Mercedes-Benz-მა სულ მცირე 15 მილიარდი რუბლის ინვესტიცია მოახდინა მოსკოვის რეგიონში ქარხნის მშენებლობაში ესიპოვოს ინდუსტრიული პარკის ტერიტორიაზე. შესაბამისი სპეციალური საინვესტიციო ხელშეკრულება ჯგუფმა გააფორმა . SPIC იმუშავებს ცხრა წლის განმავლობაში, წარმოების დაწყება კი დაგეგმილია 2019 წელს და ქარხნის საწარმოო სიმძლავრე იქნება 20000-ზე მეტი მანქანა წელიწადში. საწარმოში 1000-ზე მეტი სამუშაო ადგილი შეიქმნება. ამის საპასუხოდ, Mercedes-Benz-ისთვის შეიქმნება შეღავათიანი საგადასახადო რეჟიმი და ასევე უზრუნველყოფილი იქნება სახელმწიფო მხარდაჭერა. ბრენდი ასევე შეძლებს სახელმწიფო შეკვეთაზე დაკარგული წვდომის დაბრუნებას. მარკუს შაფერი, Mercedes-Benz Cars-ის გამგეობის წევრი, პასუხისმგებელი წარმოებისა და მიწოდების ჯაჭვის მენეჯმენტზე.
მარკუს შაფერი, Mercedes-Benz Cars-ის მართვის საბჭოს წევრი, პასუხისმგებელი წარმოებისა და მიწოდების ჯაჭვის მენეჯმენტზე.
mercedes benz- რის საფუძველზე ირჩევს Mercedes-Benz ქვეყნებს და ადგილებს ავტომწარმოებელი ქარხნების მასპინძლად? რა განსაზღვრავს, გამოჩნდება თუ არა ქვეყანაში მერსედესის ქარხანა?
— ადგილობრივ წარმოებასთან დაკავშირებით ჩვენი გადაწყვეტილება ეფუძნება ხარისხობრივ და რაოდენობრივ კრიტერიუმებს. უპირველეს ყოვლისა, ჩვენთვის ყველაზე მნიშვნელოვანი ასპექტია მომხმარებელთა მოთხოვნა. რუსეთი არის სტრატეგიულად მნიშვნელოვანი ბაზარი მდგრადი გაყიდვების პოტენციალით. დაგეგმილი წარმოების წყალობით, ჩვენ შევძლებთ უკეთ დავაკმაყოფილოთ ჩვენი რუსი მომხმარებლების მოთხოვნა. გარდა ამისა, წარმოების ადგილმდებარეობის შეფასების განმსაზღვრელი ფაქტორების სია მოიცავს კარგ ლოჯისტიკურ ხელმისაწვდომობას, განვითარებულ ინფრასტრუქტურას და საიტის ხელმისაწვდომობას, რომელიც აკმაყოფილებს ჩვენს მოთხოვნებს, მათ შორის მის ზომას. და რა თქმა უნდა, მდებარეობის ეს შეფასება ითვალისწინებს რეგიონში მაღალკვალიფიციური სამუშაო ძალის არსებობას. ჩვენ შევისწავლეთ ეს ფაქტორები რუსეთის ბევრ რეგიონში და საბოლოოდ ავირჩიეთ მოსკოვის რეგიონი.
— რუსეთში Mercedes-Benz-მა გასულ წელს გაყიდა დაახლოებით 37 000 მსუბუქი ავტომობილი — ნიშნავს თუ არა ეს მოთხოვნის საკმარისი მოცულობის, რისთვისაც მიზანშეწონილია ადგილობრივი წარმოების გახსნა? და როგორც მივხვდი, რუსეთში სხვა არალოკალიზებული მოდელების იმპორტი გაგრძელდება?
— ბოლო წლებში Mercedes-Benz აძლიერებს პოზიციებს რუსეთის პრემიუმ სეგმენტში. რუსეთი ბრენდის ერთ-ერთი უდიდესი ბაზარია ევროპაში. და დარწმუნებული ვართ, რომ მოთხოვნა მომავალში გაიზრდება.
ჩვენი ამჟამინდელი წარმოების პროგრამით, განსაკუთრებით მაღალი გამავლობის მანქანებისთვის, პოზიცია რუსეთში ძალიან ძლიერია.
ჩვენ გამოვაქვეყნებთ ჩვენს ბესტსელერებს რუსეთში მომხმარებლის მოთხოვნის შესაბამისად. სხვა მოდელები კვლავ შემოტანილი იქნება.
- თავიდანვე რამდენ მანქანას შეაგროვებთ?
— გვსურს მოკლე დროში მივაღწიოთ დაგეგმილ 20-25 ათას ერთეულს. ჩვენ ვგეგმავთ, რომ ამ მაჩვენებლების მიღწევა რამდენიმე წელი არ გაგრძელდება.
— რა მოდელების აწყობა მოხდება რუსეთში და რატომ?
— ჩვენ გამოვყოფთ ჩვენს ბესტსელერებს რუსეთის ბაზარზე — E-კლასის და უგზოობის მოდელებს. ჩვენ განვიხილეთ ეს არჩევანი Mercedes-Benz RUS-ის კოლეგებთან, ასევე ადგილობრივ დილერებთან.
— გამოყენებული იქნება თუ არა CKD?
— რუსეთში მოვაწყობთ სრულ ციკლის წარმოებას, მათ შორის წარმოების ყველა ეტაპს - კორპუსის შედუღებიდან, შეღებვიდან საბოლოო აწყობამდე, ისევე როგორც ყველა ლოგისტიკა.
ანუ ეს იქნება უფრო რთული პროცესი, ვიდრე მცირე ზომის შეკრება. ჩვენ ვგეგმავთ უახლესი ტექნოლოგიების გამოყენებას შეღებვისა და მასალების დამუშავებაში. საწარმო შეიქმნება ყველაზე თანამედროვე სამრეწველო სტანდარტების შესაბამისად.
- წარმოება როდის დაიწყება?
— წარმოება 2019 წელს დაიწყება. ჩვენ ვგეგმავთ მშენებლობის პროცესის დასრულებას რაც შეიძლება სწრაფად.
„მერსედეს-ბენცი“ დიდი ხანია გეგმავს რუსეთში საკუთარი ქარხნის აშენებას, რაც პრაქტიკულად გახდა 166-ე ბრძანებულების შემუშავების ინიციატორი სამრეწველო შეკრების შესახებ. მაგრამ ამ გადაწყვეტილების მიღებას, ისევე როგორც მოლაპარაკებებს, მრავალი წელი დასჭირდა. ამ დისკუსიის რომელი მომენტები იყო სპეციალური საინვესტიციო ხელშეკრულების გაფორმებამდე ფუნდამენტური ბრენდისთვის? რა სარგებელს იღებს Daimler ინვესტიციით?
