუსეთის საპირწონე სატვირთო მანქანების ბაზარზე შეფასებულია შიდა წვის და ელექტროძრავიანი მანქანების 68%:32% თანაფარდობა. სატვირთო მანქანების უპირატესობა აიხსნება იმით, რომ ჩვენს ქვეყანაში ინდუსტრიალიზაციის (მრეწველობისა და მშენებლობის განვითარება) პროცესები კვლავ უფრო დიდი სტიმულია დატვირთვის აღჭურვილობის ბაზრისთვის, ვიდრე საწყობის ლოგისტიკის განვითარება. ანუ, ამჟამად, რუსეთში მტვირთავების ძირითადი მომხმარებლები არიან სხვადასხვა ინდუსტრიის საწარმოები და კომპანიები და არა ლოჯისტიკა, თუმცა ეს უკანასკნელი საკმაოდ სწრაფი ტემპით ვითარდება.

გარკვეულ როლს ასრულებს აღჭურვილობის მუშაობის თავისებურებებიც: წელიწადის მნიშვნელოვანი ნაწილი მუშაობა დაბალ ტემპერატურაზე ღია ადგილებში, საფარის იდეალური მდგომარეობისგან შორს და ა.შ. დიზელის ძრავის ყიდვა, შენარჩუნება, ექსპლუატაცია ნაკლებად ძვირია - ეს არის ენერგიის საიმედო, ადვილად შესანახი, მძლავრი და ეფექტური წყარო. გარდა ამისა, ასეთი მანქანები იწარმოება ტვირთამწეობის ფართო სპექტრში (43 ტონამდე) და დანართების ფართო სპექტრით სხვადასხვა ტექნოლოგიური ოპერაციების შესასრულებლად და გამონაბოლქვი აირების გამწმენდი სისტემით (ნაწილაკების ფილტრები), რომლებიც გამოიყენება უახლეს მოდელებში. წამყვანი მწარმოებლები ამცირებს მავნე გამონაბოლქვს 70%-ით..98%-ით, რაც საშუალებას გაძლევთ იმუშაოთ შენობაში.

დიზელის სატვირთო მანქანის „საკუთრების ფასის“ ერთ-ერთი მახასიათებელია საწვავის მოხმარება. ტექნიკური მახასიათებლების შემაჯამებელ ცხრილში მწარმოებელი ხშირად მიუთითებს საწვავის სპეციფიკურ მოხმარებაზე გრამებში სიმძლავრის ერთეულზე (hp ან kW). იმავდროულად, ეს პარამეტრი არ იძლევა წარმოდგენას იმის შესახებ, თუ რამდენს "შეჭამს" ეს ძრავა პრაქტიკაში, რამდენ საწვავს მოიხმარს საათში, ცვლაში, თვეში და ა.შ. ამისათვის გამოიყენება სპეციალური ტექნიკა, ერთ-ერთი. რომელსაც მკითხველს გავაცნობთ.

როგორ გამოვთვალოთ საწვავის მოხმარების მაჩვენებელი

დავუშვათ, სატვირთო მანქანა უკვე შეძენილია და საწარმოს ბალანსზეა შეტანილი. ბუღალტერია ოფიციალური დილერის სერვის ცენტრის თანამშრომლებისგან ითხოვს საწვავის ჩამოწერის გაანგარიშებულ მონაცემებს.

ისინი, თავის მხრივ, განსაზღვრავენ საწვავის მოხმარების სიჩქარეს ფორმულით

Q \u003d N q / (1000 R k 1),

სადაც ქ– საწვავის სპეციფიკური მოხმარება (მონაცემები სიმძლავრის დამახასიათებელი მრუდიდან);

ნ– სიმძლავრე, ჰ.პ. (მონაცემები სიმძლავრის დამახასიათებელი მრუდით);

რ- დიზელის საწვავის სიმკვრივე (0,85 კგ / დმ 3);

კ 1- კოეფიციენტი, რომელიც ახასიათებს მუშაობის დროის პროცენტს ძრავის მაქსიმალურ სიჩქარეზე.

ძრავის სიმძლავრე და საწვავის სპეციფიკური მოხმარება აღებულია ძრავის მოვლის სახელმძღვანელოდან, რომელსაც იყენებს ავტორიზებული სერვის დილერი. მონაცემები მასში შედის საწვავის სპეციფიკური მოხმარების მრუდის სახით, რომელიც აგებულია საწარმოო ქარხნის ინჟინრების მიერ ძრავის სხვადასხვა რეჟიმში ტესტირების შედეგების საფუძველზე, მათ შორის მაქსიმალური სიჩქარით.

პრაქტიკაში, ძრავის მაქსიმალური სიჩქარის მისაღწევად, ამაჩქარებლის პედალს ბოლომდე ვაჭერთ, მას სიტყვასიტყვით "ძირამდე" ჩავძირავთ. ამ რეჟიმში მანქანა აჩქარებს, მიდის აღმართზე დატვირთვით ან ტვირთს აწევს მაქსიმალურ სიმაღლეზე მაქსიმალური სიჩქარით. გასაგებია, რომ მტვირთავი არ მუშაობს მთელ ცვლაზე, არამედ მხოლოდ მის ზოგიერთ ნაწილზე. აქედან გამომდინარე, საჭირო ხდება k1 კოეფიციენტის გამოყენება. ფაქტობრივად, სამუშაოს მაქსიმალური სიჩქარით დამახასიათებელი კოეფიციენტი საწარმოს ტექნოლოგიური ციკლის სპეციფიკის მაჩვენებელია.

განვიხილოთ ორი მაგალითი.

მაგალითი 1საწარმოს 24 საათის განმავლობაში პროდუქციის გადაზიდვა რეალურად ხდება დღეში ორჯერ 2 საათის განმავლობაში, ანუ 24 საათიდან მხოლოდ 4 საათში. ამ „პიკის საათებში“ ჩართულია მტვირთავების მთელი ფლოტი, დაკავებულია ყველა მისასვლელი გზა, დატვირთვის ქვეშ იმყოფება სატვირთო მანქანების მაქსიმალური რაოდენობა. დანარჩენ სამუშაო ცვლაში, მტვირთავები მუშაობენ მინიმალური ან საშუალო ინტენსივობით.

