Honda Fit-ის მფლობელობის გამოცდილება: კაბრიოლეტის მსგავსად. ინტერიერის დიზაინი Honda Fit

მესამე თაობის Honda Fit-ის (aka Jazz) ოფიციალური პრემიერა შედგა 2013 წლის ზაფხულში იაპონიაში და მხოლოდ ორი წლის შემდეგ შედგა ჰეჩბეკის დებიუტი ევროპულ ბაზარზე. წინა თაობასთან შედარებით, მანქანამ მიიღო არაერთი კარდინალური ცვლილება, რამაც გავლენა მოახდინა არა მხოლოდ ექსტერიერსა და ინტერიერზე, არამედ მის ტექნიკურ შევსებაზე. უფრო მეტიც, განახლების შემდეგ მანქანა აღარ აღიქმება როგორც ქალური, არამედ საკმაოდ შესაფერისია ძლიერი სქესისთვის.

2017 წლის აგვისტოში იაპონელებმა განახორციელეს მოდელის განახლება., რის შედეგადაც მანქანამ მიიღო ოდნავ რეტუშირებული გარეგნობა, გაუმჯობესებული ინტერიერი და აღჭურვილობის გაფართოებული სია, რომელთა შორის განახლებული Honda Sensing უსაფრთხოების სისტემა იმსახურებს განსაკუთრებულ ყურადღებას. თუმცა, ძველი სამყაროს მაცხოვრებლებისთვის ყველაზე მნიშვნელოვანი მოვლენა იყო 130 ცხენის ძალის 1.5 ლიტრიანი ბენზინის ძრავის გამოჩენა, რომელიც მათთვის ადრე არ იყო ხელმისაწვდომი. მაგრამ პირველ რიგში.

Honda Fit-ის ექსტერიერი

განახლების დროს მანქანის ექსტერიერმა რევოლუციური ცვლილებების გარეშე ჩაიარა, ევოლუციური პროცესებით შემოიფარგლა.

Ისე, მანქანის „მჭიდი“.მიიღო უფრო თანამედროვე და ექსპრესიული ყალბი რადიატორის ცხაური, თავის ოპტიკის მოდერნიზებული დიზაინი, რომელმაც მიიღო სანახაობრივი LED DRL. გარდა ამისა, სხეულის შუბლის ნაწილმა შეიძინა გაუმჯობესებული ბამპერი უფრო დიდი ჰაერის მიმღებით და მოდური მრგვალი ნისლის შუქებით.

მანქანის პროფილიიგივე დარჩა, რაც იმას ნიშნავს, რომ პოტენციურ მყიდველებს შეეძლებათ დაითვალონ გაბერილი ბორბლების თაღები, მოკლე ქუდი, ელეგანტური შტამპები გვერდებზე და გამკაცრებული საყრდენი.

ჰეჩბეკის უკანიყო შემობრუნებული აბაჟურები პარკირების შუქებისთვის და მოდერნიზებული უკანა ბამპერი. მანქანამ ასევე მიიღო Dynamic-ის ახალი ნაკრები, რომელიც წარმოდგენილია სპორტული ბამპერებით (წინა ინტეგრირებული სპლიტერით და უკანა ფსევდოდიფუზორით), სრული LED ოპტიკა, შეღებილი შავი გარე სარკეები და 16” ლილვაკები.

ჰეჩბეკის გარე ზომები არ შეცვლილა:

ახალი Honda Fit-ის მომავალ მფლობელებს სთავაზობენ არჩევანს სხეულის 8 ფერს შორის (ფერები Sunset Orange, Brilliant Sporty Blue და Milano Red განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებს), ასევე ფოლადის ან მსუბუქი შენადნობის ლილვაკებს შორის R15-16.

ღირს პატივი მივაგოთ იაპონელ დიზაინერებს, რადგან მანქანამ დაიწყო უფრო აგრესიული და წარმოჩენილი გამომეტყველება, რაც დადებითად განასხვავებს მას კონკურენტებისგან.

ინტერიერის დიზაინი Honda Fit

განახლებული Honda Fit-ის ინტერიერმა შეინარჩუნა წინა დაფის ასიმეტრიული არქიტექტურა და იდეალურად გააზრებული ერგონომიკა, მიიღო კიდევ უფრო უკეთესი და სასიამოვნო შეხებით დასრულების მასალები.

მძღოლის სავარძელიაღჭურვილია ელეგანტური და კომფორტული დასაჭერად მრავალფუნქციური საჭით, ასევე ელეგანტური ინსტრუმენტთა პანელით, სადაც დომინანტური ადგილი უკავია სიჩქარის მაჩვენებლის დიდი ანალოგური ციფერბლატისთვის. დაფის ცენტრალური ნაწილი ოდნავ განლაგებულია "პილოტის" მიმართულებით და მის არსენალში შედის: მულტიმედიური ცენტრი დიდი სენსორული მონიტორით და მკაცრი მიკროკლიმატის კონტროლის განყოფილება (ზედა ვერსიებში ის შეიცვალა სენსორული პანელით) .

2018 Honda Fit-ს აქვს არა მხოლოდ ელეგანტური, არამედ ფართო ინტერიერი, რომელიც თანაბრად მაღალ დონეს სთავაზობს წინა და უკანა მხედრებს.

წინა სავარძლებიაქვს კარგად განსაზღვრული გვერდითი საყრდენი, მაღალი ხარისხის დასრულება და კორექტირების საკმარისი დიაპაზონი.

უკანა სავარძლებიამაყობს გააზრებული და ერგონომიული პროფილით, ბალიშის სრულყოფილი სიმყარით და სამი მგზავრის (თუნდაც ისინი ზრდასრული) ბორტზე აყვანის შესაძლებლობით.

საბარგულის მოცულობაკლასიკურ განლაგებაში ის 354 ლიტრია, ხოლო უკანა დივნის ზურგით დაკეცილი იზრდება 1492 ლიტრამდე და ამ შემთხვევაში მანქანის მფლობელს აქვს თითქმის იდეალურად ბრტყელი დატვირთვის ადგილი. ასევე, არ შეიძლება უგულებელვყოთ ის ფაქტი, რომ საბარგულს აქვს სწორი გეომეტრიული პროპორციები და დაბალი დატვირთვის სიმაღლე.

ასევე აღსანიშნავია გაუმჯობესებული ხმაურის იზოლაცია, რამაც მანქანაში ყოფნა უფრო კომფორტული გახადა მაღალი სიჩქარით მართვის დროსაც კი.

სპეციფიკაციები Honda Fit 2018

ელექტროსადგურების ხაზიწარმოდგენილია ორი ბუნებრივად ასპირირებული ბენზინის ძრავით, რომლებიც ხელმისაწვდომია 6-სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით ან მუდმივად ცვლადი ვარიატორით:

1. 1.3 ლიტრიანი ძრავა აღჭურვილია განაწილებული საწვავის მიწოდების სისტემით, 16 სარქველიანი დროით და ცვლადი სარქვლის დროით. მისი სიმძლავრე ტოვებს 102 ცხ.ძ. და 123 Nm მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი ხელმისაწვდომია 5 ათასი rpm. მასთან ერთად მანქანას შეუძლია 0-დან 100-მდე აჩქარება 11,2 და 12 წამში. (შესაბამისად, "მექანიკისთვის" და მუდმივად ცვლადი ვარიატორისთვის), ასევე განავითარეთ მაქსიმალური სიჩქარე 190 (183) კმ / სთ, საშუალოდ მოიხმარს არაუმეტეს 5 ლიტრ საწვავს თითო "ასზე".
2. 1.5-ლიტრიანი i-VTEC სერიის ძრავა საწვავის პირდაპირი ინექციის ტექნოლოგიით, 130 ცხ.ძ. და მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 155 ნმ. მისი სიმძლავრე საკმარისია იმისათვის, რომ ჰეჩბეკმა განავითაროს პირველი ასეული 9 წამში და ასევე დააჩქაროს მაქსიმალურ ნიშნულამდე 190 კმ/სთ. კომბინირებული საწვავის მოხმარება მერყეობს 6,5-7,2 ლიტრს შორის.

