Autobatterieladegeräte zum Selbermachen. Ladeschaltungen für Autobatterien. Einstellbares Ladegerät 12 V, 10 A, detailliertes Diagramm

In dem Artikel geht es darum, wie man selbstgemachte Schaltkreise mit eigenen Händen herstellt. Sie können absolut jeden verwenden, aber die einfachste Herstellungsmöglichkeit besteht darin, ein Computer-Netzteil neu zu erstellen. Wenn Sie einen solchen Block haben, wird es ziemlich einfach sein, eine Verwendung dafür zu finden. Zur Stromversorgung von Motherboards wird eine Spannung von 5, 3,3, 12 Volt verwendet. Wie Sie wissen, interessiert Sie die Spannung von 12 Volt. Mit dem Ladegerät können Sie Akkus laden, deren Kapazität im Bereich von 55 bis 65 Ah liegt. Mit anderen Worten: Es wird ausreichen, um die Batterien der meisten Autos aufzuladen.

Gesamtansicht des Schemas

Um eine Änderung vorzunehmen, müssen Sie das im Artikel vorgestellte Schema verwenden. Mit Ihren eigenen Händen aus einem PC-Netzteil hergestellt, können Sie den Ladestrom und die Spannung am Ausgang steuern. Es ist darauf zu achten, dass ein Kurzschlussschutz vorhanden ist – eine 10-Ampere-Sicherung. Die Installation ist jedoch nicht erforderlich, da die meisten PC-Netzteile über einen Schutz verfügen, der das Gerät im Kurzschlussfall abschaltet. Daher sind Batterieladeschaltungen von Computer-Netzteilen in der Lage, sich selbst vor Kurzschlüssen zu schützen.

SHI-Controller (Bezeichnung DA1), im Netzteil werden in der Regel zwei Typen verwendet – KA7500 oder TL494. Nun zur Theorie. Kann ein Computer-Netzteil den Akku ordnungsgemäß aufladen? Die Antwort lautet ja, da Bleibatterien in den meisten Autos eine Kapazität von 55-65 Amperestunden haben. Und für den normalen Ladevorgang benötigt er einen Strom von 10 % der Akkukapazität – nicht mehr als 6,5 Ampere. Wenn das Netzteil eine Leistung von mehr als 150 W hat, kann sein „+12 V“-Stromkreis einen solchen Strom liefern.

Die Anfangsphase der Überarbeitung

Um ein einfaches selbstgebautes Batterieladegerät zu wiederholen, müssen Sie die Stromversorgung leicht verbessern:

1. Entfernen Sie alle unnötigen Kabel. Entfernen Sie sie mit einem Lötkolben, damit sie nicht stören.
2. Suchen Sie gemäß dem im Artikel angegebenen Diagramm den Konstantwiderstand R1, der abgelötet werden muss, und an seiner Stelle sollte ein Abstimmwiderstand mit einem Widerstand von 27 kOhm installiert werden. Anschließend muss an den oberen Kontakt dieses Widerstands eine konstante Spannung von „+12 V“ angelegt werden. Ohne diese Funktion funktioniert das Gerät nicht.
3. Der 16. Ausgang der Mikroschaltung ist vom Minus getrennt.
4. Als nächstes müssen Sie die 15. und 14. Schlussfolgerung trennen.

Es stellt sich heraus, dass es ganz einfach hausgemacht ist. Sie können jedes Schema verwenden, aber es ist einfacher, es über ein Computer-Netzteil herzustellen – es ist leichter, einfacher zu bedienen und erschwinglicher. Im Vergleich zu Transformatorgeräten unterscheidet sich die Masse der Geräte erheblich (sowie die Abmessungen).

Ladegeräteinstellungen

Die Rückwand wird nun die Vorderseite sein, es ist wünschenswert, sie aus einem Stück Material zu machen (Textolith ist ideal). An dieser Wand muss der Ladestromregler installiert werden, siehe Diagramm R10. Den Strommesswiderstand setzt man am besten möglichst hoch ein – man nimmt zwei mit 5 Watt und 0,2 Ohm. Aber es hängt alles von der Wahl der Batterieladeschaltung ab. Bei manchen Designs ist der Einsatz leistungsstarker Widerstände nicht erforderlich.

Bei Parallelschaltung verdoppelt sich die Leistung und der Widerstand beträgt 0,1 Ohm. An der Vorderwand befinden sich außerdem Anzeigen – ein Voltmeter und ein Amperemeter, mit denen Sie die entsprechenden Parameter des Ladegeräts steuern können. Zur Feinabstimmung des Ladegeräts wird ein Abstimmwiderstand verwendet, mit dem Spannung an den 1. Ausgang des SHI-Reglers angelegt wird.