მაგალითი 2დაქირავებული მტვირთავი მუშაობს ვაგონების გადმოტვირთვაზე და სატვირთო მანქანებზე თითქმის გაუჩერებლად 8-საათიანი ცვლაში, მაგრამ ის არ გადალახავს ფერდობს, არ იყენებს ჩანგლების მაქსიმალურ სიმაღლეს, რადგან მომსახურე პლატფორმები განლაგებულია 1.5 დონეზე. ... იატაკიდან 2 მ. ძრავის მაქსიმალური სიჩქარე გამოიყენება ამ შემთხვევაში, როდესაც სატვირთო მანქანა აჩქარებს, ფარავს მანძილს დატვირთვისა და გადმოტვირთვის ზონებს შორის, რაც შეადგენს მისი სამუშაო დროის დაახლოებით მესამედს.

როგორც ხედავთ, კოეფიციენტი, რომელიც ახასიათებს სამუშაო დროის პროცენტს მაქსიმალური და მინიმალური დატვირთვით, მეორე შემთხვევაში უფრო დიდი იქნება. მისი მნიშვნელობის ზუსტად დასადგენად, საჭიროა გაზომოთ დრო, როდესაც მტვირთავი აწევს მაქსიმალურ დატვირთვას, როდესაც ის მოძრაობს, გადალახავს გზის ზედაპირის წინააღმდეგობას (აჩქარება, მოძრაობა ფერდობზე და ა.შ.). ამ დროის მაჩვენებლების შეჯამებით, ვიღებთ მუშაობის დროს, რომლის დროსაც ძრავა განიცდის მაქსიმალურ დატვირთვას და ვაკლებთ მას სამუშაო ცვლის მთლიან ხანგრძლივობას. მინიმალური დატვირთვის დროის თანაფარდობა (70%) მაქსიმალური დატვირთვის დროს (30%) არის საჭირო თანაფარდობა. ასე რომ, თუ მაქსიმალური დატვირთვით მუშაობის დრო იყო ცვლის ხანგრძლივობის 30%, კოეფიციენტი ტოლი იქნება 2.3 (70%: 30%) = 2.3.

მაგალითად, 4D92E ძრავისთვის, რომლის სიმძლავრეა 33.8 ცხ.ძ. (Komatsu AX50 სერიის ჩამტვირთავი) მუშაობს მაქსიმალური სიჩქარით სამუშაო დროის 1/3, გამოთვლილი მაჩვენებლები ფორმულის მიხედვით იქნება 3,49 ლ/მოტორ-საათში:

Q = 33,8 x 202/(1000 x 0,85 x 2,3) = 3,49 ლ/თ.სთ.

რა არის პრაქტიკაში?

გასაგები და საილუსტრაციო ინდიკატორი არის ისეთი ინდიკატორი, როგორიცაა საწვავის რაოდენობა ლიტრებში, მოხმარებული ტექნიკის მუშაობის საათში მოქმედი საწარმოებისა და ორგანიზაციების მიერ. აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ დამტვირთველის საწვავის მოხმარების თეორიული გამოთვლები ყოველთვის იქნება ოდნავ უფრო მაღალი ვიდრე პრაქტიკაში, რადგან რეალურ პირობებში ძრავზე დატვირთვა ნაკლებია, ვიდრე ტესტის პირობებში. ამიტომ, ჩამოწერისთვის საწვავის მოხმარების დასადგენად, აუცილებელია საკონტროლო გაზომვების ჩატარება.

ერთგვარი დროის აღრიცხვა განხორციელდა დიზელის 3-ტონიანი Komatsu BX50 სერიისთვის (FD30T-16), რომელიც მუშაობდა 12-დან 21 საათამდე, ანუ ყოველდღიურად 9 საათამდე. ტექნოლოგიური ოპერაციები: სატვირთო მანქანების გადმოტვირთვა, საქონლის ვაგონებში გადატანა. საწვავის მოხმარების მაჩვენებელი ძრავისთვის FD30T-16 Komatsu 4D94LE მტვირთავზე იყო 2,5 ლ/სთ.

რიგი სხვა კომპანიებისთვის ჩვენ მივიღეთ შემდეგი მონაცემები Komatsu მტვირთავის საწვავის მოხმარების შესახებ:

• 1,7 ლ/სთ – მტვირთავი ტევადობით (გ/პ) 1,5...1,8 ტ (ძრავი 4D92E), ცვლა 24 საათი;
• 2,5 ლ/სთ – მტვირთავი 2...2,5 ტ (ძრავი 4D94E), ცვლა 24 საათი;
• 2,2 ლ/სთ – მტვირთავი 1,5 ტ (ძრავი 4D92E), ცვლა 8 საათი;
• 2.9...2.95 ლ/სთ – დამტვირთველის სიმძლავრე 1.8 ტ (ძრავი 4D92E), ცვლა 8 საათი ან მეტი.

ამრიგად, საწვავის მოხმარების ინდიკატორებზე გავლენას ახდენს ისეთი პარამეტრები, როგორიცაა ძრავის სიმძლავრე და საწვავის სპეციფიკური მოხმარება, სამუშაო დროის ხანგრძლივობა, როდესაც ის მუშაობს მაქსიმალური სიჩქარით. მანქანები მაღალი გარბენით ან, პირიქით, ახალი, მაგრამ ჯერ არ გაშვებული, აჩვენებს უფრო მეტ საწვავის მოხმარებას, ვიდრე ის, რომელზედაც ძრავია დაყენებული. ჩვეულებრივზე მაღალი საწვავის მოხმარება მანქანების მიერ ნაჩვენებია სპეციალური ტესტირების დროს, როდესაც მუშაობენ მაქსიმალური დატვირთვით (მაგალითად, მწარმოებლის მიერ ტესტის დროს გამოცხადებული საშუალო სიჩქარით 3 ლ/სთ, 1,5 ტონა მტვირთველს შეუძლია აჩვენოს მოხმარება 5 მდე. .. 6 ლ/სთ).

რას აკეთებენ მანქანების მწარმოებლები საწვავის მოხმარების შესამცირებლად?