— ზოგს ეს პროცესი შეიძლება მართლაც ხანგრძლივი ჩანდეს, მაგრამ ეს სრულიად ნორმალური მსვლელობაა, რადგან სტრატეგიული და გრძელვადიანი გადაწყვეტილებების მიღება მოგვიწია. ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში ჩვენ არაერთხელ განვახორციელეთ ინვესტიცია რუსეთში, მაგალითად, ჩვენს ერთობლივ საწარმოში KamAZ-თან სატვირთო მანქანების წარმოებისთვის ან მსუბუქი მანქანების ძრავების წარმოებაში. მოხარული ვართ, რომ საბოლოოდ შეგვიძლია გამოვაცხადოთ ჩვენი გეგმები სამგზავრო მანქანების ადგილობრივი წარმოებისთვის რუსეთში. ჩვენ ვიპოვეთ სწორი პარტნიორი და შევიმუშავეთ რეალისტური ბიზნეს საქმე, რომელშიც მზად ვართ ინვესტიციისთვის. წარმოების ჩარჩო პირობები განსაზღვრულია სპეციალურ საინვესტიციო ხელშეკრულებაში (SPIC), რომელიც ჩვენ გავაფორმეთ რუსეთის სახელმწიფოსთან.
ჩვენთვის SPIC-ის მთავარი უპირატესობა ის არის, რომ ის უზრუნველყოფს სტაბილურ ჩარჩო პირობებს მისი მოქმედების მთელი პერიოდის განმავლობაში. ეს არის ნებისმიერი სტრატეგიული საინვესტიციო პროექტის განხორციელების ერთ-ერთი მთავარი წინაპირობა.
- მნიშვნელოვანი იყო თუ არა ბრენდისთვის სახელმწიფო შეკვეთებზე და ტენდერებში მონაწილეობის დაკარგული ხელმისაწვდომობის დაბრუნება?
— წარმოების ლოკალიზაციის გამო სამთავრობო ტენდერებში მონაწილეობის შესაძლებლობა მხოლოდ ერთ-ერთი იყო იმ მრავალი ფაქტორიდან, რომელიც გავითვალისწინეთ ამ პროექტის გადაწყვეტილების მიღებისას. ჩვენი სამგზავრო მანქანების ადგილობრივი წარმოება დააკმაყოფილებს ყველა საკანონმდებლო მოთხოვნას ჩვენი პროდუქციის კლასიფიკაციისთვის, როგორც რუსეთის ფედერაციაში წარმოებული პროდუქტებისა და სამთავრობო ტენდერებში მონაწილეობის მისაღებად.
- რუსეთში ადგილის მრავალი ვარიანტი განიხილეს - ყაზანი, კალუგა, პეტერბურგი, თუნდაც ვლადიმირ. რატომ საბოლოოდ მოსკოვის რეგიონში, რა იყო ამ კონკრეტული საიტის უპირატესობა?
„ჩვენ ნამდვილად განვიხილეთ სხვადასხვა ვარიანტები. მაგრამ, მაგალითად, პეტერბურგში, საავტომობილო წარმოების კონცენტრაცია უკვე ძალიან მაღალია. და ჩვენთვის მნიშვნელოვანია არა მხოლოდ რეგიონში კვალიფიციური მუშახელის არსებობა, არამედ საწარმოში ღირებული კადრების შენარჩუნების შესაძლებლობა. ჩვენ ვგეგმავთ დიდი ინვესტიციის განხორციელებას პერსონალის მომზადებაში. და სამომავლოდ ჩვენ გვსურს შევინარჩუნოთ გაწვრთნილი თანამშრომლები ჩვენს კომპანიაში. გარდა ამისა, მოსკოვის რეგიონს აქვს კარგი ინფრასტრუქტურა, რომელიც უზრუნველყოფს სარკინიგზო და საგზაო კავშირებს საზღვაო პორტებთან.
— შეძლებთ რუსეთში უზრუნველყოთ სწორედ გერმანული ხარისხი, რისთვისაც ასე აფასებენ მერსედესს? იქნებ არის კიდევ იმის შანსი, რომ რუსეთში ხარისხი კიდევ უფრო მაღალი იყოს?
„სადაც ჩვენ ვაწარმოებთ წარმოებას, Mercedes-Benz-ის მანქანების ხარისხი ყოველთვის იგივეა. მცენარეები მთელ მსოფლიოში იყენებენ იგივე სტანდარტებს. ეს მოიცავს ჩვენს მერსედეს-ბენცის წარმოების სისტემას. გარდა ამისა, ჩვენ ვქმნით სპეციალურ გუნდებს საწარმოს სრულ საწარმოო სიმძლავრემდე კოორდინაციის-მოყვანისთვის, რომლებიც თან ახლავს და მხარს უჭერს წარმოების დაწყებას ჩვენი საწარმოო ქსელის ყველა ადგილას.
- ანუ ქარხანაში უცხოელი მენეჯერებიც იმუშავებენ, პირველად მაინც?
- ქარხანაში ჩამოვა პროფესიონალთა გუნდი სხვადასხვა ქვეყნიდან. ესენი იქნებიან ინსტრუქტორები, ინჟინრები, წარმოების სპეციალისტები. მაგრამ ძალიან მალე ვგეგმავთ მენეჯერების დაქირავებას რუსეთიდან. ჩვენ გვჭირდება ნიჭიერი ადამიანები, რომლებიც დაიკავებენ ხელმძღვანელ პოზიციებს ქარხანაში. მინდა აღვნიშნო, რომ ჩვენ ასევე ვითანამშრომლებთ საგანმანათლებლო დაწესებულებებთან, რომლებსაც შეუძლიათ გვირჩიონ პერსპექტიული ახალგაზრდა კადრები.
- ადგილობრივი წარმოება ლოკალიზაციის დონის თანდათან გაღრმავებას გულისხმობს. მოიწვევთ თუ არა თქვენს მომწოდებელ პარტნიორებს, რომლებთან ერთადაც მუშაობთ გლობალურ დონეზე, რომ გახსნათ წარმოება რუსეთში?
”ჩვენი მიზანია ლოკალიზაციის მაღალი დონე მთელ მსოფლიოში ჩვენს ყველა საწარმოო ობიექტზე. ახალი ობიექტის საწყის ეტაპზე ჩვენ ვთანამშრომლობთ ჩვენს უკვე დამკვიდრებულ გლობალურ მომწოდებლებთან. რუსეთში ჩვენ ვიმუშავებთ ამ სანდო E-Class და SUV მომწოდებლებთან. გარდა ამისა, ჩვენ მხარს ვუჭერთ ჩვენს ამჟამინდელ მომწოდებლებს ადგილობრივი წარმოების გაშვებაში და ამავდროულად, ლოკალიზაციის დონის ამაღლების მიზნით შევისწავლით ადგილობრივ მომწოდებლების ბაზას.
