აღწერა Hyundai Getz: სპეციფიკაციები, ახალი და მეორადი Hyundai Getz-ის ფასი, მფლობელის მიმოხილვები, ფასები. აღწერა Hyundai Getz: სპეციფიკაციები, ახალი და მეორადი Hyundai Getz-ის ფასი, მფლობელის მიმოხილვები, ფასები ძრავის და მასთან დაკავშირებული მახასიათებლები

Hyundai Getz არის სამხრეთ კორეის ავტომწარმოებელი Hyundai Motor Company-ის პროდუქტი, რომელიც წარმოებულია მის მიერ 2002 წლიდან 2011 წლამდე (რის შემდეგაც იგი შეიცვალა სუბკომპაქტური Solaris-ით). 2005 წელს აღიარებულია "წლის მანქანა რუსეთში". რა თვისებებმა შეუწყო ხელი ამას? განვიხილოთ Hyundai Getz-ის ძირითადი ტექნიკური მახასიათებლები.

ზომები.

• მანქანის სიგრძე, მმ-ში: 3825.
• ავტომობილის სიგანე, მმ-ში: 1665.
• მანქანის სიმაღლე, მმ-ში: 1490.
• ბორბალი, მმ-ში: 2455.
• კლირენსი, მმ-ში: 135.
• საბარგულის მოცულობა, ლ-ში: მაქსიმუმ 977.

სხეული.

• ტიპი: ჰეჩბეკი.
• კარების რაოდენობა: 3 ან 5.
• ადგილების რაოდენობა: 4 ან 5.

ძრავა და მასთან დაკავშირებული მახასიათებლები.

მწარმოებლებმა დააჯილდოვეს Hyundai Getz ძრავის 4 ვარიანტით: სამი ბენზინი და ერთი დიზელი. ეს უკანასკნელი ოფიციალურად არ იყო მიწოდებული რუსეთის ფედერაციაში. ამიტომ, ჩვენ მხოლოდ პირველზე ვისაუბრებთ. სხვათა შორის, 2005 წლამდე, ელექტროსადგურების ხაზი შედგებოდა ძრავებისგან 1.1, 1.3 და 1.6 მოცულობით, ხოლო 2005 წლის შემდეგ - 1.1, 1.4, 1.6.

1.1 SOHC.

• საწვავის ტიპი: 95-ე ბენზინი.
• სიმძლავრე, ცხენის ძალა: 66.
• სარქველების რაოდენობა: 12.
• სამუშაო მოცულობა, სს: 1086 წ.
• კონიუგირებული გადაცემათა კოლოფის ტიპი: მექანიკური, 5 სიჩქარიანი.
• CO2 ემისიების დონე ატმოსფეროში, გრ. კმ-ზე: 130.
• წონა, კგ-ში: 1150.
• საწვავის მოხმარება ქალაქში / გზატკეცილზე / საშუალოდ, ლიტრებში 100 კმ-ზე: 6.9 / 4.7 / 5.5, შესაბამისად.
• მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ: 154.
• აჩქარების დრო "ასამდე", წმ.: 15.6.

1.4 SOHC.

• საწვავის ტიპი: 95-ე ბენზინი.
• სიმძლავრე, ცხენის ძალა: 97.
• სარქველების რაოდენობა: 16.
• სამუშაო მოცულობა, სს: 1399 წ.
• კონიუგირებული გადაცემათა კოლოფის ტიპი: 5MKPP ან 4AKPP.
• CO2 ემისიების დონე ატმოსფეროში, გრ. კმ-ზე: 149 ("მექანიკისთვის") ან 157 ("ავტომატისთვის").
• წონა, კგ-ში: 1175.
• საწვავის მოხმარება ქალაქი / გზატკეცილი / საშუალო, ლიტრებში 100 კმ-ზე: 7.4 / 5.0 / 6.3 (მექანიკისთვის) ან 9.1 / 5.0 / 6.6 (ავტომატისთვის).
• მაქსიმალური სიჩქარე, კმ საათში: 195 ("მექანიკისთვის") ან 167 ("ავტომატისთვის").
• აჩქარების დრო "ასამდე", წამებში: 11.2 (მექანიკური ტრანსმისიის მქონე ვერსიისთვის) ან 13.9 (ავტომატური ტრანსმისიის მქონე ვერსიისთვის).

1.6DOHC.

• საწვავის ტიპი: 95-ე ბენზინი.
• სიმძლავრე, ცხენის ძალა: 106.
• სარქველების რაოდენობა: 16.
• სამუშაო მოცულობა, სს: 1599 წ.
• შეფუთული გადაცემათა კოლოფის ტიპი: მექანიკური, 5-სიჩქარიანი, ან ავტომატური, 4-სიჩქარიანი.
• CO2 ემისიების დონე ატმოსფეროში, გრ. კმ-ზე: 145 ("მექანიკისთვის") ან 167 ("ავტომატისთვის").
• წონა, კგ-ში: 1200.
• საწვავის მოხმარება ქალაქი / გზატკეცილი / საშუალო, ლიტრებში 100 კმ-ზე: 7.6 / 5.1 / 6.1 (მექანიკისთვის) ან 9.2 / 5.3 / 7.0 (ავტომატისთვის).
• მაქსიმალური სიჩქარე, კმ საათში: 180 ("მექანიკისთვის") ან 170 ("ავტომატისთვის").
• აჩქარების დრო "ასამდე", წამებში: 9.6 (მექანიკური ტრანსმისიის მქონე ვერსიისთვის) ან 11.9 (ავტომატური ტრანსმისიის მქონე ვერსიისთვის).

