Σύστημα αναγνώρισης οχήματος. Σύστημα ταξινόμησης και χαρακτηρισμού μηχανοκίνητων οχημάτων

Τα οχήματα αυτοκινήτου (ATS) υποδιαιρούνται σε επιβατικά, φορτηγά και ειδικά οχήματα.

Η μεταφορά επιβατών περιλαμβάνει αυτοκίνητα και λεωφορεία. Για φορτηγά - φορτηγά με επίπεδη επιφάνεια, φορτηγά, ανατρεπόμενα φορτηγά, τρακτέρ, ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα, συμπεριλαμβανομένων εξειδικευμένων οχημάτων που έχουν σχεδιαστεί για τη μεταφορά συγκεκριμένου τύπου ειδικού φορτίου. Τα ειδικά οχήματα περιλαμβάνουν τροχαίο υλικό εξοπλισμένο και σχεδιασμένο για την εκτέλεση ειδικών, κυρίως μη μεταφορικών εργασιών που δεν σχετίζονται με τη μεταφορά γενικού φορτίου (συμπεριλαμβανομένων πυροσβεστών, υπηρεσιών κοινής ωφέλειας, συνεργείων, γερανών, ανεφοδιασμού, ρυμουλκών κ.λπ.).

Επί του παρόντος, έχει εισαχθεί μια νέα διεθνής ταξινόμηση και ονομασίες για τις οδικές μεταφορές, που έχουν εγκριθεί σε διεθνείς κανονισμούς που αναπτύχθηκαν από την Επιτροπή Εσωτερικών Μεταφορών της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (Ενοποιημένο ψήφισμα για την κατασκευή οχημάτων. Κανονισμοί UNECE, κ.λπ.).

Ταξινόμηση μηχανοκίνητων οχημάτων UNECE

Μαζί με τη νέα διεθνή ταξινόμηση, η χώρα μας χρησιμοποιεί και το βιομηχανικό πρότυπο OH 025 270-66, το οποίο ρυθμίζει το σύστημα ταξινόμησης και χαρακτηρισμού των οχημάτων. Στο τροχαίο υλικό εκχωρήθηκαν ονομασίες σύμφωνα με τα μητρώα του εργοστασίου, συμπεριλαμβανομένων τόσο των ονομασιών γραμμάτων του κατασκευαστή όσο και του σειριακού αριθμού του μοντέλου τροχαίου υλικού. Οι εργοστασιακές ονομασίες τροχαίου υλικού εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται για ορισμένα μοντέλα, συμπεριλαμβανομένων οχημάτων εξειδικευμένων και ειδικών σκοπών.

Σύμφωνα με το πρότυπο ОН 025 270-66, υιοθετήθηκε το ακόλουθο σύστημα χαρακτηρισμού ATC.

Το 1ο ψηφίο υποδηλώνει την κλάση ATC:

Για επιβατικά αυτοκίνητα ανάλογα με τον όγκο εργασίας του κινητήρα (σε λίτρα ή κυβικά dm): 11 - ιδιαίτερα μικρό (όγκος έως 1,1 l).

21 - μικρό (από 1,1 έως 1,8 λίτρα).

31 - μεσαίο (από 1,8 έως 3,5 λίτρα).

41 - μεγάλο (πάνω από 3,5 λίτρα).

51 - υψηλότερο (ο όγκος εργασίας δεν ρυθμίζεται).

Για λεωφορεία ολικού μήκους (σε μέτρα):

22 - πολύ μικρό (μήκος έως 5,5).

32 - μικρό (6,0 - 7,5);

42 - μεσαίο (8,5 - 10,0);

52 - μεγάλο (11,0 - 12,0), 62 - πολύ μεγάλο. (αρθρωμένο) (16,5 - 24,0).

Για φορτηγά κατά μεικτό βάρος:

Σημείωση. Οι χαρακτηρισμοί τάξεων από την 18η έως την 78η, που τελειώνουν στο ψηφίο "8", είναι δεσμευμένοι και δεν περιλαμβάνονται στην ευρετηρίαση.

Το 2ο ψηφίο υποδεικνύει τον τύπο του PBX:

1 - επιβατικό αυτοκίνητο.

2 - λεωφορείο?

3 - ένα φορτηγό όχημα με επίπεδο κρεβάτι ή ένα φορτηγό μεταφοράς.

4 - τρακτέρ φορτηγών.

5 - ανατρεπόμενο φορτηγό.

6 - δεξαμενή?

7 - van;

8 - αποθεματικό ψηφίο.

9 - ειδικό όχημα.

Το 3ο και το 4ο ψηφίο του ευρετηρίου υποδεικνύουν τον σειριακό αριθμό του μοντέλου.

5ο ψηφίο - τροποποίηση οχήματος.

6ο ψηφίο - τύπος εκτέλεσης:

1 - για ψυχρά κλίματα.

6 - έκδοση εξαγωγής για εύκρατο κλίμα.

7 - έκδοση εξαγωγής για τροπικά κλίματα.

Ορισμένα οχήματα έχουν το πρόθεμα 01, 02, 03 κ.λπ. στην ονομασία τους - αυτό δείχνει ότι το βασικό μοντέλο έχει τροποποιήσεις.

Παράρτημα N 4

Σύμφωνα με την τρέχουσα κανονιστική και τεχνική τεκμηρίωση του κλάδου, τα βιομηχανικά προϊόντα πρέπει να φέρουν σήμανση από τον κατασκευαστή.

Βαθμολόγηση- αυτά είναι εμπορικά σήματα, σύμβολα, επιγραφές και εικόνες που εφαρμόζονται στο προϊόν και δίνουν πληροφορίες για το προϊόν, τον κατασκευαστή του, καθώς και τα απαραίτητα δεδομένα για την εγκατάσταση και τη λειτουργία του προϊόντος. Η σήμανση μπορεί να είναι βασική (υποχρεωτική) και πρόσθετη (συνιστάται).

Τα μηχανοκίνητα οχήματα υπόκεινται σε υποχρεωτική σήμανση. Ένα από τα κύρια μέρη της σήμανσης των οχημάτων είναι ο κωδικός VIN. Το κύριο διεθνές πρότυπο που διέπει την εφαρμογή του κωδικού VIN είναι το ISO 4030-83 «Vehicle Identification Number». Τοποθεσία και τρόπος εφαρμογής." Το περιεχόμενο του STB 984-2009 βασίζεται στις απαιτήσεις αυτού του προτύπου, καθώς και στα πρότυπα ISO 3779-1983, ISO 3780-1983.

Ο κωδικός VIN εφαρμόζεται στην πινακίδα του κατασκευαστή του οχήματος, καθώς και στο πλαίσιο, το πλαίσιο ή μέρος του αμαξώματος που δεν αφαιρείται εύκολα, σε μία ή δύο γραμμές χωρίς κενά ή σπασμένα τμήματα. Ο αναγνωριστικός αριθμός πρέπει, εάν είναι δυνατόν, να τοποθετείται στη δεξιά πλευρά, μπροστά από το όχημα, σε ευανάγνωστη θέση.

Στην περίπτωση εφαρμογής του αριθμού αναγνώρισης σε δύο γραμμές, οι χαρακτήρες από την 1η έως την 9η περιλαμβάνονται στην πρώτη γραμμή, οι χαρακτήρες από τη 10η έως την 17η συμπεριλαμβανομένων στη δεύτερη γραμμή. Στην αρχή και στο τέλος των γραμμών, πρέπει να υπάρχει διαχωριστικό, το οποίο ορίζει ο κατασκευαστής του οχήματος (για παράδειγμα, το σύμβολο "*"). Ο αριθμός αναγνώρισης που αναγράφεται στα έγγραφα του οχήματος πρέπει να βρίσκεται σε μία γραμμή χωρίς κενά και διαχωριστικά.

Το ύψος των πινακίδων αριθμού αναγνώρισης που εφαρμόζονται στο όχημα πρέπει να είναι τουλάχιστον 7 mm για οχήματα των κατηγοριών M, N, O και τουλάχιστον 4 mm για οχήματα της κατηγορίας L. Το ύψος των χαρακτήρων στην πινακίδα(ες) του κατασκευαστή πρέπει να είναι τουλάχιστον 4 mm για οχήματα των κατηγοριών M, N, O και τουλάχιστον 3 mm για οχήματα της κατηγορίας L.

Η μέθοδος και η τεχνολογία για την εφαρμογή του κωδικού VIN δεν ρυθμίζονται. Ωστόσο, ο κατασκευαστής υποχρεούται να τοποθετεί ευκρινώς τον αριθμό αναγνώρισης, με τρόπο που να διασφαλίζει την αντοχή του και να αποκλείει την εύκολη αλλοίωση των πινακίδων του. Ο αριθμός αναγνώρισης πρέπει να αναγράφεται χωρίς κενά μεταξύ των χαρακτήρων. Η δομή, το περιεχόμενο και η θέση του VIN των οχημάτων που είναι πιστοποιημένα στην επικράτεια της Δημοκρατίας της Λευκορωσίας υποδεικνύονται στο Παράρτημα Νο. 2 της "Έγκρισης Τύπου Οχήματος" και στο εγχειρίδιο λειτουργίας.

Στο όχημα, εκτός από τον αριθμό αναγνώρισης VIN που εφαρμόζεται απευθείας στο όχημα, πρέπει να τοποθετηθεί η πινακίδα του κατασκευαστή, η οποία βρίσκεται σε ευανάγνωστο μέρος - ένα μέρος του οχήματος (σασί) που δεν μπορεί να αντικατασταθεί κατά τη λειτουργία και δεν πρέπει να αφαιρεθεί χωρίς τη χρήση ειδικού εργαλείου.

Η πινακίδα του κατασκευαστή πρέπει να είναι ορθογώνια με διαστάσεις που επιτρέπουν, γενικά, να τοποθετούνται οι ακόλουθες υποχρεωτικές πληροφορίες στα ρωσικά και (ή) σε μια ξένη γλώσσα:

1 Όνομα κατασκευαστή. Ο κατασκευαστής μπορεί επίσης να τοποθετήσει το εμπορικό σήμα στην πινακίδα ως πρόσθετη πληροφορία.

2 Αριθμός έγκρισης τύπου οχήματος που εκχωρήθηκε σύμφωνα με την καθιερωμένη διαδικασία.

3 Αριθμός αναγνώρισης οχήματος (κωδικός VIN).

4 Επιτρεπόμενο συνολικό βάρος του οχήματος.

5 Επιτρεπόμενη μάζα του συνδυασμένου οχήματος, εάν το όχημα χρησιμοποιείται για τη ρυμούλκηση ρυμουλκούμενου (ημιρυμουλκούμενο).

6 Επιτρεπόμενα φορτία άξονα (τα βάρη υποδεικνύονται με τη σειρά, ξεκινώντας από τον μπροστινό άξονα).

6 Επιτρεπόμενο βάρος πέμπτου τροχού (για ημιρυμουλκούμενο).

Ένα παράδειγμα πινακίδας κατασκευαστή φαίνεται στο σχήμα 5.

ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΜΙΝΣΚ
ΑΠΟ / 112 03.06.049 2888
Y3M6501A890000567
			κιλό
	42000	60500	κιλό
1 –			κιλό
2 –			κιλό
3 –			κιλό

Εικόνα 5 - Πίνακας κατασκευαστή

Ο κατασκευαστής μπορεί να προσθέσει πρόσθετες πληροφορίες στην πινακίδα. Αυτές οι πληροφορίες πρέπει να βρίσκονται στο κάτω μέρος ή στο πλάι του ορθογωνίου που περιέχει τις υποχρεωτικές επιγραφές.

