კია Sorento Prime 2017(Kia Sorento Prime) ვიდეო მიმოხილვა და გამოცდამართვა
დღეს ჩვენს ვიდეო მიმოხილვაში - კია სორენტო, უფრო სწორად კიას მიმოხილვა სორენტო პრემიერ GT ხაზი. ეს არის მისი გრძელი, ლამაზი სახელი. მას აქვს 3 ლიტრიანი ძრავა V ფორმის ექვსცილინდრიანი დიზაინით. ეს არის ძალიან ძლიერი მანქანა, რომელიც გამოიმუშავებს 250 ცხენის ძალას და აქვს ექვს სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია, რაც კარგია.
ქვიშაზე, როგორც წესი, არ არის ბედნიერი, როდესაც მანქანა რობოტზე ან ვარიატორზეა, ან მსგავსი ტიპის გადაცემათა კოლოფზე. და სათამაშო მანქანა არ არის ყველაზე ცუდი გამავლობის გადაწყვეტა. ვნახოთ, როგორ შეუძლია ამ Kia Sorento Prime 2017 -ს გადალახოს დაბრკოლებები დღეს.
რა არის მის არსენალში
ფეხსაცმელი Kia Sorento 2017 რეგულარული რეზინისგან, რომელიც ჩვენ ოდნავ დავაწიეთ. წინა ბორბლები დაახლოებით 1.6-1.5-მდეა, ხოლო უკანა ბორბლები ოდნავ პატარაა, სადღაც 1.4-მდე. ეს აუცილებელია გზასთან კონტაქტის არეალის გასაზრდელად, ისე რომ კია არ დაიხრჩო არც ტალახში და არც ქვიშაში. ჩვენ შეგვეძლო კიდევ უფრო მეტი გაშვება, მაგრამ ჩვენ არ გვაქვს დიდი კომპრესორები. და დემონტაჟის შემთხვევაში, ძალიან პრობლემატური იქნება მისი დაბრუნება.
კაუჩუკი აქ არის Hankook- ის ბრენდი და ეს არის ასი პროცენტიანი გზის რეზინი, არ იყო განსაზღვრული გამავლობის ამოცანები მისი გამოგონებისას. მისი განზომილებაა 235/55 R19. დიდი ბორბლები, მაგრამ პროფილი იძლევა.
უბრალოდ მინდა აღვნიშნო წინა ბამპერის არც თუ ისე კარგი ფორმა. ბოლოს და ბოლოს, ეს უფრო ქალაქის მანქანაა. არ არის საუკეთესო ვარიანტი გამავლობისთვის. ქვედა ბამპერი არაფრით არის შეღებილი, მხოლოდ შავი პლასტიკურია. ის ასევე თაღებზეა. მაგრამ 2017 წლის Kia Sorento– ს განსაკუთრებით არ ეშინია მიწასთან შეჯახების. ასევე არსებობს ზღურბლები, რომლებიც ღირსეულად ჭამენ მიწის კლირენს, მაგრამ იცავს მანქანას ნებისმიერი დაზიანებისგან. მიწის კლირენსი არის 180 მმ. არ არის რეკორდული რიცხვი, მაგრამ საკმაოდ საკმარისი.
Kia Sorento 2017 ითვლება სრულფასოვან ჯიპად და ეს მანქანა არ მისდევს გამავლობის ამბიციებს. მაგრამ აქ არის "ჩაკეტვა". ელექტრონული ღერძიანი საკეტი clutch. ანუ, შეგიძლიათ დააჭიროთ ღილაკს და ის დაბლოკილია. ასევე არის ღილაკი წევის კონტროლის სისტემის გამორთვისთვის, რაც მნიშვნელოვანია. განსაკუთრებით ქვიშაში. განსაკუთრებით ასეთი ძლიერი ძრავით.
უკანა ნაწილში, ყველაფერი ოდნავ უკეთესია და გარეგნობის თვალსაზრისით, ძალიან სასიამოვნოა უკანა მხარეს. უკანა ბამპერი მაღალია, ჭრილობა ძალიან ერთგულია და მის ქვეშ დამატებით იჭერს სათადარიგო ბორბალს, რომელიც მიმაგრებულია. ანუ, მიწასთან კონტაქტის შემთხვევაში, თუ კია სორენტო პრაიმი უკან ზის, ის დაჯდება ამ სათადარიგო ბორბალზე.
