Πώς να φτιάξετε έναν φορτιστή μπαταρίας. Κυκλώματα φορτιστή για μπαταρίες αυτοκινήτου

Δεν έχει κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου φορτιστή για μπαταρία αυτοκινήτου. Πολλοί άνθρωποι δεν θεωρούν απαραίτητο να αγοράσουν μια τέτοια μονάδα, πιστεύοντας ότι δεν θα τη χρειαστούν. Ωστόσο, όπως δείχνει η πρακτική, τουλάχιστον μία φορά στη ζωή του κάθε οδηγός βρίσκεται σε μια κατάσταση όπου χρειάζεται να οδηγήσει, αλλά...

Δεν είναι απαραίτητο να αγοράσετε έναν νέο εργοστασιακό φορτιστή, μπορείτε να τον φτιάξετε μόνοι σας από, για παράδειγμα, παλιές ηλεκτρικές συσκευές. Υπάρχουν πολλές επιλογές για τη δημιουργία των δικών σας φορτιστών αυτοκινήτου, αλλά οι περισσότερες από αυτές έχουν σημαντικά μειονεκτήματα.

• Ο μετασχηματιστής που χρησιμοποιείται είναι τύπου TN61-22, οι περιελίξεις συνδέονται σε σειρά. Η απόδοση φόρτισης δεν είναι μικρότερη από 0,8, το ρεύμα δεν είναι περισσότερο από 6 αμπέρ, επομένως ένας μετασχηματιστής με ισχύ 150 watt είναι τέλειος. Η περιέλιξη του μετασχηματιστή πρέπει να παρέχει τάση έως 20 βολτ με ρεύμα έως 8 αμπέρ. Ελλείψει έτοιμου μοντέλου, μπορείτε να πάρετε οποιονδήποτε μετασχηματιστή της απαιτούμενης ισχύος και δευτερογενούς επεξεργασίας ανέμου. Για να υπολογίσετε τον αριθμό των στροφών, χρησιμοποιήστε μια αριθμομηχανή ειδικά σχεδιασμένη για αυτό, την οποία μπορείτε να βρείτε σε ιστότοπους στο Διαδίκτυο.
• Οι κατάλληλοι πυκνωτές είναι της σειράς MBGC, σχεδιασμένοι για τάση ρεύματος τουλάχιστον 350 βολτ. Εάν ο πυκνωτής υποστηρίζει λειτουργία με εναλλασσόμενο ρεύμα, τότε είναι κατάλληλος για τη δημιουργία φορτιστή.
• Απολύτως οποιεσδήποτε δίοδοι θα κάνουν, αλλά πρέπει να ονομάζονται για ρεύμα έως και 10 αμπέρ.
• Ένα ανάλογο του AN6551 - KR1005UD1 μπορεί να επιλεγεί ως λειτουργικός ενισχυτής. Αυτό είναι ακριβώς το μοντέλο που είχε τοποθετηθεί προηγουμένως στα μαγνητόφωνα VM-12. Είναι πολύ καλό στο ότι δεν απαιτεί διπολική παροχή ρεύματος ή κυκλώματα διόρθωσης κατά τη λειτουργία. Το KR1005UD1 λειτουργεί με διακυμάνσεις τάσης άνω των 7 V. Γενικά, αυτό το μοντέλο μπορεί να αντικατασταθεί από οποιοδήποτε παρόμοιο. Για παράδειγμα, θα μπορούσε να είναι LM158, LM358 και LM258, αλλά στη συνέχεια θα πρέπει να αλλάξετε τη σχεδίαση της πλακέτας τυπωμένου κυκλώματος.
• Οποιαδήποτε ηλεκτρομαγνητική κεφαλή, για παράδειγμα M24, είναι κατάλληλη για τη μέτρηση τάσης και ρεύματος. Εάν οι δείκτες τάσης δεν σας ενδιαφέρουν, τότε απλώς εγκαταστήστε ένα αμπερόμετρο που έχει σχεδιαστεί για συνεχές ρεύμα. Διαφορετικά, η τάση ελέγχεται με ελεγκτή ή πολύμετρο.

Το βίντεο δείχνει τη δημιουργία ενός φορτιστή αυτοκινήτου:

Έλεγχος και ρύθμιση

Στην περίπτωση που όλα τα στοιχεία είναι σε κατάσταση λειτουργίας και η συναρμολόγηση έγινε χωρίς σφάλματα, το κύκλωμα θα πρέπει να λειτουργήσει αμέσως. Και ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου χρειάζεται μόνο να ρυθμίσει το όριο τάσης χρησιμοποιώντας μια αντίσταση. Όταν η φόρτιση φτάσει σε αυτήν τη συσκευή, θα αλλάξει σε λειτουργία χαμηλού ρεύματος.

Η ρύθμιση πραγματοποιείται τη στιγμή της φόρτισης. Αλλά είναι μάλλον καλύτερο να ασφαλιστείτε: δημιουργήστε και δοκιμάστε συστήματα προστασίας και ρύθμισης. Για το σκοπό αυτό, θα χρειαστείτε ένα πολύμετρο ή έναν ελεγκτή σχεδιασμένο να λειτουργεί με σταθερή τάση.

Πώς να φορτίσετε τη συναρμολογημένη συσκευή

Υπάρχουν ορισμένοι κανόνες που πρέπει να ακολουθούνται όταν χρησιμοποιείτε έναν αυτοσχέδιο φορτιστή αυτοκινήτου.

Είναι σημαντικό, ακόμη και πριν τη φόρτιση, να το καθαρίζετε από σκόνη και βρωμιά. Στη συνέχεια σκουπίστε με διάλυμα σόδας για να αφαιρέσετε τα υπολείμματα οξέος. Εάν υπάρχουν σωματίδια οξέος στην μπαταρία, η σόδα θα αρχίσει να αφρίζει.

Τα βύσματα για την πλήρωση οξέων στην μπαταρία πρέπει να ξεβιδωθούν. Αυτό γίνεται ώστε τα αέρια που σχηματίζονται στην μπαταρία να έχουν την ευκαιρία να διαφύγουν. Στη συνέχεια θα πρέπει να ελέγξετε την ποσότητα: εάν το επίπεδο είναι μικρότερο από το βέλτιστο, προσθέστε απεσταγμένο νερό.

Μετά από αυτό, χρησιμοποιήστε το διακόπτη για να ρυθμίσετε μια συγκεκριμένη ένδειξη ρεύματος φόρτισης, συνδέστε τη συναρμολογημένη συσκευή, λαμβάνοντας υπόψη την πολικότητα. Αντίστοιχα, ο θετικός ακροδέκτης φόρτισης θα πρέπει να συνδεθεί στον θετικό ακροδέκτη της μπαταρίας. Η διατήρηση του διακόπτη στην κάτω θέση θα κάνει το βέλος της συσκευής να υποδεικνύει την τρέχουσα τάση. Το βολτόμετρο αρχίζει να εμφανίζει την τρέχουσα τάση ταυτόχρονα.

Εάν έχει χωρητικότητα 50 Ah και αυτή τη στιγμή είναι φορτισμένη κατά 50%, τότε θα πρέπει πρώτα να ρυθμίσετε το ρεύμα στα 25 αμπέρ, μηδενίζοντάς το σταδιακά. Οι συσκευές αυτόματης φόρτισης λειτουργούν με παρόμοια αρχή. Βοηθούν στη φόρτιση της μπαταρίας του αυτοκινήτου σας στο 100%. Είναι αλήθεια ότι τέτοιες συσκευές είναι πολύ ακριβές. Με την έγκαιρη φόρτιση, δεν χρειάζεται μια τόσο ακριβή συσκευή.

