Das Gerät zum sanften Ausschalten der Beleuchtung im Auto. Schalten Sie das Licht in der Kabine mit Ihren eigenen Händen sanft aus. Schalten Sie das Licht im Auto sanft aus

Ich erzähle Ihnen hier von einem einfachen Schema, mit dem Sie das Licht im Autoinnenraum sanft ausschalten können. Es besteht aus einem kleinen Kondensator und mehreren Hilfselementen, die für den Betrieb dieses Geräts erforderlich sind. Trotz der scheinbaren Einfachheit kann das Schema für jedes Auto passen. Dazu ist lediglich ein sorgfältiges und sorgfältiges Anlöten an die beiden Anschlüsse der Innenbeleuchtungskuppel erforderlich.

Schauen wir uns nun genauer an, wie dieses Schema funktionieren sollte. Die Gleichrichterdiode soll das Gerät vor Verpolung schützen und unerwartete Leckströme in die entgegengesetzte Richtung zuverlässig verhindern. Dadurch wird ein versehentliches Entladen eines geladenen Kondensators in den Stromkreis vollständig verhindert.

Es ist auch notwendig, dies zu berücksichtigen dass bei einigen Fahrzeugen die Decke des Innenraums zunächst parallel zur Gepäckbeleuchtungslampe verläuft. Bei einem höheren Stromverbrauch benötigen wir jeweils eine große Kapazität, die in unserem Gerät steckt.

Von der Diode wird der Strom direkt zur Decke sowie zu einem Widerstand von 1 Ohm geleitet. Die Hauptfunktion des Hilfswiderstands besteht darin, die Stromstärke zu begrenzen, die sich direkt auf die Ladung des Kondensators auswirkt. Wenn der an das Netzwerk angeschlossene Kondensator vollständig entladen ist, kommt es zu einem starken Anstieg des verbrauchten Stroms. Der Kondensator ist in diesem Fall eine potentielle Quelle eines Kurzschlusses. Dies kann zum Ausfall einer Sicherung führen, die das Stromnetz vor einem Kurzschluss schützt.

geladener Kondensator, Sobald die Innenbeleuchtung ausgeschaltet wird, beginnt sie langsam, die angesammelte Energie wieder an das Netzwerk abzugeben. Mit fortschreitender Entladung nimmt die Spannung im Beleuchtungskreis stetig ab. Es entsteht der Effekt eines sanften Erlöschens der Glühbirne in der Kabine. Seine Dauer hängt direkt von der Kapazität des Kondensators ab. Je größer die Kapazität, desto langsamer geht das Licht in der Kabine aus. Umgekehrt.

Beim Austausch herkömmlicher Glühbirnen durch LEDs muss die Kapazität des Kondensators durch Hinzufügen eines „Löschwiderstands“ zum Schaltkreis verringert werden. Dies liegt an der Nichtlinearität des Stromabfalls in den LEDs. Tatsache ist, dass der Strom, der durch die LED fließt, wenn der Kondensator darauf entladen wird, nichtlinear ist und daher das Licht in der Kabine ungleichmäßig verblasst. Ohne einen solchen Widerstand leuchtet die Decke, die am Anfang und am Ende sanft ausgeht, noch etwa eine Minute lang weiter und behält dabei eine Helligkeit von 10 %.

Heute erklären wir Ihnen, wie Sie mit Ihren eigenen Händen eine universelle Schaltung zum reibungslosen Ausschalten des Lichts in einem Auto an einem Kondensator erstellen.

Ich habe es bereits veröffentlicht, aber für einige Autofahrer mag es zu kompliziert erscheinen, es zu wiederholen. Ich habe beschlossen, die meisten zu veröffentlichen eine einfache Ausschaltverzögerungsschaltung und sanftes Erlöschen des Lichts an einem Kondensator und ein paar Hilfsmittel. Dies ist für jedes Auto geeignet, unabhängig vom Hersteller. Alles, was Sie tun müssen, ist, den Stromkreis parallel zu den Kabelanschlüssen Ihrer Kabinenbeleuchtung zu löten.
Mal sehen, wie das Schema funktioniert. Die Diode am oberen Ende des Stromkreises schützt den Stromkreis vor Verpolung und verhindert, dass der Strom zurückfließt. Das heißt, es wird verhindert, dass sich der Kondensator zu anderen Verbrauchern außer der Innenleuchte entlädt. Bei einigen ist parallel zur Innenleuchte eine Kofferraumleuchte verbaut. Je mehr Verbraucher vorhanden sind, desto größer muss die Kapazität des Kondensators sein, um ein reibungsloses Erlöschen des Lichts zu gewährleisten.
Außerdem fließt der Strom direkt zur Lampe und hat einen Nennwert von mehreren Ohm (im Diagramm ist 1 Ohm angegeben). Seine Funktion besteht darin, den Ladestrom des Kondensators zu begrenzen.
Wenn ein entladener Kondensator an das Bordnetz des Fahrzeugs angeschlossen wird, ist ein großer Stromimpuls zu beobachten, da der Kondensator im entladenen Zustand einen Kurzschluss darstellt, der die verantwortliche Sicherung beschädigen kann
für den Innenbeleuchtungskreis. Über diesen Widerstand wird der Kondensator aufgeladen und darin Energie angesammelt, die beim Ausschalten der Beleuchtung (der Stromkreis empfängt keine Spannung mehr vom Bordnetz) beginnt, die gespeicherte Energie über den Widerstand abzugeben Diode parallel zu unserer Glühbirne geschaltet.
Wenn sich der Kondensator entlädt, sinkt die Spannung an der Lampe und es entsteht der visuelle Effekt eines sanften Ausschaltens der Innenbeleuchtung. Die Verzögerungszeit zum Ausschalten der Hintergrundbeleuchtung wird durch die Kapazität des Kondensators bestimmt. Je höher die Kapazität, desto größer die Verzögerung.