ევროპულ ბაზარზე ავტომობილი წარმოდგენილია ექსკლუზიურად წინა ამძრავით, ხოლო იაპონიაში ავტომობილი ასევე ხელმისაწვდომია სრულამძრავიანი ტრანსმისიით. უფრო მეტიც, საკუთარ ბაზარზე, Honda Fit-ს აქვს ჰიბრიდული და მთლიანად ელექტრო რეტრომონტი, რომელიც გამოიმუშავებს 137 და 124 ცხ.ძ. შესაბამისად.

განახლებული "Fit" დაფუძნებულია იმავე მოდულურ B კლასის ბოგიზე, რომელიც წარმოდგენილია წინა დამოუკიდებელი საკიდის სტრუქტურით მაკფერსონის საყრდენებით, ასევე უკანა ნახევრად დამოუკიდებელი არქიტექტურით ტორსიული სხივით. მანქანის „ჩონჩხი“ შეიქმნა მაღალი სიმტკიცის ფოლადების აქტიური გამოყენებით, რამაც შესაძლებელი გახადა მისი სიხისტისა და უსაფრთხოების დონის ამაღლება.

თაროს და პინიონის საჭე აგრეგირებულია ადაპტაციური ელექტრო გამაძლიერებლით, ხოლო დამუხრუჭების სისტემა წარმოდგენილია ორივე ღერძის დისკის სისტემით, რომელსაც ავსებს თანამედროვე "ასისტენტების" მთელი არსენალი.

ახალი Honda Fit-ის უსაფრთხოების სისტემები

უსაფრთხოების სისტემების ფართო სპექტრი დიდი ხანია არის Honda მანქანების ერთ-ერთი საკუთრების "ჩიპი" და განახლებული Fit (aka Jazz) არ არის გამონაკლისი. ამრიგად, ჰეჩბეკის მყიდველს შეუძლია დაეყრდნოს შემდეგ აღჭურვილობას:

• დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა;
• EBD და BAS სისტემები;
• პარკირების სენსორები წინა და უკანა;
• წინა შეჯახების გაფრთხილების ტექნოლოგიები;
• მანქანის შეკავების სისტემები მოცემულ ზოლში;
• კრუიზ კონტროლი;
• გადახედე კამერებს;
• 6 აირბაგი;
• წვიმისა და განათების სენსორები;
• ასისტენტი ფერდობზე დაწყებისას;
• City-Brake Active ტექნოლოგიები;
• უსაფრთხოების ღვედები სამპუნქტიანი ფიქსაციისა და დამჭიმვის სისტემით;
• ISOFIX შესაკრავები და ა.შ.

თუ კონკურენციას გადავხედავთ, აღმოჩნდება, რომ ახალი Honda Fit არის ერთ-ერთი ყველაზე მოწინავე ჰეჩბეკი თავის კლასში და ფასის კატეგორიაში.

ახალი 2018-2019 Honda Fit-ის აღჭურვილობა და ფასი

ევროპის ქვეყნებში, კერძოდ გერმანიაში, ახალი Honda Fit ხელმისაწვდომია ოთხი ვერსიით: Trend, Comfort, Elegance და Dunamis. "Trend"-ის სტანდარტული ვერსიის ფასი იწყება 16,64 ათასი ევროდან (დაახლოებით 1,23 მილიონი რუბლი), რომელიც თავის მფლობელს სთავაზობს შემდეგს. აღჭურვილობის ნაკრები:

• წვიმის სენსორები;
• კრუიზ კონტროლი სიჩქარის რეგულატორით;
• აქტიური ტექნოლოგია City-Brake Active;
• სინათლის სენსორი;
• ელექტრო რეგულირებადი გარე სარკეები;
• ჰალოგენური ფარები;
• აირბეგები წინა და გვერდითი;
• ელექტრო ფანჯრები;
• ასისტენტი ფერდობზე დაწყებისას;
• Ჰაერის კონდიცირება;
• აუდიო სისტემა;
• სავარძლების სისტემა "Magic Seats";
• უსაფრთხოების ღვედები და ISOFIX შესაკრავები;
• ფოლადის დისკები R15.

კონფიგურაციის "კომფორტის" და "ელეგანტურობის" ღირებულება იწყება, შესაბამისად, 17,94 და 19,9 ათასი ევროდან.

და მათი აღჭურვილობის სია დამატებულია:

• ინტელექტუალური სიჩქარის შემზღუდველი;
• განათების მართვის ავტომატური სისტემა;
• მულტიმედიური ცენტრი Honda Connect CD ჩეინჯერით;
• პარკირების ასისტენტი;
• გამაცხელებელი საქარე მინა;
• მსუბუქი შენადნობის დისკები R15;
• გადაუდებელი შენელების ასისტენტი;
• გასაღების გარეშე შესვლის ტექნოლოგია;
• LED ოპტიკა;
• უკანა ხედვის კამერა;
• დაბურული უკანა შუშები;
• საჭე და გადაცემათა კოლოფი მორთულია ნატურალური ტყავით.

Dynamic-ის საუკეთესო ვერსიის ფასი იწყება 19,9 ათასი ევროდან (1,46 მილიონი რუბლი), რომელიც დამატებით არის აღჭურვილი:

• შავი გარე სარკეები;
• სპორტული წინა და უკანა ბამპერი;
• გვერდითი კალთები და დიდი ზომის უკანა სპოილერი;
• მსუბუქი შენადნობის ლილვაკები R16;
• კლიმატის კონტროლი სენსორული კონტროლით;
• ნავიგაციის სისტემა და სხვა პარამეტრები.

ასევე, Honda Fit-ისთვის შემოთავაზებულია ბრენდირებული აქსესუარებისა და დამატებითი აღჭურვილობის ფართო არჩევანი, რომელიც შექმნილია მაქსიმალურად პერსონალიზაციისა და მანქანის კომფორტის დონის ამაღლებისთვის.

სამწუხაროდ, Honda Jazz-ის შიდა გულშემატკივრებისთვის, ახალი პროდუქტი ოფიციალურად არ არის შემოთავაზებული რუსეთში, რასაც კომპანიის შიგნით ამტკიცებენ მოთხოვნის დაბალი დონე.

დასკვნა

განახლებული Honda Fit არის მიმზიდველი, საკმაოდ დინამიური და უაღრესად ფართო მანქანა კლასის სტანდარტებით, რომელიც თავის მომხმარებელს სთავაზობს მდიდარ აღჭურვილობას, ეკონომიურ ძრავებს და ჩინებულ მართვას. წინა თაობასთან შედარებით, სიახლემ სერიოზული ნაბიჯი გადადგა როგორც გარე, ისე შიდა შევსების, ასევე ტექნოლოგიურ კუთხით, რაც Fit-ს აქცევს ტექნოლოგიურად ერთ-ერთ ყველაზე მოწინავე ჰეჩბეკს თავის ფასების სეგმენტში.

ტრადიციულ მანქანებს შორის, სრულიად გადამუშავებული 2015 Honda Fit გთავაზობთ საკმაოდ მიმზიდველი საწვავის ეკონომიის, ფუნქციონალურობის და გონივრული ფასის კარგ კომბინაციას.