გამავლობის გამოცდა მართვა
პირველი დაბრკოლება არის მკვეთრი აღმართზე ასვლა. და აქ მთავარი ამოცანაა არ იჯდეს მჭიდროდ მუცელზე ზევით. მოდი ვნახოთ როგორ მივალთ იქ. ჩვენ ვრთავთ საკეტს, ვთიშავთ წევის კონტროლის სისტემას, ვცდილობთ ასვლას. ზოგადად, ჩვენ გავჩერდით. ისინი ცოტათი მაინც გადმოცვივდნენ, კონტაქტი დაამყარეს ქედზე მიწასთან, მაგრამ ასეთი შეტევა კარგია. დიზელის მანქანები ბევრს ეწევიან, ვფიქრობ.
შემდეგი, მოდით წავიდეთ ქვიშაზე, ვნახოთ რა შეუძლია მას იქ. ჩვენ გორაკზე შევედით არცერთი სისტემის დეაქტივაციის გარეშე. ძალა არის სუპერ საკმარისი. ანუ ექვსცილინდრიანი ძრავა თავის საქმეს აკეთებს. ის საკმაოდ ძლიერად ურტყამს მუცელს, ნიადაგის გაწმენდაში რაიმე სერიოზული რეზერვის არარსებობა გავლენას ახდენს.
ახლა მეორე აღმართი. და რადგან ბევრი ძალაა, ჩვენ შევეცდებით მივუახლოვდეთ მას და მივიდეთ იქ ყოველგვარი ზედმეტი აჩქარების გარეშე. სიტუაცია ასეთია: ფხვიერი ქვიშა ბორბლების ქვეშ, მკვეთრი აწევა ფხვიერი ქვიშით, აჩქარება არ არის, ყველა სისტემა ჩართულია. წევის კონტროლი ჩართულია, უკანა ღერძი დაკავშირებულია მხოლოდ მაშინ, როდესაც წინა ღერძი სრიალებს. წავიდეთ, გაზი იატაკზე.
ამრიგად, აქ არის მცირე ზღვარი, რაც ჩვენ ვიპოვეთ. ახლა ჩვენ გამორთავთ მოცურების საწინააღმდეგო რეჟიმს და ახლა, ვფიქრობ, რომ მოხარშვა პირდაპირ იქნება. არა, ცოტა აკლია. ეს მანქანა შთანთქავს გარკვეულ ენერგიას. ჩართეთ საკეტი და სპორტული რეჟიმი.
ვინაიდან აქ არ არის გამავლობის რეჟიმი, მაგრამ არის სპორტი. სპორტი დაგვეხმარება უფრო ენერგიულად წინსვლაში. მცდელობა ნომერი სამი, უნდა შეწყდეს. ოდნავ აკლია. სხვათა შორის, მინდა აღვნიშნო, რომ სიამოვნებაა ჰორიზონტალურ ქვიშიან ზედაპირზე გადაადგილება, ის ძალიან მარტივად მიდის.
KIA Sorento Prime - Დიდისაცდელი დისკი / დიდი საცდელი დისკი
თითოეული მიმოხილვაკორეის საავტომობილო ინდუსტრია აიძულებს წამყვან ბოლშოის გამოცდა—მართვა"დაასახელეთ ის ფაქტი, რომ ...
მოდით ახლა ცოტა მეტი გადატვირთვა მივიღოთ და დარწმუნებული ვარ ამ დროს გავჩერდებით.
სინამდვილეში, იმ ბილიკზე, რომელსაც კია ტოვებს, აშკარად ჩანს, რომ არ არის საკმარისი გრუნტის დაშორება. რადგან ის ტოვებს თავისთვის ასეთ გლუვ გზას. ისეთი შეგრძნებაა, რომ აქ რაღაც ოთხბორბლიანი სედანით დადიოდნენ.
ახლა შევეცადოთ ახალი სლაიდი. ჩვენ აქ არ გვყავდა ჯიპები. და მე ვფიქრობ, რომ არცერთი ჯიპი არ მოვა აქ გადატვირთვის გარეშე. და ჯიპები, ერთგვარი, ავიდა აქ.
ამრიგად, ყველა სისტემა ახლა გააქტიურებულია. ჩვენ შევამცირეთ სპორტული რეჟიმი ისე, რომ უცებ არ დავიმარხოთ თავი ქვიშაში, მე კი ეკოს ჩავრთავ და ვცდილობ ყოველგვარი სერიოზული გადატვირთვის გარეშე. გზა ზემოთ, ჩვენ ვუყურებთ სად გავჩერდებით.