Ჩარჩო.

• მუხრუჭები წინა / უკანა: დისკი / ბარაბანი.
• საკიდარი წინა / უკანა: დამოუკიდებელი / ნახევრად დამოუკიდებელი სხივი.

სხვა ტექნიკური მახასიათებლები.

• მინიმალური შემობრუნების წრე, მ-ში: 10.
• გარემოსდაცვითი სტანდარტი: EURO4.
• საწვავის ავზი 45 ლიტრი.
• საჭე: ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლით.
• წამყვანი: წინა.

წინა ამძრავიანი მანქანის Goetz-ის მსოფლიო პრეზენტაცია 2002 წელს გაიმართა ჟენევის ავტოსალონზე. სიახლე შესთავაზეს სამ ან ხუთკარიან კორპუსში და აღჭურვილი იყო დიზელის ან ბენზინის ელექტროსადგურით. თავის მხრივ, დიზელის ბლოკი აღჭურვილი იყო საწვავის პირდაპირი ინექციის სისტემით და ტურბო დატენვით.

რუსეთში მანქანა მხოლოდ ორი წლის შემდეგ გამოჩნდა სამკარიანი ჰეჩბეკის სახით, რომელიც სწრაფად გახდა პოპულარული ავტომობილების მოყვარულებში.

დროთა განმავლობაში, საშინაო პირობებთან ადაპტირებული მანქანა (ქალაქი ტაგანროგი).

2005 წელი მოდელის ისტორიაში აღინიშნა აღდგენითი სამუშაოებით. შედეგად, Hyundai Getz-მა მიიღო ახალი კაპოტი, შეცვლილი ცხაური და თავის ოპტიკა, ასევე შეიცვალა ბამპერები და ფარები. გარდა ამისა, ავტომობილისთვის შეიქმნა ახალი დაფა და გაფართოვდა არსებული ძრავის დიაპაზონი.

2011 წელს კომპანიამ გამოაცხადა, რომ საყვარელი Getz მოდელის წარმოება დასასრულს უახლოვდებოდა. შემდგომში მსოფლიო საზოგადოება იყო წარმოდგენილი ორგანოებში და.

დიზაინის გადაწყვეტილებები

ჰეჩბეკს საკმაოდ მიმზიდველი გარეგნობა აქვს. მაღალი კორპუსი, კომპლექსური თავის ოპტიკა პოლიკარბონატის თავსახურებით, დიდი სარკეები შემობრუნების სიგნალებით უგულებელყოფაზე, სათანადო კლირენსი და მასიური ბამპერები - ეს ყველაფერი Hyundai Getz-ს მინივენს ჰგავს.

მანქანის ინტერიერი ერგონომიული და ფუნქციონალურია. დეკორაციისთვის გამოყენებული მაღალი ხარისხის მასალები და შესანიშნავი აწყობა რაც შეიძლება კომფორტულს ხდის მანქანის შიგნით ყოფნას.

უკანა რიგის მგზავრებს სთავაზობენ უამრავ ადგილს, ამიტომ ხანგრძლივ მგზავრობას უხერხულობა არ მოჰყვება. სხვა საკითხებთან ერთად, შესაძლებელია უკანა სავარძლების კუთხის რეგულირება, ხოლო მათი დიზაინი ითვალისწინებს ბავშვის სავარძლების უსაფრთხო დამაგრებას.

დიზაინერები ყურადღებას არ აკლებდნენ სხვადასხვა წვრილმანს, რაც მანქანის ინტერიერს მაქსიმალურად ფუნქციონალურს ხდის.

მაგალითად, მძღოლის კარის ზემოთ განთავსებულია სპეციალური ჩანთა, რომელშიც შეგიძლიათ შეინახოთ სათვალეები, გასაღებები და განგაშის გასაღებები. გარდა ამისა, საჭის სვეტის ქვეშ არის სპეციალური თარო დოკუმენტებისთვის, ხოლო წინა სავარძლების საზურგე და კარების მორთვა აღჭურვილია ჯიბეებით.

ცენტრალური კონსოლი მობრუნებულია დრაივერისკენ, რაც ბევრად აადვილებს მასზე გამოსახული ინფორმაციის წაკითხვას.

საჭე და გადაცემათა ბერკეტი ნასესხებია სხვა მოდელისგან -. იმისდა მიუხედავად, რომ საჭის სვეტის რეგულირება შეუძლებელია, განსაკუთრებული სირთულეები არ არის მანქანის მართვისას.

Hyundai Getz-ის ერთ-ერთი ყველაზე პრობლემური ასპექტი არის ძალიან პატარა ბარგის განყოფილება. ნორმალურ მდგომარეობაში მისი მოცულობის მაჩვენებელი 288 ლიტრია. თუ უკანა სავარძლებს დაკეცავთ, მოცულობა გაიზრდება 977 ლიტრამდე. ამავდროულად, საბარგულის იატაკის ქვეშ არის სპეციალური უჯრა ხელსაწყოებისთვის განკუთვნილი კუპეებით და ადგილი სწორი ზომისა და ტიპის სარბენის სათადარიგო საბურავის შესანახად.

სპეციფიკაციები

მანქანას აქვს შემდეგი საერთო ზომები:

• სიგრძე - 3810 მმ;
• სიგანე - 1665 მმ;
• სიმაღლე - 1490 მმ;
• ბორბლიანი ბაზა - 2455 მმ;
• მიწის კლირენსი - 160 მმ.

ამავდროულად, მანქანა იწონის 1540 კილოგრამს, აქვს საწვავის ავზი 45 ლიტრი მოცულობით.