დიდი შეცდომა იქნება, რომ არ აღვნიშნოთ, რომ ჰონდა ამერიკელებს უშლის ხელს Honda Fit-ის ჰიბრიდული ვერსიაიყიდება იაპონიაში 2010 წლიდან და ევროპაში 2011 წლიდან ჯაზს ეძახდნენ.

ამ მანქანის საწვავის მოხმარება კონკურენციას გაუწევს ყველაზე ეკონომიურ ამერიკულ ჰიბრიდებს. 2012 წელს Honda-მ უკვე დაამარცხა Toyota Prius c., ააშენა შეზღუდული Fit EV ბაზარი შეერთებულ შტატებში, მაგრამ შემდეგ დახურა იგი და მას შემდეგ ამერიკელებმა ახალი ალტერნატიული ძალების გაჩენის მინიშნებაც კი არ მისცეს.

თუმცა, Fit-ს ახლა აქვს უახლესი ბენზინის ძრავა საწვავის ეკონომიის ისეთი მაჩვენებლებით, რომ ახლა ის საუკეთესო არაჰიბრიდებს შორისაა და ზოგიერთ ჰიბრიდულ მოდელთან ახლოსაა. Honda იმედოვნებს, რომ გაყიდოს უფრო მეტი ჰეჩბეკი, ვიდრე მისმა კონკურენტებმა შეძლეს. მათ წარმოება გადაიტანეს სელეიაში, მესჩიკაში, ნაწილობრივ იმისთვის, რომ თავიდან აიცილონ იგივე წარუმატებლობა, რაც დაემართა იაპონური ფიტის მოდელებს.

ეს არის Honda Fit-ის მესამე თაობა 2001 წელს გამოსვლის შემდეგ. ეს ვერსია იაპონიაში 2013 წლიდან იყიდება და აშშ-ში მიმდინარე წლის ივნისში გამოვიდა.

Fit-ის წინა ვერსიისთვის Honda-მ მიიღო უამრავი ჯილდო და მათი მიზანი იყო არსებული მანქანის გაუმჯობესება და არა მხოლოდ ახლის დამზადება და უმეტესი ქულების მიხედვით ის გახდა ლიდერი თავის კლასში.

ტექნოლოგია "დედამიწის ოცნებები"

ახალი 1.5-ლიტრიანი ძრავით, გარბენი და სიმძლავრე, თუმცა ზოგჯერ ურთიერთგამომრიცხავი, გაუმჯობესდა.

პირდაპირი ინექციის ძრავა პირველია Honda-ს სუბკომპაქტისთვის, გარდა ამისა, მას აქვს დამატებითი წარწერა „Earth Dreams“, რომელიც ამბობს, რომ გარემო შეიძლება იყოს მშვიდი, რადგან ის მოიცავს ბევრ ტექნოლოგიურ ინოვაციას, რომლებსაც აქვთ პოტენციალი გააუმჯობესონ ყველაფერი.

მათ შორისაა i-VTEC + VTC ცვლადი სარქველი და დროის კონტროლი, პირდაპირი ინექციის სისტემა, მსუბუქი დგუშის კომპონენტები, ზეთით გაგრილებული დგუშები, დიდი ზომის სარქველები, DOHC ცილინდრის თავები, შემცირებული წონა და ზომა და ა.შ.

ძრავის შეკუმშვის კოეფიციენტი, რომელიც იკვებება პლასტმასის შემშვები კოლექტორით, გაიზარდა 11.5: 1-მდე. ეს იძლევა 130 ცხენის ძალას 6600 ბრ/წთ-ზე და 114 ფუნტ-ფუტი ბრუნვის მომენტს 4600-ზე. ეს არის 13 ცხ.ძ. ან 11%-ით მეტი წინა Fit-თან შედარებით 1.5-ლიტრიანი ძრავით, 7.5%-ით მეტი ბრუნვის მომენტი და ღირსეული მანქანისთვის, რომელიც მხოლოდ 45 კგ-ით მძიმეა.

იგი ასევე სურვილისამებრ მოიცავს მუდმივად ცვლადი ტრანსმისიას (CVT), რომელიც ნასესხებია დის Civic-ისგან. მას შეუძლია შვიდი სიჩქარის სიმულაცია დამატებითი პედლებით (EX, EX-L), ხოლო მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში თავდაპირველი ხუთი სიჩქარე გაიზარდა ექვსამდე, მაგრამ გადაცემათა კოეფიციენტის საბოლოო კოეფიციენტი შენარჩუნებულია.

თავდაპირველად, მექანიკური ტრანსმისია მოსახერხებელი იყო სიჩქარის მოყვარულთათვის, მაგრამ ამ შემთხვევაში, ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფისთვის საწვავის მოხმარების მაჩვენებლები გახდა 4 ერთეულით მეტი შერეულ გზაზე, ვიდრე Fit LX მუდმივად ცვლადი ტრანსმისიით და 3 ერთეულით მეტი ვიდრე Fit EX. და EX-L CVT-ით.

კერძოდ, 6MT (ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი) ხელმისაწვდომია მხოლოდ LX მოდელში, რომლის მოხმარებაა 8.1 ლიტრი 100 კმ-ზე ქალაქში, 6.36 ლიტრი 100 კმ-ზე მაგისტრალზე და 7.35 შერეულ გზაზე, ხოლო CVT LX-ში. მოდელი მოიხმარს 7, 1 ლიტრს 100 კმ-ზე ქალაქში, 5.7 ლიტრს 100 კმ-ზე გზატკეცილზე და 6.5 ლიტრს 100 კმ-ზე კომბინირებულ ციკლზე.

დიდი პატარა მანქანა

თუ არსებობდა ისეთი პარადოქსული კატეგორია, როგორიცაა "სუბკომპაქტური მინივენი", Fit მოიხსენიებდა მას. ბორბლიანი ბაზა გაიზარდა 1.2 დიუმით, მთლიანობაში, თავად მანქანა 4.0 სმ-ით მოკლეა, მაგრამ უკანა სავარძლის არეში ფეხის სივრცე შთამბეჭდავი 12.2 სმ-ით გაიზარდა 101.1 სმ-მდე.

ამისთვის ჯერ კიდევ მისაღებ 5,06 მ3-ს უნდა შეეწირა სატვირთო ადგილი 1,22 მ3. დაკეცილი უკანა სავარძლებით, ეს არის 16,06 მ3, მაგრამ ასევე არის ახალი ფუნქცია "Magic Seats", რომელიც უკანა სავარძელს ვერტიკალურად იკეცება მეტი მოცულობისა და ადგილის შესაქმნელად მეტი ნივთისთვის.

უკანა სივრცის რაციონალური გამოყენება დიდი სიახლეა, მაგრამ წინა მხარეც კარგად არის განაწილებული, თუმცა ზოგიერთ გრძელფეხა მფლობელს სურს შეძლოს სკამის უკან გადაწევა, რათა მათ შეძლონ ფეხების გაჭიმვა.

მთლიანობაში, შენარჩუნდა დამატებითი 1,37 მ3 სამგზავრო სივრცე და ყველაზე მნიშვნელოვანი ასპექტები გამოყენებული იქნა კაბინაში სივრცის გაფართოებისთვის.

გარეგნულად ყველაფერი კარგად გამოიყურება და მძღოლს შეუძლია საპატიო ადგილი დაიკავოს „ბორბლებზე მრავალფუნქციურ ყუთში“.

