Es ist an der Zeit, über solch einen integralen Teil des Autos wie den Motorblock zu sprechen. Woraus besteht es und welche Materialien werden bei seiner Herstellung verwendet? Es ist unwahrscheinlich, dass die meisten Autofahrer diesen Mechanismus irgendwann selbst reparieren, aber jeder muss sein Gerät kennen.
Der Zylinderblock ist ein Gehäuse für die Motorkolben, das zwei oder mehr sein kann. Dieses Gerät erfüllt die Funktion des Körpers, um Mechanismen, Baugruppen und Teile aufzunehmen. Auch der Block von Zylindern ist auch eine Basis für die angelenkten Teile des Motors, nämlich den Kopf des Blocks und das Kurbelgehäuse.
Ihre Produktion ist in 2 Produktionslinien aufgeteilt. Motoren, die keine Zertifizierung benötigen. . Zwischen diesen verschiedenen Treibmitteln, der Farbe der Flamme, der Zeit der Verbrennung und der Schubänderung. Weißer Blitz. Diese Motoren sind ideal für große Beschleunigungen und damit für das Heben ziemlich schwerer Raketen. Black Jack und Black Max - Erlaubt eine hohe Sichtbarkeit mit geworfenem schwarzen Rauch. Diese Motoren zeichnen sich durch kleine Beschleunigungen und längere Phasen der Bewegung aus.
Die Flamme dieser Motoren ist rot und sehr wenig Rauch wird freigesetzt. Es erzeugt sehr hohe Traktion, die Dauer der Bewegung ist sehr kurz und die Flamme ist grün. Die Art des verwendeten Treibstoffs ist durch einen Buchstaben am Ende des Motorcodes gekennzeichnet. Motoren mit einem Festtreibstoff.
Die Materialien des Blocks der Zylinder
Der Zylinderblock bestand lange aus Gusseisen. Dies ist ein ziemlich starkes und steifes Material, unbeeinflusst von Überhitzung. Diese Qualitäten waren für Autohersteller notwendig, da der Motor während des Betriebs eine ziemlich hohe Temperatur erreichen kann. Gusseisen wurde gewöhnlich mit Nickel- und Chrom-Verunreinigungen verwendet. Die letzteren zwei Materialien verleihen der Struktur eine größere Haltbarkeit. Der Hauptnachteil des Gusseisens ist natürlich seine Masse, seine verlorene Manövrierbarkeit und Geschwindigkeit.
Der Kolben ist ein starres Stück, gewöhnlich von kreisförmigem Querschnitt, das in einem Zylinder einer zusätzlichen Form gleitet. Wenn es um Mechanik geht, wird es normalerweise in einer Aluminiumlegierung geformt, um leicht zu sein und wie ein Wärmeleiter zu wirken. Tatsächlich erlaubt es das Komprimieren von Gasen für eine Explosion und wandelt es dann in thermische Energie und dann in mechanische Energie um. Zu wissen, wie der Motor funktioniert, ist wichtig für alle Kandidaten, die ihn bekommen wollen.
Das zentrale Element eines Autos ist eine Verbindung, die eine Kraft erzeugen kann, die es erlaubt, sich in Bewegung zu setzen. Nach vielen Jahren der Forschung hat die Automobilindustrie einen 4-Takt-Motor entwickelt, der mit modernen Autos ausgestattet ist. Der Begriff 4-Takt-Motor ist mit seinem Betrieb verbunden. Um den Zyklus vor der Vollendung zu vollenden, muss der Motor daher mehrere Phasen durchlaufen, die sich sehr voneinander unterscheiden und die verschiedenen Mechanismen, aus denen der Motor besteht, einschließlich der Kolben, erfordern.
Daher begannen die Zylinderblöcke aus Aluminium zu bestehen. Dieses Metall ist viel Lechge-Eisen und hat auch eine geringere Wärmeleitfähigkeit. Natürlich ist Aluminium keine ideale Lösung, weil das Hauptproblem die Auswahl des Materials für die Ausführung der Einheit ist.
