Übertragung - die geheimnisvollste Einheit im Auto, vor allem für technisch versierte Menschen. Und alles scheint einfach: Sie drücken die Kupplung, drücken den Griff und das Auto fährt. Wenn er jedoch plötzlich nicht geht, wissen wir nicht, was er denken soll. Wenn also einem Kontrollpunkt etwas passiert, die hintere Geschwindigkeit lässt sich nicht einschaltenzum Beispiel dann wenigstens weinen.
Der Hauptzweck der einschränkenden Schraube besteht darin, zu verhindern, dass die Ketten in die Stricknadeln oder den Strickrahmen gelangen. Das Ziel ist es, es so nahe wie möglich an den Innenzahn zu wählen, wie im vorherigen Foto gezeigt. Die Begrenzungsschraube stoppt das Schalten und das Ende des Hubs.
Es gibt eine Feder, die den Wählhebel ständig herauszieht, und das Kabel zieht ständig die Feder, während eine kleine Verschiebung durch eine Verschiebung verschoben wird, um eine Verschiebung auszuführen. Diese Scherinkremente korrelieren mit den Zähnen, und wenn Sie zum kleinsten Schraubenmechanismus gehen, scheint alles so zu sein, wie es sein sollte. In diesem Fall ist dies tatsächlich das Kabel, das den Gangwahlschalter hält, und die Begrenzungsschraube ist möglicherweise nicht korrekt installiert. Sie werden es erst wissen, wenn Sie das Kabel aus der Gleichung nehmen.
Und wenn es in einer Garage oder auf einem Parkplatz geschieht, wo es immer viele Berater gibt, die immer wissen, warum das Programm nicht eingeschaltet wird, dann bereuen Sie nach einigen Minuten hitziger Diskussionen, dass die Box im Auto keine Maschine ist, sondern ein Stift. Obwohl. Aber fangen wir in Ordnung an.
So rückwärtsgang funktioniert nicht, was zu tun ist? Nun, für den Anfang wäre es schön herauszufinden, wie ernst der Zusammenbruch ist. Dazu müssen Sie sich daran erinnern, wie sich die Box in den letzten Tagen verhalten hat. Wenn nichts störend war, dann besteht die Hoffnung, dass nicht alles so schlimm ist: Die Übertragung ist immer noch ein schwieriges und zuverlässiges Element mit einem großen Sicherheitsspielraum - und eben auf ebenem Gelände bricht es nicht. Wenn der Rückwärtsgang nicht enthalten ist, kann dies mehrere Gründe haben. Wir werden von einfach zu komplex übergehen.
Wenn die vorherigen Prüfungen fehlgeschlagen sind, bleiben mehrere Optionen übrig, nämlich
Dies geschieht mit einem Schaltknopf. Wir werden uns das später in diesem Artikel ansehen, aber fürs Erste erinnern wir uns an dieses Problem. Beginnen Sie mit der visuellen Überprüfung der Schaltung. Wenn er eindeutig verbogen ist, funktionieren Ihre Einstellungen nicht. Wenn das Fahrrad über mehrere Vorderketten verfügt, bringen Sie den vorderen Umwerfer zur größten Kette und dann den hinteren Umwerfer zum kleinsten Gang.
Fehlerbehebung im elektrischen Teil von Lada Kalina
Dadurch ist sichergestellt, dass der Umwerfer außen vollständig eingerastet ist. Wenn der Kreis nicht auf den kleinsten Zahn umschaltet, kann er entweder mit der Begrenzungsschraube oder durch Einstellen des Kabels gestoppt werden. Treten Sie in die Pedale und sehen Sie, ob es ausgehen wird. Wenn es sich immer noch nicht nach außen bewegt, drehen Sie den Einstellzylinder am Schaltergehäuse einige Umdrehungen im Uhrzeigersinn. Drehen Sie den Laufeinsteller zwei weitere Umdrehungen im Uhrzeigersinn oder bis er ganz aufgeschraubt ist, je nachdem, was zuerst eintritt.