— რუსეთის ბაზარს აქვს მნიშვნელოვანი პოტენციალი შემდგომი ზრდისთვის, მაგრამ ამ დროისთვის რთულია იმის პროგნოზირება, თუ როდის განხორციელდება ეს პოტენციალი. ჩვენ დარწმუნებულები ვართ, რომ რუსეთი შესანიშნავ გრძელვადიან პერსპექტივებს გვთავაზობს და სწორედ ეს არის მიზეზი იმისა, რომ ჩვენ ვახორციელებთ ინვესტიციებს ამ ბაზარზე.
ბევრი მანქანის მფლობელი, რომელიც დაინტერესებულია საავტომობილო სამყაროს სიახლეებით, აინტერესებს, სად იკრიბება მერსედესი ჩვენს ქვეყანაში.
ერთის მხრივ, ცოტას უნახავს რუსული აწყობილი მერსედეს-ბენცი. მეორეს მხრივ, მსგავსი რამ ბოლო 3-4 წლის განმავლობაში იყო სიახლეებში.
და მართლაც, კითხვა საინტერესოა და მასზე პასუხი ბევრმა არ იცის. ასეთი ინფორმაცია რატომღაც განსაკუთრებით არ ვრცელდება მედიასა და ინტერნეტში. იმავდროულად, რუსეთში მერსედესის წარმოება არსებობს, თუმცა საკმაოდ შეზღუდული ფორმით. დღეს კი საავტომობილო პორტალი Cars Bazar შეეცდება უფრო დეტალურად გაამჟღავნოს თემა.
GAZ - ნიჟნი ნოვგოროდი და იაროსლავლი
2013 წლიდან Mercedes-Benz იწარმოება GAZ ჯგუფის ფილიალის ობიექტებში, რომელიც მდებარეობს ნიჟნი ნოვგოროდში. ახლა კი კითხვაზე, თუ სად იკრიბება მერსედესი რუსეთში, შეიძლება უსაფრთხოდ უპასუხოს - ნიჟნი ნოვგოროდის GAZ ქარხანაში.
აქ აწყობილია Mercedes-Benz Sprinter Classic მიკროავტობუსის ექვსი განსხვავებული მოდიფიკაცია. სამართლიანობისთვის, აღსანიშნავია, რომ გორკის საავტომობილო ქარხნის ასამბლეის ხაზიდან არ იშლება ფუფუნების მოდელები, არამედ Sprinter-ის კომერციული ვერსია.
როგორც წესი, ნიჟნი ნოვგოროდში წარმოებული მოდელები 20%-ით იაფია, ვიდრე მათი კოლეგები, რომლებიც ჩამოვიდნენ საზღვარგარეთიდან. გასაგებია, რადგან დიდი რაოდენობით ნაწილები ასევე იწარმოება რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე. და მხოლოდ რამდენიმე მათგანი მოდის საზღვარგარეთიდან.
კონვეიერის საწარმოო სიმძლავრე არის 25 ათასი „სპრინტერი“ წელიწადში.
იგი რეგულირდება ამ ტიპის აღჭურვილობის მოთხოვნიდან გამომდინარე. უმეტესწილად, მერსედესის მიკროავტობუსები შიდა ბაზარზე იყიდება. მაგრამ მანქანების ნაწილი კვლავ ექსპორტირებულია ბელორუსიასა და უკრაინაში.
რაც შეეხება თემას: „სად არის აწყობილი მერსედესი რუსეთში“, აღსანიშნავია GAZ-ის იაროსლავის ფილიალიც. მისი ობიექტები აწარმოებენ ძრავებს Mercedes-Benz Sprinter Classic მანქანებისთვის.
KAMAZ - ნაბერეჟნიე ჩელნი
2011 წლიდან დაიწყო Mercedes-Benz-ის სატვირთო მანქანების აწყობა KAMAZ-ის საწარმოო ობიექტებში. ახლა კი, რუსეთში სატვირთო მანქანების გაყიდვის საიტებზე შეგიძლიათ იპოვოთ შიდა აწყობილი პროდუქტები.
ამ ბრენდის პირველი აწყობილი სატვირთო მანქანა იყო Actros 1841 LS.
და ამ დროისთვის, ბრენდის ყველა პოპულარული მოდელი იწარმოება ნაბერეჟნიე ჩელნიში
აქტროსი
აქსორი
ატეგო
ზეტროსი
Unimog
Mercedes-Benz-ის სატვირთო მანქანების შეკრების ხაზის საწარმოო სიმძლავრე წელიწადში შვიდი ათასი სატვირთო მანქანაა. ამ მანქანებზე დამატებითი მოთხოვნის შემთხვევაში ის შეიძლება გაიზარდოს 20-30%-ით. მანქანები იწარმოება როგორც შიდა ბაზარზე გასაყიდად, ასევე დსთ-ს ქვეყნებში ექსპორტისთვის. იმის გამო, რომ მერსედეს-ბენცის სატვირთო მანქანები აწყობილია რუსული ქარხნის ობიექტებზე, მათი ღირებულება საშუალოდ 15-25%-ით შემცირდა, სატვირთო მანქანის მოდელიდან გამომდინარე.
მერსედესის მანქანების შეკრება რუსეთში
-min.jpg)
რაც შეეხება იმას, აშენდება თუ არა რუსეთში მერსედესის ქარხნები ამ ბრენდის მანქანების წარმოებისთვის? ამ საკითხზე ამ დროისთვის არაფერია ცნობილი.
ჯერ კიდევ 2016 წლის იანვრის ბოლოს, Daimler-ის თავმჯდომარემ, რომელიც ფლობს Mercedes-Benz-ის უმრავლეს წილს, თქვა, რომ მანქანების შეკრების ქარხნის აშენების ყველა გეგმა ძალაში რჩება. მიუხედავად იმისა, რომ იმ დროს, რუსეთში გერმანული მანქანების წარმოების ქარხნის მშენებლობისთვის კონკრეტული ადგილი ჯერ არ იყო შერჩეული.
ამავდროულად, პოლონურ მედიაში გაჟონა ინფორმაცია, რომ ამ ქარხნის მშენებლობა მათ ქვეყანაში უახლოეს მომავალში დაიწყება, ქალაქ იავორში, რომელიც მდებარეობს პოლონეთის სამხრეთ-დასავლეთით.