Συνοψίζοντας, μπορούμε να πούμε ότι, ακόμη και χρησιμοποιώντας μεταχειρισμένα εξαρτήματα από παλιές συσκευές, μπορείτε να συναρμολογήσετε έναν αρκετά αξιοπρεπή φορτιστή για μια μπαταρία αυτοκινήτου. Εάν δεν έχετε τη δυνατότητα να το κάνετε μόνοι σας, τότε μπορείτε πάντα να βρείτε έναν τέτοιο τεχνίτη σε κάθε συνεταιρισμό γκαράζ. Και σίγουρα θα κοστίσει σημαντικά λιγότερο από την αγορά μιας νέας εργοστασιακής συσκευής.

Ανάλυση περισσότερων από 11 κυκλωμάτων για την κατασκευή φορτιστή με τα χέρια σας στο σπίτι, νέα κυκλώματα για το 2017 και το 2018, πώς να συναρμολογήσετε ένα διάγραμμα κυκλώματος σε μια ώρα.

ΔΟΚΙΜΗ:

1. Ποιοι είναι οι κύριοι λόγοι για τους οποίους μια μπαταρία αυτοκινήτου αποφορτίζεται στο δρόμο;

Α) Ο οδηγός βγήκε από το όχημα και ξέχασε να σβήσει τους προβολείς.

Β) Η μπαταρία έχει ζεσταθεί πολύ λόγω έκθεσης στο ηλιακό φως.

1. Μπορεί η μπαταρία να χαλάσει εάν το αυτοκίνητο δεν χρησιμοποιείται για μεγάλο χρονικό διάστημα (κάθισμα σε γκαράζ χωρίς εκκίνηση);

A) Εάν μείνει σε αδράνεια για μεγάλο χρονικό διάστημα, η μπαταρία θα αποτύχει.

Β) Όχι, η μπαταρία δεν θα χαλάσει, θα χρειαστεί μόνο να φορτιστεί και θα λειτουργήσει ξανά.

1. Ποια πηγή ρεύματος χρησιμοποιείται για την επαναφόρτιση της μπαταρίας;

Α) Υπάρχει μόνο μία επιλογή - ένα δίκτυο με τάση 220 βολτ.

Β) Δίκτυο 180 Volt.

1. Είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε την μπαταρία όταν συνδέετε μια σπιτική συσκευή;

Α) Συνιστάται να αφαιρέσετε την μπαταρία από την εγκατεστημένη της θέση, διαφορετικά υπάρχει κίνδυνος να καταστραφούν τα ηλεκτρονικά λόγω υψηλής τάσης.

Β) Δεν είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε την μπαταρία από τη θέση της.

1. Εάν μπερδέψετε το «μείον» και το «συν» όταν συνδέετε έναν φορτιστή, θα αποτύχει η μπαταρία;

Α) Ναι, εάν συνδεθεί λανθασμένα, ο εξοπλισμός θα καεί.

Β) Ο φορτιστής απλά δεν θα ενεργοποιηθεί· θα χρειαστεί να μετακινήσετε τις απαραίτητες επαφές στα σωστά σημεία.

Απαντήσεις:

1. Α) Οι προβολείς που δεν σβήνουν όταν σταματούν και οι θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν είναι οι πιο συχνές αιτίες αποφόρτισης της μπαταρίας στο δρόμο.
2. Α) Η μπαταρία αποτυγχάνει εάν δεν επαναφορτιστεί για μεγάλο χρονικό διάστημα όταν το αυτοκίνητο είναι αδρανές.
3. Α) Για επαναφόρτιση χρησιμοποιείται τάση δικτύου 220 V.
4. Α) Δεν συνιστάται η φόρτιση της μπαταρίας με αυτοσχέδια συσκευή εάν δεν αφαιρεθεί από το αυτοκίνητο.
5. Α) Οι ακροδέκτες δεν πρέπει να μπερδεύονται, διαφορετικά η σπιτική συσκευή θα καεί.

Μπαταρίαστα οχήματα απαιτούν περιοδική φόρτιση. Οι λόγοι για την απόρριψη μπορεί να είναι διαφορετικοί - από προβολείς που ο ιδιοκτήτης ξέχασε να σβήσει, μέχρι αρνητικές θερμοκρασίες έξω το χειμώνα. Για επαναφόρτιση μπαταρίαΘα χρειαστείτε έναν καλό φορτιστή. Αυτή η συσκευή διατίθεται σε μεγάλες ποικιλίες σε καταστήματα ανταλλακτικών αυτοκινήτων. Αλλά αν δεν υπάρχει ευκαιρία ή επιθυμία αγοράς, τότε μνήμηΜπορείτε να το κάνετε μόνοι σας στο σπίτι. Υπάρχει επίσης ένας μεγάλος αριθμός σχημάτων - συνιστάται να τα μελετήσετε όλα για να επιλέξετε την πιο κατάλληλη επιλογή.

Ορισμός:Ένας φορτιστής αυτοκινήτου έχει σχεδιαστεί για να μεταδίδει ηλεκτρικό ρεύμα με μια δεδομένη τάση απευθείας σε Μπαταρία

Απαντήσεις σε 5 Συχνές Ερωτήσεις

1. Θα χρειαστεί να λάβω πρόσθετα μέτρα πριν φορτίσω την μπαταρία στο αυτοκίνητό μου;– Ναι, θα χρειαστεί να καθαρίσετε τους ακροδέκτες, καθώς εμφανίζονται εναποθέσεις οξέος επάνω τους κατά τη λειτουργία. ΕπαφέςΠρέπει να καθαριστεί πολύ καλά, ώστε το ρεύμα να ρέει στην μπαταρία χωρίς δυσκολία. Μερικές φορές οι αυτοκινητιστές χρησιμοποιούν γράσο για την επεξεργασία των ακροδεκτών· αυτό πρέπει επίσης να αφαιρεθεί.
2. Πώς να σκουπίσετε τους ακροδέκτες του φορτιστή;— Μπορείτε να αγοράσετε ένα εξειδικευμένο προϊόν σε ένα κατάστημα ή να το ετοιμάσετε μόνοι σας. Το νερό και η σόδα χρησιμοποιούνται ως αυτοπαρασκευασμένο διάλυμα. Τα συστατικά αναμειγνύονται και αναδεύονται. Αυτή είναι μια εξαιρετική επιλογή για την επεξεργασία όλων των επιφανειών. Όταν το οξύ έρθει σε επαφή με σόδα, θα συμβεί μια αντίδραση και ο οδηγός σίγουρα θα το παρατηρήσει. Αυτή η περιοχή θα πρέπει να σκουπιστεί καλά για να απαλλαγούμε από όλα οξέα.Εάν οι ακροδέκτες είχαν προηγουμένως επεξεργαστεί με γράσο, μπορεί να αφαιρεθεί με οποιοδήποτε καθαρό πανί.
3. Εάν υπάρχουν καλύμματα στην μπαταρία, πρέπει να ανοίξουν πριν τη φόρτιση;— Εάν υπάρχουν καλύμματα στο σώμα, πρέπει να αφαιρεθούν.
4. Γιατί είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε τα καπάκια της μπαταρίας;— Αυτό είναι απαραίτητο ώστε τα αέρια που σχηματίζονται κατά τη διαδικασία φόρτισης να μπορούν να εξέλθουν ελεύθερα από τη θήκη.
5. Υπάρχει ανάγκη να προσέχουμε το επίπεδο ηλεκτρολύτη στην μπαταρία;- Αυτό γίνεται χωρίς αποτυχία. Εάν η στάθμη είναι χαμηλότερη από την απαιτούμενη, τότε πρέπει να προσθέσετε απεσταγμένο νερό μέσα στην μπαταρία. Ο προσδιορισμός του επιπέδου δεν είναι δύσκολος - οι πλάκες πρέπει να καλύπτονται πλήρως με υγρό.