Getragene Büsche hinter der Bühne
Diese Fehlfunktion kann auf einen gewissen Leerlauf des Hebels hinweisen. Wenn jedoch der Verschleiß gleichmäßig verlief, ging es wie üblich weiter, konnte man sich an die freien Züge hinter der Bühne gewöhnen und die anstehenden Probleme nicht bemerken. Das Problem wird gelöst, indem die Hülse ausgetauscht wird. Entfernen Sie die Abdeckung des Hebels, entfernen Sie dann die Wippe, wechseln Sie die Kunststoffhülse durch eine neue und setzen Sie alles ein. Das Verfahren wird ausgeführt.
Der Grund, warum wir das tun, liegt an dem früheren Punkt bezüglich der Neupositionierung und der korrekten Schraubeneinstellung. Dadurch werden die Schaltpositionen über die Einstellung der Schraubengrenze hinaus verschoben, so dass wir eine genaue Schätzung der Einstellungen der Stromgrenzschraube erhalten. Wenn die Begrenzungsschrauben nicht markiert sind, wählen Sie eine aus, schalten Sie sie ein und verlassen Sie sie, während Sie den Schalter beobachten. Wenn sich der Gang nicht bewegt, versuchen Sie es mit einer anderen Schraube. Hören Sie beim Treten übermäßige Geräusche.
Wenn das Getriebe keine übermäßigen Geräusche verursacht, ziehen Sie die Schraube an, bis Sie hören, wie die Kette in der nächsten Schraube gewischt wird. Wenn zwei Einstellungen gleichermaßen ruhig erscheinen, nehmen Sie strengere Einstellungen vor. Dann lockern, bis sich die Kette unter dem kleinsten Zahn befindet.
Elektrische Störungen
Einige Automodelle verwenden eine elektromagnetische Verriegelung, wenn der Rückwärtsgang eingelegt ist. Drähte, während sorglos unter dem Wagenboden baumeln. In unseren Bedingungen - unverzeihliche Fahrlässigkeit, weil die Drähte verrotten oder beschädigt sind. Infolgedessen gibt es keinen Bogen und die Geschwindigkeit bleibt nicht hängen.
Elektrische Störungen
Drehen Sie den Knopf nun einige Umdrehungen gegen den Uhrzeigersinn. Die Idee ist, es auf die gleiche Weise wie zuvor zurückzubringen. Mach dir keine Sorgen, wenn es nicht ganz genau ist. Beim Indexieren wird die Führungsrolle mit den Schrauben so ausgerichtet, dass jede Inkrementallinie mit jedem Zahn nach oben verschoben wird. Mit dem Vorbau können Sie diese Einstellungen vornehmen. Ein kurzer Hinweis ist, dass es einen Bereich für akzeptable Einstellungen gibt, was bedeutet, dass es mehr als eine Position der Regulierstange geben kann, was zu einer guten Schaltgeschwindigkeit führt.
Mechanische Beschädigung oder Blockierung von Getrieben
In einigen Fahrzeugen erfordert der Standort des Getriebes die Verwendung externer Gangschaltung. Bei schlechtem Wetter - bei Vereisung, Anhaften von Schmutz oder Schnee - kann deren Freilauf schwierig sein, insbesondere im Hinblick auf den Rückwärtsgang, da sie ihn nicht oft benutzen und am Morgen zuerst einschalten.
Wenn es zwei vordere Ketten gibt, bleiben Sie auf der größten Kette. Wenn Ihr Fahrrad drei vordere Ketten verwendet, bewegen Sie sich in die Mitte. Beginnen Sie auf der Rückseite mit dem kleinsten Gang. Versuchen Sie es erneut und wiederholen Sie den Vorgang, bis er sich bewegt. Wenn Sie keinen Fadenregulierungsschaft haben, den er ausgefahren hat oder beinahe herauskam, schrauben Sie den Zylinder vollständig ein und geben Sie dann ein oder zwei Umdrehungen aus. Stellen Sie sicher, dass Sie sich in der am weitesten entfernten Position und am kleinsten Zahn befinden, und entfernen Sie dann das Kabel vom Kabel am Spannbolzen.