Hyundai Getz ძალიან კარგია მოძრაობაში. ის საკმაოდ მძლავრი და სწრაფია თავისი კლასისთვის და გამოირჩევა შესანიშნავი მანევრირებითა და კონტროლის მორჩილებით. მაღალი ხარისხის ხმის იზოლაცია იცავს მანქანის ინტერიერს ზედმეტი ხმაურისგან. დამონტაჟებული ენერგო ინტენსიური საკიდარი საშუალებას გაძლევთ გადალახოთ პრობლემური გზის მონაკვეთები დიდი სირთულის გარეშე.

წინა მუხრუჭები არის დისკი, ხოლო უკანა - ბარაბანი. ამის მიუხედავად, მთელი სამუხრუჭე სისტემა მუშაობს ძალიან კარგად და საიმედოდ. უარყოფითი წერტილებიდან უნდა აღინიშნოს სავარძლების გვერდითი საყრდენის ნაკლებობა, რაც ყველაზე მწვავედ იგრძნობა მკვეთრ მოხვევებზე, როდესაც მანქანა ოდნავ ტრიალებს.

ძრავი და გადაცემათა კოლოფი

Hyundai Getz შეიძლება აღჭურვილი იყოს სამი ელექტროსადგურის არჩევანით ოთხი ცილინდრით და მოცულობით 1.1 / 1.4 / 1.6 ლიტრი.

მათგან ყველაზე სუსტი, 66 ცხ.ძ. (94 ნმ.), აჩქარებს მანქანას 148 კმ/სთ-მდე და აჭარბებს 100 კმ-ს. 16 წამში. 1.4 ლიტრიანი ბლოკის სიმძლავრე 82 ცხ.ძ. (125 ნმ), აჩქარებს 11,5 წამში და აღწევს 163 კმ/სთ.

ყველაზე ძლიერი ძრავა 105 ცხ.ძ. (144 ნმ.). აქ სიჩქარის შეზღუდვები შენარჩუნდება 180 კმ/სთ დონეზე (10 წამიდან ასამდე).

საწვავის მოხმარება თითოეული ძრავისთვის განსხვავებულია. მისი საშუალო მაჩვენებლები:

• ქალაქი - 6,9 / 9,1 / 9,2 ლიტრი;
• შერეული ციკლი - 5,5 / 5,9 / 6,0 ლიტრი;
• სიმღერა - 4.7 / 5.0 / 5.1 ლიტრი.

ელექტროსადგურების ყველა ვარიაციას შეუძლია იმუშაოს მექანიკური გადაცემათა კოლოფით ან 4 სიჩქარიანი "ავტომატურით".

ვარიანტები და ფასები

ჰეჩბეკის უახლესი ვერსია დამზადდა სამ სხვადასხვა დონეზე.

Ვარიაცია სტანდარტულიაღჭურვილია 1.4-ლიტრიანი ძრავით, ასევე სარკეებისა და უკანა შუშის გამაცხელებელი ოფციებით, აქტიური წინა თავშესაფარებით, იმობილაიზერით და მძღოლისთვის აირბაგით.

აღსანიშნავია, რომ დიზაინერებმა დიდი ყურადღება დაუთმეს უსაფრთხოების საკითხს. ამას მოწმობს სამპუნქტიანი ქამრების არსებობა გამაძლიერებლებით, საჭის სვეტის დეფორმაციის შესაძლებლობა შეჯახებისას და ფოლადის სხივები კარებში, რომლებიც იცავს უბედური შემთხვევის უარყოფითი შედეგებისგან.

შეფუთვაში შედის კომფორტიმოყვება კონდიციონერი, სარკეების გათბობა, ნისლის ფარები და ელექტრო შუშები. შეფუთვაზეა საუბარი აქტიური, მერე უკვე არის უკანა სპოილერები, თოთხმეტი დიუმიანი სათადარიგო საბურავი და ABS სისტემა.

იმის გათვალისწინებით, რომ Hyundai Getz შეწყდა 2011 წელს, თქვენ უნდა მოძებნოთ ისინი მოსკოვში მეორად ბაზარზე. სასურველია წინასწარი მანქანა, რადგან თანხა შეიძლება განსხვავდებოდეს 200,000-დან 450,000 რუბლამდე.

კორეული ლუქი ქალაქის მკვიდრის მოლოდინით შეიქმნა. Hyundai Getz-ისთვის დამახასიათებელი ტექნიკური მახასიათებლები საშუალებას აძლევს მის მფლობელს თავი დაარწმუნოს ქალაქის ქუჩებში, გაუთავებელ საცობებში, ავტოსადგომებში. ყოველი მესამე ევროპელი, ვინც ახალ მანქანას ყიდულობს, სავარაუდოდ აირჩევს სუპერ მინი. 2002 წლამდე Hyundai Motor-ის ხაზში ასეთი მანქანა არ არსებობდა და Hyundai Getz-მა დაფარა უფსკრული ხაზში Hyundai Atos A სეგმენტის ურბანულ ჰეჩბეკსა და B კლასის სუბკომპაქტს შორის.

მანქანა შეიქმნა Hyundai-ის ევროპული საინჟინრო ცენტრის ევროპულ საინჟინრო განყოფილებაში ფრანკფურტში (გერმანია). Hyundai Getz-ის გარეგნობა საერთაშორისოა. მხოლოდ წინა ოპტიკის „თვალების“ ჭრილი მიანიშნებს სამხრეთ-აღმოსავლეთის ფესვებზე. Hyundai Getz-ისთვის დამახასიათებელი ტექნიკური მახასიათებლები იდენტურია პატარა ქალაქის მანქანებისთვის - თანაკლასელებისთვის: განივი ძრავა, წინა წამყვანი, მზიდი სხეული, მაკფერსონის საყრდენები პლუს უკანა განივი სხივი უკანა მკლავებზე.