Είναι επίσης σημαντικό να γνωρίζετε: 3 αποχρώσεις σχετικά με τη λειτουργία

Το σπιτικό προϊόν διαφέρει κάπως στον τρόπο λειτουργίας του από την εργοστασιακή έκδοση. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι η αγορασμένη μονάδα έχει ενσωματωμένη λειτουργίες,βοηθώντας στην εργασία. Είναι δύσκολο να εγκατασταθούν σε μια συσκευή που συναρμολογείται στο σπίτι και επομένως θα πρέπει να τηρείτε αρκετούς κανόνες όταν λειτουργία.

1. Ένας αυτοσυναρμολογούμενος φορτιστής δεν θα απενεργοποιηθεί όταν η μπαταρία είναι πλήρως φορτισμένη. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε περιοδικά τον εξοπλισμό και να τον συνδέετε πολύμετρο– για έλεγχο φόρτισης.
2. Πρέπει να είστε πολύ προσεκτικοί για να μην μπερδεύετε το «συν» και το «πλην», διαφορετικά Φορτιστήςθα καεί.
3. Ο εξοπλισμός πρέπει να είναι απενεργοποιημένος κατά τη σύνδεση Φορτιστής.

Ακολουθώντας αυτούς τους απλούς κανόνες, θα μπορέσετε να επαναφορτίσετε σωστά μπαταρίακαι αποφύγετε τις δυσάρεστες συνέπειες.

Οι 3 κορυφαίοι κατασκευαστές φορτιστών

Εάν δεν έχετε την επιθυμία ή τη δυνατότητα να το συναρμολογήσετε μόνοι σας μνήμη,τότε δώστε προσοχή στους ακόλουθους κατασκευαστές:

1. Σωρός.
2. Υποβρύχιο ραντάρ.
3. Hyundai.

Πώς να αποφύγετε 2 λάθη κατά τη φόρτιση μιας μπαταρίας

Είναι απαραίτητο να τηρούνται οι βασικοί κανόνες για τη σωστή θρέψη μπαταρίαμε το αυτοκίνητο.

1. Απευθείας στο δίκτυο μπαταρίαη σύνδεση απαγορεύεται. Οι φορτιστές προορίζονται για αυτό το σκοπό.
2. Ακόμη και συσκευήείναι κατασκευασμένο με υψηλή ποιότητα και από καλά υλικά, θα πρέπει ακόμα να παρακολουθείτε περιοδικά τη διαδικασία φόρτιση,για να μην συμβούν προβλήματα.

Η τήρηση απλών κανόνων θα εξασφαλίσει αξιόπιστη λειτουργία του αυτοκατασκευασμένου εξοπλισμού. Είναι πολύ πιο εύκολο να παρακολουθείτε τη μονάδα παρά να ξοδεύετε χρήματα σε εξαρτήματα για επισκευές.

Ο απλούστερος φορτιστής μπαταρίας

Σχέδιο 100% φορτιστή 12 volt που λειτουργεί

Δείτε την εικόνα για το διάγραμμα μνήμηστα 12 V. Ο εξοπλισμός προορίζεται για φόρτιση μπαταριών αυτοκινήτου με τάση 14,5 Volt. Το μέγιστο ρεύμα που λαμβάνεται κατά τη φόρτιση είναι 6 A. Αλλά η συσκευή είναι επίσης κατάλληλη για άλλες μπαταρίες - ιόντων λιθίου, καθώς η τάση και το ρεύμα εξόδου μπορούν να ρυθμιστούν. Όλα τα κύρια εξαρτήματα για τη συναρμολόγηση της συσκευής βρίσκονται στον ιστότοπο της Aliexpress.

Απαιτούμενα εξαρτήματα:

1. μετατροπέας dc-dc buck.
2. Αμπεριόμετρο.
3. Διοδική γέφυρα KVRS 5010.
4. Hubs 2200 uF στα 50 volt.
5. μετασχηματιστής TS 180-2.
6. Αυτόματοι διακόπτες.
7. Βύσμα για σύνδεση στο δίκτυο.
8. «Κροκόδειλοι» για σύνδεση τερματικών.
9. Καλοριφέρ για γέφυρα διόδου.

ΜετασχηματιστήςΟποιοσδήποτε μπορεί να χρησιμοποιηθεί κατά την κρίση σας.Το κύριο πράγμα είναι ότι η ισχύς του δεν είναι μικρότερη από 150 W (με ρεύμα φόρτισης 6 A). Είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε χοντρά και κοντά σύρματα στον εξοπλισμό. Η γέφυρα διόδου είναι στερεωμένη σε ένα μεγάλο ψυγείο.

Κοιτάξτε την εικόνα του κυκλώματος του φορτιστή Αυγή 2. Συντάσσεται σύμφωνα με το πρωτότυπο ΜνήμηΕάν κατακτήσετε αυτό το σχήμα, θα μπορείτε να δημιουργήσετε ανεξάρτητα ένα αντίγραφο υψηλής ποιότητας που δεν διαφέρει από το αρχικό δείγμα. Δομικά, η συσκευή είναι μια ξεχωριστή μονάδα, κλειστή με περίβλημα για προστασία των ηλεκτρονικών από την υγρασία και την έκθεση σε κακές καιρικές συνθήκες. Είναι απαραίτητο να συνδέσετε μετασχηματιστή και θυρίστορ στα θερμαντικά σώματα στη βάση της θήκης. Θα χρειαστείτε μια πλακέτα που θα σταθεροποιεί την τρέχουσα φόρτιση και θα ελέγχει τα θυρίστορ και τους ακροδέκτες.

1 κύκλωμα έξυπνης μνήμης

Κοιτάξτε την εικόνα για ένα διάγραμμα κυκλώματος ενός smart Φορτιστής. Η συσκευή είναι απαραίτητη για σύνδεση με μπαταρίες μολύβδου-οξέος με χωρητικότητα 45 αμπέρ ανά ώρα ή περισσότερο. Αυτός ο τύπος συσκευής συνδέεται όχι μόνο με μπαταρίες που χρησιμοποιούνται καθημερινά, αλλά και με μπαταρίες που βρίσκονται σε υπηρεσία ή σε εφεδρεία. Αυτή είναι μια αρκετά οικονομική έκδοση του εξοπλισμού. Δεν παρέχει δείκτης,και μπορείτε να αγοράσετε τον φθηνότερο μικροελεγκτή.

Εάν έχετε την απαραίτητη εμπειρία, τότε μπορείτε να συναρμολογήσετε μόνοι σας τον μετασχηματιστή. Επίσης, δεν χρειάζεται να εγκαταστήσετε ηχητικά προειδοποιητικά σήματα - εάν μπαταρίασυνδέεται λανθασμένα, η λυχνία εκκένωσης θα ανάψει για να υποδείξει ένα σφάλμα. Ο εξοπλισμός πρέπει να είναι εξοπλισμένος με τροφοδοτικό μεταγωγής 12 βολτ - 10 αμπέρ.

1 κύκλωμα βιομηχανικής μνήμης

Κοιτάξτε το βιομηχανικό διάγραμμα Φορτιστήςαπό εξοπλισμό Bars 8A. Οι μετασχηματιστές χρησιμοποιούνται με μία περιέλιξη ισχύος 16 βολτ, προστίθενται αρκετές δίοδοι vd-7 και vd-8. Αυτό είναι απαραίτητο για να παρέχεται ένα κύκλωμα ανορθωτή γέφυρας από μία περιέλιξη.