დიზაინი

სხეულის ხაზები წინა Fit-თან შედარებით უფრო მრგვალია. სილამაზე სუბიექტური კონცეფციაა და პირადად ჩვენ აქ ვნახეთ ძველი მოდელი, მაგრამ სხვები ამბობენ, რომ ძველი მანქანიდან არაფერი ნახეს, ახალი კი საკმაოდ მიმზიდველად აღიარეს.

რამდენიმე ამტკიცებს, რომ აეროდინამიკური გაუმჯობესება, რომელიც განხორციელდა გვერდითი ხაზებით, გაკეთდა საწვავის მოხმარების შესამცირებლად. ძირითადი ცვლილებებია წინა ბოლო და ჰალოგენური ფარები ავტომატური ჩართვა/გამორთვით და დღის განათებით, რომლებიც განთავსებულია რადიატორის ცხაურში. მას ასევე შეიძლება მოიცავდეს ახალი ამობურცული LED უკანა შუქები გაზრდილი ხილვადობისთვის და მათ ზემოთ, ნაკლებად გამოხატული უკანა სპოილერი, ვიდრე წინა ვერსიაში.

შიგნით არის თანამედროვე ინტერფეისი, მათ შორის საბაზისო LX მოდელში, 160 ვატიანი AM / FM / CD აუდიო სისტემა ოთხი დინამიკით, 5 დიუმიანი ფერადი LCD ეკრანი და USB. EX მოდელებისთვის და ზემოთ, არის 7 დიუმიანი სენსორული ეკრანი, HondaLink სისტემა და ფუნქციური ინტერფეისი.

თითქმის ყველა მასალის ხარისხი გაუმჯობესდა, მაგრამ ზოგან რჩება რამდენიმე ძირითადი პლასტმასის ჩანართები. უმაღლესი დონის მორთვები ახლა ტყავის გაცხელებული სავარძლებით. შედეგად, შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ ფასი-ხარისხის თანაფარდობა სრულად შეესაბამება.

მოერგება გზაზე

ღილაკზე დაჭერით 1.5 ლიტრი მოცულობის მოძრაობას აყენებს და უტურბო ძრავი თითქმის არასდროს ჩერდება.

Honda-მ უკვე გამოაცხადა ეფექტურობის გაუმჯობესება არა მხოლოდ ძრავში, არამედ უფრო ხისტი შასი, სავალი ნაწილი და ხმაურის დაბალი დონე და ეს მომენტი დადგა, მაგრამ CVT-ით ის კვლავ წინა ვერსიის მსგავსია.

მუდმივად ცვლადი ტრანსმისია თავდაპირველად უზრუნველყოფს საწვავის მაღალ ეკონომიას აჩქარების გამო და თუ სასურველია და გარკვეული ძალისხმევით, მთლიანად გამოწურეთ მისგან საუკეთესო. მექანიკური ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი ასევე კარგად მუშაობს და გადაცემათა კოლოფი ახლა უფრო გლუვია, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარით 112 კმ/სთ, ძრავა გამოსცემს დამახასიათებელ ხმას 3600 ბრ/წთ.

მომრგვალებული კუთხეები უფრო მკაცრი შასიით (რომლებიც იღებენ ხუთვარსკვლავიან ფედერალური გზატკეცილის უსაფრთხოების ინსტიტუტის რეიტინგს) გეხმარებათ კონტროლის შენარჩუნებაში მანევრირებისას. ეს არ არის Volkswagen GTI, მაგრამ არც მოგბეზრდებათ.

სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, Fit აკეთებს იმას, რაც მისგან არის მოსალოდნელი. გრძელბორბლიანი შასის შეცვლის ერთ-ერთი უპირატესობა არის „ერთობის“ გრძნობა მანქანასა და მძღოლს შორის, ამბობს Honda.

თუ ჰარმონიის უპირატესობა მაშინვე შესამჩნევია, მაშინ უნდა აღინიშნოს, რომ მანქანა ნებისმიერ პირობებში თავს თავდაჯერებულად გრძნობს, გაუმჯობესებულია მაღალი სიჩქარით კონტროლი, ის თავდაჯერებულად მოძრაობს სწორი ტრაექტორიით და დიდი რაოდენობით შემობრუნებით.

გაზრდილი კონკურენტუნარიანობა

ფასები მერყეობს 16,315 აშშ დოლარიდან LX-სთვის მექანიკური ტრანსმისიით + 790 დოლარის მიწოდება (ან პლუს 890 აშშ დოლარი CVT-სთვის) 21,590 დოლარამდე EX-L მხოლოდ CVT და ნავიგაციით.

არის იაფი ვარიანტები, არის უფრო იაფიც, საწვავის უკეთესი მოხმარებით, მაგრამ მახსენდება ფრაზა „იღებ რასაც იხდით“ და Fit-ს აქვს სრული ნაკრები: ხარისხი, ეფექტურობა და პატარა მანქანის ყველა საუკეთესო თვისება.

არაჰიბრიდულ კონკურენტებს შორისაა Ford Fiesta, Nissan Versa, Hyundai Accent, Kia Rio და Toyota Yaris. ჰიბრიდებში შედის კომპაქტური Honda Civic და სუბკომპაქტური Prius c.

Fit არის მოწესრიგებული მანქანა და ასეთი პატარა ბავშვისთვის ის კომფორტულად იტევს საკმარის ადამიანებს მთელი თავისი ნივთებით და მაინც ინარჩუნებს საწვავის ეკონომიის შესანიშნავ მაჩვენებლებს.

Honda აუმჯობესებს ისედაც შესანიშნავ მანქანას, მაგრამ ჩვენ გვსურს, რომ უფრო შორს წავიდნენ და შემოიტანონ Toyota-ს მთავარი კონკურენტის ჰიბრიდული ვერსია, რომელიც უკვე 5 წელია სხვა ბაზრებზეა.

ამ დროისთვის, მოდელს აქვს საკმარისი გარბენი, რომ დარჩეს ტოპ 10 არაჰიბრიდულ მანქანებში, თუმცა მანქანის სხვა თვისებები ძლივს ჩაანაცვლებს სხვა ჰიბრიდებს და აქ გვაქვს დილემა.

პრიორიტეტების განსაზღვრა თქვენზეა დამოკიდებული, მაგრამ ჩვენი განსჯა ემყარება ყველა იმ თვისების მთლიანობას, რაც Fit-ს ყველაზე მიმზიდველ არაჰიბრიდულ მანქანად აქცევს.

პირველად იაპონიაში 2013 წლის შუა რიცხვებში აჩვენეს Honda Fit სუბკომპაქტური მოდელის მესამე თაობა და მხოლოდ 2 წლის შემდეგ მანქანამ მიაღწია ევროპულ ბაზარზე. აღსანიშნავია, რომ ევროპულ და რუსულ ბაზარზე მოდელი უფრო ცნობილია "ჯაზის" სახელით.

სამწუხაროდ, ამჟამად მანქანა ოფიციალურად არ არის წარმოდგენილი რუსეთის ბაზარზე, რაც გასაკვირია, რადგან ის ნამდვილად მოეწონება არა მხოლოდ ქალებსა და ახალგაზრდებს, არამედ მამაკაცებსაც. ეს შთააგონებს იმედს, რომ ნებისმიერ დროს Honda-ს მენეჯმენტს შეუძლია გადახედოს თავის პოზიციას და გამოიტანოს მანქანა შიდა ბაზარზე.