სხვათა შორის, საწვავის დაბალი მოხმარება თავისთავად არ არის დასასრული, ის მნიშვნელოვანია მაღალ შესრულებასთან, მანქანის დინამიკასთან ერთად, ანუ იმის შეფასებისას, თუ რამდენად კარგად და სწრაფად რეაგირებს მანქანა სამუშაო ოპერაციების შესრულებისას, რამდენად თავდაჯერებულად ადის და ა.შ. რას აკეთებენ მწარმოებლები ტექნოლოგიური ოპერაციების სიჩქარის გასაზრდელად და საწვავის მოხმარება იმავე დონეზე დატოვონ? მაგალითად, მანქანები აღჭურვილია მაღალი წნევის ჰიდრავლიკური სისტემით და ეს საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ აწევის სიჩქარე. მართალია, დინამიური ზემოქმედების გადაცემის სიჩქარის გაზრდით აუცილებელია მიკროსქემის (მაღალი წნევის შლანგები, შლანგები და ა.შ.) მჭიდროდ უზრუნველყოფა მაღალი ხარისხის მასალების გამოყენებით. იმისთვის, რომ ერთ-ერთი ეკონომიური კლასის ბრენდის სატვირთო მანქანამ კონკურენცია გაუწიოს ამ ინდიკატორს უფრო ძვირიან მანქანებთან, მწარმოებელს მოუწევს გამოიყენოს უკეთესი გადამცემი მოწყობილობა. შესაბამისად, ეს გამოიწვევს მანქანის ღირებულების ზრდას და ის დაკარგავს მთავარ კონკურენტულ უპირატესობას - ხელმისაწვდომობას.

კიდევ ერთი საინჟინრო ხრიკი არის ჰიდრავლიკური ნაკადის გაყოფა საჭის და ამწევ მოწყობილობებად. Komatsu BX50 სატვირთო მანქანების უახლეს სერიაში (ტევადობა 2...3 ტ) გამოყენებულია სუპერ ამწე ჰიდრავლიკური სისტემა: ორმაგი ტუმბოები უზრუნველყოფს საჭის და ამწევი მექანიზმის ერთმანეთისგან დამოუკიდებლად მუშაობას. შედეგი არის სტაბილური აწევა უმოქმედო მდგომარეობაში მაქსიმალური დატვირთვის დროს, საწვავის დაბალი მოხმარება.

ახალი Still Gmbh RX70 დიზელის მტვირთავი აღჭურვილია ჰიბრიდული ამძრავით, მოიხმარს 2,5 ლიტრ საწვავს საათში (იზომება მოდელის საფუძველზე 2,5 ტონა სიმძლავრით ახალი VDI 2198 კრიტერიუმების მიხედვით, ანუ საათში 60 სამუშაო ციკლის შემდეგ. ). ჰიბრიდული წამყვანი ტექნოლოგია მოიცავს დიზელის ან გაზის ძრავის და ელექტროძრავის დაყენებას. ამ ჩამტვირთავი მოდელი იყენებს ჰიდრავლიკურ ტუმბოს, რომელიც საჭიროებისამებრ აწვდის ზეთს ჰიდრავლიკურ სისტემას და არა მუდმივად, რაც ასევე ხელს უწყობს საწვავის ეკონომიას.

Jungheinrich 316-320 სერიის DFG/TFG 316-320 მტვირთავების შემქმნელები, ძრავის უპირატესობებზე საუბრისას, ხაზს უსვამენ, რომ გამოყენებულია დიდი ტევადობის სამრეწველო ძრავა (2,5 ლიტრიანი დიზელის ძრავა სიმძლავრე 28 კვტ) უკვე დაბალ ბრუნზე ავითარებს მაქსიმალურ ბრუნვას, რაც ასევე იძლევა საწვავის დაბალი მოხმარების საშუალებას. DFG 16 As მოდელის Perkins 404C.22 ძრავისთვის, მწარმოებელი მიუთითებს საწვავის მოხმარებაზე 3.1 ლ / სთ VDI ციკლის მიხედვით.

მაღალი ბრუნვის მქონე ძრავით და ჰიდროსტატიკური საჭის სისტემით, Linde H16D დიზელის მტვირთავი (VVV/ADG ძრავა) აღწევს 2.3 ლ/სთ VDI საწვავის მოხმარებას.

მრავალი დიზაინის განვითარებაში, მტვირთავების თითქმის ყველა წამყვან მწარმოებელს აქვს მოდელები, რომლებიც შექმნილია წყალბადის საწვავზე მუშაობისთვის. ნათელია, რომ მაღალტექნოლოგიური მოდელები 20 ... 30%-ით მეტი ღირს, ვიდრე ძირითადი. მიუხედავად ამისა, ამ მიმართულებას სერიოზული ყურადღება ექცევა, როგორც ერთგვარი ინტელექტუალური წვლილი ბრენდის განვითარებაში.

დიზელის მოხმარების საკითხი ყველაზე ძირითადია შიდა წვის ძრავებით სპეციალური აღჭურვილობის შეძენისას.

ნებისმიერი მოწყობილობა თავდაპირველად ბალანსზე უნდა იყოს დაყენებული. საწვავი ჩამოიწერება არსებული მარეგულირებელი დოკუმენტების შესაბამისად. ამასთან, სპეციალური აღჭურვილობისთვის არ არსებობს მოხმარების მკაფიო მაჩვენებლები 100 კილომეტრზე. მწარმოებლები, პირიქით, ადგენენ მოხმარებას ძრავის სიმძლავრის ერთეულზე.

ფორმულის დასადგენად და ზუსტად გამოსათვლელად, ნათლად უნდა იცოდეთ ყველა საჭირო კომპონენტი:

• N არის ძრავის სიმძლავრე, რომელიც იზომება კვტ-ში;
• t არის საწვავის მოხმარების დრო, ანუ 1 საათი;
• G არის ავტომობილის საწვავის სპეციფიკური მოხმარება, გ/კვტსთ;
• % - მანქანის დატვირთვის პროცენტი ექსპლუატაციის დროს;
• p არის საწვავის სიმკვრივე. დიზელის ძრავისთვის სიმკვრივე მუდმივია და არის 850 გრამი ლიტრზე.

ძრავის სიმძლავრე ძირითადად განისაზღვრება ცხენის ძალის მიხედვით. კვტ სიმძლავრის გასარკვევად, თქვენ უნდა გადახედოთ მწარმოებლის ტექნიკურ დოკუმენტებს.