1 διάγραμμα συσκευής μετατροπέα

Κοιτάξτε την εικόνα για ένα διάγραμμα ενός φορτιστή μετατροπέα. Αυτή η συσκευή αποφορτίζει την μπαταρία στα 10,5 Volt πριν τη φόρτιση. Το ρεύμα χρησιμοποιείται με τιμή C/20: Το "C" υποδεικνύει τη χωρητικότητα της εγκατεστημένης μπαταρίας. Μετά από αυτό επεξεργάζομαι, διαδικασίαη τάση αυξάνεται στα 14,5 Volt χρησιμοποιώντας έναν κύκλο εκφόρτισης-φόρτισης. Η αναλογία φόρτισης και εκφόρτισης είναι δέκα προς ένα.

1 ηλεκτρονικό ηλεκτρικό κύκλωμα φορτιστή

1 ισχυρό κύκλωμα μνήμης

Κοιτάξτε την εικόνα στο διάγραμμα ενός ισχυρού φορτιστή για μια μπαταρία αυτοκινήτου. Η συσκευή χρησιμοποιείται για όξινο μπαταρία,έχοντας υψηλή χωρητικότητα. Η συσκευή φορτίζει εύκολα μια μπαταρία αυτοκινήτου χωρητικότητας 120 A. Η τάση εξόδου της συσκευής είναι αυτορυθμιζόμενη. Κυμαίνεται από 0 έως 24 βολτ. ΣχέδιοΕίναι αξιοσημείωτο για το γεγονός ότι έχει εγκατεστημένα λίγα εξαρτήματα, αλλά δεν απαιτεί πρόσθετες ρυθμίσεις κατά τη λειτουργία.

Πολλοί μπορούσαν ήδη να δουν το Σοβιετικό Φορτιστής. Μοιάζει με ένα μικρό μεταλλικό κουτί και μπορεί να φαίνεται αρκετά αναξιόπιστο. Αυτό όμως δεν είναι καθόλου αλήθεια. Η κύρια διαφορά μεταξύ του σοβιετικού μοντέλου και των σύγχρονων μοντέλων είναι η αξιοπιστία. Ο εξοπλισμός έχει δομική ικανότητα. Σε περίπτωση που στο παλιό συσκευήσυνδέστε τον ηλεκτρονικό ελεγκτή, στη συνέχεια Φορτιστήςθα είναι δυνατό να αναβιώσει. Αλλά αν δεν έχετε πλέον ένα στο χέρι, αλλά υπάρχει η επιθυμία να το συναρμολογήσετε, πρέπει να μελετήσετε το διάγραμμα.

Στα χαρακτηριστικάΟ εξοπλισμός τους περιλαμβάνει έναν ισχυρό μετασχηματιστή και ανορθωτή, με τη βοήθεια των οποίων είναι δυνατή η γρήγορη φόρτιση ακόμη και ενός πολύ αποφορτισμένου μπαταρία.Πολλές σύγχρονες συσκευές δεν θα είναι σε θέση να αναπαράγουν αυτό το αποτέλεσμα.

Ηλεκτρόνιο 3Μ

Σε μια ώρα: 2 ιδέες φόρτισης DIY

Απλά κυκλώματα

1 το απλούστερο σχέδιο για αυτόματο φορτιστή για μπαταρία αυτοκινήτου

Γεια σου uv. αναγνώστης του ιστολογίου «Το Ραδιοερασιτεχνικό μου Εργαστήριο».

Στο σημερινό άρθρο θα μιλήσουμε για ένα μακροχρόνιο, αλλά πολύ χρήσιμο κύκλωμα ενός ρυθμιστή ισχύος φάσης-παλμού θυρίστορ, το οποίο θα χρησιμοποιήσουμε ως φορτιστή για μπαταρίες μολύβδου-οξέος.

Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι ο φορτιστής στο KU202 έχει μια σειρά από πλεονεκτήματα:
— Δυνατότητα αντοχής σε ρεύμα φόρτισης έως 10 αμπέρ
— Το ρεύμα φόρτισης είναι παλμικό, το οποίο, σύμφωνα με πολλούς ραδιοερασιτέχνες, συμβάλλει στην παράταση της διάρκειας ζωής της μπαταρίας
— Το κύκλωμα συναρμολογείται από μη σπάνια, φθηνά εξαρτήματα, γεγονός που το καθιστά πολύ προσιτό στο εύρος τιμών
- Και το τελευταίο πλεονέκτημα είναι η ευκολία επανάληψης, η οποία θα επιτρέψει την επανάληψη της, τόσο για έναν αρχάριο στη ραδιοφωνική μηχανική όσο και για έναν ιδιοκτήτη αυτοκινήτου που δεν έχει καθόλου γνώσεις ραδιοφωνικής μηχανικής, που χρειάζεται υψηλή ποιότητα και απλή φόρτιση.

Με την πάροδο του χρόνου, δοκίμασα ένα τροποποιημένο σχέδιο με αυτόματη απενεργοποίηση της μπαταρίας, συνιστώ να το διαβάσετε
Κάποτε, συναρμολόγησα αυτό το κύκλωμα στο γόνατό μου σε 40 λεπτά, μαζί με την καλωδίωση της πλακέτας και την προετοιμασία των εξαρτημάτων του κυκλώματος. Λοιπόν, αρκετές ιστορίες, ας δούμε το διάγραμμα.

Σχέδιο φορτιστή θυρίστορ στο KU202

Λίστα εξαρτημάτων που χρησιμοποιούνται στο κύκλωμα
C1 = 0,47-1 µF 63V

R1 = 6,8k - 0,25W
R2 = 300 - 0,25 W
R3 = 3,3k - 0,25W
R4 = 110 - 0,25 W
R5 = 15k - 0,25W
R6 = 50 - 0,25W
R7 = 150 - 2W
FU1 = 10A
VD1 = ρεύμα 10A, συνιστάται να πάρετε μια γέφυρα με αποθεματικό. Λοιπόν, στα 15-25A και η αντίστροφη τάση δεν είναι χαμηλότερη από 50V
VD2 = οποιαδήποτε παλμική δίοδος, αντίστροφη τάση όχι μικρότερη από 50V
VS1 = KU202, T-160, T-250
VT1 = KT361A, KT3107, KT502
VT2 = KT315A, KT3102, KT503

Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, το κύκλωμα είναι ένας ρυθμιστής ισχύος φάσης-παλμού θυρίστορ με ηλεκτρονικό ρυθμιστή ρεύματος φόρτισης.
Το ηλεκτρόδιο θυρίστορ ελέγχεται από ένα κύκλωμα που χρησιμοποιεί τρανζίστορ VT1 και VT2. Το ρεύμα ελέγχου διέρχεται από το VD2, το οποίο είναι απαραίτητο για την προστασία του κυκλώματος από αντίστροφες υπερτάσεις στο ρεύμα θυρίστορ.

Η αντίσταση R5 καθορίζει το ρεύμα φόρτισης της μπαταρίας, το οποίο πρέπει να είναι το 1/10 της χωρητικότητας της μπαταρίας. Για παράδειγμα, μια μπαταρία χωρητικότητας 55Α πρέπει να φορτίζεται με ρεύμα 5,5Α. Επομένως, συνιστάται να τοποθετήσετε ένα αμπερόμετρο στην έξοδο μπροστά από τους ακροδέκτες του φορτιστή για να παρακολουθείτε το ρεύμα φόρτισης.

Σχετικά με το τροφοδοτικό, για αυτό το κύκλωμα επιλέγουμε μετασχηματιστή με εναλλασσόμενη τάση 18-22V, κατά προτίμηση σε ισχύ χωρίς ρεζέρβα, γιατί στον έλεγχο χρησιμοποιούμε θυρίστορ. Εάν η τάση είναι υψηλότερη, αυξήστε το R7 στα 200 Ohm.

Επίσης, δεν ξεχνάμε ότι η γέφυρα διόδου και το θυρίστορ ελέγχου πρέπει να τοποθετηθούν στα καλοριφέρ μέσω θερμοαγώγιμης πάστας. Επίσης, εάν χρησιμοποιείτε απλές διόδους όπως D242-D245, KD203, να θυμάστε ότι πρέπει να είναι απομονωμένες από το σώμα του ψυγείου.