მესამე თაობის Honda Fit-ის გამოშვებით, მანქანა უფრო პატარა მინივენს ჰგავს, ვიდრე ჰეჩბეკს. სიახლის დიზაინი ხიბლავს თავისი ლაკონიზმით, ისევე როგორც ახალი დიზაინის გადაწყვეტილებების არსებობით ტანის გასწვრივ სპორტული შტამპების, გაბერილი ბორბლების თაღებისა და ორიგინალური განათების აღჭურვილობის წინაშე. ეს ყველაფერი მანქანას ანიჭებს გარკვეულ სპორტულობას, რაც უდავოდ მოეწონება ახალგაზრდა მყიდველებს.

ჰეჩბეკის ბორბლიანი ბაზა 253 სმ-ია, რის გამოც სალონში საკმარისი ადგილია ხუთი მგზავრის კომფორტულად განსათავსებლად.

მანქანის ინტერიერი თვალს იპყრობს წინა პანელის სანახაობრივი გარეგნობით, ასევე კარგად გააზრებული ერგონომიკით და სწორად შერჩეული ინტერიერის მასალებით, სადაც ჭარბობს რბილი პლასტმასი.

არ გამოტოვოთ ის ფაქტი, რომ მძღოლის სავარძელი შესანიშნავ ხილვადობას იძლევა დიდი საქარე მინის და გვერდითი შუშების, თხელი A-ს სვეტების და დიდი შუშის წყალობით ბარგის განყოფილებაში.

წინა სავარძლები სასიამოვნოდ ხისტია და აქვთ კარგი გვერდითი საყრდენი, მაგრამ აღსანიშნავია, რომ 1,9 მ-ზე ნაკლები სიმაღლის მგზავრები ნამდვილად კომფორტულად იქნებიან პირველი რიგის სავარძლებზე.

უკანა დივანს შეუძლია სამი მგზავრის განთავსება, ხოლო უკანა დივნის მგზავრებისთვის ფეხის სივრცე 6,5 სმ-ით გაიზარდა.

ჩაწყობილ მდგომარეობაში საბარგულის მოცულობა არის 354 ლიტრი, რომელიც ადვილად შეიძლება გაიზარდოს 1314 ლიტრამდე - ამისთვის საკმარისია უკანა დივნის საზურგეების დაკეცვა.

სიახლის კაპოტის ქვეშ მოთავსებულია 4 ცილინდრიანი ბენზინის ძრავა 1.3 ლიტრი მოცულობით და 102 ცხ.ძ. ძრავა მუშაობს 6-ზოლიანი მექანიკური ტრანსმისიით ან თანამედროვე მუდმივად ცვლადი CVT ვარიატორით. დაყენებული ტრანსმისიიდან გამომდინარე, აჩქარება 0-დან 100-მდე მერყეობს 11,2 (12) წამამდე, ხოლო მწარმოებლის მიერ გამოცხადებული მაქსიმალური სიჩქარეა 190 (183) კმ/სთ. ვინაიდან ჩვენ წინაშე გვაქვს კომპაქტური და თანამედროვე ქალაქის მანქანა, მწარმოებელს არ დავიწყებია ეფექტურობა - საწვავის მოხმარება არის 5.1 (4.9) ლ / 100 კმ შერეულ რეჟიმში.

აღსანიშნავია, რომ შიდა ბაზარზე, ელექტროსადგურების ხაზი წარმოდგენილია უფრო მდიდარი არჩევანით. ასე რომ, მომხმარებლებს შეუძლიათ მოდიფიკაცია 1.5 ლიტრიანი 130 ცხენის ძალის ბენზინის ძრავით, 1.5 ლიტრიანი 137 ცხენის ძალის ჰიბრიდული ძრავით და მთლიანად ელექტრო ვერსიით, რომელიც ავითარებს 124 ცხენის ძალას. ბრუნვის მომენტში 189 ნმ.

Honda ყოველთვის დიდ აქცენტს აკეთებდა მძღოლისა და მგზავრების უსაფრთხოებაზე და ახალი Honda Fit არ არის გამონაკლისი წესიდან. ასე რომ, მანქანამ მიიღო სტანდარტული და არჩევითი აღჭურვილობის ფართო სპექტრი, რომელიც პასუხისმგებელია აქტიურ და პასიურ უსაფრთხოებაზე. Მათ შორის:

• დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა, ასევე EBD და BAS ფუნქციები;

კომპაქტური გარე ზომების მიუხედავად, მანქანას აქვს კომფორტისა და უსაფრთხოების მაღალი დონე. მას ადვილად შეუძლია შეასრულოს საოჯახო მანქანის როლი, სადაც არ არის საშინელი ბავშვების გადაყვანა, ვისთვისაც, სხვათა შორის, გათვალისწინებულია ISOFIX სამაგრები, რაც საშუალებას გაძლევთ დააფიქსიროთ ბავშვის მანქანის სავარძლები.

Honda Fit-ის საწყისი კონფიგურაცია მოიცავს აღჭურვილობის საკმაოდ კარგ კომპლექტს, რომელიც მოიცავს:

• 4 წყვილი აირბალიშები;

უფრო მდიდარი აღჭურვილობით მანქანა შეიძლება დამატებით აღიჭურვოს მოწინავე მულტიმედიური და საინფორმაციო კომპლექსით Honda Connect, რომელიც მოიცავს:

მანქანის ძირითადი ვერსიის ფასი ევროპაში იწყება 15,9 ათასი ევროდან (1,107 მილიონი რუბლი), რაც სტანდარტული აღჭურვილობის გათვალისწინებით, მანქანას უკიდურესად მომგებიან შეთავაზებად აქცევს. უფრო მდიდარ აღჭურვილობაში ჰეჩბეკის ფასი შეიძლება გაიზარდოს თითქმის 2000 ევროთ.

დასკვნა ახალი Honda Fit 2015 წლის შესახებ

ჰონდა ჯდება 3 თაობაში და თუ ვერსია მარცხენასაჭიანია, მაშინ Honda Jazz 3.

მანქანა 2013 წლიდან იწარმოება.

2015 წელს მოხდა ხელახალი სტილი მცირე ცვლილებებით და ოპტიკის ცვლილებით.

Fit 3-ის ძირითადი მახასიათებლები

არის ბენზინის და ჰიბრიდული ვერსიები.

ბენზინის ვერსიები ხელმისაწვდომია სახელებით GK3-დან GK6-მდე, ხოლო ჰიბრიდული ვერსიები სახელწოდებით GP5 და GP6.

GK3 - 1.3 წინა წამყვანი

GK5 - 1.5 წინა წამყვანი

GP5 - 1.5 ჰიბრიდული წინა წამყვანი

GP6 - 1.5 ჰიბრიდული 4WD

ბენზინის ვერსიებს GP სხეულებში აქვს ძრავის 2 ვარიანტი:

1.3 ლიტრი 100 ცხენის ძალით და 1.5 ლიტრი 132 ცხ.ძ.

ყუთების მხოლოდ 2 ვარიანტია განთავსებული: ეს არის მექანიკა და ვარიატორი

ასევე დარჩა ყველა წამყვანი ვერსიები.

მიერ შეჩერება და მუხრუჭებიმნიშვნელოვანი ცვლილებები არ ყოფილა.

მანქანის წონა დარჩა მცირე და მხოლოდ 1050 კგ

1.3-ს აქვს 5.3 ლიტრი, ხოლო 1.5-ს აქვს 6 ლიტრი.

იმის გამო, თუ რა იყო შესაძლებელი საწვავის მოხმარების შემცირება, მოგვიანებით გეტყვით.