საწვავის სპეციფიკური მოხმარება არის ინფორმაციის საზომი ძრავის მოხმარების შესახებ გარკვეული დატვირთვების დროს. ასეთი მონაცემები ვერ მოიძებნება ტექნიკურ დოკუმენტაციაში, ისინი უნდა იყოს მითითებული შეძენისას ან ავტორიზებული დილერებისგან.

გაანგარიშების ფორმულაში მთავარი კომპონენტია აღჭურვილობის დატვირთვის პროცენტი. ეს გაგებულია, როგორც ინფორმაცია შიდა წვის ძრავის მუშაობის შესახებ მაქსიმალური სიჩქარით. პროცენტი მითითებულია მწარმოებლის მიერ თითოეული ტიპის ტრანსპორტისთვის. მაგალითად, MTZ-ზე დაფუძნებული ზოგიერთი დამტვირთავისთვის, სამუშაო დროის ყველა 100%-დან, ძრავა იმუშავებს მაქსიმალური სიჩქარით დაახლოებით 30%.

დავუბრუნდეთ კონკრეტულ ხარჯებს. იგი გამოიხატება სიმძლავრის 1 ერთეულზე მოხმარებული საწვავის მიმართ. ამრიგად, თეორიულად ყველაფრის გამოსათვლელად, მაქსიმალური მნიშვნელობისთვის, თქვენ უნდა გამოიყენოთ ფორმულა Q=N*q. სადაც Q არის საწვავის მოხმარების სასურველი მაჩვენებელი 1 საათის მუშაობისთვის, q არის საწვავის სპეციფიკური მოხმარება და N არის ბლოკის სიმძლავრე.

მაგალითად, არსებობს მონაცემები ძრავის სიმძლავრის კვტ-ში: N = 75, q = 265. ერთი საათის მუშაობისთვის, ასეთი დანადგარი მოიხმარს თითქმის 20 კგ სოლარიუმს. ამ გაანგარიშებით, უნდა გვახსოვდეს, რომ მოწყობილობა არ იმუშავებს უშუალოდ მაქსიმალური სიჩქარით მთელი დროის განმავლობაში. ასევე, გაანგარიშება ტარდება ლიტრებში, ასე რომ, იმისათვის, რომ არ თარგმნოთ ყველაფერი ცხრილების მიხედვით და არ დაუშვათ შეცდომები შემდეგ გამოთვლებში, აუცილებელია გამოიყენოთ გაუმჯობესებული გაანგარიშების ფორმულა Q = Nq / (1000 * R * k1) .

ამ ფორმულაში სასურველი შედეგი Q განსაზღვრავს საწვავის მოხმარებას ლიტრებში მუშაობის საათში. k1 - არის კოეფიციენტი, რომელიც მიუთითებს ძრავის მუშაობაზე ამწე ლილვის მაქსიმალური სიჩქარით. R არის მუდმივი მნიშვნელობა, რომელიც შეესაბამება საწვავის სიმკვრივეს. დანარჩენი ინდიკატორები იგივე რჩება.

ძრავის მაქსიმალური მუშაობის კოეფიციენტი არის 2.3. გამოითვლება ფორმულის გამოყენებით 70% ნორმალური მუშაობა / 30% მუშაობა მაღალი სიჩქარით.

უნდა გვახსოვდეს, რომ პრაქტიკაში, თეორიული ხარჯები ყოველთვის უფრო მაღალია, რადგან ძრავა მაქსიმალური სიჩქარით მუშაობს მხოლოდ დროის ნაწილი.

ტრაქტორის საწვავის მოხმარების გაანგარიშება

საზაფხულო კოტეჯების ბევრ მფლობელს და არა მხოლოდ მათ ხშირად აინტერესებს, როგორ არის შესაძლებელი გარკვეული სამუშაოსთვის ტრაქტორის საწვავის მოხმარების გამოთვლა.

ბენზინის მოხმარების გამოთვლა სავალი ტრაქტორზე შესაძლებელია მხოლოდ მისი უშუალო მუშაობის დროს. ამისათვის შეავსეთ უკანა ტრაქტორის საწვავის ავზი მაქსიმალურ დონეზე ბენზინით. მაშინ საჭიროა მიწის გუთანი. გარკვეული უბნის ხვნის დასრულების შემდეგ აუცილებელია გუთანის ფართობის გაზომვა. ამის შემდეგ გამოთვალეთ რამდენი საწვავი დაიხარჯა ამ ტერიტორიის ხვნაზე. ანალოგიურად ყველა სხვა სახის სამუშაოსთვის (კარტოფილის მოსავლის აღება, მულჩირება, სათიბი და ა.შ.)

ეს შემთხვევა გამოითვლება ელექტრონული სასწორის გამოყენებით. იღებენ მარტივ კონტეინერს საწვავით და იზომება მისი ხვედრითი წონა. შემდეგ ტარი დაყენებულია ბალანსზე. ამის შემდეგ, თქვენ უნდა დაამატოთ ბენზინი ავზში წინა დონეზე და საწვავის კონტეინერი ხელახლა უნდა დააინსტალიროთ სასწორზე. ელექტრონული სასწორები აჩვენებს განსხვავებას საწვავის კასრებს შორის. ეს განსხვავება იქნება საწვავის მოხმარების საბოლოო მაჩვენებელი მიწის ფართობზე, საიდანაც ჩატარდა სამუშაო. სპეციალური აღჭურვილობის პირველი შემთხვევისგან განსხვავებით, აქ საწვავის მოხმარება ხორციელდება კილოგრამებში.

ამავე დროს, უნდა გვახსოვდეს, რომ მოტორკულტივატორის სიჩქარე უნდა იყოს დაახლოებით 0,5-დან 1 კმ-მდე სამუშაო საათში. ამის საფუძველზე ხდება საწვავის მოხმარების ზოგადი გაანგარიშება საათობრივად. დადგენილი სტანდარტების მიხედვით, საფეხმავლო ტრაქტორების მწარმოებლებს აქვთ მონაცემები სამუშაო საათში საწვავის საშუალო მოხმარების შესახებ. დაბალი სიმძლავრის გასავლელი ტრაქტორებისთვის 3,5 ცხ.ძ. მოხმარება მერყეობს 0,9-დან 1,5 კგ-მდე სამუშაო საათში.