მიუხედავად პოლონური მედიის მსგავსი განცხადებებისა, აღსანიშნავია, რომ Daimler-ის ოფიციალურმა წარმომადგენელმა ეს ჭორები არ დაადასტურა. მის განცხადებაში ნათქვამია, რომ ამ დროისთვის ევროპაში მერსედესის მანქანების წარმოებისთვის ქარხნების აშენება არ იგეგმება.
ასევე იყო მოლაპარაკებები მანქანების წარმოების გერმანული კომპანიის წარმომადგენლებს შორის პეტერბურგის მთავრობასთან. განხილვის საგანი იყო ადგილი Maryino-ს პარკის ინდუსტრიულ ადგილზე, სწორედ ის ადგილი, სადაც ადრე იგეგმებოდა Yo-mobiles-ის შეკრება. თუმცა ეს ყველაფერი გერმანული ავტომწარმოებლის ხელმძღვანელებს გადაწყვეტილების მიღებაში არ დაეხმარა.
მიზეზი, ალბათ, ქვეყანაში დარგის სისტემური კრიზისი იყო.
იანვარ-თებერვალში რუსეთში 11%-ით ნაკლები მერსედესის ავტომობილები გაიყიდა, ვიდრე გასული წლის შესაბამის პერიოდში.
ასეთმა მონაცემებმა შესაძლოა შეაშინოს გერმანული ავტომწარმოებლის წარმომადგენლები. მაგრამ, მიუხედავად ამისა, კითხვა, გაიხსნება თუ არა მერსედესის საწარმოო ქარხანა რუსეთში, დღეს ღიად რჩება.
რუსეთში აწყობილი მოდელების უპირატესობები
ამ დროისთვის რუსეთში მხოლოდ ამ გერმანული ბრენდის სატვირთო მანქანები და მიკროავტობუსები იწარმოება. შესაძლოა, უახლოეს მომავალში მერსედესის მანქანების წარმოების ქარხანაც იყოს. რა უპირატესობები აქვს რუსეთში წარმოებულ ამ მანქანებს.
პირველი უდავო უპირატესობა არის მანქანების დაბალი ღირებულება. ყოველივე ამის შემდეგ, თითქმის ყველა კომპონენტი იწარმოება ჩვენს ქვეყანაში. ასევე, თქვენ არ გჭირდებათ სახელმწიფო გადასახადის გადახდა ავტომობილის ქვეყანაში შემოტანისთვის.
მეორე პლიუსი არის (რაც არ უნდა უცნაურად ჩანდეს) მანქანების ხარისხში. ყოველივე ამის შემდეგ, ახლა მერსედესი აწყობილია ჩინეთში და ეს არ არის ყველაზე ცუდი ვარიანტი. ასევე იწარმოება თურქეთში. ამიტომ, როდესაც ისინი იწყებენ მერსედესის აწყობას რუსეთში, სავსებით შესაძლებელია, რომ ხარისხი მხოლოდ გაუმჯობესდეს.
ასე რომ, მემანქანეებს მხოლოდ იმედი აქვთ, რომ მერსედესი მალე დაიწყებს მანქანების წარმოებას ჩვენს ქვეყანაში.
გაგზავნეთ მოთხოვნა სატესტო დისკზე
მანქანის ქარხნისთვის ხუთი წელი ასაკი არ არის. და წარმოებული თითქმის 8000 სატვირთო მანქანა არ არის ის მოცულობა, რომლითაც Daimler AG შეიძლება იამაყოს. მნიშვნელოვანია კიდევ ერთი: ნაბერეჟნიე ჩელნის ქარხანა მერსედესისთვის პირველია პოსტსაბჭოთა სივრცეში და კრიზისის მიუხედავად მუშაობს.
აწყობის წარმოება მდებარეობს კამაზის ტერიტორიიდან სამ კილომეტრში - ტექნოპარკ "მასტერში". გასულ ზაფხულს მათ დაანგრიეს შიდა დანაყოფი, რომელიც გამოიყოფა Mercedes-Benz-ისა და Mitsubishi Fuso Canter-ის სატვირთო მანქანების აწყობის სახელოსნოებს.
Daimler AG არის Mitsubishi Fuso Truck and Bus-ის მთავარი აქციონერი თითქმის 90%-იანი წილით. 2009 წელს ხელი მოეწერა ხელშეკრულებას Mitsubishi Fuso-სთან Fuso KamAZ Trucks Rus ერთობლივი საწარმოს შექმნის შესახებ. მიმდინარე წლის ზაფხულიდან რუსულ-იაპონური ერთობლივი საწარმო გახდა OOO Mercedes-Benz Trucks Vostok-ის ნაწილი. ეს საწარმოო საიტი ერთადერთია მსოფლიოში, სადაც ერთდროულად მზადდება ორივე Mercedes-Benz და Mitsubishi Fuso სატვირთო მანქანები.
რა არის კონვეიერზე?
ბიუჯეტის Mercedes-Benz ტრაქტორი რუსეთისთვის არის Axor 1835 LS და 1840 LS ვერსიებში.
Axor 1824 L იწარმოება, როგორც შასი იზოთერმული ფურგონისთვის, მაგრამ სურვილის შემთხვევაში შესაძლებელია მასზე მისაბმელის მიმაგრებაც. გადამზიდავებისთვის, რომლებიც უპირატესობას ანიჭებენ ფლაგმანურ მოდელს, ისინი აწყობენ შედარებით იაფ ტრაქტორს, ხოლო მძიმე სამუშაოებისთვის ტრალით ან ნახევრადმისაბმელით, 6 × 4 სატვირთო ტრაქტორს, სტრუქტურულად ახლოს Actros 3336 K ნაგავსაყრელის სატვირთო მანქანების შასისთან.
შედარებით ახალი მიმართულებაა სამღერძიანი Actros 2541 L 6×2 იზოთერმული ფურგონის დასაყენებლად. თუ თქვენ იყენებთ ორღერძიან მისაბმელს, რომელსაც იტვირთება, შეგიძლიათ წარმატებით გადაიტანოთ დუმპლები და ნაყინი "დალნიაკში". ზოგადად, მერსედესი დამკვეთზე აწყობილი იქნება ნებისმიერი სპეციფიკაციით.
საშუალო ტონაჟის Atego არის უპირატესად მოდელი 1222. მნიშვნელოვანია, რომ Chelny Atego-ს აქვს მთლიანი წონა 11,990 კგ. ახლა ნომერი 12 (თუ ტონებში) გახდა განსაკუთრებული რუსული გადამზიდავებისთვის - ყოველ შემთხვევაში, მათთვის, ვისაც სურს შუადღისას მოსკოვის ბეჭედი გზის დარეკვა. აკრძალვებისა და ქრთამის ტენდენცია ნელ-ნელა ვრცელდება მთელ ქვეყანაში, ამიტომ 12 ტონიანი ატეგო ბესტსელერს ჰპირდება.