ჰიბრიდული ვერსიებიახლა აქვს მხოლოდ 1 ძრავა 1.5 ლიტრი მოცულობით 110 ცხენის ძალით + ელექტროძრავა. შედეგად, ჩვენ ვიღებთ სიმძლავრეს 137 ცხენის ძალის რეგიონში, 1150 კგ წონისთვის აჩქარება ძალიან კარგია. + ეხმარება ახალი რობოტული 7-სიჩქარიანი ორმაგი გადაბმულობის გადაცემათა კოლოფით.

ელექტრული ძრავა იტენება დამუხრუჭებისა და ნაპირზე და შეუძლია დაფაროს 3 კმ-მდე მანძილი ბენზინის ძრავის გამოყენების გარეშე, 50 კმ/სთ-მდე სიჩქარით. დიდ ქალაქში ძალიან ზოგავს საწვავს.

ქალაქის მოხმარება: 2,7 ლიტრიდან 100 კმ-ზე.

კომბინირებულ ციკლში და მაგისტრალზე, შესაბამისად, მეტი იქნება, რადგან მოძრაობა ხდება, თითქმის ყოველთვის, მხოლოდ ბენზინის ძრავზე.

უპირატესობები მეორე თაობისთვის. Რა არის ახალი?

მანქანა კვლავ გახდა ოდნავ დიდი ზომის რამდენიმე სანტიმეტრით.

დიზაინი მოყვარულისთვის. ჩემს სუბიექტურ აზრს გამოვთქვამ, წინა ნაწილი უფრო Civics-ს მახსენებს და კარგად გამოიყურება, მაგრამ უკანა სტოპარი, წინა თაობებზე უფრო მომეწონა ვარიანტი, მაგრამ პრინციპში ასატანია.

სალონი მოდერნიზდა და კიდევ უფრო ფართო გახდა, იმის გამო, რომ ტორპედო ცოტათი იყო გაჭრილი და ამის გამო საჭირო გახდა რამდენიმე თასების დამჭერის ამოღება, რომელიც ძალიან მოხერხებულად იყო დამზადებული მეორე თაობაში, მაგრამ მძღოლის მათ ტელეფონს ჯერ კიდევ დაუტოვეს პატარა ჯიბე.

ჩვენ მოვახერხეთ საბარგულის ოდნავ გაზრდა.

ახლა არის კარგი, თანამედროვე, სენსორული მულტიმედია, კარგი ხმით.

1.5 ლიტრიან ძრავზე დამონტაჟდა საწვავის პირდაპირი ინექციის სისტემა, ამის გამო აღმოჩნდა 132 ცხ.ძ. სიმძლავრის მიღწევა და საწვავის მოხმარების შემცირება.

გაჩნდა start-stop სისტემა, ამის გამო შესაძლებელი იყო მოხმარების შემცირება ყველა ვერსიაზე.

გაჩნდა შეჯახების პრევენციისა და შერბილების სისტემა, ანუ საფრთხის შემთხვევაში მანქანა ავტომატურად ამუხრუჭებს. სისტემამ ძალიან კარგად დაამტკიცა თავი.

გაუმჯობესდა ხმის იზოლაცია, გაუმჯობესდა ხმაურის დონე თაღებში და გაჩნდა მეტი ლუქები კარებში.

და, რა თქმა უნდა, პლუსია, ეს არის დინამო.

(ვიდეო აჩქარება 100 კმ/სთ-მდე, იხილეთ Honda fit 3-ის ვიდეო მიმოხილვა)

1.3 წინა თაობის მსგავსად გადატვირთულია, რადგან სიმძლავრის გაზრდა არ მომხდარა. მექანიკა 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 11,4 წამში, ვარიატორი კი ზუსტად 12 წამში.

1.5 მექანიკა რამდენიმე გადატვირთვის ვიდეოში აჩვენებდა 8 წამს 100-მდე

CVT: აჩქარებს 9 წამში ზუსტად 100 კმ/სთ-მდე

1.5 ჰიბრიდი აჩქარებს 7.8 წამში

რობოტს შეიძლება მივაწეროთ უარყოფითი მხარეები, მაგრამ აქ ეს ყუთი კომპეტენტურად არის დამზადებული ელექტროძრავით. ვინაიდან რობოტს ნამდვილად არ მოსწონს საცობები და ამ რეჟიმში ძლივს გადაურჩა 100000 კმ სირბილს ევროპულ მანქანებზე, მაგრამ ელექტროძრავის ვერსიაში მისი მომსახურების ვადა მნიშვნელოვნად უნდა გაიზარდოს.

ასევე, ჰიბრიდული ვერსიების პირველ პარტიებში იყო პრობლემები firmware-თან დაკავშირებით, მანქანა 95% შემთხვევაში არ ჩართავდა პირველ გადაცემას, რის გამოც 70000-ზე მეტი მანქანა გაიწვიეს გადასინჯვისთვის. ყიდვისას ყურადღებით შეამოწმეთ ეს სახსარი.

ზოგადად, საიმედოობაზე ამ დროისთვის ცოტა რამ არის სათქმელი, რადგან პატარა მანქანამ 100000 კმ გაიარა, მაგრამ ვფიქრობ, ჰონდა არ დაგვანებებს.

ფართო ინტერიერი და გარდამტეხი უკანა სავარძლები

და დიდი გვერდითი სარკეები

სალონი მაინც ღრიალებს

კიდევ ერთი მინუსი არის 1.5 ლიტრიანი 132 ცხ.ძ ბენზინის ძრავა ცილინდრებში საწვავის პირდაპირი შეფრქვევის გამო, ეშინია დაბალი ხარისხის საწვავის!

საკამათო სიტუაცია თასის მფლობელებთან, რადგან მეორე თაობაში მე ძალიან მიყვარდა ჩემი Fit ამისთვის, მაგრამ სხვა მანქანებში ეს თითქმის არასდროს არსად არ არის დანერგილი, ასე რომ არც მინუსებს მივაწერთ.

დედააზრი: Honda fit-ის მე-3 თაობის განახლება ძალიან ღირსეულია, დინამიკა და საწვავის მოხმარება ასეთ სიმძლავრეებში ძალიან სასიამოვნოა. ძალიან მინდოდა მეყიდა ჰიბრიდული ვერსია.

და ყოველთვის ესაუბრეთ თქვენ კომენტარებში.

Honda Fit 2015 მიმოხილვა: მოდელის გარეგნობა, ინტერიერი, სპეციფიკაციები, უსაფრთხოების სისტემები, ფასები და აღჭურვილობა. სტატიის ბოლოს - სატესტო დრაივი 2015 წლის Honda Fit!

წინა ვერსიასთან შედარებით, სიახლემ მიიღო არა მხოლოდ სრულიად განსხვავებული ექსტერიერი, არამედ მთელი რიგი ახალი ტექნოლოგიური გადაწყვეტილებები.

ცოტა წინ რომ ირბინოთ, აღსანიშნავია, რომ „ჰონდამ“ მიიღო ელეგანტური, მოხერხებული და უკიდურესად პრაქტიკული მანქანა, რომელსაც შეუძლია ადვილად შეასრულოს საოჯახო მანქანის ფუნქცია, მაგრამ პირველ რიგში.

ახალი Honda Fit-ის (ჯაზი) ექსტერიერი

ჰეჩბეკის წინა ნაწილი გამოირჩევა ენერგიული „მუწუკით“ გარკვეულწილად აგრესიული თავის ოპტიკით და პატარა ყალბი რადიატორის ცხაურით.

განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებს მოწესრიგებული ბამპერი ჰაერის ინტეგრირებული შესაერთებით და დამატებითი LED განათებით და ნისლის შუქებით. სიახლის პროფილი გამოირჩევა ბორბლების გაბერილი თაღებით, რომლებშიც მოთავსებულია R15 და R16 რგოლები, მოკლე კაპოტი ძლიერ დაბრკოლებული საქარე მინით, ორიგინალური შტამპები გვერდითა კარების გასწვრივ და დახრილი საყრდენი.