Βάζουμε μια ασφάλεια στην έξοδο για τα ρεύματα που χρειάζεστε· εάν δεν σκοπεύετε να φορτίσετε την μπαταρία με ρεύμα μεγαλύτερο από 6Α, τότε μια ασφάλεια 6,3Α θα είναι αρκετή για εσάς.
Επίσης, για να προστατέψετε την μπαταρία και τον φορτιστή σας, συνιστώ να εγκαταστήσετε το δικό μου ή, το οποίο, εκτός από την προστασία από την αντιστροφή πολικότητας, θα προστατεύει τον φορτιστή από τη σύνδεση νεκρών μπαταριών με τάση μικρότερη από 10,5 V.
Λοιπόν, κατ 'αρχήν, εξετάσαμε το κύκλωμα φορτιστή για το KU202.

Τυπωμένο κύκλωμα του φορτιστή θυρίστορ στο KU202

Συναρμολογήθηκε από τον Σεργκέι

Καλή τύχη με την επανάληψη σας και περιμένω τις ερωτήσεις σας στα σχόλια.

Για ασφαλή, υψηλής ποιότητας και αξιόπιστη φόρτιση κάθε τύπου μπαταριών, προτείνω

Για να μην χάνετε τις τελευταίες ενημερώσεις στο εργαστήριο, εγγραφείτε στις ενημερώσεις στο Σε επαφή μεή Odnoklassniki, μπορείτε επίσης να εγγραφείτε σε ενημερώσεις μέσω email στη στήλη στα δεξιά

Δεν θέλετε να εμβαθύνετε στη ρουτίνα των ραδιοηλεκτρονικών; Συνιστώ να προσέχετε τις προτάσεις των Κινέζων φίλων μας. Σε πολύ λογική τιμή μπορείτε να αγοράσετε φορτιστές αρκετά υψηλής ποιότητας

Ένας απλός φορτιστής με ένδειξη φόρτισης LED, πράσινη μπαταρία φορτίζεται, κόκκινη μπαταρία φορτίζεται.

Υπάρχει προστασία βραχυκυκλώματος και προστασία αντίστροφης πολικότητας. Ιδανικό για φόρτιση μπαταριών Moto με χωρητικότητα έως 20A/h, μια μπαταρία 9A/h φορτίζει σε 7 ώρες, 20A/h σε 16 ώρες. Η τιμή για αυτόν τον φορτιστή είναι μόνο 403 ρούβλια, δωρεάν παράδοση

Αυτός ο τύπος φορτιστή είναι ικανός να φορτίζει αυτόματα σχεδόν κάθε τύπο μπαταριών 12V αυτοκινήτου και μοτοσικλέτας έως 80A/H. Διαθέτει μοναδική μέθοδο φόρτισης σε τρία στάδια: 1. Φόρτιση σταθερού ρεύματος, 2. Φόρτιση σταθερής τάσης, 3. Πτώση φόρτισης έως και 100%.
Υπάρχουν δύο ενδείξεις στον μπροστινό πίνακα, η πρώτη δείχνει την τάση και το ποσοστό φόρτισης, η δεύτερη δείχνει το ρεύμα φόρτισης.
Αρκετά υψηλής ποιότητας συσκευή για οικιακές ανάγκες, η τιμή είναι απλή 781,96 RUR, δωρεάν παράδοση.Την ώρα που γράφω αυτές τις γραμμές αριθμός παραγγελιών 1392,Βαθμός 4,8 από 5. Eurofork

Φορτιστής για μεγάλη ποικιλία τύπων μπαταριών 12-24V με ρεύμα έως 10Α και ρεύμα αιχμής 12Α. Δυνατότητα φόρτισης μπαταριών ηλίου και SA\SA. Η τεχνολογία φόρτισης είναι ίδια με την προηγούμενη σε τρία στάδια. Ο φορτιστής μπορεί να φορτίζει τόσο αυτόματα όσο και χειροκίνητα. Ο πίνακας διαθέτει μια ένδειξη LCD που δείχνει την τάση, το ρεύμα φόρτισης και το ποσοστό φόρτισης.

Μια καλή συσκευή αν χρειάζεται να φορτίσετε όλους τους πιθανούς τύπους μπαταριών οποιασδήποτε χωρητικότητας, έως 150Ah

Το τίμημα για αυτό το θαύμα 1.625 ρούβλια, η παράδοση είναι δωρεάν.Τη στιγμή που γράφουμε αυτές τις γραμμές, ο αριθμός 23 παραγγελίες,Βαθμός 4,7 στα 5.Κατά την παραγγελία, μην ξεχάσετε να αναφέρετε Eurofork

Πιθανώς κάθε οδηγός είναι εξοικειωμένος με το πρόβλημα μιας νεκρής ή εντελώς αποτυχημένης μπαταρίας. Φυσικά, η ανάνηψη ενός αυτοκινήτου δεν είναι τόσο δύσκολη, αλλά τι γίνεται αν δεν υπάρχει απολύτως χρόνος και πρέπει να πάτε επειγόντως; Τελικά δεν έχουν όλοι φορτιστή. Από αυτό το υλικό θα μάθετε πώς να φτιάξετε έναν φορτιστή για μια μπαταρία αυτοκινήτου με τα χέρια σας, ποιοι τύποι υπάρχουν.

[Κρύβω]

Παλμικοί φορτιστές για μπαταρίες

Όχι πολύ καιρό πριν, φορτιστές τύπου μετασχηματιστή βρέθηκαν παντού, αλλά σήμερα η εύρεση ενός τέτοιου φορτιστή θα είναι αρκετά προβληματική. Με τον καιρό, οι μετασχηματιστές έσβησαν στο παρασκήνιο, χάνοντας έδαφος. Σε αντίθεση με έναν μετασχηματιστή, ένας παλμικός φορτιστής σάς επιτρέπει να παρέχετε πλήρη ισχύ, αλλά αυτό το πλεονέκτημα δεν είναι το κύριο.

Η εργασία με μετασχηματιστή απαιτούσε κάποια ικανότητα, αλλά με συσκευές παλμικής μνήμης είναι αρκετά εύκολο να λειτουργήσουν. Επιπλέον, σε αντίθεση με τους μετασχηματιστές, το κόστος τους είναι πιο προσιτό. Επίσης, ο μετασχηματιστής χαρακτηρίζεται από μεγάλες διαστάσεις και οι διαστάσεις των παλμικών συσκευών είναι πιο συμπαγείς.

Η μπαταρία μιας παλμικής συσκευής, σε αντίθεση με έναν μετασχηματιστή, φορτίζεται σε δύο στάδια. Το πρώτο είναι σταθερή τάση, το δεύτερο είναι σταθερό ρεύμα. Συνήθως, οι σύγχρονες συσκευές μνήμης βασίζονται σε παρόμοια, αλλά αρκετά πολύπλοκα κυκλώματα. Έτσι, εάν αυτή η συσκευή αποτύχει, ο οδηγός πιθανότατα θα πρέπει να αγοράσει μια νέα.

Όσον αφορά τις μπαταρίες μολύβδου-οξέος, αυτές οι μπαταρίες είναι, καταρχήν, ευαίσθητες στη θερμοκρασία. Εάν έχει ζέστη έξω, τότε το επίπεδο φόρτισης πρέπει να είναι τουλάχιστον το μισό και εάν η θερμοκρασία είναι κάτω από το μηδέν, τότε η μπαταρία πρέπει να φορτιστεί τουλάχιστον 75%. Διαφορετικά, ο φορτιστής απλώς θα σταματήσει να λειτουργεί και θα πρέπει να επαναφορτιστεί. Οι παλμικοί φορτιστές 12 βολτ είναι εξαιρετικοί για τέτοιους σκοπούς, καθώς δεν έχουν αρνητικό αντίκτυπο στην ίδια την μπαταρία (συντάκτης βίντεο: Artem Petukhov).