Mitsubishi Fuso Canter 7,5 ტონა მთლიანი მასით აპრილში აღარ აწყობილა (მანამდე დამზადდა თითქმის 6900 მანქანა). მაგრამ სექტემბერში კონვეიერი კვლავ ამოქმედდა. Kanter-ის უახლესი ვერსია: 8.5 ტონა, 180 ცხ.ძ., ევრო 4 EGR-ით.
შიდა პროდუქტი
ნაბერეჟნიე ჩელნიში აწყობილი Mercedes-Benz სატვირთო მანქანები აღიარებულია, როგორც საშინაო მანქანები და, შესაბამისად, მათ ეძლევათ სახელმწიფო მხარდაჭერა: არსებობს გადამუშავების, შეღავათიანი ლიზინგისა და ვაჭრობის პროგრამები. ამის წყალობით, მყიდველს შეეძლება ფულის დაზოგვა, ხოლო თავად მანქანები ოდნავ იაფია, ვიდრე სუფთა გერმანული. ჩელნიში ჩარჩოებს აწყობენ ევროპელების მიერ მოწოდებული ნაწილებისგან. საბურავები ნიჟნეკამსკი, ბრენდი. პლუს საშინაო გადაცემათა ზეთები და სხვა ტექნიკური სითხეები, საწვავის წინასწარი ფილტრები, ტრაქტორის უნაგირები, სატვირთო მანქანები და ფურგონები. დანარჩენი გერმანიიდან მოდის.
უახლოეს მომავალში - 12.00 R24 განზომილების საბურავების, აკუმულატორების, ციფრული ტაქოგრაფების წარმოების ლოკალიზაცია. შემდეგ მოდის ფოთლოვანი ზამბარების, ინტერქულერის სითბოს გადამცვლელების და გრამერის სავარძლების რიგი მეზობელი Yelabuga-დან. ცოტა მოგვიანებით, რუსული ფოლადის საწვავის ავზები, პლასტმასის ავზები.
დიდია ალბათობა იმისა, რომ KAMAZ-ის წარმოება დაიწყებს მესამე თაობის Aktros კაბინების და Mercedes-ის წამყვანი ღერძების აწყობას.
დიდი მარაგით
Actros და Axor იზიარებენ ერთსა და იმავე ჩარჩოს, საკიდს და ღერძებს. ეს მნიშვნელოვნად ამარტივებს კომპონენტების მიწოდებას და შეკრებას. მათ საერთო არაფერი აქვთ ატეგოსთან. ზოგადად, ის მარტო დგას.
მაგრამ ყველა ჩელნი მერსედესს აქვს რაღაც საერთო - ევრო-5 ძრავები ინდივიდუალური მინი მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოთი თითოეული ცილინდრისთვის. ევრო-3-დან ევრო-4-ზე გადასვლისას გერმანელებმა გამოიყენეს SCR ტექნოლოგია (შარდოვანას წყალხსნარის შეყვანა ძრავის გამონაბოლქვი აირებში) და მას BlueTec უწოდეს. მასთან ერთად საწვავის მოხმარება მცირდება 7%-ით.
ჩელნიში შეკვეთით აწყობს Mercedes-Benz-ის ნებისმიერ სატვირთო მანქანას Aktros-ის ელიტარულ ვერსიებამდე.V8 OM 502 ძრავის სიმძლავრე (510–653 ცხ.ძ.) ჩვენს ქვეყანაში გადაჭარბებულად ითვლება. რუსულ Aktros-ს აქვს უფრო მოკრძალებული დიზელი - V6 OM 501 LA (11,94 ლ, 320–476 ცხ.ძ.).
Axor ჩვეულებრივ აღჭურვილია შიდა "ექვსებით" OM 457 (354–428 ცხ.ძ.) და OM 906 (6.37 ლ, 238 ცხ.ძ.). მეორე ძრავა საკმაოდ სუსტია ტრაქტორისთვის 40 ტონიანი გუნდისთვის, მაგრამ ერთი სატვირთო მანქანისთვის, რომლის წონაა 18 ტონა, მისი შესაძლებლობები საკმაოდ საკმარისია.
Atego აღჭურვილია კიდევ ერთი ოთხცილინდრიანი ძრავით - OM 924 (4,8 ლ, 218 ცხ.ძ.).
ᲓᲘᲓᲘ ᲝᲯᲐᲮᲘ
ჩელნიში წარმოებული Mercedes-Benz სატვირთო მანქანების თითოეულ მოდელს შეიძლება ჰქონდეს დაახლოებით ორასი მოდიფიკაცია: მექანიკური გადაცემათა კოლოფით ან PowerShift 2 ავტომატური ტრანსმისიით, ზამბარის შეჩერებით ან პნევმატურით. აქსორს არ აქვს სამზე მეტი ღერძი (ბორბლის ფორმულები 4 × 2, 4 × 4, 6 × 2, 6 × 4), მაგრამ Actros შეიძლება იყოს ოთხღერძიანი და სრულამძრავიანი. ზოგიერთი მანქანისთვის ხელმისაწვდომია ბორბლების ბაზის ათამდე ვარიანტი - ცხრა მეტრიანი ფურგონიც კი დამონტაჟდება. ვინაიდან რუსეთში ნებადართულია 20 მეტრიანი საგზაო მატარებლები, შესაძლებელი იქნება სამუშაოში ძალიან მომგებიანი "დაწყვილების" შექმნა.
რუსული Aktros-ის ყველაზე გავრცელებული სალონი არის საძილე ტომარა, გრძელი, L სერიის. მას აქვს სახურავის სიმაღლის სამი ვარიანტი. ყველაზე დაბალი არის კაბინა მანქანების გადამყვანებისთვის: იატაკიდან ჭერამდე 140 სმ. კაბინას ერთი სათავსო აქვს საშუალო სიმაღლე 156 სმ, ხოლო ყველაზე მაღალი არის კაბინა ორსართულიანი: 192 სმ. შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ნებისმიერი დასრულება, მდე ტყავის ხალიჩა იატაკზე. ისინი არც ელექტრონიკას ზოგავენ: წვიმისა და განათების სენსორებიდან ადაპტირებულ კრუიზ კონტროლამდე.
კაბინები Aksora და Atego მზადდება იმავე საფუძველზე. ჩარჩო და პანელების უმეტესობა იგივეა. ისინი უფრო ვიწროა ვიდრე Aktros-ის კაბინა - მათი სიგანე მხოლოდ 2300 მმ-ია. მერსედესის კლასიფიკაციაში მოკლე კაბინა დაბალი სახურავით არის დანიშნული S; მასში საძილე ადგილი არ არის, ის სუფთა სახით არის მიტანის სატვირთო მანქანის კაბინა. გრძელს და მაღალს L ჰქვია, მაგრამ შეიძლება დაბალი სახურავიც ჰქონდეს. შიდა სიმაღლე - 151 ან 191 სმ, აქსორის საძილე თაროების სიგრძე 2 მეტრია, მაგრამ ვიწროა: ქვედა 685 მმ, ზედა 700 მმ.