Εάν οι πληροφορίες στην πινακίδα του κατασκευαστή παρουσιάζονται σε ξένη γλώσσα, η μετάφρασή τους πρέπει να αναφέρεται στο εγχειρίδιο λειτουργίας.

Ο κατασκευαστής μπορεί επιπρόσθετα να εφαρμόσει μια ορατή ή αόρατη (ορατή στην υπεριώδη ακτινοβολία) σήμανση σε οχήματα από τον κατασκευαστή, που να περιέχουν τον κωδικό VIN ή τα περιγραφικά (VDS) και ενδεικτικά (VIS) μέρη του.

Οι επιγραφές σε ξένη γλώσσα που εφαρμόζει ο κατασκευαστής στην εξωτερική ή την εσωτερική επιφάνεια του οχήματος προκειμένου να προειδοποιήσει ή να ενημερώσει τους καταναλωτές σχετικά με τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά αυτού του οχήματος πρέπει να είναι διπλότυπα στα ρωσικά. Επιτρέπεται να μην αντιγράφονται στα ρωσικά οι γνωστές επιγραφές, που αποτελούνται από μία ή δύο λέξεις, που εφαρμόζονται στα χειριστήρια. Η μετάφραση και η επεξήγηση τέτοιων επιγραφών θα πρέπει να παρέχονται στις οδηγίες λειτουργίας του οχήματος. Ένα παράδειγμα τέτοιας μετάφρασης φαίνεται στο Σχήμα 6.

Εικόνα 6 - Επιγραφές σε ξένη γλώσσα, μετάφραση και επεξήγηση τους

Η σήμανση οχημάτων (TC) υποδιαιρείται στην κύρια και επιπλέον.Η κύρια σήμανση του οχήματος και των εξαρτημάτων τους είναι υποχρεωτική και πραγματοποιήθηκε κατασκευαστές τους.Στην περίπτωση της διαδοχικής κατασκευής ενός οχήματος από πολλές επιχειρήσεις, επιτρέπεται η εφαρμογή της κύριας σήμανσης του οχήματος μόνο από τον κατασκευαστή του τελικού προϊόντος. Συνιστάται πρόσθετη σήμανση οχήματος και πραγματοποιήθηκετόσο από κατασκευαστές οχημάτων όσο και και εξειδικευμένοεπιχειρήσεις.Η κύρια σήμανση πραγματοποιείται στα ακόλουθα προϊόντα:

• φορτηγά, συμπεριλαμβανομένων εξειδικευμένων και ειδικών στο σασί τους, τρακτέρ με ενσωματωμένη πλατφόρμα, καθώς και οχημάτων πολλαπλών χρήσεων και ειδικών τροχοφόρων πλαισίου·
• επιβατικά αυτοκίνητα, συμπεριλαμβανομένων εξειδικευμένων και ειδικών στη βάση τους, φορτίου και επιβατών·
• λεωφορεία, συμπεριλαμβανομένων εξειδικευμένων και ειδικών που βασίζονται σε αυτά·
• τρόλεϊ?
• ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα·
• κλαρκ;
• ΜΗΧΑΝΕΣ ΕΣΩΤΕΡΙΚΗΣ ΚΑΥΣΗΣ;
• μηχανοκίνητα οχήματα;
• σασί φορτηγού?
• καμπίνες φορτηγών?
• αμαξώματα αυτοκινήτων?
• μπλοκ κινητήρων εσωτερικής καύσης.

Σήμανση οχήματος

Α. Απευθείαςπάνω στο προϊόν (μη αφαιρούμενο μέρος), σε σημεία που είναι λιγότερο επιρρεπή στην καταστροφή σε τροχαίο ατύχημα, πρέπει να επισημαίνονται με τον αριθμό αναγνώρισης του οχήματος - VIN. Ένα από τα επιλεγμέναΟι θέσεις πρέπει να βρίσκονται στη δεξιά πλευρά (στην κατεύθυνση του οχήματος).
Το VIN εφαρμόζεται:

• στο σώμα ενός αυτοκινήτου - σε δύο σημεία, στο μπροστινό και στο πίσω μέρος.
• στο αμάξωμα του λεωφορείου - σε δύο διαφορετικά σημεία.
• στο αμάξωμα του τρόλεϊ - σε ένα μέρος.
• στην καμπίνα του φορτηγού και ένα περονοφόρο ανυψωτικό -Σε ένα μέρος;
• στο πλαίσιο του τρέιλερ, ημιρυμουλκούμενο και μοτοσυκλέτακεφάλαια - σε ένα μέρος.
• σε οχήματα εκτός δρόμου, τρόλεϊ και περονοφόραΤο VIN επιτρέπεται να αναγράφεται σε ξεχωριστή πινακίδα.

Β. Το όχημα, κατά κανόνα, θα πρέπει να έχει μια πινακίδα που βρίσκεται, εάν είναι δυνατόν, στο μπροστινό μέρος και να περιέχει τα ακόλουθα δεδομένα:

• δείκτης (μοντέλο, τροποποίηση, έκδοση) του κινητήρα (με όγκο εργασίας 125 cm3 και άνω).
• Επιτρεπόμενο συνολικό βάρος·
• επιτρεπόμενη συνολική μάζα του οδικού τρένου (για τρακτέρ).
• επιτρεπόμενη μάζα ανά άξονα / άξονες φορείων, ξεκινώντας από τον μπροστινό άξονα.
• επιτρεπόμενη μάζα που αποδίδεται στον πέμπτο τροχόσυσκευή.

Αριθμός αναγνώρισης οχήματος (VIN) - ένας συνδυασμός ψηφιακών και γραμμάτων συμβόλων που εκχωρούνται για σκοπούς αναγνώρισης, είναι υποχρεωτικό στοιχείο σήμανσης και είναι ατομικό για κάθε όχημα για 30 χρόνια.

Το VIN έχει την ακόλουθη δομή: WMI VDS VIS

Το πρώτο μέρος του VIN (οι τρεις πρώτοι χαρακτήρες) είναι ο διεθνής κωδικός αναγνώρισης κατασκευαστή (WMI), ο οποίος προσδιορίζει τον κατασκευαστή του οχήματος και αποτελείται από τρία γράμματα ή γράμματα και αριθμούς.

Σύμφωνα με το ISO 3780, τα γράμματα και οι αριθμοί που χρησιμοποιούνται στους δύο πρώτους χαρακτήρες του WMI εκχωρούνται στη χώρα και ελέγχονται από έναν διεθνή οργανισμό - την Εταιρεία Μηχανικών Αυτοκινήτων (SAE), υπό την ηγεσία του Διεθνούς Οργανισμού Τυποποίησης (ISO). ). Κατανομή των δύο πρώτων σημείων που χαρακτηρίζουν τη ζώνη και τη χώρα προέλευσης,σύμφωνα με το SAE, βλέπε Παράρτημα 1.

Ο πρώτος χαρακτήρας (κωδικός γεωγραφικής περιοχής) είναι ένα γράμμα ή ένας αριθμός που δηλώνει μια συγκεκριμένη γεωγραφική περιοχή.
Για παράδειγμα:
1 έως 5 - Βόρεια Αμερική.
από το S έως το Z - Ευρώπη.
από το Α έως το Η - Αφρική.
J έως R - Ασία;
6.7 - Χώρες της Ωκεανίας.
8.9.0 - Νότια Αμερική.

Ο δεύτερος χαρακτήρας (κωδικός χώρας) είναι ένα γράμμα ή ένας αριθμός που δηλώνει μια χώρα σε μια συγκεκριμένη γεωγραφική περιοχή. Εάν είναι απαραίτητο, μπορούν να χρησιμοποιηθούν αρκετοί χαρακτήρες για να υποδείξουν μια χώρα. Μόνο ο συνδυασμός του πρώτου και του δεύτερου χαρακτήρες εγγυάται μοναδική αναγνώριση της χώρας. Για παράδειγμα:
από 10 έως 19 - ΗΠΑ.
από 1A έως 1Z - ΗΠΑ.
από 2Α έως 2W - Καναδάς.
από ЗA σε ЗW - Μεξικό.
από W0 έως W9 - Γερμανία, Ομοσπονδιακή Δημοκρατία.
από WA στο WZ - Γερμανία, Ομοσπονδιακή Δημοκρατία.

Ο τρίτος χαρακτήρας είναι ένα γράμμα ή ένας αριθμός που εκχωρείται στον κατασκευαστή από την Εθνική Αρχή. Στη Ρωσία, ένας τέτοιος οργανισμός είναι το Central Research Automotive and Automotive Institute (NAMI), που βρίσκεται στη διεύθυνση: Russia, 125438, Moscow, αγ. Αυτοκίνητο,σπίτι 2, το οποίο εκχωρεί το WMI ως σύνολο. Μόνο ο συνδυασμός του πρώτου, του δεύτερου και του τρίτου χαρακτήρων παρέχει μια μοναδική ταυτότητα του κατασκευαστή του οχήματος - τον Διεθνή Κωδικό Αναγνώρισης Κατασκευαστή (WMI). Ο αριθμός 9 ως τρίτο ψηφίο χρησιμοποιείται από Εθνικούς Οργανισμούς όταν είναι απαραίτητο να χαρακτηριστεί ένας κατασκευαστής που παράγει λιγότερα από 500 οχήματα ετησίως. Οι κωδικοί Manufacturing International (WMI) παρατίθενται στο Παράρτημα 2.

Το δεύτερο μέρος του VIN - το περιγραφικό μέρος του αριθμού αναγνώρισης (VDS) αποτελείται από έξι χαρακτήρες (εάν το ευρετήριο του οχήματος αποτελείται από λιγότερους από έξι χαρακτήρες, τότε για απλήρωτοοι θέσεις των τελευταίων χαρακτήρων VDS (στα δεξιά) είναι μηδενικά), που συνήθως υποδηλώνουν το μοντέλο και την τροποποίηση του οχήματος, σύμφωνα με την τεκμηρίωση σχεδιασμού (CD).

Το τρίτο μέρος του VIN - το αναγνωριστικό τμήμα του αριθμού αναγνώρισης (VIS) - αποτελείται από οκτώ χαρακτήρες (αριθμούς και γράμματα), εκ των οποίων οι τέσσερις τελευταίοι χαρακτήρες πρέπει να είναι αριθμοί. Ο πρώτος χαρακτήρας VIS υποδηλώνει τον κωδικό του έτους κατασκευής του οχήματος (βλ. Παράρτημα 3), οι επόμενοι χαρακτήρες υποδεικνύουν τον σειριακό αριθμό του οχήματος που έχει εκχωρηθεί από τον κατασκευαστή.

Μπορούν να εκχωρηθούν πολλά WMI σε έναν κατασκευαστή, αλλά ο ίδιος αριθμός δεν πρέπει να εκχωρηθεί σε άλλο κατασκευαστή αυτοκινήτων για τουλάχιστον 30 χρόνια από τη στιγμή που χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά από τον προηγούμενο (πρώτο) κατασκευαστή.

Η σήμανση οχήματος (TC) υποδιαιρείται σε κύρια και πρόσθετη. Η κύρια σήμανση του οχήματος και των εξαρτημάτων τους είναι υποχρεωτική και πραγματοποιείται από τους κατασκευαστές τους. Στην περίπτωση της διαδοχικής κατασκευής ενός οχήματος από πολλές επιχειρήσεις, επιτρέπεται η εφαρμογή της κύριας σήμανσης του οχήματος μόνο από τον κατασκευαστή του τελικού προϊόντος.