ასე რომ, ჩვენ ვცდილობთ აკრიფოთ ცოტა მეტი ოვერქლოკერი, ჩართეთ სპორტული რეჟიმიდა ჩვენ ვიძახებთ. ცოტა აკლია, მაგრამ არც ისე კარგი გასასვლელი ზემოდან. ახლა თუ კვლავ დავაჩქარებ, მაინც წავალ იქ, მაგრამ ამას არ გავაკეთებ, რადგან იქ არც ისე ლამაზი გასასვლელი არსებობს. არის შანსი იქ წავიდე სადმე უფრო შორს.
ფხვიერი ქვიშა
ვნახოთ, როგორ მოძრაობს იგი ფხვიერ ქვიშაზე. ვნახოთ საკეტების მიბაძვის სამუშაოები და ასე შემდეგ. ახლა, როგორც ხედავთ, ჩვენ თანდათან წინ მივდივართ. ვგრძნობ, რომ საკეტების იმიტაცია მუშაობს. აქ არის ჩვეულებრივი გზის საბურავები, თქვენ არ თხრით, მაგრამ ნელა მიდიხართ წინ. შევეცადოთ ცოტათი დავაჩქაროთ პროცესი.
როგორც ხედავთ, ხდება საკეტების გააქტიურება. მოდით არ მოვხარშოთ მანქანა. ახლა მოდით წავიდეთ უკან და ვნახოთ რა გვაქვს ანაბეჭდებთან. ეს უცხო მანქანა ძალიან ადვილად გადმოდის, ისეთი შეგრძნება აქვს, როგორც ბრტყელ ასფალტზე. ვნახოთ რა მივიღეთ.
ჩვენ არსად არ ვეკონტაქტებით მუცელს. ის მიდის და თავს არ იმარხავს.
სხვათა შორის კარგი საბურავებია. ახალბედა გამავლობისთვის, ასეთი კაუჩუკი კიდევ უფრო საინტერესო იქნება, ვიდრე სხვა საბრძოლო მოქმედებები, რადგან ის არ იჭრება. შეგიძლიათ სცადოთ სადმე წასვლა, ხოლო თუ ვერ შეძლებთ, შეგიძლიათ უკან დაბრუნდეთ. და მაინც, შევეცადოთ ცოტა წინ ვიმოძრაოთ ამ მიმართულებით, ვნახოთ რა მოხდება. მოდით ოდნავ გადავახვიოთ გვერდზე.
გაითვალისწინეთ, რომ უკანა გადაბმულობა არ ცხელდება, როგორც ეს ხშირად ხდება გადაკვეთაზე. ასე რომ, ოთხივე ბორბალი ნიჩბოსნობს. ახლა ჩვენ ვიწყებთ მუცელზე ჯდომას. ბლოკირების სიმულაციური სისტემა მუშაობს უზადოდ. და, რაც ყველაზე საინტერესოა, გაუგონარი რაღაც კრიზისი, რაღაც გაუგებრობები. ანუ, ბორბლები იჭრება თანდათანობით, საკმარისად ლოიალურად, მანქანა არ შეგაშინებთ საშინელი ბგერებით.
პრინციპში, ეს ასეა, აქ ჩვენ წვეთი გავიარეთ. ჩვენ ჯერჯერობით შორს არ წავალთ, ჩვენ ვცდილობთ დავბრუნდეთ. კარგად შესანიშნავი ჯვარედინი უნარი და Kia– ს საწყისი არაპროგნოზირებადობის გათვალისწინებით სორენტო 2017 წლის გამავლობის გზაზე (მას აქვს გრძელი ბაზა, არც ისე მაღალი კლირენსი), ის ძალიან კარგად ადის.
ახლა ჩვენ ვცდილობთ დიდხანს ვიაროთ ფხვიერი ქვიშის გავლით და აღმართზე. წევის კონტროლის სისტემა ახლა გამორთულია და ინტერაქსელის საკეტი ჩართულია (გადაბმულობა დაკეტილია) და სპორტის რეჟიმი ჩართულია. ჩვენ გაზს ვაჭერთ იატაკზე. ჩვენ ვანელებთ გორაკის წინ და ავდივართ. ადვილად!