დაბალი კაბინის მქონე მანქანებზე, კაბინის სახურავსა და ფურგონის სახურავს შორის წარმოქმნილი მყარი საფეხური დაფარულია ფარინგით. ალტერნატივა არის სამაცივრო განყოფილების დაყენება.
სტილისტურად, Atego-სა და Aksora-ს კაბინა ჰგავს ფლაგმანურ Aktros-ის სალონს - ინტერიერის ზოგიერთი დეტალი ზოგადად ერთნაირია. არის მრავალფუნქციური საჭე - ისინი საშუალებას გაძლევთ შეხვიდეთ მოგზაურობის კომპიუტერის მენიუში, ნახოთ გარბენი ტექნიკური მომსახურების ან საწვავის მოხმარებამდე, აკონტროლოთ აუდიო სისტემა ან ტელეფონი. ფაქტობრივად, მრავალი გასაღების ფუნქციები, რომლებიც ადრე მდებარეობდა ინსტრუმენტთა პანელზე, გადავიდა საჭეზე. მნიშვნელოვანია, რომ ელექტრონულ ბორტ სისტემას არ განუცდია ფუნდამენტური ცვლილებები. რუსეთისთვის კი ორმაგად მნიშვნელოვანია, რომ მანქანა იყოს გზაზე ცნობადი, გადამზიდველისთვის გასაგები და ჰქონდეს პროგნოზირებადი რესურსი.
რამდენი გაკეთდა?
2015 წლის 1 ივლისის მდგომარეობით, ნაბერეჟნიე ჩელნიში 7812 Mercedes-Benz მანქანა იწარმოებოდა. აქედან, 4672 Aktros სხვადასხვა მოდიფიკაცია (4 × 2 სატვირთო ტრაქტორებიდან 8 × 4 შასიამდე), 2585 Aksors და 520 Atego. გარდა ამისა, შეგროვდა 35
ნებისმიერ თავმოყვარე საავტომობილო კონცერნს დღეს აქვს მრავალი წარმომადგენლობითი ოფისი მთელ მსოფლიოში, რადგან ფართო წარმოების ქსელის დახმარებით თქვენ შეგიძლიათ შეამციროთ გადასახადების და საბაჟო გადასახადების ზეწოლა. საავტომობილო ბრენდის შეკრების განაწილების ასეთი პოლიტიკა საშუალებას გაძლევთ გაყიდოთ მანქანები ბევრად უფრო იაფად ან მიიღოთ დიდი მოგება. მერსედესის შემთხვევაში ეს მეორე მიზანია, რომელიც მიიღწევა, რადგან კომპანიის ყველა მანქანა პრემიუმ კლასს ეკუთვნის. ეს არის ის, რაც გადამწყვეტ როლს თამაშობს კორპორაციის მოდელის დიაპაზონზე ფასების და გადაწყვეტილების მიღებაში.
მერსედესის თანამედროვე მანქანები აწყობილია მთელ მსოფლიოში. ეს არის უზარმაზარი ქარხნები გერმანიაში - ბრემენი და Sindelfinger და Rastatt - პრემიუმ მანქანების წარმომადგენლობითი ოფისები ჩრდილოეთ ამერიკაში და ბიუჯეტის კლასის შეკრება სამხრეთში, სრულფასოვანი ქარხანა ავსტრალიაში და ჩინეთში, ასევე შეკრება რუსეთსა და სამხრეთ აფრიკაში. ეს კომპანიის საწარმოების უზარმაზარი სიის მხოლოდ დასაწყისია.
მერსედესის ასაწყობი ქარხნების განაწილების პოლიტიკა მსოფლიოში
დღეს კომპანიას აქვს პოლიტიკა, აწარმოოს სხვადასხვა მანქანები სხვადასხვა ასამბლეის ქარხანაში. რა თქმა უნდა, ბევრი მოდელი დუბლირებულია. თითქმის მთელი შემადგენლობა გერმანიაშია აწყობილი ელექტორალური ევროპელებისთვის, რადგან ევროკავშირის არც ერთი რეზიდენტი არ იყიდის სამხრეთ აფრიკაში ან ჩინეთში აწყობილ მერსედესს. მაგრამ გერმანული ასამბლეის ყველა მოდელი შორს აღწევს რუსეთს.
B კლასის მანქანებს ხშირად აწერენ ეტიკეტს, როგორც დამზადებულია მექსიკაში, ხოლო ცნობილი C კლასი დამზადებულია ინდოეთში, ბრაზილიასა და ეგვიპტეში. თუმცა, მერსედესის ყველა აწყობისა და წარმოების ობიექტს აქვს ერთი საერთო პრინციპი - მათი მუშაობის წარმოუდგენელი ხარისხი. დღეს კომპანიებს ჩინეთში და სინგაპურში, სამხრეთ აფრიკასა და რუსეთში, ისევე როგორც გერმანიაში, აქვთ შემდეგი საერთო მახასიათებლები:
- სრულად რობოტული წარმოებისა და შეკრების ხაზების არსებობა, ადამიანური ფაქტორის გამორიცხვა;
- მოწინავე ტექნოლოგიების გამოყენება და ახალი თანამედროვე გადაწყვეტილებების მუდმივი დანერგვა წარმოებაში;
- ყველაზე პროგრესული პერსონალის მოზიდვა და საინჟინრო აღმოჩენების გაკეთება მანქანების კონვეიერის წარმოებაში;
- მრავალ დონის წარმოების ხარისხის კონტროლი, ერთი ნაწილიდან მზა მანქანამდე;
- უმაღლესი მოთხოვნები თითოეული თანამშრომლის ცოდნისა და უნარ-ჩვევების მიმართ, პერსონალის მუდმივი მომზადება და გაუმჯობესება;
- წარმოებისთვის მასალებისა და ხელსაწყოების შერჩევის შესანიშნავი სქემა, რამაც კომპანიის წარმატება მოუტანა.
სწორედ მუშაობის ამ პრინციპებმა აქცია მერსედესის ტრანსნაციონალურ კორპორაციად, რომელსაც აქვს საწარმოო ობიექტები დედამიწის ყველა დასახლებულ კონტინენტზე. გერმანელი მწარმოებლის დღევანდელი ლოჯისტიკა აოცებს და იმსახურებს პატივისცემას, რადგან კომპანია დიდ ფულს არ ხარჯავს ნაწილების ტრანსპორტირებასა და ტრანსპორტირებაზე. მუშაობის მთელი სისტემა წარმოუდგენლად ჭკვიანურად არის ორგანიზებული.