Es gibt auch eine dritte Option - Magnesiumlegierung. Natürlich ist Magnesium viel leichter als Aluminium und Gusseisen und hat auch Steifigkeit und Härte des letzteren. Die Installation einer solchen Einheit ist jedoch teurer, daher ist sie nicht für den allgemeinen Gebrauch geeignet. Bei der Abstimmung des Motors werden Magnesiumblöcke eingestellt, um maximale Beschleunigung und Manövrierfähigkeit zu gewährleisten. Meistens werden solche Designs auf Rennautos verwendet.
Der Zylinder ist eine hohle Rohrleitung, die aus einem Betonstahl besteht, dessen Oberfläche so bearbeitet ist, dass er starker Hitze und Reibung standhält. Zusätzlich zum Einbau im Zylinderblock können Sie die Kolben mit einem Schiebesystem steuern. Segmente sind fixiert, befinden sich in der Nähe des Kolbens und stellen eine Verbindung zwischen den Kolben und den Zylindern her. Dies ist wichtig, weil jeder eine ganz andere Rolle spielt: Überqueren des überschüssigen Öls auf dem Zylinder vor dem Abdichten zwischen dem Brennraum und dem Kurbelgehäuse.
Dies ist die Pleuelstange, die die Kurbelwelle mit dem Kolben verbindet. Mit diesem Satz von Elementen können Sie die horizontale Verschiebung des Kolbens in eine Drehung umwandeln, da der Hebel von der Kraft einer oder mehrerer Personen angetrieben wird. Die Pleuelstange ist mittels Bronzelagern an der Kurbelwelle befestigt.
Derzeit werden Aluminiumblöcke mit zwei Technologien hergestellt: Locasil und Nicasil. Die erste beinhaltet das Pressen der Hülsen aus der Silizium- und Aluminiumlegierung und die zweite Bedeckung der Aluminiumoberfläche des Blocks mit Nickel. Natürlich hat die letztgenannte Technologie einen großen Nachteil, denn wenn eine Kurbel oder ein Ausbrand eines der Kolben gebrochen ist, funktioniert die Nickelbeschichtung nicht mehr richtig und der Zylinderblock selbst kann nicht repariert werden. In diesem Fall gewinnt der gusseiserne Motor, der verschwendet und mit einem Reparatursatz dem Liner ausgesetzt werden kann.
Ventile sind Körper, die den Zugang zwischen dem Zylinder und dem Ansaugkrümmer oder Abgaskrümmer blockieren. Folglich gibt es ein Einlassventil und ein Auslassventil für jeden der Zylinder zum Steuern der Frischgaszufuhr. Die Nockenwellenwirkung ermöglicht, dass das Ventil geöffnet wird, wenn der exzentrische Nockenwellenabschnitt auf das Heck abgesenkt wird. Und schließlich ist es das Schwungrad, das Kraft in die Kupplung schickt, und es erzeugt auch einen Impuls, so dass der Motor bis zum Ende des Zyklus unterschiedliche Leistungen erbringen kann.
Kolben 4-Takt-Motor
Hier sind ein paar Schritte, mit denen Sie mit einem 4-Takt-Motor arbeiten können. Während dieses Schritts befindet sich das Einlassventil in der offenen Position, das Auslassventil befindet sich in der geschlossenen Position. Der Kolben senkt sich ab, um die Mischung für einen Benzinmotor oder Luft zu saugen, wenn es zu einem Dieselmotor kommt, der im Ansaugkrümmer vorhanden ist. Während dieses Schritts schließt das Einlassventil, so dass der Kolben angehoben wird, um die Gase zu komprimieren. Diese Aktion erzeugt eine Wärme, die die Temperatur der Luft oder des Gemisches zugunsten der Explosion verändert. Explosion - der vorletzte Schritt des Motors mit einer Explosion. Bei einem Motor, der Benzin verwendet, ist es ein Funke, der die Verbrennung einer Mischung auslöst. Für einen Dieselmotor - die Projektion von Heizöl durch den Injektor in der Brennkammer. In beiden Fällen ist dies die Zündung von Kraftstoff, der seine Schwächung verursacht. Dann steigt der Kolben ab, maximiert durch die Kraft der Explosion.