Αυτόματοι φορτιστές για μπαταρίες αυτοκινήτου

Εάν είστε αρχάριος αυτοκινητιστής, τότε θα ήταν καλύτερο να χρησιμοποιήσετε έναν αυτόματο φορτιστή μπαταρίας. Αυτοί οι φορτιστές είναι εξοπλισμένοι με πλούσια λειτουργικότητα και προστατευτικές επιλογές, οι οποίες σας επιτρέπουν να προειδοποιήσετε τον οδηγό εάν η σύνδεση είναι εσφαλμένη. Επιπλέον, ο αυτόματος φορτιστής θα αποτρέψει την εφαρμογή τάσης εάν δεν συνδεθεί σωστά. Μερικές φορές η φόρτιση μπορεί να υπολογίσει ανεξάρτητα το επίπεδο φόρτισης και τη χωρητικότητα της μπαταρίας.

Τα αυτόματα κυκλώματα μνήμης είναι εξοπλισμένα με πρόσθετες συσκευές - χρονοδιακόπτες, που σας επιτρέπουν να εκτελείτε πολλές διαφορετικές εργασίες. Μιλάμε για πλήρη φόρτιση της μπαταρίας, γρήγορη φόρτιση, καθώς και πλήρη. Όταν ολοκληρωθεί η εργασία, ο φορτιστής θα ειδοποιήσει τον οδηγό σχετικά με αυτό και θα απενεργοποιηθεί αυτόματα.

Όπως γνωρίζετε, εάν δεν τηρηθούν οι προφυλάξεις για τη χρήση μπαταριών, μπορεί να προκληθεί θείωση, δηλαδή άλατα, στις πλάκες των μπαταριών. Χάρη στον κύκλο φόρτισης-εκφόρτισης, μπορείτε όχι μόνο να αφαιρέσετε άλατα, αλλά και να αυξήσετε τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας στο σύνολό της. Γενικά, το κόστος των σύγχρονων φορτιστών 12 βολτ δεν είναι ιδιαίτερα υψηλό, επομένως κάθε οδηγός μπορεί να αγοράσει μια τέτοια συσκευή. Αλλά υπάρχουν φορές που η συσκευή χρειάζεται αυτή τη στιγμή, αλλά δεν υπάρχει τρόπος να φορτίσετε την μπαταρία. Μπορείτε να δοκιμάσετε να φτιάξετε έναν απλό σπιτικό φορτιστή 12 volt με και χωρίς αμπερόμετρο, θα μιλήσουμε για αυτό αργότερα.

Πώς να φτιάξετε μια συσκευή μόνοι σας

Πώς να φτιάξετε ένα απλό σπιτικό; Διάφορες μέθοδοι δίνονται παρακάτω (συντάκτης βίντεο - Crazy Hands).

Φορτιστής μπαταρίας από τροφοδοτικό υπολογιστή

Ένα καλό 12 volt μπορεί να κατασκευαστεί χρησιμοποιώντας ένα λειτουργικό τροφοδοτικό από έναν υπολογιστή και ένα αμπερόμετρο. Αυτός ο ανορθωτής με αμπερόμετρο είναι κατάλληλος για όλες σχεδόν τις μπαταρίες.

Σχεδόν κάθε τροφοδοτικό είναι εξοπλισμένο με ένα PWM - έναν ελεγκτή που λειτουργεί σε ένα τσιπ. Για να φορτίσετε σωστά την μπαταρία, χρειάζεστε περίπου 10 ρεύματα (από μια πλήρη φόρτιση της μπαταρίας). Αν λοιπόν έχετε τροφοδοτικό μεγαλύτερο από 150W, μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε.

1. Τα καλώδια πρέπει να αφαιρεθούν από τους συνδέσμους -5 volt, -12 volt, +5V και +12V.
2. Μετά από αυτό, η αντίσταση R1 δεν συγκολλάται, αντί για αυτό, θα πρέπει να εγκατασταθεί μια αντίσταση 27 kOhm. Επίσης, η έξοδος 16 πρέπει να αποσυνδεθεί από την κύρια μονάδα δίσκου.
3. Στη συνέχεια, στην πίσω πλευρά του τροφοδοτικού πρέπει να τοποθετήσετε έναν ρυθμιστή ρεύματος τύπου R10 και επίσης να εκτελέσετε δύο καλώδια - το καλώδιο δικτύου και για τη σύνδεση με τους ακροδέκτες. Πριν φτιάξετε έναν ανορθωτή, συνιστάται να προετοιμάσετε ένα μπλοκ αντιστάσεων. Για να το φτιάξετε, απλά πρέπει να συνδέσετε δύο αντιστάσεις παράλληλα για να μετρήσετε το ρεύμα, η ισχύς των οποίων θα είναι 5 W.
4. Για να ρυθμίσετε τον ανορθωτή στα 12 βολτ, πρέπει επίσης να εγκαταστήσετε μια άλλη αντίσταση στην πλακέτα - ένα τρίμερ. Για να αποφύγετε πιθανές συνδέσεις μεταξύ του ηλεκτρικού κυκλώματος και του περιβλήματος, αφαιρέστε ένα μικρό τμήμα του ίχνους.
5. Στη συνέχεια, στο διάγραμμα είναι απαραίτητο να κονιοποιήσετε και να κολλήσετε την καλωδίωση στους πείρους 14, 15, 16 και 1. Πρέπει να τοποθετηθούν ειδικοί σφιγκτήρες στους πείρους ώστε να μπορεί να αγκιστρωθεί ο ακροδέκτης. Για να μην συγχέονται τα συν και τα πλην, τα καλώδια πρέπει να επισημαίνονται· γι 'αυτό μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μονωτικούς σωλήνες.

Εάν θα χρησιμοποιήσετε μόνο φορτιστή 12 volt do-it-yourself για τη φόρτιση της μπαταρίας, τότε δεν θα χρειαστείτε αμπερόμετρο και βολτόμετρο. Η χρήση ενός αμπερόμετρου θα σας επιτρέψει να γνωρίζετε την ακριβή κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας. Εάν η κλίμακα του καντράν στο αμπερόμετρο δεν ταιριάζει, τότε μπορείτε να σχεδιάσετε τη δική σας στον υπολογιστή. Η τυπωμένη κλίμακα είναι εγκατεστημένη στο αμπερόμετρο.

Η απλούστερη μνήμη με χρήση προσαρμογέα

Μπορείτε επίσης να φτιάξετε μια συσκευή όπου η κύρια λειτουργία της πηγής ρεύματος θα εκτελείται από έναν προσαρμογέα 12 volt. Αυτή η συσκευή είναι αρκετά απλή· η κατασκευή της δεν απαιτεί ειδικό κύκλωμα. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ένα σημαντικό σημείο - ο δείκτης τάσης στην πηγή πρέπει να αντιστοιχεί στην τάση της μπαταρίας. Εάν αυτές οι ενδείξεις διαφέρουν, τότε δεν θα μπορείτε να φορτίσετε την μπαταρία.

1. Πάρτε τον προσαρμογέα, το άκρο του καλωδίου του πρέπει να κοπεί και να εκτεθεί σε 5 cm.
2. Στη συνέχεια, τα καλώδια με διαφορετικά φορτία θα πρέπει να απομακρύνονται το ένα από το άλλο κατά περίπου 35-40 cm.
3. Τώρα θα πρέπει να εγκαταστήσετε σφιγκτήρες στα άκρα των καλωδίων, όπως στην προηγούμενη περίπτωση, θα πρέπει να σημειωθούν εκ των προτέρων, διαφορετικά μπορεί να μπερδευτείτε αργότερα. Αυτοί οι σφιγκτήρες συνδέονται με την μπαταρία ένας προς έναν, μόνο μετά από αυτό θα είναι δυνατή η ενεργοποίηση του προσαρμογέα.