კორეელმა მწარმოებლებმა განათავსეს სამკარიანი ჰეჩბეკი, როგორც dtive-car. Hyundai Getz-ის სპორტული სამკარიანი ვერსიის ფასი 250-300$ უფრო მაღალი იყო, ვიდრე მსგავსი ხუთკარიანი ჰეჩბეკი. უფრო მეტიც, თუ ევროპული საზოგადოებისთვის, სამი კარი ხელმისაწვდომი იყო ნებისმიერი ძრავით და აწყობის ათეული ვარიანტით, მაშინ Hyundai Getz-ის რუს მყიდველებს სხეულის განლაგებით სამი კარით, ფეისლიფტის შემდეგ, შესთავაზეს ყველაზე დაბალი სიმძლავრის მქონე კონფიგურაციაში. 1.1 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა და ამავდროულად ძალიან ძვირადღირებული არჩევითი ვერსია, ერთი და ნახევარი ჯერ უფრო ძვირი ფასით, ვიდრე ძირითადი, "შიშველი" ხუთკარიანი და სრული კომპლექტი უძლიერესი 1.6 ლიტრით. შეთავაზებიდან ამოღებულ იქნა ბენზინის ძრავა და ავტომატური ტრანსმისია.

შიდა სივრცის გასაზრდელად კომპაქტური ურბანული ჰეჩბეკების შემქმნელები ცდილობენ მაქსიმალურად გამოიყენონ სიგანე და სიმაღლე. Hyundai Getz 3d-ის განლაგება და ზომები ამ მხრივ გამონაკლისი არ არის. Hyundai Getz-ის მასა და საერთო მახასიათებლები:

Hyundai Getz-ის კორპუსი 3825 მმ სიგრძისაა;

ბორბალი 2455 მმ;

სიმაღლე 1490 მმ;

სიგანე 1665 მმ;

მგზავრობის სიმაღლე (კლირენსი) 135 მმ;

საწვავის ავზის მოცულობა 45 ლიტრია.

სხეულის კუთხეების გასწვრივ შეძლებისდაგვარად განლაგებული ბორბლების გამო, Hyundai Getz კომპაქტური ჰეჩბეკი აჩვენებს მოულოდნელად დიდ ზომებს შიგნით. თითქმის იდეალურად ბრტყელი სახურავი, ვერტიკალური C-ს სვეტებით შერწყმული, ინჟინერებს ფართო კარების გაკეთების საშუალებას აძლევდა. წინა სავარძლებზე დაშვება უფასოა, მაღალი. სავარძლები არის თასის ფორმის, ტრადიციული ჰორიზონტალური და ვერტიკალური რეგულირების გარდა, სავარძლის სიმაღლის შეცვლის შესაძლებლობა, დაყოფილია ორ ნაწილად, ინდივიდუალურად რეგულირებადი. ბალიშები ზომიერად მყარი გვერდითი საყრდენით. მძღოლისთვის დამატებითი კომფორტი ამატებს რეგულირებადი წელის საყრდენს.

Hyundai Getz-ის საქარე მინას აქვს ძლიერი დახრილობა. დაფა დამზადებულია Volkswagen-ის სტილში, კლასიკური სიჩქარის მრგვალი ჭებით და ტაქომეტრით, რომელთა შორის არის ციფრული დისპლეი. უკანა განათება ღია მწვანეა, კითხვის უნარი შესანიშნავია ნებისმიერ შუქზე. საჭე მკვრივია, ყველაზე ხშირი მოჭერის ადგილებში პერფორირებული ტყავით მორთული. ხელის მუხრუჭი იჭიმება შეუფერხებლად და მარტივად, რაც შესამჩნევი დაწკაპუნებით აცნობებს შესრულებას. გათბობის სისტემაში რეცირკულაციის სარქველი არის ტრადიციული, თუნდაც მოძველებული, მაგრამ მუშაობს შეფერხებისა და ხრაშუნის გარეშე.

სალონი Goetz ემთხვევა ექსტერიერს. შიგნით იაფფასიანი ნაცრისფერი პლასტმასი, სასიამოვნოა თვალისთვის და შეხებისთვის. ჭერზე არის რამდენიმე აბაჟური. უკანა პატარა სარკმელი, სავსე სტანდარტული უკანა საყრდენებით და უკანა ფართო სვეტებით, მნიშვნელოვნად აფერხებს ხილვადობას შიდა სარკეში. სიტუაციას გადაარჩენს გოეცის მინიატურული ზომები, დიდი გვერდითი სარკეები, რომლებსაც არ სჭირდებათ დამატებითი პანორამული გადაფარვა, რადგან ისინი უზრუნველყოფენ ხილვადობას მკვდარი ზონების გარეშე. უკან და გვერდით მოძრავი მანქანა სარკეში ჩანს ზუსტად მანამ, სანამ ის მძღოლის პერიფერიულ ხედვაში არ შედის. ღირსეული ხილვადობისთვის, თქვენ უნდა გადაიხადოთ რეალური მანძილის გარკვეული დამახინჯება.