ასე რომ, ახლა სანამ ჩვენ ვცდილობთ დავბრუნდეთ პირვანდელზე, ჩვენ გაზს ვაჭერთ იატაკზე. კარგად! უბრალოდ საკმარისი ძალაა უხვად. ის არ არის უარესი, ვიდრე დიზელის ვარიანტები მაღალი სიმძლავრით. აქ არის ძალიან მაღალი ბორცვი დიდიძალიან ქედი. ჩვენ წავალთ და ვიპოვით ცოტა უფრო პატარა. მოდით დავტოვოთ ეს. მოდით დავუსვათ ტესტი დაუსწრებლად. რადგან, პრინციპში, ის რეკავს. სამწუხაროა მანქანის გატეხვა. ახლა თქვენ შეგიძლიათ დააჭიროთ გაზს იატაკზე და დაიჭიროთ იგი და ის აიღებს სასამართლოს უკანა ფეხებს. მაგრამ არის რაღაცის დაზიანების შანსი. არსებობს, რამდენადაც მე დავინახე, პლასტიკური სტანდარტული დაცვა.
2017 წლის Kia Sorento არ არის განკუთვნილი რაიმე სასტიკი გამავლობისთვის. ეს ჩანს ულამაზეს ბამპერებში, ტყავის ინტერიერის საფენზე სავარძლის ვენტილაციით და ა.შ. ზოგადად, მანქანა სპეციალურად ურბანულია. ასე რომ, ჩვენ ვიპოვნეთ დიაგონალი. კია ურცხვად მაფრთხილებს, რომ წინ რაღაც საშიშია. კარგი, ვცადოთ. პრინციპში, მისი აღება შესაძლებელია სირთულის გარეშე.
სინამდვილეში, მისი ბაზა ძალიან გრძელია და ის წყნარად წვიმს ნებისმიერ წვეთზე, დაკიდების თვალსაზრისით.
მუცელი, რა თქმა უნდა, ზის, მაგრამ არ არის ჩამოკიდებული. აქ განსხვავება ძალიან დიდია. მეჩვენება, რომ იქ მე მას სახეზე ვდებ. ახლა ისევ შევეცდები. ბლოკის იმიტაცია მუშაობს და ნელ -ნელა იფეთქებს. მე კი გავჩერდები. აწევა მართლაც დიდია. პატარა ნაბიჯი გაზზე და ჩვენ საკმაოდ მშვიდად ავდივართ.
გამომავალი
ასე რომ, ეს იყო დიდი YouTube გამავლობა საცდელი წამყვანი Kia Sorento 2017. მანქანა აღმოჩნდა შესანიშნავი. ჩემი პირადი შენიშვნებიდან შემიძლია ვთქვა: უკანა წამყვანი არ ითიშება აქ, როგორც ეს ხშირად ხდება კროსვორდებში გადაბმულობის გადამეტების გამო.
ყუთი ასევე მუშაობს ადეკვატურად, გადაცემები გრძელია. ანუ პირველი სიჩქარე სავსებით საკმარისია საკმაოდ მაღლა ასასვლელად. მაგრამ როგორც ამ კიას მიმოხილვამ აჩვენა სორენტო, არის მცირე ხარვეზი - ეს არის ელექტრონული ხელის მუხრუჭი. ეს არ არის გამავლობის გზა. თუ გსურთ სადმე გაჩერდეთ კარგ ფერდობზე და ჩართოთ პარკინგი, ხელის მუხრუჭი ირთვება და მანქანა მაინც ბრუნდება უკან, რაც დატვირთვას აძლევს ყუთს. და შემდეგ ძნელია ბერკეტის დახევა. ანუ მექანიკური ხელის მუხრუჭი უკეთესია ამ მხრივ. ასე რომ, საკმარისი ძალაა.
გლობალური კლირენსი ძალიან მცირეა, სიმართლე გითხრათ. შეიძლება მეტი ყოფილიყო, ოცი არ იქნებოდა გზაში. პრინციპში, როდესაც ბორბლები იშლება, გრუნტის კლირენსი მსგავსია ჩვეულებრივი "პუზოტერკას". მაგრამ მაინც, მე მისცემდი მას მყარ ოთხეულს ჯვარედინი შესაძლებლობებისათვის. მას შემდეგ, რაც ის კარგად ადის. კარგია, თუმცა. აქ დაცვა დიდია, ყველაფერი დაცულია, ყველაფერი კარგად არის.
შეგიძლიათ ამ უცხო მანქანით იაროთ ქალაქში და წახვიდეთ პიკნიკზე. რა თქმა უნდა, მე არ გირჩევთ თევზაობას. მაგრამ ზოგადად - ოფსეტური.
საცდელი დისკი და ვიდეო მიმოხილვა Kia Sorento Prime 2017 – ზე, რატომ არის KIA Sorento Prime ნახევარჯერ იაფი ვიდრე Highlander? უყურეთ ონლაინ ვიდეო მიმოხილვაში: ღირს KIA Sorento Prime– ის ყიდვა? Რა მოხდა?