საშუალო სიმძლავრის მოტობლოკები მოიხმარენ საშუალოდ 0,9-დან 1 კგ/სთ-მდე. ყველაზე მძლავრი მოწყობილობები მოიხმარენ 1,1-დან 1,6 კგ-მდე საათში.

საწვავის მოხმარების განაკვეთები საათში დიზელის ძრავებისთვის

დიზელის საწვავის მოხმარების მაჩვენებლები სპეციალური აღჭურვილობისთვის არის საშუალოდ 5,5 ლიტრი 1 საათის მუშაობის დროს მარტივი ტრანსპორტირების რეჟიმში. პირველი ან მეორე ხარისხის ნიადაგების გათხრისას მოხმარება მცირდება 4,2 ლიტრამდე სამუშაო საათში.

თუ მოხდება ამ ნიადაგების დამატებითი დატვირთვა ან გადმოტვირთვა, მაშინ MTZ-ზე დაფუძნებული ყველა ექსკავატორისთვის, მოხმარება იქნება 4,6 ლიტრი სამუშაო საათში.

ბენზინის სატვირთო მანქანები - სანდო აღჭურვილობა ღია საწყობისთვის

სასაწყობო აღჭურვილობის მრავალფეროვნება შესაძლებელს ხდის თითქმის ნებისმიერი საწყობის წარმოების პროცესის მოქნილად ოპტიმიზაციას, ტვირთის ყველა მახასიათებლისა და მისი გადმოტვირთვისა და დატვირთვის ღირებულების გათვალისწინებით. ეს სტატია დაწერილია იმისთვის, რომ დაეხმაროს მათ, ვისაც სურს უკეთ გაიგოს ბენზინის სატვირთო მანქანების მახასიათებლები, კერძოდ, მათი მოქმედების სფეროსთან, სარგებელსა და ხარჯებთან დაკავშირებით.

ბენზინზე მომუშავე სატვირთო მანქანები ყველაზე შესაფერისია გარეთ ან დიდ საწყობებში მაღალი ჭერით და კარგი ვენტილაციის დროს მუშაობისას. ბენზინის სატვირთო მანქანები საკმაოდ არაპრეტენზიულია და საიმედოდ უმკლავდებიან მუშაობას დაბინძურებულ, მტვრიან და ქიმიურად აგრესიულ გარემოშიც კი.

აღჭურვილობის ექსპლუატაციის ადგილებში კლიმატური ფაქტორების გათვალისწინებით, ძრავის დათბობამდე ცილინდრების ტემპერატურის გაზრდის ჩაშენებული შესაძლებლობის წყალობით, ბენზინზე მომუშავე სატვირთო მანქანები შესანიშნავია საკმაოდ ცივი ზამთრითაც კი.

ამჟამად ყველაზე პოპულარულია შემდეგი ბრენდები: Toyota, Nissan, Mitsubishi, TCM, Komatsu, Clark.

ნებისმიერი დამტვირთველის შეფასება, გარდა ტარების სიმძლავრისა და სხვა მახასიათებლებისა, მოიცავს სპეციალურ აღჭურვილობაზე დამონტაჟებული ძრავის ტიპის დადგენას. ფაქტია, რომ ბევრი რამ არის დამოკიდებული დისკზე, მათ შორის აღჭურვილობის გამოყენებადობაზე გარკვეულ პირობებში, ასევე ექსპლუატაციისა და მოვლის ხარჯებზე.

ბენზინის სატვირთო ძრავა

ბენზინის ძრავასა და დიზელის ძრავას შორის მთავარი განსხვავებაა საწვავის აალება. ბენზინის შემთხვევაში მისი ნარევი ჰაერთან აალება ელექტრული აალების სისტემით. დიზელის ძრავში საწვავი სპონტანურად აალდება ჰაერის ნარევის ძლიერი შეკუმშვის გამო. დღემდე, ლიდერები არიან მტვირთავებისთვის მაღალი ხარისხის და საიმედო ბენზინის ძრავების წარმოებაში, არიან Toyota, Nissan, Mitsubishi.

უმეტესწილად, დამტვირთველის კონკრეტული მოდელის დადებითი და უარყოფითი მხარეები დიდწილად დაკავშირებულია ამძრავის ტიპთან და გამონაკლისი არც ბენზინის მტვირთავია.

გაზზე მომუშავე სატვირთო მანქანების უპირატესობები

აქ არის რამდენიმე პუნქტი, რომელიც ჩვეულებრივ გადამწყვეტია ბენზინის სატვირთო მანქანის არჩევისას:

• ბენზინის ძრავით სატვირთო მანქანების ღირებულება საშუალოდ დაბალია, ვიდრე დიზელის ან ელექტრო მოწყობილობები.
• გაზის აღჭურვილობის დამატებითი დაყენების შესაძლებლობა აფართოებს ბენზინის მტვირთავების გამოყენების სფეროს კვების, სამედიცინო და სხვა მრეწველობის პროდუქტებთან მუშაობისთვის დახურული საწყობების ტერიტორიაზე.
• უფრო ადვილია მუშაობა და შენარჩუნება (დიზელის სატვირთო მანქანების შედარებით).
• ბენზინის სატვირთო მანქანის ძრავა ექსპლუატაციის დროს ნაკლებ ხმაურს გამოსცემს, ვიდრე დიზელის ძრავა.
• საწვავის ფართო ხელმისაწვდომობა (გაზის სატვირთო მანქანებისგან განსხვავებით).
• გრძელვადიანი უწყვეტი მუშაობა (ელექტრული სატვირთო მანქანებისგან განსხვავებით, რომლებსაც პერიოდული დატენვა სჭირდებათ).
• ნაკლებად მოთხოვნადია საწვავის ხარისხზე (დიზელთან შედარებით).
• მაღალი დინამიზმი, მაღალი სიჩქარით თავდაჯერებული მუშაობის უნარი (განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია გამოყენების პირობებისთვის, როდესაც სიჩქარე საჭიროა უფრო მეტი ვიდრე ერთიანი წევა).