Altes Öl im Getriebe oder niedrig
Wenn das Auto nicht neu ist, wer weiß dann, ob und wann das Öl im Getriebe gewechselt wurde? Es ist notwendig, das Öl zu wechseln und zu beten, dass etwas Schreckliches nicht passiert. Bei Undichtigkeiten fällt ein Tag für Tag und Sie können nicht darauf achten, wie das Öl aus der Box fließt. In der Regel geschieht dies durch eine Dichtung für Getriebe oder Wellendichtungen. Mit der Zeit reagiert die Box auf dieses erhöhte Geräusch, aber Sie konnten dies nicht bemerken. Und der Austausch von Dichtungen durch Stopfbuchsen ist am besten an der Tankstelle zu implementieren, oder unabhängig davon, ob es ein "grünes" Konzept von dem gibt, was Sie tun.
Den Zylindereinsteller drehen, bis er sich deutlich im zulässigen Bereich der ersten Schicht befindet. Beim Treten hören Sie Geräusche. Stellen Sie sicher, dass die Geräuschquelle vom Anfang der Kette zum nächsten Innenzahn kommt, und drehen Sie dann den Zylinderknopf langsam im Uhrzeigersinn, bis das Geräusch verschwindet. Schalten Sie und hören Sie an jeder Position, um übermäßige Geräusche im Getriebe zu hören. Wenn Sie bei einer Schraube Geräusche hören, drehen Sie den Zylinderknopf eine viertel Umdrehung im Uhrzeigersinn.
Blockieren Sie nicht den hinteren Gang Lada Kalina
Überprüfen Sie erneut den Versatz an diesem Gang und achten Sie auf übermäßiges Geräusch. Wiederholen Sie den Vorgang und wiederholen Sie den Vorgang, bis Sie eine Rumpfeinstellung finden, mit der Sie sich in jedem hinteren Gang gut bewegen können, mit Ausnahme des größten Zahns.
Abgenutztes Ausrücklager, Federn, Gabeln, Zahnräder, Synchronisierungen, Wellen
In der Regel gehen all diese Störungen mit fremden Arbeitsgeräuschen ein, die schwer zu ignorieren sind. Die Reparatur erfordert den Abbau des Getriebes und die Beteiligung von Spezialisten. Ihre Aufgabe ist es, den Besuch der Tankstelle nicht zu verzögern. Dies spart Geld und verhindert möglicherweise irreversiblen Schaden.
Der Übergang zur größten Schraube wird später vorgenommen. Bewegen Sie sich nun in jeder Schraube nach außen, und überprüfen Sie, ob es zu hohe Geräusche und gute Schaltleistung gibt. Wenn sich eine dieser Verschiebungen langsam herausstellt, kann dies um eine weitere viertel Umdrehung im Uhrzeigersinn gegenüber dem Trommeleinsteller verbessert werden.
Dies bietet maximalen Schutz gegen Gangwechsel, indem die Kette über die größte Schraube hinaus in die Speichen bewegt wird. Schieben Sie die Kette auf die nächst größere Kette. Schieben Sie auf die zweitgrößte Backe hinten. Üben Sie als Test zusätzlichen Druck auf den Schalthebel aus und schauen Sie sich das Schaltwerk an. Der Käfig sollte sich nicht nach innen bewegen.
Wir haben die Probleme mit dem Einlegen eines Rückwärtsgangs in das Automatikgetriebe bewusst nicht angesprochen, weil die „Automaten“ von „Geburt“ vor einem Narren geschützt sind - es ist sehr schwierig, sie zu brechen. Das Wichtigste ist jedoch, dass das Automatikgetriebe den Fahrer im Normalbetrieb durch charakteristische Schocks über seine Fehlfunktionen informiert. Bemerken Sie sie nicht, es ist unmöglich.
Die Zelle sollte sich nicht weiter nach innen bewegen. Bei den meisten Schaltern kann der Abstand zwischen der Führungsrolle und den Schrauben eingestellt werden. Der Abstand zwischen den Zahnscheiben und den Zähnen. Diese Einstellung wird überprüft, wenn sich die Kette auf dem kleinsten Ritzel vorne und der größten Schraube hinten befindet. Die meisten Straßen- und Mountainbiker benötigen eine Lücke zwischen 5 und 6 Millimetern. Sie können einen Inbusschlüssel verwenden, um diese Entfernung zu messen. Hängen Sie diese spezielle Einstellung nicht auf.