- Zuerst sprechen wir über Aspiration.
- Dann tritt eine Komprimierung auf.
Die Einrichtung des Blocks der Zylinder
Der Zylinderblock des Motors muss die folgenden Anforderungen erfüllen: Sicherstellen der Ausrichtung aller Betten sowie des gleichen Durchmessers der Betten. Es gibt auch Blöcke, in denen diese Anforderungen nicht beachtet werden, aber dies sind nur spezielle und experimentelle Designs.
Wie bereits erwähnt, ist der Zylinderblock die Basis für andere Einheiten. Die wichtigsten Details sind wie folgt:
Wenn es den Boden des Zylinders und das Ende des Auslösers erreicht, hebt sich der Kolben wieder. Hier ist das Auslassventil offen, so dass die Rauchgase den Abgaskrümmer passieren können. Die korrekte Funktion der Kolben in einem 4-Takt-Diesel- oder -Benzinmotor ist wichtig, aber ohne die Pedale und Pedale zu beeinflussen, bewegt sich der Fahrer nicht vorwärts.
Mahltabletten: Beschreibung und Funktion
Wie sieht ein Pellet aus?
Das Sandstrahlkörnchen ist ein rundes Metallteil in Form einer Schale oder Linse, dessen gebogener Teil sich nach außen wendet, es kann aus Stahl, Aluminium oder Messing bestehen und sein Durchmesser variiert zwischen 5 und 40 mm.- Der Zylinder des Motors. Je mehr sie sind, desto stärker ist der Motor. Die Lautstärke wird aufsummiert und die endgültige Zahl wird in den Eigenschaften des Autos bekannt gegeben. Der Hauptteil der Zylinder sind Schalen, die von zwei Arten sind. Der erste Typ wird nur in Aluminiumblöcken verwendet - er wird direkt in den Zylinderblock gepresst. Der zweite Typ ist entfernbare Patronen. Sie sind "trocken" und "nass".
- Der Kopf des Blocks. Es besteht aus Plätzen zur Befestigung von Zahnriemen, Brennkammer, Kerzenöffnungen, Ein- und Austrittskanälen sowie Kühlmantel und Schmierkanälen. Der Kopf ist von der Oberseite des Zylinderblocks befestigt. Aber wenn andere Einheiten im Auto einfach "mit dem Auge" befestigt werden, das heißt bis zu dem Moment, wenn der Bolzen nicht gedreht wird, dann werden die Bolzen mit einem Drehmomentschlüssel angezogen. Jedes Auto hat seine eigenen Parameter und Schemata zum Anziehen, die nicht verletzt werden können.
- Carter. In allen Verbrennungsmotoren kann das Kurbelgehäuse als Teil des Blocks und nicht als angelenkte Einheit bezeichnet werden. Es ist ein Körper für einen Kurbelmechanismus. Befestigen Sie das Kurbelgehäuse von der Unterseite des Zylinderblocks, um die Abdeckung mit einem speziellen Fach zu schützen.
Egal wie zuverlässig die Verbrennungsmotoren sind, früher oder später geht ihre Ressource zu Ende. Besonders betrifft es den Motor von alten VAZ Autos. Der Zylinderblock Liner ist eine der häufigsten Operationen, die im Laufe von durchgeführt wird Überholung des Motors. Was ist das Wesen dieser Technologie, was gibt sie und wie wird sie gemacht? Über all das lesen Sie weiter in unserem Artikel.
Welche Rolle spielt das Mahlpellet?
Das Pellet befindet sich an verschiedenen Stellen am Zylinderblock, am Zylinderkopf und am Ansaugkrümmer und ist in runden Löchern eingebaut, hinter denen Kühlmittel zirkuliert, und das Vorhandensein dieser Löcher stammt aus dem Produktionsprozess des Motors. Block, Verschluss und Verteiler.