ბენზინის სატვირთო მანქანების ნაკლოვანებები

არ არსებობს სრულყოფილი ტექნიკა, მაგრამ მტვირთავების „ბუშტუკების“ ცოდნამ შეიძლება უზრუნველყოს საუკეთესო შესრულება გარკვეულ პირობებში. როგორც წესი, ბენზინის ამძრავის მქონე სპეციალურ აღჭურვილობას აქვს შემდეგი უარყოფითი მხარეები:

• გაზრდილი საწვავის ღირებულება.
• საწვავის მოხმარება უფრო მაღალია, ვიდრე დიზელის მანქანები.
• ნაკლები ძრავის სიცოცხლე, ვიდრე დიზელის ძრავა.
• მავნე გამონაბოლქვის არსებობა.

ბენზინის სატვირთო მანქანების გარემოსდაცვითი უსაფრთხოება გაუმჯობესებულია სხვადასხვა ტიპის გასანეიტრალებელი აღჭურვილობის, კატალიზატორებისა და ჭვარტლის მახეების დაყენებით, რამაც შეიძლება მნიშვნელოვნად შეამციროს მავნე კომპონენტების კონცენტრაცია გამონაბოლქვი აირებში. ამავდროულად, უნდა გვახსოვდეს, რომ ასეთი დამატებითი აღჭურვილობა რაც უფრო დიდხანს ძლებს, მით უფრო მაღალია ავზში ჩასხმული ბენზინის ხარისხი.

ბენზინის სატვირთო მანქანის საწვავის მოხმარება

რა თქმა უნდა, აუცილებელია ვიცოდეთ რამდენ საწვავს მოითხოვს ბენზინის სატვირთო მანქანა, განსაკუთრებით ყიდვისას აღჭურვილობის არჩევისას. მაგრამ, რა თქმა უნდა, საწვავის მოხმარების მონაცემები გამოყენებული იქნება მოგვიანებით, მთელი საოპერაციო პერიოდის განმავლობაში. ქვემოთ მოცემულია გაანგარიშების ორი მეთოდი.

საწვავის მოხმარების გამარტივებული გაანგარიშება

ხშირად მონაცემების ძალიან მცირე რაოდენობა საკმარისია ზოგადად ორიენტაციისთვის სხვადასხვა მტვირთავის ინდიკატორების მიხედვით.

Q = Nq,

• N არის ბენზინის ძრავის სტანდარტული სიმძლავრე, ლ. დან. (ცხენის ძალა);
• q - საწვავის სპეციფიკური მოხმარება, გ/ლ. დან. სთ (მოხმარებული ბენზინის გრამი რაოდენობა ცხენის ძალაზე სამუშაო საათში).

ორივე პარამეტრი (ძაბვა და სპეციფიკური მოხმარება) შეგიძლიათ იხილოთ დამტვირთავი დოკუმენტაციაში. თუ გსურთ გადაიყვანოთ კვტ „ცხენის ძალაზე“, შეგიძლიათ გამოიყენოთ თანაფარდობა: 1 ლიტრი. დან. = 0,736 კვტ.

გამოთვლების შედეგები შეიძლება გამოყენებულ იქნას არჩევის დროს ბენზინის სატვირთო მანქანების სხვადასხვა მოდელების საწვავის მოთხოვნების უხეშად შესადარებლად. პრაქტიკაში, ბენზინის მოხმარება დამოკიდებულია ბევრ წერტილზე, რაც ართულებს გამოთვლებს.

საწვავის მოხმარების გაანგარიშება სამუშაო რეჟიმისა და ტვირთის მასის გათვალისწინებით

ჩატვირთვის მოწყობილობა მუშაობს საკმაოდ მრავალფეროვანი ოპერაციებით. და მაქსიმალური სიმძლავრის გამოყენება ყოველთვის არ ხდება. უფრო მეტიც, სამუშაო ცვლის უმეტესობისთვის, დამტვირთავი ძრავა მუშაობს დაბალი ეფექტურობით, დაბალი სიჩქარით. ძალიან რთულია მკაფიოდ განსაზღვრა, როგორც დომინანტური, მუშაობის რომელიმე ტიპიური რეჟიმი, რომელიც განსაზღვრავს დისკის შესაძლებლობების გამოყენებას.

საწვავის მოხმარება უმეტესწილად დამოკიდებულია საჭირო გამომავალ სიმძლავრეზე. და ამოცანა მნიშვნელოვნად ართულებს იმ ფაქტს, რომ ძრავის ეფექტურობა საერთოდ არ არის მუდმივი - ბენზინი მოიხმარება არა გამომავალი სიმძლავრის პროპორციულად.

გარდა ამისა, საწვავის მოხმარება მნიშვნელოვნად არის დამოკიდებული საწვავის და საპოხი მასალების ხარისხზე, ამძრავის ცვეთასა და მის რეგულირებაზე, ასევე ამინდისა და სხვა პირობებზე.

ამიტომ, პრაქტიკაში, უფრო ზუსტი გამოთვლებისთვის, სასურველია გამოვიყენოთ ფორმულა, რომელიც ითვალისწინებს მეტ ფაქტორს, კერძოდ, ოპერაციული რეჟიმის ინტენსივობას და ამაღლებული ტვირთის ხასიათს. და დამტვირთველის მუშაობის საათში ბენზინის რაოდენობის გაანგარიშების შედეგები ბევრად უფრო პრაქტიკული იქნება ლიტრებში, ვიდრე გრამებში.

საკმაოდ ზუსტად, ბენზინის მოხმარების საჭირო მოცულობები შეიძლება გამოითვალოს შემდეგი ფორმულის გამოყენებით:

Q = N q M E / (1000 გ),

• N არის ბენზინის ძრავის სტანდარტული სიმძლავრე, ლ. საწყისი.;
• q - საწვავის სპეციფიკური მოხმარება, გ/ლ. დან. სთ;
• M - კოეფიციენტი ტვირთის მასის გათვალისწინებით (არის 0,3 - მსუბუქი ტვირთისთვის; 0,4 - საშუალო წონის ტვირთისთვის; 0,5 - მძიმე ტვირთისთვის);
• E - კოეფიციენტი ბენზინის მტვირთველის მუშაობის ხასიათიდან გამომდინარე (0,6 - მსუბუქი სამუშაოსთვის; 0,75 - საშუალო დატვირთვისთვის; 0,9 - მძიმე სამუშაოებისთვის);
• G არის ბენზინის საშუალო სიმკვრივე 20 ° C-ზე (AI-92-სთვის - 0,76 კგ / დმ 3, AI-93-სთვის - 0,745 კგ / დმ 3; AI-95-სთვის - 0,75 კგ / დმ 3).