კია სორენტოს მიმოხილვა
Kia Sorento არის არა მხოლოდ მაღალი ხარისხის ურბანული კროსოვერი, შთამბეჭდავი გამავლობის მართვის თვისებებით, არამედ მთავარი განახლება ახალი ტექნოლოგიური ბაზით. მანქანამ მიიღო მნიშვნელოვანი ცვლილებები როგორც კაპოტის ქვეშ, ასევე ინტერიერში, ასევე უსაფრთხოების დამატებითი მახასიათებლებისა და ინფო -გართობის პარამეტრებში. Kia– ს ოფიციალური პირების თქმით, სორენტოს ელემენტების 80 პროცენტზე მეტი არსებითად შეიცვალა ან შეიცვალა. ფრთხილად დახვეწის შედეგად, ახალი თაობის Sorento გახდა სრულფასოვანი კონკურენტუნარიანი მოდელი ბაზრის ერთ-ერთ ყველაზე პოპულარულ სეგმენტში.
Kia Sorento Prime– ის გამოჩენა 2017 წელს
წლის მოდელი არის წინა Sorento– ს შთამბეჭდავი გაგრძელება, რომელიც დაიწყო 2011 წელს, უფრო ახალი თანამედროვე იერით და მეტი ვარიანტით. განახლებულმა სორენტომ მიიღო ახალი ფარები და უკანა შუქები და სხეულის ქვედა პოზიცია. გარეგნულად, მანქანა ოდნავ დაბალი და ფართოა, ხოლო ახალი რადიატორის ცხაური დამთავრებულია ანოდირებული ლითონის ან შავი ბადის საშუალებით, ჯვარედინი გამოჩეკვით, რაც დამოკიდებულია აღჭურვილობაზე. კორეელმა ინჟინრებმა ასევე დაამატეს კომბინირებული LED "LED" უკანა შუქები და გადაკეთებული ბორბლები.
ინტეგრირებული ქვედა ჰაერის შესასვლელი ახლა ინტეგრირებულია წინა ბამპერში, რომელიც შემომავალი ჰაერი ინტერკულერში მიაქვს. აღსანიშნავია შეცვლილი ქვედა შუქები, ახალ თაობაში, რომელიც დამზადებულია მართკუთხედის ფორმაში. ძველი ქსენონის ფარები შეიცვალა ახალი აქტიური შუქდიოდური ზოლებით.
მანქანის უკანა ნაწილში შეგიძლიათ იპოვოთ ოდნავ უფრო მცირე ზომის უკანა კარი სურვილისამებრ ელექტროძრავით და სახურავის გაფართოებული სპოილერით. კორეელებმა შეძლებისდაგვარად შეამცირეს სახურავის რელსები მაღალი სიჩქარით უკეთესი აეროდინამიკისთვის.
ზოგადად, მოდელის ექსტერიერმა განიცადა მრავალი კოსმეტიკური ცვლილება და გაუმჯობესება, რომელიც სასიამოვნოა თვალისთვის. მანქანა თავისი ექსტერიერით გახდა ცოტა უფრო სპორტული და განიერი, რაც მას სტილში ოდნავ დადებით "აგრესიას" აძლევს.
თუ ვსაუბრობთ საშუალო ზომის კროსოვერებზე, მაშინ ერთ-ერთი პირველი, ვინც გონებაში მოვიდა, არის კია სორენტო. მართლაც, ძალიან მაღალი ხარისხის და საიმედო მანქანა, რომელმაც თავი კარგად დაამტკიცა როგორც აზიაში, ასევე ევროპაში.
მოდელის დებიუტი შედგა 2002 წელს და იმ დროიდან სორენტო ერთ-ერთი ყველაზე მოთხოვნადი კროსვორდი იყო ევროპის ბაზარზე.
2009 და 2014 წლებში გამოვიდა კროსვორდის მეორე და მესამე თაობა.
დღევანდელ სტატიაში ჩვენ ვისაუბრებთ გადატვირთულ ვერსიაზე - Kia Sorento 2017 წლის მოდელი.
გარეგნობა
დაუყოვნებლივ შესამჩნევია, რომ მანქანამ მიიღო ახალი სხეული. უფრო კონკრეტულად, ძველი მოდულური პლატფორმა დიდწილად გადაკეთდა და მოდერნიზდა. მანქანის გარეგნობა კიდევ უფრო მყარი და ძლიერი გახდა.