Geräteanforderungen

Endmontage

An die Pins 1, 14, 15 und 16 müssen dünne Litzendrähte angelötet werden. Ihre Isolierung muss zuverlässig sein, damit es unter Last nicht zu einer Erwärmung kommt, sonst versagt das selbstgebaute Ladegerät für das Auto. Nach der Montage müssen Sie mit einem Trimmerwiderstand eine Spannung von ca. 14 Volt (+/-0,2 V) einstellen. Diese Spannung gilt als normal zum Laden von Batterien. Darüber hinaus sollte dieser Wert im Ruhezustand (ohne angeschlossene Last) liegen.

An den Kabeln, die mit der Batterie verbunden sind, müssen Sie zwei Krokodilklemmen anbringen. Einer ist rot, der andere ist schwarz. Sie können diese in jedem Baumarkt oder Autoteilegeschäft kaufen. So entsteht ein einfaches selbstgebautes Ladegerät für eine Autobatterie. Anschlusspläne: Schwarz wird an Minus und Rot an Plus angeschlossen. Der Ladevorgang erfolgt vollautomatisch, ein menschliches Eingreifen ist nicht erforderlich. Es lohnt sich jedoch, die Hauptphasen dieses Prozesses zu betrachten.

Ladevorgang der Batterie

Während des ersten Zyklus zeigt das Voltmeter eine Spannung von etwa 12,4–12,5 V an. Wenn die Batterie eine Kapazität von 55 Ah hat, müssen Sie den Regler drehen, bis das Amperemeter einen Wert von 5,5 Ampere anzeigt. Das bedeutet, dass der Ladestrom 5,5 A beträgt. Während der Akku geladen wird, nimmt der Strom ab und die Spannung tendiert zu einem Maximum. Infolgedessen beträgt der Strom ganz am Ende 0 und die Spannung 14 V.

Unabhängig davon, welche Auswahl an Schaltungen und Bauformen von Ladegeräten zur Herstellung verwendet wurde, ist das Funktionsprinzip weitgehend ähnlich. Wenn der Akku vollständig geladen ist, beginnt das Gerät, den Selbstentladestrom auszugleichen. Daher besteht keine Gefahr, dass der Akku überladen wird. Daher kann das Ladegerät einen Tag, eine Woche oder sogar einen Monat lang an die Batterie angeschlossen sein.

Wenn Sie keine Messgeräte haben, deren Einbau in das Gerät nicht schade wäre, können Sie diese ablehnen. Dazu ist es jedoch notwendig, eine Skala für das Potentiometer anzufertigen – um die Position für die Ladestromwerte von 5,5 A und 6,5 A anzuzeigen. Viel praktischer ist natürlich das eingebaute Amperemeter – man kann es visuell beobachten der Ladevorgang des Akkus. Aber das Batterieladegerät, das Sie ohne den Einsatz von Geräten selbst herstellen können, lässt sich problemlos bedienen.

Dies ist eine sehr einfache Set-Top-Box für Ihr vorhandenes Ladegerät. Dadurch wird die Spannung der Batterieladung gesteuert und bei Erreichen des eingestellten Werts die Batterie vom Ladegerät getrennt, um so ein Überladen der Batterie zu verhindern.
Dieses Gerät enthält keinerlei schwer zu findende Teile. Die gesamte Schaltung ist auf nur einem Transistor aufgebaut. Es verfügt über LED-Anzeigen, die den Status anzeigen: Laden oder Akku ist geladen.

Wer profitiert von diesem Gerät?

Diagramm eines automatischen Ladegeräts

Leiterplatte

Einstellung

Für viele Autofahrer besteht die Notwendigkeit, die Batterie aufzuladen. Einige verwenden für diese Zwecke Markenladegeräte, während andere selbst hergestellte Ladegeräte verwenden. Wie stellt man den Akku mit einem solchen Gerät her und wie lädt man ihn richtig auf? Wir werden weiter unten darüber sprechen.

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Der Aufbau und das Funktionsprinzip des Speichers

Ein einfaches Ladegerät ist ein Gerät zur Wiederherstellung der Batterieleistung. Die Funktionsweise eines jeden Speichers besteht im Wesentlichen darin, dass Sie mit diesem Gerät die Spannung aus einem 220-Volt-Haushaltsnetz in die erforderliche Spannung umwandeln können. Heutzutage gibt es viele Arten von Ladegeräten, aber jedes Gerät basiert auf zwei Hauptkomponenten – einem Transformatorgerät und einem Gleichrichter (der Autor des Videos zur Auswahl eines Geräts zum Laden ist der Akkumulatorkanal).

Der Prozess selbst besteht aus mehreren Phasen:

• Beim Aufladen des Akkus sinkt der Ladestromparameter und der Widerstandswert steigt;
• In dem Moment, in dem sich der Spannungsparameter 12 Volt nähert, erreicht der Ladestrom den Wert Null – in diesem Moment ist der Akku vollständig geladen und das Ladegerät kann ausgeschaltet werden.