ახლახან მერსედესი ავითარებს აწყობის ობიექტებს რუსეთში, აწარმოებს ერთ-ერთ ყველაზე პოპულარულ მსუბუქ სატვირთო მანქანას Mercedes-Benz Sprinter Classic-ს ნიჟნი ნოვგოროდის GAZ ქარხანაში. აწყობა ხდება მოდერნიზებულ ხაზზე, რომელიც ნებისმიერ დროს შეიძლება გადამზადდეს გერმანიიდან საავტომობილო კონცერნის სხვა მოდელების წარმოებისთვის.
მერსედესის მიერ წარმოებული ტრადიციული მანქანები
კორპორაციის სამოდელო ხაზში წინადადებების დიდი რაოდენობაა. კომპანიის უმნიშვნელოვანეს აქტივობებს შორის შეიძლება აღინიშნოს ჯიპებისა და როდსტერების კლასის განვითარება, რაზეც ქვემოთ განვიხილავთ. მაგრამ ტრადიციული მანქანები მერსედესის წარმოებაში სტანდარტული მუშაობის მიზნით არ უნდა დავივიწყოთ.
ამ მანქანებს შორის არის მშვენიერი მცირე შეთავაზებები ქალაქისთვის ან უზარმაზარი სედანები თავმოყვარე ბიზნესმენებისთვის და მაღალი რანგის პოლიტიკოსებისთვის. გაყიდვების უმეტესობა გერმანული მანქანების ამ სეგმენტზე მოდის, ასე რომ, მოდით გადავხედოთ მერსედესის მიერ შესრულებულ მათ სამოდელო ხაზს:
- A-Class - პატარა ლამაზი ჰეჩბეკი ტრადიციული მუშაობისთვის ყოველგვარი თვალისმომჭრელი ფუნქციების გარეშე;
- B-Class - დიდი და ფართო ჰეჩბეკი ხანგრძლივი ოჯახური მოგზაურობისთვის და სხვადასხვა თავგადასავლებისთვის;
- C-კლასი - ტრადიციული სედანი და ლამაზი კომპაქტური კუპე გერმანული ფუფუნების და მერსედესის ბრენდის გარეგნობის მოყვარულთათვის;
- CLA-Class - საინტერესო კუპე, ასევე იშვიათი Shooting Brake კორპუსი შესანიშნავი ტექნიკური მახასიათებლებით;
- CLS-კლასი - წინა მოდელის იდენტური ვარიანტი, მაგრამ მეტი პრემიუმ დანამატებით და უფრო დიდი ზომით;
- E-Class არის ტრადიციული მოდელი ბიზნესისა და პოლიტიკისთვის სალონის კორპუსში, ასევე შემოთავაზებულია უნივერსალი, კუპე და კაბრიოლეტი;
- S-Class არის მანქანა არჩეული პოლიტიკოსებისთვის, წარმოუდგენელი შესრულებით და უნიკალური გარეგნობით;
- V-კლასი არის დიდი და ფართო მიკროავტობუსი Mercedes Viano ოჯახისთვის, კომფორტული მგზავრობით ნებისმიერ მანძილზე.
აქ არის მერსედესის ნაცნობი აღჭურვილობის ისეთი შთამბეჭდავი სია, რომელსაც დღეს ვხედავთ კორპორაციის სამოდელო ხაზში. საინტერესო ტექნოლოგიებისა და მანქანების ქუდების ქვეშ წარმოდგენილი შესანიშნავი შესაძლებლობების წყალობით, შეგიძლიათ მიიღოთ ნამდვილი სიამოვნება კომპანიის მანქანების მართვისგან. ასეთი მახასიათებლები იზიდავს ძალიან ძვირადღირებული მერსედესის მანქანების პოტენციურ მყიდველებს.
ყველაზე ხელმისაწვდომი ღირებულება ეხება უბრალო A-Class ჰეჩბეკს, ხოლო შესყიდვის თანხა იქნება მინიმუმ 1.2 მილიონი რუბლი. ის შეიძლება არ იყოს ყველაზე იაფი ჰეჩბეკი თავის სეგმენტში, მაგრამ ნამდვილად ღირს ფულის დახარჯვა, რადგან ის გთავაზობთ შესანიშნავ ტექნიკურ შესრულებას და ინტერიერის შესანიშნავ მორთვას. ასეთი დახვეწილობა ეხმარება კომპანიას გაყიდოს მანქანების დიდი რაოდენობა ამ კლასებში.
ჯიპები და ძვირადღირებული როდსტერები მერსედესის ხაზის განსაკუთრებული ნაწილია
კომპანიის მოდელის შეთავაზება შეიცავს არა მხოლოდ მანქანების სტანდარტულ მოსაწყენ კომპლექტს, რომელიც ყველამ იცის. დღეს Mercedes აქტიურად მუშაობს ახალი მოდელების შექმნაზე, აწარმოებს დიდ ძრავებს და იღებს წარმოუდგენელ შესაძლებლობებს ახალი მომხმარებლების შესაძენად. სწორედ ეს განვითარებაა კორპორაციის მომავლის ყველაზე მნიშვნელოვანი ოკუპაცია.
ახალ მოდელებს შორის არის დღეს ისეთი იშვიათი როდსტერები, ასევე სპორტული კუპეები წარმოუდგენელი დიზაინით. SUV-ების და კროსვორდების კლასი ასევე ივსება შესანიშნავი მანქანებით, სერიოზული ინოვაციებით, როგორც ტექნიკური თვალსაზრისით, ასევე დიზაინისა და დეკორაციის სფეროში. კომპანიის ასეთ წინადადებებს შორის აღსანიშნავია შემდეგი მოდელები:
- G-კლასი - ცნობილი გელენდევაგენი თავისი სასტიკი გარეგნობითა და შეუდარებელი ტექნიკით შესანიშნავი კროს-ქანთრის უნარით;
- GL-Class არის დიდი SUV ხელმოწერის სტილით, რომელიც მიმართავს ყველა უმაღლესი კლასის მყიდველს;
- GLK-Class - კროსოვერი არატრადიციული გარეგნობით და ძალების შესანიშნავი ხაზით;
- GLA-Class - ახალი კომპაქტური კროსოვერი ურბანული გამოყენებისთვის ძვირადღირებული დიზაინით და კარგი ინტერიერის არქიტექტურით ნებისმიერი მყიდველისთვის;
- M-Class არის ტრადიციული სრული ზომის კროსოვერი, რომელიც ცნობილია კომპანიის თაყვანისმცემლებისთვის ბოლო ათწლეულიდან;
- SL-Class არის კომპანიის ერთ-ერთი როუდსტერი, რომელიც გთავაზობთ პრემიუმ მართვის გამოცდილებას და მღელვარებას მანქანის გაცნობის მომენტიდან;
- SLK-Class არის ლეგენდარული კომპაქტური როდსტერი, რომელმაც თავისი დიზაინით შექმნა მთელი მიმართულება საავტომობილო სამყაროს განვითარებაში;
- AMG GT არის ახალი მოდელი, რომელიც მომხმარებელს სთავაზობს წარმოუდგენელ შესაძლებლობებს სიჩქარისა და სპორტული მართვის თვალსაზრისით, დამზადებულია სპორტული კუპეს უკანა ნაწილში.