Η κύρια σήμανση εκτελείται στα ακόλουθα προϊόντα:

Φορτηγά, συμπεριλαμβανομένων εξειδικευμένων και ειδικών στο σασί τους, τρακτέρ με ενσωματωμένη πλατφόρμα, καθώς και οχημάτων πολλαπλών χρήσεων και ειδικών τροχοφόρων πλαισίου·
- επιβατικά αυτοκίνητα, συμπεριλαμβανομένων εξειδικευμένων και ειδικών στη βάση τους, φορτίου και επιβατών·
- λεωφορεία, συμπεριλαμβανομένων εξειδικευμένων και ειδικών λεωφορείων που βασίζονται σε αυτά·
- τρόλεϊ·
- ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα·
- κλαρκ;
- ΜΗΧΑΝΕΣ ΕΣΩΤΕΡΙΚΗΣ ΚΑΥΣΗΣ;
- μηχανοκίνητα οχήματα;
- σασί φορτηγών.
- καμπίνες φορτηγών.
- αμαξώματα αυτοκινήτων
- μπλοκ κινητήρων εσωτερικής καύσης.

Περιεχόμενο και θέση της κύριας σήμανσης

Εκτός από το γεγονός ότι το όχημα, το πλαίσιο και οι κινητήρες πρέπει να έχουν εμπορικό σήμα σύμφωνα με το GOST 26828 και τα προϊόντα που υπόκεινται σε υποχρεωτική πιστοποίηση πρέπει να έχουν σήμα συμμόρφωσης σύμφωνα με το GOST R 50460, ειδική σήμανση του οχήματος και των εξαρτημάτων του είναι έκανε.

Σήμανση οχήματος

A. Ο αριθμός αναγνώρισης οχήματος - VIN πρέπει να εφαρμόζεται απευθείας στο προϊόν (μη αφαιρούμενο μέρος), σε σημεία που είναι λιγότερο επιρρεπή σε καταστροφή σε τροχαίο ατύχημα. Ένα από τα επιλεγμένα σημεία πρέπει να βρίσκεται στη δεξιά πλευρά (στην κατεύθυνση της κίνησης του οχήματος). Το VIN εφαρμόζεται:
- στο αμάξωμα ενός αυτοκινήτου - σε δύο σημεία, στο μπροστινό και στο πίσω μέρος.
- στο αμάξωμα του λεωφορείου - σε δύο διαφορετικά σημεία.
- στο αμάξωμα του τρόλεϊ - σε ένα μέρος.
- στην καμπίνα ενός φορτηγού και ενός περονοφόρου - σε ένα μέρος.
- στο πλαίσιο ενός ρυμουλκούμενου, ημιρυμουλκούμενου και μηχανοκίνητου οχήματος - σε ένα μέρος.
- σε οχήματα εκτός δρόμου, τρόλεϊ και περονοφόρα, επιτρέπεται η ένδειξη VIN σε ξεχωριστή πινακίδα.

Β. Το όχημα, κατά κανόνα, θα πρέπει να έχει μια πινακίδα που βρίσκεται, εάν είναι δυνατόν, στο μπροστινό μέρος και να περιέχει τα ακόλουθα δεδομένα:
- VIN
- δείκτης (μοντέλο, τροποποίηση, απόδοση) του κινητήρα (με όγκο εργασίας 125 cm3 και άνω).
- επιτρεπόμενο συνολικό βάρος.
- επιτρεπόμενη συνολική μάζα του οδικού τρένου (για τρακτέρ).
- επιτρεπόμενη μάζα ανά άξονα / άξονες φορείων, ξεκινώντας από τον μπροστινό άξονα.
- επιτρεπόμενο βάρος ανά ζεύξη πέμπτου τροχού.

Αριθμός αναγνώρισης οχήματος (VIN) - ένας συνδυασμός ψηφιακών και γραμμάτων συμβόλων που εκχωρούνται για σκοπούς αναγνώρισης, είναι υποχρεωτικό στοιχείο σήμανσης και είναι ατομικό για κάθε όχημα για 30 χρόνια.

Το VIN έχει την ακόλουθη δομή: WMI VDS VIS

Το πρώτο μέρος του VIN (οι τρεις πρώτοι χαρακτήρες) είναι ο International Manufacturer's Identification Code (WMI), ο οποίος προσδιορίζει τον κατασκευαστή του οχήματος και αποτελείται από τρία γράμματα ή γράμματα και αριθμούς.

Σύμφωνα με το ISO 3780, τα γράμματα και οι αριθμοί που χρησιμοποιούνται στους δύο πρώτους χαρακτήρες του WMI εκχωρούνται στη χώρα και ελέγχονται από έναν διεθνή οργανισμό - την Εταιρεία Μηχανικών Αυτοκινήτων (SAE), υπό την ηγεσία του Διεθνούς Οργανισμού Τυποποίησης (ISO). ). Η κατανομή των δύο πρώτων πινακίδων, που χαρακτηρίζουν τη ζώνη και τη χώρα κατασκευής, σύμφωνα με το SAE, δίνεται στο Παράρτημα 1.

Ο πρώτος χαρακτήρας (κωδικός γεωγραφικής περιοχής) είναι ένα γράμμα ή ένας αριθμός που δηλώνει μια συγκεκριμένη γεωγραφική περιοχή.
Για παράδειγμα:
1 έως 5 - Βόρεια Αμερική.
από το S έως το Z - Ευρώπη.
από το Α έως το Η - Αφρική.
J έως R - Ασία;
6.7 - Χώρες της Ωκεανίας.
8.9.0 - Νότια Αμερική.

Ο δεύτερος χαρακτήρας (κωδικός χώρας) είναι ένα γράμμα ή ένας αριθμός που δηλώνει μια χώρα σε μια συγκεκριμένη γεωγραφική περιοχή. Εάν είναι απαραίτητο, μπορούν να χρησιμοποιηθούν αρκετοί χαρακτήρες για να υποδείξουν μια χώρα. Μόνο ο συνδυασμός του πρώτου και του δεύτερου χαρακτήρες εγγυάται μοναδική αναγνώριση της χώρας.
Για παράδειγμα:
από 10 έως 19 - ΗΠΑ.
από 1A έως 1Z - ΗΠΑ.
από 2Α έως 2W - Καναδάς.
από ЗA σε ЗW - Μεξικό.
από W0 έως W9 - Γερμανία, Ομοσπονδιακή Δημοκρατία.
από WA στο WZ - Γερμανία, Ομοσπονδιακή Δημοκρατία.

Ο τρίτος χαρακτήρας είναι ένα γράμμα ή ένας αριθμός που εκχωρείται στον κατασκευαστή από την Εθνική Αρχή. Στη Ρωσία, ένας τέτοιος οργανισμός είναι το Central Research Automotive and Automotive Institute (NAMI), που βρίσκεται στη διεύθυνση: Russia, 125438, Moscow, st. Avtomotornaya, σπίτι 2, το οποίο εκχωρεί το WMI στο σύνολό του. Μόνο ο συνδυασμός του πρώτου, του δεύτερου και του τρίτου χαρακτήρων παρέχει μια μοναδική ταυτότητα του κατασκευαστή του οχήματος - τον Διεθνή Κωδικό Αναγνώρισης Κατασκευαστή (WMI). Ο αριθμός 9 ως τρίτο ψηφίο χρησιμοποιείται από Εθνικούς Οργανισμούς όταν είναι απαραίτητο να χαρακτηριστεί ένας κατασκευαστής που παράγει λιγότερα από 500 οχήματα ετησίως. Οι κωδικοί Manufacturing International (WMI) παρατίθενται στο Παράρτημα 2.

Το δεύτερο μέρος του VIN - το περιγραφικό μέρος του αριθμού αναγνώρισης (VDS) αποτελείται από έξι χαρακτήρες (εάν το ευρετήριο του οχήματος αποτελείται από λιγότερους από έξι χαρακτήρες, τότε τα μηδενικά τοποθετούνται στα κενά κενά των τελευταίων χαρακτήρων VDS (στα δεξιά )), συνήθως υποδηλώνει το μοντέλο και την τροποποίηση του οχήματος, σύμφωνα με την τεκμηρίωση σχεδιασμού (CD).

Το τρίτο μέρος του VIN - το αναγνωριστικό τμήμα του αριθμού αναγνώρισης (VIS) - αποτελείται από οκτώ χαρακτήρες (αριθμούς και γράμματα), εκ των οποίων οι τέσσερις τελευταίοι χαρακτήρες πρέπει να είναι αριθμοί. Ο πρώτος χαρακτήρας VIS υποδηλώνει τον κωδικό του έτους κατασκευής του οχήματος (βλ. Παράρτημα 3), οι επόμενοι χαρακτήρες υποδεικνύουν τον σειριακό αριθμό του οχήματος που έχει εκχωρηθεί από τον κατασκευαστή.

Μπορούν να εκχωρηθούν πολλά WMI σε έναν κατασκευαστή, αλλά ο ίδιος αριθμός δεν πρέπει να εκχωρηθεί σε άλλο κατασκευαστή αυτοκινήτων για τουλάχιστον 30 χρόνια από τη στιγμή που χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά από τον προηγούμενο (πρώτο) κατασκευαστή.

Σήμανση εξαρτημάτων του οχήματος

Οι κινητήρες εσωτερικής καύσης, καθώς και τα σασί και οι καμπίνες φορτηγών, τα αμαξώματα των επιβατικών αυτοκινήτων και τα μπλοκ κινητήρων πρέπει να φέρουν τον αριθμό αναγνώρισης του εξαρτήματος (CP).

Ο αριθμός αναγνώρισης μεσαίου εύρους αποτελείται από δύο δομικά μέρη, ο αριθμός των χαρακτήρων και οι κανόνες για τον σχηματισμό των οποίων είναι παρόμοιοι με το VDS και το VIS VIN.

Ο αριθμός αναγνώρισης του μεσαίου εύρους στο πλαίσιο του πλαισίου και στην καμπίνα του φορτηγού θα πρέπει να εφαρμόζεται, εάν είναι δυνατόν, στο μπροστινό μέρος, στη δεξιά πλευρά, σε ένα σημείο, ώστε να είναι ορατός από το εξωτερικό του οχήματος.

Οι κινητήρες επισημαίνονται στο μπλοκ κινητήρα σε ένα σημείο.

Τα μπλοκ κινητήρα σημειώνονται σε ένα σημείο, ενώ το πρώτο μέρος του αριθμού αναγνώρισης της μεσαίας κατηγορίας, παρόμοιο με το VDS, επιτρέπεται να μην αναγράφεται.

Περιεχόμενο και τόπος πρόσθετης σήμανσης

Η πρόσθετη σήμανση του οχήματος προβλέπει την εφαρμογή του αριθμού αναγνώρισης VDS και VIS του οχήματος σε αυτό, ορατό και αόρατο στο μάτι (ορατή και αόρατη σήμανση).

Ορατές σημάνσεις εφαρμόζονται στην εξωτερική επιφάνεια, κατά κανόνα, των ακόλουθων εξαρτημάτων του οχήματος:
- γυαλί παρμπρίζ - στη δεξιά πλευρά, κατά μήκος της άνω άκρης του γυαλιού, σε απόσταση περίπου 20 mm από τη τσιμούχα.
- τζάμι πίσω παραθύρου - στην αριστερή πλευρά, κατά μήκος της κάτω άκρης του γυαλιού, σε απόσταση περίπου 20 mm από τη τσιμούχα.
- γυάλινα πλαϊνά παράθυρα (κινητά) - στο πίσω μέρος, κατά μήκος της κάτω άκρης του γυαλιού, σε απόσταση περίπου 20 mm από τη τσιμούχα.
- προβολείς και πίσω φώτα - στο γυαλί (ή στο χείλος), κατά μήκος της κάτω άκρης, κοντά στα πλευρικά τοιχώματα του αμαξώματος (καμπίνα).