Anleitung zum Erstellen einer einfachen Do-it-yourself-Erinnerung

Wenn Sie ein Ladegerät für eine 12- oder 6-Volt-Autobatterie herstellen möchten, können wir Ihnen dabei helfen. Wenn Sie noch nie zuvor auf ein solches Bedürfnis gestoßen sind, aber ein funktionsfähiges Gerät erhalten möchten, ist es natürlich besser, ein automatisches Gerät zu kaufen. Schließlich wird ein selbstgebautes Ladegerät für eine Autobatterie nicht die Funktionen eines Markengeräts haben.

Werkzeuge und Materialien

Um ein Batterieladegerät selbst zu bauen, benötigen Sie also die folgenden Dinge:

• Lötkolben mit Verbrauchsmaterialien;
• Textolithplatte;
• Kabel mit Stecker zum Anschluss an ein Haushaltsnetzwerk;
• Computer-Kühlkörper.

Abhängig davon können zusätzlich ein Amperemeter und andere Komponenten verwendet werden, die eine ordnungsgemäße Ladung und Kontrolle der Ladung ermöglichen. Um ein Autoladegerät herzustellen, müssen Sie natürlich auch eine Transformatorbaugruppe und einen Gleichrichter zum Laden der Batterie vorbereiten. Das Gehäuse selbst kann übrigens einem alten Amperemeter entnommen werden. Das Gehäuse des Amperemeters verfügt über mehrere Löcher, an die Sie die erforderlichen Elemente anschließen können. Wenn Sie kein Amperemeter haben, können Sie etwas Ähnliches finden.

Fotogalerie „Vorbereitungen für die Montage“

Stufen

Gehen Sie wie folgt vor, um ein Autobatterieladegerät zum Selbermachen zu bauen:

1. Zuerst müssen Sie also mit dem Transformator arbeiten. Wir zeigen ein Beispiel für die Herstellung eines selbstgebauten Ladegeräts mit einem Transformatorgerät TC-180-2 – ein solches Gerät kann aus einem alten Röhrenfernseher entfernt werden. Solche Geräte sind mit zwei Wicklungen ausgestattet – Primär- und Sekundärwicklung – und am Ausgang jeder Sekundärkomponente beträgt der Strom 4,7 Ampere und die Spannung 6,4 Volt. Dementsprechend erzeugt ein selbstgebauter Speicher 12,8 Volt, dafür müssen die Wicklungen jedoch in Reihe geschaltet werden.
2. Zum Anschluss der Wicklungen benötigen Sie ein Kabel mit einem Querschnitt von weniger als 2,5 mm2.
3. Mithilfe einer Brücke müssen Sie sowohl sekundäre als auch primäre Komponenten verbinden.
4. Dann benötigen Sie eine Diodenbrücke, zu deren Anordnung vier Diodenelemente erforderlich sind, von denen jedes für den Betrieb mit einem Strom von mindestens 10 Ampere ausgelegt sein muss.
5. Die Dioden werden auf einer Textolithplatte befestigt und müssen anschließend korrekt angeschlossen werden.
6. An die Ausgangsdiodenkomponenten werden Kabel angeschlossen, mit deren Hilfe ein selbstgebautes Ladegerät an die Batterie angeschlossen wird. Um den Spannungspegel zu messen, können Sie zusätzlich einen elektromagnetischen Kopf verwenden. Wenn Sie dieser Parameter jedoch nicht interessiert, können Sie daraus ein Amperemeter für Gleichstrom installieren. Nach Abschluss dieser Schritte ist das Ladegerät zum Selbermachen fertig (der Autor des Videos zur Herstellung des einfachsten Geräts in seinem Design ist der Fernsehsender Soldering Iron).

Wie lade ich den Akku mit einem selbstgebauten Ladegerät auf?

Jetzt wissen Sie, wie Sie zu Hause ein Ladegerät für Ihr Auto herstellen. Doch wie wendet man es richtig an, damit es die Lebensdauer eines geladenen Akkus nicht beeinträchtigt?