Die Teile werden durch Gießen hergestellt, reproduzieren die inneren Hohlräume, die für die Zirkulation des Kühlmittels notwendig sind, und werden mit einer Mischung aus Sand und Härter gefüllt, um die gewünschte Form zu reproduzieren. Dann werden diese Blöcke um diese Form geworfen. im Inneren enthalten, werden durch die Löcher für Sand evakuiert. Das Sandstrahlgranulat verschließt diese Öffnungen dann.
Über die Patronenhülse
Dies ist ein wesentlicher Bestandteil jedes Verbrennungsmotors mit einem Guss- oder Aluminiumblock. Die Hülse ist eine entfernbare Hülse, die in dem Zylinderblock installiert ist. Es dient als die Wände, in denen sich der Kolben bewegt. Die Abmessungen der Hülse bestimmen das Arbeitsvolumen von Zylinder und Brennkammer. Der Einbau dieser Hülse in den Block wird als Hülse bezeichnet. Die Operation wird nach sorgfältiger Vorbereitung unter Verwendung spezieller Ausrüstung durchgeführt.
Ersatz von Mahlkugeln
Leider passiert der Austausch des Pellets fast immer zu spät, dh nach dem Erkennen des Verschleißes bricht es innen und verursacht einen Kühlmittelverlust. Bei der Mikroperforation beginnt die Leckage oft in einem dünnen Strom und steigt dann schnell mit dem Druck und der inneren Korrosion der Körner an. Er bewegt sehr schnell die Motorheizung: das Auto ist immobilisiert!
Wo kann man Schleifscheiben kaufen?
Anmerkung: Die anfängliche Perforation wird durch innere Korrosion verursacht, die durch das Phänomen der Elektrolyse verursacht wird, das durch die Bewegung des Kühlmittels erzeugt wird. Da die Verfügbarkeit der Körnchen korrekt ist, ist der Austauschvorgang relativ einfach durchzuführen. Die beste Lösung ist es, sie beim Autohersteller zu bestellen. Sie sind sich der Übereinstimmung des Originalteils sicher.
Sorten
Es gibt verschiedene Arten von Hülsen:
- Trocken.
- Nass.
Der erste ist im Motorblock eingebaut, der keinen Kontakt mit dem Kühlmittel hat. 
Nasse Buchsen auf einer Seite kommen mit dem Frostschutzmittel in Berührung. Solche Elemente sind mit speziellen Dichtungen ausgestattet, die das Austreten von Flüssigkeit aus dem Kühlsystem und dessen Eindringen in den Zylinder verhindern. Außerdem verhindert diese Dichtung den Durchbruch von Abgasen in ODS.
Wenn das Originalteil nicht mehr geliefert oder gefunden wird, wird es alternativ durch unabhängige Händler von Automobil- oder spezialisierten Restaurierungsobjekten bezogen. Dann wird es notwendig sein, die Dimensionseigenschaften der Körnchen in gutem Glauben zu erhöhen.
Es ist nützlich zu wissen: Für eine perfekte Passform sollte der Durchmesser der Kugel immer etwas größer sein als der Durchmesser des Loches. Wenn der Preis von Schleifpellets beim Händler höher ist, werden sie zum Gerät geliefert, und das ist ein Vorteil! Sie werden oft anderswo für 2 angeboten, oder ihr durchschnittlicher Stückpreis wird von 4 bis 6 Euro sein.
Die wichtigsten Anforderungen für die Ärmel:
Achten Sie bei der Auswahl dieser Elemente auf die Dicke der Zylinderwände, deren Ellipse und Verjüngung. Toleranzen für die Bohrung der Hülse nach ihrem Einbau in den Motor werden berücksichtigt.
Merkmale der Arbeiten
Was ist das für eine Operation? Die Zylinderblockauskleidung ist ein Satz von Arbeiten während der Überholung, was die Beseitigung der Defekte der Brennkraftmaschine, die während ihres Betriebs gebildet wurden, impliziert. Eine andere ähnliche Art der Arbeit ist das Bohren von Zylindern. 
Die Operation ermöglicht es, die notwendigen Parameter der Lücken relativ zu den Zylinderwänden wiederherzustellen, indem eine bestimmte Metallschicht entfernt wird. Bohren ist bis zu einer bestimmten Reparaturgröße gemacht.