Andernfalls sind Sie fertig und Ihr Switch wechselt korrekt. Verwenden Sie den Inbusschlüssel, um die entsprechende Entfernung zu messen. Einige werden sagen, dass das hintere Differential der Ort ist, an dem der Gummi auf die Straße trifft. Wenn das Moment der Antriebswelle dem Eingangszahnrad des Zahnrads zugeführt wird, werden Kraft und Bewegung auf das Hohlrad übertragen, das durch die Achsen fließt.
Es gibt nicht wenige Gründe, aus denen der Rückwärtsgang nicht erstellt wurde. Daher ist es manchmal gar nicht so leicht zu verstehen, was diese Fehlfunktion verursacht hat. Darüber hinaus ist es bei Autos, die mit Elektronik und verschiedenen Sensoren "vollgestopft" sind, das Problem der Elektronik oder Kontakte, das dazu führt, dass die Rückwärtsgeschwindigkeit nicht mehr eingeschaltet wird.
Natürlich sind die Achsen an den Rädern und Gummireifen befestigt, die tatsächlich die Straße berühren. Eine Entdeckung scheint also richtig zu sein. Personen mit keinen begrenzten Schlupfunterschieden und leistungsstarken Motoren können als ein Rad bezeichnet werden. Wenn sie das Gaspedal aus einem Totpunkt auf den Boden schlagen, drehen sie nur ein Rad und einen Reifen. Im Falle eines Sperrdifferentials wird die Kupplung durch diese Drehbewegung aktiviert, die mit einem größeren Schub Kraft auf das Rad überträgt.
Wie das hintere Differential funktioniert
Eines der wichtigsten Merkmale des Hinterachsdifferentials ist die Funktion um Ecken. Es verwendet Seitenzahnräder oder eine Spinne, um sich zu drehen. Wenn ein Fahrzeug in eine Kurve übergeht oder sogar eine leichte Kurve überbrückt, müssen sich die außen liegenden Räder um eine größere Entfernung bewegen als die innen gelenkten Räder.
In diesem Artikel werde ich auf mögliche Ursachen und Fehler eingehen der hintere Gang des Lada Kalina ist nicht enthalten.Sie erfahren auch, wie Sie eine Störung im selbstsperrenden Rückwärtsgangmechanismus finden und beheben können.
Rücklauf lässt sich nicht einschalten - verursacht
- Bevor Sie sich mit den Hauptaktionen befassen und "alles und alles" demontieren, überprüfen Sie den Schalthebel selbst, vielleicht den Grund dafür. Backstage und Kardan - sind oft die Ursache für diesen Zusammenbruch. Auch die Keile konnten abgenutzt sein oder die Klemme war lose. In diesem Fall benötigen Sie eine Inspektionsgrube.
- Fehlerhaftes Ausrücklager als Option. Obwohl unwahrscheinlich, da in diesem Fall ausnahmslos die Übertragung mit einem charakteristischen Crunch und mit großem Aufwand einbezogen würde.
- Der Rückwärtsgang kann aufgrund von Problemen beim Sperren des Rückwärtsgangs möglicherweise nicht mehr aktiviert werden. Um dies zu bestätigen oder zu verweigern, entfernen Sie den Schaltknauf zusammen mit dem Torpedo zwischen den Sitzen und führen Sie eine Sichtprüfung durch.
In meinem Fall war das Problem genau die fehlerhafte Verdrahtung der Getriebesperrmagnete (Bruch oder Bruch), da ich dieses Problem gelöst habe, lesen Sie weiter.
Wenn dies nicht der Fall wäre, könnten die beiden Achsen miteinander verbunden werden, und alle hätten ein positives hinteres Ende. Die Arbeit von fallenden Gängen ermöglicht es den Hinterrädern, sich bei Kurvenfahrt mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten zu drehen. Es bietet auch nützliche Verarbeitungseigenschaften.
Wo dieses Wissen nützlich ist, um Geräusche zu diagnostizieren. Wenn Ihr Auto nur Geräusche macht oder Probleme beim Drehen hat, sollten Sie die Zahnräder von Spinnen oder häufig auch als Seitenräder betrachten. Wenn das Geräusch auftritt, wenn das Fahrzeug geradeaus fährt, haben die Ringe und Zahnräder und die zugehörigen Lager wahrscheinlich kein Problem.
Warum lässt sich der Rückwärtsgang nicht einschalten oder wie der Sperrmechanismus des Rückwärtsgangs überprüft und repariert werden kann Lada Kalina erledigt das selbst.