2017 წლის Kia Sorento- ს წინა ნაწილი სავსეა დახვეწილი ელემენტებით. უპირველეს ყოვლისა, მინდა აღვნიშნო ელეგანტური ცრუ რადიატორის ცხაური, რომლის შიდა ნიმუში გველის სასწორს წააგავს. კორეული კომპანიის კორპორატიული ლოგო ფრიალებს გრილის ცენტრში. ორივე მხრიდან, სათავე ოპტიკის LED ფარები მჭიდროდ არის დაჭერილი, რომლის ფორმა იგივეა, რაც მისი წინამორბედი. ერთი დონის ქვემოთ თქვენ ხედავთ უზარმაზარ ნისლის შუქებს, რომლებიც დამზადებულია ცალკეული LED- ებისგან, ახალი ტექნოლოგიის გამოყენებით, რომლის უფლებები ეკუთვნის კორეელ ინჟინრებს. ქრომის მოპირკეთების მძლავრ ბამპერზე განთავსებულია გიგანტური ჰაერის შესასვლელი, რომელიც ფორმაში არის რადიატორის გრილის გაფართოებული ასლი. კროსვორდის კაპოტი ზომიერად გლუვია და შიგნიდან ოდნავ ჩაღრმავებული.
გვერდითი ნაწილის დიზაინი არავის დატოვებს გულგრილს. მანქანის პროფილის ხედი ეჭვს იწვევს, რომ ეს არის საშუალო ზომის კროსოვერი. უპირველეს ყოვლისა, ასე ჩანს მოგრძო კაპოტის გამო, მაგრამ მანქანა უკვე საკმაოდ გრძელია. კარებზე დიდი გლუვი ჭედურობა მაშინვე იჭერს თვალს, რაც Sorento 2017 -ს აძლევს "კუნთს". ბორბლის თაღები უფრო მოცულობითი გახდა, თუმცა დამონტაჟებული რგოლების ზომა იგივეა. რაც შეეხება სახურავს, ის ბრტყელია და მხოლოდ უკანა მხარეს უფრო ახლოს იწყებს თანდათან დაცემას. ამის წყალობით, მანქანის აეროდინამიკა საუკეთესოა.
Sorento 2017 poop კარგად მიდის დიზაინის სხვა ელემენტებთან. პირველი რაც უნდა აღინიშნოს არის ელეგანტური ფარები, რომლებიც კუდის კარის გამოყენებით იყოფა კუპეებად. სხვათა შორის, უკანა კარი იკავებს ლომის წილს მთელი უკანა არეში და თავის თავზე ჯდება ფანჯარა და ვიზა, რომელიც ბრენდირებულია Kia- ს კროსვორვერებისთვის.
Kia Sorento 2017 -ის ზომები შეიცვალა. უფრო ზუსტად, მანქანა გახდა უფრო მაღალი და ფართო.
სალონი
არავისთვის გასაკვირი არ არის, რომ ახალი Sorento 2017 -ის დაფა დამზადებულია კლასიკურ სტილში. სიჩქარის და ტაქომეტრის "წრეები" იგივე დარჩა, რაც არ შეიძლება ითქვას დანარჩენ ელემენტებზე.
ინოვაციებს შორის, უპირველეს ყოვლისა, მინდა აღვნიშნო მოდერნიზებული საჭე, რომელიც, დეველოპერების აზრით, უფრო კომფორტული გახდა. ის უფრო სქელი გახდა და მიიღო ახალი მინი კონტროლის პანელები.
რესტილინგმა არ დაზოგა დაფა. იგი ოდნავ მაღლა და უფრო ვერტიკალურად იყო მოთავსებული. ექსპერტები ამბობენ, რომ ცენტრალური კონსოლის ეს პოზიცია ხელს უწყობს უფრო ეფექტურ მართვას.
გადაცემათა კოლოფი მძღოლთან უფრო ახლოს მდებარეობს, ვიდრე წინასწარი სტილის მოდელში.
ახალი Sorento შემოთავაზებულია ორი სალონის მოდიფიკაციით - 5 და 7 ადგილიანი. ზომის გაზრდით, მგზავრებს აქვთ მეტი თავისუფალი ადგილი. გარდა ამისა, ადგილები თავად მდებარეობს ოდნავ დაბლა, რაც მგზავრობას კიდევ უფრო კომფორტულს ხდის.