Da wir immer noch die gleichen Fragen wie und wie wiederholen, haben wir für Sie eine kurze Demonstration der Perestroika aus unserem Workshop vorbereitet. Das Falzen ist irreversibel und vergrößert die Löcher im Zylinderblock. Vorbereitung erfolgt während der Vorbereitung, die Achse des Zylinders und die Senkrechte zum Griff muss beibehalten werden. Es ist gut, diese Einstellung den Experten zu überlassen.
Blöcke nach dem Einstellen der Bohrung, aber das ist nicht genug. Nach dem Einsetzen des Zylinders in die Blöcke prüfen wir, wie er sitzt und markieren die Vorsprünge des Zylinderblocks, die durch den Spindelbohrer entfernt werden müssen, damit er nicht vom Kolben zusammengedrückt wird. Wie auf der rechten Seite und auf der linken Seite ist es notwendig, die Zuflüsse zu den Kegeln vorzurücken, und dann ist es am besten, die Mischung zu biegen.
In welchen Fällen wird es verwendet?
Der Zylinderkopf wird in Fällen verwendet, in denen die Tiefe der Wanddefekte das Bohren nicht erlaubt. Das heißt, der Schaden ist so groß, dass es unmöglich ist, sie an die letzte Reparaturgröße anzupassen. Einige Motoren sind ursprünglich nicht dafür gedacht, Kolben in Reparaturgröße zu installieren. In diesem Fall wird die Einheit mittels einer Hülse wiederhergestellt.
Montieren Sie die Motorblöcke mit Lagern. Der Block wird erhitzt und unter der Handpresse gedrückt. Dies sind Lager mit einem Kunststoffkäfig. Setzen Sie das Getriebe nach der Überprüfung in die linke Hälfte. Wenn Sie eine anfängliche Freigabe bei der Geschwindigkeit des Fahrrades finden, müssen Sie sie ersetzen. Wenn Sie feststellen, dass sich auf der Scherwelle ein merkliches Kugelloch befindet, ersetzen Sie es. Jegliche Verformung der Haltefeder, Löcher und / oder Nuten unterhalb der Geschwindigkeit um die Hohlwelle, mit sich weg. Wir haben auch einen Hochgeschwindigkeitsstand auf dem von uns installierten Markt und wie wir dem Motor helfen können.
Warum gibt es Badasses?
Für dieses Phänomen gibt es mehrere Gründe:
- Natürlicher Verschleiß. In diesem Fall treten Raufereien nicht vor 200.000 Kilometern auf. Es gibt oft Fälle, in denen Defekte nach 500 und mehr tausend Kilometern fehlten.
- Unzeitgemäß Ölwechsel oder Low-Level-Fahren. Dadurch geht die Elastizität des Films verloren und der Motor läuft "trocken". Ringe reiben an der Oberfläche der Wände und bilden Abnutzungsspuren. Experten empfehlen, das Öl alle zehntausend Kilometer zu ersetzen.
- Verletzung des Temperaturregimes des Motors. Dies kann nicht nur Kratzer an den Wänden der Zylinder hervorrufen, sondern auch Defekte im Kopf des Blocks.
- Eindringen von Fremdkörpern in die Kammer. Es kann sich um Staub aus einem verschmutzten Luftfilter handeln. Manchmal - Metallspäne vom verstopften Ölfilter. Um dies zu verhindern, ändern Sie die Verbrauchsmaterialien einmal für 10.000 Kilometer.
- Verwendung von Kraftstoff mit unsachgemäßer Verwendung oktanzahl. Kann zu Detonation, Riefen und Durchbrennen von Ventilen führen.
Eigenschaften
Das Verfahren zum Ersetzen von nassen Gehäusen ist eine Grßenordnung einfacher als für trockene. Es ist nicht notwendig, alle Elemente zu ändern. Es genügt, nur eine beschädigte Hülse zu ersetzen. Die Anzahl der abgenutzten Hülsen und deren Zustand wird durch die Lehre bestimmt.