Κατά κανόνα, οι αόρατες σημάνσεις εφαρμόζονται σε:
- επένδυση οροφής - στο κεντρικό τμήμα, σε απόσταση περίπου 20 mm από τη γυάλινη τσιμούχα του παρμπρίζ.
- ταπετσαρία της πλάτης του καθίσματος του οδηγού - στην αριστερή (στην κατεύθυνση της διαδρομής του οχήματος) πλευρική επιφάνεια, στο μεσαίο τμήμα, κατά μήκος του πλαισίου της πλάτης του καθίσματος.
- την επιφάνεια του περιβλήματος του διακόπτη δείκτη κατεύθυνσης κατά μήκος του άξονα της κολόνας του τιμονιού.

Τεχνικές απαιτήσεις για τη σήμανση

Η μέθοδος εκτέλεσης των κύριων και πρόσθετων ορατών σημάνσεων πρέπει να διασφαλίζει τη σαφήνεια της εικόνας και την ασφάλειά της καθ' όλη τη διάρκεια ζωής του οχήματος υπό τις συνθήκες και τους τρόπους λειτουργίας που καθορίζονται στην τεκμηρίωση σχεδιασμού.

Στους αριθμούς αναγνώρισης του οχήματος και της μεσαίας κατηγορίας, θα πρέπει να χρησιμοποιούνται τα γράμματα του λατινικού αλφαβήτου (εκτός των I, O και Q) και αραβικοί αριθμοί.

Η εταιρεία επιλέγει τη γραμματοσειρά των γραμμάτων από τους τύπους γραμματοσειρών που καθορίζονται στα κανονιστικά έγγραφα, λαμβάνοντας υπόψη την υιοθετηθείσα τεχνολογική διαδικασία.

Η γραμματοσειρά των αριθμών θα πρέπει να αποκλείει τη δυνατότητα σκόπιμης αντικατάστασης ενός αριθμού με έναν άλλο.

Οι αριθμοί αναγνώρισης του οχήματος και του μεσαίου εύρους, καθώς και τα σημάδια πρόσθετης σήμανσης πρέπει να απεικονίζονται σε μία ή δύο γραμμές.

Όταν ο αριθμός αναγνώρισης εμφανίζεται σε δύο γραμμές, κανένα από τα συστατικά μέρη του δεν επιτρέπεται να διαιρεθεί με παύλα. Στην αρχή και στο τέλος της γραμμής (των) πρέπει να υπάρχει πινακίδα (σύμβολο, πλαίσιο οριοθέτησης πινακίδας κ.λπ.), η οποία επιλέγεται από την εταιρεία και πρέπει να διαφέρει από τους αριθμούς και τα γράμματα της σήμανσης. Ο επιλεγμένος χαρακτήρας περιγράφεται στην τεχνική τεκμηρίωση.

Δεν πρέπει να υπάρχουν κενά μεταξύ των χαρακτήρων και των γραμμών του αριθμού αναγνώρισης. Επιτρέπεται η διαίρεση των συστατικών μερών του αριθμού αναγνώρισης με το επιλεγμένο σύμβολο. Σημείωση. Όταν δίνετε τον αριθμό αναγνώρισης σε έγγραφα κειμένου, επιτρέπεται να μην βάλετε κάτω το επιλεγμένο σημάδι.

Κατά την εκτέλεση της κύριας σήμανσης, το ύψος των γραμμάτων και των αριθμών πρέπει να είναι τουλάχιστον:

α) στους αριθμούς αναγνώρισης του οχήματος και της μεσαίας κατηγορίας:
7 mm - όταν εφαρμόζεται απευθείας στο όχημα και τα εξαρτήματά τους, ενώ επιτρέπονται 5 mm - για κινητήρες και τα μπλοκ τους.
4 mm - όταν εφαρμόζεται απευθείας σε μηχανοκίνητα οχήματα.
4 mm - όταν εφαρμόζεται σε πλάκες.

β) στα υπόλοιπα δεδομένα σήμανσης - 2,5 mm.

Ο αριθμός αναγνώρισης της κύριας σήμανσης θα πρέπει να εφαρμόζεται σε επιφάνειες που έχουν ίχνη μηχανικής επεξεργασίας που προβλέπονται από την τεχνολογική διαδικασία. Οι πλάκες πρέπει να συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις των GOST 12969, GOST 12970, GOST 12971 και να προσαρτώνται στο προϊόν χρησιμοποιώντας, κατά κανόνα, μονοκόμματη σύνδεση.

Πρόσθετη αόρατη σήμανση γίνεται με χρήση ειδικής τεχνολογίας και γίνεται ορατή υπό το φως των υπεριωδών ακτίνων. Κατά τη σήμανση, η δομή του υλικού στο οποίο εφαρμόζεται δεν πρέπει να διαταράσσεται.

Δεν επιτρέπεται η καταστροφή και (ή) αλλαγή σημάνσεων κατά την επισκευή του οχήματος και των εξαρτημάτων τους. Οι μέθοδοι σήμανσης δεν ορίζονται από τα πρότυπα και μπορούν να είναι είτε χειροκίνητες είτε μηχανικές.

Με τη χειροκίνητη μέθοδο εφαρμογής της σήμανσης με χτύπημα σφυριού στη μάρκα, λαμβάνεται μια συμπιεσμένη εικόνα ενός αριθμού, γράμματος, αστερίσκου ή άλλου σήματος σε πίνακα ή πλατφόρμα. Σε αυτή την περίπτωση, η σειρά εφαρμογής των πινακίδων επιλέγεται από τον εργαζόμενο. Ως αποτέλεσμα της χειροκίνητης πλήρωσης, οι χαρακτήρες μετατοπίζονται οριζόντια και κάθετα, υπάρχει απόκλιση των κάθετων αξόνων, για να αποκλειστεί αυτό, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένα πρότυπο. Σε αυτήν την περίπτωση, το βάθος των αριθμών σήμανσης δεν είναι το ίδιο.

Η μηχανική σήμανση πραγματοποιείται με δύο τρόπους: κρούση και ραβδώσεις. Και οι δύο μέθοδοι έχουν τα δικά τους χαρακτηριστικά. Έτσι, με μια μικροσκοπική εξέταση της σήμανσης που γίνεται με έναν κύλινδρο, είναι ορατά ίχνη της εισόδου του τμήματος εργασίας του σήματος από το ένα και της εξόδου του από την άλλη πλευρά του σήματος. Με τη μέθοδο κρούσης, το τμήμα εργασίας της σφραγίδας κινείται αυστηρά κάθετα.

Αρκετά συχνά, με μια μηχανοποιημένη μέθοδο σήμανσης, ειδικά σε μπλοκ αλουμινίου, εμφανίζεται «υπερπλήρωση», με αποτέλεσμα τα σημάδια της σήμανσης να είναι πολύ μικρά ή ελάχιστα αισθητά. Σε τέτοιες περιπτώσεις, πραγματοποιείται χειροκίνητο φινίρισμα ή επαναλαμβανόμενο μηχανικό φινίρισμα. Με χειροκίνητο φινίρισμα, εμφανίζονται συνοδευτικές πινακίδες. Με επαναλαμβανόμενη μηχανοποιημένη εφαρμογή, μπορεί να είναι ορατά διπλά περιγράμματα με την ίδια μετατόπιση πρόσημου.

Με τη συνδυασμένη μέθοδο σήμανσης, ορισμένα από τα σημάδια εφαρμόζονται μηχανικά και τα υπόλοιπα επιτυγχάνονται χειροκίνητα. Αυτή η επιλογή χαρακτηρίζεται από σημάδια και των δύο μεθόδων.

Η πρόσθετη σήμανση εφαρμόζεται, κατά κανόνα, με αμμοβολή ή φρεζάρισμα εξαρτημάτων αυτοκινήτων από γυαλί ή με εφαρμογή ονομασιών με ειδική σύνθεση που περιέχει φώσφορο στα εσωτερικά στοιχεία του εσωτερικού του αυτοκινήτου. Στην πρώτη περίπτωση, η σήμανση παρατηρείται οπτικά χωρίς τη βοήθεια ειδικών συσκευών, στη δεύτερη, για τον εντοπισμό της, απαιτείται η χρήση υπεριώδους λάμπας.

Παραδείγματα σήμανσης οχημάτων εγχώριας και ξένης παραγωγής

Αυτή η ενότητα παρέχει παραδείγματα της θέσης της σήμανσης των μονάδων των οχημάτων VAZ, GAZ και Peugeot. Τα αυτοκίνητα που παράγονται στις αρχές της δεκαετίας του '80 και νωρίτερα μπορεί να έχουν σήμανση που διαφέρει από την παρακάτω, λόγω της έλλειψης ομοιόμορφων απαιτήσεων για αυτό. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να ανατρέξετε στην ειδική βιβλιογραφία αναφοράς. Η θέση των θέσεων σήμανσης για ορισμένα αυτοκίνητα ξένης παραγωγής δίνεται στο Παράρτημα 3. Volzhsky Automobile Plant.

Ακολουθεί ένα παράδειγμα σήμανσης των μοντέλων VAZ - 2108, VAZ - 2109, VAZ - 21099.
1. Η εργοστασιακή πινακίδα δεδομένων βρίσκεται κάτω από το καπό στο μπροστινό τοίχωμα του κουτιού εισαγωγής αέρα.
2. Το VIN με το μοντέλο και τον αριθμό αμαξώματος είναι σφραγισμένο στο χώρο του κινητήρα στο μπροστινό δεξί ελατηριωτό κάθισμα.
3. Το μοντέλο και ο αριθμός του κινητήρα είναι σφραγισμένοι στο πίσω άκρο του μπλοκ κυλίνδρων πάνω από το περίβλημα του συμπλέκτη.

XTA - διεθνής κωδικός αναγνώρισης κατασκευαστή (για VAZ - XTA).
210900 - περιγραφικό μέρος: ευρετήριο προϊόντων. Υποδεικνύεται το μοντέλο ή ο κωδικός υπό όρους που έχει εκχωρηθεί από τον κατασκευαστή. Σε αυτή την περίπτωση: 2108 - για VAZ 2108, 21090 - για VAZ 2109, 21099 - για VAZ 21099.
V - κωδικός του έτους κατασκευής του οχήματος (V - 1997).
0051837 είναι ο αριθμός παραγωγής του προϊόντος.

Δομή και περιεχόμενο σήμανσης κινητήρα

Η σήμανση κινητήρα εφαρμόζεται σε ειδικές πλατφόρμες φρεζαρίσματος για μπλοκ κυλίνδρων κινητήρα. Το μπλοκ είναι χυτευμένο από ειδικό γκρι χυτοσίδηρο. Η διαδικασία σήμανσης είναι μηχανοποιημένη.

Σε κινητήρες των μοντέλων VAZ-2108, VAZ-21081, VAZ-21083, η σήμανση εφαρμόζεται στο πάνω μέρος του πίσω τοιχώματος του μπλοκ από την πλευρά του σφονδύλου προς τα αριστερά προς την κατεύθυνση της κίνησης του αυτοκινήτου σε τρόπο κρούσης σε μία γραμμή με γραμματοσειρά PO-5. Περιλαμβάνει την ονομασία μοντέλου και τον επταψήφιο σειριακό αριθμό του κινητήρα, περικλείεται ανάμεσα σε δύο αστερίσκους και είναι συνεχής για αυτά τα μοντέλα. Οι οδοντωτοί τροχοί χωρούν σε κύκλο διαμέτρου 3,0 mm.

Τα μπλοκ κυλίνδρων που παρέχονται με ανταλλακτικά δεν φέρουν ετικέτα.