1. Achten Sie beim Anschließen immer auf die Polarität, um eine Verwechslung der Klemmen zu vermeiden. Wenn Sie einen Fehler machen und die Pole vertauschen, „toten“ Sie einfach die Batterie. Daher wird immer das Pluskabel des Ladegeräts mit dem Pluspol der Batterie verbunden und das Minuskabel mit dem Minuspol.
2. Versuchen Sie niemals, die Batterie auf einen Funken zu testen – obwohl es im Internet viele Empfehlungen dazu gibt, sollten Sie die Kabel niemals kurzschließen. Dies wird sich in Zukunft negativ auf den Betrieb des Speichers und des Akkus selbst auswirken.
3. Wenn das Gerät an die Batterie angeschlossen ist, muss es vom Stromnetz getrennt werden. Das Gleiche gilt für das Ausschalten.
4. Seien Sie bei der Herstellung und Montage des Speichers und auch während seiner Verwendung stets vorsichtig. Um Verletzungen zu vermeiden, befolgen Sie stets die Sicherheitsvorkehrungen, insbesondere bei Arbeiten an elektrischen Komponenten. Sollten bei der Herstellung Fehler gemacht werden, kann dies nicht nur zu Personenschäden, sondern auch zum Ausfall der gesamten Batterie führen.
5. Lassen Sie ein funktionierendes Ladegerät niemals unbeaufsichtigt – Sie müssen verstehen, dass es sich um ein selbstgebautes Gerät handelt und bei seinem Betrieb alles passieren kann. Beim Aufladen sollte sich das Gerät mit der Batterie in einem belüfteten Bereich befinden, möglichst weit entfernt von explosiven Materialien.

Video „Ein Beispiel für den Zusammenbau einer selbstgemachten Erinnerung mit eigenen Händen“

Das folgende Video zeigt ein Beispiel für den Zusammenbau eines selbstgebauten Ladegeräts für eine Autobatterie nach einem komplexeren Schema mit grundlegenden Empfehlungen und Tipps (der Autor des Videos ist der Kanal AKA KASYAN).

Autobesitzer stehen häufig vor dem Problem Batterieentladung. Wenn dies weit entfernt von Tankstellen, Autohäusern und Tankstellen geschieht, können Sie aus den verfügbaren Teilen selbstständig ein Gerät zum Laden der Batterie herstellen. Überlegen Sie, wie Sie mit minimalen Kenntnissen in Elektroarbeiten mit Ihren eigenen Händen ein Ladegerät für eine Autobatterie herstellen können.

Ein solches Gerät wird am besten nur in kritischen Situationen eingesetzt. Wenn Sie jedoch mit Elektrotechnik, Elektro- und Brandschutzvorschriften vertraut sind und über Kenntnisse in elektrischen Messungen und Installationsarbeiten verfügen, kann ein selbstgebautes Ladegerät durchaus das Werksgerät ersetzen.

Ursachen und Anzeichen einer Batterieentladung

Während des Betriebs der Batterie wird die Batterie bei laufendem Motor ständig über den Generator des Fahrzeugs aufgeladen. Sie können den Ladevorgang überprüfen, indem Sie bei laufendem Motor ein Multimeter an die Batteriepole anschließen und die Ladespannung der Autobatterie messen. Der Ladevorgang gilt als normal, wenn die Spannung an den Anschlüssen zwischen 13,5 und 14,5 Volt liegt.

Für eine volle Ladung muss man mit dem Auto mindestens 30 Kilometer weit fahren, im städtischen Verkehrsrhythmus also etwa eine halbe Stunde.

Die Spannung einer normal geladenen Batterie beim Parken sollte mindestens 12,5 Volt betragen. Falls die Spannung weniger als 11,5 Volt beträgt, kann es sein, dass der Automotor beim Start nicht anspringt. Ursachen für Batterieentladung:

• Die Batterie weist erheblichen Verschleiß auf ( mehr als 5 Betriebsjahre);
• unsachgemäße Verwendung der Batterie, was zur Sulfatierung der Platten führt;
• längeres Parken des Fahrzeugs, insbesondere in der kalten Jahreszeit;
• städtischer Fahrrhythmus mit häufigen Stopps, wenn die Batterie nicht genügend Zeit zum Aufladen hat;
• nicht ausgeschaltete Elektrogeräte des Autos während des Parkens;
• Schäden an elektrischen Leitungen und Fahrzeugausrüstung;
• elektrische Leckage.

Viele Autobesitzer verfügen nicht über die Möglichkeit, die Batteriespannung im Bordwerkzeugsatz zu messen ( Voltmeter, Multimeter, Sonde, Scanner). In diesem Fall können Sie sich an indirekten Anzeichen einer Batterieentladung orientieren:

• schwaches Leuchten der Lichter auf dem Armaturenbrett, wenn die Zündung eingeschaltet ist;
• fehlende Drehung des Anlassers beim Starten des Motors;
• lautes Klicken im Starterbereich, die Lichter am Armaturenbrett gehen beim Start aus;
• völlige fehlende Reaktion des Autos auf die Zündung.

Wenn diese Anzeichen auftreten, müssen zunächst die Batteriepole überprüft, ggf. gereinigt und festgezogen werden. In der kalten Jahreszeit können Sie versuchen, den Akku für eine Weile in einen warmen Raum zu bringen und aufzuwärmen.