უკანა დივანი განკუთვნილია სამი სტანდარტული კორეელისთვის ან ამდენივე ელეგანტური ევროპელისთვის. დიდი რუსებისთვის და თუნდაც ზამთრის ტანსაცმელში, უკანა რიგში სამივე გულახდილად ვიწროები ვართ. იატაკის გვირაბი თითქმის უხილავია. ფართო კარების წყალობით, უკანა რიგში დაშვება პრობლემას არ წარმოადგენს, მაგრამ მძღოლის კარიდან დატვირთვა უფრო მოსახერხებელია. მძღოლის სავარძელი, განსხვავებით მგზავრის სავარძლისაგან, Hyundai Getz 3d-ში არა მხოლოდ იხრება უკან წინ, არამედ გადადის დაფისკენ, რაც ზრდის გახსნას. თითოეულ სავარძელს აქვს რეგულირებადი საზურგე, სამი უკანა საყრდენი, სამი სამპუნქტიანი ღვედი, IsoFix ბავშვის სავარძლის სამაგრები.

უკანა მწკრივი იკეცება 1/2 (2/3) პროპორციით ორ ვერსიაში - ბალიშზე უკნიდან წინ, ქმნის საფეხურს, ან სავარძელთან ერთად (ორ სალტოში), ქმნის ღრმა ვრცელ ყუთს. სამუშაო მოცულობა თითქმის კუბური მეტრია. სხვათა შორის, Hyundai Getz-ის საბარგულის გახსნა შესაძლებელია მძღოლის ადგილიდან ადგომის გარეშე. ნორმალურ მდგომარეობაში Hyundai Getz-ში, საბარგულის მოცულობა არის 254 ლიტრი, სავარძლების უკანა რიგი დაკეცილი - 975 ლიტრი (თუ უკანა საზურგე სკამებზე ჩამოიყვანეთ) და 1130 ლიტრი (თუ უკანა საზურგეებს დააჭერთ. სავარძლები ვერტიკალურად ახლოს არის წინა ზურგთან).

ყველაზე ეკონომიური Goetz ძრავა არის 1.1 ლიტრიანი ბენზინის ერთეული, რომლის სიმძლავრეა 66 ცხ.ძ. - ევროპული საზოგადოების ფავორიტი, აშკარად შეესაბამება ყველა შესაძლო ნორმას და გარემოსდაცვით სტანდარტს Euro IV. 2005 წლის მოდერნიზაციის შემდეგ, ძრავის შეკუმშვის კოეფიციენტი გაიზარდა 9.6-დან 10.1-მდე, რამაც ძალა გაზარდა ორი "ცხენით". ძირითადი წყვილის დიდი გადაცემათა კოეფიციენტი - და Hyundai Getz ძრავა აჩვენებს ღირსეულ აჩქარების დინამიკას. გაჩერებიდან 100 კმ/სთ-მდე, ძრავა აჩქარებს ჰეჩბეკს 950 კგ წონით 15,6 წამში. ასეთი ძრავით, Goetz აჩვენებს საწვავის მოხმარებას 6,5 ლიტრი 100 კილომეტრზე კომბინირებულ ციკლში და დაახლოებით 5,6 ლიტრი გარეუბნის გზატკეცილზე თბილ სეზონზე. ნულამდე ტემპერატურაზე, Hyundai Getz 1.1 L14-ის მოხმარება საშუალოდ 8-9 ლ / 100 კმ-ს შეადგენს. 130-150 კმ/სთ დიაპაზონში სიჩქარის დროს სალონი თითქმის მშვიდია, რისთვისაც მადლობა უნდა გადაუხადოს არა მხოლოდ მთავარ წყვილებს, არამედ სპეციალურად ამ ძრავისთვის გადაკეთებულ მეოთხე და მეხუთე გადაცემათა კოლოფს. 1.1 ლიტრიანი ძრავის სიმძლავრე საკმარისია ქალაქში გადასაადგილებლად, აღდგენისთვის, გასწრებისთვის. ძრავა აჩვენებს თავის დაბალ სიმძლავრეს მხოლოდ ციცაბო, გრძელ ასვლაზე. Hyundai Gets-ში ლიტრიანი ძრავის ვერსიაზე ავტომატური მანქანა არ იყო დაინსტალირებული. ყველაზე ეკონომიურ Goetz-ში გადაცემათა კოლოფი არის მექანიკური, 5 სიჩქარიანი.

ლიტრის გარდა, გეტცის ენერგეტიკული ერთეულების შემადგენლობაში შედიოდა ორი ბენზინის ძრავა 1.3 და 1.6 ლიტრი მოცულობით. საბაზისო 1.3-ლიტრიანი Hyundai Getz ძრავა იგივეა, რაც Hyundai Accent. 82 ცხენის ძალა Hyundai Getz ბენზინის ძრავა განსაკუთრებით პატივს სცემენ ძველ სამყაროში. ასეთი Hyundai Getz ძრავისთვის, გადაცემათა კოლოფი შესთავაზეს კლიენტის არჩევით - 5 სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი ან 4 სიჩქარიანი Hyundai Getz ავტომატური. ოთხცილინდრიანი 3-სარქველიანი ძრავა 1341 სმ3 მოცულობით ანვითარებს 82 ცხ.ძ. 5700 rpm-ზე, ბრუნვის მომენტი 119 Nm (3200 rpm). მაქსიმალური სიჩქარეა 164 კმ/სთ. ნულიდან ასობით ჰეჩბეკი მექანიკით აჩქარებს 11,5 წამში. Hyundai Getz 1.3 L14 მექანიკური ტრანსმისიის საშუალო კომბინირებული საწვავის მოხმარება არის დაახლოებით 6.2 ლიტრი 100 კილომეტრზე, ქალაქში - 8.8 ლ / 100 კმ, გზატკეცილზე - 5.2 ლ / 100 კმ. 4 სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფის ვარიანტი Goetz საათში ას კილომეტრს აჩქარებს 14,8 წამში. Hyundai Getz-ის ავტომატური მანქანა მაქსიმუმ 162 კმ/სთ-ს იძენს. ამ კონფიგურაციაში Hyundai Getz-ის საწვავის მოხმარება არის დაახლოებით 7,6 ლიტრი ას კილომეტრზე შერეულ რეჟიმში, 9,9 ლიტრი ქალაქში და 6,2 ლიტრი ექსტრაქალაქის ციკლში.