Σε περίπτωση λανθασμένης εφαρμογής του σήματος σήμανσης, η επανατύλιξη γίνεται χειροκίνητα με τη χρήση σφραγίδων και μανδρελιού. Η πινακίδα βουλώνει με μια ειδική καρφίτσα και γεμίζει μια νέα. Σε περίπτωση λανθασμένης εφαρμογής ολόκληρου του αριθμού (ή πολλών χαρακτήρων), κόβεται με σμύριδα μηχανής λείανσης στο βάθος της ανάγλυφης εικόνας και στη συνέχεια σφραγίζεται ένας νέος αριθμός. Εάν μόνο μέρος του σημείου (των) εμφανίζεται ανάγλυφα, τότε το μη εμφανιζόμενο τμήμα του γεμίζεται χειροκίνητα. Οι πινακίδες του τεχνολογικού αριθμού που δεν εμφανίζονται δεν εκτυπώνονται. Η σήμανση του σώματος εφαρμόζεται χρησιμοποιώντας μια συσκευή σήμανσης με κρουστικό τρόπο. Από την 1η Οκτωβρίου κάθε έτους, στον αριθμό αναγνώρισης αναγράφεται ο χαρακτηρισμός γράμματος του επόμενου ημερολογιακού έτους.

Το αμάξωμα για ανταλλακτικά εκδίδεται πάντα με τον δικό του αριθμό και τα επισημασμένα μέρη του αμαξώματος για ανταλλακτικά παράγονται χωρίς αριθμό. Εάν το σημάδι σήμανσης υπερβαίνει το πεδίο σήμανσης ("επιπλέει" σε ύψος) ή εφαρμόζεται κατά λάθος, τότε σφραγίζεται και ένα νέο σημάδι σφραγίζεται χειροκίνητα. Με τον ίδιο τρόπο διορθώνεται το σφάλμα στο βαμμένο σώμα: αφού γεμίσει η ταμπέλα και την απογυμνώσει, βάφεται από πάνω. Τα οχήματα που προορίζονται για εξαγωγή μπορούν να εφοδιάζονται με πρόσθετες πινακίδες έγκρισης. Οι πλάκες συνδέονται στο σώμα με μονόπλευρα πριτσίνια, λιγότερο συχνά με βίδες με αυτοκόλλητη τομή. Εργοστάσιο αυτοκινήτων Γκόρκι.

Ακολουθεί ένα παράδειγμα σήμανσης για τα μοντέλα GAZ-3102, GAZ-31029 και τις τροποποιήσεις τους.
1. Η πινακίδα είναι προσαρτημένη στο δεξιό μπροστινό λασπωτήρα κάτω από το καπό.
2. Ο κωδικός του έτους κατασκευής και ο αριθμός του αμαξώματος (που υποδεικνύει το ανταλλακτικό VIN) είναι σφραγισμένοι στο αυλάκι της αποστράγγισης του απορροφητήρα στα δεξιά.
3. Το μοντέλο, ο αριθμός και το έτος κατασκευής του κινητήρα είναι σφραγισμένα στην παλίρροια στο κάτω μέρος του μπλοκ κυλίνδρων στα αριστερά.

Η δομή και το περιεχόμενο του αριθμού αναγνώρισης

XTH - διεθνής κωδικός αναγνώρισης κατασκευαστή (XTH- για GAZ).
310200 - περιγραφικό μέρος: ευρετήριο προϊόντων. Υποδεικνύεται το μοντέλο ή ο κωδικός υπό όρους που έχει εκχωρηθεί από τον κατασκευαστή. Σε αυτή την περίπτωση: 31020 - για GAZ 3102, 31022 - για GAZ 31022, 31029 - για GAZ 31029.
W - κωδικός του έτους κατασκευής του αυτοκινήτου (W - 1998).
0000342 είναι ο αριθμός παραγωγής του προϊόντος.
Εργοστάσιο PEUGEOT.

Τα μοντέλα Peugeot - 205, 305 από το 1983 και τα μοντέλα 309, 405, 505 και 605 έχουν αριθμό αμαξώματος στην υδρορροή στη δεξιά πλευρά της φλάντζας του μπροστινού πλαισίου αμαξώματος ή στο λασπωτήρα του δεξιού μπροστινού φτερού κάτω από την κουκούλα.

Η PEUGEOT χρησιμοποιεί τον αριθμό πλαισίου 17 θέσεων (VIN) για τα μοντέλα της από τον Ιούλιο του 1981. Για παράδειγμα:
VF3 504 V51 S 3409458
VF3 - διεθνής κωδικός αναγνώρισης κατασκευαστή (VF3 - για PEUGEOT).
504 - τύπος οχήματος.
V51 - παραλλαγή οχήματος.
S - κωδικός του έτους κατασκευής του οχήματος (S - 1995).
3409458 είναι ο αριθμός παραγωγής του προϊόντος.

Μέθοδοι και σημάδια αλλαγής των δεδομένων σήμανσης

Αυτή η ενότητα εξετάζει τρόπους αλλαγής σημάνσεων εκτός των εργοστασίων παραγωγής, οι οποίοι πρέπει να διακρίνονται από τη διόρθωση λανθασμένων σημαδιών, ολόκληρη τη σήμανση στο σύνολό της στο εργοστάσιο παραγωγής.

Τα σημάδια που μπορεί να υποδηλώνουν αλλαγή στη σήμανση παρατίθενται επίσης εδώ. Όταν εντοπιστούν, είναι απαραίτητο να προσδιοριστεί τι τους προκάλεσε.

Ορισμένα από τα σημάδια σχηματίζονται τόσο κατά τη μη αυτόματη συμπλήρωση ή διόρθωση ενός σφάλματος στον κατασκευαστή όσο και κατά την παραποίηση των δεδομένων σήμανσης. Το άλλο μέρος είναι μόνο για ψεύτικο. Το θέμα της παραχάραξης μπορεί να επιλυθεί με τη διενέργεια κατάλληλης μελέτης στο ιατροδικαστικό τμήμα.

Μέθοδοι και σημάδια αλλαγής σημαδιών σώματος

Οι κύριοι τρόποι αλλαγής των σημαδιών του σώματος μπορούν να χωριστούν χονδρικά σε δύο ομάδες Α και Β.

Η ομάδα μεθόδων Α, που συνοδεύεται από την καταστροφή της κύριας σήμανσης, χαρακτηρίζεται από την αφαίρεση ενός τμήματος, μέρους ή του συνόλου του πίνακα σήμανσης και την αντικατάστασή τους με άλλα. Σε αυτή την περίπτωση, απαιτείται μια ολοκληρωμένη ανάλυση για την αναγνώριση ενός οχήματος.

Κατά τη χρήση των μεθόδων αλλαγής της σήμανσης της ομάδας Β, διατηρείται η κύρια σήμανση ή τα ίχνη της και, καταρχήν, είναι δυνατό να αναγνωριστεί. Η ομάδα Β περιλαμβάνει τις ακόλουθες κοινές μεθόδους αλλαγής των δεδομένων σήμανσης, οι οποίες επιτυγχάνονται με:
- συμπλήρωση των στοιχείων που λείπουν στα κύρια σήματα σήμανσης που έχουν παρόμοιο περίγραμμα με τα σημάδια της απαιτούμενης (δευτερεύουσας) σήμανσης πάνω από τα κύρια σημεία (για παράδειγμα: 1 - 4, 6 - 8, 3 - 8).
- σφυρηλάτηση (στάμπα) μεμονωμένων πινακίδων πρωταρχικής σήμανσης και τοποθέτηση άλλων στη θέση τους. Τα περιττά στοιχεία των πινακίδων γεμίζουν με πλαστικές μάζες ή λιώνουν και βάφονται (για παράδειγμα: 4 -1, 8 - 3, 8 - 6).
- εμβάθυνση της περιοχής σήμανσης, εφαρμογή μιας στρώσης μεταλλικής ή πλαστικής μάζας στην κύρια σήμανση και ανάγλυφη της απαιτούμενης (δευτερεύουσας) σήμανσης στην προκύπτουσα ανάγλυφη επιφάνεια, ακολουθούμενη από βαφή της περιοχής του σώματος.
- εμβάθυνση του τμήματος με σήμανση και στερέωση στη θέση αυτή (με συγκόλληση ή κόλληση) του τμήματος του πίνακα με διαφορετική σήμανση.

Τα σημάδια που υποδεικνύουν αλλαγή στα σημάδια του σώματος περιλαμβάνουν:
- ασαφές περίγραμμα χαρακτήρων, κατακόρυφη μετατόπισή τους, διαφορετικά διαστήματα και βάθη, διαφορές στη διαμόρφωση των χαρακτήρων από δείγματα, εξωτερικές πινελιές σε χαρακτήρες.
- ίχνη επιφανειακής επεξεργασίας κάτω από το στρώμα σμάλτου, αύξηση του πάχους της επικάλυψης, καθώς και παρουσία υπολειμμάτων στόκου ή άλλων υλικών στην περιοχή σήμανσης.
- η διαφορά μεταξύ της βαφής (LCP) του πίνακα σήμανσης και των παρακείμενων περιοχών, η παρουσία πριονιδιού (σωματίδια) σμάλτου σε κοντινά μέρη.
- ασυμφωνία μεταξύ της σήμανσης και της εμφάνισής της στην πίσω πλευρά του πίνακα και ίχνη φραγμών σε αυτό, τοπική αύξηση του πάχους του πίνακα.
- συγκολλημένες ραφές στο πάνελ σήμανσης, πάνελ σύνδεσης με συγκολλημένες ραφές, ίχνη διάτρησης σημείων συγκόλλησης και απομίμηση συγκόλλησης με αντίσταση σημείου (πλήρωση των οπών με λιωμένο κασσίτερο ή ορείχαλκο) κ.λπ.

Μέθοδοι και σημάδια αλλαγής της σήμανσης των κινητήρων

Για την καταστροφή των σημάνσεων του κινητήρα των επιβατικών αυτοκινήτων οποιασδήποτε μάρκας, χρησιμοποιούνται οι ακόλουθες κύριες μέθοδοι:
- κοπή με αρχείο με το χέρι.
- αφαίρεση του μεταλλικού στρώματος με μηχανικό εργαλείο, για παράδειγμα, μύλο.
- φράξιμο της παλιάς σήμανσης με πυρήνα ή σμίλη, ακολουθούμενη από συμπλήρωση των απαιτούμενων σημαδιών.
- κόλληση μιας λεπτής μεταλλικής πλάκας με την επιθυμητή σήμανση στην περιοχή σήμανσης.
- θερμική επίδραση στο τμήμα σήμανσης του μπλοκ κυλίνδρων χρησιμοποιώντας φυσητήρα, φακό αερίου.

Τα σημάδια μιας αλλαγής στη σήμανση του κινητήρα περιλαμβάνουν:
- ίχνη μηχανικής επεξεργασίας του χώρου.
- ίχνη πρωτογενούς σήμανσης.
- η διαφορά μεταξύ της υφής της επιφάνειας της τοποθεσίας από τις παρακείμενες περιοχές ή από το δείγμα του εργοστασίου, απομίμηση της υφής της επιφάνειας της τοποθεσίας σήμανσης.
- απουσία στρώματος σμάλτου ή ειδικής σύνθεσης στην περιοχή σήμανσης (για μπλοκ από αλουμίνιο και κράματα μαγνησίου).

Εργαλεία έρευνας επισήμανσης

Οι μέθοδοι παραποίησης δεδομένων σήμανσης καθορίζουν μεθόδους αναζήτησης και ανάλυσης "εξωτερικών ελαττωμάτων" στη μεταλλική δομή κάτω από ένα στρώμα επικάλυψης βαφής και βερνικιού (LCP), όπως η παρουσία συγκόλλησης, γεμισμένα στοιχεία επιγραφών, απομίμηση σημειακής συγκόλλησης κ.λπ. .