დაუყოვნებლივ ირკვევა, რომ Kia Sorento 2017 -ის შეკრებისას განსაკუთრებული ყურადღება დაეთმო ინტერიერს, კერძოდ მის კომფორტს. წინა და უკანა სავარძლები აღჭურვილია მაღალი გვერდითი მხარდაჭერით და კომფორტული თავსატეხებით. გარდა ამისა, მძღოლს და მგზავრებს შეუძლიათ მოელოდნენ უამრავ დამატებით კეთილმოწყობას.
ცალკე, მინდა აღვნიშნო ელეგანტური ინტერიერი და ფანტასტიკური ხმის იზოლაცია.
Ფერები
მანქანა რუსეთში ხელმისაწვდომია 10 ფერში: შავი, ნაცრისფერი, თეთრი, ლურჯი, შავი მეტალი, "ოქრო", ყავისფერი, მწვანე, თეთრი მარგალიტის დედა, წითელი.
სპეციფიკაციები
სხეულის მოდერნიზაციის მიუხედავად, სიახლის შეჩერება დარჩა მისი წინამორბედისგან. მაგრამ ჯერ კიდევ არის გარკვეული ცვლილებები. მაგალითად, ეს არის ახალი წინა საყრდენები და უკანა მხარეს მრავალ ბმული. გარდა ამისა, საჭის საჭე ახლა მდებარეობს საჭის თაროზე.
რესტილინგი ასევე შეეხო ელექტროსადგურების ხაზს. ახლა ის მოიცავს ორ ბენზინის ძრავას და ერთ დიზელს.
- ძირითადი ძრავა არის 2.2 ლიტრიანი დიზელი 200 ცხენის ძალით. მისი წყალობით, მანქანას შეუძლია ნულიდან ასამდე აჩქარება 9 წამში და მიაღწიოს მაქსიმალურ სიჩქარეს 204 კმ / სთ. - 6 ლიტრი შერეულ ციკლში.
- ამის შემდეგ მოდის 2.4 ლიტრიანი ბენზინის ერთეული, რომელიც აწარმოებს 175 ცხენის ძალას. მაქსიმალური სიჩქარეა 200 კმ / სთ. საშუალო მოხმარება არის 9 ლიტრი.
- ყველაზე მძლავრი არის 3.3 ლიტრიანი ძრავა, რომელიც გამოიმუშავებს 250 "ცხენს". დროის დაჩქარება ნულიდან ასამდე - 8.2 წმ. შერეული რეჟიმის მოხმარება - 14 ლიტრი.
პარამეტრები და ფასები
თავდაპირველად, გაყიდვები უნდა დაწყებულიყო 2017 წლის იანვარში, მაგრამ გასაკვირია, რომ ახალი პროდუქტი შიდა დილერებში გამოჩნდა 2016 წლის ბოლოს. ამიტომ, ყველას უკვე შეუძლია შეუკვეთოს Kia Sorento 2017 – ის საცდელი დისკი.
ახალი პროდუქტის ფასი დადგენილია კონფიგურაციის მიხედვით.
ძირითად კონფიგურაციაში 5 ადგილიანი Kia Sorento– სთვის მოგიწევთ გადაიხადოთ 1,600,000 რუბლი. 7 ადგილიანი ვარიანტის მინიმალური ღირებულებაა 2 150 000 რუბლი. ზედა მოდიფიკაცია ეღირება 2,900,000 რუბლი.
გამომავალი
Kia Sorento 2017 გამოირჩევა საინტერესო ექსტერიერით, მდიდარი აღჭურვილობით და ფანტასტიკური ინტერიერით. კროსვორდის მთავარ უპირატესობებს შორის მინდა ხაზი გავუსვა მის მაღალ კომფორტს და წარმოუდგენელ ტრანსსასაზღვრო უნარს - ამის წყალობით მანქანა განწირულია წარმატებისთვის რუსეთში. შიდა მძღოლებმა ასევე უნდა შეაფასონ შესანიშნავი დინამიკა და მართვა. თუმცა, სიახლის შედარებით დაბალი ღირებულება ყველაზე მიმზიდველია. ამ ასპექტში კროსოვერი მნიშვნელოვნად აჭარბებს თავის კონკურენტებს. ყოველივე ამის შემდეგ, კლასის ევროპელი წარმომადგენლები ყიდიან გადაჭარბებულ ფასებში.
მანქანის Kia Sorento 2017 მოდელის წელი ახალი სხეულით იყო წარმოდგენილი სამხრეთ კორეის ავტო შოუში, ხოლო მსოფლიო შოუ შემოდგომაზე პარიზში. მანქანის წინა ვერსიების გაყიდვების მაღალმა დონემ აიძულა მისი შემქმნელები განახლებული ვერსიის გამოშვებაში. მანქანის მთავარი კონკურენტი დღეს არის Hyundai Santa Fe 3.