ბუნებრივია, ბენზინის დამტვირთველის მიერ საწვავის მოხმარების შესახებ ყველაზე ზუსტი მონაცემები მიიღება ექსპლუატაციის დროს პერიოდული კონტროლის გაზომვებიდან.

ქვემოთ მოყვანილი ცხრილი გვიჩვენებს საწვავის მოხმარების მონაცემებს Nissan-ით აღჭურვილი TCM ბენზინის სატვირთო მანქანების სხვადასხვა მოდელებისთვის, რაც დამოკიდებულია ძრავის სიმძლავრეზე და დატვირთვის მოცულობაზე:

მეორადი სატვირთო მანქანების არჩევისას, მყიდველებს ხშირად უჭირთ რეალური ცვეთა და ცვეთა დადგენა. ფაქტია, რომ წინასწარი გაყიდვისთვის დამახასიათებელი სარემონტო და აღდგენითი სამუშაოების მთელი კომპლექსის განხორციელების შემდეგ, ძალიან რთულია გაფუჭების რეალური ხარისხის დადგენა საკმარისი საიმედოობით, რადგან მტვირთავები გარეგნულად აღარ განსხვავდებიან ახლისგან. მანქანები. ეს დამაბნეველია და არჩევანს ბევრად ართულებს. მიუხედავად ამისა, ჯერ კიდევ შესაძლებელია სპეციალური აღჭურვილობის შერჩევისას გარკვეული მითითებების გამოყენება.

ცნობილია, რომ შიდა წვის ძრავებით აღჭურვილი დამტვირთავების კომპონენტების უმეტესობა, როგორც წესი, საკმაოდ თანაბრად ცვდება. ნებისმიერ შემთხვევაში, ზუსტად ასე ხდება სწორად ორგანიზებული და რეგულარული მომსახურება. შესაბამისად, ბენზინის დამტვირთველის აღჭურვილობის ძირითადი სისტემების გაფუჭების გამოკვლევისას, მაინც შეიძლება იყოს საკმაოდ დარწმუნებული საკუთარ შთაბეჭდილებებში.

კიდევ ერთი ნიუანსი, რომელიც დაგეხმარებათ არჩევანში, ეხება ძრავის სიცოცხლისა და ფასის თანაფარდობას, როდესაც საქმე ეხება დიზელისა და ბენზინის სატვირთო მანქანების შედარებას. როგორც ჩანს, დიზელის ძრავას აქვს უფრო მაღალი რესურსი და თანაბარი ცვეთით ის უფრო სასურველია ვიდრე ბენზინის ძრავით დამტვირთავი, თუმცა რესურსის რეზერვი ყოველთვის არ არის გადამწყვეტი ფაქტორი, განსაკუთრებით აშკარად მაღალი ღირებულების ფონზე. დიზელის აღჭურვილობა.

და კომპონენტების უმეტესობის აცვიათ ერთგვაროვნებიდან გამომდინარე, შეძენის ფასის გარდა, აუცილებელია გავითვალისწინოთ მომავალი მოვლისა და შეკეთების ხარჯები. რაც, დიზელის სატვირთო მანქანებისთვის, სერიოზულად განსხვავდება ზემოთ.

მაგალითად, დიზელის ძრავის მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოს (მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოს) შეცვლა ან შეკეთება დაახლოებით $1000 დაჯდება. ბენზინის ამძრავის კარბუტერის ჭავლის გამოცვლისას, ჩვეულებრივ, ღირს არაუმეტეს 50 დოლარი. და მაშინაც კი, თუ ახალი კარბურატორის ყიდვა მოგიწევთ, დიდი ალბათობით, შესაძლებელი იქნება 500 დოლარამდე ოდენობის შენარჩუნება.

გარდა ამისა, დიზელის ძრავის კარგი სერვისის სპეციალისტი საკმაოდ იშვიათია. გარდა ამისა, ყველა მძღოლს არ აქვს საჭირო გამოცდილება დიზელის სატვირთო მანქანის სწორად მუშაობისთვის. და ამ მიზეზებმა შესაძლოა ბენზინზე მომუშავე სატრანსპორტო საშუალებების სასარგებლოდ გადააგდოს ბალანსი.

მე ასევე მინდა გავამახვილო თქვენი ყურადღება იმ ფაქტზე, რომ თუ ბენზინის ამძრავით დამტვირთავი თავდაპირველად აღჭურვილი იყო გაზის ბუშტით, მისი რეალური საავტომობილო რესურსი, სავარაუდოდ, უფრო მაღალია, ვიდრე აღჭურვილობის ასეთი მოდიფიკაციის გარეშე.

მთელი თავისი არაპრეტენზიულობის მიუხედავად, ბენზინის მტვირთავი მაინც მაღალი სიზუსტის ტექნიკაა და მიუხედავად იმისა, რომ მისი დიზაინი დიზელის ძრავის დიზაინზე მარტივია, მხოლოდ სათანადო მოვლისა და დროული ტექნიკური ინსპექტირების ორგანიზება დაგეხმარებათ თავიდან აიცილოთ უეცარი ძირითადი რემონტი და გაზარდოთ სიმძლავრე. მომსახურების ვადა მაქსიმალურ შესაძლო მნიშვნელობებამდე.

ერთ-ერთი მთავარი კითხვა, რომელსაც სვამენ საკუთარ თავს, როგორ გამოვთვალოთ საწვავის მოხმარება. რა თქმა უნდა, ტექნიკური მახასიათებლების შემაჯამებელ ცხრილში მწარმოებელი მიუთითებს საწვავის მოხმარებაზე სიმძლავრის გაზომვის ერთეულზე (კვტ ან ცხ.ძ.) გრამებში, მაგრამ ეს არ იძლევა ნათელ წარმოდგენას იმის შესახებ, თუ რამდენი საწვავია საჭირო პრაქტიკაში მუშაობისთვის. .

როგორ გამოვთვალოთ საწვავის მოხმარება სატვირთო მანქანის საათში?

საწვავის მოხმარების მაჩვენებელი განისაზღვრება შემდეგი ფორმულით:

Q = Nq/(1000Rk1)

• q არის საწვავის სპეციფიკური მოხმარება*,
• N - ძრავის სიმძლავრე, ცხ.ძ *,
• R არის დიზელის საწვავის სიმკვრივე (0,85 კგ / დმ 3),
• k1 - ოპერაციული დროის თანაფარდობა ამწე ლილვის ბრუნვის სიჩქარეზე (მაქსიმალური), გამოხატული პროცენტულად.