Σε ορισμένες περιπτώσεις, η αναγνώριση του γεγονότος της αλλαγής της σήμανσης δεν προκαλεί σοβαρές δυσκολίες και μπορεί να πραγματοποιηθεί κατά την επιθεώρηση. Ωστόσο, υπάρχουν περιπτώσεις όπου η επιτυχής επίλυση ενός προβλήματος χωρίς παραβίαση της ακεραιότητας των εξαρτημάτων είναι δυνατή μόνο όταν χρησιμοποιούνται μη καταστροφικές συσκευές δοκιμών ή ειδικές μέθοδοι. Απαραίτητη προϋπόθεση για τον εντοπισμό από την τροχαία σημαδιών αλλαγών στη σήμανση εξαρτημάτων και συγκροτημάτων του οχήματος είναι η διατήρηση της ακεραιότητας της βαφής. Ας εξετάσουμε μερικές μη καταστροφικές συσκευές δοκιμών.

Ανιχνευτές ελαττωμάτων δινορρευμάτων

Μία από τις πρώτες συσκευές δινορευμάτων που έχουν σχεδιαστεί ειδικά για την επίλυση προβλημάτων της τροχαίας είναι η συσκευή Contrast-M (Voronezh). Η συσκευή έχει σχεδιαστεί για να αναγνωρίζει αμέσως σημάδια δεδομένων σήμανσης στα μέρη του αμαξώματος των οχημάτων. Η συσκευή σάς επιτρέπει να ανιχνεύετε αλλαγές στο πάχος της βαφής, τη συγκόλληση, το αυτοκόλλητο ή τη συγκόλληση μεταλλικών θραυσμάτων με αλλαγμένα δεδομένα σήμανσης. Η αρχή λειτουργίας της συσκευής βασίζεται στη διέγερση των δινορευμάτων στο μέταλλο και στην καταγραφή των αποκλίσεων του δευτερεύοντος ηλεκτρομαγνητικού πεδίου που δημιουργείται από αυτά τα ρεύματα, λόγω αλλαγών στα δεδομένα σήμανσης.

Σύμφωνα με τα αποτελέσματα των δοκιμών, ο μικρού μεγέθους ανιχνευτής ελαττωμάτων vortex MVD-2 (3) (Kazan) έχει επίσης αποδειχθεί καλά. Η λειτουργικότητά του μπορεί να βελτιωθεί χρησιμοποιώντας έναν αισθητήρα που έχει μια μικρή, σχεδόν αιχμηρή επιφάνεια εργασίας (επιφάνεια επαφής με το δείγμα δοκιμής). Επομένως, με τη βοήθεια του MVD-2 (3), είναι δυνατό, για παράδειγμα, να προσδιοριστεί η παρουσία πλήρωσης μεμονωμένων στοιχείων χαρακτήρων κατά τη διόρθωση χαρακτήρων με παρόμοια διαμόρφωση.

Το Ινστιτούτο Ηλεκτρομηχανικής της Μόσχας (MPEI) ανέπτυξε τον δείκτη δινορρευμάτων VI-96N. Οι συσκευές MVD-2 (3) και VI-96N έχουν πρακτικά τις ίδιες τεχνικές δυνατότητες, αλλά σε αντίθεση με τη συσκευή Contrast-M, μπορούν να ανιχνεύσουν:
- απομίμηση σημείων συγκόλλησης (πριτσίνια από χάλυβα και μη σιδηρούχα μέταλλα, διάτρηση, μηχανική επεξεργασία, εφαρμογή στόκου).
- σημεία στερέωσης εξαρτημάτων με συγκόλληση, πριτσίνωμα (από χάλυβα και μη σιδηρούχα μέταλλα), που κρύβονται από την επακόλουθη εφαρμογή βαφής.
- μείωση του πάχους του προς επισήμανση εξαρτήματος.
- "νόμισμα" μεμονωμένων στοιχείων σημείων.
- η παρουσία εγκλεισμάτων σε μεμονωμένα στοιχεία επιγραφών: μεταλλικά (συνήθως μη σιδηρούχα μέταλλα), μη μεταλλικά (εποξειδικός στόκος, πολυμερείς ενώσεις κ.λπ.).

Η συσκευή VI-96N είναι πιο βολική στη λειτουργία (έχει αυτόματη ρύθμιση στην ελεγχόμενη επιφάνεια, ρύθμιση του ορίου ευαισθησίας). Το VI-96N συνιστάται από το GUGAI του Υπουργείου Εσωτερικών της Ρωσίας σε αστυνομικούς της τροχαίας για επιχειρησιακό έλεγχο της περιοχής εντοπισμού σημάνσεων των αμαξωμάτων οχημάτων και σε υπαλλήλους τμημάτων εμπειρογνωμόνων ως τεχνικό μέσο προκαταρκτικής επαλήθευσης από μη καταστρεπτική δοκιμή.

Οι ανιχνευτές ελαττωμάτων δινορρευμάτων επιτρέπουν την ανίχνευση αλλαγών στη σήμανση που σχετίζονται με τη συγκόλληση ενός τμήματος πίνακα με διαφορετική σήμανση, την αντικατάσταση ενός τμήματος πίνακα, την επικάλυψη ενός θραύσματος πίνακα με μια δευτερεύουσα σήμανση στην κύρια σήμανση.

Η μέθοδος εργασίας καθορίζεται με τη μέθοδο αλλαγής της σήμανσης του σώματος. Κατά κανόνα, πρώτα απ 'όλα, πραγματοποιείται μελέτη στα τμήματα του πίνακα δίπλα στον τόπο σήμανσης. Η ενεργοποίηση του ηχητικού και (ή) φωτεινού συναγερμού της συσκευής υποδηλώνει την παρουσία ενός στερεού μεταλλικού ελαττώματος με τη μορφή συγκόλλησης ή ρωγμής (εάν ένα θραύσμα ενός πίνακα με ένα νέο σε περίπτωση επικάλυψης ενός στρώματος κασσίτερου ή ορείχαλκος πάνω από την κύρια σήμανση) κ.λπ.

Εάν δεν βρέθηκαν ελαττώματα στην περιοχή δίπλα στο μαξιλάρι σήμανσης, ελέγχεται η παρουσία (απουσία) συγκόλλησης σε όλο το μήκος του ραφιού του κουτιού εισαγωγής αέρα. Μια τέτοια ραφή μπορεί να εμφανιστεί ως αποτέλεσμα της αντικατάστασης μέρους του πίνακα.

Όταν εργάζεστε με ανιχνευτές ελαττωμάτων δινορευμάτων, πρέπει να θυμάστε ότι ένας συναγερμός μπορεί να ενεργοποιηθεί από ρωγμές που έχουν προκύψει κατά την ευθυγράμμιση (επισκευή, ίσιωμα) του υπό μελέτη πίνακα. Κατά κανόνα, αυτές οι ρωγμές βρίσκονται σε χαοτική σειρά και επομένως η διαφοροποίησή τους δεν προκαλεί ιδιαίτερες δυσκολίες.

Η εμπειρία χρήσης αυτών των τεχνικών μέσων δείχνει ότι είναι πιο αποδεκτά για τις ανάγκες των επαγγελματιών (φορητότητα, ικανότητα εργασίας στο πεδίο, ευελιξία κ.λπ.).

Ανιχνευτές ελαττωμάτων μαγνητικών σωματιδίων

Η χρήση αυτής της μεθόδου προϋποθέτει την παρουσία ενός μόνιμου μαγνήτη ορισμένης διαμόρφωσης και ενός εναιωρήματος σκόνης σιδήρου με νερό (κατανάλωση σκόνης 20-30 g ανά 1 λίτρο νερού). Φορητά δείγματα εξοπλισμού τύπου MDE-20Ts, που αναπτύχθηκαν στο TsNIITMash, περιλαμβάνουν έναν ανορθωτή, ένα καλώδιο σύνδεσης και έναν ηλεκτρομαγνήτη. Οι συνολικές διαστάσεις της συσκευής είναι 150x150x100 mm, το βάρος είναι έως 5 kg.

Για την ανίχνευση πιθανής αλλαγής στη σήμανση του σώματος, αρκεί να εφαρμοστεί μικρή ποσότητα της ανάρτησης στην περιοχή που ερευνάται, όπου δημιουργείται μαγνητικό πεδίο. Εάν υπάρχουν συγκολλήσεις ή άλλα παρόμοια ελαττώματα στον πίνακα, που σχηματίζονται κατά την αλλαγή της σήμανσης, τα μαγνητικά σωματίδια θα υποδεικνύουν ξεκάθαρα τα περιγράμματα αυτής της ζημιάς.

Οι ανιχνευτές ελαττωμάτων μαγνητικών σωματιδίων επιτρέπουν την ανίχνευση αλλαγών στη σήμανση που σχετίζονται με τη συγκόλληση ενός τμήματος πίνακα, την αντικατάσταση ενός τμήματος πίνακα, την επικάλυψη ενός θραύσματος πίνακα με μια νέα σήμανση στην υπάρχουσα σήμανση. Τα αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα της μεθόδου είναι η απλότητα και η σαφήνεια.

Ανιχνευτές ελαττωμάτων ακτίνων Χ

Το σταθερό σύμπλεγμα ακτίνων Χ "Rentgen-30-2" (MNPO "Spectrum") καθιστά δυνατό τον εντοπισμό αλλαγών στη σήμανση που σχετίζονται με τη συγκόλληση ενός τμήματος ενός πίνακα με μια νέα σήμανση, αντικαθιστώντας ένα τμήμα ενός πίνακα, επάλληλα θραύσμα πάνελ με νέα σήμανση στην υπάρχουσα σήμανση· μπορεί να λειτουργήσει υπό σταθερές συνθήκες ή να τοποθετηθεί στο πλαίσιο των φορτηγών, έχει σημαντικό βάρος και συνολικές διαστάσεις.

Φορητοί ανιχνευτές ελαττωμάτων ακτίνων Χ τύπου MIRA-2D (ή παρόμοιων εισαγόμενων) επιτρέπουν την επίλυση παρόμοιων προβλημάτων, αλλά έχουν πολύ μικρότερες συνολικές διαστάσεις και βάρος.

Για να εξετάσετε το πάνελ με φορητούς ανιχνευτές ελαττωμάτων ακτίνων Χ, η συσκευή τοποθετείται πάνω από την υπό μελέτη περιοχή (συνήθως ξεκινώντας από την περιοχή σήμανσης) και ένα φιλμ ακτίνων Χ τοποθετείται κάτω, κάτω από τον πίνακα. Μετά τη μετάδοση, το φιλμ επεξεργάζεται με τυπικό τρόπο και οι εικόνες που προκύπτουν αναλύονται. Το πλεονέκτημα τέτοιων συσκευών είναι ότι σε ορισμένες περιπτώσεις με τη βοήθειά τους είναι δυνατό να εντοπιστεί η κύρια σήμανση του σώματος (αν δεν καταστράφηκε κατά τη διαδικασία αλλαγής του). Οι συσκευές αυτής της ομάδας χρησιμοποιούνται σε ιατροδικαστικά τμήματα.

Μαγνητικά μετρητές πάχους

Μαγνητικός μετρητής πάχους MT-41NU που σχεδιάστηκε από την MNPO "Spectrum" έχει σχεδιαστεί για τη μέτρηση του πάχους των μη μαγνητικών επικαλύψεων (στόκος, κασσίτερος, ορείχαλκος κ.λπ.) που εφαρμόζονται σε σιδηρομαγνητικές βάσεις. έχει συνολικές διαστάσεις 127x200x280 mm και βάρος 3,5 kg.