Theorie:
Die Stromversorgung des Magnetventils erfolgt über einen Ringschalter am Schaltknauf. Es funktioniert wie folgt: Sie heben den Ring an und drehen dabei den Magneten. Die Stange zieht sich in den Magneten zurück, wodurch der Rückwärtsgang entriegelt wird. Danach können Sie den Rückwärtsgang durch Bewegen einschalten. Ferner ist der "Endschalter" an der Box eingeschaltet und die hinteren Füße sind eingeschaltet, und das intermittierende Tonsignal ist in der Kabine eingeschaltet.
Diese Arten von hinteren Enden haben ein Kupplungspaket, das die Kraft auf das Rad mit der größten Traktion überträgt. Wenn die Räder nicht rutschen, sollte diese Kupplung gelöst werden und dem Fahrzeug einen normalen Winkel geben. Probleme mit Kupplungspaketen können für Probleme mit Seitenzahnrädern oder Spinnenrädern verwechselt werden.
Wenn normales Getriebeöl ohne spezielle Zusätze in die Positioniereinheit eingebaut wird, können um Ecken herum Einklemmungen, Zucken und Geräusche auftreten. Überprüfen Sie das Kfz-Reparaturhandbuch für Ihr bestimmtes Fahrzeug, um sicherzustellen, dass im Hinterachsdifferential die richtige Flüssigkeit installiert ist.
Um dieses Problem zu beheben, benötigen Sie:
- Der Schlüssel ist auf "36".
- Isolierband oder Schrumpfen.
- Ein Stück Kupferdraht.
- Tester
- Lötkolben
Magnetsteuerkreis hier ist es:
Durch die Sicherung F21 werden +12 Volt an den Magneten L1 angelegt. Mit dem Schalter S1 am Griff wird der Stromkreis mit Masse kurzgeschlossen, woraufhin die Magnetspule ausgelöst wird.
Warum sich der Rückwärtsgang nicht einschalten lässt oder wie der Rückwärtsgang-Sperrmechanismus überprüft und repariert werden kann Lada Kalina erledigt dies selbst
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Wenn dies der erste Besuch der Website ist, können Sie es überprüfen. Er gibt einen Überblick über das, was hier verfügbar ist, und gibt Auskunft darüber, wie Sie Antworten auf Reparaturfragen erhalten. Haben Sie ein Problem mit einem anderen Transportmittel? Achtung: Es gibt hintere Schalter, die zurück arbeiten. Alles funktioniert andersherum. Sie können feststellen, um welche Art von Schaltwerk es sich handelt, indem Sie die Zugklemme am Gangwahlschalter lösen und dann die Kurbel einige Umdrehungen nach vorne drehen. Wenn der Wählhebel für den hinteren Gang in den kleinsten Gang schaltet, ist dies "normal", wie auf dieser Seite beschrieben.
1. Wir brauchen die Sicherung F21 bis 10A im Sicherungskasten ist 8.. Entfernen Sie es und prüfen Sie mit dem Tester. Wenn neue mit der gleichen Stückelung ersetzen.
2. Nun ist es an der Zeit, den Schalter zu überprüfen. Heben Sie dazu die Abdeckung am Griff an, und Sie sehen den Stecker, der mit dem Schalter verbunden ist. Ziehen Sie den Stecker vorsichtig heraus.
Begrenzung extremer Positionen
Wenn jedoch der hintere Umwerfer auf das größte Kettenrad umschaltet, wird er umgekehrt. Dann werfen Sie einen Blick auf die Beschreibung der Rückwärtsschalter. Schalten Sie die mittlere Kette vorne ein, den kleinsten Gang hinten. Lösen Sie die Klemmschraube am Schaltwerk. Vergewissern Sie sich, dass die beiden Spannschrauben am Hebel und am Schaltwerk mehrere Umdrehungen in beide Richtungen drehen.
Rücklauf lässt sich nicht einschalten - verursacht
Bestimmen Sie, wie weit das Schaltwerk ein- oder ausgefahren werden kann. Bei falscher Montage besteht die Gefahr, dass beim Schalten in extreme Gänge ein Stromkreis abrutscht. Die meisten Schrauben sind wie in diesen Abbildungen gezeigt angeordnet, bei einigen hinteren Schaltern wechseln sie auch in die entgegengesetzte Richtung. Achten Sie daher auf die Beschriftung der Schrauben. Wenn das Schaltwerk nicht auf das kleinste Kettenrad umschaltet, drehen Sie es zu weit und drehen Sie es gegen den Uhrzeigersinn, bis das kleinste Kettenrad einrastet.
