Batterieprobleme sind keine Seltenheit. Das Aufladen ist notwendig, um die Arbeitsfähigkeit wiederherzustellen, aber das normale Aufladen kostet gutes Geld, und Sie können es aus improvisiertem „Müll“ herstellen. Das Wichtigste ist, einen Transformator mit den richtigen Eigenschaften zu finden, und die Herstellung eines Ladegeräts für eine Autobatterie mit Ihren eigenen Händen ist buchstäblich eine Sache von ein paar Stunden (wenn Sie alle erforderlichen Teile haben).
Das Laden von Batterien muss nach bestimmten Regeln durchgeführt werden. Außerdem hängt der Ladevorgang vom Batterietyp ab. Ein Verstoß gegen diese Regeln führt zu einer Verringerung der Kapazität und Lebensdauer. Daher werden die Parameter des Ladegeräts für eine Autobatterie für jeden spezifischen Fall ausgewählt. Diese Möglichkeit bietet ein komplexer Speicher mit einstellbaren Parametern oder wird speziell für diese Batterie gekauft. Es gibt eine praktischere Option - ein Ladegerät für eine Autobatterie mit eigenen Händen herzustellen. Um zu wissen, welche Parameter sein sollten, ein wenig Theorie.
Arten von Batterieladegeräten
Das Laden des Akkus ist der Prozess der Wiederherstellung der verbrauchten Kapazität. Dazu wird an die Batterieklemmen eine Spannung angelegt, die etwas höher ist als die Betriebsparameter der Batterie. Kann serviert werden:
- Gleichstrom Die Ladezeit beträgt mindestens 10 Stunden, während dieser ganzen Zeit wird ein fester Strom zugeführt, die Spannung ändert sich von 13,8-14,4 V zu Beginn des Vorgangs auf 12,8 V ganz am Ende. In dieser Form sammelt sich die Ladung allmählich an und hält länger an. Der Nachteil dieser Methode besteht darin, dass der Prozess kontrolliert und das Ladegerät rechtzeitig ausgeschaltet werden muss, da der Elektrolyt während des Aufladens kochen kann, was seine Lebensdauer erheblich verkürzt.
- Konstanter Druck. Beim Laden mit konstanter Spannung erzeugt das Ladegerät ständig eine Spannung von 14,4 V, und der Strom ändert sich von großen Werten in den ersten Stunden des Ladevorgangs zu sehr kleinen - in den letzten. Daher erfolgt keine AB-Aufladung (es sei denn, Sie lassen es einige Tage stehen). Der positive Aspekt dieser Methode ist, dass die Ladezeit verkürzt wird (90-95 % können in 7-8 Stunden gewonnen werden) und der Akku unbeaufsichtigt gelassen werden kann. Ein solcher „Notfall“-Recovery-Modus wirkt sich jedoch negativ auf die Lebensdauer aus. Bei häufiger Nutzung mit konstanter Spannung entlädt sich der Akku schneller.
Im Allgemeinen ist es besser, DC-Laden zu verwenden, wenn es nicht nötig ist, sich zu beeilen. Wenn Sie die Batterieleistung in kurzer Zeit wiederherstellen müssen, legen Sie eine konstante Spannung an. Wenn wir darüber sprechen, welches besser ist, um ein Ladegerät für eine Autobatterie mit Ihren eigenen Händen herzustellen, ist die Antwort eindeutig - die Bereitstellung von Gleichstrom. Schemata werden einfach sein und aus zugänglichen Elementen bestehen.
So ermitteln Sie die gewünschten Parameter beim Laden mit Gleichstrom
Das wurde experimentell festgestellt Auto-Blei-Säure-Batterien aufladen(die meisten von ihnen) erforderlich durch einen Strom, der 10 % der Batteriekapazität nicht überschreitet. Wenn die Kapazität der zu ladenden Batterie 55 A / h beträgt, beträgt der maximale Ladestrom 5,5 A; mit einer Kapazität von 70 A / h - 7 A usw. In diesem Fall können Sie einen etwas niedrigeren Strom einstellen. Die Ladung wird gehen, aber langsamer. Es sammelt sich an, selbst wenn der Ladestrom 0,1 A beträgt. Es dauert nur sehr lange, bis die Kapazität wiederhergestellt ist.
Da in den Berechnungen davon ausgegangen wird, dass der Ladestrom 10% beträgt, erhalten wir die Mindestladezeit - 10 Stunden. Dies ist jedoch der Fall, wenn die Batterie vollständig entladen ist, und dies kann nicht zugelassen werden. Daher hängt die tatsächliche Ladezeit von der "Tiefe" der Entladung ab. Sie können die Entladetiefe bestimmen, indem Sie vor dem Laden die Spannung am Akku messen:
Berechnen ungefähre Akkuladezeit, müssen Sie den Unterschied zwischen der maximalen Batterieladung (12,8 V) und seiner aktuellen Spannung herausfinden. Wenn Sie die Zahl mit 10 multiplizieren, erhalten Sie die Zeit in Stunden. Beispielsweise beträgt die Spannung an der Batterie vor dem Laden 11,9 V. Wir finden den Unterschied: 12,8 V - 11,9 V = 0,8 V. Wenn wir diese Zahl mit 10 multiplizieren, erhalten wir, dass die Ladezeit etwa 8 Stunden beträgt. Vorausgesetzt, wir liefern einen Strom, der 10 % der Batteriekapazität beträgt.
Ladeschaltungen für Auto AB
Zum Laden der Batterien wird in der Regel ein 220-V-Haushaltsnetz verwendet, das mit einem Umrichter auf Niederspannung gewandelt wird.
Einfache Schaltungen
Der einfachste und effektivste Weg ist die Verwendung eines Abwärtstransformators. Er senkt 220 V auf die erforderlichen 13-15 V. Solche Transformatoren finden sich in alten Röhrenfernsehern (TC-180-2), Computernetzteilen und auf den „Kollaps“ des Flohmarkts.
Am Ausgang des Transformators entsteht jedoch eine Wechselspannung, die gleichgerichtet werden muss. Sie tun dies mit:
In den obigen Diagrammen befinden sich auch Sicherungen (1 A) und Messgeräte. Sie ermöglichen die Steuerung des Ladevorgangs. Sie können von der Schaltung ausgeschlossen werden, aber Sie müssen regelmäßig ein Multimeter zur Kontrolle verwenden. Bei Spannungsregelung ist das noch erträglich (einfach Sonden an die Klemmen stecken), dann lässt sich der Strom nur schwer regeln - in diesem Modus ist das Messgerät im offenen Stromkreis enthalten. Das heißt, jedes Mal, wenn Sie den Strom ausschalten, das Multimeter in den Strommessmodus versetzen und den Strom einschalten müssen. Demontieren Sie den Messkreis in umgekehrter Reihenfolge. Daher ist die Verwendung eines Amperemeters mit mindestens 10 A sehr wünschenswert.
Die Nachteile dieser Schemata liegen auf der Hand - es gibt keine Möglichkeit, die Ladeparameter anzupassen. Das heißt, wählen Sie bei der Auswahl einer Elementbasis die Parameter so, dass der Ausgangsstrom gleich 10% der Kapazität Ihrer Batterie ist (oder etwas weniger). Sie kennen die Spannung - vorzugsweise innerhalb von 13,2-14,4 V. Was tun, wenn der Strom höher als gewünscht ist? Fügen Sie der Schaltung einen Widerstand hinzu. Es wird auf den positiven Ausgang der Diodenbrücke vor dem Amperemeter gelegt. Sie wählen den Widerstand „an Ort und Stelle“ und konzentrieren sich auf den Strom. Die Leistung des Widerstands ist höher, da eine zusätzliche Ladung an ihnen abgeführt wird (ca. 10-20 Watt).
Und noch etwas: Ein nach diesen Schemata hergestelltes Do-it-yourself-Autobatterieladegerät wird höchstwahrscheinlich sehr heiß. Daher ist es wünschenswert, einen Kühler hinzuzufügen. Es kann nach der Diodenbrücke in die Schaltung eingefügt werden.
Schemata mit der Möglichkeit der Anpassung
Wie bereits erwähnt, ist der Nachteil all dieser Schemata die Unmöglichkeit, den Strom einzustellen. Die einzige Möglichkeit besteht darin, den Widerstand zu ändern. Übrigens können Sie hier einen variablen Abstimmwiderstand setzen. Dies wird der einfachste Ausweg sein. Die manuelle Stromeinstellung wird jedoch zuverlässiger in einer Schaltung mit zwei Transistoren und einem Abstimmwiderstand implementiert.
Der Ladestrom wird durch einen variablen Widerstand verändert. Es liegt bereits hinter dem zusammengesetzten Transistor VT1-VT2, so dass ein kleiner Strom durch ihn fließt. Daher kann die Leistung in der Größenordnung von 0,5–1 Watt liegen. Sein Wert hängt von den ausgewählten Transistoren ab, er wird empirisch ausgewählt (1-4,7 kOhm).
Ein Transformator mit einer Leistung von 250-500 W, einer Sekundärwicklung von 15-17 V. Die Diodenbrücke ist auf Dioden mit einem Arbeitsstrom von 5 A und mehr aufgebaut.
Transistor VT1 - P210, VT2 wird aus mehreren Optionen ausgewählt: Germanium P13 - P17; Silikon KT814, KT 816. Zum Abführen von Wärme auf einer Metallplatte oder einem Heizkörper (mindestens 300 cm2) installieren.
Sicherungen: am Eingang PR1 - 1 A, am Ausgang PR2 - 5 A. Auch im Stromkreis gibt es Signallampen - das Vorhandensein einer Spannung von 220 V (HI1) und eines Ladestroms (HI2). Hier können Sie beliebige Lampen für 24 V (auch LEDs) platzieren.
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Früher oder später kann das Auto aufgrund einer schwachen Batterie nicht mehr starten. Langer Betrieb führt dazu, dass der Generator die Batterie nicht mehr laden kann. In einem solchen Fall ist es zwingend erforderlich Halten Sie zumindest das einfachste Ladegerät bereit für Autobatterie.
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Impulsladegeräte für Batterien
Im Gegensatz zu einem Transformator liefert ein Impulsladegerät für eine Autobatterie eine volle Ladung. Seine Hauptvorteile sind jedoch die Benutzerfreundlichkeit, der deutlich niedrigere Preis und die kompakte Größe.
Die Batterie wird von Impulsgeräten in zwei Stufen geladen: zuerst bei konstanter Spannung, dann bei konstantem Strom(häufig ist der Ladevorgang automatisiert). Grundsätzlich bestehen moderne Ladegeräte aus baugleichen, aber sehr komplexen Schaltungen, sodass es im Pannenfall für einen unerfahrenen Besitzer besser ist, ein neues zu kaufen.
Bleibatterien sind sehr temperaturempfindlich. Bei heißem Wetter sollte der Batteriestand nicht unter 50 % und bei starkem Frost nicht unter 75 % liegen. Andernfalls funktioniert der Akku möglicherweise nicht mehr und muss aufgeladen werden. Pulsgeräte sind dafür sehr gut geeignet und schaden dem Akku nicht.
Automatische Ladegeräte für Autobatterien
Unerfahrene Fahrer sind am besten für ein automatisches Ladegerät geeignet für Autobatterie. Es verfügt über eine Reihe von Funktionen und Schutzfunktionen, die Sie über den falschen Anschluss der Pole informieren und die Zufuhr von elektrischem Strom verhindern.
Einige Geräte sind darauf ausgelegt, die Kapazität und den Ladezustand des Akkus zu messen, sodass sie zum Laden von Akkus jeglicher Art verwendet werden.
Die elektrischen Schaltkreise der automatischen Geräte enthalten einen speziellen Timer, dank dessen mehrere unterschiedliche Zyklen ausgeführt werden können: Vollladung, Schnellladung und Wiederherstellung der Batterie. Nachdem der Vorgang abgeschlossen ist das Gerät informiert darüber und schaltet die Last ab.
Sehr oft bildet sich aufgrund eines unsachgemäßen Betriebs der Batterie Sulfitierung auf ihren Platten. Der Lade-Entlade-Zyklus befreit den Akku nicht nur von ausgetretenen Salzen, sondern verlängert auch seine Lebensdauer.
Trotz des niedrigen Preises moderner Ladegeräte gibt es Zeiten, in denen ein ordnungsgemäßes Aufladen nicht möglich ist. Deshalb Es ist durchaus möglich, ein Ladegerät zu machen für eine Autobatterie mit eigenen Händen. Betrachten Sie einige Beispiele für hausgemachte Geräte.
Aufladen des Akkus über das Netzteil des Computers
Vielleicht hat jemand noch alte Computer mit funktionierendem Netzteil, von denen Sie ein hervorragendes Ladegerät bekommen können. Es passt fast jede Batterie.
Schema eines einfachen Ladegeräts von einem Computernetzteil
Fast jedes Netzteil anstelle von DA1 hat einen PWM-Controller auf einem TL494-Chip oder einem ähnlichen KA7500. Zum Laden des Akkus wird ein Strom von 10 % der vollen Akkukapazität benötigt.(normalerweise von 55 bis 65 A * h), sodass jedes Netzteil mit einer Leistung von über 150 W diese erzeugen kann. Zunächst müssen Sie unnötige Drähte von -5-V-, -12-V-, +5-V-, +12-V-Quellen löten.
Als nächstes müssen Sie den Widerstand R1 löten, der durch einen Trimmer mit dem höchsten Wert von 27 kOhm ersetzt wird. Die Spannung vom +12-V-Bus wird an den oberen Pin übertragen. Dann wird der 16. Ausgang vom Hauptkabel getrennt und 14 und 15 werden einfach an der Verbindungsstelle abgeschnitten.
Ungefähr sollte dies der BP in der Anfangsphase der Nacharbeit sein. 
Jetzt wird ein Potentiometer-Stromregler R10 an der Rückwand des Netzteils installiert und 2 Kabel durchgeführt: ein Netzwerk, das andere für den Anschluss an die Batterieklemmen. Es wird empfohlen, im Voraus einen Widerstandsblock vorzubereiten, mit dem der Anschluss und die Einstellung viel bequemer sind.
Zu seiner Herstellung werden zwei Strommesswiderstände 5W8R2J mit einer Leistung von 5 W parallel geschaltet. Zusammenfassend Die Gesamtleistung erreicht 10 W und der erforderliche Widerstand beträgt 0,1 Ohm. Zur Einstellung des Ladegeräts ist auf derselben Platine ein Abstimmwiderstand befestigt. Sie müssen einen Teil der Druckspur entfernen. Dies wird dazu beitragen, die Möglichkeit unerwünschter Verbindungen zwischen dem Gerätegehäuse und dem Hauptstromkreis zu eliminieren. Darauf sollten Sie aus 2 Gründen achten:
Die elektrischen Anschlüsse und die Platine mit dem Widerstandsblock werden gemäß obigem Schema installiert. 
Pins 1, 14, 15, 16 auf dem Chip Zuerst sollten Sie die dünnen Litzendrähte bestrahlen und dann verlöten.
Die Vollladung wird durch eine Leerlaufspannung im Bereich von 13,8 bis 14,2 V bestimmt. Er muss mit einem variablen Widerstand in Mittelstellung des Potentiometers R10 eingestellt werden. Um die Kabel mit den Batterieklemmen zu verbinden, sind an ihren Enden Krokodilklemmen angebracht. Die Isolierschläuche an den Klemmen müssen unterschiedliche Farben haben. Normalerweise entspricht rote Farbe "Plus" und Schwarz - "Minus". Nicht mit dem Anschluss von Kabeln verwechseln, da sonst das Gerät beschädigt wird.
Am Ende sollte ein Autobatterieladegerät aus einem Computernetzteil ungefähr so aussehen. 
Wenn das Ladegerät ausschließlich zum Laden des Akkus verwendet wird, können Sie auf das Volt- und Amperemeter verzichten. Um den Anfangsstrom einzustellen, reicht es aus, die abgestufte Skala des Potentiometers R10 mit einem Wert von 5,5-6,5 A zu verwenden. Nahezu der gesamte Ladevorgang erfordert kein menschliches Eingreifen.
Diese Art von Ladegerät schließt die Möglichkeit einer Überhitzung oder Überladung der Batterie aus.
Der einfachste Speicher mit einem Adapter
Als Gleichspannungsquelle dient hier ein angepasster 12-Volt-Adapter.. In diesem Fall wird die Autobatterie-Ladeschaltung nicht benötigt.
Die Hauptsache, die berücksichtigt werden muss, ist ein wichtiges Merkmal - Die Spannung der Stromversorgung muss gleich der Spannung der Batterie selbst sein, sonst wird der Akku nicht aufgeladen.
Das Ende des Adapterdrahtes wird abgeschnitten und 5 cm freigelegt, dann bewegen sich die Drähte mit entgegengesetzten Ladungen um 40 cm voneinander weg Am Ende jedes Drahtes wird ein Krokodil angebracht(Art von Klemmen), die jeweils eine andere Farbe haben müssen, um Verwechslungen mit der Polarität zu vermeiden. Die Klemmen werden in Reihe mit der Batterie verbunden („von Plus nach Plus“, „von Minus nach Minus“) und schalten dann den Adapter ein.
Die Schwierigkeit liegt nur in der Wahl der richtigen Stromquelle. Es ist auch darauf zu achten, dass der Akku dabei überhitzen kann. In diesem Fall müssen Sie den Ladevorgang einige Zeit unterbrechen.
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Ladegerät von einer Haushaltsglühlampe und einer Diode
Um eine einfache Erinnerung zu erstellen, benötigen Sie einige einfache Elemente:
- Haushaltsglühbirne bis 200 Watt. Die Ladegeschwindigkeit des Akkus hängt von seiner Leistung ab - je höher desto schneller;
- Halbleiterdiode, die Strom nur in eine Richtung leitet. Als solche Diode kann Laptop-Ladegerät verwenden;
- Drähte mit Klemmen und Stecker.
Das Anschlussdiagramm der Elemente und der Ladevorgang der Batterie werden in diesem Video anschaulich demonstriert.
Bei richtiger Einstellung des Stromkreises brennt die Glühbirne bei voller Hitze, und wenn sie überhaupt nicht leuchtet, bedeutet dies, dass der Stromkreis abgeschlossen werden muss. Es ist möglich, dass die Lampe nicht leuchtet, wenn der Akku vollständig geladen ist, was unwahrscheinlich ist (die Spannung an den Klemmen ist hoch und der Stromwert ist gering).
Das Aufladen dauert ca. 10 Stunden, danach unbedingt das Ladegerät vom Stromnetz trennen, da sonst eine Überhitzung des Akkus zu dessen Ausfall führt.
Im Notfall können Sie den Akku über eine ausreichend starke Diode und eine Heizung mit Netzstrom wieder aufladen. Die Reihenfolge des Anschlusses an das Netzwerk sollte wie folgt sein: Diode, Heizung, Batterie. Diese Methode verbraucht viel Strom und der Wirkungsgrad ist mit 1% sehr gering. Dieses hausgemachte Autobatterieladegerät kann als das einfachste, aber äußerst unzuverlässige angesehen werden.
Fazit
Es erfordert viel technisches Wissen, um das einfachste Ladegerät zu entwickeln, das Ihren Akku nicht beschädigt. VON Es gibt heute eine Vielzahl von Ladegeräten auf dem Markt. mit großartiger Funktionalität und einer einfachen Benutzeroberfläche zum Arbeiten.
Daher ist es besser, wann immer möglich, ein zuverlässiges Gerät dabei zu haben, mit der Garantie, dass der Akku nicht beeinträchtigt wird und weiterhin stabil funktioniert.
Schauen Sie sich dieses Video an. Es zeigt eine andere Möglichkeit, den Akku schnell mit den eigenen Händen aufzuladen.
Manchmal kommt es vor, dass sich die Batterie im Auto festsetzt und ein Starten nicht mehr möglich ist, weil der Anlasser nicht genug Spannung und dementsprechend Strom hat, um die Motorwelle zu drehen. In diesem Fall können Sie es von einem anderen Autobesitzer „anzünden“, damit der Motor startet und die Batterie vom Generator aufgeladen wird. Dies erfordert jedoch spezielle Kabel und eine Person, die Ihnen helfen möchte. Sie können den Akku auch selbst mit einem speziellen Ladegerät aufladen, aber diese sind ziemlich teuer und Sie müssen sie nicht sehr oft verwenden. Daher werden wir uns in diesem Artikel ein selbstgebautes Gerät sowie Anweisungen zum Herstellen eines Ladegeräts für eine Autobatterie mit eigenen Händen genauer ansehen.
Hausgemachtes Gerät
Die normale Spannung einer vom Fahrzeug getrennten Batterie liegt zwischen 12,5 V und 15 V. Daher muss das Ladegerät die gleiche Spannung liefern. Der Ladestrom sollte ungefähr 0,1 der Kapazität betragen, er kann auch geringer sein, aber dies verlängert die Ladezeit. Bei einer Standardbatterie mit einer Kapazität von 70-80 Ah sollte der Strom je nach Batterie 5-10 Ampere betragen. Unser hausgemachtes Batterieladegerät muss diese Parameter erfüllen. Um ein Ladegerät für eine Autobatterie zu montieren, benötigen wir folgende Artikel:
Transformator. Wir können jedes der alten oder auf dem Markt gekauften Elektrogeräte mit einer Gesamtleistung von etwa 150 Watt verwenden, mehr, aber nicht weniger, sonst wird es sehr heiß und kann ausfallen. Nun, wenn die Spannung seiner Ausgangswicklungen 12,5-15 V beträgt und der Strom etwa 5-10 Ampere beträgt. Diese Parameter können Sie der Dokumentation Ihres Teils entnehmen. Wenn keine erforderliche Sekundärwicklung vorhanden ist, muss der Transformator auf eine andere Ausgangsspannung zurückgespult werden. Dafür:
So haben wir den perfekten Transformator gefunden oder zusammengebaut, um ein DIY-Batterieladegerät herzustellen.
Wir benötigen außerdem:
Nachdem Sie alle Materialien vorbereitet haben, können Sie mit dem Zusammenbau eines Autospeichers fortfahren.
Montagetechnik
Um ein Ladegerät für eine Autobatterie mit Ihren eigenen Händen herzustellen, müssen Sie die Schritt-für-Schritt-Anleitung befolgen:
- Wir erstellen ein hausgemachtes Ladeschema für die Batterie. In unserem Fall sieht das so aus:
- Wir verwenden den Transformator TS-180-2. Es hat mehrere Primär- und Sekundärwicklungen. Um damit zu arbeiten, müssen Sie zwei Primär- und zwei Sekundärwicklungen in Reihe schalten, um die gewünschte Spannung und den gewünschten Strom am Ausgang zu erhalten.
- Mit Hilfe eines Kupferdrahtes verbinden wir die Pins 9 und 9' miteinander.
- Auf einer Glasfaserplatte bauen wir eine Diodenbrücke aus Dioden und Strahlern zusammen (wie auf dem Foto gezeigt).
- Schlussfolgerungen 10 und 10' verbinden wir mit der Diodenbrücke.
- Installieren Sie eine Brücke zwischen den Pins 1 und 1'.
- Mit einem Lötkolben befestigen wir ein Netzkabel mit einem Stecker an den Klemmen 2 und 2 '.
- Am Primärkreis schließen wir eine 0,5-A-Sicherung an, am Sekundärkreis eine 10-A-Sicherung.
- In der Lücke zwischen der Diodenbrücke und der Batterie schließen wir ein Amperemeter und ein Stück Nichromdraht an. Wir befestigen ein Ende davon, und das zweite sollte einen beweglichen Kontakt bieten, wodurch sich der Widerstand ändert und der der Batterie zugeführte Strom begrenzt wird.
- Wir isolieren alle Verbindungen mit Schrumpfschlauch oder Isolierband und legen das Gerät in das Gehäuse. Dies ist notwendig, um einen Stromschlag zu vermeiden.
- Wir installieren am Ende des Kabels einen beweglichen Kontakt, damit seine Länge und dementsprechend der Widerstand maximal sind. Und schließen Sie die Batterie an. Durch Verringern und Erhöhen der Kabellänge müssen Sie den gewünschten Stromwert für Ihre Batterie einstellen (0,1 ihrer Kapazität).
- Während des Ladevorgangs nimmt der dem Akku zugeführte Strom von selbst ab und wenn er 1 Ampere erreicht, können wir sagen, dass der Akku geladen ist. Es ist auch wünschenswert, die Spannung an der Batterie direkt zu kontrollieren, dazu muss sie jedoch vom Ladegerät getrennt werden, da sie beim Laden etwas höher ist als die tatsächlichen Werte.
Der erste Start der zusammengebauten Schaltung einer Stromquelle oder eines Speichers erfolgt immer über eine Glühlampe, wenn sie bei voller Hitze aufleuchtet - entweder liegt irgendwo ein Fehler vor oder die Primärwicklung ist geschlossen! Eine Glühlampe wird in die Unterbrechung des Phasen- oder Neutralleiters eingebaut, der die Primärwicklung speist.
Dieses Schema für ein selbstgebautes Batterieladegerät hat einen großen Nachteil: Es weiß nicht, wie die Batterie nach Erreichen der gewünschten Spannung unabhängig vom Laden getrennt werden kann. Daher müssen Sie die Messwerte des Voltmeters und Amperemeters ständig überwachen. Es gibt ein Design, das diesen Nachteil nicht hat, aber seine Montage erfordert zusätzliche Teile und mehr Aufwand.
Betriebsregeln
Der Nachteil eines selbstgebauten Ladegeräts für einen 12-V-Akku ist, dass sich das Gerät nach dem vollständigen Laden des Akkus nicht automatisch ausschaltet. Aus diesem Grund müssen Sie regelmäßig einen Blick auf die Anzeigetafel werfen, um sie rechtzeitig auszuschalten. Eine weitere wichtige Nuance ist, dass es strengstens verboten ist, den Speicher „auf einen Funken“ zu überprüfen.
Zusätzliche Vorsichtsmaßnahmen umfassen:
- Achten Sie beim Anschließen der Klemmen darauf, „+“ und „-“ nicht zu verwechseln, da sonst ein einfaches selbstgebautes Batterieladegerät versagt;
- Der Anschluss an die Klemmen darf nur im ausgeschalteten Zustand erfolgen.
- das Multimeter muss eine Messskala von mehr als 10 A haben;
- Beim Laden sollten Sie die Stecker an der Batterie abschrauben, um eine Explosion durch Sieden des Elektrolyten zu vermeiden.
Das ist eigentlich alles, was ich Ihnen darüber erzählen wollte, wie Sie mit Ihren eigenen Händen ein Ladegerät für eine Autobatterie richtig herstellen. Wir hoffen, dass die Anleitung für Sie verständlich und nützlich war, denn. Diese Option ist eine der einfachsten Arten des selbstgemachten Ladens von Batterien!
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Ein Ladegerät (Ladegerät) für eine Batterie ist für jeden Autoenthusiasten notwendig, aber es kostet viel, und regelmäßige vorbeugende Fahrten zu einem Autoservice sind keine Option. Die Wartung einer Batterie in einer Werkstatt kostet Zeit und Geld. Außerdem müssen Sie bei einem entladenen Akku noch zum Service. Jeder, der mit einem Lötkolben umgehen kann, kann mit eigenen Händen ein brauchbares Ladegerät für eine Autobatterie zusammenbauen.
Etwas Batterietheorie
Jeder Akkumulator (Batterie) ist ein Speicher für elektrische Energie. Wenn Spannung daran angelegt wird, sammelt sich Energie aufgrund chemischer Veränderungen im Inneren der Batterie an. Beim Anschließen eines Verbrauchers geschieht der umgekehrte Vorgang: Die umgekehrte chemische Veränderung erzeugt Spannung an den Anschlüssen des Geräts, Strom fließt durch den Verbraucher. Um Spannung von der Batterie zu erhalten, muss diese also zuerst „gelegt“ werden, dh die Batterie muss geladen werden.
Fast jedes Auto verfügt über einen eigenen Generator, der bei laufendem Motor die Bordausrüstung mit Strom versorgt und die Batterie auflädt, wodurch die zum Starten des Motors aufgewendete Energie wieder aufgefüllt wird. Aber in einigen Fällen (häufiges oder starkes Starten des Motors, kurze Fahrten usw.) hat die Batterieenergie keine Zeit, sich zu erholen, die Batterie entlädt sich allmählich. Es gibt nur einen Ausweg aus dieser Situation - das Laden mit einem externen Ladegerät.
So überprüfen Sie den Batteriestatus
Um über die Notwendigkeit des Ladens zu entscheiden, müssen Sie den Zustand der Batterie bestimmen. Die einfachste Option - "verdreht / verdreht nicht" - ist gleichzeitig erfolglos. Wenn sich die Batterie beispielsweise morgens in der Garage "nicht dreht", werden Sie überhaupt nirgendwo hingehen. Der Zustand „dreht sich nicht“ ist kritisch und die Folgen für die Batterie können traurig sein.
Die beste und zuverlässigste Methode, um den Zustand einer Batterie zu prüfen, ist die Spannungsmessung mit einem herkömmlichen Tester. Bei einer Lufttemperatur von etwa 20 Grad Abhängigkeit des Ladungsgrades von der Spannung an den Klemmen einer vom Verbraucher getrennten (!) Batterie ist wie folgt:
- 12,6…12,7 V - voll aufgeladen;
- 12,3…12,4 V - 75 %;
- 12,0…12,1 V - 50 %;
- 11,8…11,9 V - 25 %;
- 11,6 ... 11,7 V - entladen;
- unter 11,6 V - Tiefentladung.
Es ist zu beachten, dass die Spannung von 10,6 Volt kritisch ist. Wird sie unterschritten, fällt die „Autobatterie“ (besonders wartungsfrei) aus.
Richtiges Aufladen
Es gibt zwei Methoden zum Laden einer Autobatterie - Konstantspannung und Konstantstrom. Jeder hat seine eigene Eigenschaften und Nachteile:
Selbstgebaute Batterieladegeräte
Das Zusammenbauen eines Ladegeräts für eine Autobatterie mit eigenen Händen ist real und nicht sehr schwierig. Dazu müssen Sie über Grundkenntnisse der Elektrotechnik verfügen und einen Lötkolben in der Hand halten können.
Ein einfaches Gerät für 6 und 12 V
Ein solches Schema ist das elementarste und budgetärste. Mit diesem Ladegerät können Sie alle Blei-Säure-Akkus mit einer Betriebsspannung von 12 oder 6 V und einer elektrischen Kapazität von 10 bis 120 A/h laden.
Das Gerät besteht aus einem Abwärtstransformator T1 und einem leistungsstarken Gleichrichter, der auf den Dioden VD2-VD5 montiert ist. Der Ladestrom wird durch die Schalter S2-S5 eingestellt, mit deren Hilfe die Löschkondensatoren C1-C4 mit dem Stromversorgungskreis der Primärwicklung des Transformators verbunden sind. Durch das mehrfache „Gewicht“ jedes Schalters können Sie durch verschiedene Kombinationen den Ladestrom stufenweise innerhalb von 1-15 A in 1-A-Schritten einstellen, das reicht aus, um den optimalen Ladestrom auszuwählen.
Wenn beispielsweise ein Strom von 5 A benötigt wird, müssen Sie die Kippschalter S4 und S2 einschalten. Geschlossene S5, S3 und S2 ergeben insgesamt 11 A. Ein Voltmeter PU1 wird verwendet, um die Spannung an der Batterie zu kontrollieren, der Ladestrom wird mit einem Amperemeter PA1 überwacht.
Bei der Konstruktion können Sie jeden Leistungstransformator mit einer Leistung von etwa 300 W verwenden, einschließlich eines selbstgebauten. Es sollte eine Spannung von 22–24 V bei einem Strom von bis zu 10–15 A an der Sekundärwicklung erzeugen Anstelle von VD2-VD5 beliebige Gleichrichterdioden, die einem Durchlassstrom von mindestens 10 A und einer Sperrspannung standhalten von mindestens 40 V. D214 oder D242 reichen aus. Sie sollten durch Isolierdichtungen an einem Heizkörper mit einer Streufläche von mindestens 300 cm2 installiert werden.
Die Kondensatoren C2-C5 müssen unpolares Papier mit einer Betriebsspannung von mindestens 300 V sein. Geeignet sind beispielsweise MBCHG, KBG-MN, MBGO, MBGP, MBM, MBGCH. Ähnliche würfelförmige Kondensatoren wurden häufig als Phasenschieber für Elektromotoren in Haushaltsgeräten verwendet. Als PU1 wurde ein DC-Voltmeter vom Typ M5-2 mit einer Messgrenze von 30 V verwendet, PA1 ist ein Amperemeter des gleichen Typs mit einer Messgrenze von 30 A.
Die Schaltung ist einfach, wenn Sie sie aus wartungsfähigen Teilen zusammenbauen, muss sie nicht angepasst werden. Dieses Gerät ist auch zum Laden von Sechs-Volt-Batterien geeignet, aber das "Gewicht" jedes der Schalter S2-S5 ist unterschiedlich. Daher müssen Sie in den Ladeströmen mit dem Amperemeter navigieren.
Stufenlos einstellbarer Strom
Nach diesem Schema ist es schwieriger, ein Autobatterieladegerät mit eigenen Händen zusammenzubauen, es kann jedoch wiederholt werden und enthält auch keine knappen Teile. Mit seiner Hilfe dürfen 12-Volt-Akkus mit einer Kapazität von bis zu 120 A/h geladen werden, der Ladestrom ist stufenlos regelbar.
Die Batterie wird durch einen gepulsten Strom geladen, als Regelelement wird ein Thyristor verwendet. Neben dem stufenlosen Stromeinstellknopf verfügt dieses Design auch über einen Modusschalter, beim Einschalten wird der Ladestrom verdoppelt.
Der Lademodus wird optisch durch das Zeigergerät RA1 gesteuert. Der Widerstand R1 ist hausgemacht und besteht aus Nichrom- oder Kupferdraht mit einem Durchmesser von mindestens 0,8 mm. Er dient als Strombegrenzer. Lampe EL1 - Anzeige. An seiner Stelle reicht jede kleine Anzeigelampe mit einer Spannung von 24-36 V.
Ein Abwärtstransformator kann fertig mit einer Ausgangsspannung durch die Sekundärwicklung von 18–24 V bei einem Strom von bis zu 15 A verwendet werden. Wenn kein geeignetes Gerät zur Hand war, können Sie es selbst herstellen Netztransformator mit einer Leistung von 250–300 W. Dazu werden alle Wicklungen mit Ausnahme der Netzwicklung vom Transformator gewickelt und eine Sekundärwicklung mit einem beliebigen isolierten Draht mit einem Querschnitt von 6 mm gewickelt. sq. Die Anzahl der Windungen in der Wicklung beträgt 42.
Thyristor VD2 kann jeder der KU202-Serie mit den Buchstaben V-N sein. Es wird auf einem Heizkörper mit einer Verlustfläche von mindestens 200 cm2 installiert. Die Strominstallation des Geräts erfolgt mit Drähten von minimaler Länge und mit einem Querschnitt von mindestens 4 mm. sq. Anstelle von VD1 funktioniert jede Gleichrichterdiode mit einer Sperrspannung von mindestens 20 V und einem Strom von mindestens 200 mA.
Das Einrichten des Geräts läuft auf die Kalibrierung des RA1-Amperemeters hinaus. Dazu können anstelle einer Batterie mehrere 12-Volt-Lampen mit einer Gesamtleistung von bis zu 250 W angeschlossen und der Strom mit einem bekanntermaßen guten Referenzamperemeter kontrolliert werden.
Von einem Computer-Netzteil
Um dieses einfache Ladegerät mit eigenen Händen zusammenzubauen, benötigen Sie eine normale Stromversorgung von einem alten ATX-Computer und Kenntnisse in Funktechnik. Andererseits werden sich die Eigenschaften des Geräts als anständig herausstellen. Mit seiner Hilfe werden Batterien mit einem Strom von bis zu 10 A geladen, wobei Strom und Spannung der Ladung angepasst werden. Die einzige Bedingung ist, dass das Netzteil auf dem TL494-Controller wünschenswert ist.
Zum Erstellen Do-it-yourself-Autoladung über ein Computer-Netzteil Sie müssen die in der Abbildung gezeigte Schaltung zusammenbauen.
Schritt-für-Schritt-Operationen, die für die Fertigstellung erforderlich sind wird so aussehen:
- Beißen Sie alle Drähte der Strombusse ab, mit Ausnahme der gelben und schwarzen.
- Schließen Sie das gelbe und das schwarze Kabel separat an - dies sind die Speicher „+“ bzw. „-“ (siehe Diagramm).
- Schneiden Sie alle Spuren, die zu den Pins 1, 14, 15 und 16 des TL494-Controllers führen.
- Installieren Sie variable Widerstände mit einem Nennwert von 10 und 4,4 kOhm am Gehäuse des Netzteils - dies sind die Spannungs- bzw. Stromanpassungskörper.
- Aufklappbare Halterung zum Aufbau der in der Abbildung oben gezeigten Schaltung.
Wenn die Installation korrekt durchgeführt wurde, ist die Überarbeitung abgeschlossen. Das neue Ladegerät muss noch mit einem Voltmeter, einem Amperemeter und Drähten mit "Krokodilen" zum Anschließen an die Batterie ausgestattet werden.
Es können beliebige variable und feste Widerstände im Design verwendet werden, mit Ausnahme des aktuellen (der untere gemäß der Schaltung mit einem Nennwert von 0,1 Ohm). Seine Verlustleistung beträgt mindestens 10 Watt. Sie können einen solchen Widerstand selbst aus einem Nichrom- oder Kupferdraht der entsprechenden Länge herstellen, aber Sie können tatsächlich einen vorgefertigten finden, z. B. einen Shunt von einem chinesischen Digitaltester für 10 A oder einen C5-16MV-Widerstand. Eine weitere Möglichkeit sind zwei parallel geschaltete 5WR2J-Widerstände. Solche Widerstände stecken in Schaltnetzteilen für PCs oder Fernseher.
Was Sie beim Laden eines Akkus wissen müssen
Beim Laden einer Autobatterie ist es wichtig, einige Regeln zu beachten. Das wird dir helfen Verlängern Sie die Batterielebensdauer und bewahren Sie Ihre Gesundheit:
Die Frage nach der Erstellung eines einfachen Batterieladegeräts zum Selberbauen wurde geklärt. Alles ist ganz einfach, es bleibt, sich mit den notwendigen Werkzeugen einzudecken, und Sie können sicher an die Arbeit gehen.
Selbstgebaute Batterieladegeräte haben normalerweise ein sehr einfaches Design und darüber hinaus eine erhöhte Zuverlässigkeit, nur weil die Schaltung einfach ist. Ein weiterer Pluspunkt beim Aufladen mit Ihren eigenen Händen ist die relative Billigkeit der Komponenten und damit die geringen Kosten des Geräts.
Warum Fertigbau besser ist als gekauft
Die Hauptaufgabe solcher Geräte besteht darin, die Ladung der Autobatterie bei Bedarf auf dem erforderlichen Niveau zu halten. Wenn die Batterieentladung in der Nähe des Hauses aufgetreten ist, wo sich das richtige Gerät befindet, treten keine Probleme auf. Andernfalls, wenn keine geeignete Ausrüstung zum Betreiben der Batterie vorhanden ist und auch nicht genügend Geld vorhanden ist, können Sie das Gerät selbst zusammenbauen.
Die Notwendigkeit, die Autobatterie mit Hilfsmitteln aufzuladen, ist vor allem auf die niedrigen Temperaturen in der kalten Jahreszeit zurückzuführen, wenn eine halb entladene Batterie das Hauptproblem darstellt und manchmal nicht lösbar ist, es sei denn, die Batterie wird rechtzeitig aufgeladen. Dann werden selbstgebaute Ladegeräte zum Betreiben von Autobatterien eine Rettung für Benutzer sein, die zumindest im Moment nicht vorhaben, in solche Geräte zu investieren.
Funktionsprinzip
Bis zu einem gewissen Grad kann die Batterie eines Autos vom Fahrzeug selbst, genauer gesagt von einem Stromgenerator, gespeist werden. Nach diesem Knoten ist normalerweise ein Relais installiert, das dafür verantwortlich ist, die Spannung auf nicht mehr als 14,1 V einzustellen. Damit der Akku bis zum Limit aufgeladen werden kann, ist ein höherer Wert dieses Parameters erforderlich - 14,4 V. Dementsprechend werden Batterien verwendet, um eine solche Aufgabe zu realisieren.
Die Hauptkomponenten dieses Geräts sind ein Transformator und ein Gleichrichter. Dadurch wird dem Ausgang ein Gleichstrom mit einer Spannung eines bestimmten Wertes (14,4 V) zugeführt. Aber warum gibt es einen Anlauf mit der Spannung der Batterie selbst - 12 V? Dies geschieht, um sicherzustellen, dass eine entladene Batterie auf ein Niveau geladen werden kann, bei dem der Wert dieses Batterieparameters gleich 12 V war. Wenn das Laden durch den gleichen Wertparameter gekennzeichnet ist, wird die Stromversorgung der Batterie folglich zu einer schwierigen Aufgabe.
Sehen Sie sich das Video an, das einfachste Batterieladegerät:
Aber hier gibt es eine Nuance: Eine leichte Überschreitung des Batteriespannungspegels ist nicht kritisch, während ein deutlich überschätzter Wert dieses Parameters sich in Zukunft sehr negativ auf die Batterieleistung auswirkt. Das Funktionsprinzip, das selbst das einfachste Ladegerät zum Betreiben einer Autobatterie auszeichnet, besteht darin, den Widerstandswert zu erhöhen, was zu einer Verringerung des Ladestroms führt.
Je höher also der Spannungswert (tendentiert gegen 12V), desto geringer der Strom. Für den normalen Batteriebetrieb ist es wünschenswert, einen bestimmten Ladestrom (ca. 10 % der Kapazität) einzustellen. In Eile ist es verlockend, den Wert dieses Parameters auf einen höheren Wert zu ändern, dies ist jedoch mit negativen Folgen für die Batterie selbst verbunden.
Was wird benötigt, um eine Batterie herzustellen?
Die Hauptelemente eines einfachen Designs: eine Diode und eine Heizung. Wenn Sie sie richtig (in Reihe) an die Batterie anschließen, können Sie erreichen, was Sie wollen - die Batterie wird in 10 Stunden aufgeladen. Aber für diejenigen, die gerne Strom sparen, ist eine solche Lösung möglicherweise nicht geeignet, da der Verbrauch in diesem Fall etwa 10 kW betragen wird. Der Betrieb der resultierenden Vorrichtung ist durch einen geringen Wirkungsgrad gekennzeichnet.
Grundelemente eines einfachen Designs
Um jedoch eine geeignete Modifikation zu erstellen, müssen einzelne Elemente, insbesondere ein Transformator, dessen Leistung 200-300 Watt betragen sollte, leicht modifiziert werden. Wenn Sie über alte Technik verfügen, reicht dieser Teil eines herkömmlichen Röhrenfernsehers. Um das Belüftungssystem zu organisieren, ist ein Kühler nützlich, am besten von einem Computer.
Wenn ein einfaches Batterieladegerät zum Selberbauen erstellt wird, fungieren auch ein Transistor und ein Widerstand als Hauptelemente. Um die Struktur zum Laufen zu bringen, benötigen Sie außen ein kompaktes, aber recht geräumiges Metallgehäuse. Eine gute Option ist eine Box aus dem Stabilisator.
Theoretisch kann sogar ein unerfahrener Funkamateur, der zuvor noch nie mit komplexen Schaltkreisen in Berührung gekommen ist, diese Art von Ausrüstung zusammenbauen.
Diagramm eines einfachen Batterieladegeräts
Die Hauptschwierigkeit liegt in der Notwendigkeit, den Transformator zu modifizieren. Bei dieser Leistungsstufe sind die Wicklungen durch Niederspannungsanzeigen (6-7 V) gekennzeichnet, der Strom beträgt 10 A. Üblicherweise wird je nach Batterietyp eine Spannung von 12V oder 24V benötigt. Um solche Werte am Ausgang des Geräts zu erhalten, muss die Parallelschaltung der Wicklungen sichergestellt werden.
Gestaffelte Versammlung
Ein hausgemachtes Ladegerät zum Betreiben einer Autobatterie beginnt mit der Vorbereitung des Kerns. Das Aufwickeln des Drahtes auf die Wicklungen erfolgt mit maximaler Verdichtung, es ist wichtig, dass die Windungen eng aneinander anliegen und keine Lücken verbleiben. Wir dürfen die Isolierung nicht vergessen, die in Abständen von 100 Windungen angebracht ist. Der Drahtquerschnitt der Primärwicklung beträgt 0,5 mm, der Sekundärdraht 1,5 bis 3,0 mm. Wenn man bedenkt, dass bei einer Frequenz von 50 Hz 4-5 Windungen eine Spannung von jeweils 1 V liefern können, um 18 V zu erhalten, sind etwa 90 Windungen erforderlich.
Als nächstes wird eine Diode mit geeigneter Leistung ausgewählt, um den Belastungen standzuhalten, denen sie in Zukunft ausgesetzt wird. Die beste Option ist die Generatordiode des Autos. Um das Risiko einer Überhitzung auszuschließen, muss im Gehäuse eines solchen Geräts für eine effektive Luftzirkulation gesorgt werden. Wenn die Box nicht perforiert ist, sollte vor der Montage darauf geachtet werden. Der Kühler muss an den Ausgang des Ladegeräts angeschlossen werden. Seine Hauptaufgabe besteht darin, die Diode und die Transformatorwicklung zu kühlen, was bei der Auswahl eines Installationsorts berücksichtigt wird.
Sehen Sie sich das Video an, detaillierte Anweisungen zur Herstellung:
Die Schaltung eines einfachen Ladegeräts zum Betreiben einer Autobatterie enthält ebenfalls einen variablen Widerstand. Für den normalen Ladevorgang ist ein Widerstand von 150 Ohm und eine Leistung von 5 Watt erforderlich. Mehr als andere erfüllt das Widerstandsmodell KU202N diese Anforderungen. Sie können eine andere Option wählen, aber ihre Parameter müssen einen ähnlichen Wert wie die angegebenen haben. Der Widerstand dient dazu, die Spannung am Ausgang des Geräts zu regeln. Das Transistormodell KT819 ist auch die beste Option aus einer Reihe von Analoga.
Bewertung von Effizienz, Kosten
Wie Sie sehen können, ist die Schaltung mehr als einfach zu implementieren, wenn Sie ein selbstgebautes Autobatterieladegerät zusammenbauen müssen. Die einzige Schwierigkeit besteht in der Anordnung aller Elemente und deren Einbau in das Gehäuse mit anschließendem Anschluss. Eine solche Arbeit kann jedoch kaum als mühsam bezeichnet werden, und die Kosten aller verwendeten Teile sind äußerst gering.
Einige Details, vielleicht sogar alle, findet ein Funkamateur sicher zu Hause, zum Beispiel einen Kühler von einem alten Computer, einen Transformator von einem Röhrenfernseher, ein altes Gehäuse von einem Stabilisator. Was den Wirkungsgrad betrifft, so haben solche selbstgebauten Geräte keinen sehr hohen Wirkungsgrad, erfüllen jedoch dennoch ihre Aufgabe.
Sehen Sie sich das Video an, nützliche Tipps vom Spezialisten:
Somit sind keine großen Investitionen in die Erstellung von hausgemachten Ladevorgängen erforderlich. Im Gegenteil, alle Elemente kosten sehr wenig, was diese Lösung im Vergleich zu einem Gerät, das man von der Stange kaufen kann, positiv abhebt. Das oben besprochene Schema ist nicht sehr effizient, aber sein Hauptvorteil ist eine aufgeladene Autobatterie, wenn auch nach 10 Stunden. Sie können diese Option verbessern oder viele andere in Betracht ziehen, die zur Implementierung vorgeschlagen werden.