Sie können versuchen, ein Auto von einem anderen Auto aus „zum Leuchten zu bringen“. Wenn diese Methoden nicht helfen oder unmöglich sind, müssen Sie ein Ladegerät verwenden.

Universelles Ladegerät mit eigenen Händen. Video:

Funktionsprinzip

Die meisten Geräte laden Akkus mit konstantem oder gepulstem Strom. Wie viele Ampere braucht man, um eine Autobatterie aufzuladen? Der Ladestrom wird gleich einem Zehntel der Batteriekapazität gewählt. Bei einer Kapazität von 100 A * h beträgt der Ladestrom einer Autobatterie 10 Ampere. Das vollständige Aufladen des Akkus dauert etwa 10 Stunden.

Das Laden einer Autobatterie mit hohen Strömen kann zum Sulfatierungsprozess führen. Um dies zu vermeiden, ist es besser, den Akku mit geringen Strömen, aber über einen längeren Zeitraum zu laden.

Pulsgeräte reduzieren den Effekt der Sulfatierung deutlich. Einige Impulsladegeräte verfügen über einen Desulfatierungsmodus, mit dem Sie die Batterieleistung wiederherstellen können. Es besteht aus einem sequentiellen Laden und Entladen mit gepulsten Strömen nach einem speziellen Algorithmus.

Achten Sie beim Laden des Akkus darauf, dass er nicht überladen wird. Es kann zum Sieden des Elektrolyten und zur Sulfatierung der Platten kommen. Es ist erforderlich, dass das Gerät über ein eigenes System zur Steuerung, Parametermessung und Notabschaltung verfügt.

Seit den 2000er Jahren werden in Autos spezielle Batterietypen verbaut: AGM und Gel. Das Laden dieser Art von Autobatterien erfolgt anders als normal.

In der Regel ist es dreistufig. Bis zu einem bestimmten Niveau erfolgt die Ladung mit einem großen Strom. Dann nimmt der Strom ab. Die endgültige Aufladung erfolgt mit noch kleineren gepulsten Strömen.

Laden einer Autobatterie zu Hause

In der Fahrpraxis kommt es häufig vor, dass sich nach dem Parken des Autos in der Nähe des Hauses am Abend am Morgen herausstellt, dass die Batterie entladen ist. Was kann man in einer solchen Situation tun, wenn kein Lötkolben zur Hand ist, keine Details vorhanden sind, man aber loslegen muss?

Meist verbleibt noch eine kleine Kapazität in der Batterie, diese muss lediglich etwas „hochgezogen“ werden, damit genügend Ladung zum Starten des Motors vorhanden ist. In diesem Fall kann eine Stromversorgung über ein Haushalts- oder Bürogerät, beispielsweise einen Laptop, Abhilfe schaffen.

Aufladen über ein Laptop-Netzteil

Die Spannung, die das Laptop-Netzteil erzeugt, beträgt in der Regel 19 Volt, der Strom beträgt bis zu 10 Ampere. Dies reicht aus, um den Akku aufzuladen. Es ist jedoch UNMÖGLICH, die Stromversorgung direkt an die Batterie anzuschließen. Es ist notwendig, einen Begrenzungswiderstand in Reihe in den Ladekreis einzubauen. Da es eine Autoglühbirne aufnehmen kann, besser für die Innenbeleuchtung. Es kann an der nächstgelegenen Tankstelle gekauft werden.

Normalerweise ist der mittlere Pin des Steckers positiv. Daran ist eine Glühbirne angeschlossen. Die + Batterie wird an den zweiten Ausgang der Glühbirne angeschlossen.

Der Minuspol wird mit dem Minuspol des Netzteils verbunden. Auf dem Netzteil befindet sich normalerweise ein Etikett, auf dem die Polarität des Steckers angegeben ist. Ein paar Stunden Ladezeit auf diese Weise reichen aus, um den Motor zu starten.

Diagramm eines einfachen Ladegeräts für eine Autobatterie.

Laden über ein Haushaltsnetz

Eine extremere Lademethode ist direkt an einer Haushaltssteckdose. Der Einsatz erfolgt nur in kritischen Situationen und unter Anwendung maximaler elektrischer Sicherheitsmaßnahmen. Dazu benötigen Sie eine Beleuchtungslampe ( nicht energiesparend).

Sie können stattdessen auch einen Elektroherd verwenden. Sie müssen außerdem eine Gleichrichterdiode kaufen. Eine solche Diode kann von einer defekten Energiesparlampe „ausgeliehen“ werden. Zu diesem Zeitpunkt ist es besser, die Spannung, die der Wohnung zugeführt wird, abzuschalten. Das Schema ist in der Abbildung dargestellt.