უფრო მძლავრი 1.6 ლიტრიანი ერთეული აქვს 105 ცხ.ძ.-ს, 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 10.3 წამში, როდესაც აღჭურვილია მექანიკური ტრანსმისიით. Hyundai Getz-ის ავტომატური გადაცემათა კოლოფი ცოტა უფრო გააზრებულია - ის 12,1 წამში აღწევს ას კმ/სთ-ს გაჩერებიდან. მაქსიმალური სიჩქარე მექანიკური ტრანსმისიით არის 190 კმ/სთ. Hyundai Getz-ის ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, რომელიც ტექნიკურ დოკუმენტაციაშია გამოცხადებული, იძენს დაახლოებით 180 კმ/სთ სიჩქარეს. ძრავა ბრუნავს და თავდაჯერებულად ატარებს ჰეჩბეკს სრული დატვირთვით და ჩართული კონდიციონერით. Hyundai Getz ავტომატიკა კომბინირებულ ციკლში 100 კმ-ზე 6,9 ლიტრს მოიხმარს, ქალაქში 9,5 ლიტრს და გარეუბნულ რეჟიმში 5,4 ლიტრს. ავტომატური ტრანსმისიით Hyundai Getz მოიხმარს 8.0 ლიტრს კომბინირებულ ციკლში, 11.4 ლიტრს ქალაქში და 6.1 ლიტრს 100 კილომეტრზე გზატკეცილზე.

Hyundai Getz ელექტროსადგურების ხაზში არის სამი ტურბო დიზელის ძრავა 1.5 ლიტრი მოცულობით (1493 სმ3), რომელიც აღჭურვილია ინტერკულერით Common Rail სისტემით:

1.5 CRDi DOHC 12V (2004-2005), 3-ცილინდრიანი, 79 HP (59 კვტ, 182 ნმ),

1.5 CRDi DOHC 16V (2006-2009), 4 ცილინდრიანი, 87 HP (65 კვტ, 215 ნმ),

1.5 CRDi DOHC 16V (2008-2009), 4 ცილინდრიანი, 108 HP (81 კვტ, 235 ნმ).

2005 წელს რესტაილინგის შემდეგ, Goetz-მა მიიღო ახალი 1.4-ლიტრიანი (1399 სმ3) ბენზინის 4-ცილინდრიანი 16-სარქველიანი ძრავა 96 ცხ.ძ. (71 კვტ, 126 ნმ), დაყენებულის მსგავსი. ძრავა მძლავრი და მაღალი ბრუნვისაა, აკუსტიკური კომფორტის ზონა 3500 ბრ/წთ-მდეა, ზემოთ - "მფრინავი ბოინგის" ღრიალი გადაფარავს ყველა სხვა ხმას. 1.3-ლიტრიანი უმცროსი ძმისგან განსხვავებით, განახლებული 1.4-ლიტრიანი ძრავა საკმაოდ მოთხოვნადი აღმოჩნდა მოხმარებული საწვავის ხარისხზე. დაბალი ოქტანის ბენზინით საწვავის შევსება იწვევს მუშაობის მყისიერ შეფერხებას. 1.4 L14 SOHC ვერსიისთვის Hyundai Getz ბენზინი უნდა იყოს AI-95 და უფრო მაღალი. მაქსიმალური სიჩქარეა 190/180 კმ/სთ (მექანიკური გადაცემათა კოლოფი/ავტომატური ტრანსმისია), აჩქარების დრო 100 კმ/სთ-მდე არის 10,3/12,1 წამი, შესაბამისად. 1.4-ლიტრიან Goetz-ში საწვავის მოხმარება საშუალოდ შეადგენს 6.9 ლიტრს კომბინირებულ ციკლში, 9.5 ლიტრს ქალაქში მოძრაობისას და 5.4 ლიტრს ქვეყნის გზაზე მექანიკური ტრანსმისიით და, შესაბამისად, 8.0 ლიტრი, 11.4 ლ, 6.1 ლ 100 კმ-ზე. ვერსიაში ავტომატური ტრანსმისიით.

15 დიუმიანი მიშლენის დაბალი პროფილის დისკები (185/55R15) მანქანას სპორტულს მატებს, რაც მართვას ზუსტ და ზუსტ ხდის. Hyundai Gets კატალოგი შეიცავს Kumho Power Star 758 საბურავებს 175 / 65R14 განზომილებით. ევროპაში, 1.1 ლიტრიანი ძრავით სრული კომპლექტი ხშირად "ფეხსაცმელი" არის მოკრძალებული 155 / 80R13 ბორბლებში. Hyundai Getz-ისთვის დამახასიათებელი მართვის მახასიათებლებია კომპანიის ქვედა საჭის თარო H- სხივით. საკიდარი Hyundai Getz მშვიდად გადის 70-80 ათას კილომეტრს. თუ ავარია არ მოხდა, სტაბილიზატორის ბუჩქები და უკანა სტაბილიზატორები არიან პირველი, ვინც „მოწყალებას სთხოვს“. პედანტი კორეელები შემოაქვთ ჰეჩბეკებს, რომლებშიც ჩუმი ბლოკები, ბურთის საკისრები, სტაბილიზატორის საყრდენები, წინა ამორტიზატორები, საჭის წვერები ძალიან ხშირად გადარჩებიან 100 ათასი კილომეტრის ეტაპს.