Σε γενικές γραμμές, η μέθοδος είναι απλή, αλλά η δυσκολία της μεθόδου είναι να επιλέξετε τη σωστή πηγή. Εάν κατά τη διάρκεια της φόρτισης παρατηρήσετε ότι η μπαταρία ζεσταίνεται πολύ, πρέπει να διακόψετε αυτή τη διαδικασία για λίγα λεπτά.

Φορτιστής από οικιακό λαμπτήρα και δίοδο

Αυτή η μέθοδος είναι μια από τις απλούστερες. Για να δημιουργήσετε μια τέτοια συσκευή, προετοιμάστε εκ των προτέρων:

• μια κανονική λάμπα, η υψηλή ισχύς είναι ευπρόσδεκτη, καθώς επηρεάζει την ταχύτητα φόρτισης (έως 200 W).
• μια δίοδος μέσω της οποίας ρέει ρεύμα προς μία κατεύθυνση, για παράδειγμα, τέτοιες δίοδοι εγκαθίστανται σε φορτιστές φορητών υπολογιστών.
• βύσμα και καλώδιο.

Η διαδικασία σύνδεσης είναι αρκετά απλή. Ένα πιο λεπτομερές διάγραμμα παρουσιάζεται στο βίντεο στο τέλος του άρθρου.

συμπέρασμα

Λάβετε υπόψη ότι για να δημιουργήσετε μια μνήμη υψηλής ποιότητας, δεν αρκεί μόνο να διαβάσετε αυτό το άρθρο. Πρέπει να έχετε ορισμένες γνώσεις και δεξιότητες και να εξοικειωθείτε με τα βίντεο που παρουσιάζονται εδώ λεπτομερώς. Μια λανθασμένα συναρμολογημένη συσκευή μπορεί να καταστρέψει την μπαταρία. Στην αγορά αυτοκινήτων μπορείτε να βρείτε φθηνούς και υψηλής ποιότητας φορτιστές που θα διαρκέσουν για πολλά χρόνια.

Βίντεο "Πώς να φτιάξετε έναν φορτιστή από μια δίοδο και μια λάμπα;"

Μάθετε πώς να κάνετε σωστά αυτό το είδος άσκησης από το παρακάτω βίντεο (συντάκτης βίντεο: Dmitry Vorobyev).

Φορτιστής για μπαταρίες αυτοκινήτου.

Δεν είναι καινούργιο για κανέναν αν πω ότι οποιοσδήποτε οδηγός πρέπει να έχει φορτιστή μπαταρίας στο γκαράζ του. Φυσικά, μπορείτε να το αγοράσετε σε ένα κατάστημα, αλλά όταν αντιμετώπισα αυτήν την ερώτηση, κατέληξα στο συμπέρασμα ότι δεν θέλω να αγοράσω μια προφανώς όχι πολύ καλή συσκευή σε προσιτή τιμή. Υπάρχουν εκείνα στα οποία το ρεύμα φόρτισης ρυθμίζεται από έναν ισχυρό διακόπτη, ο οποίος προσθέτει ή μειώνει τον αριθμό των στροφών στη δευτερεύουσα περιέλιξη του μετασχηματιστή, αυξάνοντας ή μειώνοντας έτσι το ρεύμα φόρτισης, ενώ καταρχήν δεν υπάρχει συσκευή ελέγχου ρεύματος. Αυτή είναι ίσως η φθηνότερη επιλογή για φορτιστή εργοστασίου, αλλά μια έξυπνη συσκευή δεν είναι τόσο φθηνή, η τιμή είναι πραγματικά υψηλή, γι 'αυτό αποφάσισα να βρω ένα κύκλωμα στο Διαδίκτυο και να το συναρμολογήσω μόνος μου. Τα κριτήρια επιλογής ήταν τα εξής:

Ένα απλό σχέδιο, χωρίς περιττές καμπάνες και σφυρίχτρες.
- διαθεσιμότητα εξαρτημάτων ραδιοφώνου.
- ομαλή ρύθμιση του ρεύματος φόρτισης από 1 έως 10 αμπέρ.
- είναι επιθυμητό αυτό να είναι ένα διάγραμμα μιας συσκευής φόρτισης και εκπαίδευσης.
- εύκολη εγκατάσταση
- σταθερότητα λειτουργίας (σύμφωνα με κριτικές εκείνων που έχουν ήδη κάνει αυτό το σχήμα).

Μετά από αναζήτηση στο Διαδίκτυο, βρήκα ένα βιομηχανικό κύκλωμα για φορτιστή με ρυθμιστικά θυρίστορ.

Όλα είναι τυπικά: ένας μετασχηματιστής, μια γέφυρα (VD8, VD9, VD13, VD14), μια γεννήτρια παλμών με ρυθμιζόμενο κύκλο λειτουργίας (VT1, VT2), θυρίστορ ως διακόπτες (VD11, VD12), μια μονάδα ελέγχου φόρτισης. Απλοποιώντας κάπως αυτό το σχέδιο, έχουμε ένα απλούστερο διάγραμμα:

Δεν υπάρχει μονάδα ελέγχου φόρτισης σε αυτό το διάγραμμα και τα υπόλοιπα είναι σχεδόν τα ίδια: trans, γέφυρα, γεννήτρια, ένα θυρίστορ, κεφαλές μέτρησης και ασφάλεια. Λάβετε υπόψη ότι το κύκλωμα περιέχει ένα θυρίστορ KU202, είναι λίγο αδύναμο, επομένως για να αποφευχθεί η βλάβη από παλμούς υψηλού ρεύματος, πρέπει να εγκατασταθεί σε ψυγείο. Ο μετασχηματιστής είναι 150 watt ή μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα TS-180 από μια παλιά τηλεόραση με σωλήνα.

Ρυθμιζόμενος φορτιστής με ρεύμα φόρτισης 10Α στο θυρίστορ KU202.

Και μια ακόμη συσκευή που δεν περιέχει σπάνια εξαρτήματα, με ρεύμα φόρτισης έως και 10 αμπέρ. Είναι ένας απλός ρυθμιστής ισχύος θυρίστορ με έλεγχο παλμού φάσης.

Η μονάδα ελέγχου θυρίστορ συναρμολογείται σε δύο τρανζίστορ. Ο χρόνος κατά τον οποίο θα φορτιστεί ο πυκνωτής C1 πριν την ενεργοποίηση του τρανζίστορ ρυθμίζεται από τη μεταβλητή αντίσταση R7, η οποία, στην πραγματικότητα, ορίζει την τιμή του ρεύματος φόρτισης της μπαταρίας. Η δίοδος VD1 χρησιμεύει για την προστασία του κυκλώματος ελέγχου θυρίστορ από την αντίστροφη τάση. Το θυρίστορ, όπως και στα προηγούμενα σχήματα, τοποθετείται σε ένα καλό ψυγείο ή σε ένα μικρό με ανεμιστήρα ψύξης. Η πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος της μονάδας ελέγχου μοιάζει με αυτό:

Το σχέδιο δεν είναι κακό, αλλά έχει ορισμένα μειονεκτήματα:
- οι διακυμάνσεις στην τάση τροφοδοσίας οδηγούν σε διακυμάνσεις στο ρεύμα φόρτισης.
- χωρίς προστασία από βραχυκύκλωμα εκτός από ασφάλεια.
- η συσκευή παρεμβαίνει στο δίκτυο (μπορεί να αντιμετωπιστεί με φίλτρο LC).

Συσκευή φόρτισης και επαναφοράς επαναφορτιζόμενων μπαταριών.