Der Ladestrom beträgt bei einer Lampenleistung von 100 Watt ca. 0,5 A. Über Nacht wird der Akku nur um wenige Amperestunden aufgeladen, dies kann jedoch für den Start ausreichen. Wenn Sie drei Lampen parallel anschließen, wird der Akku dreimal mehr aufgeladen. Wenn Sie anstelle einer Glühbirne einen Elektroherd anschließen ( bei niedrigster Leistung), dann wird die Ladezeit deutlich verkürzt, was jedoch sehr gefährlich ist. Außerdem kann eine Diode durchbrechen, dann ist ein Batteriekurzschluss möglich. Lademethoden ab 220V sind gefährlich.

Laden Sie Autobatterien mit Ihren eigenen Händen auf. Video:

Selbstgebautes Autobatterieladegerät

Bevor Sie ein Ladegerät für eine Autobatterie herstellen, sollten Sie Ihre Erfahrung in der Elektroarbeit und Ihr Wissen in der Elektrotechnik einschätzen und auf dieser Grundlage mit der Auswahl einer Ladeschaltung für eine Autobatterie fortfahren.

Sie können in der Garage nachsehen, dort können alte Geräte oder Blöcke liegen. Für das Gerät ist das Netzteil eines alten Computers geeignet. Es hat fast alles:

• Steckdose 220 V;
• Stromschalter;
• Schaltplan;
• Lüfter;
• Verbindungsleitungen.

Die Spannungen sind Standard: +5 V, -12 V und +12 Volt. Zum Laden des Akkus ist es besser, ein Kabel mit +12 Volt und 2 Ampere zu verwenden. Die Ausgangsspannung muss auf den Wert von +14,5 – +15,0 Volt angehoben werden. Dies kann normalerweise durch Ändern des Widerstandswerts im Rückkopplungskreis erfolgen ( etwa 1 Kiloohm).

Der Grenzwiderstand kann nicht eingestellt werden, die elektronische Schaltung regelt den Ladestrom selbstständig innerhalb von 2 Ampere. Es lässt sich leicht berechnen, dass das vollständige Aufladen einer 50-Ah-Batterie etwa einen Tag dauert. Aussehen des Geräts.

Auf dem Flohmarkt können Sie einen Netztransformator mit einer Sekundärwicklungsspannung von 15 bis 30 Volt abholen oder kaufen. Diese wurden in alten Fernsehern verwendet.

Transformatorgeräte

Das einfachste Diagramm eines Geräts mit Transformator.

Sein Nachteil ist die Notwendigkeit, den Strom im Ausgangskreis zu begrenzen und die damit verbundenen großen Leistungsverluste und Erwärmung der Widerstände. Daher werden Kondensatoren zur Stromregulierung eingesetzt.

Theoretisch können Sie bei der Berechnung des Kondensatorwerts keinen Leistungstransformator verwenden, wie im Diagramm gezeigt.

Beim Kauf von Kondensatoren sollten Sie die entsprechende Nennleistung ab einer Spannung von 400 V wählen.

In der Praxis haben Geräte mit aktueller Regulierung eine größere Verbreitung gefunden.

Sie können Schemata für selbstgebaute Impulsladegeräte für eine Autobatterie wählen. Da es sich um komplexere Schaltkreise handelt, sind bei der Installation bestimmte Fähigkeiten erforderlich. Wenn Sie keine besonderen Fähigkeiten haben, ist es daher besser, einen Fabrikblock zu kaufen.

Impulsladegeräte

Impulsladegeräte haben eine Reihe von Vorteilen:

Das Funktionsprinzip von Impulsgeräten basiert auf der Umwandlung der Wechselspannung eines Haushaltsstromnetzes in eine konstante Spannung mithilfe einer VD8-Diodenanordnung. Die Gleichspannung wird dann in Impulse hoher Frequenz und Amplitude umgewandelt. Der Impulstransformator T1 wandelt das Signal wieder in eine konstante Spannung um, die die Batterie lädt.

Da die Rückwandlung mit hoher Frequenz erfolgt, sind die Abmessungen des Transformators deutlich kleiner. Die zur Steuerung der Ladeparameter notwendige Rückmeldung erfolgt über den Optokoppler U1.

Trotz der scheinbaren Komplexität des Geräts beginnt das Gerät bei ordnungsgemäßer Montage ohne zusätzliche Anpassungen zu arbeiten. Ein solches Gerät liefert einen Ladestrom von bis zu 10 Ampere.

Wenn Sie einen Akku mit einem selbstgebauten Gerät laden, müssen Sie:

• Stellen Sie das Gerät und den Akku auf eine nicht leitende Oberfläche.
• die elektrischen Sicherheitsanforderungen einhalten Verwenden Sie Handschuhe, Gummimatten und elektrisch isolierte Werkzeuge);
• Lassen Sie das Ladegerät nicht längere Zeit unkontrolliert eingeschaltet, überwachen Sie die Spannung und Temperatur des Akkus sowie den Ladestrom.