დაბალი კლირენსის გამო ამწე კარკასის დაცვის არარსებობის გამო, Hyundai Gets 3d ყველაზე ხშირად განიცდის გამონაბოლქვის გოფრირებას და რეზონატორს. Hyundai Getz საღებავის ფენის ქვეშ გამოიყენება გალვანზირებული თუთიის შემცველი პრაიმერი. ყველაზე სუსტი წერტილი ამ მხრივ არის შეღებილი ბამპერები და საწმენდი ბალიები, 5-7 წლის მუშაობისას ჟანგის კვალი დიდი ალბათობით გვხვდება საბარგულის კარზე, რაფებზე და კარების ქვედა ნაწილებზე, კაპოტზე.

Hyundai Getz კონტროლი საკმაოდ მკაცრია, მანქანა მგრძნობიარეა საჭის მოქმედებების მიმართ. სიჩქარის შეფერხების კომპლექტი საჭის არ შეინიშნება. 100 კმ/სთ სიჩქარის მიღწევისას მძღოლის დასახმარებლად დაკავშირებულია მოკლე დარტყმის საკიდარი, რომელიც დაყენებულია ისე, რომ ავტომობილის გადახვევა მინიმუმამდეა დაყვანილი. ავტომატური გადაცემათა კოლოფის ბრუნვის გადამყვანის ხისტი პარამეტრები უზრუნველყოფს არა მხოლოდ სწრაფ, არამედ პირდაპირ ცეცხლოვან დაწყებას. დინამიური მუშაობის გაზრდის მიზნით, ინჟინრებმა განზრახ შეამცირეს ბრუნვის გადამყვანის სრიალი, რომელიც წვავს საწვავს გაზომვის გარეშე დაწყებისას, რაც ზიანს აყენებს მგზავრობის სიგლუვეს. მომავალში ავტომატური გადაცემათა კოლოფი მშვენივრად იქცევა - შეუფერხებლად ცვლის სიჩქარეს, დარტყმის რეჟიმში შესვლისას უყოყმანოდ გადადის ქვედა გადაცემათა კოლოფზე. რაც უფრო მეტ ბრუნს აჩქარებს ძრავა, მით უკეთესად ისმის სალონში.

ურბანული სამკარიანი ჰეჩბეკი Hyundai Gets არის პატარა, მაგრამ მხიარული. მანევრირება პროგნოზირებადი და ადეკვატურია. მარაგის დაბალი პროფილის რეზინი თავდაჯერებულად იკავებს გზას. მაღალი სიჩქარით მკვეთრი მოხვევის გავლისას Hyundai Getz იწყებს სრიალს მოხვევის საწინააღმდეგო მიმართულებით. მსუბუქი ზურგის გამო, ასეთ სიტუაციებში კატეგორიულად არ არის რეკომენდირებული სამუხრუჭე პედლის იატაკზე დახრჩობა - შედეგად, უკანა ბორბლები მკვეთრად იტვირთება, რაც მყისიერად კარგავს წევას და ცდილობს ციცაბო რკალით გადალახოს წინა ბორბლები. Gets გადალახავს გზაზე არსებულ პატარა მუწუკებს აღმასრულებელი სედანის სიმშვიდით. დიდი ხვრელები იწვევს შესამჩნევ ვერტიკალურ დაგროვებას.

Hyundai Gets-ის შიგნით 2005 წლის მოდერნიზაციის შემდეგ, სალონმა შეიძინა უფრო დახვეწილი, ფლირტატული, თუნდაც გლამურული გარეგნობა. Hyundai Getz 3d-ზე ძირითადი კონფიგურაციის ფასი $15000-დან დაიწყო. ოფციები Getz-ის ავტომატური ფასი ანალოგიურ ვერსიაში 1100 დოლარით უფრო ძვირი იყო. რუსულ დილერებში, 2004 წლის Hyundai Getz-ის ღირებულება იყო დაახლოებით 230 ათასი რუბლი, 2005-2006 წლებში პოსტ-სტილირებული შეკრებებისთვის ფასი დაიწყო 270-300 ათასი რუბლიდან.

გარეთ, პოსტ-სტილში Hyundai Getz მიიღო ძალიან მცირე განახლებები. ოდნავ განსხვავებული ხელმძღვანელი განათება, ოდნავ შეცვლილი ფორმის ცხაური. უკანა განათებამ მიიღო მართკუთხა საპირისპირო სექტორი. Hyundai Getz-ის მოდერნიზაციის შემდეგ ჰეჩბეკის ზომები იგივე დარჩა. ცვლილებები უფრო შესამჩნევია შიგნით, ვიდრე გარეთ. ხელთათმანების კოლოფს დაემატა ნათურა, რომელიც 2009 წელს ამოიღეს და მოგვიანებით აშენდა მოდელები. დაფამ "დაკარგა" გამაგრილებლის ტემპერატურის ინდიკატორი, რომლის ნაცვლად გამოჩნდა ორი დიოდური ხატი - ლურჯი უკანა განათება მიუთითებს სტანდარტულ ტემპერატურაზე, ხოლო წითელი აფრთხილებს გადახურებას. აუდიო კონტროლის განყოფილება ჯოისტიკის ბალიშებზე ხელმისაწვდომი გახდა არა მხოლოდ მორთულობის მაღალ დონეზე. განახლდა თავად ბორბალიც, კერასთან რეტუშირებით, რაც ცენტრალურ ნაწილს ახალ ფორმას აძლევდა.