Honda Fit-ის უკანა ნაწილმა მიიღო ელეგანტური ბამპერი, ისევე როგორც პარკირების განათების ორიგინალური ფორმა, რაც აადვილებს მანქანის იდენტიფიცირებას ქალაქის მოძრაობაში.

სიახლის საერთო ზომები წარმოდგენილია შემდეგი პარამეტრებით:

• სიგრძე- 399,5 სმ;
• სიგანე- 169,4 სმ;
• სიმაღლე- 155 სმ.

ზოგადად, მესამე თაობის Honda Fit (Jazz) ექსტერიერი გამოიყურება სუფთა და თანამედროვე, მანქანა გამოირჩევა თავისი ზომებითა და დიზაინის გადაწყვეტილებებით კლასიკური ქალაქის ჰეჩბეკების ფონზე.

ინტერიერი Honda Fit 2015

ცენტრალური კონსოლი ოდნავ მობრუნებულია მძღოლისკენ (გამარჯობა BMW) და სტანდარტულად მოთავსებულია აუდიო სისტემის ერთეული, ასევე კლიმატის კონტროლის განყოფილება სალონში, რომელიც წარმოდგენილია სამი რაუნდით. უფრო მდიდარ ვერსიებში, ჩვეულებრივი აუდიო ჩამწერის ნაცვლად, არის მულტიმედიური და საინფორმაციო კომპლექსის დიდი ჩვენება და სენსორული კონტროლის განყოფილება "კლიმატისთვის".

დაფა, ორიგინალურობისთვის, წარმოდგენილია სამი ჭაბურღილით, სადაც დომინანტური ადგილი უკავია სპიდომეტრის დიდ ციფერბლატს.

მრავალფუნქციური საჭე გთავაზობთ კომფორტულ დაჭერას და შესანიშნავ ზომებს.

თუმცა განახლებული Honda Fit-ის ინტერიერის მთავარი მახასიათებელია სავარძლების ტრანსფორმაციის შესაძლებლობა, რომელსაც „Magic Seat system“ ჰქვია და რომელიც სამ კონფიგურაციაშია წარმოდგენილი. სხვათა შორის, საჭიროების შემთხვევაში, შეგიძლიათ მანქანაში დაწექით სრულ სიმაღლეზე ან ატაროთ გრძელი ტვირთი (2480 მმ-მდე).

Honda Jazz-ის (Fit) ინტერიერში გამოყენებულია ღირსეული ხარისხის მასალები, ხოლო ნაწილების მორგების ხარისხი კითხვებს არ აჩენს თუნდაც ყურადღებით შემოწმებისას, რაც ქულებს ამატებს ჰეჩბეკის ყულაბას.

სპეციფიკაციები Honda Fit 2015

მესამე თაობის Honda Fit აგებულია B-სეგმენტის ახალ გლობალურ პლატფორმაზე, რომელიც უზრუნველყოფს სხეულის უფრო მეტ სიმტკიცეს, ვიდრე მისი წინამორბედი. სიახლის დაკიდების არქიტექტურა იგივე რჩება და წინა მხარეს წარმოდგენილია კლასიკური მაკფერსონის სამაგრებით და H- ტიპის ტორსიონული სხივით უკანა მხარეს. ამავდროულად, მწარმოებელი ხაზს უსვამს, რომ მანქანაში შეიცვალა საკიდის მიმაგრების წერტილები, გამოყენებულია მსუბუქი და მტკიცე მასალები.

მოდერნიზაცია განიცადა შასისმაც, რაც არა მხოლოდ უზრუნველყოფს შესანიშნავ მართვას, არამედ აღჭურვილია კომფორტული საკიდით, რაც აადვილებს ასფალტის დიდი უთანასწორობის დაძლევას.

ტექნოლოგიური თვალსაზრისით ახალმა Fit-მა წინამორბედთან შედარებით მნიშვნელოვანი წინგადადგმული ნაბიჯი გადადგა, რაც დადებითად აისახება მანქანის მართვაზე, საიმედოობასა და კომფორტზე. მანქანამ ასევე მიიღო უკეთესი ხმის იზოლაცია, რაც გაცილებით კომფორტულს ხდის მასში გადაადგილებას.

2015 Honda Fit Safety

• დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა, ასევე EBD და BAS ფუნქციები;
• 8 აირბაგი მძღოლისა და მგზავრებისთვის;
• დამხმარე სისტემა დაღმართზე გადაადგილების დაწყებისას;
• კრუიზ კონტროლი მოძრაობის სასურველი სიჩქარის დაფიქსირების შესაძლებლობით;
• City-Brake Active სისტემა;
• ავტომატური დამუხრუჭების სისტემა საგანგებო სიტუაციებში;
• ზოლის მართვის ფუნქცია;
• სამპუნქტიანი უსაფრთხოების ღვედები;
• დისკის მუხრუჭები აღჭურვილია სავენტილაციო სისტემით წინ, რაც უზრუნველყოფს მანქანის უფრო ეფექტურ გაგრილებას და შესაბამისად შენელებას.

2015 წლის Honda Fit-ის აღჭურვილობა და ღირებულება

• 4 წყვილი აირბალიშები;
• ABS და BAS სისტემები, ასევე მიმართულების სტაბილურობა და გადაბრუნების დაცვა;
• კრუიზ კონტროლი;
• სინათლის და წვიმის სენსორები;
• აუდიო ჩამწერი სენსორული ეკრანით;
• Ჰაერის კონდიცირება;
• ელექტრო საჭე;
• სრული სიმძლავრის აქსესუარები;
• დისკის მუხრუჭები;
• მრავალფუნქციური საჭე;
• დისკები R15;
• ასისტენტი გორაზე დაშვებისას.

• დიდი 7 დიუმიანი ეკრანი;
• Bluetooth და Wi-Fi მხარდაჭერა;
• უკანა ხედვის კამერა;
• LED ნათურები;
• ნავიგაციის სისტემა და ორიგინალური მიკროკლიმატის ერთეული სენსორული კონტროლით.

დასკვნა ახალი Honda Fit 2015 წლის შესახებ

Honda Fit, რომელიც ადგილობრივი მყიდველებისთვის უფრო ცნობილია, როგორც Honda Jazz, არის ნამდვილი საქალაქო მანქანა, შესანიშნავი მართვა და ფენომენალურად ფართო ინტერიერი კლასის სტანდარტებით.

ავტომობილი წარმოადგენს ერთ-ერთ საუკეთესო გარიგებას ბაზარზე ფასის, ხარისხისა და აღჭურვილობის დონის მიხედვით. მის წინამორბედთან შედარებით, მოდელი გახდა არა მხოლოდ უფრო კომფორტული, ფართო და ტექნიკურად აღჭურვილი, არამედ მიიღო უფრო თანამედროვე და ელეგანტური გარეგნობა.

მანქანის ერთადერთ ნაკლად (ექსკლუზიურად ევროპული ბაზრისთვის) შეიძლება ჩაითვალოს ენერგეტიკული ერთეულების შეზღუდული არჩევანი - მათი გაზრდა შესაძლებელია დიზელის მოდიფიკაციებით, რომლებიც მსგავსი იქნება უახლესი თაობის განახლებულ Honda HR-V-ზე გამოყენებულ ძრავებზე.