Unserer Meinung nach ist der Effekt nicht so ausgeprägt. Dank der Füllung steigt der Druck unter dem Kolben und die Mischung quillt schneller entlang des Kolbens. Erhitzen Sie die rechte Einheit und ziehen Sie den Griff auf den Griff, ziehen Sie die Schrauben. Alles sollte leicht sein, den Griff und das Getriebe zu drehen.
Wir bestimmen auch das Getriebe und installieren es mit einer Zwei-Spindel-Dichtung. Stellen Sie das Primärgetriebe ein, vorzugsweise 70 cm3. Dann haben Sie die Möglichkeit der sekundären Geschwindigkeit für Geschwindigkeit und / oder Leistungssteuerung. Darüber hinaus ist die Kupplungsdruckfeder, wenn sie nicht steifer auf 70 cm 3 oder zumindest neu für die Prüfung von Lämmern und Zwischenprodukten ist, selbstverständlich, wenn sich der Verschleiß ändert. Es ist unangenehm, wenn nach ein paar Spaziergängen ein kleiner Frühling in mehrere Kronen bricht, und Sie müssen den ganzen Motor bauen, sparen Sie nicht auf diesen Dingen.
Bezüglich der Art des Materials gibt es hier Unterschiede. So wird die Hülse des gusseisernen Zylinderblocks mit Hülsen aus legiertem Gusseisen hergestellt. Aber nach und nach wechseln die Produzenten auf Aluminiumblöcke. Ein anschauliches Beispiel dafür sind "Volkswagen" und "Skoda". Die Hülse des Aluminiumblocks der Zylinder wird von den Buchsen auf der Grundlage dieses Metalls mit der Hinzufügung der zusätzlichen Komponenten erzeugt. Dies ermöglicht es, eine stabile Beschichtung an den Wänden zu erzeugen. 
Bevor Sie die Buchsen in beiden Fällen drücken, führen Sie eine Bohrung der Zylinder durch. Während dieses Vorgangs erstellt der Assistent die korrekte Geometrie des Sitzes für die Hülse. Bei geringsten Abweichungen kann eine Ellipse gebildet werden. Aus diesem Grund kann es bei einem neu reparierten Motor zu Fressen, zorigem Öl und geringer Kompression kommen.
Das letzte, was zu sortieren ist, funktioniert selten, also müssen Sie das nicht tun. Die Einstellung wirkt sich auf Geschwindigkeit, Höchstgeschwindigkeit und Geschwindigkeit aus. Die Clique sitzt in der Mitte, schraubt die Klingen und zieht sich an. Ziehen Sie den Kolben auf der Pleuelstange und verwenden Sie stärkere Unterlegscheiben am Kolbenbolzen, um die Stange im Kolben zu bestimmen. Kolbenringe schleifen natürlich bei einem Spiel von 0, 3 mm im Schloss und zerstören auch den Rand des Rings durch leichtere Bewegung. Es ist auch besser, den Zylinder so zu modifizieren, dass die Schläge, Saugen und Auslässe besser komprimiert werden.
Wir prüfen, ob die Pleuelstange verwendet wird. In keinem Fall sollten Sie einen Kopf von 50 oder 60 Kubikmetern verwenden. Der Kolben wird dich in den Kopf schlagen, und deine Arbeit und dein Geld können gleich nach dem ersten Start verschwinden. Eines der wichtigsten Dinge ist der Vergaser, ohne scharfe Eigenschaften. Dieser uneigennützige Vergaser, den wir anbieten, kann ohne Modifikation am Zylinder montiert werden, und das nächste ist unter dem Ansaug- und Abgasfilter.
Dann gehe zur Zylinderblockhülse. Die Operation wird "in heiß" in mehreren Stufen durchgeführt. Zuerst wird der Zylinderblock auf eine Temperatur von 150-160 Grad Celsius erhitzt. Nimm dann den Ärmel und kühle ihn ab. Das Element wird behandelt in flüssiger Stickstoff bei einer Temperatur von -195 Grad. In der nächsten Phase wird die Muffe mit speziellen Mitteln abgedeckt, damit sich kein Kondensat an den Wänden bilden kann. Danach wird die abgekühlte Hülse in einen heißen Block gebracht. Aufgrund der Temperaturunterschiede tritt die Buchse idealerweise in ihren Setzschlitz ein.