სალონი Hyundai Getz გახდა ბევრად უფრო მხიარული წითელი ან ლურჯი აქცენტებით. კარის საყრდენებზე ალუმინიზებული უგულებელყოფა გამოჩნდა. ნისლის შუქის ღილაკმა შეიცვალა პოზიცია, მოძრაობს საჭის სვეტისკენ და მის ადგილას არის საათი და დიდი განგაშის ღილაკი. წინა თავის საყრდენებმა მიიღო აქტიური დაცვა. უკანა დარტყმისას, თავის სამაგრები ქმნიან რელიეფს თავის ფორმის, ოდნავ წინ მიიწევენ და მაღლა დგანან უკეთესი ფიქსაციისთვის. უკანა საყრდენები ჩაღრმავებულია სავარძლის საზურგესთან, რაც უზრუნველყოფს მძღოლს ნორმალურ ხილვადობას.

Hyundai Getz-ის განახლებულ ვერსიებში, სხეულის ნაწილის სიმძლავრის სტრუქტურა შეიცვალა. წინა კარებში უფრო მძლავრი სხივებია დამონტაჟებული, რაც ამცირებს გვერდითი ზემოქმედების ეფექტს. წინა მგზავრის აირბალიშმა მიიღო იძულებითი გამორთვის შესაძლებლობა იმ შემთხვევაში, თუ წინა მგზავრის სავარძელზე უკანა მიმართული ბავშვის სავარძელი დამონტაჟდება. Hyundai Getz-ის შემდგომ სტილის ვერსიებში წელის საყრდენის რეგულირების ადგილას გამოჩნდა მძღოლის პატარა საყრდენი.

ტრანსმისია წარმოდგენილია კლასიკური 5 სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით ან 4 სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფით სათამაშო სახელურით, მოკლე დარტყმებით, გადატვირთვის ღილაკით, რომელიც იძულებით გამორთავს მეოთხე (უმაღლეს) საფეხურს. Hyundai Getz-ის აწყობის ხარისხმა, მართვის მახასიათებლებმა, კომფორტის დონემ კორეული ჰეჩბეკი დააახლოვა მთავარ ევროპელ თანაკლასელ-კონკურენტებთან.

Hyundai Getz-ში მუხრუჭები არის წინა ვენტილირებადი დისკები და უკანა ბარაბანი. ABS მუშაობს დელიკატურად, რაც საშუალებას აძლევს ბორბლებს ოდნავ დატრიალდეს. წინა სამუხრუჭე ხუნდები განკუთვნილია საშუალოდ დაახლოებით 30-40 ათასი კილომეტრის გასატარებლად. წინა სამუხრუჭე დისკები და უკანა სამუხრუჭე ხუნდები, როგორც წესი, არ აწუხებს მფლობელებს ორი ხნის განმავლობაში.

Hyundai Getz-ის სამკარიანი ვერსია ფეისლიფტის შემდგომი გამოშვების წლებში გამოიყურება სპორტულად და დინამიურად. კორპუსი, რომელიც არ იყო დატვირთული უკანა კარებით, "შეღებეს" იტალიურ დიზაინ სტუდიაში. შიგნით, ორფეროვანი ინტერიერი, ფსევდო-ნახშირბადის ჩანართები, ტყავით შეფუთული საჭე და გადაცემათა ბერკეტი, ჩაშენებული სარკეში მზის სათვალეებში. მინუსებიდან - ძალიან მცირე გვერდითი ფანჯრები და უკანა გამწმენდის არარსებობა. მძღოლს, როგორც წინა სტილის ვერსიებში, გზის სიტუაციის ნავიგაციაში ეხმარება დიდი სექტორის, ელექტრო გათბობით გარე უკანა ხედვის სარკეები.

2009 წელს, პარიზის მოტორ შოუზე, Hyundai Motor-მა წარადგინა ახალი Hyundai i20 ჰეჩბეკი, გამოაცხადა იგი Hyundai Getz-ის მემკვიდრედ. 2010 წლის განმავლობაში Getz-ის აქტიური შესყიდვა განაგრძო რუსი ავტომობილების მიერ. ბიუჯეტის სედანის Hyundai Solaris-ის რუსულ სამოდელო ხაზში შემოტანით, Hyundai Motor-ის წარმომადგენლებმა განაცხადეს Hyundai Getz-ის გაყიდვების შეწყვეტის შესახებ. Hyundai Motor CIS-ის პრესსამსახურში განაცხადეს, რომ ახალი Solaris სედანი არის იგივე ფასების დიაპაზონში, როგორც Getz და i20, აწყობილია ადგილზე (სანქტ-პეტერბურგთან) და შეუძლია სრულად დააკმაყოფილოს მომხმარებლის მოთხოვნა. 2010 წლის ოქტომბერში Hyundai Motor-მა გამოაცხადა აქცია Hyundai Getz ჰეჩბეკის საფონდო ნაშთების გასაყიდად. აქციის მონაწილეებს, რომლებსაც ჰქონდათ განაცხადის წარდგენა 2010 წლის 16 სექტემბრიდან 31 ოქტომბრის ჩათვლით, მიეცათ ფასდაკლება 20 ათასი რუბლის ოდენობით. უახლესი რუსული Hyundai Getz ჰეჩბეკების ღირებულება მერყეობდა 388,900-დან 464,900 რუბლამდე.