Αυτή η παλμική συσκευή μπορεί να φορτίσει και να επαναφέρει σχεδόν κάθε τύπο μπαταρίας. Ο χρόνος φόρτισης εξαρτάται από την κατάσταση της μπαταρίας και κυμαίνεται από 4 έως 6 ώρες. Λόγω του παλμικού ρεύματος φόρτισης, οι πλάκες της μπαταρίας αποθειώνονται. Δείτε το παρακάτω διάγραμμα.

Σε αυτό το σχήμα, η γεννήτρια συναρμολογείται σε ένα μικροκύκλωμα, το οποίο εξασφαλίζει πιο σταθερή λειτουργία. Αντί NE555μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το ρωσικό ανάλογο - χρονόμετρο 1006 VI1. Εάν σε κανέναν δεν αρέσει το KREN142 για την τροφοδοσία του χρονοδιακόπτη, μπορεί να αντικατασταθεί με έναν συμβατικό παραμετρικό σταθεροποιητή, π.χ. αντίσταση και δίοδο zener με την απαιτούμενη τάση σταθεροποίησης και μειώστε την αντίσταση R5 σε 200 Ohm. Τρανζίστορ VT1- στο ψυγείο χωρίς αποτυχία, ζεσταίνεται πολύ. Το κύκλωμα χρησιμοποιεί μετασχηματιστή με δευτερεύουσα περιέλιξη 24 volt. Μια γέφυρα διόδου μπορεί να συναρμολογηθεί από διόδους όπως D242. Για καλύτερη ψύξη της ψύκτρας του τρανζίστορ VT1Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν ανεμιστήρα από τροφοδοτικό υπολογιστή ή ψύξη μονάδας συστήματος.

Επαναφορά και φόρτιση της μπαταρίας.

Ως αποτέλεσμα της ακατάλληλης χρήσης των μπαταριών αυτοκινήτου, οι πλάκες τους μπορεί να θειωθούν και η μπαταρία να αστοχήσει.
Υπάρχει μια γνωστή μέθοδος για την αποκατάσταση τέτοιων μπαταριών κατά τη φόρτισή τους με «ασύμμετρο» ρεύμα. Σε αυτήν την περίπτωση, η αναλογία ρεύματος φόρτισης και εκφόρτισης επιλέγεται να είναι 10:1 (βέλτιστη λειτουργία). Αυτή η λειτουργία σάς επιτρέπει όχι μόνο να επαναφέρετε θειικές μπαταρίες, αλλά και να πραγματοποιήσετε προληπτική επεξεργασία μπαταριών που μπορούν να επισκευαστούν.

Ρύζι. 1. Ηλεκτρικό κύκλωμα του φορτιστή

Στο Σχ. 1 δείχνει έναν απλό φορτιστή σχεδιασμένο να χρησιμοποιεί τη μέθοδο που περιγράφεται παραπάνω. Το κύκλωμα παρέχει παλμικό ρεύμα φόρτισης έως και 10 A (χρησιμοποιείται για επιταχυνόμενη φόρτιση). Για να επαναφέρετε και να εκπαιδεύσετε τις μπαταρίες, είναι καλύτερο να ρυθμίσετε το ρεύμα φόρτισης παλμού στα 5 A. Σε αυτήν την περίπτωση, το ρεύμα εκφόρτισης θα είναι 0,5 A. Το ρεύμα εκφόρτισης καθορίζεται από την τιμή της αντίστασης R4.
Το κύκλωμα είναι σχεδιασμένο με τέτοιο τρόπο ώστε η μπαταρία να φορτίζεται με παλμούς ρεύματος κατά το ήμισυ της περιόδου της τάσης δικτύου, όταν η τάση στην έξοδο του κυκλώματος υπερβαίνει την τάση στην μπαταρία. Κατά το δεύτερο μισό κύκλο, οι δίοδοι VD1, VD2 κλείνουν και η μπαταρία αποφορτίζεται μέσω της αντίστασης φορτίου R4.

Η τιμή του ρεύματος φόρτισης ρυθμίζεται από τον ρυθμιστή R2 χρησιμοποιώντας ένα αμπερόμετρο. Λαμβάνοντας υπόψη ότι κατά τη φόρτιση της μπαταρίας, μέρος του ρεύματος ρέει επίσης μέσω της αντίστασης R4 (10%), οι ενδείξεις του αμπερόμετρου PA1 πρέπει να αντιστοιχούν σε 1,8 A (για παλμικό ρεύμα φόρτισης 5 A), καθώς το αμπερόμετρο δείχνει τη μέση τιμή το ρεύμα σε μια χρονική περίοδο και η χρέωση που παράγεται κατά τη μισή περίοδο.

Το κύκλωμα παρέχει προστασία για την μπαταρία από ανεξέλεγκτη εκφόρτιση σε περίπτωση τυχαίας απώλειας τάσης δικτύου. Σε αυτήν την περίπτωση, το ρελέ K1 με τις επαφές του θα ανοίξει το κύκλωμα σύνδεσης της μπαταρίας. Το ρελέ K1 χρησιμοποιείται του τύπου RPU-0 με τάση περιέλιξης λειτουργίας 24 V ή χαμηλότερη τάση, αλλά στην περίπτωση αυτή μια περιοριστική αντίσταση συνδέεται σε σειρά με την περιέλιξη.

Για τη συσκευή, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν μετασχηματιστή με ισχύ τουλάχιστον 150 W με τάση στη δευτερεύουσα περιέλιξη 22...25 V.
Η συσκευή μέτρησης PA1 είναι κατάλληλη με κλίμακα 0...5 A (0...3 A), για παράδειγμα M42100. Το τρανζίστορ VT1 είναι εγκατεστημένο σε ψυγείο με επιφάνεια τουλάχιστον 200 τετραγωνικών μέτρων. cm, για το οποίο είναι βολικό να χρησιμοποιήσετε τη μεταλλική θήκη του σχεδιασμού του φορτιστή.

Το κύκλωμα χρησιμοποιεί ένα τρανζίστορ με υψηλό κέρδος (1000...18000), το οποίο μπορεί να αντικατασταθεί με ένα KT825 κατά την αλλαγή της πολικότητας των διόδων και της διόδου zener, καθώς έχει διαφορετική αγωγιμότητα (βλ. Εικ. 2). Το τελευταίο γράμμα στην ονομασία τρανζίστορ μπορεί να είναι οτιδήποτε.

Ρύζι. 2. Ηλεκτρικό κύκλωμα του φορτιστή

Για την προστασία του κυκλώματος από τυχαίο βραχυκύκλωμα, η ασφάλεια FU2 είναι εγκατεστημένη στην έξοδο.
Οι αντιστάσεις που χρησιμοποιούνται είναι R1 τύπου C2-23, R2 - PPBE-15, R3 - C5-16MB, R4 - PEV-15, η τιμή του R2 μπορεί να είναι από 3,3 έως 15 kOhm. Οποιαδήποτε δίοδος zener VD3 είναι κατάλληλη, με τάση σταθεροποίησης από 7,5 έως 12 V.
Αντίστροφη τάση.

Ποιο καλώδιο είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε από τον φορτιστή μέχρι την μπαταρία.

Φυσικά, είναι καλύτερο να παίρνετε εύκαμπτο χαλκό, αλλά η διατομή πρέπει να επιλέγεται με βάση το μέγιστο ρεύμα που θα διαρρέει αυτά τα καλώδια, γι 'αυτό εξετάζουμε την πλάκα:

Εάν ενδιαφέρεστε για το κύκλωμα των συσκευών παλμικής ανάκτησης φορτίου που χρησιμοποιούν το χρονόμετρο 1006VI1 στον κύριο ταλαντωτή, διαβάστε αυτό το άρθρο: