Ersatzrad für die linke hintere Tür Largus. Methoden zum Anbringen eines Reserverads an einem Largus

Ersatzradhalterung für Lada Largus + Ersatzradabdeckung Largus 15" mit LARGUS Aufschrift

Falten Reserveradhalterung für Lada Largus befindet sich am Heck des Fahrzeugs und wird an den serienmäßigen Löchern befestigt, wodurch es möglich ist, LPG-Geräte im freien Platz unter dem Gepäckraum an der serienmäßigen Reserveradposition zu installieren. Diese Art der Installation von LPG-Geräten spart erheblich Platz im Kofferraum, gleichzeitig ist das Reserverad immer bei Ihnen und ein unerwarteter Reifenschaden wird unterwegs kein großes Problem!
Personen, die installieren Gasausrüstung wollen ihr Auto möglichst effizient nutzen und Geld sparen beim Spritsparen, aber eine sperrige Gasflasche nimmt viel Platz im Gepäckraum ein und verstaut sie im Fach unter dem Reserverad, opfert damit das Reserverad selbst und gefährdet sich selbst im Pannenfall unterwegs, ist nicht die beste Lösung ...
Jetzt können Sie Gasgeräte installieren, ohne auf ein Ersatzrad verzichten zu müssen und ohne nützlichen Kofferraum zu beanspruchen. Dies ist besonders nützlich für Unternehmer, die große Frachtmengen in ihrem Lada Largus transportieren.
Die Montage der Halterung ist einfach und schnell. Kein zusätzliches Bohren erforderlich.
Ausrüstung:
Ersatzradhalterung - 1Stk.
Befestigungssatz - 1 Stk.
Installationsanleitung - 1Stk.
Das Produkt ist mit Pulverfarbe bemalt.

Die Abdeckung ist aus ABS-Kunststoff und in der Farbe Ihres Autos lackiert. Es hat einen Radius von 15". Es hat eine schützende und dekorative Funktion. Es schützt das Rad vor Schmutz. Es trägt das "LARGUS"-Emblem auf seiner Oberfläche.

Geben Sie in den Kommentaren zur Bestellung die Farbe an, in der Sie es malen möchten.
Werksfarben von Lada Largus und Largus Cross können unter DIESEM Link eingesehen werden.
Reifen: 185x65 r15

Auf Bestellung entworfen und hergestellt GmbH "Stavr"
Russland Togliatti

Artikel: 0491

Das Produkt ist zertifiziert

Sehr geehrte Kunden! Wir haben die Möglichkeit, Sie zu beliefern Produkt in der Farbe, die am besten zu Ihrem Auto passt. Das Produkt wird unter industriellen Bedingungen mit Polymerpulver-Thermofarbe lackiert... Diese Art der Einfärbung garantiert den langfristigen Erhalt der dekorativen Eigenschaften des Produkts und die Kratzfestigkeit. Geben Sie bei der Bestellung in der Spalte "Bemerkungen zur Bestellung" (auf der letzten Seite der Registrierung) die gewünschte Farboption an. Lackierzeit - 3 Tage. Die Kosten werden nicht berücksichtigt !!!

Silber	Weiße Matte	Schwarze Matte	Schwarzer Glanz	Antik

Maximaler Schutz und Komfort:

Vorderes Schutzrohr Ø63 mm.	Schwellerschutz mit Alublech	Zweiter Stock in Lada Largus	Abdeckung auf Spiegel	pneu. Haube stoppt Largus
RUB 3700	RUB 6.000	RUB 8.000	RUB 900	1600 RUB

Andrej, hallo. Die Kappen gehen unter das Rad 15", 16" Nr. Sie sind nicht verfügbar, da Cross standardmäßig ein Ersatzrad von 15" hat, also die Hersteller von 16"-Kappen nicht. Eine Kappe in Farbe - kein Problem, die Befestigung selbst - nein, denn solche Polymerlacke gibt es nicht in der Produktion. Das heißt, wenn Sie es nach Erhalt leicht schleifen (nicht bügeln!) Und aus der Sprühdose stauben - dann wird es grauer Basalt und so - nur die Farben, die wir auf dem Foto haben.

Inhaltsmanager / 2016-12-15 11:14:01

Guten Tag! Hast du 16" Caps für Cross? Und noch eine Frage zur Farbe: Kann ich es wirklich in meiner Heimatfarbe (Basalt) lackieren?

Andrej / 2016-12-15 08:29:06

Ildus Damirovich, das Paket wird 8-10 Kilogramm wiegen. Bei der zweiten Bestellung erhalten Sie 3% Rabatt auf das Produkt, teilen Sie dies einfach dem Manager mit))

Inhaltsmanager / 2016-11-23 10:50:29

Vielen Dank. Ich habe bei Ihnen ein Stoßfängerpolster für 450 Rubel bestellt und die Post hat 480 Rubel für die Lieferung angenommen. Halterung mit Kappe ist viel schwerer?

Fayrushin Ildus Damirovich / 2016-11-23 10:45:47

Hallo Ildus. Wenn per Post - 550-600 Rubel. Transportunternehmen sind teurer.

Inhaltsmanager / 2016-11-23 10:27:14

Hallo, ich möchte eine Reserveradhalterung für einen Largus zusammen mit einer Abdeckung bestellen. Wie viel kostet die Lieferung vor Oktober Baschkirien?

idus / 2016-11-23 10:04:19

Wladislaw Nikolajewitsch, hallo. In der Datei - Anlage 0874475 ist die Reserveradhalterung angegeben. Diese App gilt für diese Halterung.

Chabanov Maxim Wassiljewitsch / 2016-11-06 14:23:36

Guten Tag! Hier schaue ich mir das Zertifikat von Niva an, aber irgendwas ist Largus nicht angegeben? Wie ist dieses Zertifikat dann auf die Largus-Radhalterung anwendbar?

Brodov Wladislaw Nikolajewitsch / 2016-11-06 09:43:53

Wladimir, hallo. Ich selbst habe kürzlich bei einer technischen Inspektion mit einem Prüfer über Eisen-Bodykits gesprochen. Er sagte mir - setze die Schwellen und mach dir keine Sorgen, stell nichts Besseres vor und hinterher, denn die Verkehrspolizeiinspektoren haben vielleicht Fragen an dich. Was ich gesagt habe - dies ist die gleiche zertifizierte Hardware, die installiert wird, ohne das Design des Autos zu ändern. Worauf er sagte - dass es für den Verkauf zertifiziert ist, aber nicht für den Einbau, da das Gesetz, das diese Bodykits regelt, in der Staatsduma geprüft wird, aber wir können langsamer fahren und graben, der Grund ist, dass das Auto nicht fährt die Fabrik mit diesen Schutzmaßnahmen. Worauf ich ihm sagte - Und was ist mit den Anhängerkupplungen, das Auto kommt damit auch nicht raus? Worauf er sagte - Ja, Sie werden weg sein, aber es ist besser, nichts vorne und hinten zu setzen, und Sie können Schwellen setzen, niemand wird etwas sagen))). Die Verkehrspolizei kann diese zusätzliche Ausrüstung bis zum Erlass des Gesetzes nicht aktenkundig machen, da es keine Vorschriften gibt, das Gesetz noch in der Staatsduma ist und sie dafür keine Geldstrafen haben kann - es gibt keine Gründe nach dem geltenden Gesetz, da die Halterung wird ohne konstruktive Änderungen am Auto verbaut... Dies ist dasselbe wie eine Geldstrafe für eine Anhängerkupplung oder einen Dachträger ...

Inhaltsmanager / 2016-10-26 09:12:55

Guten Tag. Heute bei der Verkehrspolizei hat man mir gesagt, dass die Hinterradaufnahme als Zusatzausstattung als Gasanlage gilt und die Zulassungsbescheinigung neu ausgestellt werden muss. Ist es wahr?

Vor einigen Tagen enthüllte Ford unter einem Deckmantel die Silhouette des neuen Ford Bronco SUV, der 2020 auf den Markt kommen soll. Danach waren Millionen Fans echter SUVs buchstäblich verstört, denn die Silhouette des Autos deutet deutlich darauf hin, dass das SUV wieder ein Reserverad an der Heckklappe haben wird.

Viele werden es natürlich nicht verstehen, aber was ist daran falsch? Aber achte auf alle modernen SUVs und du wirst kein Reserverad an der Heckklappe sehen. Ersatzräder werden heute von Autoherstellern verlegt. Warum ist es falsch? Die Sache ist, dass bei SUVs das Reserverad nach wie vor an der Heckklappe angebracht werden sollte.

Der Ford Bronco 2020 ist unter einer Abdeckung versteckt. Aber seine Silhouette lässt deutlich vermuten, dass der amerikanische Autohersteller ein Reserverad auf der Heckklappe platziert hat.

Findest du, dass ein Reserverad nicht an der Heckklappe hängen sollte? Dann erklären Sie es denen, die den Jeep Grand Cherokee (ZJ) der ersten Generation besaßen oder noch besitzen, bei dem sich das Reserverad oben auf dem Kofferraum (auf der Fahrerseite) befand. Dieser Stauraum für das Reserverad im Kofferraum ist sehr unpraktisch.

Außerdem ist diese Achsvermessung unpraktisch, da sie zu viel Kofferraum beansprucht. Stimmen Sie zu, es ist eine ziemlich dumme Entscheidung. Vor allem, wenn man ein vollwertiges Offroad-Rad im Kofferraum verstaut. Stellen Sie sich nun vor, wie Sie mit dieser Anordnung ein großes Offroad-Rad im Kofferraum platzieren können?

Schauen Sie sich übrigens an, wie der Besitzer eines Jeep Cherokee (XJ) SUV, bei dem der Hersteller auch noch ein Reserverad in den Kofferraum gelegt hat, dieses Problem gelöst hat, um ein großes Rad ohne Laderaumeinbußen zu transportieren.

Jeep hat dieses Problem mit der Reserveradlagerung später behoben, indem es in der nächsten Generation des Grand Cherokee (WJ) SUV unter den Doppelboden im Kofferraum verlegt wurde. Offenbar hat der Autohersteller entschieden, dass der Wert des Laderaums in der Höhe weniger wichtig ist als die Breite des Laderaums. Einerseits eine interessante Entscheidung, da in Wirklichkeit der Kofferraum vom Reserverad befreit wurde. Aber es gibt ein Problem. Um das Reserverad unter dem Kofferraumboden unterzubringen, mussten die Ingenieure den Kraftstofftank des SUV nach unten verlegen. Infolgedessen landete der Panzer an einer verwundbaren Stelle:

Einige Offroad-Enthusiasten und Grand Cherokee (WJ)-Besitzer haben oft darauf zurückgegriffen, den Metallzylinder zum Aufbewahren des Reserverads zu entfernen, um dieses Problem zu lösen, und die Position des Kraftstofftanks neu gestaltet. Eine solche Modifikation des Fahrzeugaufbaus ermöglicht eine Anhebung der Position des Kraftstofftanks, um die Bodenfreiheit zu erhöhen und natürlich den Tank bei Fahrten im Gelände vor Beschädigungen zu schützen.

Diese Anordnung des Reserverades unter dem Kofferraumboden ist natürlich sehr unpraktisch, wenn man darin ein vollwertiges schweres Offroad-Ersatzrad verstauen möchte. Es ist nicht nur umständlich und schwierig, sondern auch wie löst man das Problem der Lagerung eines Ersatzrades mit großem Durchmesser? Schließlich verbauen Offroad-Enthusiasten häufig Räder mit großem Durchmesser an ihren „Panzern“. In diesem Fall benötigen Sie auch ein großes Reserverad, das höchstwahrscheinlich einfach nicht unter den Kofferraumboden passt. Denken Sie auch daran, dass Sie alles aus dem Kofferraum entfernen müssen, um an das Reserverad unter dem Boden zu gelangen.

Beim Jeep Grand Cherokee WJ SUV (1999-2004) befand sich das Reserverad unter dem Doppelboden im Kofferraum.

Es ist erwähnenswert, dass moderne Autos heute in der Regel mit Kraftstofftanks ausgestattet sind, die sich vor der Hinterachse befinden (grundsätzlich erfolgt der Zugang zum Kraftstofftank bei modernen Autos unter der Rückbank). Dadurch bewegt das unter dem Boden befindliche Reserverad den Benzintank nicht mehr, was die Bodenfreiheit verringert. Dies ist besonders bei Geländefahrzeugen wichtig, bei denen die Bodenfreiheit im Gelände die Hauptsache ist.

Allerdings ist zuzugeben, dass die Anordnung des Rades unter dem Kofferraumboden immer noch die Höhe des Laderaums verringert und es nicht zulässt, ein Rad mit einem größeren Durchmesser als vom Hersteller vorgesehen unterzubringen.

Eine weitere Reserveradposition, die wir heute oft bei SUVs sehen, befindet sich unter dem Heck des Autos (zum Beispiel im Video oben sehen Sie das aufgehängte Reserverad eines Toyota 4Runner).

Auch für ein Reserverad ist dieser Platz nicht optimal, da er die Bodenfreiheit des SUV verringert. Für Offroad-Liebhaber müssen Sie zustimmen, nicht die beste Lösung.

In diesem Fall würden Offroad-Liebhaber wahrscheinlich ein reduziertes Kofferraumvolumen einer reduzierten Bodenfreiheit vorziehen. Außerdem schränkt diese Anordnung des Reserverads die Besitzer von SUVs bei der Platzierung von Rädern mit großem Durchmesser ein. Tatsächlich verringert sich in diesem Fall die Bodenfreiheit aufgrund des breiteren Gummis noch mehr.

Das Hauptproblem bei einem Außenborder-Reserverad ist jedoch die Beschädigungsgefahr. Gerade bei Fahrten im Gelände, wie beim Durchfahren verschiedener Unebenheiten, können Sie das Reserverad beschädigen. Können Sie sich auch vorstellen, wie es wäre, im Gelände auf ein Reserverad zu wechseln? Denn schon nach einer kurzen Fahrt durch den Matsch ist das Federungs-Ersatzrad ganz verschmiert. Und das Rad muss noch unter dem Auto entfernt werden.

Es sollte jedoch zugegeben werden, dass viele Hersteller heute Fahrzeuge mit einem aufgehängten Reserverad oft mit verschiedenen Mechanismen ausstatten, die den Besitzern helfen, sicher auf das Reserverad zuzugreifen und ein beschädigtes Rad relativ einfach zu wechseln. Trotzdem ist die Gefahr einer Beschädigung des Reserverades und des unbequemen Wechsels durch Schmutz nicht gebannt.

Wie Sie sehen, sind alle modernen Lösungen für die Position des Reserverads im Auto unvollkommen und haben viele Nachteile. Obwohl es natürlich auch Pluspunkte gibt. Aber sie überschneiden sich mit Minuspunkten. Dies ist besonders wichtig für diejenigen, die gerne oft im Gelände unterwegs sind.

Daher ist die beste Lösung zum Anbringen des Reserverads an der Hecktür des Autos. Wenn wir natürlich von einem SUV sprechen.

Tatsächlich nimmt bei einer solchen Anordnung des Reserverads das Volumen des Laderaums des Autos nicht ab, die Bodenfreiheit nimmt nicht ab, was natürlich den Abfahrtswinkel des Autos nicht beeinflusst. Außerdem wird das Reserverad an der Heckklappe bei Fahrten im Gelände nicht zu matschig. So ist auch das Reserverad an der Tür gut zugänglich. Vor allem aber sieht das Reserverad auf der Heckklappe unglaublich stylisch und schön aus.

Stimme nicht zu? Dann zeig uns ein SUV, das ohne Reserverad in der Heckklappe besser aussieht als die meisten Autos mit Reserverad hinten. Sie werden feststellen, dass selbst ein kleiner Ford EcoSport mit einem Reserverad an der Tür viel besser aussieht:

Darüber hinaus können Sie den Heckklappen-Ersatzreifen ganz nach Ihrem Geschmack und Aussehen individualisieren. Zum Beispiel, oder so. Stimmen Sie zu, es ist großartig, Ihr Auto anzupassen.

Natürlich hat das Rad an der Heckklappe auch eine Reihe von Nachteilen. Erstens verringert es die Sicht nach hinten (zB beim Rückwärtsfahren). Die Einbeziehung des hinteren Reserverads begrenzt das Design und den Stil der Heckklappe. Befindet sich beispielsweise das Hinterrad an der Hecktür, kann von einem vollständigen Anheben der Tür mit Hilfe von Stoßdämpfern nicht die Rede sein, da ein vollwertiges Reserverad einiges wiegt.

Außerdem ist eine Tür mit Reserverad viel schwieriger zu öffnen, unabhängig von der Art der Verwendung des Öffnungsmechanismus. Und es geht um die große Masse des Reserverades. Vor allem, wenn es um das Reserverad eines großen SUV geht.

Das Reserverad an der Heckklappe des neuen Jeep Wrangler SUV schränkt die Sicht nach hinten nicht wesentlich ein. Aber in der vorherigen SUV-Generation war die Sicht nach hinten schlecht.

Das Hauptproblem bei der Position des Reserverades an der Heckklappe ist jedoch ein Heckaufprall bei einem Unfall. Beispielsweise führte das United States Insurance Institute for Automotive Safety (IIHS) eine Reihe von Tests von SUVs mit einer Geschwindigkeit von 8 km / h durch, bei denen sich herausstellte, dass Fahrzeuge mit Reserverädern an den Hecktüren anfällig für mehr Schaden durch einen Unfall. Das heißt, das Reserverad an der Heckklappe ist laut IIHS-Experten bei einem Unfall für größere Schäden verantwortlich.

Foto: IIHS

Hier ist ein Blick auf diesen 2000 Isuzu Trooper SUV-Crashtest beim Test mit 8 km / h:

IIHS-Präsident Brian O "Neil sagte nach diesen Tests, dass der Isuzu Trooper das schlechteste jemals getestete Mittelklasse-SUV war. Nach dem Testen des Isuzu Trooper sagte der IIHS-Bericht Folgendes:

• Der 2000er Isuzu Trooper SUV erlitt bei vier Crashtests einen Schaden von mehr als 11.000 US-Dollar. Darunter ein Schaden in Höhe von mehr als 3.000 Dollar bei einem Heckaufprall bei einer Geschwindigkeit von 8 km/h. So verursachte beispielsweise ein Schlag von einem Reserverad gegen das Heck des Autos schwere Schäden am Heck des Autos. Inklusive einer kaputten Heckscheibe

Ähnliche schlechte Ergebnisse sind bei anderen Crashtests bei niedriger Geschwindigkeit mit Fahrzeugen zu sehen, wie z Jeep "KJ" Liberty und Suzuki Grand Vitara

Hecktür-Crashtest mit 2002 Jeep Liberty Reserverad bei 8 km/h

Hecktür-Crashtest mit Reserverad Suzuki Grand Vitara XL 2001 Release

Zum Vergleich: Hier ein Crashtest an einem Isuzu Rodeo, der denselben Heckklappentest mit Reserverad bestanden hat:

In seinem Bericht aus dem Jahr 2000 gab das IIHS Insurance Institute an, dass der Isuzu Rodeo SUV 2000 den gleichen Reservereifen an der Heckklappe hat wie der Isuzu Trooper SUV. Aber im Vergleich zum Trooper hat das Isuzu Rodeo SUV weniger Schaden, nachdem es bei einer Geschwindigkeit von 8 km/h ins Heck getroffen wurde. Wenn das Isuzu Rodeo im Heck angeschlagen wird, sind die Reparaturkosten nach Expertenmeinung mehr als 2.000 Dollar geringer als beim Isuzu Trooper.

Also ja, das Hinterrad an der Heckklappe trägt viel Aufprallkosten. Aber wie Sie sehen, wurde dieses Problem Anfang der 2000er Jahre teilweise gelöst.

Auf eine weitere Sache möchten wir aufmerksam machen - dies ist ein Reserverad an den Seiten des Autos, das früher bei einigen Autos installiert war. So sieht es im Jeep CJ-6 aus:

Diese Gestaltung des Reserverads im Auto schränkt die Sicht nach hinten im Auto nicht ein, behindert nicht den Zugang zum Laderaum und bei einem Heckaufprall kann das seitliche Reserverad unter bestimmten Bedingungen die Energie des Aufpralls absorbieren , da das Rad durch die Lauffläche zurückgedreht wird.

Bei einem alten Jeep sieht das seitliche Reserverad genauso beeindruckend aus, oder?

Aber bei einem modernen Auto würde ein seitlicher Ersatzreifen schrecklich aussehen. Zudem ist das seitlich angebrachte Reserverad im heutigen Straßenverkehr wenig komfortabel. Auf engen Straßen und auf einem Parkplatz wird es beispielsweise sehr schwierig sein, solche Autos zu fahren. Für moderne SUVs ist die seitliche Befestigung des Reserverades also nicht ganz optimal.

Aus diesem Grund sind wir wie viele SUV-Enthusiasten der Meinung, dass die beste Reserveradposition an der Heckklappe ist. Dies trotz der Tatsache, dass das Rad an der Heckklappe oft die Sicht nach hinten behindert und selbst bei einem kleinen Heckaufprall die Ursache für größere Schäden sein kann. Auch wenn das Öffnen des Kofferraums durch das Gewicht des Reserverads mühsamer ist.

Wir glauben, dass ein Reserverad für die Heckklappe im Vergleich zu anderen Arten von Reserveradkonstruktionen in modernen Fahrzeugen mehr Vor- als Nachteile hat. Denn wenn das Reserverad auf der Straße an der Heckklappe steht, erleichtert es nicht nur den Zugang im Pannenfall, sondern schafft auch Freiraum im Kofferraum und verringert nicht die Bodenfreiheit.

Und natürlich sieht das Reserverad auf der Heckklappe stylisch aus. Wir hoffen also, dass die Autohersteller uns zustimmen und demnächst das Reserverad an die Heckklappe zurückbringen. Zumindest für echte SUVs. Glauben Sie mir, viele Leute brauchen es.

Bei den meisten Autos befindet sich das Reserverad in einer speziellen Nische, die sich im Gepäckraum befindet und mit einer Ablage abgedeckt ist. Die Konstrukteure des heimischen Kombis mit erhöhter Tragfähigkeit Lada Largus gönnten sich in dieser Hinsicht eine unkonventionelle Art, ein Reserverad zu platzieren. Und viele interessiert die Frage: Wo ist das Reserverad? Dieses Rad legen sie in einen speziellen Korb, den sie von außen nach unten im Kofferraumbereich aufhängen. Ist dem frischgebackenen Besitzer dieses Modells die Position des Reserverades nicht bekannt, kann es einige Zeit dauern, bis er dieses Objekt findet, bei dem er garantiert ins Staunen gerät.

Wie entfernt und installiert man einen Ersatzreifen in Largus?

Als nächstes erklären wir Ihnen ausführlich, wie Sie das Reserverad entfernen. Da sich das Reserverad in dem von uns in Betracht gezogenen Lada Largus Kombi an einer schwer zugänglichen Stelle befindet, müssen Sie das Auto für einen bequemen Zugang mit einer speziellen Hebevorrichtung aufhängen oder von einer Grube aus handeln .

Also, lass uns schießen!

1. Der Korb, der das Reserverad in der Aufhängung halten soll, hat einen speziellen Haken. Es ist mit einer Schraube gesichert. Zuerst schrauben wir das angegebene Befestigungselement mit wenigen Umdrehungen ab. Wir verwenden einen Kopf der Größe 17 mit einer passenden Verlängerung.
2. Als nächstes entfernen wir den Griff des Korbs selbst vom angegebenen Haken.
3. Jetzt müssen wir den Korb auf einen bestimmten Winkel absenken. Hier ist es notwendig, das Reserverad mit der Hand zu halten.
4. Nachdem wir dies erreicht haben, nehmen wir das Reserverad heraus und legen es beiseite.
5. Wir entfernen den Korb selbst aus den Halterungen an den Körperelementen des Bodens.
6. Wenn der Haltekorb demontiert ist, können Sie mit dem Entfernen des Schlosses beginnen. Dies ist nicht immer erforderlich, aber dieser Punkt sollte nicht übersehen werden. Hier verwenden wir einen Torx T40 Schlüssel.

Installieren Sie den Einkaufswagen.

1. Vor dem Einbau des Schlosskörpers montieren wir einen O-Ring, der als Dichtung zwischen dem Lada Largus Körperelement und dem betrachteten Produkt dient.
2. Die Karosserie selbst wird mit den angegebenen zwei Schrauben befestigt.
3. Wir montieren den Haken an seinem ursprünglichen Platz und schrauben den Bolzen (nicht vollständig) ein, um ihn zu befestigen.
4. Stellen Sie die Korbhebel in die entsprechenden Halterungen am Körper ein.
5. Jetzt kann das Reserverad montiert werden.
6. Wir heben den Korb selbst auf das erforderliche Niveau an und befestigen dann den Griff im angegebenen Haken.
7. Ziehen Sie die Hakenschraube mit dem vollen Drehmoment an.

Der Ausbauvorgang sollte mit ausreichender Häufigkeit durchgeführt werden, damit Sie das Reserverad bei Straßenverhältnissen zum richtigen Zeitpunkt leicht entfernen können.

Bewegen Sie das Reserverad zur Hecktür

Wenn der Eigentümer den Betrieb des Motors seines Lada Laprgus auf Gaskraftstoff umstellen möchte, ist die Installation einer Gasanlage erforderlich. Aber wo soll der Zylinder selbst eingebaut werden? Zu diesem Zweck verlegen die Besitzer das Reserverad in die Hecktür, um Platz für den Einbau eines Kraftstofftanks zu schaffen. In diesem Fall gibt es nur einen Ausweg - ein Reserverad für die Hintertür.

Für diese Zwecke müssen Sie ein geeignetes Gerät namens Halterung erwerben. Es ermöglicht Ihnen, das Reserverad sicher an der Oberfläche der Heckklappe zu befestigen. Der ungefähre Preis eines solchen Geräts schwankt um 4000 Rubel.

Im Implementierungsnetzwerk gibt es eine Reihe von Designoptionen für Klammern. Darunter:

• eine schwingende Halterung, die an der Oberfläche der hinteren rechten Tür montiert ist;
• ein Produkt mit verstärkter Struktur, dessen Befestigungselemente unter dem Boden in der Gepäcköffnung installiert sind.

Bei beiden Optionen wird die Halterung an den Standardpunkten der Karosserie montiert. Für diese Zwecke gibt es entsprechende Löcher. Hier erspart der Hersteller den Besitzern eine Überarbeitung im Hinblick auf den Bau zusätzlicher Bohrungen.

Reserveradhalterung

Mit dieser Halterung können Sie sowohl das Reserverad als auch das Dock mit gleicher Effizienz halten. Dieses Produkt ist auch nicht in der Lage, die Funktion der Parksensoren zu beeinträchtigen und ermöglicht Ihnen, die Anhängerkupplung ohne zusätzlichen Aufwand zu installieren.

• in der Länge - 55 cm;
• in der Breite - ein ähnlicher Parameter (55 cm);
• Höhe nicht mehr als 30 cm;
• Das Produktgewicht beträgt 5 kg.

Neben der angegebenen Halterung legen die Hersteller eine Reserveradabdeckung aus Kunstleder oder eine Hartplastikkappe bei.

Fassen wir zusammen

Trotz der unkonventionellen Anordnung des Reserverades im LADA Largus Kombi wird die Alltagstauglichkeit des Wagens in keiner Weise beeinträchtigt. Mit dieser Entscheidung des Herstellers wurde das Ziel verfolgt, eine maximale Vielseitigkeit für den Transport unterschiedlichster Güter zu erreichen. Der feste Hartboden des Gepäckraums ermöglicht dies.

Die Halterung selbst ist nicht kompliziert und kann ohne großen Aufwand demontiert werden. Die Hauptsache ist, einen einfachen Zugriff zum Ausführen von Aktionen zu bieten.

Außerdem machte sich der Hersteller Sorgen um diejenigen, die gerne Gasgeräte installieren, und bietet die Möglichkeit, die von uns in Betracht gezogene Halterung zu montieren. Dies ist auch mit Komfort verbunden und schränkt das Fassungsvermögen des Kofferraums nicht ein, für den der russische Kombi LADA Largus gekauft wird.

Beim Lada Largus hat der Hersteller Platz für das Reserverad im Kofferraum genommen. Heutzutage ziehen es viele Autofahrer vor, um Geld zu sparen, LPG-Geräte (Gasgeräte) zu installieren. Aus diesem Grund stehen sie vor einem Problem: Was tun mit dem zusätzlichen Rad, denn an seiner Stelle ist eine Gasflasche installiert.

Manche Leute konstruieren spezielle Vorrichtungen, um das Reserverad mit eigenen Händen am Largus zu befestigen, aber sie erweisen sich als zu umständlich und sehen unästhetisch aus. Sie können auch Fragen an die Verkehrspolizei stellen, da solche Halterungen oft Nummernschilder oder Laternen verdecken. Die beste Lösung für das Problem wäre das verbaute Reserverad an der Largus Heckklappe.

Vor- und Nachteile von Halterungen

Die Reserveradhalterung, die sich an der Hecktür befindet, hat mehrere Vorteile:

• verdirbt nicht das Aussehen des Autos;
• zuverlässig;
• einfach zu bedienen und zu installieren;
• behält die Möglichkeit, das Nutzvolumen des Kofferraums maximal auszunutzen.

Ein an der Hecktür montiertes Reserverad schützt die Stoßstange vor möglichen Beschädigungen.

Unter den Mängeln ist das mögliche Durchhängen der Scharniere mit allen daraus resultierenden Folgen zu erwähnen - loses Schließen der Tür, Verzerrungen, Knarren. Autobesitzer bemerken auch die unvollständige Öffnung der Tür, die den Zugang zu einem Teil des Kofferraums erschwert.

Halterungsauswahl und Installation

Halterungen zur Befestigung des Reserverads am Largus sind vor nicht allzu langer Zeit auf dem Autozubehörmarkt erschienen. Es gibt zwei Arten dieser Halterungen:

• Reserveradhalter an der Hecktür: es gibt feste und schwenkbare Optionen;
• verstärkte Reserveradhalterung - befestigt in der Kofferraumöffnung und am Boden des Autos, ersetzt die Anhängerkupplung.

Um die Halterung zu montieren, müssen Sie keine neuen Löcher für Schraubverbindungen bohren, es werden die vorhandenen Standardplätze verwendet. Das Reserverad an der Heckklappe kann eine Dekoration sein, wenn Sie zusätzlich eine Abdeckung kaufen. Es kann in jeder Farbe und mit jeder Beschriftung bestellt werden.

Bei einer herkömmlichen Halterung wird zuerst die Befestigungsschleuse geöffnet, dann die Heckklappe. Der verstärkte Halter hat seine eigenen Eigenschaften: Zuerst wird der linke Halter abgeschraubt, danach schwenkt das Rad nach rechts.

Die Installation der Halterung dauert nicht länger als 20 Minuten:

• die oberen Muttern der unteren und oberen Scharniere der hinteren Tür rechts sind abgeschraubt;
• in die frei gewordenen Plätze wird eine Klammer eingesetzt;
• die scharniermuttern und zwei befestigungsschrauben werden an den regulären plätzen in der nähe des türschlosses eingeschraubt.

Die Installation ist abgeschlossen, es muss noch eine Schutzkappe oder Abdeckung aufgesetzt werden, falls vorhanden. Die Montage des verstärkten Halters nimmt mehr Zeit in Anspruch, da die Halterung am Unterboden des Fahrzeugs befestigt wird. Dies bedeutet, dass Sie einen Aufzug oder ein Sichtloch benötigen.