ახალი Kia Sorento 2016 გამოჩენა
კორეელი მწარმოებლის ჯიპის გარე დიზაინი შეიქმნა ამერიკელებისა და გერმანელების ერთობლივი ძალისხმევით. მისი წინამორბედისგან განსხვავებით, მანქანა გახდა უფრო გრძელი, უფრო თვალსაჩინო შეცვლილი ცხაურის გამო, რომელიც დამზადებულია ბადის სახით და გაძლიერებული ოპტიკა. უფრო მეტია ქრომის მორთვის ელემენტები, მათ შორის ქრომის მორთვა ნისლის ნათურებისთვის. უკანა ოპტიკას აქვს LED შევსება. ექსპრესიული და დინამიური გარეგნობა მიიღწევა განახლებული ბორბლების თაღებით, გაფართოებული ბალიშებით. როგორც ჩანს, მანქანის სახურავი ძალიან მსუბუქია, თითქმის უწონოს. გვერდიდან, სორენტო გამოიყურება სპორტული და თამამი. მანქანა ხელმისაწვდომია ხუთი და შვიდი ადგილობრივი ვარიაციით.
მანქანის საერთო მახასიათებლები შემდეგია:
- სიგრძე - 4.78 მ
- სიგანე - 1.89 მ
- სიმაღლე - 1,685 მ
- ბორბლიანი ბაზა - 2.78 მ
მანქანის ინტერიერმაც განიცადა ცვლილებები. ფოტოში შეგიძლიათ იხილოთ თანამედროვე და მრავალფუნქციური საჭე, შეცვლილი ცენტრალური კონსოლი, მცირე მულტიმედიური და სანავიგაციო სენსორული ეკრანი, ერგონომიული მართვის პანელი. მანქანამ გაზარდა ხმაურის იზოლაციის დონე, ასევე ადგილი უკანა ზის მგზავრებისთვის. სავარძლების კომფორტი გაიზარდა: მძღოლისა და წინა მგზავრისთვის სავარძლები გაუმჯობესდა გვერდითი და წელის მხარდაჭერა, რაც შესაძლებელს ხდის კომფორტულად იჯდეს სალონში. უკანა სავარძლებზე, საზურგის დახრა შესაძლებელია, რაც უდავოდ უპირატესობაა. ბარგის განყოფილების გახსნა უკვე შესაძლებელია ხელების გარეშე, რისთვისაც აუცილებელია ბარგის განყოფილების წინ გაჩერება გასაღებით 5 წამის განმავლობაში. ახალი სორენტო მომავალ მფლობელებს ქსოვილის ან ტყავის ინტერიერს სთავაზობს. მანქანა ხელმისაწვდომია ექვს ფერში.
შეჯამებით, ძირითადი განსხვავებები განახლებულ კროსოვერს შორის წინა ვერსიასთან შედარებით:
- ცენტრალური სარკმლის შეცვლა
- ტყავის ინტერიერი დამატებითი საფასურით
- ხმაურის იზოლაციის დონის გაზრდა
- კომფორტის გაზრდა მჯდომ მგზავრებისთვის უკანა ფეხის სივრცის გაფართოებით
- შვიდი ადგილიანი სალონი (ვარიანტი)
სრული ნაკრები Kia Sorento 2017
შემდეგი ტიპის ძრავები ხელმისაწვდომია ჯიპისთვის:
ტურბოდიზელი მოცულობით 2.0 ლიტრი და სიმძლავრე 185 ცხ. ძირითად მინიმალურ კონფიგურაციაში
დიზელის ძრავა მოცულობით 2.2 ლიტრი და სიმძლავრე 200 ცხ
ბენზინის ძრავა მოცულობით 2.4 ლიტრი და სიმძლავრე 188 ცხენის ძალა, როგორც მანქანის წინა ვერსიაში.
თითოეული მოდიფიკაცია შეიძლება აღჭურვილი იყოს ექვს სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით ან მექანიკით, წინა წამყვანი ან ყველა წამყვანი ტრანსმისიით.
მანქანა აღჭურვილია სისტემებითა და ფუნქციებით:
- საკრუიზო კონტროლი
- "ბრმა წერტილების" კონტროლი
- საპირისპირო დახმარება
- ძრავის დაწყება ღილაკით
- გამათბობელი საჭე
განახლებული ჯიპის ფასი რუსეთში დაიწყება მინიმუმ 1.5 მილიონი რუბლით.