Χρησιμοποιώντας αυτό το όργανο, είναι δυνατό να ανιχνευθούν αλλαγές στη σήμανση που σχετίζονται με την εφαρμογή ενός στρώματος στόκου, κασσίτερου, ορείχαλκου ή άλλων επιχρισμάτων διαμέτρου και παραμαγνητικών (για παράδειγμα, εποξειδικής ρητίνης) πάνω από την κύρια σήμανση.

Σε αυτή την περίπτωση, ο προσδιορισμός του γεγονότος της αλλαγής της σήμανσης του σώματος γίνεται με τη μέτρηση του πάχους της μη μαγνητικής επίστρωσης που εφαρμόζεται στο χαλύβδινο πάνελ στη θέση της σήμανσης και σε πολλά σημεία απομακρυσμένα από αυτό. Η εφαρμογή της προτεινόμενης μεθόδου είναι δυνατή λόγω του γεγονότος ότι το πάχος του στρώματος της ουσίας που εφαρμόζεται στην περιοχή σήμανσης, ως αποτέλεσμα των χειρισμών που εκτελούνται, γίνεται πολύ μεγαλύτερο από το πάχος του σε απέχοντα σημεία. Η πρακτική της έρευνας δεδομένων σήμανσης οχημάτων έχει αναπτυχθεί με τέτοιο τρόπο ώστε τα αντικείμενα της έρευνας να είναι μόνο περιοχές σήμανσης, με ονομασίες που εφαρμόζονται σε αυτές, και πινακίδες ονομάτων. Ένας τέτοιος αδικαιολόγητος περιορισμός του εύρους των αντικειμένων έρευνας μειώνει την πιθανότητα επίλυσης του ζητήματος της παραποίησης των δεδομένων σήμανσης, της λήψης πληροφοριών προσανατολισμού για τον έλεγχο του οχήματος για λογιστική κ.λπ. Είναι απαραίτητο να προσεγγίσουμε ευρύτερα τη μελέτη των δεδομένων σήμανσης οχημάτων. Μόνο μια ολοκληρωμένη προσέγγιση διασφαλίζει την αξιοπιστία και την πληρότητα των αποτελεσμάτων της έρευνας.

Μια τέτοια ολοκληρωμένη προσέγγιση προϋποθέτει μια ενδελεχή ανάλυση ενός συγκεκριμένου συνόλου χαρακτηριστικών που χαρακτηρίζουν ένα δεδομένο όχημα.

Όπως ήδη αναφέρθηκε, αυτά είναι:
- έρευνα εγγράφων εγγραφής·
- καθορισμός του έτους κατασκευής του αυτοκινήτου, του μοντέλου του και, εάν είναι δυνατόν, των τροποποιήσεων, καθώς και της αντιστοιχίας των μερών του αμαξώματος και των κύριων εξαρτημάτων και συγκροτημάτων με το μοντέλο του αυτοκινήτου με το έτος κατασκευής του·
- επιθεώρηση και, εάν χρειάζεται, μελέτη βαφής και ίχνη επαναβαφής ή επισκευής.
- προσδιορισμός της θέσης της σήμανσης ανάλογα με το μοντέλο και το έτος κατασκευής του οχήματος·
- διερεύνηση συνδέσεων σημασμένων τμημάτων (πάνελ) με παρακείμενα, στερέωση πινακίδων ονομασίας.
- έρευνα πρόσθετων και κρυφών σημάνσεων.
- διερεύνηση της ακεραιότητας των προς επισήμανση εξαρτημάτων.
- μελέτη των χαρακτηριστικών των περιοχών σήμανσης (σχήμα), υφή επιφάνειας.
- έρευνα της ίδιας της σήμανσης (περιεχόμενο, μέθοδος εφαρμογής, διαμόρφωση, παρεμβολή κ.λπ.)
- αναγνώριση της κύριας σήμανσης παρουσία σημείων αλλαγής της.

Το αποτέλεσμα της μελέτης θα πρέπει να είναι μια απόφαση σχετικά με τη γνησιότητα της σήμανσης, το περιεχόμενο της κύριας σήμανσης και (εάν είναι απαραίτητο) τη σύνταξη αίτησης για έλεγχο του οχήματος σύμφωνα με τα αρχεία κλεμμένων και κλεμμένων οχημάτων.

Οι κύριες επιλογές για συμπεράσματα είναι οι εξής:
- τα δεδομένα σήμανσης είναι αυθεντικά (δεν έχουν αλλάξει).
- τα δεδομένα σήμανσης έχουν αλλάξει στο εργοστάσιο κατασκευής, υποδεικνύεται η κύρια σήμανση.
- τα δεδομένα σήμανσης δεν έχουν αλλάξει στο εργοστάσιο κατασκευής, υποδεικνύεται η κύρια σήμανση (ολικά ή εν μέρει).
- τα δεδομένα σήμανσης δεν έχουν αλλάξει στο εργοστάσιο παραγωγής, η κύρια σήμανση έχει καταστραφεί (μη αναγνωρίσιμη), συγκεντρώνονται πληροφορίες προσανατολισμού.

Σύμφωνα με το σύγχρονο σύστημα ψηφιακής ευρετηρίασης των αυτοκινήτων, σε κάθε μοντέλο αυτοκινήτου (τρένο τρέιλερ) εκχωρείται ένας δείκτης που αποτελείται από τέσσερα ψηφία. Οι τροποποιήσεις του μοντέλου αντιστοιχούν στο πέμπτο ψηφίο που υποδεικνύει τον σειριακό αριθμό της τροποποίησης. Η έκδοση εξαγωγής των εγχώριων μοντέλων αυτοκινήτων έχει το έκτο ψηφίο. Πριν από το ψηφιακό ευρετήριο υπάρχουν γράμματα που υποδεικνύουν τον κατασκευαστή. Οι αριθμοί που περιλαμβάνονται στην πλήρη ονομασία των οχημάτων υποδεικνύουν: κατηγορία, τύπος, αριθμός μοντέλου, σήμα τροποποίησης, σήμα έκδοσης εξαγωγής.

Το πρώτο ψηφίο δίνει πληροφορίες σχετικά με το μέγεθος του οχήματος ή την κατηγορία του τροχαίου υλικού. Εάν πρόκειται για επιβατικό αυτοκίνητο, τότε οι αριθμοί υποδεικνύουν την παραλλαγή του κυβισμού του κινητήρα: 1 - έως 1 λίτρο. 2 - από 1,2 έως 1,8 λίτρα. 3 - από 1,8 έως 3,2 λίτρα. 4 - περισσότερα από 3,5 λίτρα.

Εάν πρόκειται για σασί φορτηγού, τότε το πρώτο σχήμα δείχνει τη συνολική μάζα του οχήματος: 1 - έως 1,2 τόνους. 2 - από 1,2 έως 2 τόνους. 3 - από 2 έως 8 τόνους. 4 - από 8 έως 14 τόνους. 5 - από 14 έως 20 τόνους. 6 - από 20 έως 40 τόνους. 7 - άνω των 40 τόνων.

Το μεικτό βάρος του οχήματος είναι το δικό του βάρος με ανεφοδιασμό, ωφέλιμο φορτίο, πρόσθετο εξοπλισμό, οδηγό και επιβάτες στην καμπίνα.

Εάν πρόκειται για λεωφορείο, τότε είναι δυνατές οι ακόλουθες παραλλαγές του πρώτου ψηφίου και του αντίστοιχου συνολικού μήκους του λεωφορείου: 2 - έως 5 μέτρα. 3 - από 6 έως 7,5 μέτρα. 4 - από 8 έως 9,5 m. 5 - από 10,5 έως 12 μέτρα. 6 - περισσότερα από 16 μ. Ο αριθμός 8 στην πρώτη θέση στη μάρκα αυτοκινήτου σημαίνει ότι έχουμε να κάνουμε με ρυμουλκούμενο, 9 - με ημιρυμουλκούμενο.

Το δεύτερο ψηφίο χαρακτηρίζει τον τύπο του τροχαίου υλικού ή τον τύπο του οχήματος: 1 - αυτοκίνητα. 2 - λεωφορεία? 3 - φορτηγά (εσωτερικά) οχήματα. 4 - τρακτέρ φορτηγών. 5 - ανατρεπόμενα φορτηγά. 6 - δεξαμενές, 7 - φορτηγά. 8 - αποθεματικό? 9 - ειδικά οχήματα.

1.3. Βασικοί όροι προδιαγραφών οχημάτων

Φόρμουλα τροχού. Για όλα τα αυτοκίνητα, ο χαρακτηρισμός του βασικού τύπου τροχού αποτελείται από δύο αριθμούς, που χωρίζονται με ένα σύμβολο πολλαπλασιασμού. Ο πρώτος αριθμός αντιπροσωπεύει τον συνολικό αριθμό τροχών και ο δεύτερος τον αριθμό των κινητήριων τροχών στους οποίους μεταδίδεται η ροπή του κινητήρα. Στην περίπτωση αυτή, οι διπλοί τροχοί υπολογίζονται ως ένας τροχός. Εξαίρεση αποτελούν τα προσθιοκίνητα οχήματα και τα οδικά τρένα με τρακτέρ μονού άξονα, όπου το πρώτο ψηφίο είναι ο αριθμός των κινητήριων τροχών και το δεύτερο ο συνολικός αριθμός τροχών.

Έτσι, για αυτοκίνητα, φορτηγά κοινής χρήσης και χαμηλής χωρητικότητας, που δημιουργήθηκαν με βάση τις μονάδες επιβατικών αυτοκινήτων, οι τύποι χρησιμοποιούνται 4x2 (για παράδειγμα, αυτοκίνητο GAZ-3110), 4x4, 2x4, (αυτοκίνητο VAZ-2109).

Εκτιμώμενη μάζα (ανά άτομο) επιβατών, προσωπικού σέρβις και αποσκευών - για αυτοκίνητα - 80 κιλά (70 κιλά + 10 κιλά αποσκευών). Για λεωφορεία: πόλη - 68 κιλά. προαστιακό - 71 κιλά (68 + 3); αγροτικός (τοπικός) - 81 κιλά (68 + 13). διεθνής - 91 κιλά. (68 + 23). Προσωπικό σέρβις λεωφορείων (οδηγός, οδηγός, αγωγός κ.λπ.) και οδηγός, επιβάτες στην καμπίνα ενός φορτηγού - 75 κιλά. Το βάρος μιας σχάρας αποσκευών με φορτίο εγκατεστημένο στην οροφή επιβατικού αυτοκινήτου περιλαμβάνεται στο συνολικό βάρος με αντίστοιχη μείωση στον αριθμό των επιβατών.

Η μεταφορική ικανότητα ορίζεται ως η μάζα του μεταφερόμενου φορτίου χωρίς τη μάζα του οδηγού και των επιβατών στην καμπίνα.

Χωρητικότητα επιβατών (αριθμός θέσεων) - η θέση του οδηγού περιλαμβάνεται στον αριθμό των επιβατικών αυτοκινήτων και των καμπινών φορτίου. Στα λεωφορεία, ο αριθμός των θέσεων για καθήμενους επιβάτες δεν περιλαμβάνει τις θέσεις του προσωπικού εξυπηρέτησης - οδηγού, οδηγού κ.λπ., η χωρητικότητα των λεωφορείων θεωρείται ως το άθροισμα του αριθμού των θέσεων για τους καθισμένους επιβάτες και του αριθμού των θέσεων για όρθιοι επιβάτες σε ποσοστό 0,2 τ. m ελεύθερου χώρου για έναν όρθιο επιβάτη (5 άτομα ανά 1 τ.μ. - ονομαστική χωρητικότητα) και 0,125 τ.μ. m (8 άτομα ανά 1 τ.μ. - μέγιστη χωρητικότητα). Η ονομαστική χωρητικότητα των λεωφορείων είναι η τυπική χωρητικότητα για τις συνθήκες λειτουργίας κατά τις ώρες αιχμής. Όριο χωρητικότητας - Η χωρητικότητα των λεωφορείων κατά τις ώρες αιχμής.