Jetzt macht es keinen Sinn mehr, ein Ladegerät für Autobatterien selbst zusammenzubauen: Im Handel gibt es eine riesige Auswahl an Fertiggeräten, deren Preise angemessen sind. Vergessen wir jedoch nicht, dass es schön ist, mit eigenen Händen etwas Nützliches zu tun, zumal ein einfaches Ladegerät für eine Autobatterie aus improvisierten Teilen zusammengebaut werden kann und der Preis nur einen Cent beträgt.

Das Einzige, vor dem man sofort warnen muss, ist, dass Schaltungen ohne genaue Einstellung von Strom und Ausgangsspannung, die keine Stromabschaltung am Ende des Ladevorgangs haben, nur zum Laden von Blei-Säure-Batterien geeignet sind. Bei AGM und der Verwendung solcher Ladegeräte schadet die Batterie!

So bauen Sie ein einfaches Transformatorgerät

Die Schaltung dieses Ladegeräts aus einem Transformator ist primitiv, aber funktionsfähig und wird aus verfügbaren Teilen zusammengebaut – Werksladegeräte des einfachsten Typs sind auf die gleiche Weise aufgebaut.

Im Kern handelt es sich um einen Vollweggleichrichter, daher die Anforderungen an den Transformator: Da die Spannung am Ausgang solcher Gleichrichter gleich der Nennwechselspannung multipliziert mit der Wurzel aus zwei ist, liegen an der Transformatorwicklung 10 V an erhält am Ladegerätausgang 14,1 V. Es wird eine beliebige Diodenbrücke mit einem Gleichstrom von mehr als 5 Ampere verwendet oder sie kann aus vier separaten Dioden zusammengesetzt werden, und es wird ein Messamperemeter mit den gleichen Stromanforderungen ausgewählt. Die Hauptsache ist die Platzierung auf einem Heizkörper, der im einfachsten Fall eine Aluminiumplatte mit einer Fläche von mindestens 25 cm2 ist.

Die Primitivität eines solchen Geräts ist nicht nur ein Minuspunkt: Da es weder über eine Einstellung noch über eine automatische Abschaltung verfügt, können damit sulfatierte Batterien „wiederbelebt“ werden. Wir dürfen jedoch den fehlenden Schutz gegen Verpolung in dieser Schaltung nicht vergessen.

Das Hauptproblem besteht darin, einen Transformator mit geeigneter Leistung (mindestens 60 W) und einer bestimmten Spannung zu finden. Kann verwendet werden, wenn ein sowjetischer Glühtransformator auftaucht. Da die Ausgangswicklungen jedoch eine Spannung von 6,3 V haben, müssen Sie zwei in Reihe schalten und eine davon abwickeln, sodass am Ausgang insgesamt 10 V anliegen. Geeignet ist ein preiswerter Transformator TP207-3, bei dem die Sekundärwicklungen wie folgt angeschlossen sind:

Gleichzeitig wickeln wir die Wicklung zwischen den Klemmen 7-8 ab.

Einfaches elektronisches Ladegerät

Auf das Zurückspulen kann jedoch verzichtet werden, indem die Schaltung durch einen elektronischen Ausgangsspannungsregler ergänzt wird. Darüber hinaus ist ein solches Schema in Garagenanwendungen praktischer, da Sie damit den Ladestrom bei Spannungsabfällen anpassen können. Es wird bei Bedarf auch für Autobatterien mit geringer Kapazität verwendet.

Die Rolle des Reglers übernimmt hier der Verbundtransistor KT837-KT814, der variable Widerstand regelt den Strom am Ausgang des Gerätes. Beim Zusammenbau der Ladung kann die Zenerdiode 1N754A durch die sowjetische D814A ersetzt werden.

Der Schaltkreis des geregelten Ladegeräts ist einfach zu wiederholen und lässt sich durch Oberflächenmontage leicht zusammenbauen, ohne dass eine Leiterplattenätzung erforderlich ist. Beachten Sie jedoch, dass Feldeffekttransistoren auf einem Heizkörper platziert werden, dessen Erwärmung spürbar ist. Es ist bequemer, einen alten Computerkühler zu verwenden, indem man seinen Lüfter an die Steckdosen des Ladegeräts anschließt. Der Widerstand R1 muss eine Leistung von mindestens 5 W haben, einfacher ist es, ihn selbst aus Nichrom oder Fechral zu wickeln oder 10 Ein-Watt-Widerstände mit 10 Ohm parallel zu schalten. Man kann es nicht sagen, aber wir dürfen nicht vergessen, dass es die Transistoren im Falle eines Kurzschlusses schützt.