Diese Methode der Zylinderblockauskleidung ist die schnellste und optimale Qualität. Als Ergebnis der Arbeit ist es möglich, eine hohe Landungsdichte und die notwendige Interferenz an der Kontaktstelle zwischen der Buchse und dem Block zu erreichen.
Alternative Technologie
Das obige Verfahren beinhaltet ein vorläufiges Bohren des Blocks. Aber es gibt Blöcke (das gilt für Aluminium), die vor dem Einbau der Hülsen nicht verbogen werden. Wie handeln sie in diesem Fall? Gylovka Zylinderblock wird von der Anwendung von Dichtungsmittel in der Landanschlussdose begleitet. 
Dann wird die Buchse auf eine spezielle Maschine gedrückt. Die Temperatur des Liners und des Blocks sind gleich. Eine hochwertige Hülse ermöglicht den Betrieb des Motors für 150.000 Kilometer mit dem rechtzeitigen Ölwechsel.
Wie viel es kostet?
Der Preis der Zylinderblockhülse kann sehr unterschiedlich sein. Üblicherweise beinhalten diese Kosten Arbeiten beim Bohren mit Honzylindern. Also, für Autos der Marke von VAZ kostet die ganze Reihe von Arbeiten fünftausend 300 Rubel, ohne die Büsche selbst in Betracht zu ziehen. 
Gyulovka DVS UAZ - 6 Tausend 500 Rubel. Für GAZeels mit ZMZ-Motoren beträgt dieser Service 4 300 Rubel. Für Cummins-Motoren - 2 Tausend billiger. Wie für ausländische Autos, kostet die Hülse des Gusseisenblocks (ohne Bohren und Honen) 2 300 Rubel pro Zylinder. Die gleiche Arbeit, aber mit einem Aluminiumblock für 200 Rubel mehr.
Wo wird der Zylinderkopf verwendet? St. Petersburg und Moskau sind nicht die einzigen Städte, in denen dieser Service angeboten wird. In einem viel kleineren Dorf findest du einen guten Meister am Ärmel.
Abhonen
Zuvor erwähnten wir ein Verfahren wie das Honen. Dieser Vorgang dient dazu, die Rauheit der Wände der Zylinder zu verringern. Durch das Honen werden die Kolbenringe verbessert und die Lebensdauer des reparierten Motors erhöht. 
Dieser Prozess wird in mehreren Phasen durchgeführt:
- Schruppen von Zylindern. In diesem Fall verwendet der Master ein großes Schleifmittel.
- Fertigstellung. Im Laufe des Vorgangs wird ein feinkörniges Schleifmittel verwendet, wodurch eine hohe Genauigkeit der Bearbeitung erreicht werden kann. Keramik- oder Diamantstäbe werden als Schleifmittel verwendet. Letztere sind sehr zuverlässig und langlebig. Daher gehört die Behandlung mit Keramikstäben der Vergangenheit an.
- Motorwäsche. Während dieses Schritts werden die Reste der Polierpaste und der Metallspäne entfernt. Wird das Metall rosten? Alle Elemente von ICE sind aus hochbeständigen korrosionsbeständigen Legierungen hergestellt.
- Endreinigung. Es wird nicht von allen Meistern verwendet, erlaubt aber das Entfernen von alten Hohlräumen und Ecken, die beim Honen entstanden sind. Dies erreicht eine hohe Glattheit der Oberfläche der Zylinder.
Fazit
Also haben wir herausgefunden, was der Zylinderkopf des Motorzylinders ist und aus welcher Technologie er besteht. Das Bohren eines Blocks ist keine obligatorische Maßnahme. Aber dank ihr können Sie die Buchse perfekt an die Größe anpassen. Daher führen viele Meister im Komplex das Bohren, Honen und Schimmern durch.