როგორც ჩანს, ამომავალი მზის ქვეყნის მცხოვრებლებს არჩევანის უამრავი საშუალება აქვთ. თუმცა, აქ პროგრესი ფაქტიურად მჭიდროდ არის დაკავშირებული საცხოვრებელ პირობებთან და მთავარი პრეფერენციები მცირდება მანქანებზე, რომლებიც არ არიან ყველაზე დიდი და შედარებით იაფი და მათ შორის არ არის „უცხო მანქანები“. კეი მანქანების (განსაკუთრებით მცირე კლასის) გამოსახულებაში სპეციფიკური იაპონური არომატის გათვალისწინების გარეშეც კი, "ნორმალური" განზომილებების ათი ყველაზე პოპულარული მოდელის სია ასევე არ განსხვავდება ფორმების განსაკუთრებული მასშტაბით. მაგალითად, კროსოვერებით, ეს აშკარა მარცხია. ამას მოწმობს გაყიდვების შედეგები, ვთქვათ, ბოლო ხუთი წლის განმავლობაში - 2012 წლიდან 2016 წლამდე. მართალია, ამ პერიოდის განმავლობაში, სრულიად განსხვავებული სამომხმარებლო დონის მანქანები მოულოდნელად შეიჭრნენ იაპონურ ჰიტ აღლუმში, რამაც არ შეიძლება გავლენა მოახდინოს ჩვენს საბოლოო რეიტინგზე. ტოპ 10-ში შედიოდნენ როგორც იაპონური ავტოინდუსტრიის ახალგაზრდა წარმომადგენლები, ასევე „გამაგრებული მგლები“, რომელთა მხრებზეც მყარი ცხოვრებისეული გამოცდილებაა.

ჩვენ შევისწავლეთ ჩვენი გრანტების დინამიური შესაძლებლობები ორი წლის წინ: ჩვენ მოვახერხეთ მისი აჩქარება 100 კმ/სთ-მდე 10,6 წამში, ხოლო ოფიციალური მაჩვენებელი იყო 9,5. მას შემდეგ ხიდის ქვეშ უამრავი წყალი გადმოვიდა, მანქანა სერიოზულ ავარიაში მოყვა, მაყუჩი ჩამოვარდა და გადაცემათა კოლოფი ჩამოინგრა... მიუხედავად ამისა, 2015 წლის შემოდგომას იგი საბრძოლო მდგომარეობაში შეხვდა: აღდგენილი მექანიკური ტრანსმისია მიიღო. შეზღუდული მოცურების დიფერენციალი, ახალი Dunlop საბურავები დამონტაჟდა შენადნობის დისკებზე Sport BluResponse. რატომ არ დევნა ისევ? უფრო მეტიც, არსებობენ მეტოქეები!

Honda Fit-ს წარდგენა არ სჭირდება. საკმარისია ითქვას, რომ ამ ავტომობილს გაყიდვებში წამყვანი ადგილი უჭირავს არა მხოლოდ კომპაქტური ავტომობილების ბაზარზე, არამედ ზოგადად იაპონურ მანქანებს შორის.

მცირე მანქანების მხარდამჭერები მზად არიან გაუთავებლად გაიმეორონ, რომ ხელმისაწვდომი ფასისა და კომპაქტური ზომების კომბინაცია კონკურენტებს არანაირ შანსს არ უტოვებს პრაქტიკულობისა და ეფექტურობის თვალსაზრისით. ოპონენტები ცხვირს ატრიალებენ, რადგან არ სურთ სპაზმური ნელა მოძრავი თუნუქის ყუთებში სიარული.

Honda Fit Aria: ტესტირება.

როგორც უკვე ითქვა, მოდელი აღჭურვილია ორი ძრავით 1.3 და 1.5 ლიტრიანი. სიმძლავრე საკმაოდ საკმარისია თუნდაც იაფფასიან 1.3 ლიტრიან ვერსიაში 86 ცხენის ძალის L13A ოთხცილინდრიანი ინექციური ძრავით (ერთი ამწევი ლილვი და 2 სარქველი თითო ცილინდრზე). ასეთი ძრავით ბრუნვამდე აჩქარება ცოტა სუსტია, მაგრამ როგორც კი ისარი გადაკვეთს ამ ნიშნულს, მოჰყვება სიმძლავრის მყისიერი და ინტენსიური აფეთქება, რაც ზოგადად დამახასიათებელია Honda-ს ძრავებისთვის, რომლებსაც აქვთ გაზრდილი ბრუნვის მომენტი მაღალი ბრუნის ზონაში.

საინტერესოა ასევე ის ფაქტი, რომ აჩქარება ძალიან კარგად იგრძნობა ძრავის სიჩქარის სინქრონული ზრდით. ჩვეულებრივ, CVT-ებს CVT-ებით ახასიათებთ აჩქარება ფიქსირებული სიჩქარით ყველაზე მაღალი ბრუნვით, რაც ფსიქოლოგიურად საკმაოდ რთული აღქმაა. Fit-ის შემთხვევაში, ინჟინერებმა ეს მცირე ხარვეზიც კი აღმოფხვრილია, რომელიც მყიდველების უმეტესობას უდავოდ მოეწონება.

ძრავის ვერსია 1.5-ლიტრიანი L15A განკუთვნილია მძღოლებისთვის, რომლებიც უპირატესობას ანიჭებენ უფრო სწრაფ და აქტიურ ქალაქში მოგზაურობას. რა თქმა უნდა, ეს არ არის ახალი 16-სარქველიანი 110 ცხენის ძალის ორკამერიანი ძრავა, რომელიც უკვე დაემატა Honda Fit-ის დიაპაზონს. მაგრამ შემოთავაზებულ 90 ცხენის ძალის ვერსიას ასევე აქვს კარგი ბრუნვის მომენტი ბრუნვის ფართო დიაპაზონში.

ხმაურის იზოლაცია Fit Aria-ში კარგად გაკეთდა და სალონში შეღწევის ხმაურის დონე კიდევ უფრო ნაკლები გახდა, ვიდრე იგივე Fit-ის ან Honda Mobilio-ის. ეს დიდწილად შესაძლებელი გახდა კარიბჭის ახალი ორფენიანი იზოლაციით. მშვიდი ტემპით მართვისას ხმაური თითქმის შეუმჩნეველია. მართალია, მაღალ ბრუნზე, ჰონდას ძრავებისთვის დამახასიათებელი „მუსიკა“ მაინც იგრძნობს თავს, მაგრამ ვინმეს შეიძლება მოეწონოს კიდეც.

ვერსია 1.5 ლიტრიანი ძრავით ასევე მოყვება ახალი Multiple Matics CVT 7-სიჩქარიანი მექანიკური გადართვის რეჟიმით. მექანიკური გადართვის ფართო სპექტრი უდავოდ საინტერესო და "თითქმის სპორტულია", მაგრამ იმის ალბათობა, რომ ასეთი აპარატის მყიდველი ხშირად გამოიყენებს მას, ნაკლებად სავარაუდოა.

Fit მინივენთან შედარებით და შეცვლილი საკიდის გამოყენების წყალობით, მანქანის მართვა ოდნავ გაუმჯობესდა. იგივე ეხება კომფორტს. საკიდარი უფრო რბილი და უკეთ მორგებულია, განსაკუთრებით არათანაბარ ასფალტზე. ზოგადად კომფორტის დონე საგრძნობლად გაიზარდა, რაც გასაგებია სედანის განვითარების დროს დასახული ამოცანების გათვალისწინებით. საჭის მუშაობა ცოტა იმედგაცრუებული იყო, გზიდან გამოხმაურება უკეთესი იქნებოდა.

Შემაჯამებელი: პრაქტიკული იაფი მანქანა ქალაქში მოგზაურობისთვის.