Es ist zu beachten, dass in Wenn im Illuminator keine Glühlampen, sondern LED-Lampen verwendet werden, sind eine kleinere Kapazität des Kondensators und ein Widerstand erforderlich, der das „Löschen“ durchführt. Dies liegt daran, dass der Strom, der bei Spannungsabfall (am Kondensator) verbraucht wird, nicht linear ist und stark abfällt, wenn die Spannung auf 7-8 Volt sinkt.
Ohne Löschwiderstand ist bis zu einer bestimmten Grenze ein sanftes Erlöschen zu beobachten, danach leuchtet die Lampe noch eine Minute lang bei 10 % Helligkeit.

Ein sanfter Wechsel der Innenbeleuchtung ist so oft zu beobachten. Das vorgeschlagene System fügt Ihrem Auto eine ähnliche Option hinzu.

Wenn die Tür geöffnet wird, leuchten die Lampen etwa 0,5 Sekunden lang mit voller Helligkeit. Nach dem Schließen der Türen brennen die Lampen ca. 10 Sekunden lang weiter und dann 2 Sekunden lang gleichmäßig. hinausgehen. Die Lampen erlöschen sofort, wenn die Zündung beim Schließen der Türen eingeschaltet wird oder wenn sie (die Zündung) 10 Sekunden lang eingeschaltet war. Ausschnitte aus dem Moment, in dem die Türen geschlossen werden.

Das Relais basiert auf dem Mikrocontroller PIC12F629. Das Schema ist in Abb.1 dargestellt.

Reis. 1 Schema

Wenn der Türendschalter (R1) gegen Masse geschlossen ist, wird am Eingang des GP1-Mikrocontrollers eine logische 0 gesetzt, woraufhin sich am GP0-Ausgang ein PWM-Signal mit sanft ansteigender Dauer zu bilden beginnt. Nach Erreichen der maximalen Dauer wird am GP0-Ausgang eine konstante logische 1 gesetzt. Beim Öffnen des Endschalters (von der Masse getrennt) wird am GP1-Eingang 1 gesetzt, am GP0-Ausgang beginnt sich mit a eine PWM auszubilden sanfte Abnahme der Dauer, gefolgt von der Einstellung einer konstanten logischen 0. Wenn beim Öffnen des Endschalters am Eingang „zur Zündung“ keine 12 V angelegt werden, wird vor dem Ausschalten eine Pause von 10 Sekunden eingehalten, wenn ja, dann Die Lampen gehen sofort aus.

Der Teiler R2 R4 dient dazu, 12 V auf die Betriebsspannung des Mikrocontrollers (5 V) zu reduzieren, VD1 schützt den Eingang des Mikrocontrollers vor versehentlichem Anschluss von Endschaltern an 12 V.

Details: DD1 - PIC12F629, VT1 - IRF640 (hier ist es übermäßig leistungsstark, Sie können schwächere Gegenstücke verwenden, ich hatte es gerade zur Hand), R1 und R3 - 510, R2 - 5,1k, R4 - 3,6k, C1 - 0,1 uF, C2 – 10uF 16V, C3 – 10uF 25V, C4 und C5 – 20p, ZQ1 – 20MHz, DA1 – LM7805, VD1 – bei 5,1V.

Die Größe der Leiterplatte 23x23 (siehe Abb. 2) ermöglicht die Unterbringung im Kfz-Relaisgehäuse (siehe Abb. 3).

Abb.2 Leiterplatte

Abb.3 Relais

Diagramme der Leuchtkraftänderung:

Abb.4 Diagramme

Im Archiv die Platine und Firmware SalonLampControl.

Der Anschluss des Relais erfordert höchstwahrscheinlich eine Änderung der Standardverkabelung. Daher müssen die direkten Verbindungen der Lampen und Endschalter unterbrochen, alle Endschalter an ein Kabel angeschlossen und alle Lampen an das andere Kabel angeschlossen und angeschlossen werden An das Relais muss auch das Kabel vom Zündschalter angeschlossen werden, das nach dem Einschalten mit 12 V versorgt wird. Die Ausnahme besteht darin, dass, wenn Ihr Auto bereits über einen Relais-Controller für die Kabinenbeleuchtung verfügt (natürlich ohne sanfte Löschung), es ausreicht, einfach die Funktionalität der Standard-Relaisausgänge zu wiederholen (wenn möglich).