3. Mit Hilfe einer Büroklammer müssen Sie die Stifte des Steckverbinders schließen, von denen die Drähte unter den Boden von Kalina gehen. Versuchen Sie nun, den Rückwärtsgang einzulegen, falls eingeschaltet - der Schalter ist defekt. Wenn nicht, fahren Sie mit der Fehlerbehebung fort.
4. Entfernen Sie den Stecker vom Magnetventil, setzen Sie zwei Stifte hinein, und messen Sie die Spannung mit einem Tester. Das Gerät sollte 12 Volt anzeigen. Außerdem müssen Sie eine Glühbirne laden. Dafür ist ein 5 Watt bei 12 V geeignet, wenn die Glühbirne nicht leuchtet, haben Sie eine Unterbrechung und die Spannung wird durch den Widerstand erklärt, der durch Kupferoxid entsteht. Wie die Praxis zeigt, fallen 99% der Klippen und Brüche auf das Tourniquet an der Stelle, an der die Klammer auf der Palette installiert ist.
5. Entfernen Sie die Klemme, indem Sie sie von unten zusammendrücken.
6. Trennen Sie den Stecker vom Stoppschalter und entfernen Sie den gesamten Kabelbaum. Entfernen Sie das Isolierband von den Wellen und entfernen Sie die Drähte. Bei einem Bruch oder Bruch des Drahtes werden Sie die charakteristischen Merkmale bemerken.
7. Schneiden Sie die Drähte mit einer Zange ab und verbinden Sie andere, die einen ähnlichen Querschnitt und Durchmesser haben. Es ist besser, die Verdrehung selbst zu verdrehen und Wärmeschrumpfung zu isolieren oder zu verwenden. Wenn Sie möchten, können Sie eine andere Wellung tragen. Die Hauptsache ist, dass die Feuchtigkeit nicht eindringt. Andernfalls wird das Problem sehr bald wiederholt. Halsband, ich habe es persönlich weggeworfen, wenn Sie es brauchen, können Sie es lassen. Sichern Sie das Tourniquet mit einer Plastikklemme.
8. Schließen Sie die Stecker an und überprüfen Sie die Funktion des Magneten. Der Ausfall des Magnetspulen-Phänomens selbst ist ziemlich selten. Um zu prüfen, ob ein Tester angeschlossen ist, sollte der Widerstand 2,2 Ohm betragen. Wenn Sie immer noch ein Problem haben. Es gibt einen Weg. in dem es modern ist und nicht verschmilzt, aber hier ist eine gewisse Fertigkeit gefragt, die Hauptsache ist, das Loch abrupt mit etwas zu verschließen und dann ein neues einzudrehen. Natürlich gießt etwas Öl aus, es kann aber nachgefüllt werden. Wenn Sie einen neuen Magneten installieren, vergessen Sie nicht, die Gewinde mit einem Dichtmittel zu schmieren. Wenn dies nicht mit der Zeit geschieht, läuft das Öl durch die Gewinde.
Wenn die vorherigen Prüfungen fehlgeschlagen sind, bleiben mehrere Optionen übrig, und zwar:
- Der Mechanismus zum Anbringen des Gangwahlmechanismus ist fehlgeschlagen.
- Den Verriegelungsbolzen durchschneiden.
- Federbruch im Getriebe.
Das Schlimmste ist, dass jeder dieser drei Punkte die Demontage des Getriebes erfordert, was aus der Kategorie "schwere Reparatur" besteht, was unter dem gewöhnlichen "Fahrer" nicht immer möglich ist, und es dauert viel mehr Zeit als bei der Verriegelung oder dem Blockieren übertragen.
Ich habe alles Hope half, das Problem zu lösen. Wenn Sie nach allen oben beschriebenen Manipulationen und Überprüfungen immer noch nicht die hintere Geschwindigkeit einschalten, wenden Sie sich an einen Spezialisten oder gehen Sie zur Servicestation.