* - გამოყენებულია სიმძლავრის დამახასიათებელი მრუდის მონაცემები

საწვავის სპეციფიკური მოხმარება და ძრავის სიმძლავრე შეგიძლიათ იხილოთ ტექნიკური სახელმძღვანელოში, რომელიც შეიცავს მონაცემებს საწვავის მოხმარების სპეციფიკური მრუდის სახით, რომელიც აშენებულია მწარმოებლის სპეციალისტების მიერ ძრავის სხვადასხვა რეჟიმში ტესტირების შედეგებზე დაყრდნობით.

პრაქტიკაში, ძრავის მაქსიმალური სიჩქარე მიიღწევა მარტივი გზით: ამაჩქარებლის პედალი დაჭერილია გაჩერებამდე. მტვირთავი კი აჩქარებს, დატვირთვით ადის აღმართზე, მაქსიმალური სიჩქარით აწევს ტვირთს მაქსიმალურ სიმაღლეზე. რა თქმა უნდა, ამ რეჟიმში, მანქანა მუშაობს ცვლის მხოლოდ გარკვეულ ნაწილზე. ეს იწვევს k1 კოეფიციენტის გამოყენების აუცილებლობას, რომელიც ახასიათებს ოპერაციას მაქსიმალური სიჩქარით. ეს არის სამუშაო პროცესის სპეციფიკის ერთგვარი ინდივიდუალური მაჩვენებელი.

მაგალითად, დაქირავებული დიზელის სატვირთო მანქანა გამოიყენება სატვირთო მანქანების ჩასატვირთად და ვაგონების გადმოტვირთვისთვის თითქმის მთელი 8-საათიანი ცვლა, მაგრამ არ გადალახავს ფერდობებს და რადგან მომსახურე პლატფორმები არ არის განთავსებული იატაკიდან 1,5-2 მეტრზე მაღლა, ის არ არის. საჭიროა მაქსიმალური სიმაღლის ჩანგლის ამწევის გამოყენება. ელექტროსადგურის ძრავის მაქსიმალური სიჩქარე გამოიყენება მხოლოდ მაშინ, როდესაც სატვირთო მანქანა აჩქარებს გადმოტვირთვისა და ჩატვირთვის ზონებს შორის მანძილის დასაძლევად. მისი სამუშაო დროის დაახლოებით მესამედი სჭირდება.

მაგრამ სიტუაცია შეიძლება გარკვეულწილად განსხვავებული იყოს: საწარმოს 24-საათიანი ფუნქციონირებით, პროდუქციის გადაზიდვა ხდება 2-ჯერ დღეში 2 საათის განმავლობაში. დანარჩენ დროს, დამტვირთველები გამოიყენება საშუალო ან მინიმალური ინტენსივობით. ანუ კოეფიციენტი, რომელიც ახასიათებს მუშაობის დროის შეფარდებას მინიმალური და მაქსიმალური დატვირთვით, პირველ შემთხვევაში უფრო მაღალი იქნება.

მისი ზუსტი მნიშვნელობა განისაზღვრება იმ დროის გაზომვით, როდესაც სატვირთო მანქანა აწევს მაქსიმალური წონის დატვირთვას, გადალახავს გზის ზედაპირის წინააღმდეგობას (ტრანსპორტირება ფერდობზე, აჩქარება და ა.შ.). ამ ინდიკატორების შეჯამებისას მიიღება მუშაობის დრო, რომლის დროსაც აპარატის ელექტრული ერთეული ექვემდებარება მაქსიმალურ დატვირთვას. ეს დრო უნდა გამოკლდეს სამუშაო ცვლის მთლიან ხანგრძლივობას.

საჭირო კოეფიციენტი არის სამუშაო დროის თანაფარდობა მინიმალური (70%) და მაქსიმალური დატვირთვით (30%). ანუ, თუ მანქანა მუშაობდა მაქსიმალური დატვირთვით 30%, მაშინ კოეფიციენტი არის: 70%:30% = 2.3. მაგალითი: Komatsu AX50 სატვირთო მანქანა აღჭურვილია 33.8 ცხ.ძ. 4D92E ძრავით. ცვლის ხანგრძლივობის მესამედი მუშაობს მაქსიმალური სიჩქარით.

Q \u003d 33,8 x 202 / (1000 x0,85 x2,3) \u003d 3,49 ლ / სთ.

სატვირთო მანქანის საწვავის მოხმარების მაჩვენებელი. პრაქტიკული ასპექტები

პრაქტიკა ოდნავ განსხვავდება თეორიული გამოთვლებისგან. საწვავის მოხმარებაზე გავლენას ახდენს სატვირთო მანქანის მაქსიმალური სიჩქარით მუშაობის ხანგრძლივობა, საწვავის სპეციფიკური მოხმარება და ძრავის სიმძლავრე. ახალი აღჭურვილობა, რომელიც არ იყო გაშვებული, ან მანქანები მაღალი გარბენით, უფრო მეტ მოხმარებას აჩვენებს, ვიდრე ის, რომლებზეც ძრავა უკვე დაყენებულია. საწვავის გადაჭარბებული მოხმარება ასევე გამოვლინდება მაქსიმალური დატვირთვით მუშაობისას სპეციალური ტესტირების დროს: 1,5 ტონიანი სატვირთო მანქანას შეუძლია აჩვენოს მოხმარება 5 ... 6 ლიტრი საათში (საშუალო სიჩქარე 3 ლიტრი საათში).

აღსანიშნავია, რომ რეალურ პირობებში ძრავზე დატვირთვა ნაკლებია, ვიდრე ტესტის პირობებში. ჩამოწერისთვის საწვავის მოხმარების დასადგენად აუცილებელია საკონტროლო გაზომვების ჩატარება.

აქ არის Komatsu BX50 სატვირთო მანქანის დრო. სამუშაო ოპერაციები: საქონლის გადატანა ვაგონებში, სატვირთო მანქანების გადმოტვირთვა.

მითითებები რამდენიმე რუსული კომპანიის მონაცემებზე დაყრდნობით