PS. In meinem Fall stellte sich nach der Installation des Relais am Auto eine Fehlfunktion der Alarmanlage heraus, beim Scharfschalten schwor sie, dass die Türen offen seien. Es stellte sich heraus, dass sie 5V, die an R1 anliegen, bei geöffneten Endschaltern als „offene Tür“ wahrnimmt, sie musste R1 nach 10k auf 12V ziehen (das freie Ende, an dem die Endschalter angeschlossen sind).

Liste der Radioelemente

Ein Dimmer ist ein spezielles Analogon zu herkömmlichen Schaltern, dessen Hauptunterschied darin besteht, dass er Lichtquellen – Glühbirnen – sanft ein- und ausschalten kann.

In Privathaushalten werden Dimmer anstelle gewöhnlicher Schalter verwendet, aber dank unserer Handwerker, direkten Hände und nüchternen Köpfe (manchmal nicht sehr) werden Dimmer auch in Autos verwendet. In diesem Artikel wird genau erläutert, wie dieses Gerät hergestellt und angeschlossen wird.

Unser selbstgebauter Dimmer basiert auf einem Mikrocontroller – Attiny-13 von Atmel. Aufgrund der Tatsache, dass bei der Konstruktion SMD-Komponenten verwendet wurden, ist der Dimmer recht klein geraten und kann sogar in der Deckenverkleidung oder in der Innendecke versteckt werden.

1. Nach dem Schließen der Autotüren schaltet sich die Innenbeleuchtung nach 10 Sekunden automatisch aus.
2. Die Dauer des sanften Aus- und Einschaltens des Lichts beträgt etwa 8 Sekunden.
3. Wenn der Motor gestartet oder die Tür verriegelt wird, schaltet sich das Licht sanft aus
4. Beim Entriegeln der Tür geht das Licht an und bleibt 7 Minuten lang an, bis die Tür geschlossen wird.
5. Sanftes Ein- und Ausschalten des Lichts in der Kabine.

Dimmerschaltung.

Das Funktionsprinzip des Dimers ist recht einfach: Die Glühbirne beginnt zu leuchten, sobald sich die Spannung im Bordnetz des Autos ändert. Die Spannung wird vom ADC des Mikrocontrollers gesteuert – wenn die Spannung (U) niedriger als 13,6 Volt ist, bedeutet dies, dass der Motor ausgeschaltet ist, und wenn sie höher ist, ist der Motor eingeschaltet. Außerdem fällt die Spannung an den Filtern R1, R2, C4 ab.

Dabei ist besonders darauf zu achten, dass die Widerstände bzw. deren Werte genau gewählt werden, da dies die Genauigkeit der gemessenen Spannung beeinträchtigen kann. HL-1 - LED - dient hier als eine Art Anzeige für den Motorbetrieb.

VT-1 - hier ist ein Transistor. Wenn es nicht möglich ist, genau den gleichen zu finden, können Sie ihn durch ein Analogon mit anderer Leistung ersetzen.

Das Board selbst wurde mit dem Programm Dip Trace entwickelt. Auf der einen Seite befinden sich SMD-Elemente, auf der anderen der Chip (Mikrocontroller), Widerstände und Stabilisatoren. Die Einstellung des Geräts besteht in der Auswahl des Widerstands für die Widerstände R1 und R2.

Das Foto zeigt, dass der Widerstand R1 aus zwei parallel geschalteten Widerständen mit einer Nennleistung von 22 kOhm besteht. Der Zusammenbau ist ziemlich einfach durchzuführen. Ohne grundlegende Fähigkeiten und Kenntnisse in der Elektrotechnik wird es natürlich etwas schwieriger sein, dieses Gerät zusammenzubauen.

Nach Abschluss der Montage empfiehlt es sich, die Platine zu lackieren und in einen Schrumpfschlauch zu legen.

Am Ende des Artikels gibt es ein Archiv zum Download. Im Archiv finden Sie die Sicherungsbit-Konfiguration, das Platinenlayout und die Chip-Firmware.

Dieses Gerät soll das Licht im Auto bei geschlossener Tür sanft ausblenden. Eine sehr nützliche Sache, besonders nachts, wenn man beim Verlassen des Autos ein wenig Licht braucht.

Das Schema des Geräts ist recht einfach. Für den Fall, dass (Schema SA1) der Schalter geöffnet ist, leuchtet das Licht nicht auf, da die Transistoren KT817 und KT361 (VT2 und VT1) geschlossen sind. Auf dieser Grundlage öffnen sich beim Öffnen der Tür diese Transistoren und damit die Innenbeleuchtung.

Es wird empfohlen, den Transistor (KT817) auf einem Kühlkörper zu platzieren, da es bei abnehmender Lichthelligkeit zu einer Erwärmung kommt. Es ist besser, einen Kühlkörper mit einer Fläche von 4 bis 6 cm2 zu verwenden. Der Kondensator (C1) wird für den Effekt eines sanften Ausblendens des Lichts verwendet. Beim Schließen der Tür schließt daher der Schalter und das Licht leuchtet aufgrund der Restentladung des Kondensators weiter.