Konzentrieren Sie sich bei der Auswahl eines Transformators auf die Ausgangsspannung von 12,6-16 V, nehmen Sie entweder einen Glühtransformator, indem Sie zwei Wicklungen in Reihe schalten, oder wählen Sie ein fertiges Modell mit der gewünschten Spannung.

Video: Das einfachste Batterieladegerät

Wechsel des Ladegeräts vom Laptop

Auf die Suche nach einem Transformator können Sie jedoch verzichten, wenn Sie ein unnötiges Laptop-Ladegerät zur Hand haben – mit einem einfachen Umbau erhalten wir ein kompaktes und leichtes Schaltnetzteil, das Autobatterien laden kann. Da wir am Ausgang eine Spannung von 14,1-14,3 V benötigen, funktioniert kein fertiges Netzteil, aber die Umrechnung ist einfach.
Schauen wir uns einen Abschnitt eines typischen Schemas an, nach dem Geräte dieser Art zusammengebaut werden:

In ihnen erfolgt die Aufrechterhaltung einer stabilisierten Spannung durch eine Schaltung aus einer TL431-Mikroschaltung, die einen Optokoppler steuert (im Diagramm nicht dargestellt): Sobald die Ausgangsspannung den durch die Widerstände R13 und R12 eingestellten Wert überschreitet, leuchtet die Mikroschaltung auf Optokoppler-LED, informiert den PWM-Controller des Wandlers über ein Signal zur Reduzierung des Tastverhältnisses des dem Impulstransformator zugeführten Impulses. Schwierig? Tatsächlich ist alles ganz einfach mit den eigenen Händen herzustellen.

Nachdem wir das Ladegerät geöffnet haben, finden wir unweit des TL431-Ausgangssteckers zwei Widerstände, die mit dem Ref-Bein verbunden sind. Bequemer ist es, den oberen Teilerarm einzustellen (im Diagramm Widerstand R13): Durch Verringern des Widerstands verringern wir die Spannung am Ausgang des Ladegeräts, erhöhen sie – wir erhöhen sie. Wenn wir ein 12-V-Ladegerät haben, benötigen wir einen Widerstand mit einem großen Widerstand, wenn das Ladegerät 19 V hat, dann einen kleineren.

Video: Laden von Autobatterien. Schutz gegen Kurzschluss und Verpolung. Mit seinen eigenen Händen

Wir löten den Widerstand und installieren stattdessen einen Trimmer, der vom Multimeter für den gleichen Widerstand vorkonfiguriert ist. Nachdem wir dann eine Last (eine Glühbirne von einem Scheinwerfer) an den Ausgang des Ladegeräts angeschlossen haben, schalten wir es ein und drehen den Trimmermotor sanft, während wir gleichzeitig die Spannung kontrollieren. Sobald wir eine Spannung im Bereich von 14,1-14,3 V erhalten, schalten wir den Speicher vom Netzwerk ab, befestigen den Trimmwiderstandsmotor mit Lack (zumindest für Nägel) und montieren den Gehäuseboden. Es wird nicht mehr Zeit in Anspruch nehmen, als Sie mit dem Lesen dieses Artikels verbracht haben.

Es gibt auch komplexere Stabilisierungssysteme, die bereits in chinesischen Blöcken zu finden sind. Hier wird der Optokoppler beispielsweise vom TEA1761-Chip gesteuert:

Das Einstellprinzip ist jedoch dasselbe: Der Widerstandswert des zwischen dem positiven Ausgang des Netzteils und dem 6. Zweig der Mikroschaltung eingelöteten Widerstands ändert sich. Im obigen Diagramm werden hierfür zwei parallele Widerstände verwendet (somit erhält man einen Widerstand, der außerhalb der Standardreihe liegt). Wir müssen stattdessen auch einen Trimmer anlöten und den Ausgang auf die gewünschte Spannung einstellen. Hier ist ein Beispiel für eines dieser Boards:

Durch Wählen können Sie verstehen, dass wir an einem einzelnen Widerstand R32 auf dieser Platine interessiert sind (rot eingekreist) – wir müssen ihn löten.

Im Internet findet man oft ähnliche Empfehlungen, wie man aus einem Computer-Netzteil ein selbstgemachtes Ladegerät basteln kann. Beachten Sie jedoch, dass es sich bei allen im Wesentlichen um Nachdrucke alter Artikel aus den frühen 2000er Jahren handelt und solche Empfehlungen nicht auf mehr oder weniger moderne Netzteile anwendbar sind. Es ist nicht mehr möglich, die 12-V-Spannung in ihnen einfach auf den gewünschten Wert anzuheben, da auch andere Ausgangsspannungen gesteuert werden und sie mit dieser Einstellung zwangsläufig „wegschweben“ und der Netzteilschutz funktioniert. Sie können Laptop-Ladegeräte verwenden, die eine einzige Ausgangsspannung erzeugen. Diese sind für Nacharbeiten viel praktischer.