ეს არის არაჩვეულებრივი და ამაღელვებელი მანქანის ვარიანტები, რომლებსაც მომხმარებელს გერმანული მწარმოებელი Mercedes სთავაზობს. მის მანქანებში არის ძვირადღირებული ფუფუნება, რომელიც გამოიყენება გონივრულ რაოდენობაში და მაღალი ღირებულება შერწყმულია გერმანულ პრაქტიკულობასთან. ასე რომ, მერსედესის მანქანებში არ მოგბეზრდებათ – ყოველთვის არის საინტერესო ფუნქციები და ტექნოლოგიები.
დღესდღეობით, კორპორაციის მანქანებს უსაფრთხოდ შეიძლება ვუწოდოთ ყველაზე ტექნოლოგიურად განვითარებულნი თავიანთ კლასში. სწორედ ისინი გახდნენ საფუძველი პრემიუმ საავტომობილო ინდუსტრიაში სრულიად ახალი სეგმენტის ჩამოყალიბებისთვის. მერსედესი ლიდერობს უამრავ პრემიუმ მწარმოებელს, ამიტომ ის კარნახობს წესებს ბაზარზე და არის უზარმაზარი გამოგონების პირველი შემქმნელი. ნახეთ GLA-Class-ის საინტერესო სატესტო დრაივი შემდეგ ვიდეოში:
შეჯამება
Mercedes Corporation გთავაზობთ არა მხოლოდ წარმოებას დედამიწის ყველა კონტინენტზე, სადაც იყიდება ამ ბრენდის მანქანები, არამედ თითოეული ინდივიდუალური მანქანის წარმოების წარმოუდგენელ ხარისხს. სწორედ მისი მუშაობის ამ მახასიათებლის წყალობით ახერხებს კორპორაცია ასეთი რთული ლიდერის პოზიციის შენარჩუნებას მრავალ სეგმენტში.
სხვადასხვა კონტინენტზე და სხვადასხვა ქვეყანაში მყიდველები უპირატესობას ანიჭებენ მერსედესის სხვადასხვა მოდელს. მაგრამ თითქმის ყველგან ეს ბრენდი პოტენციური მფლობელების სრული ნდობით სარგებლობს და ერთ-ერთი საუკეთესო შესყიდვაა. რადგან კომპანია აყვავდება და აგრძელებს მომხმარებლების ახალი გამოგონებებით აღფრთოვანებას. მერსედესის ხაზიდან რომელ მანქანას ისურვებდით ფლობდეთ?
გერმანია ცნობილია თავისი მოწინავე საინჟინრო ტექნოლოგიით და სხვადასხვა მაღალი ხარისხის მანქანების წარმოებით. რით არის ცნობილი გერმანია? ბავარიული ლუდი, გერმანული სოსისები და რა თქმა უნდა, რომლებიც მთელ მსოფლიოში ცნობილია აგრესიული ტემპერამენტით და დინამიკით. აბა, დამთავრდა, სხვაგან სად შეიძლება გამოსცადო მძლავრი მანქანა, თუ არა გერმანიის შტატის ცნობილ ავტობანებზე.
მაგრამ როგორც ირკვევა, ის არ არის დამზადებული გერმანიაში. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე ეხება კროსოვერებს. გერმანულ ავტომობილების ბრენდებს აქვთ ქარხნები მთელ მსოფლიოში, განსაკუთრებით განვითარებად ბაზრებზე (ჩინეთი, ინდოეთი, რუსეთი, აღმოსავლეთ ევროპა, სამხრეთ აფრიკა და სხვა). ასევე არის ქარხნები განვითარებულ ქვეყნებში. ყველაზე დიდი ქარხნები არის აშშ-ში.
გთავაზობთ სიას, რომელიც იწარმოება როგორც გერმანიაში, ასევე მის ფარგლებს გარეთ. აღსანიშნავია, რომ არის ავტომობილების მოდელები, რომლებიც იწარმოებოდა აშშ-ში, რის შემდეგაც ისინი გერმანიაში მიიტანენ გასაყიდად შიდა ბაზარზე. Მაგალითად .
1. Mercedes-Benz C-Class
ეს მოდელი, გარდა გერმანიისა, იწარმოება აშშ-ში, ტუსკალოზაში. ახალი თაობის გარდა, იგივე ქარხანა აწარმოებს M კლასის და GL კლასის კროსოვერებს. მანქანები, რომლებიც დამზადებულია ამერიკაში, იყიდება აშშ-სა და კანადაში. რა თქმა უნდა, ახალი C-კლასი იწარმოება მსოფლიოს მრავალ ქვეყანაში. ახალი მანქანის ყველაზე საინტერესო ვერსიაა C400 4Matic მოდელი, რომელიც აღჭურვილია 6 ცილინდრიანი 3.0 ლიტრიანი ორცილინდრიანი ძრავით. აპარატის სიმძლავრე 329 ცხ.ძ.
2. ფოლკსვაგენ ჯეტა
აღსანიშნავია, რომ ამერიკაში ამ ქარხნის გარდა, არსებობს კიდევ რამდენიმე კროსვორდის ქარხანა, რომელიც მდებარეობს მსოფლიოს სხვადასხვა ქვეყანაში, მათ შორის კალინინგრადში, რუსეთში. მაგრამ ამერიკული ქარხნის წარმოების მოცულობა არა მხოლოდ აკმაყოფილებს ამერიკული საავტომობილო ბაზრის მოთხოვნილებებს, არამედ მზად არის მიაწოდოს მთელი ევროპა ახალი ჯიპებით.
7 Volkswagen Touareg
გერმანული კროსვორდის კიდევ ერთი მოდელი, რომელიც სამშობლოში არ არის აწყობილი. ეს არის ის, რომელიც ასეთ მანქანებთან ერთად აწყობილია სლოვაკეთში, ბრატისლავაში. ფოლკსვაგენმა იქ ქარხანა განათავსა, რადგან წარმოების მდებარეობა საშუალებას იძლევა შემცირდეს მანქანების წარმოების ღირებულება.
8.აუდი A3 სედანი