Το απόβαρο ενός αυτοκινήτου, ρυμουλκούμενου, ημιρυμουλκούμενου ορίζεται ως το βάρος ενός πλήρως γεμάτου (καύσιμο, λάδι, ψυκτικό κ.λπ.) και πλήρους (εφεδρικός τροχός, εργαλείο κ.λπ.), αλλά χωρίς φορτίο ή επιβάτες, οδηγό, άλλο το σέρβις και τις αποσκευές τους.

Η συνολική μάζα ενός οχήματος αποτελείται από το απόβαρο, τη μάζα του φορτίου (ως προς τη μεταφορική ικανότητα) ή τους επιβάτες, τον οδηγό και το λοιπό προσωπικό σέρβις. Στην περίπτωση αυτή, η συνολική μάζα των λεωφορείων (αστικά και προαστιακά) θα πρέπει πραγματικά να καθοριστεί για την ονομαστική και τη μέγιστη χωρητικότητα. Μεικτή μάζα οδικών τρένων: για ρυμουλκούμενο τρένο - το άθροισμα των μικτών μαζών του τρακτέρ και του ρυμουλκούμενου. για ένα ημιρυμουλκούμενο - το άθροισμα του βάρους του τρακτέρ χωρίς φορτίο, του βάρους του προσωπικού στην καμπίνα και του συνολικού βάρους του ημιρυμουλκούμενου.

Η επιτρεπόμενη (κατασκευαστική) συνολική μάζα είναι το άθροισμα των αξονικών μαζών που επιτρέπονται από τη σχεδίαση του οχήματος.

Οι γωνίες απόστασης από το έδαφος, εισόδου και εξόδου δίνονται για οχήματα (ATC) μεικτού βάρους. Στα σχήματα, τα χαμηλότερα σημεία κάτω από τον μπροστινό και τον πίσω άξονα του οχήματος υποδεικνύονται από το εικονίδιο

Έλεγχος κατανάλωσης καυσίμου - αυτή η παράμετρος χρησιμοποιείται για τον έλεγχο της τεχνικής κατάστασης του οχήματος και δεν είναι ρυθμός κατανάλωσης καυσίμου (η ρύθμιση του ρυθμού κατανάλωσης καυσίμου, λιπαντικά και άλλα πράγματα θα περιγραφεί παρακάτω). Η κατανάλωση καυσίμου αναφοράς προσδιορίζεται για όχημα πλήρους βάρους σε οριζόντιο τμήμα ασφαλτοστρωμένου δρόμου με σταθερή κίνηση με καθορισμένη ταχύτητα. Η λειτουργία "αστικός κύκλος" (απομίμηση της κυκλοφορίας της πόλης) παρέχεται σύμφωνα με ειδική μεθοδολογία σύμφωνα με το GOST 20306-90 "Απόδοση καυσίμου οχημάτων. Ονοματολογία δεικτών και μέθοδοι δοκιμής».

Μέγιστη ταχύτητα, χρόνος επιτάχυνσης, ανάβαση που πρέπει να ξεπεραστεί, απόσταση οδήγησης και απόσταση πέδησης - αυτές οι παράμετροι δίνονται για όχημα με μεικτό βάρος και για τρακτέρ ημιρυμουλκούμενων - όταν λειτουργούν ως μέρος οδικής αμαξοστοιχίας μικτού βάρους. Εξαίρεση αποτελεί η μέγιστη ταχύτητα και ο χρόνος επιτάχυνσης των επιβατικών αυτοκινήτων, για την οποία δίνονται αυτές οι παράμετροι για ένα αυτοκίνητο με οδηγό και έναν επιβάτη.

Συνολικά και ύψη φόρτωσης, ύψος πέμπτου τροχού, επίπεδο δαπέδου, ύψη σκαλοπατιών λεωφορείου δίνονται για εξοπλισμένα οχήματα.

Οι συντεταγμένες του κέντρου βάρους του οχήματος δίνονται για την κατάσταση εξοπλισμού.

Το κέντρο βάρους υποδεικνύεται στα σχήματα με

Η διακοπή λειτουργίας του οχήματος είναι η απόσταση που διανύει ένα όχημα πλήρους βάρους, η οποία επιταχύνεται σε μια καθορισμένη ταχύτητα με την επακόλουθη εμπλοκή του ουδέτερου, έως ότου σταματήσει τελείως σε στεγνό, ασφαλτοστρωμένο επίπεδο δρόμο.

Η απόσταση πέδησης δίνεται για δοκιμές τύπου «μηδενικού», δηλαδή η δοκιμή πραγματοποιείται με κρύα φρένα με πλήρες φορτίο οχήματος.

Η ακτίνα στροφής ρυθμίζεται κατά μήκος του άξονα τροχιάς του εξωτερικού (σε σχέση με το κέντρο του τιμονιού) μπροστινού τροχού.

Η γωνία ελεύθερης περιστροφής του τιμονιού (backlash) ρυθμίζεται όταν οι τροχοί βρίσκονται σε ευθεία θέση. Για το υδραυλικό τιμόνι, οι μετρήσεις θα πρέπει να λαμβάνονται με τον κινητήρα να λειτουργεί με τις ελάχιστες στροφές ρελαντί που συνιστώνται από τη σχεδίαση.

Πίεση ελαστικών - για αυτοκίνητα, φορτηγά χαμηλής χωρητικότητας και λεωφορεία που κατασκευάζονται με βάση τις μονάδες επιβατικών αυτοκινήτων και τα ρυμουλκούμενα για αυτά, επιτρέπεται απόκλιση από τις υποδεικνυόμενες τιμές κατά 0,1 kgf / cm2, για φορτηγά, λεωφορεία και ρυμουλκούμενα σε αυτά - κατά 0, 2 kgf / cm2.

Οι όροι προδιαγραφών κινητήρα συζητούνται ξεχωριστά.

Όγκος εργασίας κυλίνδρων(μετατόπιση κινητήρα) - αυτή η τιμή καθορίζεται ως το άθροισμα των όγκων εργασίας όλων των κυλίνδρων, δηλ. Αυτό είναι το γινόμενο του όγκου εργασίας ενός κυλίνδρου, του αριθμού των κυλίνδρων i, δηλ. Μετρημένο σε λίτρα ή κυβικά μέτρα. dm. Είναι ο ψηφιακός προσδιορισμός του κυβισμού που εφαρμόζεται στα στοιχεία του αμαξώματος ενός αριθμού αυτοκινήτων.

Μετατόπιση κυλίνδρουΕίναι ο όγκος του χώρου που ελευθερώνεται από το έμβολο όταν μετακινείται από το πάνω νεκρό σημείο (TDC) στο κάτω νεκρό σημείο (BDC).

Όγκος θαλάμου καύσηςείναι ο όγκος του χώρου πάνω από το έμβολο όταν είναι στο TDC.

Πλήρης όγκος κυλίνδρουΕίναι ο όγκος του χώρου πάνω από το έμβολο όταν είναι σε BDC. Προφανώς, ο συνολικός όγκος του κυλίνδρου είναι ίσος με το άθροισμα του όγκου εργασίας του κυλίνδρου και του όγκου του θαλάμου καύσης, δηλ. .

Λόγος συμπίεσης ΕΕίναι ο λόγος του συνολικού όγκου του κυλίνδρου προς τον όγκο του θαλάμου καύσης, δηλ. ...

Ο λόγος συμπίεσης δείχνει πόσες φορές μειώνεται ο συνολικός όγκος του κυλίνδρου του κινητήρα όταν το έμβολο μετακινείται από το BDC στο TDC. Ο λόγος συμπίεσης είναι αδιάστατος. Σε βενζινοκινητήρες Ε = 6,5..11, σε πετρελαιοκινητήρες Ε = 14..23. Με την αύξηση της σχέσης συμπίεσης αυξάνεται η ισχύς και η οικονομία του κινητήρα (γι' αυτό οι κινητήρες ντίζελ είναι πιο οικονομικοί).

Η διαδρομή του εμβόλου S και η οπή του κυλίνδρου D καθορίζουν τις διαστάσεις του κινητήρα. Εάν η αναλογία S / D είναι μικρότερη ή ίση με ένα, τότε ο κινητήρας ονομάζεται βραχείας διαδρομής, διαφορετικά ονομάζεται μακράς διαδρομής. Η συντριπτική πλειοψηφία των κινητήρων αυτοκινήτων είναι βραχείας διαδρομής.

Ενδεικνυόμενη ισχύς κινητήρα- ισχύς που αναπτύσσεται από αέρια στους κυλίνδρους. Η υποδεικνυόμενη ισχύς είναι μεγαλύτερη από την πραγματική ισχύ του κινητήρα από το ποσό των απωλειών τριβής και την κίνηση των βοηθητικών μηχανισμών.

Αποτελεσματική ισχύς κινητήρα- η ισχύς που αναπτύχθηκε στον στροφαλοφόρο άξονα. Μετράται σε ιπποδύναμη (hp) ή κιλοβάτ (kW). Συντελεστής μετατροπής: 1hp = 1,36 kW.

Η αποτελεσματική ισχύς του κινητήρα υπολογίζεται χρησιμοποιώντας τους τύπους:

; ,

πού είναι η ροπή του κινητήρα, Nm (kg / cm),

n - Ταχύτητα περιστροφής στροφαλοφόρου άξονα, min-1 (rpm)

Καθαρή ισχύς- οποιαδήποτε ισχύς υπολογίζεται για τον βασικό εξοπλισμό του κινητήρα.

Ακαθάριστη δύναμη- οποιαδήποτε ισχύς που υπολογίζεται για την ολοκλήρωση του κινητήρα χωρίς κάποια σειριακά εξαρτήματα όπου καταναλώνεται ισχύς (καθαριστής αέρα, σιγαστήρας, ανεμιστήρας ψύξης κ.λπ.)

Ονομαστική αποτελεσματική ισχύς κινητήρα- αποτελεσματική ισχύς εγγυημένη από τον κατασκευαστή σε ελαφρώς μειωμένη ταχύτητα στροφαλοφόρου άξονα. Είναι μικρότερη από τη μέγιστη αποτελεσματική ισχύ του κινητήρα. Μειώνεται με τεχνητό περιορισμό της ταχύτητας του στροφαλοφόρου άξονα για λόγους διασφάλισης του καθορισμένου πόρου κινητήρα (hp / kg).

Ισχύς κινητήρα λίτρων- ο λόγος της πραγματικής ισχύος προς τη μετατόπιση. Χαρακτηρίζει την αποτελεσματικότητα της χρήσης του κυβισμού του κινητήρα.

Βάρος ισχύς κινητήρα- ο λόγος της αποτελεσματικής ισχύος κινητήρα προς το βάρος του (hp / kg).

Ειδική αποτελεσματική κατανάλωση καυσίμου- η αναλογία του ωριαίου καυσίμου προς την πραγματική ισχύ του κινητήρα (g / kWh).

Χαρακτηριστικό εξωτερικής ταχύτητας του κινητήρα- την εξάρτηση των ενδείξεων εξόδου του κινητήρα από την ταχύτητα περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα με πλήρες άνοιγμα του στοιχείου παροχής καυσίμου.